丰田佳美整车电路
佳美2.2 5S-FE发动机充电不足故障诊断与排除
佳美2.2 5S-FE发动机充电不足故障诊断与排除摘要：本文通过论述丰田佳美2.2 5S-FE发动机充电不足故障现象及诊断，针对丰田M型发电机的充电系检修技巧和思路做阐述。
关键词：发电机充电端子检测前言：现代丰田车发动机采用的发电机多数是日本电装公司生产的M型系列发电机产品，常见的规格有12 V 90A、12V 100A、12V 110A等。
其电路控制较为复杂，在实际维修工作中，常有误诊断或人为的损坏发电机，延长车辆维修进程。
本文就一典型实例，对丰田车电源系统的检修过程作论述，探讨这种电源系统有效的检修途径。
一、问题的提出典型实例：送修的佳美2.2，司机反映该车常有蓄电池亏电的现象，电力不足带动启动机，已换三个蓄电池了，故障现象仍然存在。
初步检查：1.用电全负荷测试，蓄电池端电压为13.5～14.2V，该电压为正常值。
2.发电机皮带张力在正常范围，皮带质量较好；3.S、IG、L端子对地电压分别是13.5～14.2V、13.3～14V、10～11V。
结论：发电机能正常工作。
为什么该车会有充电不足的现象？检修思路一时无法展开。
二、M型发电机控制电路及原理丰田发动机M型系列发电机采用M型IC稳压器，因其性能良好、调压质量较高，广泛应用于丰田车和本田车等车系，其工作原理如图1。
该发电机是内调、外搭铁式，发电电压、充电电压双调节，使稳压效果更显著，IC稳压器是单片式集成电路，其端子的符号和作用如下：B：发电机直流电输出火线端；IG：IC稳压的工作电源火线端；S：蓄电池端子电压信号线端；L：充电指示灯控制端；F：转子励磁控制端；P：交流电发电信号端；E：搭铁其中B、IG、S、L是发电机的外接端子，外接控制线束。
F、P、E是内接端子。
1.点火开关“ON”，不启动发动机时IC上的IG端子有蓄电池电压，使Tr1工作，转子线圈保持有0.2A的电流值。
P端子没电压，使Tr2截止，Tr3接通，充电指示灯亮起。
2.发动机运转时（1）发电机输出电压低于标准电压时，IC上的P端子的交流电压较低，使Tr1接通，增大转子励磁电流；当P端子的交流电压上升至13～15V，IC使Tr2接通，Tr3截止，充电指示灯两端因无电压差而不亮。
空调控制电路
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 二、电磁离合器控制
电源来自空调切断开关9的其他控制件。低压开关， 怠速真空控制电磁阀，前、后电磁阀，空调放大器， 热敏电阻，空调开关。P134
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 三、怠速控制
点火线圈5→放大 器17、26(发动 机转速低于700 ~750r/min时放 大器截止)→电 磁离合器19断开→压缩机停转 放大器17(发动机转速高于规定转速时放大器导 通)→电磁离合器19导通→压缩机工作 放大器17、26(发动机转速高于规定转速时放大器导 通)→怠速真空控制阀16、25→电源。真空驱动器 驱动发动机转速提高。
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 控制电路图P133图5-9
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 一、 前冷暖鼓风机控制
前鼓风机11电流：熔断器8的20A触 点→继电器10触点→鼓风机电机 11→控制开关13和调速电阻12→ 搭铁 继电器10线圈电流：熔断器8的15A 触点→空调切断继电器9触点→继 电器10线圈→控制开关13→搭铁 控制开关接通，继电器动作，前鼓 风机电机转动。
5.3桑塔纳轿车空调电路
• 五、冷凝器风扇电机电路
• 空调工作，空调继电器接通。 电池正极→保险丝S23→空调继电器→ 冷凝器风扇V7→搭铁。低速运转。 • 系统压力高于1500Kpa，高压保护开 关闭合。 电池正极→保险丝S23 →高压开关→冷 凝器风扇继电器26→搭铁。冷凝器风 扇V7电路接通，风扇高速运转。 点火开关→保险丝S1→温控开关F18(水 温95°C时低速，105°C时中速)→ 冷凝器风扇V7→搭铁。
5.1汽车空调控制基本电路
• 四、发动机转速控制电路P121～122
• 避免发动机低速时接 入空调后引起发动机 熄火或发动机过热现 象。 将点火线圈传来的点火 脉冲信号转变成电压 信号，发动机转速越低，输出电压越高。发动机转 速低于规定值(800r/min)，T1基极电位使T1导通， T3基极电位降低使T3截止，放大器继电器断开电 磁离合器断开压缩机停转。P122
丰田佳美发动机点火系统原理与故障检修实例
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是控制系统的核心部件%
机转速为控制基础 & 以喷油 ( 点火电子组件和怠速 空气调节器为控制对象 & 以保证发动机各种工况获 得最佳空燃比和点火正时 & 从而获得优良的发动机 性能 % 电子控制系统由传感器 ( 执 行 器 ( 9#& 和 连 接线路组成 & 如图 7 所示 %
其核心部件是微 机 输 入 回 路 ( . @ ! 转 换 器 ( 中 央 处 理器 #=& ( 只读存储器 %?; ( 随机存储器 %.; ( 输 入输出接口Q @ ? & 如图 - 所示 %
详见插
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万方数据
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使用!维修
和燃油系统有异常 # 各项参数都在工作范围内 % 所 以 # 把检查的重点放在点火系统 % 又因为这种故障 有很大的随机性 # 故障原因很有可能就是电路中接 触不良 % 于是 # 检查高压线跳火情况 * 无电火花产 生 % 用 短 接 自 诊 断 端 子 & F!: 和 !: ’ 的 方 法 调 取 故 障 码 为 :< # 其 故 障 可 能 是 * ! (0F 或 (0E 信 号 断 路 (
丰田佳美轿车ABS系统的检查与故障诊断
丰田佳美轿车ABS/TRAC系统的检查与故障诊断河北省邢台军需学院汽车系罗新闻防抱死制动(ABS)系统和牵引力控制(TRAC)系统主要由ABS/TRAC电子控制单元(ECU)、执行器、电磁阀继电器、电机继电器、TRAC OFF(牵引力控制取消)开关和速度传感器等组成。
ABS警告灯、SLIP(滑动)指示灯和TRAC OFF指示灯位于仪表板上。
如图1所示。
在正常行车条件下，ABS系统不工作。
在制动时，车轮被锁死，ABS系统才开始工作。
此时，在制动踏板上可以感觉到短促而连续的脉动。
牵引力控制系统主要作用是控制前轮在光滑路面上空转。
当TRAC切断开关被按下时，TRAC控制停止，TRAC OFF（取消）指示灯亮。
再次按下开关将打开系统，TRAC OFF指示灯将熄灭，牵引力控制系统处于工作状态，SLIP指示器灯将闪亮。
一、故障码的读取与清除1、读取故障码（1）使用一根跨接线，跨接DLC1（数据连接接线器1）或DLC2（数据连接接线器2）的端子Tc和E1。
如图2所示。
DLCl位于发动机舱的乘客侧，防火墙附近；DLC2位于组合仪表左下。
（2）接通点火开关但不起动发动机。
（3）如果发现故障，4s以后ABS或TRAC OFF指示灯将开始闪烁2位数字的故障代码(DTC)。
第一次闪烁的次数等于代码的第一位数字。
暂停1.5s，第二次闪烁的次数等于代码的第二位数字。
佳美轿车ABS系统故障码见表1。
（4）如果有2个或更多的代码被存储，在每一个代码之间将有2.5s的停顿。
在所有的代码显示完毕后，将有4s的停顿，然后重复显示所有的故障代码。
如果ABS和TRAC系统运行正常，并且没有DTC出现，ABS和TRAC OFF指示灯将每秒钟闪动2次。
表1 丰田佳美轿车(ABS/TRAC)系统故障码故障码故障码的内容故障码故障码的内容11 ABS电磁阀继电器电路断路31 右前轮速度传感器信号故障12 ABS电磁阀继电器电路短路32 左前轮转速感传器信号故障13 ABS泵电机继电器或泵电机有故障33 右后轮速度传感器信号故障14 ABS泵电机继电器或泵电机有故障34 左后轮转速感传器信号故障21 右前车轮电磁阀或ABS执行器有故障41 蓄电池电压低或高22 左前车轮电磁阀或ABS执行器有故障43 ABS控制系统故障23 右后车轮电磁阀或ABS执行器有故障44 NE信号电路断路或短路24 左后车轮电磁阀或ABS执行器有故障49 停车灯开关电路短路或断路25 SMC1电路断路或短路51 泵电机锁死26 SMC2电路断路或短路53 发动机控制模块(ECM)通信电路故障27 SRC1电路断路或短路61 发动机控制系统故障28 SRC2电路断路或短路灯常亮ABS/TRAC ECU故障断开蓄电池或拆下ECU-B保险丝不能清除ABS系统的DTC。
汽车电器维修：日本丰田车电路图的识别
汽车电器基础
代码 B DL G O SB W
表9-6 丰田车系导线颜色对照表
颜色 黑色 深蓝色 绿色Байду номын сангаас橙色 天蓝色 白色
代码 L DG LB P T Y
颜色 蓝色 深绿色 浅蓝色 粉红色 黄褐色 黄色
代码 BR GY LG R V
颜色 棕色 灰色 浅绿色 红色 紫色
J：表示连接器的针脚编号。插座式连接器和接头式连接器的编号 系统各不相同，如图9-14所示。
图 配 线 接 点
9-15
汽车电器基础
谢谢观看！
Thank You！
图9-14 连接器针脚编号表示
汽车电器基础
K：表示搭铁点。该代码由一个字母和一个数字组成。字母代表线束的字母代 码，数字是当同一线束存在多个搭铁点时用来区别各搭铁点的系列号。 L：原厂电路图中的页码。 M：保险丝通电时，用来点火开关的位置。 N：表示配线接点，配线接点不通过连接器直接与线路相连，如图9-15所示。
汽车电器基础
图中标号A-O含义如下：
• A：系统标题，在电路图上方用横线划分，区域内用文字和系 统符号表示下方电路系统的名称。
• B：表示继电器盒，不使用阴影仅用继电器编号来区别于接线 盒，图9-10中示例表示1号继电器盒。
• C：当车辆型号、发动机类型或规格不同时，用来表示不同的 配线和连接器等。
• D：表示相关联的系统。
汽车电器基础
E：表示用来连接线束的插头式连接器和插座式连接器的代码，如图 9-11所示。连接器代码由两个字母和一个数字组成。第一个字母表示插 座式连接器线束上的代码，第二个字母表示插头式连接器线束上的字母 代码。数字是存在多个相同线束组合时用来区别线束组合的系列号，如 CH1、CH2等。
丰田轿车巡航执行器电气故障与检测
丰田轿车巡航执行器电气故障与检测目前，许多丰田轿车装备有汽车速度自动控制系统，即巡航控制系统。
它主要由车速传感器、巡航执行器、控制电脑、巡航开关等组成。
其中心部件为控制电脑，它根据巡航开关设定的汽车速度，通过巡航执行器自动增、减节气门开度，使车速保持一定。
在使用中，丰田轿车巡航系统出现故障最多的是其巡航执行器，因巡航执行器内部故障造成车速设定无效或设定不准的故障现象时常发生。
丰田巡航执行器及整个系统因车型不同而略有差异，但控制机理是一致的。
现以92款丰田佳美轿车为例加以说明。
1 执行器电气控制原理丰田佳美轿车的速度巡航执行器(其外型如图 1所示)安装在发动机室的右侧，安装高度与节气门体差不多，它与节气门控制阀之间有钢绳相连接。
执行器与控制电脑间有7根导线相连，通过一个7端子的插接件实现可靠连接。
巡航执行器内部主要有3套组件，即安全电磁离合器、位置传感器及调速伺服电动机，其电路如图 2所示。
安全电磁离合器起锁住或释放节气门控制钢绳拉线的作用，使节气门稳定在一定的开度。
通电时，将节气门控制钢绳与伺服电机轴联在一起，即锁住，反之则释放。
它与控制电脑通过接线端子4和端子5相连接。
位置传感器实际上是一个可变电阻器，随时检测伺服电机控制油门的位置，动态地反映节气门的开度情况，以给巡航控制电脑输送伺服电机动作的反馈信号。
它通过接线端子1、端子2及端子3与控制电脑相连接。
调速伺服电动机为永磁可逆式直流电动机，通过改变电机的通电极性，使其实现正转或逆转(对应于节气门的开大或关小)。
其作用是保持车辆的动态恒速。
汽车在行驶时都不可避免地遇到道路不平坦、上坡或下坡、转弯及各种阻力，造成因车速阻力变化的车速变化。
为保证车速恒定，必须对节气门的开度进行小范围调整。
调速伺服电动机根据控制电脑的指令正转或反转，随时调节气门的开度，达到汽车动态恒速的目的。
除此之外，调速伺服电动机还用于汽车加速和降速的节气门调整。
它与控制电脑的电气连接通过接线端子6和端子7来实现。
丰田佳美点火反馈信号故障
丰田佳美点火反馈信号故障1. 故障现象一辆TOYOTA CAMRY轿车，装备5S-FE发动机。
发动机故障现象为无规律的不能启动或熄火。
经多家维修厂检修，更换进气压力传感器、水温传感器、节气门位置传感器、全部火花塞与高压导线、清洗喷油器、清洗节气门体，故障均未排除。
2. 故障分析分析此例发动机不能启动、熄火故障现象，难点为故障发生无规律，无任何预兆，也无任何的温度、转速、负荷、车速等伴随特征。
一般电控发动机不能启动、熄火故障原因有：各缸喷油器不喷油或火花塞不点火。
由于此例发动机熄火故障具有明显的突发性，应将有关电路中接触不良作为重点检测。
须注意，TOYOTA 5S-FE发动机的点火控制电路如图-1所示。
电脑向点火模块输入一个点火正时信号：IGT ，点火模块控制点火线圈初级绕组断电，次级绕组产生高压火花，同时，点火模块向电脑发送一个点火反馈信号：IGF，电脑接收到IGF信号后，向喷油器输出正常的控制脉冲，驱动喷油器喷油。
IGF信号称为点火反馈信号。
IGT与IGF的信号波形均为矩形波。
全面分析TOYOTA 5S-FE发动机的喷油和点火系统，其可能的故障部位有：(1) 喷油器电源断路。
(2) 油泵电源断路。
(3) 点火模块电源断路。
(4) 点火线圈电源断路。
(5) 点火线圈损坏。
(6) 电脑电源断路。
(7) 喷油器无控制信号。
(8) 点火模块损坏。
(9) 无点火控制信号：IGT。
(10)无点火反馈信号：IGF。
(11)油泵继电器无控制信号。
图-1 5S-FE发动机点火控制电路3. 故障检测对于偶然性故障，应首先根据工作原理，分析全部的检测点，连接有关的检测仪器，以期在行驶试验中，一旦故障出现，及时、全面监测有关数据，发现异常的检测点，确认故障部位。
首先根据5S-FE发动机的喷油器和点火控制电路，确定检测点：(1) 用油压表检测系统油压。
(2) 用电压表检测喷油器电源。
(3) 用电压表检测点火模块电源。
(4) 用电压表检测点火模块输出信号。
丰田凯美瑞电路图(COROLLA-ZZE122系列电路)
汽车技师帮技术资料---丰田凯美瑞电路图(COROLLA-ZZE122系列电路)
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汽车技师帮技术资料---丰田凯美瑞电路图(COROLLA-ZZE122系列电路)
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1 浙江师范大学本科毕业设计(论文)开题报告 学院 工学院职教学院 专业 汽车维修工程教育101 学生姓名 应鹏杰 学号 10520141
指导教师 赵迎生 职称 合作导师 职称 论文题目 丰田佳美全车电路考核工单设计
一、选题背景和意义 1 背景： 随着汽车技术的不断发展，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大，所以当汽车电器方面出现问题时，如何在短时间内发现故障并排除，看懂整车电路图成为关键。但是各类汽车的整车电路图却是千奇百怪，这不仅给专业汽车维修人员带来了极大的困难，同时也给中职汽车维修学校的学生带来了挑战。 有着“风向标”之称的丰田佳美CAMRY（2.2/3.0）轿车，是90年代初发展出来的第四代车型，在当时采用了具有国际水平的现代最新技术，将完美的功能、上乘的品质、突出的可靠性和使用安全性等有机地结合在一起，使该车具有豪华和超豪华轿车水平，至今在中国还有很大的保有量，而且人们对于其内部的充电、启动、点火、灯光照明、仪表等典型电路的工作原理的研究较成熟，用来作为中职学生实践的考核车型非常合适，而唯一的不足就是缺少考核学生的工单，因为现在在这方面的资料较少，又缺乏实践，但是我们可以体会到它在汽车整车电路教学领域中能够起到举足轻重的作用。通过它，不经可以提高学生对很多课程内容的理解和掌握，而且锻炼学生解决实际问题的能力，因此也调动了学生学习的积极性，能够收到很好的教学效果。因此本项目有实际的需求性 2 意义： 我国汽车工业已成为国民经济快速增长中的重要组成部分。2009年产销量突破1360万辆，首次超过美国跃居为第一汽车产销国，成为全球汽车生产和汽车市场的主要基地与中心。但随之而来的维修问题也日渐突出，现代汽车电器修理，不懂电路图就很难修理，甚至根本不能修。因为汽车电路图是汽车维修中必备的维修资料，反映了汽车电器中各个部分的连接关系、工作原理和控制原理。虽然不同车系的全 2
车电路各有特点，但我们只要熟悉某一车系可对其他车系的电路分析提供参考。目前我设计的丰田佳美整车电路考核工单的考核，不仅让学生熟悉该车系的电路，而且达到理论联系实践的目的，能够让学生实车故障排除。 由于学生的空间想象能力需要比较长时间的锻炼才能形成,在这样一门比较枯燥的专业课程上，如果不能采取有效方法提高学生的学习效果与学习兴趣,就会使学生产生对本课程的厌恶感、恐惧感,这是专业课教学过程中最忌讳的问题,也是教师最不愿意遇到的情况。而用UG、Autocad等软件进行辅助教学,设计全车电路彩绘图极大地调动了学生学习专业课的积极性和创造性,对学生创新能力的培养起到了积极的促进作用，所以丰田佳美全车电路考核工单设计将会越来越广泛的在教学中应用。 二、国内外研究现状、发展动态 丰田佳美的发展史 第一代 1983-1986 初生牛犊力压雅阁 第二代 1987-1991 成功占领美国市场 第三代 1992-1996 更大更好的美国口味 第四代 1997-2001 美国最畅销的轿车 第五代 2002-2005 稳固的王者地位 第六代 2006- 传奇的延续再次 1 国内外研究现状 科学技术的进步，使得各种新兴技术在汽车上得到不断运用，丰田佳美上的电器装备也日益增多，使得各控制单元之间的信息交换越来越密集，传感器和导线数量越来越多，电路日趋复杂，这就给其电路检测维修考核带来了许多困难。所以未来的汽车电路必然会向着减少能源消耗、提高车辆经济性，实现车辆信息传递高效、智能化、网络化等方向发展。下面就汽车电路的现状、发展趋势进行论述。 现代汽车行业技术虽已十分发达，但是在汽车电路的设计和线路应用上还是存在一定不足，其主要表现在以下几个方面。 （1） 导线繁多，不仅增加成本及汽车质量，而且不易辨认，造成维修不变。随着人们对车辆各种性能需求的不断提高，各种电器设备被不断地设计安装，从行驶、制动、转向系统控制到安全保障系统，从仪表报警系统控制到数字通信、媒体、导航、定位、娱乐等新型电子通信管理。 （2） 电路图标准不一，不易读懂，难以掌握。 （3） 布线重复不能很好实现信息共享、互通，不能根据实况需要优先传递信息，缺少实时性和灵活性。 2 发展趋势 3
（1） 使用高电压技术 基于车载电器设备增多，用电负载越来越大，这就要求汽车上采用能量大、体积小、效率高的电源， 目前，已有汽车公司在研究使用36 V、42 V新型电源的课题 （2） 使用光纤电缆技术 光纤电缆不仅具有质量轻、成本低、柔韧性好、耦合效率高等优点，还同时具备电气绝缘性能好、信号传输效率高、音频响应好、抗电磁干扰和抗辐射能力强等特性 （3） 使用车载网络技术 车载网络技术能够有效传输车辆上各用电设备产生的海量实时信息，满足电控燃油喷射、驱动防滑、防抱死、废气再循环控制、巡航控制和空调等系统的实时性要求，实现对汽车公共数据实时共享，按照每个控制单元对实时信息的要求提供数据交换网的优先竞争模式。 （4） 使用集成电路和模块化设计技术 车载电路的发展趋势是集成度越来越高，功能越来越强。集成电路具有体积小、质量轻、引出线和焊接点少、寿命长、可靠性高、性能好等优点，同时成本低，便于大规模生产 三、研究的内容及可行性分析 1 研究内容： （1） 掌握丰田佳美CAMRY（2.2/3.0）轿车的电源系统、起动系统、点火系统、照明和警示系统、仪表系统、辅助电器系统以及电子控制等子系统，尽可能把电器总成内部原理搞清楚。 （2） 利用UG、Autocad等软件彩绘丰田佳美全车电路。 （3） 分析丰田佳美整车电路的发展动态。 （4） 将丰田佳美整车电路分解成各个子系统，并设计各子系统的考核工单。 （5） 研究丰田佳美电路图中的图形意义、标注规则、符号含义和使用方法等。 （6） 在实验室实地测试丰田佳美各个系统，并记录相关的数据。 （7） 研究整车电路考核工单的排版，如何设计才能更适合学生。 2 可行性分析 经过大学三年的学习，我已熟练掌握多门学科（如汽车电器与电子控制技术、电工技术、电子技术基础等）的基本理论知识，在以往的电路检测实验中也积累不少的知识，而且有效地利用学校图书馆现有的各种专业书籍和网络知识的基础上，可以对丰田佳美全车电路工作原理以及功用进行仔细分析和研究，在掌握其特点和工作原理之后，再进行工单的设计，最后借助关于UG的工具书和网络知识并在导师的指导下，实现全车电路彩绘图，电器子系统电路图，各子系统考核工单和验证报告。综上所述，此次毕业设计可行。 四、论文拟解决的关键问题及难点 1、关键问题： 4
（1） 掌握充电、启动、点火、灯光照明、仪表等典型电路的工作原理。 （2） 整车电路测试最重要的就是数据的准确性，所以在测试要做到认真、精确，不能遗漏任何数据，为了保证结果，要多确认几次。 （3） 研究开关和继电器的走向和状态。 （4） 掌握制作“整车电路”的电脑软件，CAD；UG；PPT。 （5） 丰田佳美整车电路考核工单的实用性 （6） 电器元件与图形符号对应关系，电器元件与配线关系。 2、难点： （1） 在对丰田佳美整车电路图进行测试的时候会出现一定的困难，由于整车电路所包含的子系统比较多且复杂，测量任务量较大。 （2） 由于实验室的丰田佳美车不是全新的，充电、启动、点火、灯光照明、仪表等典型电路会存在一定的磨损，而且实验室的测量工具也会有一定的偏差，导致测量结果偏差较大，数据测量结果很难保证。 （3） 设计的丰田佳美全车电路考核工单的难度要在中职学生的可接受范围之内，如何让学生轻松的掌握。
五、研究方法 1 调查研究法 通过问卷、访谈等方法了解调查对象的有关咨询，加以分析来开展研究。 2 资料文献法 通过查阅文献资料，了解对丰田佳美全车电路在国内外的发展现状，了解其特点以及工作原理，制定适合学生学习的考核工单。 3 实验法 在汽车工程专业实验室，通过对丰田佳美整车电路各个子系统进行分解，了解它们的结构特点以及工作原理。 4 计算机辅助设计法 利用计算机模拟课题在现实环境中的状况，设计出全车电路彩绘图，电器子系统电路图。 5 比较法 通过观察、分析，找出不同电路系统之间的相同点和不同点，比较它们的优缺点，有利于学生更好的学习。 6 归纳法 对丰田佳美整车电路工单设计过程中的不足之处进行总结，改进错误，完善本次的毕业设计。 5
查阅收集相关资料 网络资料 文献资料 丰田佳美全车电路考核工单设计
学习UG、Autocad绘制丰田佳美全车电路
电源系统 启动系统 点火系统 照明与警示系统 仪表系统
经审核 不合格
辅助电器系统
电子控制系统 巡航控制系统
合格 打包发布 完成设计 6
六、论文的进度安排 2013.06.25–2013.07.04 下达任务书 2013.07.05–2013.08.31 完成文献综述 2013.09.01–2013.09.30 完成开题报告 2013.10.01-2013.12.30 完成作品设计 2014.01.01-2014.01.31 完成论文初稿 2014.02.01-2014.03.30 论文修改 2014.04.01-2014.04.14 提交论文及附件 2014.04.15 论文答辩
七、主要参考文献 [1] 王运朋.丰田佳美电路图——凌志、佳美.广东科技出版社.2000.(3) [2] 邵慧，杨可，马桂秋，赵波.丰田佳美2.2/3.0轿车维修手册.辽宁科学技术出版社，1994. [3] 高维士.徐丙会.浅谈汽车电路现状及发展趋势.2013年第2期 [4] 李敏.新款丰田佳美轿车全车电路图.汽车维修2008.(3) [5] 刘娟娟.浅谈“六要素法”识读汽车电路图.教育战线 [6] 巴特尔.吕宝军.汽车电路图及其应用《汽车电器》.2002年第3期. [7] 高维士.徐丙会.浅谈汽车电路现状及发展趋势.《2013》年第4期 [8] 梁春兰.新款丰田佳美整车电路图 [9] 张艳芝.基于UG的机械零件设计[J].机械工程与自动化,2011,(01) [10] 周新云.《电工技术》.科学出版社.2004 [11]曲金玉，崔振明.汽车电器与电子控制技术.北京大学出版社.2011 [12]孙宗强. 1997 年丰田佳美轿车[J]. 微型轿车, 1997 (6): 26-28. [13]马立强, 回华. 浅谈汽车电路图的识读方法和技巧[J]. 电子世界, 2013 (6): 31-31. [14]李晓伟. 新款丰田佳美轿车全车电路图[J]. 汽车维修, 2008, 5: 032. [15]佳音. 选择丰田佳美的理由[J]. 中国新时代, 2005 (6): 124-124. [16]罗新闻. 新款丰田佳美轿车全车电路图[J]. 汽车维修, 2007, 6: 025. [17]_王文涛 丰田佳美轿车起动系统工作原理与常见故障分析 2008.10 [18]李民禹, 尹千柱. 通过电路图分析故障 (一)——掌握电路图[J]. 汽车维修技师, 2001, 7: 015. [19]李民禹, 尹千柱. 通过电路图分析故障 (七)——电路分析的相关知识[J]. 汽车维修技师, 2002, 7: 016. [20]郑丽珠. 丰田佳美轿车发动机控制系统电路检测[J]. 汽车实用技术, 2003, 4: 016.