成都路正双华考场科目二考试经过和经验介绍
科目二考试经验总结
开始：接车、上车首先，系好安全带，其次，调整座椅（必须背部适中，过斜，过直都不行），再开启左转向灯，挂挡，摘下手撒，起步，开始考试第一项：右倒库；左倒库直接驶入右倒库项目区（方向盘直冲箭头行驶），行驶到虚线，与肩膀平行时，停车（语音右倒库开始考试），然后再开始挂倒挡倒车，看左后视镜，当左后视镜完全盖住前虚线，往右打转向两圈；紧接着看右后视镜，车身差不多与库口平行，回正方向盘，必须注意停车位置停车，左倒库类似：出库，向左行驶，驶入左倒库项目区（方向盘直冲箭头行驶），行驶到虚线，与肩膀平行时，停车（语音左倒库开始考试），然后再开始挂倒挡倒车，看左后视镜，当左后视镜完全盖住前虚线，往左打转向两圈；紧接着看左后视镜，车身差不多与库口平行，回正方向盘，必须注意停车位置停车。
左倒库类似，即看左后视镜，倒进库口，必须注意停车位置，第二项：侧方停车延箭头直行，驶入侧方区域，（语音侧方停车开始考试）车身调直停车，看右后视镜，后车脚行驶到距离侧方口40公分处，右打转向一圈半，当右车脚压到侧方虚线时，回一圈方向，在看左后视镜，后车脚将要左侧方虚线时，立即快速向左打死方向盘，车身调正立即停车，在打左转向灯，挂1档使出侧方（不可压侧方角）第三项：曲线行驶挂二档，走曲线行驶，使出曲线，第四项：坡起换挂一档先调整车身方向，调直车身，方向盘对准半坡上的箭头行驶，正好右侧距离30公分，后看半坡中的停车线，必须压上（双踩离合和刹车）停车，拉手撒，打左转向灯，双脚抬起，开始继续行驶（往左带点方向），第五项：直角拐弯下坡时到，左侧最后颗大树那，打左转向灯，对准直角作弊点，当听到播报直角拐弯，5秒后立马关上左转向灯，行驶中当左后视镜，与左侧直角线对齐时，往左打死方向，看左后视镜，直角线注意别压上，看情况调方向，后驶出考试区域。
右边第一个库口，停车位置：水泥分割线右边第二个库口，停车位置：水泥分割线后10多公分（新旧线交替处）左侧第二个库口，停车位置：新旧黄线交叉出，侧方口前40公分黄实线，40公分。
科目二考试的经验分享与注意事项
科目二考试的经验分享与注意事项科目二考试的经验分享与注意事项整个驾照考试一共包括四个科目考试，其中尤以科目二最让人头疼。
数据显示，绝大部分考试失格都是发生在科目二考试中的。
那么在平常的科目二训练和科目二考试中，有哪些经验教训是值得我们学习的呢?以下是店铺为大家整理的科目二考试的经验分享与注意事项，希望能够帮助到大家。
科目二学车经验分享：(1)本人学的比较慢，考试前一周集中练车之前已上过三次车，加起来也就4个小时，主要还是教练讲的那些知识点太多(比如在什么位置打方向盘，打几圈等等)所以前三次基本没记完整，这就导致下次练习总会出错，这里建议那些记忆力差的人每次练完车回去自己整理成笔记，下次练车前看一下，哪些点还不清楚记得问教练，一定要搞明白。
只要你把所有的知识点都记清楚了，按教练说的去做基本通过没问题。
(2)还有一个问题就是千万别把知识点记错了，举个例子，S弯进入弯道和出弯道车头对应的位置点是完全不一样的，本人一开始都记成一样的，结果老是出错，偶尔成功了也是碰运气，后来搞明白了就完全不会出错，发现原来这么简单。
包括其它的项目也是一样，只要位置点记清楚了，按规定去做肯定没问题，都很简单。
(3)上面说的是记住所有知识点按教练要求去做，肯定没问题，但有些学员可能每次就是把握不好教练要求的点，不是提前就是慢半拍，这样肯定还是会出错。
不出错的都比较危险，属于碰运气，这就需要学会补救措施。
举个例子，倒厍时，当向右打方向盘的时间点提早了，那么右后轮很容易压线，这时就要通过右后视镜看右后轮，如果与厍位右边线角度太小就要提前向左打半圈,然后右后轮入厍后马上再补回来，这样可以保证右后轮不压线，有了这个补救措施本来失败的就可成功。
还有出厍时要提前看左侧车身与左边线的距离，如果小于30公分要在出厍前向右打1/4圈，否则左后轮容易压线。
其它项目也同样要学会补救措施，这样考试才可万无一失，除非你按教练要求的点做的非常到位，也没问题。
科目二考试后的路考经验分享
科目二考试后的路考经验分享经过长时间的学习和练习，我终于通过了科目二的考试。
科目二考试是一项严格的测试，但它只是驾驶考试的第一步。
接下来，就是面临更为挑战的科目三，即路考。
在路考中，我积累了一些宝贵的经验，现在分享给大家。
首先，要熟悉考试路线。
在路考之前，我花了很多时间去熟悉我所在考场的考试路线。
我反复练习，尽可能多地熟悉每一个路口、每一段曲线、每个标志和路牌的含义。
这样我就能更自信地完成每个动作，并且在考试过程中减少错误。
其次，要注意遵守交通规则。
路考是考察你驾驶技能和对交通规则的理解程度。
在路考过程中，我始终遵守交通规则，包括限速、靠边停车、减速让行等。
尽管考官可能会试图让你违反交通规则，但我的经验是始终坚持安全第一，严格遵守交通法规。
此外，眼观六路耳听八方。
在路考中，要保持高度集中注意力。
我时刻保持警觉，观察周围的交通情况，注意前方、后方和侧方的车辆、行人和障碍物。
这样可以及时做出正确的判断和决策，避免突发情况的发生。
另外，平稳的操作是关键。
路考中，行车平稳是非常重要的要素。
我时刻保持平稳的加速和减速，避免急刹车或者急加速，尤其在转弯、变道和停车时。
平稳的操作可以提高驾驶舒适度，并且给考官留下良好的印象。
此外，要注意观察交通标志和指示牌。
在路考中，考官可能会要求你按照交通标志或者指示牌的要求进行操作。
因此，熟悉各种交通标志和指示牌的含义是必不可少的。
我反复研究和记忆这些标志和指示牌，确保在路考中能够正确地遵循它们的指引。
最后，保持自信和冷静。
路考是一项紧张的考试，但保持自信和冷静是非常重要的。
我告诫自己要相信自己的能力，相信自己在准备过程中所付出的努力。
冷静思考和正确应对突发情况可以帮助我更好地应对路考。
总结起来，在路考中，熟悉考试路线，遵守交通规则，集中注意力，平稳操作，观察交通标志和指示牌，保持自信和冷静是关键要点。
希望我的经验分享能够对即将进行科目三路考的同学们有所帮助。
努力准备并相信自己，相信你一定能够通过路考，成为一名合格的驾驶员。
科目二攻略(路政双华考点)-2014年6月
路政驾校（双华考点）科目二考试注意事项一、考试有A、B两个考场；考场A：1-20号车，考场B：21-46号车，抽到多少号就在对应的考场参加考试。
二、考场较驾校场地大，且场地有植被，干净，标示清楚，感觉比较好！考场中坡道比驾校的长，单边桥也稍宽。
三、考试中用车为捷达车，用的是汽油，而不是天然气，所以动力较足，离合器一定要压住，使车速较慢。
如果车速较快，感应器会感应不到，导致重新考试。
四、上车后要先调节座位和后视镜，并系好安全带。
准备好后，打起步灯，等待考官指示进入那个车库。
考完后，要回到起点，全程不要解下安全带，待考官检查完机器，指示可以走时，再解下安全带，下车离开，到指定地方领成绩单。
五、每一项目完成后，进入下一项目前都有一段盲区，在盲区可以停车等，非盲区就是正常考试区域，不要停车，否则就挂了。
考试时一定要在盲区等前面的车走远后，再进行下一个项目的考试。
六、两个考场的考试顺序不同，只有第一项相同，都是倒车入库，后面则不一样，具体是，A考场考试顺序：①倒车入库（左、右飞，先右飞，后左飞）；②侧方位停车；③S路线④坡道定点停车与起步⑤直角转弯⑥单边桥；B考场考试顺序：1、①倒车入库（左、右飞，先右飞，后左飞）；②、侧方位停车；③、S路线，④、坡道定点停车与起步，⑤、直角转弯，⑥、单边桥。
七、各项考试注意事项（以考场中的13号车为例），不同车可能看点稍有区别，大家在熟悉场地时，尽量多请教考场的师傅，问清楚不同数字车怎么处理。
1、倒车入库（左、右飞，先右飞，后左飞）：车开进车库前时，调整车与库的距离，使引擎盖数字中间位置与车库前黄线重合，如下图1所示.图 1调整好后，向前开至车门内开关与车库前面的摄像头杆在一条线上时（如图2），停住，挂倒档，准备倒车，从反光镜看到车尾与车库边线平行时方向回正，到点停车。
左飞时，车出库后，车身回正时，方向回半圈后再打死，车身开始斜至车门内开关与车库前面的摄像头杆在一条线上时（如图3），停住，挂倒档，准备倒车。
科目二考试经验总结
科目二考试经验总结1、上车先调座椅，坐正，左脚能完全把离合器踩到底。
2、系安全带3、调后视镜左后视镜：上下位置，地面面积占镜面中央;左右位置，在保证能看到后车轮最低点压到地面的前提下，尽量使车身占镜面1/4。
右后视镜：右侧前车门把手位于后视镜上方的位置，同时车尾占到镜面宽度的四分之一的距离。
坡度定点与起步侧方位停车Step1:首先往考试的区域走，用引擎盖右侧三分之一的位置去追右侧的线。
当引擎盖与右侧的线重合的时候，车身距离右侧边线保持30到50厘米左右的距离。
Step2:随后观察左侧的后视镜，用左侧后视镜的下沿区看前方的虚线。
左后视镜与下沿与黄线重合或超过的时候就停车。
Step3:挂倒挡，倒车，让车缓慢行驶。
观察右后视镜（头要放低点），根据车轮与边线的距离判断，向右打一圈半方向盘，车轮从第一个虚线入口进入后。
迅速把头观察左侧后视镜。
Step4:然后观察左侧后视镜（头要放低点），当从左侧后视镜里看到内库角的时候迅速回正方向。
Step5:观察左后轮的情况，左后轮即将压到黄色虚线的时候就向左打死方向盘。
Step6:看左侧车头与线平行时，或者观察右后视镜的情况，当车身与黄线平行的时候，踩住刹车停车，成功倒入库中。
Step7:挂到空挡，同时挂到一档，这时候观察前面引擎盖最左侧的点。
当碰到A黄线时回正方向，继续往前走；当A黄线在引擎盖中间时，向右打一圈半方向盘。
当引擎盖最右侧的点碰到B黄线时，回正方向盘。
缓缓的开出考试区域，结束考试。
直角转弯1、在进行直角转弯前，尽量摆正车身（引擎盖与前面的黄线平行），为避免转弯压线，首先要控制好车辆后轮与右边线的距离，30-50厘米为最佳。
找准这个距离的方法可以采用车头三分之一法则，保持视野中车前盖右边三分之一与右边线交接行驶即可。
2、接下来就是把握好转弯打方向的时机了。
参考的点有当A柱角落20cm处和地上黄色的直角重合，可以打死方向。
出库：轻抬离合，放刹车，缓慢出库，当肩膀与下图红色线对齐时，向左或右打一圈半方向盘出库。
科目二考试的经验总结
科目二考试的经验总结考试前一天晚上随着驾校的车去踩点，仔细查看了倒车入库的几个库的情况，发现有几个库地面不平，半离合状态下容易中停，于是记住这几个库，分别为1、3、6号库。
随后步行去查看直角转弯，S路，直角没什么问题，但发现3号线直角出来就对着3号S 线，这条S线进去时有点缓上坡，转第一个弯时立马变成下坡，离合控制不好速度快容易压线，危险系数大。
S线出来以后对应着就是坡道靠边停车和起步，一共有3条道，感觉都差不多。
坡道起步后一个下坡左边就是侧方位入库(从右到左共6个库)，教练建议走1、2、3号库，4、5、6千万不去，过关的少(据说也是库的地面不平整，容易造成车速不好控制)。
第二天上午9：30就出发，来到考场，考试人多，等待时间很长，下午1点多，听到总校在喊过去，排队交身份证，拍照验明正身，进入待考区，看大屏幕，才知道我抽到10号车，等了约20分钟后，上一位10号车学员考试完毕，大屏幕左边提示我可以进入考场。
上车，调座位，调反光镜(右镜的角度调不到最低)，左镜的视角和驾校车不一样，没有驾校车的角度广，又试了考试车的半离合(这个千万别忘了)。
一切准备完毕后，对平安员说，老师，我准备好了!停车员过来按了一下车里的电脑，语音提示：考试开始......我打灯，起步，本来我车头对着6号倒车库的，但前晚踩场地就知道这个库地面不平，我又看旁边7号库空着的，就打方向讲车朝7号库开去。
进库时靠右行(目的是为了让感应器感应到)，然前方向打左向前开，至车身与左边线距离1.8米左右，至前方停车点停车，打右转向灯开始倒库。
一般情况下我倒库第一个点都有点打得早，打早可以修正。
轻抬离合，看着右反光镜开始倒库。
看镜子里角度小，倒不进去，我立马左打一圈半方向回正车身，继续看反光镜车身与库的角度，这时问题来了：考试车反光镜调不下来，车身下部很大一局部我观察不到，完全不知道轮胎能否压线，练车时就遇到过这样情况，以为要压线就继续朝左边修方向，结果导致进库后右边太宽，左边车身出线。
考驾照 科目二(场内)经验总结(图解及视频链接).doc
考驾照科目二(场内)经验总结(图解及视频链接)考驾照科目二（场内）经验总结0准备工作上车前检查，调整好座位、后视镜（左右后视镜及车内后视镜），系好安全带。
打左转向灯，离合踩到底，挂一档，离合松到半联动位置，放手刹，平稳起步。
（也可以挂一档后，先放手刹，再踩脚刹，然后慢松离合器到车身抖动，慢松脚刹，平稳起步）1倒车入库1.1右勾入库将车开到车库右方感应线上（前车轮压到或压过感应线），尽量使车身位于感应线第二条虚线段上（从左往右数），踩刹车，离合踩到底，迅速挂入空挡，打右转向灯，挂倒档，控制好车速缓慢倒车，注视左后视镜，待眼睛、左后视镜下边缘与地面感应线三点一线时，迅速向右打死方向盘。
然后注意观察右后视镜，首先出现的是车库左前角，待车库右前角出现在后视镜中后，尤其要注意控制好车速，如果发现车身距离车库右前角的位置小于30cm，则应该向左回一圈或半圈方向微调，若微调过度，导致距离大于30cm，则继续向右打死方向盘。
车身与车库右边线距离调好后，缓慢后退，待车库右侧边线完整地出现在后视镜（或车库底线出现在后视镜中，或车头摆正后），迅速回正方向。
观察左后视镜，待左侧后方车门把手中间位置与车库底线重合时（或眼睛、左侧后视镜下边缘与车库左前方线三点一线时，具体情况还得视个人身高、座位位置前后而定，练习中自行总结把握，找到适合自己的方法），迅速将离合和脚刹踩到底，换空挡，停车片刻。
1.2左方出库打左转向灯，离合、脚刹踩到底，挂一档，平稳缓慢起步出库。
眼看车头正前方，待眼睛、车头边缘与车前方黄线快三点成一线时，迅速向左侧打死方向盘。
（也可以采用眼光余光观察左后视镜，待左后车轮快出车库左前角时，或车库左前角刚出现在后视镜中时，往左打死方向盘。
）保持方向盘不动，缓慢前行，待左侧车窗边缘线快与左方路边线平行时，迅速回正方向盘。
前行至前车轮压过车库左前方感应线时，迅速将离合器和刹车踩到底，挂空挡。
（当眼睛、左后视镜下方边缘线和感应线三点一线时，说明车左前轮基本压到了感应线，具体因个人身高和作为位置略有差异。
驾照考试科目二考试经验与技巧
驾照考试科目二考试经验与技巧驾照考试科目二考试经验与技巧科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，下面就来和店铺一起看看驾照考试科目二考试经验与技巧吧。
驾照考试科目二考试经验与技巧前段时间参加机动车驾驶员科目二的考试，一次性满分通过，十分满意。
取得这样的成绩，首先与个人的心态、努力有关，特别是心态。
作为一大学生，经历考试无数，已经对考试麻木，考试当天竟丝毫不觉得紧张，更像是旅游了一番。
另外，考前十天左右的突击训练也是保证考试顺利的基础。
科目二考试采用的是全电脑评分，上车后通过指纹识别考生信息，然后就自行考试，偌大一个考区也见不到几个巡考人员。
对于基础扎实，靠实力考试的考生而言，是非常有利的，因为副驾驶没有教练陪同，不会搞得紧张。
而对于那些想投机取巧的人而言，考试难度就大大增加了，因为只要压线或者撞杆，电脑会立刻进行语音提示：“请返回读卡处继续考试”（每个人有一次当场补考机会）。
除了良好的心态和扎实的练习，操作技巧也是关键的一项内容，它可以帮助自己顺利过关。
就像我们教练说的那样：考试不是飙车，一定要求稳，不要追求速度！下面，我根据自己的经验简单地谈一下科目二各个考试项目的操作技巧和注意事项，希望能够对即将参加考试的朋友提供帮助。
科目二考查的是倒桩和移库，满分100分，80分合格，除了熄火扣10分外，其他的'像压线啊，撞杆啊，统统直接考试不合格，成绩0分。
所以，需要特别重视。
桩考考试时间限时10分钟，一般来讲足够了。
下面我来说一下倒桩移库的考试技巧和注意事项。
第一步：从起点倒车进入乙库。
考试技巧：（1）上车：上车后不要急于按指纹，先调整座椅，系好安全带（非常关键，否则零分），一切准备就绪之后按指纹，身份确认后将车从甲库开到起点（读卡处），读卡成功后会有语音提示考试开始，此刻开始计时。
技巧：尽可能地使车身摆正（可伸出头观察左侧的边线），距离左侧边线不要太远（也就是距离右侧的读卡器不要太近，给车留出充足的转弯空间）；（2）直线倒车，速度一定要慢，当3号杆与4号杆重合时停车，方向盘向右打到底；（3）继续倒车，观察左后视镜，刚刚露出第一根杆时，停车，方向盘回正；（4）直线倒车，观察右侧后门处最后一块三角形挡风玻璃的右下角（考试用车为桑塔纳，后门处有三块挡风玻璃，一定要注意到底看哪块），刚刚露杆时，停车，再次将方向盘向右打死；（5）缓慢倒车，观察两侧后视镜，车身与边线夹角相等时（说明车身已正）方向盘回正。
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本人科大研一学生，报的学校旁边一很出名的驾校，名字就不说了，免得被认为是广告贴哈，想了解的朋友可以自行度娘。
2015年2月2号在成都路正双华考场考的科目二，而且满分一次过，当时心情真实激动的没得说。
考的时候我也看到了很多去考试的人，没过的那叫一个愁眉苦脸。
所以，为了让以后去那里考科目二的朋友心里有个底，就说说那里的情况。
一、考场介绍
首先说考场。
地点和怎么去这里就不废话了，自己百度，其实我也不懂，当时是教练开车包接送呵呵。
双华分为A和B两个考场，如下图所示：
A:
B:
两个考场项目顺序稍微有点不同，A考场为：倒库—侧方位—S弯—坡道定点起步—直角转弯（右直角）—单边桥。
B考场为：倒库—坡道定点起步—侧方位—S弯—单边桥—直角转弯（左直角）。
相对来说个人觉得B考场稍微容易，待会儿会解释。
两个考场第一项都是倒车入库，这个跟很多考场都不一样，这样有利有弊。
好处是倒库第一项如果过了，后面的基本都不难，顶多扣分。
坏处是，如果你倒库挂了，立马有工作人员过来叫你开出考场，剩下的项目你想过一遍都没办法。
所以如果想充分了解考场，考前模拟还是很有必要的。
二、考场分析
之所以说B考场稍微比A考场容易，是因为在A考场中，S弯过后就直接是坡道定点，还有一个就是下坡之后直接就得马上对单边桥，以我模拟的情况来看，这两个项目的连接距离有点短，如果不是事先知道这么一个顺序，恐怕会手忙脚乱难以应付。
B考场的单表桥在S弯出来很长的一条直路上，有足够长的距离去对，而且过了桥也仍旧有较长的距离来应付直角转弯。
当然，这些都是小细节，技术很好的可以忽略。
不过考试时候大家都很紧张，如果再有一点差错，影响可是很大的。
考试的时候第一个倒库项目是由你开车前帮你按开始考试键的工作人员指定的，其实就是看哪个库空出来就叫你去，所以这个很随机没办法决定。
但是像坡道定点、侧方位可以自己选走哪一个。
从考场的图你们可以看到，A考场有的侧方位需要转弯有些不需要，B考场选不同的坡道上去，之后的侧方位也不同。
需要拐弯的明显不好对右边三十公分，因此选路线也有一定技巧，大家可以在模拟考试的时候自己看一下。
每一个项目之间原理上有一定的盲区，就是感应器没有感应到你进入这个项目，这个时候就可以停车，但是不能熄火。
不过我给的建议是，不要去在意什么盲区可以停车，因为其实不出意外的话，基本就没什么需要停的。
我们师傅也叫我们不要停，以免你以为在盲区其实已经进去或还没出来，一停就挂。
考前师傅跟我们说，至少要隔两个项目没有车，才能安心走，其实考试的时候完全没有可能，因为光是倒库就有六个，同时在考试的车不是很多，但也不少，只要前一个项目没有车，就顺着去，以免被别的车抢在你前面。
现场也会有工作人员协调，出现被别的车挡停的情况比较少。
三、我的考试经过
头一天师傅还带我们练车到晚上九点才送我们过去。
一行十人，两辆车，走了差不多四十分钟。
到了之后我们赶紧先去预约模拟考试，大棚（去了你就知道）的二楼就是预约和等候考试的地方。
当时我们排到了七百五十多号，前面还有将近一百六十个人，就先去住的地方休息。
如果要在二楼等，有很多椅子，但须得买了一杯茶才能坐。
等到凌晨差不多两点过来，楼上已经空无一人，就下楼去里面的正式候考区交钱，晚上是320一个小时，白天280，交完钱还得去里面的一个小厅等，一般都是有一辆车空了就有一个人补上去，还算快的。
等叫到我名字，跟着一个协考员走进考场，过程中他说了一些注意事项，包括手机关机，走斑马线，拿成绩单的地方等等，还是很重要的要牢记。
进去之后他带我去了B区的38号车，自己上去做准备工作，调座椅、镜子等。
协考员会坐到副驾上。
我当时就问他可以开考试模拟系统吗，他回我说坏了拿去修了，我那一个恨啊，这不是坑我啊，交了那么多钱都没能模拟一次。
不过都上车了也就忍了。
起步以后，完全不懂往哪里走，协考员就说哪里是什么项目，该怎么走。
这个自己要多问，不然有些协考员真的懒得讲。
我自顾自的跑每一个项目，据说其他同伴的协考员讲了一些新的对点的方法，不过我那个协考员基本没讲，只会说定点过了点，S弯旁边有点危险之类的。
就算他讲了我也不会听的，因为考前师傅千叮万嘱不要听协考的，要保持自己的方法，不然真正考试的时候犹豫就容易挂。
B考场跑完了2圈就被叫开到A考场，也是两圈。
最后还多给倒了两次库，这是我唯一觉得还算人性的一点。
跑A场的时候我右轮掉了桥，协考员还对我哼哼了几下，尼玛
我付钱还要听你哼啊，那时候对他超不爽。
碰到一个好的协考员还是要看运气啊。
结束模拟考以后，协考员给了一张黄色的卡片，叫我投到出考场一个白色箱子的最左边，当时也没在意就丢进去了，后面看了一下发现是给协考员的评价，最左边是优。
当时那个后悔啊，应该投到最右边的差的……所以后面的朋友不要吝啬，多投几个差。
模拟考以后师傅叫我们不要讨论，先睡觉养好精神，白天再解决。
从五点睡到了十点起来，师傅给我们统一解决模拟考试遇到的问题。
其实也没什么大问题，有几个女生倒库一直倒不进去，然后都在怕。
其实完全不用怕，按平时练得就行了。
去到考场以后，上大棚二楼取排队号，需要刷身份证和按指纹。
然后按一批一批的进去，大概八十多号人一批。
等的时候可以通过电子显示屏看到正在考试人的考试情况，那真有点惨不忍睹，看了几个倒库，没出问题的屈指可数，很多人车子斜着进到了库都不调方向，直接挂了。
这里讲一下选考场的小技巧。
如果想在B考场，当叫到你这一批进去的时候，要估计人数。
一共排两列，你只要排到二十一到四十之间，一般就能分到B考场。
不过最终的顺序要等到考前拍照录信息才确定，不过也基本按这个队形。
我当时就故意排的后一点，如愿进了B考场，哈哈。
排队照相之后依旧进入那个小厅坐着等，工作人员会讲一些注意事项。
之后按顺序进到考场边，还得等，有人考完了你就可以补上。
等电子屏幕上显示你的车号时，你就可以进考场找车了，记得走斑马线不然被骂。
我当时分到了B考场的30号车，到车上以后，首先调座椅，然后是镜子，试试离合刹车，记得安全带最后系上，因为一旦系上就不能随便松开，除非考试结束。
之后就等工作人员给你分配倒哪个库，然后就打左灯，挂一档，拉手刹，走起去考试。
倒库之后自己去完成剩余的项目。
我中间基本都没停车，因为不需要停，前几个项目都没看到人，因为很多人第一个项目倒库都挂了（有点小开心了一把）。
按部就班的跑完。
中途每进入一个项目就会有语音播报，顺利完成是不会有语音提示的，因为模拟考的时候没有开系统，我当时没有感觉，后来完成所有项目以后，听到成绩合格就很开心了。
把车停到起点，去小亭子拿自动打印出来的成绩单时，看到满分，都把自己吓了一跳。
后来听其他同伴说，如果考的途中出问题会有语音播报，比如倒车没入库，定点不到等等，也会提示扣了多少分，没问题就没有。
四、总结
模拟考绝对必要，就看你选白天晚上了，其实我更愿意选白天，便宜视线又好。
但是我们驾校的惯例都是晚上去模拟考，只能服从。
模拟考不要在意那些分数，即使你每一圈都满分，不见得好，因为没发现问题，这个很可怕。
发现问题要和师傅讨论，自己慢慢体会。
以我的感觉看，其实和平常的练习差别不大，个别项目还宽松许多，只要心态调整好，肯定没问题。
很多人都挂在了紧张而不是技术问题上。
不过我还是要说，技术真的良莠不齐。
看倒库就知道了。
当时我右飞进库的时候也没有看好宽窄，导致右边差一点压脚，后面自己修回来了。
我看很多人进库的时候车子明明倾斜度很大，就是压根不回方向不调，这不是直接挂掉的节奏？这种有意识的调方向还是很有必要的。
平时练得一定要熟悉，技术要到位，自我感觉同一个练车场上，我们技术练得算是最好的了，因为平时师傅要求很高，不达到他的要求绝对被批。
师傅也很尽职，基本都是来的最早，走的最晚。
很感谢教我基础和带我集训的师傅。
最后祝大家都能顺利通过考试！！！。