桥梁检测 PPT
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桥梁混凝土检测方法ppt课件

▪ 半电位法 ▪ 混凝土电阻率 ▪ 动态称重法 ▪ 磁通量测缆索损失 ▪ X射线衍射法测应力 ▪ 超声相控阵 ▪ CT检测 ▪ 三维光学测量
回弹法
用回弹仪弹击混凝土表面时,由仪器重锤 回弹能量的变化,反映混凝土的弹性和塑性性 质,通过测量混凝土表面硬度来推算其抗压强 度,是混凝土结构现场检测中常用的一种非破 损试验方法。
送剂; ➢ 混凝土龄期为7-2000d; ➢ 强度范围为10-70MPa; ➢ 搅拌混凝土或泵送混凝土; ➢ 自然养护。
测试方法
采用超声回弹综合法检测混凝土强度时,应严格遵 照《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》的 要求进行。
➢ 回弹值的测量及计算同回弹法,但不须测量混凝 土的碳化深度。
➢ 超声法的测量及计算同超声法的规定,但是超声 的测点应布置在同一个测区回弹值的测试面上, 测量声速的探头安装位置不宜与回弹仪的弹击点 相重叠。
常用检测仪器
序号 参数 机械式仪器
电(声、光)测仪器
1
应变
千分表引伸仪、 电阻应变计、电阻应变仪、
手持应变仪
数据采集器、数据采集系统
2
变位
千分表、百分 表、挠度计
位移计、水准仪、全站仪、 测距仪
3 裂缝 读数尺
超声波探测仪、读数显微镜、 数码裂缝检测仪
内容
▪ 回弹法 ▪ 超声法 ▪ 超声回弹法 ▪ 钻芯取样 ▪ 拔出法 ▪ 碳化深度 ▪ 氯离子含量检测 ▪ 超声波测缺陷 ▪ 电磁感应法测保护层
回弹法的回弹值反映了混凝土的弹性性质,同时在 一定程度上也反映了混凝土的塑性性质,但它只能确切 反映混凝土表层约3cm左右厚度的状态。
特点
➢ 优点:
具有两种方法的优点 能对单一方法测得的某些参数进行补偿修正
桥梁检测技术交流最全PPT

1、 桥梁检测体系的发展 2、检测类型和频率 3、常规检测的主要内容 4、检测设备和方法
1. 1 发展历程
1967年:西弗吉尼亚州银桥垮塌; 1968年: 国会立法要求运输部建立国家桥梁检测体系
“国家桥梁检测计划”(NBIP)随之开展 1971年:联邦公路局发布《国家桥梁检测规范》(NBIS)
《桥梁检测员培训手册》 《桥梁养护检测手册》 《 桥梁调查和评价指南》
深度水下检测
2. 2 特殊检测——疲劳敏感构件检测
检测目的:承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 疲劳敏感构件分类:从E9类到A类,敏感度逐步降低 检测内容:焊接端点和焊接缺陷,连接部位
2. 2 特殊检测——断裂危险构件检测
FCM构件:处于受拉状态的关键部位钢构件
主要检测内容:受拉区域是否有裂纹和缺陷
2. 1 检测类型
初始检测:桥梁建成后的首次检测 常规检测:桥梁外观的定期检查,频率 一般不超过两年 损害检测:不定期检测,针对环境和人为损害的紧急检测 深入检测:根据常规检测结果确定是否必要,荷载试验 特殊检测:针对特定病害的专项检测
2. 2 特殊检测——水下检测
检测目的:基础冲刷状况、水下构件的安全性、河床演变 分类:常规水下检测
主要检查:基础冲刷、材料破损、裂缝
4. 1 人工检测——检测工具
4. 1 人工检测——到达构件的方法
4. 2 无损检测——冲击回波法
原理:机械冲击激发应力波,内部缺陷检测
4. 2 无损检测——射线检测法
原理:X射线或伽马射线穿透构件成像
裂缝检测:疲劳裂纹,FCM构件裂纹 变形检测:腹板和连接板是否平面外弯曲 桥梁检测流程:准备工作; 5 下部结构检测——桥墩 受压杆件:是否发生屈曲或弯曲 1 钢桥检测——连接构件和表面涂装 检测目的:承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 常规检测:桥梁外观的定期检查,频率 一般不超过两年 ·单桁或双桁系统,包括有焊接的箱形截面; TRB:BRIDGIT系统 《桥梁养护检测手册》
1. 1 发展历程
1967年:西弗吉尼亚州银桥垮塌; 1968年: 国会立法要求运输部建立国家桥梁检测体系
“国家桥梁检测计划”(NBIP)随之开展 1971年:联邦公路局发布《国家桥梁检测规范》(NBIS)
《桥梁检测员培训手册》 《桥梁养护检测手册》 《 桥梁调查和评价指南》
深度水下检测
2. 2 特殊检测——疲劳敏感构件检测
检测目的:承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 疲劳敏感构件分类:从E9类到A类,敏感度逐步降低 检测内容:焊接端点和焊接缺陷,连接部位
2. 2 特殊检测——断裂危险构件检测
FCM构件:处于受拉状态的关键部位钢构件
主要检测内容:受拉区域是否有裂纹和缺陷
2. 1 检测类型
初始检测:桥梁建成后的首次检测 常规检测:桥梁外观的定期检查,频率 一般不超过两年 损害检测:不定期检测,针对环境和人为损害的紧急检测 深入检测:根据常规检测结果确定是否必要,荷载试验 特殊检测:针对特定病害的专项检测
2. 2 特殊检测——水下检测
检测目的:基础冲刷状况、水下构件的安全性、河床演变 分类:常规水下检测
主要检查:基础冲刷、材料破损、裂缝
4. 1 人工检测——检测工具
4. 1 人工检测——到达构件的方法
4. 2 无损检测——冲击回波法
原理:机械冲击激发应力波,内部缺陷检测
4. 2 无损检测——射线检测法
原理:X射线或伽马射线穿透构件成像
裂缝检测:疲劳裂纹,FCM构件裂纹 变形检测:腹板和连接板是否平面外弯曲 桥梁检测流程:准备工作; 5 下部结构检测——桥墩 受压杆件:是否发生屈曲或弯曲 1 钢桥检测——连接构件和表面涂装 检测目的:承受循环应力的构件是否发生疲劳损害 常规检测:桥梁外观的定期检查,频率 一般不超过两年 ·单桁或双桁系统,包括有焊接的箱形截面; TRB:BRIDGIT系统 《桥梁养护检测手册》
[桥梁检测技术培训讲义789页PPT-PPT【可编辑全文】

分辨率:分米级
雷达波纹管注浆密实度检测
分辨率:厘米级
波纹管注浆质量的声波散射检测技术
分辨率:分米级
超声相控阵检测技术
分辨率:金属 mm级,混凝土cm级
混凝土结构高分辨相控阵成像
分辨率:cm级
三项混凝土桥梁检测新技术
• 1 混凝土桥梁BCT检测技术与应用; • 2 波纹管注浆质量检测技术与评价方法; • 3 成桥桩VSP成像检测技术;
1 将研究区看成是由波速不同的有限单元体组成的,用单元体的波速分布描述结构 的强度分布;
2 穿过研究区的声波的走时可表为波速的路径积分,多条射线走时方程组成方程组:
3 当各单元都有足够多的射线通过、射线满足全方位条件、射线总条数大于单元总 数时,可获得波速分布最优解,解是是唯一的;
混凝土的声波速度可以作为评价混凝土抗压强度与密实度的定量指标。混凝土的 波速与混凝土抗压强度有正相关关系,已有大量理论研究和测试对比数据和回归关系。 可用于在建桥梁的质量控制和运行桥梁的病害诊断,检测的分辨率可达分米级。可确
顶板
左腹板 底板CT剖面
横隔板B
右腹板
激发点
横隔板A
蒙自
底板
检波器点
新街
图中蓝点表示检波器,红点表示敲击点。 底板可以是拱形的。
底板CT系统布设示意图
箱梁腹板CT检测布置
顶板
左腹板CT剖面
底板
横隔板A 右腹板
检波器点
横隔板B
蒙自
左腹板
激发点
新街
左腹板CT系统布设示意图
图中蓝点表示检波器,红点表示敲击点。
桥梁检测6大无损检测技术
1 无损检测技术与内容:
桥梁CT(BCT) ---混凝土强度和密实度分布、结构缺陷; 地质雷达---塑料波纹管注浆密实性、钢筋、空洞位置; 声波散射---波纹管密实性、脱空区位置、大小; 声发射检测---载荷作用下桥梁结构微破裂的空间位置、扩展
桥梁工程试验检测技术精品PPT课件

Ⅱ类桩:某一声测剖面个别测点的声速、波幅略小于临界值,但 波形基本正常。
Ⅲ类桩:某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值,PSD值变大,波形畸变。
Ⅳ类桩:某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值,PSD值突变,波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论,适用于检测桩身混凝土的完整性, 推定缺陷类型及其在桩身中的位置,也可以对桩长进行校核,对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射,可根据声时及声 程的变化,判别和计算缺陷的大小;
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射,到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小,可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小;
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同,接收信号 的频率明显降低,可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况;
④ 超声脉冲波通过缺陷时,部分声波会产生路径和相位变化,不 同路径或不同相位的声波叠加后,造成接收信号波形畸变,可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况,可以有如下三种检测方式: (1)双孔检测 (2)单孔检测 (3)桩外孔检测
以上三种方式中,双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式,其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆,平整桩头,切除桩头外露 过长的主钢筋,将传感器稳固地安置在桩头上; 2.然后检查仪器设备,进行激振方式和接收条件的选择 试验,确定最佳激振方式和接收条件,设置有关参数; 3.最后进行多次重复激振与接收,出现异常波形应在现 场及时研究,排除影响测试的不良因素后再重复测试, 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
Ⅲ类桩:某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、 波幅值小于临界值,PSD值变大,波形畸变。
Ⅳ类桩:某一声测剖面连续多个测点或某一深度桩截面处的声速、
波幅值明显小于临界值,PSD值突变,波形严重畸变。
反射波法
反射波法源于应力波理论,适用于检测桩身混凝土的完整性, 推定缺陷类型及其在桩身中的位置,也可以对桩长进行校核,对 桩身混凝土强度等级作出估计。
超声脉冲波检测混凝土缺陷的原理
① 超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射,可根据声时及声 程的变化,判别和计算缺陷的大小;
② 超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射,到达接收换能器的声 波能量(波幅)显著减小,可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和 大小;
③ 超声脉冲波中各频率成份在缺陷界面衰减程度不同,接收信号 的频率明显降低,可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别 缺陷情况;
④ 超声脉冲波通过缺陷时,部分声波会产生路径和相位变化,不 同路径或不同相位的声波叠加后,造成接收信号波形畸变,可参 考畸变波形分析判断缺陷。
检测方式
根据声测管埋置的不同情况,可以有如下三种检测方式: (1)双孔检测 (2)单孔检测 (3)桩外孔检测
以上三种方式中,双孔检测是公路桥梁桩基检测中普遍 采用的基本形式,其他两种方式只作为特殊情况下的补救措 施。
力棒
传感器
一体化测桩仪 绘图仪
检测方法
1.首先凿去被测桩桩头浮浆,平整桩头,切除桩头外露 过长的主钢筋,将传感器稳固地安置在桩头上; 2.然后检查仪器设备,进行激振方式和接收条件的选择 试验,确定最佳激振方式和接收条件,设置有关参数; 3.最后进行多次重复激振与接收,出现异常波形应在现 场及时研究,排除影响测试的不良因素后再重复测试, 重复测试的波形与原波形应具有相似性。
桥梁工程施工检测ppt

胶休率是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能。测定方法可将 100mL 泥浆倒人100mL的量杯中,用玻璃片盖上,静置24h后、量杯上部泥 浆可能澄清为水,测量时其体积如为5mL,则胶体率为100-5=95 , 即95%。
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 (二)泥浆性能指标检测 6.失水率(mL/30min)
第二章 桥涵工程基础ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ测
二 成孔质量检测
检测内容: 1. 桩位偏差 采用全站仪检测,桩中心位置偏差对于群桩不得大于
100mm,单排桩不得大于50mm。 2. 孔径 桩的孔径不小于设计直径 3. 桩倾斜度 一般要求对于竖直桩允许偏差不应超过1%,斜桩不应超过
设计倾斜度的±2.5%。 4. 孔底沉淀厚度 须满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)的
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 (二)泥浆性能指标检测 4.含砂率
工地可用含砂率计测定。量测时,把调好的泥浆500mL倒进含 砂率计,然后再倒进清水,将仪器口塞紧摇动1min,使泥浆与水混 合均匀。再将仪器垂直静放3min,仪器下端沉淀物的体积(由仪器刻 度上读出)乘2就是含砂率(有一种大型的含砂率计,内装9oomL的, 从刻度读出的数不乘2即为含砂率)。 5.胶休率(%)
将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm,然后开始记录锤击数目, 将标准贯入器再打入土中30cm,用此30cm的锤击数作为标准贯入 试验的指标。适用于砂土或粘土。 试验设备 标准贯入器、触探杆和穿心锤等。 试验方法: (1)用钻机先钻到需要进行标准贯入试验的土层,清孔后,换用标 准贯入器,并量得深度尺寸。 (2)将贯入器垂直打入试验土层中,先打入15cm,不计击数,继 续贯入土中30cm,记录其锤击数,次数即为标准贯入击数N。 (3)提出贯入器,将贯入器中土样取出,进行鉴别、记录,然后换 以钻探工具继续钻进,至下一需要进行试验的深度,重复上述操作, 一般可每隔1-2m进行一次实验。 (4)对于同一土层应进行多次试验,然后取锤击数的平均值。
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 (二)泥浆性能指标检测 6.失水率(mL/30min)
第二章 桥涵工程基础ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ测
二 成孔质量检测
检测内容: 1. 桩位偏差 采用全站仪检测,桩中心位置偏差对于群桩不得大于
100mm,单排桩不得大于50mm。 2. 孔径 桩的孔径不小于设计直径 3. 桩倾斜度 一般要求对于竖直桩允许偏差不应超过1%,斜桩不应超过
设计倾斜度的±2.5%。 4. 孔底沉淀厚度 须满足《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000)的
第二章 桥涵工程基础检测
一 泥浆性能指标检测 (二)泥浆性能指标检测 4.含砂率
工地可用含砂率计测定。量测时,把调好的泥浆500mL倒进含 砂率计,然后再倒进清水,将仪器口塞紧摇动1min,使泥浆与水混 合均匀。再将仪器垂直静放3min,仪器下端沉淀物的体积(由仪器刻 度上读出)乘2就是含砂率(有一种大型的含砂率计,内装9oomL的, 从刻度读出的数不乘2即为含砂率)。 5.胶休率(%)
将一定规格的标准贯入器先打入土中15cm,然后开始记录锤击数目, 将标准贯入器再打入土中30cm,用此30cm的锤击数作为标准贯入 试验的指标。适用于砂土或粘土。 试验设备 标准贯入器、触探杆和穿心锤等。 试验方法: (1)用钻机先钻到需要进行标准贯入试验的土层,清孔后,换用标 准贯入器,并量得深度尺寸。 (2)将贯入器垂直打入试验土层中,先打入15cm,不计击数,继 续贯入土中30cm,记录其锤击数,次数即为标准贯入击数N。 (3)提出贯入器,将贯入器中土样取出,进行鉴别、记录,然后换 以钻探工具继续钻进,至下一需要进行试验的深度,重复上述操作, 一般可每隔1-2m进行一次实验。 (4)对于同一土层应进行多次试验,然后取锤击数的平均值。
桥梁挠度检测课件

报告案例分析
案例一
某市一座高速公路桥梁的挠度检测报告。通过对桥梁的挠度检测,发现该桥梁的挠度值超过了规范要求,存在安 全隐患。建议采取措施进行加固或维修。
案例二
某市一座铁路桥梁的挠度检测报告。通过对桥梁的挠度检测,发现该桥梁的挠度值符合规范要求,但仍需注意加 强监测和维护,确保安全运行。
06 桥梁挠度检测未 来发展与挑战
仪器使用
使用全站仪、水准仪等测量仪 器进行挠度检测。
数据处理
对测量数据进行处理和分析, 得出挠度值。
结果判断
根据规范要求,判断桥梁挠度 是否符合规范要求。
实践案例分析
案例一
某梁式桥的挠度检测及原 因分析
案例二
某拱桥的挠度检测及加固 方案设计
案例三
某斜拉桥的挠度检测及健 康监测系统应用
04 桥梁挠度检测数 据处理与分析
激光准直法
通过在桥梁上设置激光准直仪,测量桥梁的挠度。
激光干涉法
通过在桥梁上设置激光干涉仪,测量桥梁的挠度。
其他检测技术
超声波测量法
通过在桥梁上设置超声波传感器,测量超声波传播时间或振 幅变化,再转换为挠度值。
GPS测量法
通过在桥梁上设置GPS接收器,测量桥梁的位移量,再转换 为挠度值。
03 桥梁挠度检测实 践
桥梁挠度检测课件
目录
• 桥梁挠度检测概述 • 桥梁挠度检测技术 • 桥梁挠度检测实践 • 桥梁挠度检测数据处理与分析 • 桥梁挠度检测报告编写 • 桥梁挠度检测未来发展与挑战
01 桥梁挠度检测概 述
桥梁挠度的定义
01
桥梁挠度是指桥梁在承受载荷后 ,梁体产生的垂直向下或向上的 弯曲变形。
02
挠度变形会导致桥梁的几何形状 发生变化,影响其承载能力和安 全性。
交通部桥梁隧道试验检测课件

隧道内部环境检测
检测隧道内的空气质量、 温度、湿度等环境因素。
隧道排水系统检测
检查排水系统的通畅性, 防止积水对隧道结构造成 损害。
隧道检测方法
目视检测
通过肉眼或使用望远镜进行外观 检测。
01
雷达检测
02 利用雷达技术对隧道内部结构进 行无损检测。
声波检测
利用声波反射原理检测隧道结构 的内部缺陷。 03
仪器检测
使用各种专业仪器,如雷达、超声波等, 对桥梁进行详细检测。
试验检测
通过对桥梁进行加载试验,评估其承载能 力和稳定性。
监测系统
利用安装在桥梁上的传感器和监测系统, 实时监测桥梁的状态。
桥梁检测标准与规范
国家标准
根据国家颁布的有关桥梁检测的标准和规 范进行检测。
行业标准
根据交通部颁布的行业标准和规范进行检 测。
随着传感器、通信和数据处理技术的 发展,桥梁隧道试验检测将更加自动 化和智能化,提高检测效率和准确性 。
新型无损检测技术
结构健康监测与预警系统
通过实时监测桥梁隧道的结构状态, 结合数据分析与预测,实现预警和预 防性维护。
无损检测技术如超声波、红外线、雷 达等将得到更广泛应用,能够在不损 伤结构的情况下进行全面检测。
目的
确保桥梁和隧道的安全运行,及时发 现潜在隐患,为维修加固和改建提供 科学依据,提高交通设施的质量和可 靠性。
检测的重要性
保障交通安全
对桥梁和隧道进行定期检 测,可以及时发现潜在的 安全隐患,防止因结构损 坏或材料老化引起的安全
事故。
提高运营效率
通过检测可以了解桥梁和 隧道的性能状况,优化养 护维修计划,确保交通设 施的正常运行,提高运营
桥梁检测评估及监测精品PPT课件

中LO交G桥O宇
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
(3)内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
(3)内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
上缘压应力 下缘拉应力
2、桥梁计算
(3)内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
中LO交G桥O宇
2.4 桥梁施工控制计算
(1)基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法,结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程,应对施工过程的每个阶段进行模拟。
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
(1)静载试验
4)数据分析、判定
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
(2)动载试验
1)结构的振动特性
振动频率
阻尼比
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
冲击系数
阵型
2.3 桥梁承载力试验
charpter 2 既有桥梁的检测评估
桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
D
跨中
A
活载 二期恒载 一期恒载
2、桥梁计算
(3)内力和应力包络图
charpter 1 桥梁工程基本知识
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正弯矩 剪力 负弯矩
2、桥梁计算
(3)内力和应力包络图
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上缘压应力 下缘拉应力
2、桥梁计算
(3)内力和应力包络图
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2.4 桥梁施工控制计算
(1)基本原则
charpter 3 桥梁施工监测与控制
中LO交G桥O宇
采用分阶段、逐步完成的施工方法,结构经历复杂的施工过程和 体系转换过程,应对施工过程的每个阶段进行模拟。
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
(1)静载试验
4)数据分析、判定
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
2.3 桥梁承载力试验
(2)动载试验
1)结构的振动特性
振动频率
阻尼比
charpter 2 既有桥梁的检测评估
中LO交G桥O宇
冲击系数
阵型
2.3 桥梁承载力试验
charpter 2 既有桥梁的检测评估
桥梁工程检测、评估及监测
2010年11月
近年来的桥梁事故
中LO交G桥O宇
辽宁安 昆四江盘徽 明川湖苏包锦阜 市宜江南常重头市广阳 小宾苏凤州庆市田东市 庄南昆凰运綦高庄九双 立门山桥村江架台江清 交大大施大虹桥大大路 桥洋工桥桥侧桥桥小 垮桥期单坍翻垮被桥 塌被间幅塌事垮撞垮 事撞垮坍事故塌塌 故塌塌故事故
C2 B2
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跨中
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•
计算波速: vp 2Lf
•
计算一阶谐振频率和 的比值
f
判断完整桩的判据:
•
Lm与桩的实际长度相近;
•
Nm小于各桩的平均值,且与理论值接近;
•
动刚度接近各桩的平均值;
•
曲线形状无异常;
声波透射法:
优点:准确性高,可定量分析出桩身缺陷的大小和确切部位
缺点:需埋声测管,即给施工带来了麻烦,又增加了成本,另外现场检测费时, 检测效率较低。
适用范围:桩径>60cm,预埋声测管
3种方法 :双孔检测、单孔检测、桩外孔检测
判断桩内缺陷的基本物理量:
声时值:判断缺陷有无和其大小
波幅(衰减):判断缺陷有无
频率变化:判断缺陷有无
波形畸变:定性分析依据
现场检测要求:双管,三根管,四根管:
判据:
a.概率法(声时值): mt 2St b.PSD判据(声时值): Ki Siti
选测区、测点:测点间距200-500mm 回弹测试(16个点) 计算回弹平均值 角度修正 浇筑面修正 超声波测试 计算超声波平均声速tm=(t1+t2+……tn)/n,νm=L/tm 声速修正:β×νm,侧面β=1.0,非侧面β=1.034(修正原因?P149) 利用附表2、3查出测区强度 由测区强度评定构件强度(式4-29至4-31)
③合同段(建设项目)评分
分 项 ( 分 部 ) 工 程 权 值 权 值
《公路工程竣(交)工验收办法》
R K
R
E
1 4
EK E 1 1 4EK1234 E14EK12
E1 4EK1234
K85%
Q冻 5%
s
FS A0
0.2
F0.2 A0
b
Fb A0
LL0 100%
L0
检查项目得分=检查项目合格率×100
分项工程计分: 分 项 工 程 得 分 = 检 查 项 目 得 分 权 值 检 查 项 目 权 值
分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分
②分部(单位)工程评分
分 部 ( 单 位 ) 工 程 得 分 = 分 项 ( 分 部 ) 工 程 评 分 值 相 应 权 值 权 值
单台3816测点多,一台3816有60测点,适合测点比较多且 测点比较集中的试验,但体积较大
采集软件:主要用于参数的设置,数据的采集与显示,相应的 计算和分析,简单报告的生成
ti1
ti ti1 2 Hi Hi1
c.多因素概率分析法NEP判据:
其优点:
桩内混凝土质量测定:
fccu
4F d2
fcu,e
fc cu,min
fcu,e p10.0MPa fcu,emfccu 1.645sfccu
1 f试块
n f回弹
1 f钻芯
n f回弹
六、桥梁构件的状况及耐久性检测
六、桥梁构件的状况及耐久性检测
超声法
⑵ 混凝土均匀性检测:由声速的Sv和Cv来反映 ⑶ 混凝土表面损伤层检测:换能器布置图(见图4-24);“时-距”图,
即L-t图
⑷ 浅裂缝检测:斜测法直 测 示法 意图
平 测 法
-―斜 ―测 裂法 缝内不得有水和泥浆
⑸ 深裂缝检测:钻孔法示意图 -――裂缝内不得有水和泥浆
⑹ 不密实区和空洞检测:斜测法,钻孔法示意图
数据处理中异常数据剔除:测得各点的波幅、频率、声速值由大至小排列,排在后面 明显小的数据为可疑值。
⑺ 混凝土结合面检测:对测法、斜测法
⑻ 钢管混凝土缺陷检测:
RnK1Sn0.9R
Rmin k2R
Rn 1.15R Rmin 0.95R
4、桥梁静载试验系统配置:
超声法(检测强度,质量缺陷和探伤;测试范围广,精度高)――――声学
基本原理介绍(透射法):对同条件下的混凝土进行声速、波幅、主频等测量值的相对比 较 来判断混凝土的缺陷。(声波在混凝土的传播速度2500~4000m/s;)
探伤的依据:声时值、波幅衰减、频率变化、波形畸变 ⑴ 混凝土强度检测 实施步骤:
2013年公路工程试验检测人员考 前培——桥梁
2013年5月
桥涵工程质量检验的评定依据和方法
2)评分:
①分项工程:基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料
实测项目计分: 检 查 项 目 合 格 率 = 该 检 检 查 查 项 合 目 格 的 的 全 点 部 ( 点 组 ( ) 组 数 ) 数 1 0 0
组 成: 作 用:护壁,防止坍孔,对钻头起润滑作用; 检测指标:
相对密度γ(相对于水密度): 粘 度η: 静切力θ: 含砂率: 胶体率(%): 失水率(mL/30min): 酸碱度PH: 2)成孔检测内容: ① 桩位偏差: ② 孔径检查: ③ 桩倾斜度: ④ 孔底沉淀土厚度:
五、地基与基16,采集软件,应变片或传感器,以 及相应的通讯线、扩展线和导线等。
手提电脑:用来安装采集软件以及与采集仪器的通讯。
3815N或3816:都是静态仪器,功能基本相似,都可以进行 扩展;
各自优缺点:
单台3815N测点少,一台3815N有16测点,但是通过扩展线 连接,将采集箱展开,对测点分布比较广而且又要同时测量的 试验比较适用,另外3815N体积较小,携带比较方便
张拉设备校验:油压千斤顶、油泵、压力表。
张拉力控制:
控制方法:“双控”应力控制为主,伸长量控制为辅(预应力 筋伸长量校核)
满足预应力筋的: l实-l理100%p6% l理
0 K 1 1 b 2 k 22 h 3
(二)钻(挖)孔灌注桩检测
1、泥浆性能指标与成孔质量检测 1)泥浆
原理:
机械导纳(阻抗)概念:
N 1 vpm ZF
导纳曲线:即N~f关系曲线,反映桩-土系统的动力特性。解释图3-16:
基桩质量判据: n
通过导纳曲线,可求出的参数有:
•
桩的测量长度:
L
•
导纳的几何平均值: Nm PQ
vpm 3f
,vpm
vpi
i1
n
•
导纳曲线的理论值:
•
桩的动刚度Kd :抵抗运动的能力
0.2 ,b ,
0.2 ,b ,
S d 4 i
预应力筋用锚具、夹具和连接器:
外观检验
硬度检验
3个常规检验项目
静载锚固性能检验
新材料的6个检验项目
疲劳试验
周期荷载试验
辅助试验:预应力筋内缩量、摩阻损失等
锚具的静载锚固性能满足2项:锚具效率系数 0.95(夹具为 0.9)2
达到实际极限拉力时总应变 apu 2.0%