应力放散及锁定作业指导书(锁定焊采用气压焊)
5应力放散作业指导书
新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）站前工程GKQHZHQ5标段应力放散及锁定作业指导书编制：复核：审核：批准：中铁二十二局集团有限公司格库铁路（青海段）工程指挥部二〇一八年十一月应力放散及锁定作业指导书一、目的由于铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温并不一致，在焊轨等作业时，也可能造成钢轨温度的变化，内部产生温度拉或压应力。
因此，为了防止无缝线路的长轨条因气温变化和车辆运行等引起的折断或胀轨跑道，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定，以确保线路的高稳定性。
二、原理本作业方法采用滚筒放散法，其原理是：在放散段自然温度的条件下，轨下垫滚筒，松开全部扣件使其失效，并对钢轨进行敲击，使钢轨能自由伸长或缩短，并使用一定的外力，让放散轨节处于零应力状态。
在进行钢轨的锁定。
三、适用范围本指导书适用格库铁路（青海段）GKQHZHQ5标DK481+900-DK508+600段无缝线路的应力放散及锁定作业。
四、所需设备机具应力放散每次1.5km，分成3个组，每组又分3个班，每组负责500多米长轨条扣件的拆装及机具的安放。
设备机具一览表五、人员分工及职责5.1人员分工应力放散及锁定施工的人员组织表5.2各级人员职责5.2.1队领导（1）抓好全队的行政管理、安全教育、室内外环境卫生，职工的文化生活，搞好双文明建设。
（2）合理安排各工班人员，使施工工序衔接，督促全队人员带齐工具、材料，按时上下班。
（3）抓好施工现场管理，监督职工严格按照应力放散及锁定工序标准进行作业。
（4）负责施工人员安全，抓好劳动纪律、抓好应力放散及锁定安全工作。
（5）合理组织施工现场交接班，及时处理应力放散及锁定施工现场出现的各种问题。
（6）在施工停工期间，安排好工地应力放散及锁定设备和材料的看管。
（7）抓好质量管理，应力放散及锁定等施工都必须严格按照《施工图》作业，以确保工程质量优良。
（8）抓好成本管理，搞好增收节支和各种材料的管理，提高经济效益。
应力放散、锁定作业指导书
哈齐铁路客运专线HQTJ-3标段轨道工程编号：应力放散与锁定作业指导书单位：哈齐铁路客运专线HQTJ-3标土建工程项目经理部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施应力放散与锁定作业指导书1.适用范围本作业指导书适用了新建哈齐铁路客运专线HQTJ-3标段内长钢轨应力放散与锁定作业。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备技术人员上场，及对相关技术人员进行培训，某些特殊工种持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器进场并做相关鉴定，如轨温计、探伤仪、波磨尺等。
3.技术要求3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段及不同线下基础过渡段范围内。
3.2单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。
3.3无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
3.4单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000-2000m为宜，最短不得小于200m。
3.5胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4.施工工艺节间的应力放散及锁定焊，拟采滚筒法和拉伸器滚筒法放散，并用K922型移动焊接机焊联锁定。
应力放散与焊联锁定施工工艺流程见右图。
4.1、应力放散施工准备轨道状态检测：在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：轨道几何尺寸、轨面标高、线路中线位置、枕下道床刚度、横向阻力等，通过全面的质量检测，确认线路已达到初步稳定，方可准备进行线路锁定施工。
锁定焊及应力放散作业指导书
应力放散及锁定焊作业指导书一、施工工艺应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上滚筒，通过滚筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。
放散应力与线路锁定有滚筒放散法与综合放散法两种。
根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“综合放散法”。
线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。
滚筒放散法是用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力。
作业时，施工人员用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，用小锤敲击轨腰，待轨端位移出现反弹且零点归零时落槽，锁定单元轨节。
综合放散法亦须先将单元长轨条放散至呈零应力状态，再根据基本公式△L=αL △t计算出钢轨拉伸量，将钢轨均匀拉伸至设计锁定轨温所对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量成线性比例。
当与理论计算值相差不大于3mm时，钢轨落槽，即刻锁定线路。
施工工艺流程见图1、图2。
图1滚筒放散法施工工艺流程图图2综合放散法施工工艺流程图二、劳力组织线路工60人；机械工（含修理）15人；巡道工5人。
三、施工机具（见下表）施工机具表四、作业细则4.1 应力放散及锁定作业单元轨节中的两根长轨应同时进行应力放散及锁定作业。
单元轨节的应力放散及锁定作业可分为两种情况：1、当实测轨温处于计划锁定轨温（是一个范围）范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。
2、当实测轨温低于计划锁定轨温（是一个范围）范围时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。
4.1.1 滚筒放散法1、计算放散量：放散量按下列公式计算：△L=α×L×（TSS -TP）式中：△L—放散量（mm）α—钢轨钢的线膨胀系数，α＝11.8×10-6/℃L—单元轨节长度（mm）TSS—实际锁定轨温（℃）TP—铺轨时的平均轨温（铺轨时每300m一个轨温值，取各轨温的平均值）。
无缝线路应力放散及锁定指导书最新版
应力放散及锁定作业指导书1. 适用范围本指导书适用于无缝线路的应力放散及锁定施工作业。
2. 作业准备2.1 内业准备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。
制定安全施工方案及应急预案。
对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工人员做进行岗前培训。
2.2 外业准备收集施工作业中所涉及的各种外部数据。
建立完善的施工保障措施，满足管理人员及施工作业人员的生活需要。
提前解决对施工有影响的各种外界问题。
3. 技术要求3.1 根据工期要求，合理安排时间，争取提前完成应力放散及锁定施工作业。
3.2 根据以往当地气候条件，调查当地气温变化规律后按设计文件要求，组织人员合理安排施工时间，确保施工质量。
4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序为：施工准备（包括首次锁定拉伸起点与终端测量钢轨温度）卸扣件、垫入滚筒、安装撞轨器设置临时位移观测点，并标记每百米放散拉伸量（标记在钢轨轨低脚上）应力放散（撞轨、强制拉伸，观测各个测点位移量）当各观测点达到拉伸要求，落轨、上扣件锁定撤除钢轨拉伸器、记录各观测点实际位移量松解下一单元扣件、进行锁定焊接。
判定本次应力放散工作是否合格，完善并整理各种内业资料。
4.2 工艺流程钢轨焊联成单元轨后，对单元轨进行应力放散，并在设计锁定轨温范围内将单元轨锁定。
应力放散及锁定施工流程图见图4-1：图4-1 应力放散施工工艺流程5. 施工要求（1）轨道状态检测在应力放散前全面对轨道进行检测，检测项目有：线路坡度、超高、焊接质量等，确认线路状况后，方可准备进行线路锁定施工。
（2）近期轨温调查通过调查，了解当地轨温的变化规律，确定锁定施工时间。
（3）标记临时位移观测点每100m 设1处临时位移观测点，作为钢轨应力放散时的临时位移观测点，通过对钢轨位移的观测，以判定应力放散是否彻底。
（4）卸扣件、垫滚筒将钢轨扣件卸除，在本次放散单元轨节内每隔10m 设置一个滚筒，用起道机顶起钢轨落于滚筒上。
无缝线路应力放散和锁定作业指导书.docx
实用标准文案无缝线路应力放散与锁定作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13 号线轨道工程无缝线路应力放散与锁定施工作业。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1 无缝线路钢轨焊接接头应符合《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊，气压焊）》（TB1632.1 ～42005 ）。
3.2 无缝线路的铺设应符合《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB2098－2007 ）的有关规定。
3.3 无缝线路锁定时单元轨节起止里程应基本上与无缝线路轨条布置图相吻合。
但为配轨方便，一般情况下在不影响道岔位置的前提下，可在25m 范围内进行调整。
4．施工程序与工艺流程4.1 施工程序施工程序为：施工准备→埋设位移观测桩→无缝线路应力放散与锁定→设置位移观测标志4.2 工艺流程根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。
滚筒放散法施工工艺流程图施工准备放松扣件垫入滚筒测量轨温在设计锁定轨温范围内撞击钢轨否是否出现反是钢轨落槽 , 安装扣件测量并记录锁定轨温设位移观测标记读取并记录初始位移结束综合放散法施工工艺流程图施工准备放松单元轨扣件垫入滚筒测量轨温低于设计锁定轨温撞击钢轨使之达到自由状态计算拉伸量设拉伸位移观测标记拉伸钢轨同时撞轨未达到计划位移量读取位移量达到计划位移量钢轨落槽 , 安装扣件测量并记录锁定轨温设位移观测标记读取并记录初始位移结束5．施工要求5.1 施工准备5.1.1 单元轨节的划分单元轨节应按照轨条配置计划表进行划分，一般情况下单元轨节的长度为 1000~2000m 。
应力放散及锁定作业指导书精品文档10页
目录1、使用范围 (1)2、作业准备 (1)2.1内业准备 (1)2.2 外业准备 (1)3、技术要求 (1)4、施工方法及工艺流程 (1)4.1 施工方法 (2)4.2 工艺流程 (2)5、施工要求 (2)5.1 滚杠放散法施工 (2)5.2 综合放散法施工 (3)5.3冬季放散施工方案 (4)6、劳动组织 (5)7、材料要求 (5)8、设备机具配置 (6)9、质量控制及检验 (7)10、安全及环保要求 (8)10.1 安全要求 (8)10.2 环保要求 (8)杭州东站扩建工程Ⅰ标无缝线路应力放散及锁定作业指导书1.使用范围适用于沪昆客专江西段HKJX-7标轨道工程无缝线路应力放散施工作业。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，特殊工种必须持证上岗。
2.2 外业准备技术人员上场对相关人员进行培训，特殊工种必须持证上岗；施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型工机具进场及调试，如焊机、内燃机扳手、撞轨器、液压钢轨拉伸器等，进场后认真调试其性能，各种检测、测量仪器使用前校准。
3.技术要求1.单元轨节左右股焊接头相错量不宜大于100mm；2.无缝线路锁定时应准确确定并记录锁定轨温（无砟轨道26±5℃），相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；3.放散时各观测点必须达到要求的放散量，且放散均匀后方能上扣件；4.放散后胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合设计要求。
4、施工方法及工艺流程4.1 施工方法长钢轨单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚杠放散法；当施工时钢轨的轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散，线路应力放散要求均匀、准确、彻底。
应力放散与锁定施工作业指导书
轨道工程应力放散与锁定施工作业指导书2011年×月××日发布 2011年×月××日实施1、适用范围适用于新（改、扩）建铁路无缝线路应力放散及锁定施工。
2、作业准备2.1内业技术准备2.1.1参照施工设计图纸的锁定焊头位置的布置要求，确定焊头起始里程等技术资料。
2.1.2施工人员已通过安全、技术培训考核，特殊工种持证上岗，各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。
2.2外业技术准备2.2.1按照位移观测桩的设置要求及材料要求，做好位移观测桩的埋设准备工作。
2.2.2核实单元轨节的锁定位置和单元轨节长度。
3、技术要求3.1单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围内。
3.2长大隧道：距隧道口200m范围无缝线路设计锁定轨温宜与两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致，锁定轨温递减到隧道内，隧道内地段锁定轨温按自然轨温锁定。
3.3锁定焊的焊头距离梁缝和桥台边墙的距离符合设计图纸要求，设计图纸无要求的，其距离大于2m。
3.4按照相关规定和要求设置位移观测桩，位移观测应设置齐全，牢固可靠、易于观测和不易破坏。
3.5线路锁定时，实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内，相邻单元轨节间的实际锁定轨温之差不得大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于5℃（高速、客专要求为3℃），同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于10℃。
3.6高速、客专铁路应力放散与锁定施工应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）及设计文件相关要求。
3.7普通铁路应力放散与锁定施工应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）及设计文件相关要求。
4、施工程序及工艺流程4.1施工程序长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工时钢轨的温度低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒放散法进行应力放散。
应力放散、锁定焊接作业指导书
应力放散、锁定焊接作业指导书1.设备概况及工艺原理应力放散、锁定焊接采用K922焊机、钢轨拉伸器、撞轨器配合施工，焊机设备与单元焊接相同，锁定接头焊接与单元焊接工艺相同。
无缝线路应力放散及锁定采用拉伸器滚筒法或滚筒法施工，当施工作业时的轨温低于设计锁定轨温时，采用拉伸器滚筒法；当施工作业时的轨温高于设计锁定轨温范围时，采用滚筒法施工。
2.施工准备及锁定条件⑴有砟道床应达到初期稳定状态，轨道静态几何尺寸及力学参数符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》要求，道床支撑刚度不应小于70KN/mm，道床横向阻力不应小于7.5KN/枕。
⑵施工轨温应在设计锁定轨温范围内，线路锁定轨温按照设计要求为30±5℃，按照武汉铁路局工务线路大维修技术规则新轨直线及R ﹥800段为28-38℃，故线路锁定轨温取值为28-35℃。
⑶按要求设置钢轨位移观测桩a、位移观测桩设置原则①位移观测桩按要求埋设牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。
②以单元轨节为单位成对布置观测桩，每对观测桩标记中心连线应与线路中线垂直。
③无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不大于500m，单元轨节长度不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。
单元轨节的起终点的观测桩应与单元轨节间的焊接接头对齐，当利用接触网杆（或基础）等结构物时，允许有一定的错动量，但纵向错动量不得大于30m。
④长轨锁定后，立即在钢轨对应位置用红色和白色油漆进行钢轨标记，标记内容包括锁定日期和锁定轨温，标记应清晰、可靠、耐久。
布置型式如下图：b、观测桩结构型式及设置位置①路基上的位移观测桩本线位移观测桩采用混凝土桩，要求如下：砼强度C20，截面200mm2，高700m，其中十字支架埋于桩顶面下20mm，埋深在地面650mm，基准轴为Φ18mm圆钢，调节钢筋为Φ12mm圆钢，位移观测桩布置图如下：路基上位移观测桩也可以利用线路两侧的接触网基础（杆）设置。
接触网杆埋设前，在接触网基础上刻十字纹沟，在旁边涂上油漆作标记，待接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆上刻画拉线槽口，在旁边涂上油漆作标记。
应力放散及锁定作业指导书
1
2
焊机操作员
3
3
粗磨
2
4
正火
3
5
观测位移
10
6
精磨工
3
7
技术员
2
8
安全员
9
普工
10
合计
1
其中拆装扣件 摆滚筒 35 人， 49 撞轨 10 人，拉
轨4人 77
6.2主要机具配置
表6-2 主要施工机具配置表
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
轨道车
GCY-300F
辆
1
2
平板车
N17
辆
4
3
撞轨器
套
2
自制
4
拉伸器
（5）胶垫方正无缺损，扣件安装齐全，扣压力满足规范要求。 （6）隧道内距隧道洞口20m范围内无缝线路的设计锁定轨温 与两端区间无缝线路的设计锁定轨温应一致，隧道相邻单元轨节 的设计锁定轨温差按锁定轨温差不大于5℃逐渐过渡。隧道口过渡 段应加强锁定。 5.3 施工方法 应力放散施工采用两种放散方法，一为滚筒放散法，即实测 轨温在设计锁定轨温范围内，放散时在钢轨下加垫滚筒，利用撞 轨器击敲打钢轨，使钢轨自由伸缩，等钢轨充分回弹后，即钢轨 内应力达到零应力然后迅速锁定线路；二为拉伸器滚筒放散法， 即实测轨温低于锁定轨温下限值时，钢轨下垫滚筒，将要放散的 单元轨节一端与已放散锁定的线路焊接，一端安装钢轨拉伸器， 根据实测轨温计算出单元轨节的拉伸量，单元轨节在当时的施工 温度下处于自由伸缩状态时，进行位移零点标记，再用拉轨器将 单元轨节拉伸至计算出的拉伸量，各测点位移均达到计算位移量 后进行锁定。 5.2.1在应力放散前对底碴摊铺、长轨铺设、现场焊接、上碴
应力放散锁定作业指导书
应力放散锁定作业指导书在500m长钢轨焊成单元轨换铺上道后，且道床基础稳定，密度、轨面设计标高、轨向和水平已基本达到设计标准时，方可进行线路锁定，锁定焊接采用现场UN5-150Z集装箱式移动闪光焊机焊接放散锁定，采用将不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散；在线路锁定前应预先埋设位移观测桩，设置位移观测桩的目的是通过对钢轨的位移观测来评价线路质量。
1、准备工作在进行应力分散前，通过现场调查，了解近期轨温的变化情况，决定应力放散与线路锁定的作业时间。
2、设置位移观测桩2.1、设置原则：位移观测桩的设置按照施工图设计要求进行，在锁定作业前预先设置完好。
2.2、设置位置1）普通无缝线路轨条长度不大于1200m时，应设置5对观测桩，观测桩按“普通无缝线路位移观测桩设置图”设置。
轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩，但桩间距离不应大于500m。
2）区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大于500m 。
单元轨节长不足500m 整倍数时，可适当调整桩间距离。
单元轨节位移观测桩按“单元轨节位移观测桩设置图”设置。
3）普通无缝线路及区间无缝线路应在长轨条起、始点， 普通无缝线路位移观测桩设置图（单位：m ）100mm 100（L-200）×0.5 （L-200）×0.5 单元轨节长度L 单元轨节位移观测桩设置图≤500m ≤500m ≤500m ≤500m距长轨条起始点100m位置各设1对位移观测桩。
4）长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩调节器基本轨接头处和距基本轨接头100处应增设位移观测桩。
5）位移观测桩应牢固稳定，有条件时可与线路基桩合并设置，或设置在线路两侧的固定构筑物上。
2.3、位移观测桩编号位移观测桩按线路里程方向顺序编号。
观测桩编号为“No.123-02”，123代表对应位置单元轨节的编号，02代表该单元轨节内位移观测桩的编号。
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
应力放散及锁定作业指导书1．编制依据达州至成都线扩能改造工程三汇镇至遂宁段铺轨架梁工程施工合同文件。
达州至成都线扩能改造工程三汇镇至遂宁段铺轨架梁工程施工招投标文件。
设计文件、施工方案审查会议纪要及我单位的施工技术水平、能力，机械设备等。
2．引用标准文件《新建时速160公里客货共线铁路设计暂行规定》《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》《铁路轨道工程施工质量验收标准》《铁路无缝线路》中国铁道出版社3．工程项目概况达成铁路为客货共线铁路，设计速度目标值160km/h。
达成线扩能改造三汇镇（不含）至遂宁（含）段增建二线工程，自三汇镇襄渝铁路DK630+620至达成线DK194+600，线路双线铺设长度188.7千米，联合接头378个。
4．参建单位概况建设单位：成都铁路局达成扩能改造工程建设指挥部工程设计单位：铁道第二勘察设计院监理单位：黑龙江中铁建设监理有限责任公司四川省成都市大西南铁路监理公司施工单位：中铁三局集团有限公司达成铁路扩能改造项目经理部铺架队5．工艺流程（见附图1）6．施工方法6.1换铺长钢轨后设置位移观测桩6.1.1位移观测桩的设置位置（见附图2）6.1.2位移观测桩的设置要保证其牢固、可靠、易于观测和不易被破坏。
6.1.3尽量利用接触网基础（杆）及桥梁挡碴墙。
6.1.4位移观测桩的设置在线路纵向以单元轨节为单位，采用“均匀相对”式方法布桩。
即成对的位移观测桩连线要垂直于线路方向。
单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不得大于30m。
6.1.5位移观测桩按列车运行方向顺序编号。
编号方法为：NO.123-02为，123为代表对应位置单元轨节的编号，02代表该单元轨节内位移观测桩的编号。
现场编号要标记清晰、耐久。
如：No.123-02观测桩编号单元轨节编号6.1.6路基上位移观测桩的设置6.1.6.1采用预制桩现场埋设方法设置位移观测桩。
6.1.6.2位移观测桩在区间设在路肩上，在站内设在站台上；位移观测桩距道碴坡脚和路肩边缘均要大于30cm。
当路肩宽度不足时，埋于路肩中心。
6.1.6.3位移观测桩采用截面为100×100mm的方形或Φ100mm圆形，采用C15混凝土预制，桩顶用模板定型抹平，中心预埋顶刻“十”字的Φ16mm圆钢。
桩顶面略高于路肩面不超过20mm，并采用水泥砂浆将观测桩固于路基中。
位移观测桩埋设深度应不小于0.5m，不得破坏路基基床已设置的土工膜。
6.1.6.4位移观测桩也可利用线路两侧的接触网基础（杆）进行设置。
接触网杆埋设前，在接触网基础上刻划十字沟纹，在旁边涂上油漆作好标记。
待接触网杆立好后，将临时观测点引至接触网杆垂直于线路纵向的侧面，在接触网杆上刻划槽口，在旁边涂上油漆作好标记。
观测点设置高度高于轨面5~10 cm。
6.1.7桥上、隧道内位移观测桩的设置设置于桥梁固定支座附近稳固的桥面挡碴墙上，设置高度高于轨面5~10 cm。
位移观测桩标记必须稳固、耐久、可靠，便于观测。
隧道内位移观测桩可设置于隧道边墙上，设置高度高于轨面50～100mm，标记必须稳固，耐久，可靠，便于观测。
6.1.8跨区间无缝线路按单元轨节等距离成对设置位移观测桩，桩间距离不小于500m。
单元轨节长不足500m整倍数时，可适当调整距离。
6.1.9无缝线路长轨条的起点、终点以及距离长轨条起点100m的位置各设1对位移观测桩。
6.1.10长大隧道的隧道口，特大、大桥两端，钢轨伸缩掉界器基本轨接头处和距离基本轨接头100～150m处应增设位移观测桩。
6.1.11跨区间无缝线路每组道岔应设置5对位移观测桩,在道岔前、道岔后、限位器、距道岔前后50m处各设1对观测桩。
多组道岔焊联道岔位移观测桩位置与单组道岔相同。
6.1.12当增建二线与既有线间距小于或等于5m且并行等高时，观测桩分设在左、右线外侧；当增建线与既有线间距大于5m时，观测桩分设在新建线左、右侧路肩上。
6.2应力放散与锁定作业需满足的条件。
6.2.1道床刚度及横、纵向阻力，轨面高程，线路的静态几何尺寸达到初期稳定状态要求。
6.2.2 按设计要求设置好位移观测桩。
6.2.3 锁定时轨温不高于设计锁定轨温允许值。
（本标段设计锁定轨温35℃，允许锁定轨温范围30℃~40℃）6.2.4 在隧道内施工需有充分的照明设备和通讯联络设备。
6.3 应力放散准备工作6.3.1 检查各工具、机器是否齐全，能否正常工作。
滚筒在使用前逐个进行检查、涂油，保证个个转动灵活，无不转、转动不灵活现象。
6.3.2全部人员带齐工具、乘车到达工地，各带工具进入作业位置。
为了减少放散时封锁线路时间，先在1500米轨道两端800米处设置限速牌，然后每两人配合，负责25米钢轨扣件的拆除。
隔一根轨枕拆两根轨枕的扣件（包括前一对已锁定的单元轨节的100米扣件也隔一卸二），这期间可以通车。
6.3.3工序完成后封锁线路，在需应力放散1500米轨道两端800米处设置停车牌。
停车牌和红旗插于道心，隧道内作业，停车牌和红旗设在两头洞外，此时不可以通车。
6.4 拆卸扣件、垫放滚筒6.4.1每两人配合，拆卸25米钢轨范围内未拆除的扣件，在所负责范围内使用专用扣件扳手从始端向末端顺序拆卸。
6.4.2拆下的弹条、螺帽、弹簧垫圈、平垫圈、轨距块摆放在钢轨两侧的枕肩上，轨距块号码摆放正确。
工序完成后，技术人员要从头至尾检查两根钢轨的弹条扣件是否全部拆除，若有未拆除的弹条扣件要及时拆除，若有破损及时更换。
在拆卸扣件时，还应拆除前一对已锁定的单元轨节的100米扣件（为锁定焊采用气压焊做准备，气压焊时轨缝两边各需拆100米扣件），使应力集中不在焊头处，因每一对单元轨节锁定轨温不可能完全一致，此时的应力集中点就会集中在锁定焊头附近，这样给予焊头的应力就会影响焊头的寿命。
100米扣件拆除后，还应将其拨偏与未放散轨端相错，避免涨轨后两轨端挤死。
6.4.3 用起道机打起钢轨，检查轨下橡胶垫板有无破损及其上有无石屑，有破损及时更换，有石屑及时清理，确保锁定后轨道质量。
在枕木上安置好滚筒，每隔12~15米垫放一个滚筒，以保证钢轨不塌腰，使应力放散时不易产生应力集中点，尽量达到零应力状态。
滚筒垂直于钢轨纵向中心线安放于轨底和枕木之间，要保证钢轨目视平顺。
6.5 撞轨，放散应力技术人员确认所有滚筒安放好后，在单元轨节的400米、1000米处各安装一台撞轨器，两台撞轨器同时撞轨协助放散，直至钢轨伸长出现反弹现象即判定钢轨达到零应力状态。
6.6 测量轨温，画钢轨拉伸位移标记6.6.1位于1500米钢轨两端及中间750米处的三位工班长，在拆除扣件的同时，用钢丝刷及粗砂布清除钢轨阴面一侧轨腰处的浮锈，把数显轨温计贴放在浮锈清除处。
6.6.2应力放散、钢轨处于零应力状态后，每100米在钢轨上做一个拉伸位移标记。
方法是：用一直角三角板，一直角边靠在轨枕面上，另一直角边靠轨底边缘，分别划线，轨枕面上的线垂直于轨枕纵向中心线，并在三角板直角处画十字线与轨底边缘上的线延长重合。
做完拉伸标记后，向现场技术人员汇报时，同时报上轨温。
6.7 计算拉伸量、锯轨6.7.1现场技术人员计算当时轨温：T0 = ( T始+ T中+ T末)÷36.7.2计算钢轨拉伸长度:ΔL =α( T锁- T0 ) L式中ΔL——钢轨拉伸量(mm) ;α——钢轨线膨胀系数，为0.0000118/℃;L ——单元轨节长度(m) ;T0 ——实际轨温;T锁——设计锁定轨温。
6.7.3 计算锯轨量: ΔS =ΔL+λ-Δl式中ΔS——实际锯轨量(mm) ;λ——预留轨缝(mm) 气压焊取8~15 mm ;Δl——拉伸前两轨端间距（即轨缝）。
当ΔS > 0 时需锯轨当ΔS < 0 时不用锯轨若ΔS < -40mm时需松开未锁定1500m的单元轨节进行串轨后，再行焊接。
（这种情况高温换轨，低温锁定时易出现，故换轨时轨温最好不高于锁定轨温。
）6.7.4技术人员在轨缝两侧轨顶面上画出两道石笔线。
石笔线应垂直于钢轨纵向中心线。
两石笔线间距为ΔL+（8~15）mm。
若轨端无塌面，尽量只锯一轨端，以减少锯轨量，若两轨端都有塌面现象，必须两轨端全部锯掉，以保证焊接质量。
划线时应考虑锯后的非拉伸钢轨端部尽量靠近枕木间距的中间位置，以使轨缝位于枕木间隔的中间位置。
6.7.5两名工人抬锯轨机，使锯片位于一条石笔线位置，另一人员固定锯轨机卡具,开动锯轨机锯轨。
用直角钢板尺测已锯轨端，直角尺一边紧靠轨顶面，另一边靠住轨端，该边与轨端的间隙最大处不得大于1mm。
6.7.6锯完毕后，技术人员测量轨缝，轨缝值应为ΔL+（8~15）mm。
6.8 单元轨节拉伸、锁定6.8.1两名工人抬拉轨器安放在轨缝处，锁紧卡具，应使轨缝位于拉伸器纵向中间位置，然后再安装高压油管并检查整套拉伸装置。
6.8.2 用撞轨器撞轨配合拉伸，当钢轨拉伸使轨缝达到6~11mm时，拉伸停止。
该6~11mm数值是考虑锁定后总回缩量为2~4mm而定的，如回缩量为Δl，则拉伸时轨缝预留量为（8~15）mm-Δ1。
各位移观测标记点观测人员向始端技术人员报位移量，实际移动量如与要求值不符，则应考虑撞轨使其符合要求值,要确保钢轨拉伸均匀，呈线性变化。
6.8.3当始端拉伸到计算拉伸量时，现场负责人下令锁定钢轨。
放好橡胶垫板（橡胶垫板要与钢轨底面平齐，不能外露），撤去滚筒，把钢轨落入承轨槽。
在拆除滚筒时起道机不准“放炮”，以免碰伤人或将石屑崩到橡胶垫板上；在钢轨落槽时，技术人员测轨温，此时轨温不得高于设计锁定轨温。
6.8.4 靠近轨缝100米范围内的钢轨不上扣件，其它组隔2根轨枕上1根轨枕的扣件。
各工班锁定完成后，工班长向现场负责人汇报。
施工人员拆除拉伸器，拉伸器拆除后，轨缝值应在8~15mm范围内。
6.9 锁定焊待一单元轨的两根钢轨均锁定后，即可按气压焊作业指导书要求进行轨缝焊接。
因为气压焊作业的时间比较长，在气压焊作业的同时，可让线路工人把距轨缝100m范围以外钢轨未上的扣件逐根补齐并全面拧紧,使扭力距达到100~120N·m。
打紧全部防爬器，全部轨枕扣件做到顶严密靠。
扣件上完后，技术人员要检查扣件是否全部上完或有缺少的扣件，另外技术人员用轨距尺检查轨距，如有不合格和机件不全，要及时调轨距、补扣件。
在进行气压焊作业时，还可安排设置单元轨节位移观测标记的工序。
6.10设置单元轨节位移观测标记6.10.1如观测桩顶高于轨面，两名工人拉紧线绳分别按在线路两侧观测桩顶上的十字线中心；如观测桩顶低于轨面，一人在一个桩位上安置经纬仪，另一人持垂球（使垂球线轻触线绳及一根钢轨的非工作边，垂球悬空位于轨腰处。
）在线路另一侧的桩位上吊后视点，形成穿过两桩十字线中心的视线。