丰田汽车发动机停机系统范文

丰田汽车发动机停机系统

随着科技的日新月异，电子控制技术在汽车上得到了广泛的应用，在最近合法进入中国大陆市场上的高级丰田乘用车，如1999年款的凌志200（LEXUS IS200）GXE10系列、2000年款的凌志430（LEXUS 430）UCF30系列、2001款的丰田佳美（CAMRY）ACV3系列和2002年款的丰田霸道LAND CRUISER PRADO(GRJ 12系列)，都配备有新型的防盗装置——发动机停机系统（Engine Immobiliser）。

1发动机停机系统简介

丰田发动机停机系统是一种新型防盗系统，其特点如下：将钥匙从点火开关中拔出时，该系统自动设定，此时安全指示灯闪烁。当把钥匙插入点火开关后，安全指示灯随即熄灭并且该系统也被自动取消以使发动机起动。除非使用原厂钥匙插入点火开关或靠近车辆（有些车辆在起动发动机时，不需要把原厂钥匙插入点火开关，而只需随身携带原厂钥匙或将其放在车内即可，例如LEXUS 430等车型），否则不能解除发动机停机系统的防盗警戒状态，即不能起动发动机（俗称锁死发动机控制单元）。另外如果不使用原厂钥匙非法进入车辆并实施非法开起动作时，灯光不会闪烁，喇叭也不会起作用，从而不会制造出噪音。

2发动机停机系统的构成和工作原理

2．1发动机停机系统的构成

发动机停机系统主要由钥匙、发送匙感应线圈、发送匙放大器、发送匙控制单元、发动机和ECT（自动变速器）控制单元等组成。汽车的主钥匙其实内含有两套系统，其一为无线遥控发射部分，其二为发动机停机系统信号输出部分。其中无线遥控发射部分使用钮扣电池作为电源，而发动机停机信号输出部分则不使用此种电源，这是必须要注意区分清楚的。

2．2发动机停机系统的工作原理

当汽车主钥匙插入点火开关时，安装在钥匙筒里面的感应线圈即会供给主钥匙里的停机系统信号输出部分感应电压作为电源使用。

图1：

1.有了此电源，钥匙头部内的无线电发送电路片就能向发送钥匙放大器（Transponder key Amplifier）发送电子码，发送钥匙放大器接收了这个电子码以后，随即与发送匙控制单元通信（Transponder key ECU），只有当电路片中的电子码符合车辆登记的核对码时，发送匙控制单元再给出一个确认通信信号给发动机控制单元，发动机控制单元才能正确控制点火系统（ESA）和喷油系统(EFI)的工作。

2.一旦钥匙头部内的无线电发送电路片不能向发送钥匙放大器发送电子码或发送错误电子码，发动机控制单元将不能控制点火系统和喷油系统的工作，以致发动机不能起动。

图2：

（四）．发动机停机系统简略方框图

总的来说，丰田发动机停机系统有两种类型，其方框图如图3：

根据发送匙控制单元是否内置于发动机控制单元，发动机停机系统主要可分为以下两种类型，其中类型Ⅰ是发送匙控制单元与发动机控制单元独立分开，称之为独立型；类型Ⅱ是发送匙控制单元内置于发动机控制单元,称之为内置型。这是在检修发动机停机系统时要注意的地方之一。

图3：类型Ⅰ（独立型）

图4：类型Ⅱ（内置型）

（五）发动机停机系统的注册

所谓发动机停机系统的注册是指发动机停机系统的发送部分（即钥匙）与接收部分（即发送匙控制单元）之间的相互匹配的过程。一般情况下，汽车配备两条主钥匙和一条副钥匙（假设为主1、主2、副1）。在以下两种情况时，需要进行发动机停机系统的注册。

(1)遗失一条主钥匙或/和副钥匙；

(2)两条主钥匙都遗失或需要更换全车钥匙和锁胆。

在第一种情况下，假定为遗失了主1钥匙或/和副1钥匙，这时要通过另外一条主钥匙（主2）先把遗失的主1或/和副1从发动机停机系统里面注销（这时，尽管其他人想要使用遗失了的钥匙试图起动发动机，发动机停机系统的停机功能就会起作用，使之不能起动发动机），然后再把新购置的主钥匙或/和副钥匙进行注册。下面以1999款的LEXUS IS200(GXE10系列)为例，介绍具体的注册方法。

(1)准备手持测试仪；

(2)将手持测试仪与DLC3连接；

(3)将点火开关转到ON位置，然后将手持测试仪的主开关推至ON位置，按下ENTER 键，选择进入1999款的LEXUS IS200(GXE10系列)车型的IMMOBILISER项目菜单，这时屏幕上显示“FOR KEY CODE UTILITY, INSERT MASTER KEY AND TURN IG ON”（意思是插入主钥匙以获得主钥匙代码）；

(4)按下“YES”键进行确认，并进入钥匙登录程式菜单；

选择钥匙代码清除项,清除遗失的钥匙代码；

(5)返回钥匙登录菜单,并选择钥匙代码登录项，把新钥匙登录进去。

在第二种情况下，由于两条主钥匙都丢失了，只能更换全车的钥匙（两条主钥匙和一条副钥匙）和锁胆，这时需要注意的是，要判断该车的发动机停机系统是独立型还是内置型，如果是内置型，在更换全车的钥匙和锁胆的同时还要更换发动机和ECT ECU；如果是独立型，在更换全车的钥匙和锁胆的同时还要更换发送匙控制单元（Transponder key ECU）。这种情况下的钥匙注册方法是，把钥匙插入点火开关并转到ON位置并等待1分钟，然后再把点火开关转到OFF位置即可完成注册。

三．发动机停机系统的检修注意事项

（一）在检修发动机停机系统的时候，我们必须理清以下一些简单思路：

(1)是否使用原厂钥匙以及原厂钥匙有没有损坏；注意在起动发动机时，不要在其它含有脉冲发送芯片得钥匙附近使用钥匙

(2)插入原厂钥匙时，安全指示灯是否熄灭，如果不熄灭，则要检查发送匙感应线圈线路是否有故障。

（二）对发动机停机系统的线路进行读取故障码以帮组对系统的相应部分检查。

发动机和ECT ECU控制汽车的停机功能，停机装置的数据或故障代码可从汽车的DLC3*读出，如果停机装置出现故障，即使发动机警告灯不点亮提示，也要进行故障代码检

测：使用TOYOTA Intelligent Tester(丰田智能手持式测试仪)进行故障诊断。故障代码，故障码内容及可疑区域如表2所示。

(*DLC3，即Data Link Connector 3，是指车上诊断通信链路连接器3。)

表2：发动机停机系统故障码表

（三）.几个例子

例1故障现象：一辆LEXUS 430（UCF30L-AZAGKW）在高速公路上因交通事故中撞坏了位于发动机前部的发动机电脑，用户将车辆拖到一保险指定点的维修厂进行修理，在维修过程中更换了新的发动机电脑，起动发动机时发现：发动机能起动，但是起动后马上自动熄火。（另外，该车的全部钥匙的遥控功能都正常。）

故障分析：我们使用丰田手提检测仪对该车的各个电控系统进行检测，只发现发动机系统存有一个故障码B2799（发动机停机系统故障），当把该故障码清除了，但每次起动发动机时都会再次出现相同故障。按照该车的维修手册（Pub.No.RM792E1和Pub.No.EWD435F）对发动机停机系统的相关线路进行检查，未发现有异常；由于该车的发动机停机系统是属于独立型，故其发送匙控制单元也要更换。（注：该车的发送匙控制单元内置于方向盘锁控制单元中）

故障排除：更换方向盘锁控制单元总成并对发动机停机系统进行注册：把钥匙插入点火开关并转到ON位置并等待1分钟，然后再把点火开关转到OFF位置即可排除故障。

例2 故障现象：一辆2001款的丰田佳美（CAMRY ACV30L-AEPNKW）,驾驶员反映说有一条主钥匙不能起动发动机。

故障分析：经向该驾驶员详细询问得知，其曾不小心把一条主钥匙丢到水里而又未能及时清理干净里面的水分，通过拆开主钥匙的外壳发现，主钥匙里面的发送器（芯片）充满水迹，使用丰田手持测试仪检测，能读取故障代码B2793，对照故障代码表，确认为发送匙芯片故障。

故障排除：更换新的发送器（芯片）并使用丰田手持测试仪注册这条主钥匙，故障即可排除。

例3故障现象：一辆2002款丰田霸道LAND CRUISER PRADO(GRJ 12系列)，驾驶员反映，曾在外单位更换了一套全车钥匙和锁胆，但不能起动发动机。

故障分析：经查，该车更换全车钥匙和锁胆的原因是曾由于被人打破车门玻璃想进去强行起动发动机，未果，但点火开关处的锁胆已被损坏。使用丰田手持测试仪检测车辆，读取的故障代码是B2799（发动机停机系统故障），由于该车的发动机停机系统是属于独立型，故此在更换全车钥匙和锁胆还需要更换发送匙控制单元（Transponder key ECU）。

故障排除：更换发送匙控制单元并对发动机停机系统进行注册：把钥匙插入点火开关并转到ON位置并等待1 min，然后再把点火开关转到OFF位置即可排除故障。