中国物流与采购联合会团体标准制修订管理办法-
我国第一部儿童乘车安全强制标准将出台

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标准化管理委 员会、中国物流与采购联
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技术监督局、湖北省物流 与采购联合会
有 关领 导 出席 了成 立 大 会 ,仓 储 技 术 与
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冷藏冷冻食品物流包装标志运输和储存

《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》编制说明一、项目来源《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》是国家标准化管理委员会下达的2017年第一批国家标准制修订计划项目之一(国标委综合[2017]55号),项目编号20170461-T-469,由全国物流标准化技术委员会(SAC/TC269)提出并归口,由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、厦门市标准化研究院、国家农产品现代物流工程技术研究中心、太古冷藏仓库有限公司、舟山陆港物流有限公司、深圳市凯东源现代物流股份有限公司、福建安井食品股份有限公司、珠海得米新材料、上海利泰物流有限公司、顺丰速运有限公司等单位联合起草。
二、标准编写的目的、意义近年来,冷藏、冷冻食品迎合了人们对快捷、便利生活的追求,发展势头十分迅猛,占城镇居民食品总消费支出的比重逐年扩大。
但是,冷藏、冷冻食品的品质保证是一个系统的物流工程,包括冷藏、冷冻食品从生产开始直到消费者手中的整个环节。
冷藏、冷冻食品的安全性和品质保证,除了生产过程中的技术控制,更多地依赖于包括包装、运输和储存等整个物流环节的温度控制和物流管理。
因为,低温状态下的冷藏、冷冻食品,尽管其中微生物的生长繁殖受到抑制,但并未被杀死,在流通过程中,一旦冷链中断或者温度失控,发生升温或者解冻,就会使残存微生物急剧繁殖增生,造成安全隐患,甚至引发食物中毒。
可以说,冷藏、冷冻食品的包装、运输和储存等物流过程的规范化管理是冷藏、冷冻食品品质的基本保证。
基于此,全国物流标准化技术委员会(SAC/TC269)牵头制定了GB/T 24616-2009《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》和GB/T24617-2009《冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》这两项国家标准,于2010年3月1日发布实施。
这两项标准的实施为我国冷藏、冷冻食品的配送作业提供了参考性指导,为保障冷藏、冷冻食品的品质和安全发挥了重要的技术支撑作用。
但是,随着我国食品冷链物流发展环境和条件的不断改善,食品冷链物流的发展突飞猛进,这两项标准在部分规定上存在的界定不清楚、不科学等问题也日益凸显。
2014年物流输送分拣系统零部件和系统集成行业分析报告

2014年物流输送分拣系统零部件和系统集成行业分析报告2014年7月目录一、行业概况 (4)二、行业管理体制及行业自律组织 (5)1、行业管理体制 (5)2、行业自律性组织 (5)三、行业主要法规及政策 (7)四、行业竞争格局和主要企业 (9)1、行业竞争格局 (9)(1)国内竞争形势 (9)(2)国际竞争形势 (10)2、行业内主要企业 (12)(1)西门子 (12)(2)胜斐迩(SHAEFER) (13)(3)大福(集团)公司(DAIFUKU) (13)(4)范德兰德工业公司(Vanderlande Industries) (13)(5)德马泰克(DEMATIC) (13)(6)TGW物流集团 (14)(7)英特诺(INTERROLL) (14)五、进入本行业的主要障碍 (15)1、技术壁垒 (15)2、市场壁垒 (15)3、人才壁垒 (15)4、品牌壁垒 (16)5、资金壁垒 (16)六、市场供求状况及变动原因 (17)1、市场供求与宏观经济发展密切相关 (17)(1)社会物流总额趋势回升 (17)(2)社会物流总费用较高 (18)(3)物流业固定资产投资持续增长 (20)2、市场供求与下游行业发展密切相关 (21)(1)电子商务 (21)(2)大型零售业 (22)(3)机场建设 (22)七、影响行业发展的有利和不利因素 (23)1、有利因素 (23)(1)国家产业政策的支持 (23)(2)市场空间广阔 (23)(3)核心技术成熟 (23)2、不利因素 (24)(1)高端市场受国际巨头的冲击 (24)(2)高素质专业人才缺乏 (24)八、主要风险 (25)1、宏观经济波动的风险 (25)2、市场竞争加剧的风险 (25)3、产品开发风险 (25)一、行业概况近年来,现代物流业的高速发展也带动了与之相配套的物流装备行业需求的增长。
物流装备应用领域广泛,主要用在自动化仓储、机场物流、医疗器械、汽车制造、飞机制造、内燃机制造、码头矿山等行业。
国家标准《车辆运输车通用技术条件》

国家标准《车辆运输车通用技术条件》(征求意见稿)编制说明交通运输部公路科学研究院2015年8月一、项目背景与任务来源车辆运输车是乘用车(部分商用车)生产企业与各经销商和用户之间进行商品车运送的载体,也是专用汽车行业中技术含量较高的车型之一。
随着我国汽车需求的不断增长和汽车行业的快速发展,需要越来越多的车辆运输车来运送商品车。
但最近几年来超载超限运输成为车辆物流行业的恶疾。
据中国物流与采购联合会统计,我国现有的5万余辆商品车运输列车中约99%的长度在25m以上,最长的超过了40m,部分车辆装车后宽度达 3.3m,远远超出了国家强制性标准GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求和GB/T 26774-2011《车辆运输车通用技术条件》规定的铰接式、封闭厢式、中置轴商品车运输汽车列车16.5m、18.1m和20.0m的长度限值要求,也远远超出了欧美等国家和地区的法规限值,出现了“大怪”、“二怪”和“气死怪”等超限运输车辆。
为提高我国车辆运输车的整体设计、制造和管理水平,GB/T 26774-2011《车辆运输车通用技术条件》整合了JT/T 427-2000《轿车运输挂车通用技术条件》和QC/T 679-2002《车辆运输车》两项行业标准,上升为国家标准,并于2012年1月1日正式实施。
标准发布后,围绕着标准的实施,在汽车物流行业内引起较大反响,车辆的外廓尺寸是争议焦点。
2012年6月,国家标准化管理委员会发布了《关于下达《专用校车系列型谱》等58项国家标准制修订项目计划的通知》(国标委综合[2012]37号),下达了GB/T 26774-2011《车辆运输车通用技术条件》标准修订计划(计划号20120010-T-339),负责起草单位为交通运输部公路科学研究院。
二、编制过程为了确保标准制修订内容准确、充分反映车辆实际情况、能够真正指导实际生产,且使标准内容科学、合理、协调、可行,以及在技术先进性、适用性、连续性等方面都有所体现,同时既要考虑能够满足公路交通运输设施要求,还应考虑我国汽车行业发展实际,更要积极与国际接轨。
2014年物流行业分析报告

2014年物流行业分析报告2014年11月目录一、行业主管部门、监管体制及相关政策 (4)1、行业主管部门及监管体制 (4)2、行业主要法律、法规及政策 (4)二、现代物流行业概况 (9)1、国外物流行业的发展情况 (9)2、中国物流行业的发展情况 (10)(1)物流行业发展迅速 (10)(2)物流效率逐步提升,物流成本逐步降低 (11)3、中国电子信息产业领域的物流需求 (12)三、影响行业发展的有利因素和不利因素 (13)1、有利因素 (13)(1)国家产业政策支持 (13)(2)物流行业处于快速增长期 (13)(3)物流服务需求呈上升态势 (14)(4)物流服务基础性设施进一步完善 (14)(5)物联网技术帮助实现物流自动化、智能化 (14)2、不利因素 (15)(1)现代物流行业高端人才匮乏 (15)(2)传统企业经营理念对物流行业发展的制约 (15)(3)资金短缺限制了现代物流业的快速发展 (15)(4)物流运营成本较高 (15)四、行业竞争情况 (16)1、竞争主体划分 (16)2、竞争主体发展趋势 (17)3、行业主要企业简况 (17)(1)江苏飞力达国际物流股份有限公司 (17)(2)新宁现代物流股份有限公司 (18)五、行业壁垒 (18)1、信息技术壁垒 (18)2、专业服务壁垒 (19)3、客户资源壁垒 (19)4、专业人才壁垒 (20)5、资金壁垒 (20)一、行业主管部门、监管体制及相关政策1、行业主管部门及监管体制2004年8月5日,国家发改委等九部委联合布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》,明确现代物流属于国家重点扶持的行业,为加强综合组织协调,建立由国家发改委牵头商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调组织。
该协调组织的成员包括国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等,主要职能为提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。
《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》

《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》编制说明一、项目来源《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》是国家标准化管理委员会下达的2017 年第一批国家标准制修订计划项目之一 (国标委综合[2017]55 号),项目编号20170461-T-469 ,由全国物流标准化技术委员会( SAC/TC 269)提出并归口,由中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、厦门市标准化研究院、国家农产品现代物流工程技术研究中心、太古冷藏仓库有限公司、舟山陆港物流有限公司、深圳市凯东源现代物流股份有限公司、福建安井食品股份有限公司、珠海得米新材料、上海利泰物流有限公司、顺丰速运有限公司等单位联合起草。
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二、标准编写的目的、意义近年来,冷藏、冷冻食品迎合了人们对快捷、便利生活的追求,发展势头十分迅猛,占城镇居民食品总消费支出的比重逐年扩大。
但是,冷藏、冷冻食品的品质保证是一个系统的物流工程,包括冷藏、冷冻食品从生产开始直到消费者手中的整个环节。
冷藏、冷冻食品的安全性和品质保证,除了生产过程中的技术控制,更多地依赖于包括包装、运输和储存等整个物流环节的温度控制和物流管理。
因为,低温状态下的冷藏、冷冻食品,尽管其中微生物的生长繁殖受到抑制,但并未被杀死,在流通过程中,一旦冷链中断或者温度失控,发生升温或者解冻,就会使残存微生物急剧繁殖增生,造成安全隐患,甚至引发食物中毒。
可以说,冷藏、冷冻食品的包装、运输和储存等物流过程的规范化管理是冷藏、冷冻食品品质的基本保证。
聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。
基于此,全国物流标准化技术委员会( SAC/TC269 )牵头制定了GB/T 24616-2009 《冷藏食品物流包装、标志、运输和储存》和GB/T 24617-2009 《冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》这两项国家标准,于2010 年3 月1 日发布实施。
这两项标准的实施为我国冷藏、冷冻食品的配送作业提供了参考性指导,为保障冷藏、冷冻食品的品质和安全发挥了重要的技术支撑作用。
“第九次中国物流专家论坛”纪要
“第九次中国物流专家论坛”纪要一、论坛概况由中国物流与采购联合会、中国物流学会主办的“第九次中国物流专家论坛”于2004年12月24日在北京举行。
中国物流与采购联合会会长陆江,常务副会长丁俊发,副会长戴定一、宋玲、吴清一、刘武,中国物流学会副会长王宗喜、牟惟仲、汪鸣、张文杰、徐天亮等,与来自政府有关部门、企业,以及媒体的代表近200人出席。
陆江会长以“回忆与展望”为题讲了话,戴定一副会长主持了会议。
本次论坛的主题是“2004年的中国物流:回忆与展望”,共有10位专家围绕主题发表演讲。
分别是:丁俊发:入世三年与中国物流业;国家进展改革委经济运行局崔忠付:制定和实施国家九部委《意见》的思路;中邮物流有限责任公司业务总监田学军:2004年中国第三方物流进展回忆与2005年展望;中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰:2004年中国仓储业进展回忆与2005年展望;戴定一:2004年物流信息化回忆与2005年展望;中国物流标准化技术委员会秘书长孟国强:2004年我国物流标准化工作回忆与2005年工作重点;中国物流与采购联合会副秘书长、中国物流信息中心主任蔡进:建立社会物流统计制度,做好物流基础工作;解放军后勤指挥学院军事物流工程实验室夏文祥:2004年军事物流进展回忆与2005年展望;美世治理顾问中国区总裁柯保罗:中国市场上的外国物流企业——回忆2004,展望2005;中国综合开发研究院物流治理研究中心主任王国文:从物流到供应链:美国物流进展趋势对中国物流的阻碍。
二、论坛显现的要紧观点(一)关于2004年我国物流进展形势与2005年展望2004年,是我国物流连续深入、务实、快速进展的一年,也是近几年来进展最快、最好的一年。
有如此几个突出特点:一是物流进展的速度加快。
全社会物流总额估量可达38万亿元,增幅在30%左右。
二是物流企业成长加速。
以中国国有企业、民营企业和外资、中外合资企业共同构成我国各具特色的物流企业群体。
内部资料请勿外传
内部资料请勿外传财经动态第123期·国内财经·国务院要求打好节能减排攻坚战国家应对气候变化领导小组暨国务院节能减排工作领导小组会议6月5日在北京召开。
会议强调,把节能减排作为调整经济结构、转变发展方式的重要抓手,作为应对国际金融危机、促进经济发展的新的增长点,全面深化改革,完善体制机制,加大工作力度,打好节能减排攻坚战。
(一)严控“两高”行业盲目扩张。
严格执行国家产业政策和项目管理规定,强化用地审查、节能评估、环境影响评价,从严控制“两高”行业低水平重复建设,继续控制“两高一资”产品出口。
2009年,“上大压小”关停小火电机组1500万千瓦,淘汰落后炼铁产能1000万吨、炼钢产能600万吨、水泥产能5000万吨。
完善淘汰落后产能退出机制。
(二)突出抓好重点工程和重点领域。
加大中央和地方财政对节能减排重点工程投入力度,引导社会投资。
2009年,形成工程节能能力7500万吨标准煤,新增城市污水日处理能力1000万立方米,新增燃煤电厂烟气脱硫设施5000万千瓦以上。
继续推进千家企业节能行动,形成2000万吨标准煤的节能能力。
完善北方采暖地区既有居住建筑节能改造6000万平方米。
鼓励汽车、家电“以旧换新”。
(三)大力发展循环经济。
建立循环经济发展专项资金,支持循环经济技术开发、示范推广、能力建设。
加快再生资源回收体系建设。
继续推动“限塑”、秸秆综合利用,治理商品过度包装。
(四)加快高效节能产品推广。
实施“节能产品惠民工程”,通过财政补贴方式推广高效节能空调、冰箱等10大类产品;支持在北京、上海、重庆等13个城市开展节能与新能源汽车示范试点,推广节能灯1.2亿只。
(五)深化改革,完善政策。
落实成品油价格和税费改革方案。
完善天然气价格形成机制。
修订高污染、高环境风险产品名录。
进一步扩大用于节能减排的企业债券发行规模。
推进有条件的地区开展排污权有偿使用和交易试点。
制定发布固定资产投资项目节能评估和审查办法、城镇排水及污水处理条例。
《医药冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》国标
《医药冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》国标(征求意见稿)编制说明一、项目来源《医药冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》国标是由全国物流标准化技术委员会提出并归口,中国物流与采购联合会医药物流分会、中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、北京科园信海医药经营有限公司等单位共同组织起草。
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本标准原名称《医药物流仓储技术规范》是经国家标准化管理委员会批准列入“年第一批国家标准制修订计划”(国标委综合[]号)的国家标准项目之一,项目编号为。
由于原标准中所制定的主要技术内容与已发布的《药品冷链物流服务规范》()国家标准中的主要内容有多处重复,经过广泛调研并组织专家论证,在听取了全国物流标准化技术委员会专家提出的建议后,将标准的名称改为:《医药冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》。
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由于原第一起草单位技术力量等原因,为了确保标准的顺利完成,经全国物流标准化技术委员会研究,并与第一起草单位协商后,第一起草单位变更为中国物流与采购联合会医药物流分会,由分会负责牵头并组织行业内的龙头企业共同组成起草组,完成标准的制定,原第一起草单位变更为第四起草单位。
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残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭。
此标准规定了医药冷链物流设施设备性能确认的内容及要求、合格判定和操作要点,是《药品经营质量管理规范》验证相关部分的延伸和细化。
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此标准适用于药品生产、经营及涉药物流企业的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统的性能确认等活动。
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此标准建议为推荐性国家标准。
二、标准制定的目的和意义新版《药品经营质量管理规范》的实施对于我国医药产品物流环节的质量控制发挥了重要的作用。
特别是涉及冷链药品的质量管理规范内容大量增加,包括组织机构、人员、设施设备、校验、验证、内审与审计等方面。
国家标准化管理委员会关于调整国内外贸易标准化归口管理部门的复函
国家标准化管理委员会关于调整国内外贸易标准化归口管理部门的复函文章属性•【制定机关】国家标准化管理委员会•【公布日期】2004.04.28•【文号】国标委农轻函[2004]19号•【施行日期】2004.04.28•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家标准化管理委员会关于调整国内外贸易标准化归口管理部门的复函(2004年4月28日国标委农轻函[2004]19号) 商务部:你部《关于明确商务部科技发展和技术贸易司、市场体系建设司为国内外贸易标准化部门的函》(商建函[2003]20号)收悉。
经研究,现复函如下:一、根据《中华人民共和国标准化法》以及国务院办公厅《关于印发商务部主要职责内设机构和人员编制规定的通知》(国办发 [2003]29号)的有关规定,为适应标准化工作改革与发展的需要,同意你部为国内外贸易标准化的归口部门,分工管理本部门、本行业的标准化工作。
二、原国家质量技术监督局、原国家国内贸易局《关于加强强商业标准化管理工作的通知》(质技监局标函[2001]36号)和《关于加强物资流通标准化管理工作的通知》(质技监局标函[2001]37号)所确定的国内贸易标准化管理工作一并调整为由商务部管理。
其中,科技发展和技术贸易司负责进出口贸易方面的标准化管理工作,保留外经贸行业标准代号WM;市场体系建设司负责国内贸易方面的标准化管理工作,国内贸易行业标准代号统一为SB。
三、国内外贸易标准化管理工作涉及范围广,专业性、技术性强,在贸易标准制修订、宣贯、培训、实施与推广等标准化工作中应充分利用中国商业联合会、中国物流与采购联合会,以及相关的专业协会、商会等专业组织的技术优势,发挥其积极作用,共同做好标准化工作,促进我国国内外贸易事业的发展。
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中国物流与采购联合会团体标准制修订管理办法正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中国物流与采购联合会团体标准制修订管理办法第一章总则第一条依据国家标准化改革措施,更好的培育和发展中国物流与采购联合会(以下简称“联合会”)团体标准,制定本办法。
第二条联合会团体标准定位与范畴:1、联合会团体标准,是联合会按照市场、行业发展和会员需求,由联合会会员及相关方面积极参与制定,可达成一致并在会员间共同、重复使用的标准。
2、联合会各职能部门、分支机构、会员企业,在公平、协商、透明的原则下,都可申请参加制定联合会团体标准。
3、团体标准按其适用范围,适用于联合会会员或联合会分支机构会员。
4、联合会团体标准不应违反现行的法律法规和国家强制性标准。
第二章团体标准组织机构及职责第三条联合会成立“中国物流与采购联合会标准化技术委员会”,负责联合会团体标准的技术归口,提出联合会团体标准发展战略,对联合会团体标准提出审查意见。
第四条中国物流与采购联合会标准化技术委员会秘书处(以下简称“秘书处”)工作由联合会标准化工作部承担,负责联合会团体标准的日常沟通、联络、组织、管理等事务工作。
第五条联合会有关部门、分支机构应确定专人负责团体标准工作,有条件的可成立“团体标准工作组”(以下简称工作组,工作组管理办法另行规定)。
无分支机构的专业领域,可由会员单位联合发起设立工作组。
第六条联合会负责联合会团体标准的立项审批、标准批准发布、标准化工作决策等工作。
第三章团体标准制定流程及管理第七条联合会团体标准制修订流程为:预研阶段(提案)、立项阶段、编制阶段(起草)、征求意见阶段、审查阶段、批准发布阶段(批准发布、出版)、复审阶段。
各阶段有关的文件名称如下:标准制修订阶段形成的标准文件名称1.预研阶段标准提案2.立项阶段标准提案3.编制阶段标准工作组讨论稿4.征求意见阶段标准征求意见稿5.审查阶段标准送审稿6.批准发布阶段标准报批稿、团体标准文本注:1、在标准的制定过程中,可依据标准的成熟度采用快速程序,省略编制阶段,直接征求意见;在复审阶段,经评估需要修订的标准可依据标准的修改程度采用快速程序,省略编制阶段,直接征求意见。
第八条预研阶段:1、拟制定的标准需有至少五家以上共同使用标准的单位发起(依据所申报标准的项目情况,共同发起单位需是物流服务与被服务的各方企业,或是物流环节的上下游企业)。
标准项目发起单位须对标准可解决的问题、与现行法律法规的相关性、标准如何实施等进行必要的前期研究。
共同发起单位应确定其中一家为标准主要起草单位或确定一名项目负责人,负责完成标准的提案,完成标准各阶段文件的编写、修改,标准项目计划的进度控制,以及与其他单位、技术委员会或工作组的沟通协调等工作。
2、标准主要起草单位须提交标准项目建议书、标准提案(标准提案的编写应符合GB/T1.1-2009的要求)和标准发布后的实施方案。
专业领域有工作组的可向工作组提交,无工作组的可向秘书处提交。
建议书要明确阐述需要解决的问题,及调研和分析情况。
第九条立项阶段:1、立项评估采用会审或委员函审方式两种方式进行。
采用会审方式的,由中国物流与采购联合会标准化技术委员会委员或工作组委员组成的专家组对标准提案、实施方案的可行性进行论证,委员合议须2/3委员通过后给出推荐立项的建议;采用函审方式的,由参加函审的委员投票,须取得2/3以上委员通过后推荐立项。
2、秘书处对通过立项评估的标准项目进行汇总,提交至联合会经批准后予以立项,列入《中国物流与采购联合会团体标准制修订项目计划》中,《计划》由秘书处下发至工作组或主起草单位。
第十条编制阶段:1、标准的编制要以解决行业主要问题的协调过程为主线,标准要反映相关各方求同存异的结果。
2、由工作组或标准主起草单位牵头,组织起草组共同开展调研、修改和完善标准工作组讨论稿,并进一步细化配套的实施方案。
标准的主要技术内容应在共同发起单位间达成一致。
3、标准起草单位完成标准征求意见稿、征求意见稿编制说明等相关文件可进入征求意见阶段。
标准起草单位应保留达成一致的必要文件。
第十一条征求意见阶段:1、秘书处或工作组负责组织标准的征求意见,征求意见期限应不少于30天。
征求意见范围依据标准的性质及所涉及的专业领域包括以下几个部分:——在中国物流与采购联合会标准化技术委员会委员或工作组委员中进行,由委员进行投票,需取得2/3以上委员投票通过,并记录委员具体的意见和建议。
——在联合会会员或联合会分支机构会员中进行,由会员提出意见和建议。
——如标准的内容中有涉及消费者权益的,应通过联合会或分支机构的官方网站等方式向社会公开征求意见,并应对反馈意见进行处理协调。
2、征求意见的相关文件应包括征求意见通知、标准征求意见稿、征求意见稿编制说明、标准征求意见反馈表等文件。
3、主要起草单位或确定的标准项目负责人要负责收集意见并汇总,对意见和建议分析在共同发起单位间达成一致后形成《标准征求意见汇总处理表》,未采纳的意见须阐述未采纳的原因和依据。
4、应依据征求意见的采纳情况,修改标准形成标准送审稿。
标准送审稿及相关文件可通过工作组提交至秘书处,无工作组的可直接提交至秘书处。
第十二条审查阶段:1、秘书处负责组织召开标准审查会议,审查会议上的审查文件至少应包括:标准送审稿、标准送审稿编制说明、标准征求意见汇总处理表、标准的规范性引用文件(一套)。
必要时还应包括标准主要技术内容的试验验证等相关材料。
2、审查组可由中国物流与采购联合会标准化技术委员会委员、部分工作组委员组成。
审查组专家人数应为单数,审查组中不应有起草组成员单位的专家。
审查原则上应当协商一致,如需表决,不少于出席会议专家人数的3/4同意方可通过,审查专家应给出是否通过的评审结论。
3、审查通过的标准,主要起草单位或确定的标准项目负责人应依据审查结论及专家提出的修改意见,修改标准完成标准报批稿。
4、审查未通过的标准,由主要起草单位或确定的标准项目负责人依据审查会议专家提出的意见,修改标准(必要时应补充调研)形成送审稿,提交秘书处。
秘书处应视标准的修改程度选择会审或函审方式重新组织审查。
如若采用函审方式,秘书处应将函审通知、审查文件、"函审单"等审查文件发给参加函审的专家,函审专家宜为第一次会审的专家。
函审时,须有3/4回函同意方可通过。
审查通过的标准按第十二条3的要求执行。
第十三条批准、发布阶段:1、起草单位完成报批文件后,应提交至秘书处。
报批文件至少应包括:标准文件清单、标准报批稿、标准报批稿编制说明、审查会会议纪要及附件、征求意见汇总处理表等。
2、秘书处应对报批文件进行审核,审核通过的文件提交至联合会,经批准通过后由联合会正式发布标准公告。
3、秘书处负责标准的校准,标准的编号,档案整理、保存,标准文本的印刷等工作。
4、标准的编号与封面格式应满足国家市场监督管理局局发布的《团体标准管理办法》的要求。
第十四条标准的制定从立项起2年内未进入批准发布阶段的,标准项目将予以取消。
第十五条复审阶段:1、标准批准发布后原则上每三年进行一次标准有效性评估。
评估工作由秘书处组织,可委托工作组或主要起草单位完成。
评估应对标准科学性、可操作性,以及实施情况进行综合评估,评估应给出标准继续有效、修订或废止的结论。
结论为修订的,应给出具体修改建议或解决方案,结论为废止的也应给出具体的依据。
2、确需修订的标准应依据“第三章标准制定流程及管理”的规定,重新进入标准制订程序。
对确不适用的标准,由秘书处向联合会提交相关文件,申请废止。
第十六条联合会各部门、分支机构可依据标准开展标准的解读与培训;依据标准的实施方案开展相关的认证、检测等活动。
第十七条当联合会与其他组织有共同发布标准的需求时,在标准预研阶段应就标准发起、编制、征求意见、审查、批准发布,以及相关的知识产权等方面达成一致,与本办法有不同之处应以双方的约定为准。
第四章经费第十八条团体标准制修订经费原则上由标准发起单位自筹解决,起草组在共同发起立项时,应就筹集的方式、用途及管理事宜达成一致。
第十九条各分支机构成立的标准工作组,其日常活动经费由工作组自筹,工作组应在成立时形成文件明确筹集的方式、用途及管理等事宜。
第五章知识产权及法律责任第二十条所有权。
联合会团体标准的所有权属联合会;任何组织、个人未经联合会同意,不得印刷、销售;联合会会员可通过秘书处、工作组或联合会分支机构处获得标准的内容。
第二十一条专利。
联合会团体标准如涉及专利时,应在立项时规定联合会团体标准涉及专利的处置规则、处置程序和要求等;处置规则、处置程序和要求应按一定的程序取得联合会团体标准制定成员的认可。
第二十二条共同标准。
联合会与其他的相关组织共同制定、发布标准,版权属发布各方共同所有;各方依据标准开展的认证、检测等活动应各方协商所涉及的责、权、利等事宜,各方应在开展活动前达成一致;各方共同承担在制定和使用标准时所带来的法律责任。
第二十三条标准的使用。
联合会各部门、分支机构依据联合会团体标准开展的认证、检测等活动须通过联合会批准。
其他组织、个人依据联合会团体标准开展认证、检测等活动的须通过联合会授权。
第六章其他第二十四条制定的其他配套管理办法应符合本办法,本办法由秘书处负责解释。
第二十五条本办法自2019年5月21日起正式执行。
附件1:《团体标准工作组管理办法》附件2:《团体标准制修订工作流程》附件3:《中国物流与采购联合会团体标准标识与编号规则》附件4:中国物流与采购联合会团体标准封面(样式)——结束——。