船舶柴油机拉缸故障原因分析及预防措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施随着船舶行业的发展，柴油机受到越来越多的关注，由于它是船舶动力装置的核心，所以在造船和运行过程中都有重要作用。
在特殊环境下，如海上急行，柴油机可能遭受到发动机拉缸的损坏。
船舶所有者和操作海员应了解防止发动机拉缸损坏的措施，并能够有效地对发动机拉缸损坏有效地采取应急处理措施。
拉缸的损坏的概念船舶柴油机拉缸的损坏是指船舶柴油机的活塞杆在离合处出现无法把活塞拉拉回的情况，这种情况就叫拉缸损坏。
缸的损坏包括拉缸的损坏，螺栓断裂，活塞环损坏，缸套内壳损坏，导嘴裂开，缸内燃油喷出以及活塞杆杆头等部分损坏。
当拉缸损坏时，通常会出现熄火，压棒膨胀，但此时活塞无法拉回，缸套内和缸套外压力很小，活塞杆杆头受很大的冲击力。
发动机拉缸损坏的原因1、油路系统失效：柴油机的油路系统对发动机的运行有重要作用，如果油路系统出现故障，活塞的活塞棒不能完全传递活塞壁上的动力，容易导致拉缸损坏;2、调整不当：船舶柴油机的调节不当是发动机拉缸损坏的主要原因，特别是在调节过程中，由于进口压力和出口压力失去平衡，加上垂直活塞活塞活塞壁的抗拉力，它会对发动机的拉缸造成极大的冲击力;3、过度负荷：发动机使用过程中，如果运行中出现过载，拉缸会遭受很大的压力，从而导致发动机拉缸损坏。
船舶柴油机拉缸的应急处理措施确定拉缸的位置：首先应利用船舶柴油机发动机的试车试验，确定发动机拉缸发生损坏的位置，以便采取拆卸和检修措施;拆开缸体：首先将气缸 manhole，从而把气缸头从缸体上取下;组装拉缸：将缸内空气出口排净，然后装上拉缸，压上螺栓，使拉缸紧固到位;检查活塞杆：拆卸完活塞时，检查活塞杆的尺寸和表面，如有变形和磨损，可以更换新的活塞杆;更换螺栓：拆卸完拉缸以后，要将螺栓更换，以确保缸套加固在位;检查拉缸：完成拆卸和组装工作以后，应进行拉缸表面和活塞杆表面的检查，确保拉缸能正常运转，活塞环能够正常工作;将拉缸装入：组装完拉缸以后，将拉缸装入缸体。
船舶柴油机拉缸的原因分析及预防
第23卷 第3期江苏船舶Vol.23 No.3 2006年06月J I A NGS U SH I P Jun.2006船舶柴油机拉缸的原因分析及预防陈锡华摘 要 介绍了船舶柴油机拉缸的主要症状,分析了柴油机拉缸故障发生的原因,提出了预防措施。
关键词 柴油机 拉缸 故障原因 预防措施 拉缸是柴油机常见的故障之一,是柴油机活塞组件与气缸套配合工作面相互剧烈地作用(干摩擦),在工作表面上产生拉毛、划痕、擦伤或咬死的损伤现象,轻者使缸套、活塞、连杆损坏,严重时使整个柴油机报废。
1 拉缸的主要症状(1)柴油机运转声音不正常,发出“吭吭”声或“嗒嗒”声。
(2)柴油机转速下降乃至自动停车。
(3)曲柄箱或扫气箱冒烟或着火。
(4)排烟温度、冷却水温度和润滑油温度显著升高。
(5)吊缸检查,可以发现气缸套和活塞环、活塞工作表面呈蓝色或暗红色,有纵向拉痕;缸套、活塞环,甚至活塞裙异常磨损,磨损量和磨损率很高,远远超过正常值。
2 拉缸原因分析2.1 冷却系统工作不良引起的拉缸原因分析柴油机拉缸最主要的原因是柴油机过热。
当冷却系统维护不善,过高的机温不仅使零件的机械强度、弹性和耐磨性下降,而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成;同时,高温使零件膨胀变形,严重地影响配合零件的正常间隙,甚至卡死。
冷却系统水温过高形成拉缸的主要原因有:(1)柴油机冷却水量不足。
冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。
冷却系统缺水的原因有2种可能:一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充;二是冷却水严重泄漏。
(2)淡水冷却器冷却效果差。
冷却器如果脏堵,冷却海水压力低,或者控制淡水进入冷却器的温控三通阀工作失灵,都会影响冷却效果而导致淡水作者介绍:陈锡华现工作于广东海洋大学航海学院。
收稿日期:2006-04-07温度过高,从而造成柴油机过热。
(3)冷却水水质差。
冷却水中若含有钙、镁或硫酸盐,容易在冷却系统热传导的装置表面上沉积成水垢,特别是缸套外表面,若形成一层水垢,因其导热系数急剧下降,柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中去,缸壁表面温度便会急剧上升,润滑油在高温下粘度下降使活塞环与气缸壁之间的摩擦系数增大,表面粗糙度受到破坏而拉缸。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是目前大多数商用车辆及工程机械所采用的动力来源，其高效、稳定的特性受到了广泛的认可和应用。
柴油发动机在长时间运行过程中，可能会出现拉缸故障，造成发动机性能下降甚至无法正常工作。
对柴油发动机拉缸故障进行分析，并采取预防和排除方法，对于保护发动机的正常工作和延长使用寿命具有重要意义。
一、柴油发动机拉缸故障的原因分析1. 燃油系统故障柴油发动机的燃油系统由燃油泵、喷油器等部件组成，如果这些部件出现故障，如燃油泵压力不稳定、喷油器堵塞或喷射不均匀等，就会导致柴油燃烧不充分，造成拉缸现象。
2. 润滑系统故障柴油发动机的润滑系统负责对发动机内部零部件进行润滑和冷却，如果润滑油品质不佳或者润滑油压力不稳定，就会导致发动机部分缸体无法正常工作，引起拉缸故障。
3. 空气系统故障柴油发动机的空气系统包括空气滤清器、进气管道等，如果这些部件出现故障，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，从而引起发动机拉缸。
5. 其他原因除了上述几种常见的原因外，柴油发动机拉缸故障还可能由于缸套磨损、气缸垫漏气、气门间隙过大等原因引起。
1. 定期检查维护对柴油发动机进行定期的检查和维护是防止拉缸故障的关键。
在日常使用中，要注意检查并更换燃油滤清器、空气滤清器、机油、散热水等易损件，确保其正常运转。
2. 检测燃油系统定期检测燃油泵的工作压力和喷油器的工作状态，保证燃油系统的正常运转。
若发现燃油泵压力不稳定或喷油器喷射不均匀，要及时进行维修或更换。
4. 检测空气系统定期检测空气滤清器和进气管道，确保空气供给的充足和清洁。
若发现空气滤清器堵塞或进气管道漏气，要及时进行清洗或更换。
5. 检测散热系统定期检测散热水温度和冷却液的质量，确保散热系统的正常工作。
如发现散热水温度过高，要及时进行清洗或更换冷却液。
6. 注意驾驶技巧在日常驾驶中，要避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减小发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
船用柴油机机组拉缸故障原因分析及解决方案
船用柴油机机组拉缸故障原因分析及解决方案摘要：柴油机发生拉缸故障时，其振动信号较为复杂，而且伴有较强的背景噪声。
因此文章结合实例，就某船用柴油机机组拉缸故障原因展开分析，进而提出了相应的解决方案。
关键词：船用柴油机；拉缸故障；原因；解决方案随着船舶行业的快速发展，对于船舶设备的要求越来越严格，由于船舶作业大多在恶劣工作中进行，受到施工地点限制，无法提供有效作业方案。
因此在这种殊条件下只能采用柴油机进行发电、带泵等动力工作。
船舶柴油机是一种利用热能作功的动力机械，设备系统结构较为复杂，而柴油机在长时间的工作中机组各部件经常会发生故障，如活塞、连杆、曲轴及其轴承等在运转过程中，受外界因素、内部件磨损以及受力运动状态等各种情况影响，引起柴油机产生各种各样的故障。
船舶作业时一旦发生柴油机拉缸故障现象，就会影响船舶作业的正常工作，不仅降低了工作效率，还造成了经济损失。
因此对船舶用拉缸故障展开分析，并提出解决措施十分必要。
1船舶用柴油机拉缸故障及原因分析船舶用柴油机发生拉缸现象时，就会降低柴油机的动力性，严重的还会造成活塞环卡死在缸内，高温气体窜入曲轴箱，造成机油温度升高粘度降低，影响柴油机的正常工作。
导致拉缸故障的原因较多，由于使用不规范、产品质量差、活塞装配不合理造成间隙过小、缸套选组不当、机油粘度过大或过小等问题，都会造成柴油机发生拉缸现象。
发生拉缸的原因主要有以下几点：（1）发动机水温过高。
如果散热器脏污或缸体水套内沉积的水垢过多，冷却系统循环不通畅，使散热功能下降，冷却系统水泵机件磨损严重出现漏水，叶片发生损坏或折断，泵水量严重不足，冷却液流动缓慢，热量不能及时被散发，导致发动机水温过高。
（2）活塞选择不当。
要使活塞在气缸中保持正常的运动，又要有良好的气密性，则要求活塞与气缸有一个合理的配合间隙。
由于柴油机是处于在高温下工作，在温度的影响下活塞的几何尺寸也在不断地变化，温度愈高，活塞比气缸的膨胀越厉害，工作状态时的间隙也愈小，润滑油膜的形成条件也愈差，产生的摩擦热量也愈大，膨胀量会进一步增大；如此恶性循环就会造成拉缸，甚至抱死而烧毁活塞，特别是对新机和大修后在行驶里程不长的阶段内，上述现象发生的可能性较大。
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施解放军镇江船艇学院 余世林提 要:柴油机拉缸是柴油机运行中经常出现的故障。
本文介绍柴油机出现拉缸时的现象,产生拉缸的原因及出现拉缸后的应急处理措施。
关键词:柴油机 拉缸 故障 分析 应急 处理 船舶柴油机拉缸轻则使缸套和活塞等零件报废,重则造成严重的机损事故。
尤其近年来,随着船舶柴油机增压压力和单缸马力的提高,缸套和活塞组件的机械负荷和热负荷大大增加,以及高粘度劣质燃油的使用,均使拉缸现象更易于发生。
因此,有必要分析柴油机拉缸的原因,从而提出合理的处理方案。
1 拉缸的症状与原因1.1 拉缸的症状柴油机在运转中如果出现下列现象,则极可能是发生拉缸故障:(1)柴油机运转的声音不正常,发出“吭吭”声,“答答”声等;(2)转速自动下降乃至自动停车,由于摩擦力大大增加,致使柴油机转速下降,甚至停车;(3)曲轴箱或扫气箱冒烟或着火。
拉缸时,缸套、活塞等零件温度升高,使曲轴箱或扫气箱空间加热,积油蒸发而形成烟或活塞环粘着引起燃气泄漏以致扫气箱着火;(4)排气、冷却水和润滑油温度显著升高等。
在拆验时,柴油机的拉缸损伤是极易辨认的。
通常,四冲程柴油机拉缸多出现在活塞位于上止点位置时第一道活塞环附近,而二冲程柴油机则出现在排气口附近。
严重的拉缸,由于熔着磨损产生变形,常常露出新的金属表层,因此,磨损表面特别光亮。
在磨损大的情况下,滑动表面可以看到暗红色或蓝色伤痕沟纹,有的甚至在薄弱部位发生裂纹以至裂纹破坏。
1.2 拉缸的原因引起拉缸的因素是多方面的,同时也是比较复杂的,有时往往是几个因素的综合影响。
如船舶振动和变形、柴油机的装配和安装质量、柴油机有关的辅助机械布置不当,以及有些柴油机本身存在着冷却、润滑、燃油等方面的问题。
现就在实际运行中引起拉缸的因素分析如下:(1)气缸套安装不良气缸套安装质量不好,引起其局部变形,使活塞和气缸套间隙为负值,从而导致拉缸。
如某柴油机因封水橡皮圈太粗,使气缸装进气缸体时过紧而局部变形,局部向内凸起。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种利用燃烧柴油能量来驱动工作的发动机，被广泛应用于各类交通工具和机械设备中。
然而，在某些情况下，发动机会出现拉缸故障，需要及时排除。
一、拉缸故障原因分析1. 气缸内部故障柴油发动机的气缸内部设有活塞和气缸壁，积碳、磨损、烧蚀等问题都可能导致这些部件失效，使汽车的输出功率下降，导致发动机无法正常工作。
此时需要及时检查和更换发动机的有问题部件。
2. 燃油问题柴油质量不好或是燃油的使用方法不当，如固化、长时间存放变质，可能会导致燃油喷射不足、喷油器堵塞等问题。
这些问题都可能导致拉缸故障，需要及时清洁或更换问题部件。
3. 气缸压力问题柴油发动机需要满足恰当的气缸压力，如果气缸压力不足，可能导致发动机拉缸、工作不良等问题。
因此，需要制定合理的冷却、供气、供电、排放等措施，以确保发动机正常工作。
4. 其他部件故障问题某些其他部件，如气门、活塞、气缸盖等，其磨损、老化、锈蚀等故障也可能导致发动机拉缸或不能正常工作。
有必要定期检查这些部件，并及时更换有问题的部件。
二、预防排除方法1. 更改驾驶方法驾驶人员应该合理驾驶，注意保持油门踏板的均衡性，并担心发动机的温度和转速，以此防止发动机过热和拉缸问题的出现。
要根据发动机每次运行的里程数进行必要的维护和更换维修的零部件。
除此之外，还需要经常清洁发动机，保证其正常的运转，防止拉缸问题的发生。
3. 更改加油习惯在加柴油时，要注意买正规供应商的柴油，避免购买劣质柴油。
此外，进行加油操作时，不应忽略燃油泵的干润和燃油箱的排泄问题，以防出现拉缸问题。
总之，柴油发动机拉缸故障大多由于长期使用、疏忽或维护不善引起。
因此，要避免它，我们应该注意驾驶方法、维护方法和加油习惯，以期使柴油发动机长期、正常、稳定地工作。
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
船舶柴油机拉缸及其应急处理措施
1 拉缸由于设备的运行长时间，拉缸损坏常常发生在船舶柴
油机，从而影响机器的正常运行。
拉缸损坏有以下几种原因：
-燃油质量不均。
-由于发动机的技术不合格，油泵，喷油嘴等的设计、制造和安装
质量不合格，因而燃油供应更加复杂。
-油泵抽泵空载转速低，发动机空载运行超时间燃油不足，设备压
力不足，导致抽泵停运。
-低压力导致抽泵和引射装置失灵。
-拉缸磨损严重，润滑油供应量不足。
-发动机运行久不拆解检查，发动机拉缸磨损严重，润滑功能下降。
2 应急处理措施拉缸损坏时，应立即采取必要的处理措施，
以减轻后果，有以下几点：
-立即停止发动机工作，应给发动机切断燃油、气的供应，拉断发
动机焊接断路器，以防火大火风险。
-确定原，搜查和检查发动机本身，油泵、喷油嘴以及相关地方是
否存在可能引起拉缸损坏的问题。
-换用高可靠性的原厂配件，如果原件无法搜购，可根据实用贴近的件来更换，但质量必须达到的原装的水平。
-使抽泵和引射泵处于轻负荷或者空载运行时间限制工作，按运行规定增加更换润滑油厂家汽油频率，加强发动机油和空气滤清器的清理检查。
-船舶发动机使用中，执行定期及时检查。
结束上述处理后应根据原因分析采取预防措施，防止出现类似故障再次出现。
以上就是船舶柴油机拉缸及其应急处理措施的相关内容，此类情况的发生影响会很大，所以拉缸的损坏必须及时采取应急处理措施，以避免发生不必要的损失，并及时给予解决。
船用柴油机故障及应急处理
船用柴油机故障及应急处理一、封缸运行封缸运行：船舶在航行时，当柴油机的一个或一个以上的气缸发生了故障，一时无法排除，此时可采取停止有故障气缸运转的措施。
船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸。
（一）封缸运行的三种情况及措施１、停止该气缸供油发火故障：只是使气缸不能发火而运动部件尚可运转。
如：喷油泵、高压油管、喷油器故障，或气阀咬死、气缸漏气、拉缸等。
措施：单缸停油，提起喷油泵滚轮或打开喷油器的回油阀。
操作注意事项：避免关闭喷油泵的进出口阀，造成喷油泵偶件干磨咬死。
直流二冲程柴油机，可将排气阀锁住在开启位置，以减少活塞消耗的压缩功。
２、活塞组件必须拆掉，连杆和十字头留在机内故障：只是活塞、气缸盖或气缸裂纹或损坏而无法使用，但连杆和十字头尚能正常工作措施：必须拆掉包括活塞杆和填料函在内的活塞组件，并：①提起喷油泵滚轮，停止泵油；②弯流扫气柴油机用专用工具封住气缸套排气口，直流扫气或四冲程柴油机根据具体结构将气阀锁住在常关位置；③用专用工具封住活塞杆填料箱孔；④在十字头上安装专用封盖；⑤封闭活塞冷却系统；⑥把通向起动阀的控制空气管拆下并封住；⑦把通向起动阀的起动空气管拆下并封住；⑧关闭该缸气缸冷却水的进出口阀；⑨把该缸的气缸润滑油量减至最小；⑩活塞组件拆除后重新安装气缸盖。
３、活塞、连杆、十字头都拆掉故障：如果连杆、十字头或导板严重损坏，轴承损坏措施：拆除全部运动部件。
上述第2项的措施并且：（1）用夹具封闭曲轴曲柄销上的油孔；（2）封闭十字头润滑系统。
（二）封缸运行的应急处理（1）防止柴油机超负荷（2）防止增压器喘振（3）防止产生强烈的振动（4）起动问题总之，封缸运行时，轮机长应综合考虑排气温度、振动、喘振等各因素，选择适宜的转速维持航行。
二、停增压器运转由于涡轮增压器的严重故障（如轴承损坏、叶片大量断裂、增压器不能运行）一时又无法修复，此时柴油机转入停增压器紧急运转。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。