人体坐姿与乘坐空间舒适性校核规范
乘用车人体坐姿舒适性校核
乘用车人体坐姿舒适性校核范卫萍;张珍;安志亮;李俊龙;祁建【摘要】在整车总布置时,必须对人体坐姿进行校核,保证设计状态下的人体驾驶与乘坐姿势为舒适的状态.通过结合相关SAE标准、规定及设计经验等要求,运用CATIA软件及相应的CATIA人体参数化模板,在具体开发项目中对前排驾驶员和后排乘员人体坐姿进行舒适性校核,保证了某车型前期布置设计时人体设计状态下主要人体躯干角度均为舒适角度.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2016(000)004【总页数】3页(P53-55)【关键词】整车布置;人体坐姿;舒适性校核【作者】范卫萍;张珍;安志亮;李俊龙;祁建【作者单位】北京汽车研究总院有限公司;北京汽车研究总院有限公司;北京汽车研究总院有限公司;北京汽车研究总院有限公司;北京汽车研究总院有限公司【正文语种】中文在整车布置设计的过程中，为了能尽量降低驾驶员的疲劳程度，通过对人体的生理结构进行研究而得到人体的舒适驾驶姿势，这是在总布置设计中必须遵守的原则。
在某车型前期布置设计过程中，人体设计位置的确定是首要确定的参数之一，而人体设计姿态的确定需根据人体推荐的舒适坐姿进行布置。
本着提高车内空间利用率、满足外造型和整车尺寸的原则，文章对该车型整车人体舒适性进行了校核。
1 边界条件在进行整车人体舒适性校核时，涉及到的边界条件有：整车内表面CAS数据、加速踏板参考点、方向盘中心、方向盘倾角、驾驶员H点、驾驶员踵点、后排乘员H点、后排乘员踵点、驾驶员H点可调节范围。
2 校核内容根据SAE标准，通常在进行整车人体坐姿校核时主要校核的内容有：驾驶员SAE95%人体坐姿舒适性校核、后排乘员SAE95%人体坐姿舒适性校核、驾驶员SAE5%人体坐姿舒适性校核。
因为驾驶员除了要满足SAE95%高个人体舒适性外[1]，还需要满足SAE5%的小个人体舒适性，以满足不同人群的驾驶需要。
而为实现乘员乘坐空间最大化设计，通常在后排乘员舒适性校核时只进行SAE95%高个人体舒适性校核。
坐姿入座坐姿礼仪
坐姿入座坐姿礼仪坐姿入座:入座及坐姿礼仪6、入座及坐姿礼仪首先，入座(离座时也一样)时动作要轻盈和缓。
从容不迫，不要慌张，也不要双腿一软，径直跌坐在位子上。
其次，将来是要让你“坐”的，所以此时此刻，请保持得体的坐姿。
不仅要符合体态美的礼节，而且要与你的表情、语言协调一致，也要与面试情景相符。
最后，入座之后，面试就正式开始了，此时，你应注意以下几点注意事项。
(1)好的坐姿：落座后，请不要坐得太满，尤其是软椅或沙发，坐到椅面的一半到三分之二，就可了。
两脚平稳着地，平行放好。
男性两膝之间可空出一个拳头左右的位置，而女士两膝应并拢，一起摆向一边或小腿交叉，但不要向前伸直。
坐直，脊椎下部抵住椅背，上身略向前倾。
一幅端正、大方、自然的坐姿既显得精神十足，又表现了对考官的尊重。
(2)避免小动作。
(3)随身带的公文包或文件夹等可平放于膝盖上(或桌子上)，但双手不要玩弄公文包上的拉链扣或卡舌等。
坐姿入座:坐姿礼仪坐姿礼仪坐姿要求：1、入座轻稳，动作协调，坐姿文雅2、落座后上身自然插下，收腹立腰3、上身略微前倾，朝向服务对象4、头正，颈直，下颌微收,双目平视前方或注视对方5、双肩平齐，放松下沉6、双膝并隆，男士可将双膝略向分开，但不应超过肩宽7、两臂自然弯曲，双手交叉放于腿部8、要求坐椅子的3|2处，若坐的太少会给人离开的信号坐姿姿势一：双腿垂直式坐姿（正式场合较基本坐姿，男女都适用）1、按坐姿操作标准入座，坐椅子的3|2处2、小腿与地面垂直，女士两腿并紧，男士两膝分开，双腿之间保持一拳左右的距离3、两臂自然弯曲，右手握左手自然放腿部坐姿姿势二：开膝抬手式坐姿（男士）1、按操作标准入座2、双腿双膝分开，两脚平行，距离不得超过肩宽3、小腿与大腿呈90度直角4、两手掌分别放于膝盖处，五指并拢坐姿姿势三：双腿斜放式坐姿（左侧斜放女士）1、在基本坐姿的标准上，左脚向左平移一步，左脚掌内侧着地2、右脚左移，右脚尖与左脚尖平行，脚掌外侧着地，脚跟提起3、双脚靠拢斜放，大腿与小腿均呈90度直角，小腿不回曲，充分显示小腿的长度4、两脚两腿两膝靠拢，不得漏出缝隙5、两臂自然弯曲，右手握住左手自然放于腿部6、若旁边有人，应将膝部而不是脚步朝向他人（参照左侧斜放坐姿可练习右侧斜放坐姿）坐姿入座:站姿、坐姿、走姿1、站姿站姿就是人的站相，它是人静态的行为，是人的各种静态和动态姿势的基础与起点。
想要空间动线顺畅，抓好人体尺度很重要!
想要空间动线顺畅，抓好人体尺度很重要!何谓人体尺度?所谓人体尺度（human scale）是指依据人体体型设计的尺度，不用摆出不合适的姿势，任何一个人可以舒服使用空间的标准。
若知道人体尺度，可以更舒服的使用多余空间，因为狭小的空间可以有效地摆设家俱。
通行计算穿越家俱之间时，所需的足够空间。
人的肩膀宽度是60公分，若通过家俱旁边时需要45公分的多余空间。
椅子使用椅子时所需的足够空间。
若坐在椅子上为60公分，坐在椅子上时，若有人经过，需要110公分的空间。
抽屉打开抽屉后取出物品时所需的足够空间。
蹲著时所需的空间是50公分。
打开抽屉时的长度时30公分。
因此，完整取出抽屉内的物品时所需的长度为80公分。
衣橱打开衣橱的门取出衣服时所需的足够空间。
衣橱门为40公分，站在人旁边所需的间隔为45公分，打开衣柜门时，总共需要90公分的空间。
书柜书柜、推拉式、收纳柜等没有门的开架式置物架中取出物品时所需的空间。
因为不需要打开房门的动作，大约人们的肩宽60公分，就可以取出物品了。
床床和墙壁之间留下10公分左右的间隔，会比较便于整理床垫，可以增加床的寿命，也可以避开墙壁的寒气。
床靠在墙边时灰尘会聚集在床边，最好避免。
厨房厨房里以洗涤槽、瓦斯炉、冰箱为中心的三角形长度（work triangle）为3.6～6.6公尺时最方便于做事情。
这时不管任何一个支点长或短都很难做事情，三条动线的长度若相似，做起事情来方便。
一般的洗涤槽位置是固定的，需找到适当的位置来摆设冰箱。
书名：史上最强！聪明收纳全图解【畅销三版】原书名：똑똑한수납: 30일만에기적처럼넓어지는공간出版社：台湾广厦作者：赵允庆（糊涂虫）译者：谭妮如。
人机工程培训_人体校核
2009年12月
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上海同济同捷北京分公司
二、人机工程相关标准
中国国家标准（GB）： GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 11556-1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法 GB 11565-1989 轿车风窗玻璃刮水器刮刷面积 GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 15084-2006 汽车后视镜的性能和安装要求 GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法 GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置（05年取消，暂无新标准代替） GB/T 17346-1998 轿车脚踏板的侧向间距 GB/T 13053-2008 客车车内尺寸
2009年12月
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上海同济同捷北京分公司
一、人机工程概述
经过几十年的发展和实践，尤其是1995年之后三维数模的引入， 可以在汽车总体布置中对人机工程进行细致和精确的校核。目前它包 括： 1. 确定汽车造型的硬点尺寸 2. 确定汽车内部空间尺寸 3. 校核驾驶员的最佳坐姿 4. 校核操纵方便性 5. 校核视野 6. 校核上下车方便性 7. 汽车乘坐安全性（主动、被动安全性） 8. 汽车舒适性（噪音、振动、乘坐空间和温度） 9. 汽车使用方便性 10. 汽车装配保养方便性（规定检查更换零件时间，更换雨刷片≯30”） 11. 轿车娱乐性（收音机、CD、DVD机等） 12. 轿车外形观赏性（车型样式、色彩等） 其中前6项与轿车总布置关系最大，直接需要总布置进行设计和校核。
校核内容
驾驶员SAE95%人体坐姿舒适性校核 后排乘员SAE95%人体坐姿舒适性校核 驾驶员SAE5%人体坐姿舒适性校核
座位高低调整标准
座位高低调整标准座位的高低调整标准对于人们的身体健康和舒适度非常重要。
在学校、办公室、剧院等场所，人们要长时间坐在座位上，如果座位的高低不合适，会给人们的健康带来不良影响。
制定一份关于座位高低调整标准是非常必要的。
座位高低调整标准应包括以下几个方面：座位高度、座位深度、座位角度和脚托高度。
首先是座位高度。
座位的高度对于人们的坐姿和腿部舒适度非常重要。
一般来说，座位高度应使人们的双脚能够平稳地放置在地面上，并保持膝盖弯曲90度的角度。
座位高度应根据人们的身高来进行调整，一般情况下，成年人的座位高度应在40-46厘米之间。
对于儿童来说，座位高度应适当调低，使他们的双脚能够触地。
其次是座位深度。
座位的深度对于人们的坐姿和腰部支撑也非常重要。
座位的深度应使人们的背部能够完全贴合椅背，并保证大腿和座椅之间有一定的间隙。
一般来说，座位的深度应在40-45厘米之间。
对于长时间坐着的人来说，座位深度应适当调大，以提供更好的支撑和舒适度。
再次是座位角度。
座位的角度对于人们的坐姿和背部健康也非常重要。
座位的角度应使人们能够坐直，保持自然的脊柱曲线。
一般来说，座位的角度应保持背部稍微向后仰15-20度的角度。
对于长时间坐着的人来说，座位角度应适当调小，以减轻腰部和背部的压力。
最后是脚托高度。
脚托的高度对于人们的腿部血液循环和舒适度非常重要。
脚托的高度应使人们的双脚能够保持平稳的放置，并保持膝盖弯曲90度的角度。
一般来说，脚托的高度应与座位高度相匹配，以提供最佳的舒适度。
座位的高低调整标准不仅可以提供人们舒适的坐姿，还可以保护人们的健康。
在设计和选择座位时，我们应该根据以上的标准来进行调整和选择。
人们在使用座位时也应该注意自己的坐姿和姿势，保持正确的坐姿，避免长时间在不合适的座位上坐着。
只有这样，我们才能保护自己的健康，远离腰背疼痛和其他相关问题。
座椅校核规范
校核过程及分析说明：（带图示）座椅法规校核：1.ECER17：假人模型参见ECER17附录3规定 1）头枕高度：前排座椅头枕高度后排座椅头枕高度1. 1.对于高度可调的头枕高度，前排座椅高度不应低于800 mm ，对于其它座椅不应低于750mm ；该值应处于最高与最低调节范围之间；2. 2.为保证头枕与车顶、车窗和车身其它结构部件之间留有足够的间隙，第5.5.2条和第5.5.3.1条规定的尺寸对于前排座椅可以小于800mm ，对于其它座椅可以小于750mm ，但该间隙（即差值）不应超过25mm 。
2）头枕枕用部分高度：3）头枕宽度：1.对安装高度可调的头枕，其枕用部分的高度不应小于100 mm :驾驶座椅头枕后排座椅头枕1.头枕宽度应保证为正常坐姿的乘员提供足够的头部支承面。
在按第 6.6条规定测定时，应保证头枕两侧距座椅垂直中心平面的距离都不得小于85mm :2.GB 11550-1995 假人模型参见GB/T11559相关规定 1）头枕高度2）头枕宽度：前排座椅头枕高度 后排座椅头枕高度1.头枕位置尺寸，沿平行于躯干基准线测量头枕顶端到R 点长度，驾驶员座椅为700mm 以上，其他座椅为650mm 以上。
驾驶座椅头枕后排座椅头枕1.由头枕顶端沿平行于躯干基准线方向向下65mm 处或者由R 点沿平行于躯干基准线向上635mm 处，头枕的外形宽度以座椅中心面为对称面，左右各应宽85mm 以上。
图三5）前座椅与仪表台间隙校核6）座椅与门/立柱护板间隙校核1.前座椅调到最前端时与仪表台最小间隙应在100mm 以上。
1.靠背/坐垫与门/立柱护板间隙应大于50mm ；2. 坐垫底部与立柱下护板间隙应大于5mm 。
3.如果立柱护板安装侧气囊，坐垫/靠背与立柱护板间隙应大于80 mm 。
坐垫与护板间隙靠背与护板间隙坐垫底部与立柱下护板间隙。
XXX主驾驶座椅A面舒适性校核报告模板
XX汽车股份有限公司技术文件CHB025驾驶员座椅数模舒适性校核报告编制：校对：审核：会签：批准：CHB025驾驶员座椅数模舒适性校核报告1 校核背景2015年05月05日，依据项目组提供的经总布置确认的SAE50th假人H点位置(X,Y,Z)及人体姿态，结合三踏位置对XX座椅进行XX阶段的舒适性校核。
特别需要说明的是，此H点为非SAE95th人体的设计R点，设计R为(X,Y,Z)。
座椅基本信息：如座垫调节角度范围，从XX°至XX°，。
表1 数据来源图0 SAE50th人体姿态与H点轨迹线[总布置输入]2 校核目的座椅数模舒适性应满足Q/XX SJ142-2012 汽车座椅数模的安全性与舒适性审核的要求。
3 引用标准Q/XX SJ142-2012 汽车座椅数模的安全性与舒适性审核4 截面定义4.1 座椅Y0纵截面4.1.1 座椅Y0纵截面为过H点且垂直于整车坐标系Y轴的平面剖切座椅及假人所得截面，如图1所示。
该截面应体现但不局限如下信息：（1）SAE50th的H点坐标；（2）踵点AHP坐标；（3）油门踏板初始位置；（4）离合踏板下极限位置；（5）H30（H点到踵点的垂直距离）；（6）L53（H点到踵点的水平距离）；（7）躯干角（躯干线与铅垂线的夹角，靠背角）；（8）体臀角（躯干线与大腿的夹角），（9）大腿角（大腿与水平面的夹角）；（10）膝角（大腿与小腿的夹角）；（11）踝角（足底面与小腿的夹角，注意：足底面与鞋地面不同，夹角为6.5°）、坐垫前缘最高点到踵点的铅垂距离。
（12）油门踏板初始位置与离合踏板下极限位置的人体姿态（单独分析及对比分析）；(13)人体自右向左放置。
4.1.2座垫长度（A），指沿着大腿方向，座垫的最前端到H点的距离。
座垫长度推荐数值350 mm～370 mm。
4.1.3 座垫离去点到H点的距离（B），指沿着大腿方向，大腿与座垫前部的最后接触点到H点的距离。
人体坐姿与乘坐空间舒适性校核规范
人体坐姿与乘坐空间舒适性校核规范1 范围本校核规范适用于三踏板、方向盘、地板、座椅等数据初步布置到位后坐姿与乘坐空间舒适性校核。
本校核规范适用于整车开发或改型设计中对人体坐姿和乘员空间舒适性有影响时所进行的校核。
本校核规范中以SAE 成人男子95百分位作为基准，根据不同车型要求使用不同百分位人体进行校核。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范。
然而，鼓励使用者研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 11559-1989汽车室内尺寸测量用三维H点装置GB/T11563-1995汽车H点确定程序GB/T 15759-1995人体模板设计和使用要求GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码SAE J826 JUN2002 H-Point Machine and Design Tool Procedures and SpecificationsSAE J1052 AUG2002 Motor Vehicle Driver and Passenger Head Position3 基本术语3.1 H点指三维H点装置的躯干和大腿的铰接中心，它位于此装置的两侧H点标记钮间的装置的中心线上。
3.1.1 “R点”即“乘坐基准点”指制造厂规定的设计H点，该点：确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘坐位置的最后面的正常驾驶和乘坐位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态（水平、垂直及倾斜）。
具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标。
模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。
作为安放二维人体样板的参考点。
3.1.2 汽车座椅H点指三维H点装置的躯干线和大腿中心线的交点。
是用三维H点装置测得的，此装置应选用适当腿长数据，并安装在制造厂规定的座椅的正常驾驶或乘坐姿势时最后位置。
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ICS
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Q/XXX XXXXX—2013
人体坐姿与乘坐空间舒适性校核规范Body posture and comfort of passenger space check specification
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文稿版次选择
2013-XX-XX发布2013-XX-XX实施
前言
本标准按照规则起草。
本标准由华泰汽车设计工程研究院提出。
本标准由华泰汽车设计工程研究院归口。
本标准起草单位：华泰汽车工程研究院产品设计部总体设计科。
本标准主要起草人：邹俊。
人体坐姿与乘坐空间舒适性校核规范
1 范围
本校核规范适用于三踏板、方向盘、地板、座椅等数据初步布置到位后坐姿与乘坐空间舒适性校核。
本校核规范适用于整车开发或改型设计中对人体坐姿和乘员空间舒适性有影响时所进行的校核。
本校核规范中以SAE 成人男子95百分位作为基准，根据不同车型要求使用不同百分位人体进行校核。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范。
然而，鼓励使用者研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB/T 11559-1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置
GB/T11563-1995 汽车H点确定程序
GB/T 15759-1995 人体模板设计和使用要求
GB/T 19234-2003 乘用车尺寸代码
SAE J826 JUN2002 H-Point Machine and Design Tool Procedures and Specifications
SAE J1052 AUG2002 Motor Vehicle Driver and Passenger Head Position
3 基本术语
3.1 H点
指三维H点装置的躯干和大腿的铰接中心，它位于此装置的两侧H点标记钮间的装置的中心线上。
3.1.1 “R点”即“乘坐基准点”
指制造厂规定的设计H点，该点：
确定了由制造厂规定的座椅每个设计乘坐位置的最后面的正常驾驶和乘坐位置，它考虑了所有的座椅可能调节状态（水平、垂直及倾斜）。
具有相对于所设计的车辆的结构建立的坐标。
模拟人体躯干和大腿铰接中心位置。
作为安放二维人体样板的参考点。
3.1.2 汽车座椅H点
指三维H点装置的躯干线和大腿中心线的交点。
是用三维H点装置测得的，此装置应选用适当腿长数据，并安装在制造厂规定的座椅的正常驾驶或乘坐姿势时最后位置。
汽车座椅H点由三维H点装置上的H点标记钮测得。
3.2 躯干线
指三维H点装置头部空间探测杆的中心线。
3.2.1 设计靠背角
指通过R点的铅垂线与二维人体样板的躯干线之间的夹角。
3.2.2 实际靠背角
指三维H点装置探测杆处于最后位置时，由位于其上的靠背角量角器测得，通过H点的垂线与躯干线之间的夹角。
3.3 乘员中心面（C/LO）
指H点的Y坐标平面，由在每一个特定位置上的乘员中心面或三维H点装置的中心面来表示。
在单人座椅上，座椅的中心面就是乘员的中心面。
在其他座椅上，乘员的中心面则由制造厂规定。
3.4 驾驶员的踵点
指三维H点装置的踵部与地板覆盖层或其他踵部支撑面的交点。
3.5 小腿夹角
指装置右小腿中心线和鞋底的纵向切线之间的夹角，此角不得小于87°。
3.6 二维人体模型样板
一般在车身室内布置设计图上采用二维人体模型样板，见图1。
二维人体模型样板分别由人体的躯干、靠背角基准杆、大腿、小腿和脚等几部分组成，通过人体的各关节点来连接。
与车身设计有关的人体特征点主要有：
Hp——胯点，人体躯干与大腿之间的关节点，车身设计中常称作H点。
Sp ——肩点。
Kp——膝点、大腿与小腿之间的关节点。
Ap——踝点、小腿与脚之间的关节点。
AHp——踵点，人体的脚跟着地点，此时的脚踏在加速踏板上，是开始布置人体的基准。
A——小腿长度，SAE 50%人体的A为417mm，SAE 95%人体的A为460mm。
B——大腿长度，SAE 50%人体的B为432mm，SAE 95%人体的B为456mm。
图1 二维人体模型样板
4 技术要求
4.1 人体的舒适姿势角度
人体驾驶的舒适和疲劳程度与设计中选择的人体各关节角度所确定的驾驶姿势有关。
由于驾驶员的舒适驾驶姿势随车型的不同而变化，往往各自选择的舒适姿势下的关节角度有较大的差别。
通常靠背角β最大不超过30°，最舒适为23°；人体躯干与大腿的夹角γ以105°为宜，在110°到115°的范围为最理想；肘角为105°为宜；膝角δ从112°到118°为好；脚角α最小为87°，最大不超过130°。
表1为驾驶坐姿舒适性参数范围。
表2为乘员坐姿舒适性参数范围。
图2 人体坐姿控制角度
符号尺寸名称最佳范围
Hz胯点到踵点的垂直距离/mm250～405
β靠背角20°～30°
γ躯干与大腿夹角95°～120°
大腿与水平面夹角10°～20°
表3 人机工程测量结果
4.2 乘坐空间舒适性
乘坐空间舒适性校核主要包括头部空间、腿部空间、脚部空间、伸腿空间、肩部空间、臀部空间、肘部空间，前后排R点最小间隔等这些都是客户能够主观感受到的。
在整车开发或改型设计中按照设计开发流程进行校核，必须满足最小空间要求。
保证乘员空间舒适性。
4.2.1头部空间舒适性范围
为保证良好的乘坐舒适性，不至于头与顶棚内饰产生干涉，同时不至于产生压抑的感受，头部净空间最小为867mm（确定H点，并引出一条与铅垂线成8°的斜线；从H点沿8°斜线方向向上截取867mm 即为有效净空间）。
图3人体样板确定头部空间舒适性范围
图4头部包络与顶棚内饰控制线关系4.2.2腿部空间舒适性范围
腿部空间过小，会影响驾驶员驾驶，对于可调试方向盘运动包络与大腿的距离为80-100mm，小腿与IP下护板距离为120-150mm
图5 前排驾驶员腿部空间要求
4.2.3 脚部空间舒适性范围
方法一：从人机工程学角度考虑驾驶员踩三踏板时脚的舒适性，需要对脚部空间进行校核。
以整车设计踵点为圆心，脚长为半径画圆弧一，再偏移150mm为圆弧二。
仪表板下缘及脚上方的其他零部件不能低于圆弧二，由于布置空间的原因，此标准可以稍微降低。
图6 前排驾驶员脚部空间要求
方法二：做一条通过踵点且整车X轴平行的直线，向上偏移300mm，得到一直线，向上偏移300mm，得到一直线，仪表板的下沿及脚上方的其他零部件不能低于此直线，以免妨碍脚的运动。
图7 前排驾驶员脚部空间要求
4.2.3伸腿空间舒适性范围
有效净伸腿空间范围为674mm,如下图8所示
图8有效净伸腿空间最小要求
4.2.3肩部空间舒适性范围
前期策划时要考虑驾驶员、乘员的肩部空间、肘部空间、臀部空间，可以参考竞品车定义其工程目标值。
图9肩部空间舒适性
4.2.3肘部空间舒适性范围
前期策划时要考虑驾驶员、乘员的肩部空间、肘部空间、臀部空间，可以参考竞品车定义其工程目标值。
图10肘部空间舒适性
4.2.3臀部空间舒适性范围
前期策划时要考虑驾驶员、乘员的肩部空间、肘部空间、臀部空间，可以参考竞品车定义其工程目标值。
图11臀部空间舒适性
名称坐垫和门内饰之
臀部空间坐垫宽度肩部空间
间的间隙
紧凑型轿车80 1310 510 1310 小型轿车80 1360 520-530 1335 中型轿车90 1450 540 1445 大型轿车95 1500 550 1490
表4不同级别车型臀部空间和肩部空间舒适性范围
4.2.3前后排R点最小间隔
前后排R点最小间隔680mm。
图12前后排R点最小间隔
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