下穿既有高速公路箱涵顶进施工技术
公路箱涵、框架桥下穿既有铁路顶进施工技术探讨
公路箱涵、框架桥下穿既有铁路顶进施工技术探讨摘要：现阶段，公路、铁路交通设施建设日新月异，常伴有公路下穿或上跨既有铁路施工。
根据施工工艺不同，公路下穿铁路顶进施工作业加固铁路线路可分为：轨束梁法、扣轨法、架设施工便梁法和工字钢纵横抬梁法。
目前使用较多、安全最为可靠、施工成本适中的施工方法是架设施工便梁法。
关键词：公路下穿；铁路线路加固；顶进施工；施工便梁法引言由于公路箱涵、框架桥下穿既有铁路，须在不中断铁路正常运营的情况下施工，运用而生顶进作业法。
顶进作业法的施工关键在于公路箱涵、框架桥顶进到铁路路基和铁路轨道范围内时不影响到铁路行车设备变形，从而不影响铁路客货车正常运营。
现以南宁铁路局集团有限公司南防线K48+205平交改立交工程，既5.0m*5.0m公路框架涵下穿既有运营铁路为列进行施工技术探讨。
1、总体施工方案南防线K48+205平交改立交工程立交涵框架工作坑设置在线路右侧。
顶进施工期间，为保证既有铁路正常运营，框架顶进前D20施工便梁抬梁对铁路线路进行加固，工字钢支撑于直径1.5m的人工挖孔桩上。
人工挖孔桩施工前，需采用P50轨3-3-3吊轨梁加固线路。
施工期间列车限速45km/h。
2、施工准备工程开工进场前，安排人员配合业主对施工现场进行“三通一平”工作，做好空中电线、地下电缆、水管等障碍物的调查工作，如与框架位置或工作坑位置发生冲突，及时找相关单位协助解决。
其它施工准备工作按正常施工流程办理。
3、孔桩开挖工程孔桩开挖流程按一般人工挖孔桩流程实施。
在办好施工慢行手续后进行孔桩开挖，挖孔桩支撑加固采用现浇混凝土护壁。
施工桩底标高、桩径、混凝土强度必须符合设计要求。
4、线路加固工程由于框架下穿既有铁路，顶进框架前必须要进行线路加固。
线路加固采用D16型施工便梁架空既有线路，在铁路线路两侧路基上设置4根φ150挖孔桩作为D16型施工便梁的临时支承墩，为保证刚架顶进的边坡安全，D20型施工便梁线路加固范围外线路上采用P50轨3-3-3-3吊轨梁加固线路，加固长度37.5米。
下穿福银高速公路顶进施工方案及工艺流程
下穿福银高速公路顶进施工方案及工艺流程摘要：207国道襄阳市北段改建工程下穿福银高速公路汉十段，要求下穿工程采用顶推施工方案，使施工期间对福银高速公路既有交通影响最小。
关键词：207国道福银高速公路顶推施工既有交通一、工程概况207国道是湖北省重要干线公路，随着近年来襄阳市经济的快速发展，现状的207国道襄阳市北段道路交通压力显著增加，为了改善襄阳市区对外出行条件，对207国道襄阳市北段进行改线。
改线后采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基24.5m。
福银高速公路为东西走向，是国家西部大开发重点线路福州至银川高速公路的重要组成部分，它连接武汉、襄阳和十堰，是连接我省中西部的重要通道，汉十段采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽26.0m。
二、施工方案及工艺流程本工程是207国道改线段下穿高速公路顶进箱涵工程；根据设计方案，本工程有三大部分组成；分别是管棚帷幕支护、箱涵制作、箱涵顶进；1、管棚帷幕支护：本工程顶进箱涵上方覆土层厚度仅1米左右，跨越长度40米，为保证道路安全和顶管箱涵的顺利施工，要求采用拉管管幕结构方式进行超前支护。
1）施工参数①穿越公路起点侧和终点侧施工断面掌子面进行喷锚加固，厚度不小于20cm；②管幕采用拉管技术，一次施工长度40米；③管幕钢管直径Ø245mm*8，采用内套管焊接技术；④管幕间距@400mm，门字形支护，支护体距离顶管箱涵外框50cm；⑤管幕数量96合计延长米：3840米。
2）工程重点、难点和解决办法工程重点：管幕钻孔施工及拉管作业；工程难点：管幕钻孔施工角度控制；穿越公路沉降控制。
难点解决办法：钻孔角度控制；穿越公路沉降控制。
2、箱涵制作1）施工准备：首先有合理的钢筋制作场地、木工制作场地；材料进场后经监理抽样做好保证项目实验，各种施工机械设备、测量器具检修到位，保证施工的顺利进行；2）场地准备：根据设计要求进行场地轮廓放线，使用机械开挖人工辅助清理至设计标高；经监理工程师验收合格后进行垫层施工；3）钢筋工程①、为了确保钢筋位置正确，在绑扎前先搭设钢管架，竖向钢筋的间距在支架水平钢管上先用粉笔画好位置，然后把钢筋绑扎在钢管上。
斜交箱涵下穿高速公路顶进施工技术研究
克服的各种阻力的总和即是所求的顶推力。箱涵需 克服的阻力有： 涵顶部 以上的垂直土压力引起涵体
切 土阻力 。因此 ， 需 要极 其 强大 的千斤 顶 组群 和 这
非常牢 固的反 力支 撑 系统。经 计算 设计 顶力 为 ６７ ２， 进 一 节 一 孔 机 动 车 道 需 ５０ 千 斤 顶 ｌ ３５ｔ顶 ０ｔ ６ 台。由于各种因素造成的顶力损失按 ８％计算 ， ０ 则 有效 顶力为 ４０。每节 箱 涵设 置 八个 顶 镐窝 ， 两 ０ｔ 每
降水井布置位置选择在 ：００ Ｇ ３ 路基两侧； 基坑四周、
箱涵中轴处。采用 ｑ ５ ｍ ｂ ０ ｍ管井降水 ， ５ 共布置降水 井 １０口。井 深设 计 １． ２ ． ｍ， 有井 均 在 土 ３ ００～ ５ ０ 所
方开挖 之前 施工 ， 基坑 内井 位 随开挖 深度 增加 而 下
与土的摩擦力 ； 涵体 自重产生的涵体与土的摩擦力； 由水平力引起 的涵体与土的摩擦力 ； 顶进时涵体前
边放气 的方法 。通过保 压措施使 管 内浆 液充 填饱 满 ， 并保证水 泥浆液与孔 内泥浆充分 搅拌 ， 注浆压力 控制 在 ０２ Ｐ 为宜 ， 管外环状 间隙充 填饱满 。 ．Ｍ ａ 使
细砂薄层 ， 该处亚粘土、 亚砂土灵敏度较高。据地质
勘 探表 明 ： 箱涵底 以下 为松 散细 砂层 ， 箱涵 位于亚 砂 土层 与压实 填土 土层 中 ， 有较 高 的触 变性 ， 具 很容 易 出现砂 土剪 切液化 现 象 ， 质条 件复杂 ， 加 了施 工 地 增
箱涵顶进施工技术[工程类精品文档]
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箱涵顶进施工技术[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!箱涵顶进施工技术箱涵顶进施工中，机具设备包括：由动力器具，操作器具，执行器具，和辅助机构组成的液压系统；由顶铁，顶柱，分配横梁等组成的传力系统。
箱涵顶进施工中的传力设备根据顶进的方法，孔的跨的数量的不同而不同。
箱体后背建成后，进行安装顶进设备的工作，同时，需要对设备进行测试。
在进行顶进施工之前，首先要由相关的技术人员检查顶进前的准备工作是否完成。
比如，箱身的设计的强度是否达到，线路是否加固等，经过检查并和个以后，要使箱身和底板进行分离。
全部的检查工作合格以后，进行正式的顶进施工。
开启高压油泵，使得千斤顶由于受到液压从而产生顶力，由此推进箱身前进。
箱身前进一镐后，要及时把千斤顶的活塞回位，确保下次开镐。
这样进行交替的循环，直至箱身到达所需要的位置。
为了保证顶进的质量，在顶进过程中，必须要注意控制两孔箱形桥在一个平面上。
箱体达到要求位置后需要马上对于线路进行三角区回填。
施工过程中需要注意以下问题：①在箱体顶进的时候，要不断的应对各观测点的变化。
如果有问题的时候，立即停止，解决后再进行施工。
②顶进过程中，挖好的工作面要及时填埋，不能较长时间的暴露。
③顶进中要对路基进行监护。
④挖土机械要进行监护，在线路下方施工时，应避免直接碰撞。
⑤顶进施工时，每当油泵油压升高5~10Mpa的时候，就需要停泵观察。
如果有问题应及时处理。
⑥顶进施工之前，需要先对各台顶镐油泵出油量进行调试，从而保证各台顶镐能够正常同时工作。
⑦在顶进施工中，利用经纬仪和水平仪进行跟踪测量，顶进一次就要测量一次，随时进行方向测量，按照方向调整顶镐顶力。
调整的方法是调节以两侧顶力为主。
⑧在顶进施工中，顶杆和顶铁应该在同一个轴线上面，这样可以避免顶杆过长造成的失稳。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
既有线路箱形涵顶进施工技术
顶的布置以箱 体 中心为轴对称设置 。为避免箱 体 承载不 了重顶力的作用而压碎 ， 可于顶镐 和箱底 板 的 连 接处 布 设 一 块 厚 ２ ０ ｍｍ承 压 钢 板 ，承 压 钢 板 下 端 焊 接 钢 板 托 盘 ，而 千 斤 顶 则 安 设 于 钢 板 托 盘 上 ，这 样 可 以有 效 防止 千 斤 顶 和底 板 的 直 接 接 触 进 而 引起 刮 板 情况 。 （ ２ ） 传力设备 的选择 。 ａ ． 顶 铁 。顶 铁 的长 度有 １ ０ ｃ ｍ、 １ ５ Ｃ Ｉ ｎ、 ２ ０ ｃ Ｉ ｎ 、 ２ ５ ｃ ｍ、 ３ ０ ｃ ｍ、 ４ ０ ｃ ｍ， 由 旧钢 轨 和 钢 板 全 面 焊 接 而 成， 每 台千 斤 顶 需 预 备 ２套 各 类 规 格 的顶 铁 ， 为补 充顶铁空 隙 ， 可预设一些 ０ ． ５ ｃ ｍ、 １ ｃ ｍ、 ２ ｃ ｍ、 ３ ｃ ｍ 的铁 垫 板 。 ｂ ． 顶 柱 。顶 柱 长度 有 １ ｍ、 ２ ｒ ｎ 、 ４ ｍ， 焊接 材 料 和顶铁相 同 ，每 台千斤顶需 配备 和顶铁数量一样 的顶柱 ， 依次是 ６ 、 １ ０ 套。 ｃ ． 固定 横 梁 。 焊接 材 料 为 １ ５ ５ ａ 型 钢 和钢 板 条 ， 顶 柱 问 的 固定 横 梁 设 计 长 度 为 ５ ｍ，间 隔 为 ３ ｒ ｎ ， 所需 总量是 ３套 ；后背横梁数量是 １ 套 ，长度为
箱涵顶进施工工艺(两篇)
引言：箱涵顶进施工工艺是一种在建设过程中广泛应用的重要技术，它在道路、铁路以及地下管线等基础设施建设中发挥着重要作用。
本文将对箱涵顶进施工工艺进行详细分析，探讨其原理、过程以及施工注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是指在箱涵建设过程中，通过特定的设备和工艺，在地面或者其他基础设施表面上进行施工，并将部分或全部箱涵逐渐推入地下，最终完成整个工程的一种施工方法。
该工艺主要应用于涵洞建设中，可以有效减少对交通和环境的干扰，提高施工效率。
正文：1.施工原理1.1货车输送原理1.2箱涵推进原理1.3地表保护原理2.施工过程2.1前期准备工作2.2起始井施工2.3箱涵顶进施工2.4支护工艺2.5后续工程施工3.施工注意事项3.1安全管理3.1.1施工安全措施3.1.2周边交通管控3.2设备使用3.2.1推进机械选用3.2.2前端设备配置3.3环境保护3.3.1垃圾处理3.3.2水土保护4.工艺改进与创新4.1自动化技术应用4.2材料创新4.3施工方案设计改进5.成功案例分析5.1案例一：某高速公路项目箱涵顶进施工工艺5.2案例二：某城市地铁隧道施工中的顶进工艺总结：通过对箱涵顶进施工工艺的详细分析，我们可以看到该工艺在基础设施建设中具有重要的应用价值。
施工原理的了解有助于我们更好地理解整个工艺过程，而在施工过程中的注意事项则能够保证施工安全和环境保护。
同时，工艺改进与创新以及成功案例的分析也能够为今后的施工提供有益的经验和借鉴。
随着技术的不断进步，箱涵顶进施工工艺将会在未来得到更广泛的应用。
引言：箱涵顶进施工工艺是一种常用于桥梁和隧道建设中的施工方法。
它通过在地面或水下预先制作箱涵构件，再将其顶进既定位置，使得结构的完成更加快速和高效。
本文将详细介绍箱涵顶进施工工艺的概述以及其中的关键步骤和注意事项。
概述：箱涵顶进施工工艺是一种以预先制作的箱涵构件为主，利用顶进设备将其推进到预定位置，并通过重复进行，最终完成整个结构的组装。
下穿不等高线路无覆土箱涵整体顶进施工工法 (2)
下穿不等高线路无覆土箱涵整体顶进施工工法一、前言在道路建设中，涵洞是连接两侧道路的关键部分。
如果涵洞设计得不当或施工不合理，往往会导致涵洞失效，从而造成交通事故和经济损失。
针对这一问题，研究人员提出了一种新的涵洞施工工法——下穿不等高线路涵洞整体顶进施工工法。
本文将对该工法进行全面介绍。
二、工法特点该工法主要特点是，在不等高线路涵洞下方挖掘一个足够大的工作空间，然后使用钢模板进行整体浇筑。
根据需要，这个空间可以在两侧道路中间或侧面挖掘。
使用这种工法可以避免施工时对道路交通的干扰，并且整体浇筑可提高涵洞的稳定性和耐久性。
三、适应范围下穿不等高线路涵洞整体顶进施工工法适用于任何不等高线路涵洞的施工，尤其适用于地质条件较好、需保持道路行车畅通、需要施工质量高的情况。
四、工艺原理该工法的工艺原理是将钢模板放置在涵洞下方，然后进行整体浇筑。
使用此种工法，施工可以根据实际情况进行钢模板的设计，并采取一些技术措施以提高施工质量和效率。
五、施工工艺该工法的施工工艺分为挖掘、钢模板安装、柱子制作、钢筋绑扎、浇筑、养护等环节。
具体流程如下：1. 下穿不等高线路涵洞下方至少挖出足够大的工作空间，然后安装钢模板。
2. 制作柱子并安装在模板下方，用以支撑模板。
3. 根据设计要求制作钢筋，并进行绑扎。
4. 浇筑混凝土，跟钢筋和模板固定。
5. 养护混凝土，确保其稳定性和耐久性。
六、劳动组织因为该工法与传统工法差异较大，因此需要针对该工法建立相应的劳动组织，掌握用工数量和构成、作业场地、施工工艺等信息，确保施工过程中不出现问题。
七、机具设备该工法需要钢模板、起重机、混凝土搅拌机、混凝土泵等专业机具和设备。
这些设备的特点和使用方法需要在施工前熟悉并为施工作准备。
八、质量控制施工过程中，需要对施工材料和施工工艺进行质量控制，包括钢模板的质量、钢筋的制作和绑扎、混凝土的配合比和浇筑工艺。
必须按照设计要求执行施工并进行质量检查，确保涵洞能够满足使用要求。
推荐：二建市政公用工程知识点：箱涵顶进施工技术
二建市政公用工程知识点：箱涵顶进施工技术当新建道路下穿铁路、公路、城市道路路基施工时，通常采用箱涵顶进施工技术。
本条介绍箱涵顶进施工技术要点。
一、箱涵顶进准备工作1.作业条件2.机械设备、材料，按计划进场，并完成验收。
3.技术准备二、工艺流程与施工技术要点（一）工艺流程现场调查工程降水工作坑开挖后背制作滑板制作铺设润滑隔离层箱涵制作顶进设备安装既有线加固箱涵试顶吃土顶进监控量测箱体就位拆除加固设施拆除后背及顶进设备工作坑恢复。
（二）箱涵顶进前检查工作（三）箱涵顶进启动（四）顶进挖土（五）顶进作业（六）监控与检查三、季节性施工技术措施（1）箱涵顶进应尽可能避开雨期。
需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施。
（2）雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边应采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流人工作坑的技术措施。
（3）雨期施工开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定。
必要时可适当放缓边坡坡度或设置支撑；并经常对边坡、支撑进行检查，发现问题要及时处理。
（4）冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响。
（5）冬雨期施工应确保混凝土人模温度满足规范规定或设计要求。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。
道路下穿通道箱涵顶进施工技术应用
道路下穿通道箱涵顶进施工技术应用【摘要】箱涵顶进技术多用于穿越铁路、机场等建筑物，随着工程建设的需要，浅覆土、大断面的箱涵下穿既建道路的应用也越来越多。
针对超宽断面箱涵在顶进施工过程中容易出现的“扎头”和“抬头”现象，结合某市快速路下穿通道工程实例，基于箱涵顶进施工的技术特点，采用对既建线路加固技术、高精度顶级技术以及降阻顶进技术，浅析了这三种技术的施工要点，促进箱涵顶进施工技术在道路下穿通道中的推广应用。
【关键词】箱涵顶进；既建线路加固技术；高精度顶进技术；降阻顶进技术The Application of Box Culvert Jacking Technology in Channel Beneath the RoadXu Shao-rong【Abstract】The box culvert jacking technology is widely used in crossing railway, airport and etc. While with the need of engineering construction, it also can be used under the situation where the burial soil is shallow and the box culvert has large section. Based on the characteristic of boxculvert jacking technology, the reinforcement technique of built line, jacking technique with high precision and reducing resistance are applied in the practical engineering to avoid the phenomenon that the box culvert would plunge into ground easily during the jacking process. It analyzes the technical points of these three technologies, enhancing the popularization of box culvert jacking technology using in channel beneath the road.【Keywords】Box culvert jacking technology; Reinforcement technique of built line; Jacking technique with high precision; Reducing resistance jacking technique【中图分类号】TU74【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）04-0160-031.前言近年来，箱涵顶级技术由于其能保证上部建筑或道路的使用不受影响，而被广泛应用于穿越重要铁路、机场构筑物等工程建设中[1, 2]。
箱涵顶进工艺流程口诀
箱涵顶进工艺流程口诀箱涵是一种常用的交通建筑结构，用于道路、铁路、供水系统等的通道下穿，通常由混凝土构成。
箱涵的顶进工艺是指在不干扰交通或其他上方设施的情况下进行施工。
本文将详细介绍箱涵顶进工艺的步骤和注意事项。
一、方案设计1. 确定箱涵的几何尺寸和位置，根据道路或铁路的要求进行合理设计。
2. 制定顶进施工方案，包括顶进的起点和终点、施工时间计划、施工队伍组织等。
二、准备工作1. 确保现场安全，设置标志牌和警示标志，防止施工区域的入侵和交通事故的发生。
2. 清理施工区域，确保道路无障碍，确保施工设备和材料顺利进入施工区域。
3. 牵引机械准备：准备牵引机械，如履带式移动平台、电动拖板等。
确保机械的质量和性能满足施工要求。
三、预制准备1. 箱涵的预制：按照设计要求进行预制，确保预制品的准确度和质量。
2. 运输和堆放：妥善安排箱涵的运输和堆放，避免任何损坏。
四、施工准备1. 安装支撑系统：根据顶管施工的需要，安装支撑系统，用于支撑开挖面。
2. 安装导轨：在顶管的起点和终点之间安装导轨，用于引导牵引机械，保证施工的准确性。
3. 安装中间导轨：根据实际需要，在顶管的中间位置安装中间导轨，用于引导箱涵的顶进和连接。
五、开挖顶进1. 开挖起点：根据顶进方案，确定顶管的起点位置并进行开挖。
开挖的深度和宽度必须符合设计要求。
2. 顶进：利用牵引机械进行箱涵的顶进，确保顶进的平稳和准确。
3. 安装箱涵：在顶进完成后，进行箱涵的安装和连接，确保连接的牢固和密封。
4. 顶进终点：顶进到达终点后，停止顶进作业，并进行相关检查和测试。
六、补强加固1. 安装槽钢：在箱涵安装完成后，根据需要，在箱涵的顶部和侧面安装槽钢，用于加固箱涵的结构。
2. 预应力锚具：根据设计要求，在箱涵的顶部和底部设置预应力锚具，提高箱涵的强度和稳定性。
3. 环氧砂浆：在箱涵表面涂刷环氧砂浆，用于增加箱涵的耐久性和抗腐蚀性。
箱涵顶进工艺流程可以分为方案设计、准备工作、预制准备、施工准备、开挖顶进和补强加固等步骤。
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下穿既有高速公路箱涵顶进施工技术
陈方 （ 长沙锦 程公 路勘测设计院， 湖南长沙 ４ １ ０ ０ ０ １）
【 摘 要】 下穿既有 高速公 路箱 涵顶进施 工技 术是 重要的施 工技 术之一 ， 对公 路 工程的发展 具有 十分 重要 的意 义 。 在施 工前 需要 做好 试顶， 以及 施 工之 前需要 的相 关准备 工作 ， 在施 工的过 程 中需要 做好 对公路安 全防护措施 ， 采用合理 的防护措 施确保公路 的安全 ， 严 格执行 顶进 施 工的工序， 确保 工程 的质 量 。 并做好 偏斜 预 控 。 【 关键词】 下 穿 既有 高速公路 箱涵 顶进 施 工 技 术
２ ０ １ ５ 年７ 月Ｅ第１ ３ 期 总第２ １ ７ 期 ｇ． ｑ
试顶工作以顶动箱身为止， 在试顶时要注 意观察千斤顶及液压 系统 的工 作情况 ， 同时还要注意观察后 背和滑板的变化 ， 试顶结 束 技术 员记 录起 动推力 ， 顶进操作班组对设备 进行一次全面 的检查 ， 各部位情 况 良好方可进行正式 的顶进作业 。 ２ ． ２施 工 准备 （ １ ） 基坑开挖箱涵在基坑 内进行制作 ， 所 以必须先挖好基坑。 基 坑土方开挖的施工方法—般可 以采用是井点降水， 土体放边坡开挖 土方 ， 或者采用钢板桩作围护， 并辅 以井点降水开挖基坑 的方法 。 土 方是利用履带 式吊车抓斗挖土 ， 人工进行边坡修正面开挖 到基坑设 计要 求。 （ ２ ） 滑板须承受箱涵 自重和箱 涵顶进时克服滑板与箱涵间摩 阻力而产生 的拉力 ， 因此必须有 足够的拉力强度 。 为 了尽量减小箱 涵与滑板产生 的摩 阻力 ， 所 以表面必须满足一 定的平整度要求 ， 在 滑板表面并涂上润滑剂。 （ ３ ） 箱涵制作箱涵是钢筋混凝土箱形结构 ， 可以依照设计要求分层 、 分段进行 制作 ， 并留出施 工需要预 留孔洞 和埋设预埋件 ， 便于施工。 （ ４ ） 后背采用 Ｃ ５ ０ 的钢筋混凝土浇注而成 ， 为使后背受力更加合理 ， 将其底 面深入滑 板以下８ ０ ｃ ｍ， 在 后背 后砌 筑Ｍ７ ． ５ 浆砌 片石 ， 施工中按照浆砌圬工 的技术要求施工 ， 以确保顶 进工作的顺利进行 。
１前 畜 Leabharlann 随着 中国现代化建设 的飞速发展 ， 城市建设也得到 了极大的发 展， 但是 由于城市 交通建 设的发展 滞后 ， 交通不 畅已成为严重影响 和制约城市经济发展的一个重要 问题 。 采用箱涵顶进施工技术就 是 种 解决方法 。
一
２施工前的准备工作
２ ． １试 顶
要使箱身顶进方向不致偏斜 ， 布置千斤顶时应严格根据箱 身正 交情况计算的千斤顶布设位置进行布设 ， 使千斤顶合力作用线与道 路 中线平行 ， 并与箱身 阻力的作用线重合。 （ １ ） 在 滑板上顶进时 ， 为 了 防止箱涵方 向偏移 ， 在箱 涵两侧对称 设置２ ０ 个导正墩 ， 保证箱涵进 洞前轴线不 发生偏移 。 （ ２ ） 在顶进过程 中， 方向由首节箱涵控制 ， 在正 常顶进时保持所有千斤顶同时顶进 ， 当发生偏转时可 以调节相应位 置千斤 顶数量和 时间来调整箱涵 方向 ， 比如首节箱涵 发生 向右偏 转， 在箱涵顶进 时就可 以先开 中继间右侧的千斤顶顶进 ， 进行纠偏 。 用定位 仪器测量纠偏是否有效 ， 如果箱涵正 位后就可 以启动其他 ３箱涵穿越顶进施工 千斤顶同时顶进 。 当首节顶进结束一个行程 时， 其后两节箱涵跟进 ， ３ ． １公 路 安 全 防 护 措 施 在后两节箱涵顶进时首节箱涵的前方挖土工作可 以一直继续。 （ ３ ） 在 顶进 施工前必 须完成高速 公路路基 防护措施 ， 主要防护措施 箱涵的顶进 过程 中测量仪器要 随时监测顶进时的位移情况 ， 发现偏 为： 防护桩 、 抗推桩、 工作坑及公路边坡挂 网喷混凝土 、 大管棚 、 门框 移要 随时纠偏 。 箱体完 全进 入土体后 单靠千斤顶调节 往往效果 不 梁、 基坑排水 、 路面 交通 标识 等。 佳， 纠正方向时需要挖土配合 ， 如箱体左偏时左侧箱体多挖土 ， 减少 ３ ． ２顶 进 施 工 左侧底板 、 侧墙吃土量 ， 使左侧箱体顶进快于右侧 ， 反之亦然。 （ ４ ） 首 （ Ｉ ） 工作坑。 工作坑位于高速公路西侧即顶进 进 口侧， 工作坑内 节箱涵进土后要及 时开始注浆 以减少摩擦力 。 布置 滑板 、 外 框架 箱涵 ， 工作 坑上 游侧布置后背墙 。 滑板施工 ： 滑板混凝土浇筑时从前 端向后背连续进行 ， 不 留横 ４结语 向施工缝 。 滑板表面作到光 滑平整 ， 高程误差空制在５ ｎ 吼之 内。 浇筑 箱涵指的是洞身 以钢筋混凝土箱形管节修建 的涵洞。 顶进法施 时滑板混凝土采用平板振动器振捣 ， 平板重叠宽度不小于１ ／ ３ 板宽 ； 工的箱涵是立交桥 中最有发展前景 的一种结构 。 后背梁混凝土采用插入式振动器振捣 。 为 防止顶进过程 中出现扎头 参 考 文 献 ： 现象 ， 滑板面按１ ‰做成头高尾低 的坡 度。 ［ １ ］ 谭立清． 斜交箱 涵下穿高速公路顶进施工技术研 究［ Ｊ ］ ． 北方交通， 后背梁施工 ： 圬工后背墙是顶进 的主要受力结 构 ， 其作用很重 ２ ０１ ０ （ ０ ３ ） ． 要， 必须安全可靠 。 为 了保证后背土体的抗力 能满足顶力的需要 ， 后 ［ ２ ］ 曹玉涛． 下穿高速公路顶推箱涵设计 与施工关键技术［ Ｊ ］ ． 交通标 背桩采用钻 孔桩 ， 桩间距１ ． ２ ｍ。 桩 长１ ８ ｍ， 滑板以下１ ２ ． ４ ｍ， 滑板 以上 准化， ２ Ｏ １ Ｏ （ １ １ ） ． ５ ． ０ ｍ。 为了保证后背土体的密实 ， 在钻孔桩施工前对后背土体进行 强夯处理 ， 浆砌片石应按齿缝砌法 ， 墙背的填 土应夯填密实 ， 以免顶 进时土体变形 过大 或将 后背墙顶坏 。 外框 架箱 涵施工 ： 顶进框构外箱全 长４ ０ ｍ。 箱 体全宽１ ８ ． ５ ｍ， 全 高６ ． ９ ｍ； 箱 体底 板厚６ ５ ｃ ｍｌ 箱体顶板厚６ ０ ｃ ｍ； 箱体 边墙厚５ ５ ｃ ｍｌ 箱