汽车开暖风时,是开内循环还是外循环？
开暖气要开内循环还是外循环
开暖气要开内循环还是外循环开暖气要开内循环还是外循环？暖气不热找谁解决？开暖气要开内循环还是外循环？安装暖气需要确定的本钱和时间，特别是在旧建筑物中安装需要更多的工作量。
下面是为大家整理的开暖气要开内循环还是外循环？希望大家爱好！开暖气要开内循环还是外循环？开暖气时，建议使用外循环模式。
这样可以保证室内空气流通,提高供暖效果。
假如使用内循环模式，可能会使室内空气质量下降,甚至产生异味。
当然，假如室外空气质量较差，也可以使用内循环模式来躲避污染。
暖气不热怎么解决热水循环问题解决热水循环问题可以采取以下措施：检查管道是否畅通，如有堵塞及时清理；检查阀门是否正常开启；检查是否有漏水或漏气现象；加添循环泵等。
暖气不热找谁解决暖气不热可以联系供热公司或物业公司进行解决。
他们可以检查供暖系统并采取必需的措施解决问题。
假如供热公司或物业公司无法解决问题，还可以寻求专业的维护和修理服务。
假如家里的暖气不热，可以采取以下几种方法解决：检查供暖系统：首先需要检查供暖系统是否正常运行，包含检查管道是否有漏水、阀门是否开启、暖气片是否堵塞等问题。
假如发现问题，需要及时联系专业人员进行维护和修理。
清洗暖气片：假如供暖系统正常运行，那么可以试验清洗一下暖气片。
将暖气片拆下来，用清水冲洗干净，然后重新安装。
假如暖气片内部有堵塞，会影响散热效果，导致室内温度不高。
调整供暖温度：假如以上方法都没有解决问题，那么可以试验调整供暖温度。
将温度调高，让暖气片散发更多的热量，提高室内温度。
但需要注意的是，不要将温度调得太高，以免挥霍能源和影响身体健康。
联系物业或供热公司：假如以上方法都没有解决问题，可以联系物业或供热公司寻求帮忙。
物业或供热公司会对供暖系统进行检查和维护和修理，确保供暖效果。
总之，对于家里的暖气不热问题，我们需要认真检查供暖系统、清洗暖气片、调整供暖温度等措施。
假如以上方法都没有解决问题,可以联系物业或供热公司寻求帮忙。
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风系统是利用发动机水冷循环和热交换器的原理来提供温暖空气的。
以下是汽车空调暖风系统工作的原理：
1. 发动机加热：发动机工作时会产生大量的热量，其中一部分通过冷却液来控制发动机温度。
冷却液流经发动机，吸收热量后进入热交换器。
2. 热交换器：热交换器是一个类似于散热器的装置，冷却液通过热交换器时，与外界空气进行热量交换。
这样，冷却液中的热量会转移到空气中，使得空气变得温暖。
3. 风扇：汽车空调系统通常配备了风扇，用于将外界空气吹过热交换器，加速热量交换的过程。
风扇会产生强大的气流，使得车内空气更快地变暖。
4. 控制系统：汽车空调系统配备了温度控制器，可以根据驾驶者的设定温度控制冷却液的流量和风扇的转速来调节空气的温度。
驾驶者可以通过面板上的控制按钮或旋钮来实现温度调节。
5. 温度调节：温度控制器引导热交换器中的冷却液经过不同的通道，以调整热交换器中的热量传递效果。
根据驾驶者的需求，可以选择将更多的热量传递到空气中，从而提供更高温度的暖风。
总之，汽车空调暖风系统利用发动机热量和热交换器的工作原
理来加热外部空气，通过控制风扇和冷却液的流动来调节温度，提供舒适的暖风环境。
燃油汽车开暖风的操作方法
燃油汽车开暖风的操作方法
燃油汽车开启暖风需要进行以下操作：
1. 确保车辆已经启动并运行。
暖风系统需要车辆的引擎运行才能正常工作。
2. 打开车辆的空调/暖风系统。
位置通常在仪表板上或者中央控制面板上。
找到空调/暖风系统的按钮或控制开关。
3. 调整温度。
根据个人需要，选择所需的温度。
可以通过按钮、旋钮或者触摸屏进行调整。
4. 调整风速。
可以选择低速、中速或高速的风速。
也可以通过按钮、旋钮或者触摸屏进行调整。
5. 调整出风口。
根据个人需要，选择需要吹风的位置。
一般可以通过按钮、旋钮或者触摸屏进行调整。
6. 确保暖风系统的循环模式为“内循环”。
这样可以封闭车内空间，保证更好的暖风效果。
如果选择“外循环”，车内将会进入外界新鲜空气，无法达到理想的暖风效果。
7. 等待一段时间。
通常需要一些时间，车辆的暖风系统才能达到所需的温度。
根据车辆的型号和环境温度的不同，等待的时间也会有所不同。
8. 调整温度和风速。
如果觉得温度过高或者过低，可以根据需要进行调整。
如果风速过大或者过小，也可以进行相应调整。
请注意，汽车的暖风系统消耗燃油，因此在使用后不需要时请及时关闭以节约燃料。
同时，使用暖风系统时要确保车内空气流通，以免空气变得污浊、干燥。
车空调出风口该向上还是向下？90%的人都不知道!
车空调出风口该向上还是向下？90%的人都不知道！上汽大众ining
汽车空调已经成为车主出行时必备的伴侣，但是可能长时间不用的车内空调，使用时会吹出难闻的气味，或者感觉制冷效果大不如前。
其中有些可能是由于车主不正确的使用空调造成的，你的汽车空调用对了吗？
1、空调出风口向上还是向下？
热空气上升、冷空气下沉的原理。
大家在车内开空调也要抓住这个规律，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。
2、勤清洗、定期更换空调滤芯
很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。
夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。
3、偶尔开强风档
空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。
4、内外循环怎么用
内循环、外循环，傻傻分不清楚！在汽车高温的时候，我们要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。
5、空调也需要休息
很多朋友跑高速都会一路开着空调，其实这样做会使空调的冷凝器压力过大，长时间开空调会严重损伤制冷系统，建议大家开一段时间，就开窗通风一会，对身体好，对车也好。
6、加氟不能小视
空调开到最大档也不觉得凉快？很可能是缺氟了影响系统散热，导致空调不制冷。
7、每周都要开启空调
夏天几乎天天开空调，那冬天呢？每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。
▲转自：汽车4S店管理论坛。
汽车空调复习题
《汽车空调构造与维修》复习题二、填空题1.为满足乘员的舒适性要求，应具备制冷、取暖、加湿、净化空气四大功能。
2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、加湿装置、净化空气装、控制装置和通风装置等部分组成。
3.是氟利昂的代号，他的化学名称是二氟二氯甲烷。
在标准大气压下的沸点为-29.8 ℃4.R134a的化学名称是四氟乙烷，在标准大气压下的沸点为-26.5 ℃5.0 汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨、蒸发器、（节流管）等部件组成。
6.控制方式分类，汽车空调制冷系统可以分为____循环离合器___ 系统和_蒸发器压力控制______系统。
前者压缩机是间断运行的，后者压缩机是不断连续运行的。
7.由于氟利昂（R12）对大气中的臭氧有破坏作用，所以国际上已经禁止使用R12作为空调压缩机的制冷剂。
8.汽车空调制冷系统所用的膨胀阀主要有热力膨胀阀和H型膨胀阀。
9.汽车空调制冷系统所用的膨胀节流装置主要有膨胀阀和节流管。
10.0 在汽车空调制冷系统中，制冷剂所经历的四个热力过程分别是：压缩过程、放热过、节流过程和吸热过程。
11.汽车空调装置可分为独立式空调和非独立式空调汽车空调装置两种。
12.热力膨胀阀分为外平衡式和内平衡式两种13.0 汽车空调使用的温控器有三种形式: 波纹管式、双金属片式、和热敏电阻式14.按照载热体不同，，汽车空调采暖系统可分为水暖式和气暖式两种。
三、选择题1．在汽车空调制冷系统中，储液干燥器是安装在（）。
BA.压缩机与冷凝器之间B.冷凝器与膨胀阀之间C.蒸发器与压缩机之间。
2．制冷剂的蒸发潜热（），制冷剂的循环量就可以（），制冷装置的体积就可以（） AA.越大、减少、缩小B.越小、缩小、增大C. 越大、增大、减小3．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在蒸发器内经历的是（）。
CA.节流膨胀过程B.冷凝放热过程C.蒸发吸热过程D.冷凝放热过程4．在汽车空调制冷系统中，制冷剂在压缩机内经历的是（）。
内循环和外循环的正确使用方法
内循环和外循环的正确使用方法堵车用内循环，高速用外循环内、外循环的使用，应结合空调、暖风进行。
利用外循环，可以呼吸到车外的新鲜空气。
高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环打点清风进来;冬天送暖风感觉太热，可关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。
内循环的使用。
但如果开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环。
可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。
有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气不断流进车内，温度当然就降不下来。
所以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态;如果气温不是太热，打一点空调调节一下，就可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。
另外，因为大部分车主都是在城内行车，所以提醒车主，在上下班高峰期的堵车路段，尤其是在隧道，应尽量使用内循环。
而当车开始正常匀速行驶时，就应开启到外循环状态。
另外，提醒车主，遇到尘土飞扬的路段，在关闭车窗的同时，不要忘了关闭外循环阻断外部气流。
平时停车时也设置成内循环状态，因为外循环状态下，风刮起的灰尘很容易进入车内，使车内的灰尘增多。
给大家总结一下，一般我们开启空调制冷或者暖风的时候，可以先打开内循环，快速的让车内的温度降下来或者升上来；当温度稳定后，适当切换到外循环，跟车外换换气；但是如果车外空气环境不太好，比如堵车路段尾气多，地库空气也不好等等就不要开外循环了。
如果是跑高速，一定不要开车窗，打开外循环就可以了。
总之，一句话，车外空气好的时候，感觉到车内闷了，就赶紧打开外循环换气；想保持车内温度的话，开内循环。
电车开暖风的正确方法
电车开暖风的正确方法
1. 启动电车后，等待车辆暖机一段时间。
大约3-5分钟，待车内温度升高后，再开启暖风。
2. 按下暖风按钮，启动暖风系统。
一般来说，暖风按钮位于车辆中控台上，有一个类似空调标志的图标。
3. 调整暖风出风方向。
通常，暖风出风口在车辆前挡风玻璃下方，可以调整出风方向以满足驾驶员和乘客的需求。
4. 调整暖风温度。
暖风温度调节按钮一般位于空调控制区域，可以根据个人喜好和需求进行调整。
5. 关闭车窗和天窗。
在使用暖风时，关闭车窗和天窗可以提高车内温度的保持效果。
6. 调整风速。
暖风系统中风速的调节一般位于空调控制区域，可以根据需求进行调整。
7. 合理使用内循环和外循环。
在寒冷天气使用暖风时，可适当使用内循环，使车内温度更快升高。
而在天气较暖时，可使用外循环，使新鲜空气进入车内。
8. 注意定期检查暖风系统。
为确保暖风系统正常工作，定期检查暖风管道、暖风水箱等部件，如有异常，及时维修。
不同车型的暖风系统操作可能略有不同，请参考您的车辆说明书以了解具体操作方法。
正确使用暖风，既能确保车内舒适度，又能节省能源。
八代雅阁暖风使用说明
八代雅阁暖风使用说明八代雅阁为您提供了一套高效、安全且易于操作的暖风系统，确保您在寒冷的季节里享受到温暖舒适的室内环境。
本文将为您详细介绍如何正确地使用八代雅阁暖风，并为您提供一些实用的使用技巧。
1. 开启暖风功能在起动八代雅阁的引擎后，您可以通过控制台上的温度控制按钮来开启暖风功能。
按下“暖风”按钮，系统将自动启动暖风功能，并开始循环送风。
2. 调节温度您可以通过旋转控制台上的温度旋钮来调节室内的温度。
顺时针旋转可增加温度，逆时针旋转可降低温度。
请根据您的需求选择适宜的温度。
3. 调节风向与风量八代雅阁的暖风系统提供了多种风向和风量调节选项，以满足不同用户的需求。
您可以通过操作控制台上的风向和风量调节按钮来调整。
- 风向调节：通过按下“风向”按钮，您可以选择送风的方向。
常见的选项有面部、上部和下部送风等。
- 风量调节：您可以通过按下“风量”按钮，选择您所期望的送风量。
调节按钮的位置，通常可以根据风速显示灯的指示进行操作。
4. 启用自动模式八代雅阁还提供了智能的自动模式，使暖风系统能够自动调节室内温度。
按下“自动”按钮后，系统将根据您设定的目标温度自动调整送风温度和风力。
5. 注意事项使用八代雅阁暖风时，需要注意以下几点：- 在使用暖风时，请确保车内有良好的通风环境，以确保新鲜空气的流通。
- 请不要将温度调至过高的水平，以免造成不适。
- 请不要将暖风传导出您的身体直接接触到皮肤，以防烫伤。
- 暖风持续使用时，建议适量在车内加湿，以保持舒适的湿度。
通过遵守以上使用说明和注意事项，您将能够正确、安全地使用八代雅阁的暖风系统，并享受舒适暖和的驾驶体验。
如您还有任何关于暖风使用的疑问或需要进一步的帮助，请随时咨询八代雅阁的售后服务。
汽车空调暖风冷风切换原理
汽车空调暖风冷风切换原理
汽车空调系统的暖风和冷风切换原理涉及到空调系统中的多个
部件和控制装置。
首先，让我们从基本的工作原理开始。
汽车空调系统的主要工作原理是通过循环压缩制冷剂来实现冷
却效果。
当需要制冷时，压缩机会将制冷剂压缩成高压气体，然后
通过冷凝器散发热量并冷却成液体。
此时，制冷剂通过膨胀阀减压
并蒸发成气体，吸收热量，从而降低空气温度。
而当需要暖风时，
空调系统会改变工作原理，使得制冷剂的循环方向和工作状态发生
变化。
在汽车空调系统中，暖风和冷风的切换是通过控制面板上的按
钮或旋钮来实现的。
当驾驶员选择暖风模式时，空调系统会关闭制
冷循环，同时打开加热器芯片或者热交换器。
这样，空气通过加热
器芯片或热交换器时会被加热，从而产生暖风。
而当驾驶员选择冷
风模式时，系统会关闭加热器芯片或热交换器，打开制冷循环，从
而产生冷风。
此外，一些高级车型的空调系统还可能配备温度传感器和控制
单元，能够根据车内外温度和设定温度自动调节暖风和冷风的切换，
以提供更加舒适的驾驶环境。
总的来说，汽车空调系统的暖风和冷风切换原理涉及到制冷剂循环、加热器芯片或热交换器的开闭以及控制单元的指令，通过这些部件和控制装置的协调作用，实现了暖风和冷风的切换。
汽车空调内循环和外循环什么时候分别使用合适
汽车空调内循环和外循环什么时候分别使用合适内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，由于没有外部空气参与，具有省油、制冷（制热）快的优点，缺点是不利于车内空气的更新。
外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。
优点是保持车内空气的新鲜度，但费油，制冷（制热）速度慢。
在使用空调时，最好的做法是内循环和外循环交替使用。
夏天开车使用内循环比较省油，制冷效果也最佳。
不过不能长时间使用，这样车内空气一直不流通，待久了会得“空调病”。
特别是不能停车时躲在车里吹空调，严重的还会一氧化碳中毒，那可是要出人命的。
一般在车比较多的城区里面使用内循环，因为尾气很多，外面的空气质量还不如车内的呢。
在空旷的地方开外循环调节一下空气。
为了达到最大的空调制冷效果，夏天应该使用内循环。
开到空气新鲜的地方，可以使用外循环。
等绿灯时，如果前面有车，可以暂时切换到内循环。
提醒您车辆暴晒后车内温度可达六七十度，如果马上启动AC制冷键，空调系统难以承受这样的热负荷，发动机和三元催化器也会有不同程度的损伤。
建议您先打开车窗，启动外循环先把热气排出去。
不到5分钟，车内外温度达到平衡。
这时开车上路，加速空气对流散热。
一两分钟后，关好车窗，再启动制冷键，将空调循环改为内循环。
汽车空调内循环作用时不宜过长曾有报道河南某电视台女主持人在一小区车库内的车内死亡，经警方调查，初步判定是一氧化碳中毒，原因可能是在密闭的空间开空调，导致中毒身亡。
虽然车库内使用空调而导致乘客身亡的事件极其偶然，但平常使用空调不当导致身体不适的情况却常常发生。
其实使用汽车空调是有很多技巧的。
虽然只是简单的几个按钮，但是组合方式不同效果大不一样。
不信你看看汽车使用说明书中，空调的使用方法介绍可比车内其他系统的复杂。
使用时内外循环要轮流用现在的空调一般都有内外循环开关，采用外循环时，空调从车外进风，而内循环则是车内空气循环使用。
内循环可以提高空调效果，相当于把室内冷空气再制冷，空调效果当然更好了。
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汽车开暖风时，是开内循环还是外循环？
冬天有一个非常苦恼地问题。
一大早从家门口飞奔进车里，冷的要死打开了暖风，还没等暖和下来车窗上就起了一层雾。
等车行驶一段距离之后突然又觉得热得发闷。
想必很多车主朋友都遇到过这种问题吧？
你知道这是什么原因导致的吗？
车窗起雾其实是因为车厢内空气较热，前挡玻璃较凉。
车厢内空气中的水分在前挡玻璃上凝集也就产生了雾。
如果您的爱车有一个独立的前档玻璃除雾开关，打开就没有问题了。
如果没有的话可以将风扇的出风口调制前档比例处，让热空气吹一下前挡玻璃有利于水汽的在其蒸发。
冬季开车时也请大家要注意一旦车前挡聚集了大量雾气得话一定不要起身用手乱擦，一来手上的油脂擦完阻碍视线；二来这样做也实在不够安全。
开暖风会觉得闷其实是一个很危险的事情，曾经就有新闻报道过有人因为冬天在车里开着暖风睡觉而中毒的案例。
这主要是因为汽车尾气造成的，当你停车时长时间着火，汽车尾
气会通过暖风机吸进车内，使车内一氧化碳含量过高，让睡觉的人中毒而死。
事实上，现在的汽车封闭都很好，这里的封闭指的是汽车排气系统，不像过去，排气系统容易漏气，会从汽车各个角落进入汽车，容易中毒。
这是其一，其二就是车库内汽车着火，这个是最危险的。
有好多被汽车尾气中毒而死的，大都是在车库内。
由于车库内通风不好，一氧化碳气很快就充斥库内，当人感觉不舒服时，基本就不能动了。
所以，尽量不要做这两个危险动作。
其实您可以开暖风的时候可以打开车身外循环，这样就不会很闷了，但是这样制热的效果就不好了。
除了这种方法以外，如果可以调节车内温度，不要把温度开的很高，如果车里不能调节温度，可以适当的开下车门，不闷了再关上。
总的来说两者灵活应用。
用外循环可以吸入新鲜空气，内循环可以保持车内热量不流失。
如果是市内行车最好用内循环、冬天空气中水分浓度大、汽车尾气不容易扩散、加之路况不好行车速度慢、如果用外循环会吸入过的的汽车尾气、车内空气不好如果是在郊区或高速公路行车、用外循环会好很多、车内空气新鲜、车内与车外温度差会小一点、风挡不容易上霜。
虽然麻烦点但这也是为了咱自己的健康着想啊。
还有朋友担心冬季长时间开暖气，耗不耗油呢？
小编再次告诉您，耗油，但不像夏天打空调那样费油。
空调制冷需要使用压缩机，而压缩机的运转需要消耗较多的燃油。
冬季开暖风则原理不同，它不是用压缩机，而是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。
虽然鼓风机的运转需要电，会增加发动机负荷从而耗油，但远不及夏天开空调时的油耗程度。
但是刚启动汽车或者还在温车时，不要开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，还白白耗电，增加发动机负荷。
怠速停车时最好也不要开暖风。
如果既要省油又要制暖，建议车主可以在行驶到40-50码后开启外循环，车外流动的新鲜空气同样经过暖风水箱，会带来热量。