风道电加热器
工程热力学实验指导书
热能与动力工程专业工程热力学实验指导书编写教师：商福民能源动力学院热工实验室实验一 空气定压比热的测定一、实验目的比热是理想气体十分重要的热力性质。
气体定压比热的测定是工程热力学的基本实验之一。
实验中涉及温度、压力、热量（电功）、流量等基本量的测量。
本实验将通过流通量热法使学生掌握测定空气平均定压质量比热的基本方法，以加深对比热理论的理解，增强热物性实验研究方面的感性认识，促进理论联系实际，培养分析问题和解决问题的能力。
二、实验原理让空气连续而稳定地（即所谓稳定流动）流经一个特制的加热器，在加热器中空气被加热，温度升高，比容变大，流速加快，而压力只有一小部分消耗在摩阻上，当流动阻力相对工质压力而言很小时，若加热器入口压力恒定，则我们就可以近似地认为空气是定压流动。
当空气流速和温度都达到稳定后，若加热器对外热损失很小而忽略不计，则加热器内热源的放热全部被空气吸收（注意：必须是当达到稳定流动时才如此，因为温度等不稳定，说明有一部分热量储存在加热器本体内）。
此热平衡关系可用下式表示：)(1221t t mc Q tt p -=式中：t 1、t 2 —加热器入、出口空气温度，℃；m —空气的质量流量，kg/s ；21tt p c —空气在t 1、t 2范围内的平均定压质量比热，J/(kg·K)；Q —加热器内热源单位时间内的放热，W 。
如上所述21tt p c 待求，而Q 、t 1、t 2、m 大小均可在实验中测出，方法如下：1．t 1、t 2大小由温度计直接读得。
2．111RT V p m =，式中T 1、p 1为加热器入口空气温度T 1=t 1+273.15和绝对压力p 1=p g +p b （Pa ），p g 和p b 大小由U 型管压力计和大气压力计读得（注意单位的统一）。
空气的容积流量V （m 3/s ）大小由流量计上直接读取（m 3/h ）（注意单位的换算）。
3．本实验用的是电加热器，电热源是一只电热丝，因而其放热量Q＝IU（W）。
DHG-9023A电热恒温鼓风干燥箱结构特点及工作原理
DHG-9023A电热恒温鼓风干燥箱结构特点及工作原理上海东麓仪器专业生产鼓风干燥箱，真空干燥箱，生化培养箱，霉菌培养箱，电热恒温培养箱，隔水培养箱，人工气候培养箱，恒温恒湿箱，药品箱，水槽，热空气消毒箱等实验室设备。
其中，DHG-9023A电热恒温鼓风干燥箱是一款容积为30L、温度范围为：RT+10~200度的台式鼓风干燥箱。
说到这里，您想了解更多关于DHG-9023A电热恒温鼓风干燥箱结构特点及工作原理吗？下面，由东麓仪器相关技术人员为大家介绍DHG-9023A电热恒温鼓风干燥箱结构特点及工作原理：结构特点：DHG系列鼓风干燥箱是系列产品，容积有30、50、140、240升四种规格。
干燥箱外壳体均采用钢板表面烘漆，工作室采用不锈钢板，室内设有二层不锈钢丝制成的搁板，中间层充填细玻璃棉隔热。
箱门采用双层钢化玻璃门，能清晰观察到箱内加热物品。
工作室与箱门连接处装有耐热硅橡胶密封圈，以保证工作室与箱门之间密封。
干燥箱电源开关、电源指示灯、风门调节旋钮、温度控制器等操作件均集中于箱体前面的控制面板处，设置于箱体的左前侧。
箱内加热恒温系统主要由装有离心式叶轮的电动机、电加热器、合适的风道结构和温度控制器组成。
当接通干燥箱电源时，电动机即同时运转，直接将位于箱内后部的电加热器产生的热量通过风道向上排出，经过工作室内干燥物品再吸入风机，以此不断循环，从而使工作室内温度达到均匀。
智能型温度控制器，具有自动风速调节功能，在升温过程中，电动机高速运行，温度接近恒定时，自动调整为低速运行，从而降低由于风速过快所造成的使用问题。
用户也可以通过简单的操作，取消此功能。
风门调节器能通过开启风门调节旋钮，调节箱内进出空气量。
工作原理：利用电热器来进行加热，加热器通常使用的是电加热管，电加热管结构是加热丝在加热管的里面，这样的话可以降低它被氧化的速度，从而延长它的使用寿命。
加热的同时热量会传到钢管上面去，这样的话就增加了导热的面积。
铁道客车用电加热器设计方案可行性分析
分 别对采用 温控器 和不采 用温控器 两种情况 进行对 比试 验 ， 结合试验结 果 确定设 计 方案 改进 。 ２ ． ２ ． １采 用一 级温 控 器 按 照Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ７ ４— ０ ２ ０ ０ ５ 的试验 方法 ， 在 电加 热管 和壳 体上 设置 测量 点 ， 在 额定 电压 下加 热一小 时后 ， 各 测 量点 的温度 随 时间 的变化 平缓 ， 有 规律 。
是 因为客 车车辆 电加热器 的换 热方 式是有 限空 间 自然对流 换热 和辐 射换热 的 复合 换热 ， 电加 热器 的换热 性能可 通过 两种 方法得 到 。 一种 是 Ｃ Ｆ Ｄ 数值 模拟 计 算方法 ， 首先 利用 计算机 建立 车体 和 电加热器 模型 ， 然后利 用数值 方法 建立 控 制方 程对 温 度进 行 求解 。 另 一种 是 热工试 验 ， Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ７ ４－ ０ ２ ０ ０ ５ 规定 了铁 道车 辆 电加热器 的试 验 测定方 法 。 通过 两种方 法对 电加 热器 进行对 比分 析 ， 可 以确
加额 定 电压 工作 ｌ 小时后 ， 面罩 表 面任意点 的最高 温度不 应高于６ ５ ＂ （ ２ ； 电热板任
根据 温度 试验数 据显 示 ， 不带 温控器 试验 时 电加 热管表 面温 度二为 ２ ３ ９ ． ６
℃， 电加热管表 面温度 Ｚ． ￣１ ８ １ ． ３ Ｃ， ＂ 该项点不 符合 电加热器 技术规 范 中的电热 管要求 ， 无 法满 足列 车运行 安全 性的要 求 。 带温 控器试 验 时 电加 热管表 面温度
２ ． ２ ． ２不 采用 一级 温控 器
能 转变 成热 能 ， 使 电热板 温度升 高 ， 再通 过 自然 对 流换热 和辐 射换 热两种 方式 传 给罩壳 、 周 围空气 和车厢 的 内壁 ， 罩壳 、 周 围空气 和车厢 的 内壁 也以 同样 的方 式 进行 传 热。 为 了保证 车 辆的 安全 性和 环境 热舒 适 性 ， 铁标 Ｔ Ｂ ／ Ｔ ２ ７ ０ ４ － ２ ０ ０ ５ 《 铁 道 客车 电取暖 器 规 定 ： 电取暖 器在 环境 温度 １ ８ ＂ Ｃ～２ ０ ＂ Ｃ 且 无 风条件 下 ，
CRH2A动车组空调专项检修
摘要随着时代的发展，人们对出行的品质要求越来越高，过冷或者过热的环境都会影响到人们的出行品质，所以动车组上的空调维护就显得尤为重要，如果空调出现故障，应该结合动车组的实际状况，提出相应的解决措施。
CRH2A型动车组空调检修，目的是将车辆的安全性能恢复到新造车辆的水平，保证车辆运行的平稳性、可靠性,提高动车组的使用效率，压缩修车时间，提高检修单位的作业效率，实现修车方式的制造化。
CRH2A型动车组空调系统是一种全新的空调系统，与国内其他客车空调系统有很大的区别，其采用的是EU651型空调装置。
CRH2动车组空调系统的控制由温度传感器、变频装置、空调显示设定器和多个控制开路开合的接触器及继电器共同完成。
空调机组设置在车辆的地板下，采用单元式结构客车空调在运用中出现故障时，常常表现为制冷、制热效果不佳，空调振动、噪声大，过流继电器动作等。
关键词：动车组检修；空调；故障改进目录第 1 章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 研究思路 (1)第 2 章 CRH2A型动车组空调系统构造 (2)2.1 空调系统概述 (2)2.2 CRH2A空调系统简介 (2)2.3 空调系统的组成 (3)2.3.1 基本结构特点 (3)2.3.2 空调机组各部分结构及控制原理 (3)2.4 换气装置 (13)2.5 通风系统 (14)2.6 空调显示设定器 (18)第 3 章 CRH2A动车组空调专项检修工艺分析 (21)3.1 CRH2A型动车组空调检修的概述 (21)3.2 CRH2A型动车组一、二级维修 (21)3.2.1 CRH2A型动车组空调系统二级检修 (22)3.2.2 空调系统故障分析及预防措施 (27)第 4 章 CRH2A型动车组空调检修的改进方案 (29)4.1 途中将司机室空调工况纳入点温范围 (29)4.2 增加制冷剂配管泄漏检查 (29)4.3 改进库内点温方法及点温时机 (29)4.4 开展冷凝器散热片的修复工作 (29)4.5 空调装置通风机清灰及轴承更换工作 (29)4.6 排水泵定期更换 (29)4.7 制冷不良的改进 (29)参考文献 (31)致谢 (32)第 1 章绪论1.1研究背景2004年铁道部落实“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针，博采众长，分别与加拿大庞巴迪（CRH1）、日本川崎重工（CRH2）、德国西门子（CRH3）、法国阿尔斯通（CRH5）协议生产动车组，大体涵盖了世界主要的动车组技术。
电除尘器等操作规程
电除尘工操作规程：2.1开停机顺序2.2电除尘开机操作2.2.1提前2小时对各保温箱的电加热器送电。
2.2.2启动阳极振打电机。
2.2.3启动阴极振打电机。
2.2.4观察各加热器是否正常，温度达到65℃以上。
2.2.5通知配电工合上高压柜上下闸刀。
2.2.6启动除尘风机之前先开启冷却油泵和冷却水。
2.2.7经配电工确认充许后，启动风机，引入烟气，使除尘器出口温度达100℃以上。
2.2.8启动高压设备前确认除尘器危险区无人，具备启动条件。
合上高压隔离开关，接通高压输出。
2.2.9合上高压整流装置电源，调整电压至适当值2.3停机操作2.3.1接到主控室停机命令后，联系配电工对配电设施进行确认，经允许之后再停除尘风机，完毕后通知配电工进行倒闸作业。
2.3.2停风机1分钟后，切断高压整流装置电源。
2.3.3断开高压隔离开关，使四节点开关接地，确认电压电流复0位。
2.3.4风机轴承温度降到45℃以下时，停止冷却油泵。
2.3.5切断高压电源后，继续振打阴阳极1小时左右，切断阴阳极振打电源；之后切断各保温箱加热电源，进入自控状态。
2.4电除尘清灰2.4.1接到清灰命令后，电除尘工按时将除尘风机风阀关闭，停电场，打接地，必须确认阴极可靠接地，并悬挂停机检修牌。
2.4.2关闭风道闸板和阀门，打开电场人孔盖门、保温箱门、阴极瓷瓶门。
2.4.3根据实际情况，调节除尘风机抽风量，直到合适为止。
2.4.4灰高度不能超过1.5米，否则必须采取措施处理之后方可进入。
2.5气力输送操作2.5.1气力输送泵主要由进料装置、气动出料阀、泵体、气化装置、管路系统及阀门组成。
2.5.2气力输送泵分为自动操作和手动操作2.5.3气力输送泵手动操作a.打开电除尘下闸板门，检修阀，就地控制箱手动操作；b.第一进料阶段：“进料阀、排气阀”开，其余阀门均关闭，飞灰进入仓泵，进料时间应是除尘灰斗中无积灰状态下记仓泵进料满或仓泵料位计报料满信号，计出仓泵实际进料时间参数供PLC 编入程控，仓泵料满后，进料阀关；c.第二进料阶段：“进气阀”开，压缩空气从泵体底部的气化室进入泵内，穿过流化床使物料流化，泵内压力上升至0.15Mpa 时，“出料阀”开，“防堵阀”开；d.第三进料阶段：出料阀开启后，物料开始输送，泵内物料逐渐减少至物料输送完毕，泵内压力降至管道阻力；e.第四进料阶段：压缩空气吹扫管道，仓泵压力表显示0.05～0Mpa，关“进气阀”，间隔2～3s 关“出料阀”、“防堵阀”，完成一次输送循环。
25B型客车改造设计
２３８ Ａ，最大功率为 ５２．３６ ｋＷ。故每根相线 的线 径应选择 １２０ ｍｍ ，零线线径应选择 ５０ ｍｉｄ ， 为了避免单 独的供电线路发生故障 ，故在客车 底部铺设两路客车电源干线及电力连接器 ，干 线 设于 车 底 下部 ，采 用独 立 线槽 的方 式 ，车底 设 ＤＣ４８Ｖ应急 电源装置的 ６０ Ａｈ蓄电池箱。
收 稿 日期 ：２０１５—０８—１７ 作 者 简介 ：曹琼 （１９８０一 ），四 川资阳 人 ，本科 ，主要 从事 客车 电气 空调设 计 工作 ；徐伟 （１９８０一），四川 广安 人 ，本 科 ，主要 从事 客车
总 体 设计工 作 。
风机 等。各 用电器独 自遵守三相 电平衡原则， 另对客车一位 端顶部 圆弧 顶改造为平 顶，便 于安 装空调机
组：在客室顶部加装空调送风道、 回风道以达 到制冷 、制热效果 ；在各包 间与走廊加装 电加 热器 ；在一
位 端加装电茶水 炉 ；在二位端加装废 排风机。改造后能保证冬冷夏 热环境 下客室有更 高的舒适度 ，大大 的设 计 改造 。 改进 前 ：２５Ｂ型 客 车为 ４８ Ｖ供 电方 式 ，装
用的 自然通风装置 ，包问内装有电风扇及采暖
依据 ２５Ｂ型客车原型进行改造 ，可满足列 客车制冷与空气调节等方面的要求 。
水管 ，乘客用水 由燃煤茶炉提供 。
ｌ 主 要 功 能 要 求
不 超过 ４４ ｋＷ ，查 载 流量表 ：线径 为 １２０ ｍｍ 的电线敷设在线槽中 ，其能承受的最大电流为
（１）将 供 电方 式 由 ４８ Ｖ供 电改 为 ３８０ Ｖ 供 电 。
（２）增加 了单元式客车空调机组 、电气控 制柜及 电加热 器 、电茶炉 、废排风机等设备 。
关于无霜冰箱无电加热化霜的可行性探讨
3试验样机的验证 实验1 为了验证此设想的可行性，选对开门风冷冰箱进行了
相关试验。具体试验如下，样机基本制冷工况配置：万 宝ETY155L压缩机，丝管式冷凝器（带散热风机），翅片 式蒸发器（带制冷风机），制冷剂灌注量按生产工况，85 克R600a。冰箱制冷基本按正常生产状态，在管路上增加 电磁阀，其它管路基本不变。
电磁阀1、电磁阀3接通时，电磁阀2、电磁阀4阻断， 制冷系统正常制冷；电磁阀2、电磁阀4接通时，电磁阀1、 电磁阀3阻断，系统转化为化霜状态。转化为化霜状态时， 冷凝器和除露管断开，整体系统容量比调整前减少，系统 整体压力增加，这样冷凝化霜的效果有了明显地提升。测 试样机化霜性能，化霜功率时，系统功率约90W,化霜工 作40分钟，蒸发器表面温度能达到10°C,基本能满足化 霜效果。
为了降低成本提高出品率，市面上通常会对较差的碧玺进行充填处理，人们容易将其与天然碧玺相混淆。本文梳理了碧
玺常见的充填处理材料及其鉴别特征，为充填碧玺的鉴定提供参考•
【关键词】碧玺；充填处理；鉴定特征
【中图分类号】TQ12
【文献标识码】A
【文章编号】1009-5624 ( 2019 ) 07-0243-02
Identification characteristics and research status of gem filling materials Chi Yifan,LvXinyi,Liu Jiajun,HeJingyao Guangzhou College ofSouth China University ofTechnology^Guangzhou, Guangdong510800,China
们喜爱。 由于碧玺具备易裂特性，故少见体块大内部又洁净的
成品碧玺。为提高其成品率，市面上通常会对品质较差的
用电取暖合算吗？：—相变蓄能电取暖器热经济性分析
维普资讯
科学消 现 费
三、 高温相 变蓄能 电腰器 开 发相变蓄 热电取暖器的关键技术
四 、 论 结
随 着 采暖 面 积的增加 ． 与之相 对 应
之一是 相变材 粒的台理 选择与 制 备。 通 白 匀环境 污染 和链 源 浪 费问 题越 采 越严 过 实验研究 ． 我们选 定 Ｔ ８ 作 为柜变蓄 重 。 中传 统的燃 煤锅炉 采暖所 造成 的 ５０ 其 热材料 ． 其热物惶如下 表３ 所示 。 示 出 粉 尘干 有害气体排 放是造成北方冬季城 图２ ［ 了高温 相安蓄能电暖器 的结构简图 市污染 的重要 来源 ， 因而 在许 多城市市 投 们 发的相变蓄热 电取暖 器 甩 区被严 格限制 使用 。 气锅炉 由于运行 ¨ 燃 瑁变材料 以 潜热蓄 热 方式 ， 夜间廉价 成本高 或者气 源不 足而很难推 广 ． 电 将 热 低谷 电转 化 的热量蓄 积起来 ， 供 白天 联产采 暖虽然 能源转 换效率高 ， 由于 但 采暖使用 。 电暖器 的优点在亍 ： 谤 ①体 积 发 电上两与 电了现状冲突 以及非采暖季 丁 １． ＿ 潜热蓄热密 度高 ； 同时 采甩保温 及 热负荷 缺乏 ． 电厂的 生存也面 Ｉ 、 ② 热 临很大 强 化 换 热 措 施 （ 谓 “ 了 棉 袄 扇 扇 珂境。 所 穿 与之 相应 ． 能碌利月效 率非常高 的
家 用 普 通 电暖 器
家用相 ９
家 用 热 泵 大 型 热 泵
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