汽轮机本体疏水系统
汽轮机组热力系统
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. 第二节 汽轮机组热力系统
汽轮机组热力系统主要是由新蒸汽管道及其疏水系统、汽轮机本体疏水系统、汽封系统、主凝结水系统、回热加热系统、真空抽气系统、循环水系统等组成。
一、新蒸汽管道及其疏水系统
由锅炉到汽轮机的全部新蒸汽管道，称为发电厂的新蒸汽管道，其中从隔离汽门到汽轮机的这一段管道成为汽轮机的进汽管道。在汽轮机的进汽管道上通常还连接有供给汽动油泵、抽气器和汽轮机端部轴封等处新蒸汽的管道，汽轮机的进汽管道和这些分支管道以及它们的疏水管构成了汽轮机的新蒸汽管道及其疏水系统。
3）在机组启动和低负荷运行时，为了保证除氧器的用汽，必须装设有饱和蒸汽或新蒸汽经减压后供除氧器用的备用汽源。
5）在机组启动、停止和正常运行中，要及时地迅速地把新蒸汽管道及其分支管路中的疏水排走，否则将会引起用汽设备和管道发生故障。这些疏水是：
①隔离汽门前、后的疏水和汽轮机进汽管道疏水。这两处疏水在机组启动暖管和停机时，都是排向地沟的，正常运行中经疏水器可疏至疏水扩容器或疏水箱。
②汽动油泵用汽排汽管路的凝结水。由于废汽是排入大气的，它的凝结水接触了大气，水质较差，且在机组启、停时才用，运行时间不长，故一般都排入地沟。
③汽轮机本体疏水。我们通常把汽轮机高压缸疏水、抽汽口疏水、低压缸疏水、抽汽管路上逆止门前后疏水以及轴封管路疏水等，统称为汽轮机本体疏水。这些疏水，由于压力的不同，而引向不同的容器中。高压疏水一般都是汇集在疏水膨胀箱内，在疏水膨胀箱内进行扩容，扩容后的蒸汽由导汽管送至凝汽器的喉部，而凝结水则由注水器（水力喷射器）送入凝汽器的热水井中。低压疏水可直接排入凝汽器。
6）一般中、低压汽轮机的自动主汽门前必须装设汽水分离器。汽水分离器的作用是分离蒸汽中所含的水分，提高进入汽轮机的蒸汽品质。21-1.5型机组的汽水分离器是与隔离汽门装置在一起的，N3-24型机组的汽水分离器是和自动主汽门装置在一起的。
二、凝结水管道系统
第九章 汽轮机热力系统概述
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汽轮机热力系统概述
第一节 主、再热蒸汽及旁路系统
本机组主蒸汽及再热蒸汽系统采用单元制、一次中间再热型式。通常我们将进入高压缸的蒸汽称为主蒸汽；高压缸排汽称为冷再热蒸汽；冷再热蒸汽经锅炉再热器重新加热后进入中压缸的蒸汽称为热再热蒸汽；从主蒸汽管道经高压旁路控制阀至冷再热蒸汽管道称为高压旁路管道；从热再热蒸汽管道经低压旁路控制阀以及喷水减温器后至凝汽器的管道称为低压旁路管道。
一、主蒸汽系统
１、主蒸汽管道
主蒸汽管道采用A335P91优质合金钢。最大蒸汽流量为锅炉B-MCR工况时的最大连续蒸发量1025t/h。设计蒸汽压力18.2Mpa，设计蒸汽温度546℃，主蒸汽管道计算压力降约为0.6556MPa(MCR工况)。
主蒸汽从锅炉过热器出口联箱，由单根管道接出通往汽机房。至汽机主汽门前分成两根支管，各自接到汽轮机高压缸左右侧主汽及调节汽阀。然后再由四根高压主汽管导入高压缸。在高压缸内作功后的蒸汽通过两个高压排汽止回阀，在出口不远处汇合成单根管道进入锅炉再热器。这种单管系统的优点〈比较双管系统〉是简化管道布置，并能节省管材投资费用，同时，还有利于消除进汽轮机的主蒸汽和热再热蒸汽由于锅炉可能产生的热偏差，以及由于管道阻力不同产生的压力偏差。
两个主汽门出口与汽轮机调速汽门阀壳相接。主汽门的主要功用是在汽轮机故障或甩负荷情况下迅速切断进入缸内的主蒸汽，汽轮机正常停机时，主汽门也用于切断主蒸汽，调速汽门通过各自蒸汽导管进汽到汽轮机第一级喷嘴。调速汽门用于调节进入汽轮机的蒸汽流量，以适应机组负荷变化的要求。
由过热器出口至汽轮机主汽门入口的范围内，在主蒸汽管道上依次设有两只电动对空排汽阀、一只高整定压力的弹簧安全阀、一只低整定压力的弹簧安全阀和一个电磁释放阀、水压试验堵阀。水压试验堵阀的作用是当过热器水压试验时，隔离主蒸汽管道，防止由于主汽门密封不严而造成汽轮机进水。
热力发电厂考试模拟题与答案
热力发电厂考试模拟题与答案
一、单选题（共35题，每题1分，共35分）
1.运行分析工作不包括（）。
A、安全分析
B、专题分析
C、岗位分析
D、定期分析
正确答案：A
2.球形阀的阀体制成流线型是为了（）。
A、减少流动阻力损失
B、外形美观
C、制造方便
D、减少沿程阻力损失
正确答案：A
3.疏放机组长时间停用时积存的凝结水称为（）。
A、自由疏水或放水
B、经常疏水
C、启动疏水
正确答案：A
4.汽轮机高压给水系统由给水泵出口经（）到锅炉省煤器前的管道、阀门和附件组成。
A、再热器
B、高压加热器
C、低压加热器
D、除氧器
正确答案：B
5.火力发电厂中卧式布置的加热器被大型机组广泛采用的原因是（）。
A、结构复杂
B、结构简单
C、占地面积小
D、传热效果好
正确答案：D
6.汽轮机正常运行中，凝汽器真空应（）凝结水泵入口的真空。
A、等于 B、略小于
C、大于
D、小于
正确答案：C
7.高压加热器水位迅速上升至极限而保护未动作应（）。
A、联系降负荷
B、给水切换旁路
C、紧急切除高压加热器
D、关闭高压加热器到除氧器疏水
正确答案：C
8.再热器事故喷水减温器的减温水来自（）。
A、给水泵出口
B、给水泵的中间抽头
C、化学除盐水
D、凝结水泵出口
正确答案：B
9.在机组正常运行时，轴封漏气腔室处于（）状态。
A、高压
B、大气压
C、微负压
D、正压
正确答案：C
10.淋水盘式除氧器设多层筛盘的作用是（）。
A、延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度
B、为了掺混各种除氧水的温度
C、为了变换加热蒸汽的流动方向
D、增加流动阻力
正确答案：A
11.运行中发现汽包水位、给水流量、凝结水量，凝泵电流均不变的情况下，而除氧器水位却异常下降，其原因应是（）。
A、高压加热器事故疏水阀误动
B、除氧器水位调节阀故障关闭
C、给水泵再循环阀误开
D、水冷壁泄漏 正确答案：A
机组启动过程中汽机侧各疏水阀门开关及调整
机组启动过程中汽机侧各疏水阀门开关及调整
摘要：本文对机组启动过程中汽机侧各疏水阀开关及调整做了比较全面的总结，一方面是启动过程各阶段疏水应及时、充分，避免造成管道和汽轮机水冲击。另一方面，在疏水充分后，各疏水阀应及时关闭，以减少不必要的汽水损失，防止高压蒸汽对疏水管道的冲刷。从而保证机组经济性、安全性。
关键词：启动、疏水阀、开关、调整
1. 引言
机组启动过程中，蒸汽与汽轮机本体及蒸汽管道接触时被冷却，一部分蒸汽会凝结成水，若不及时排出，则会存积在某些管道和汽缸中。
由于蒸汽和水的密度和流速不同，管道对它们的阻力也不同（两相流），这部分凝结的积水可能引起水冲击，轻则管道振动；重则管道产生裂纹，甚至破裂。一旦积水进入汽轮机，会对汽轮机造成水冲击，造成设备损坏。
为保证机组安全运行，必须及时把汽缸和管道内的积水排去，我厂设置了汽轮机本体及其管道疏水系统，分为有压和无压两种。在机组启动过程中，一方面启动过程各阶段疏水应按需及时打开，另一方面，在疏水充分后，各疏水阀还应及时关闭，以减少不必要的汽水损失，同时保证机组经济性。
2. 机组启动过程汽机侧疏水的组成部分
机组启动过程汽机侧疏水主要由以下几个部分组成：
（1）汽轮机本体高、中压缸缸体疏水；（2）主蒸汽管道的疏水，再热蒸汽冷、热段管道的疏水；（3）高、中压汽阀，主、再热蒸汽导汽管疏水；（4）高、低压旁路管道疏水；（5）抽汽管道疏水；（6）门杆漏汽及大、小机轴封系统疏水；（7）小机供汽管道疏水；（8）其它辅助系统的疏水。
3. 机组启动过程汽机侧各疏水阀开关及调整
以下按照机组启动顺序对各阶段汽机侧疏水阀的开关及调整做详细说明（以宁德电厂四号机为例）。
3.1 辅助蒸汽系统的疏水操作
机组搜索
1,汽轮机疏水膨胀箱的作用?
汽轮机疏水膨胀箱的作用：对冷凝液起到一个缓冲作用，还有就是防止抽气器的做功
蒸汽（低压蒸汽）借助于凝汽器里的负压使其和U型水封中的冷凝液（低压蒸汽冷凝液）
直接排入凝汽器热井.
全称叫疏水膨胀箱，作用是回收汽轮机汽封系统、缸体导淋液及抽气器内的冷凝液，
这部分冷凝液可能汽液共存，进入凝汽器前在疏水膨胀箱内闪蒸，起到稳定热井液位达到汽
液分离的作用，闪蒸出来的气体进入凝汽器顶部进行再次的冷却，闪蒸出来的液体进入凝汽
器的热井。
3,汽轮机本体疏水系统
汽轮机本体疏水系统(drainage system ofsteam turbine)排除汽轮机内积水和防止汽轮
机进水的系统。汽轮机内积水和进水有三处来源:一是在汽轮机起动时，高温蒸汽遇到低温
蒸汽管道和汽轮机部件，会形成大量冷凝水;二是汽轮机运行时，处于湿燕汽区工作的各压
力级，随蒸汽湿度逐级增大，会产生较大水滴;三是系统或设备的不正常积水，通过与汽缸
连接的管道进人汽轮机.因此，必须设置疏水系统及时排出汽轮机内的积水和水滴，并采取
措施防止外部的水进人汽轮机，保证汽轮机的安全运行。 汽轮机积水的危害机内积水或机
外存水侵人是大型汽轮机强迫停机的主要原因之一。它所造成的主要危害有:①动静部分摩
擦.②推力轴承损坏;③叶片损坏;④严重的热应力，使较厚的部件引起低周疲劳开裂，⑤使隔板、
阀门、汽缸和转子产生永久变形。 疏水点的布!为防止汽轮机内积水、进水和水滴的危害，
必须在恰当的部位设置疏水点:①主汽门、燕汽室、调节汽门和汽缸内的冷凝水，从各自底
部设置的疏水孔，由管道引出;②机内处于湿蒸汽区的隔板上设集水槽，收集动叶甩出的水
滴，并将其排入凝汽器(见除板与隔板套)。此外，为防止系统及设备不正常积水通过与汽轮
机本体直接连通的管道进人汽轮机，应在这些管道的最低处设疏水孔;并在与汽缸连接的各
抽汽管道隔离门前后设疏水点及隔离门前或后设自动保护装置，防止因加热器、除氧器满水
汽轮机介绍之低压加热器的疏水及放空气系统
汽轮机介绍之低压加热器的疏水及放空气系统
低压加热器是汽轮机中的一个重要部件，其主要功能是将汽轮机中的冷凝水加热成为饱和蒸汽，以提高汽轮机的效率。而低压加热器的疏水及放空气系统则是保证低压加热器正常工作的关键。
低压加热器的疏水系统主要由疏水阀、疏水冷凝罐和排除冷凝水的管道等组成。疏水阀的作用是控制疏水系统中冷凝水的排放，保证低压加热器内的工作介质是干燥的蒸汽。在汽轮机运行时，由于工作介质中会含有一定的湿度，会导致一部分水蒸汽在低压加热器内冷凝成水。为了防止这些冷凝水积聚在低压加热器内，疏水阀会自动打开，将冷凝水排出。同时，疏水系统还通过疏水冷凝罐对冷凝水进行冷却，以提高疏水效果。
此外，低压加热器的放空气系统也是必不可少的。放空气系统的主要作用是排除低压加热器内的空气，以保证低压加热器内的工作介质是纯净的蒸汽。汽轮机运行时，由于进口工作介质中会含有一定的空气，会导致低压加热器内的蒸汽中也含有空气。空气的存在会降低低压加热器的传热效果，影响汽轮机的工作效率。为了解决这个问题，放空气系统会通过气体排放阀将低压加热器内的空气排除。
总的来说，低压加热器的疏水及放空气系统在汽轮机中起着重要的作用。它们能够保证低压加热器内的工作介质是纯净的蒸汽，提高汽轮机的效率。通过疏水系统，可以将低压加热器内冷凝的水及时排除，避免水蒸汽在低压加热器内积聚。通过放空气系统，可以排除低压加热器内的空气，提高低压加热器的传热效果。这样，就能保证汽轮机的正常运行，提高能量利用率。 需要注意的是，低压加热器的疏水及放空气系统需要定期维护和保养，以确保其正常工作。如果疏水系统或放空气系统出现故障，将会影响低压加热器的性能，甚至导致汽轮机停机。因此，运行人员需要定期检查疏水阀、疏水冷凝罐、气体排放阀等设备，确保其正常运行。同时，还需要根据实际情况及时清理疏水系统和放空气系统中的杂质，避免堵塞管道或影响设备的工作效果。
总的来说，低压加热器的疏水及放空气系统是汽轮机中不可或缺的部件。通过这些系统的正常运行，可以保证低压加热器内工作介质的纯净度，提高汽轮机的效率。因此，在设计和运行汽轮机时，需要充分考虑和重视低压加热器的疏水及放空气系统的设计和运行。只有保证这些系统的正常运行，才能有效提高汽轮机的性能和效率。
汽轮机疏放水系统概述
汽轮机疏放水系统概述
汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触，蒸
汽被冷却，当蒸汽温度低于与蒸汽压力相对应的饱和温度时，蒸汽凝结成水，若不及时排出
凝结的水，它会存积在某些管段和汽缸中。运行中，由于蒸汽和水的密度、流速都不同，管
道对它们的阻力也不同，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻则使管道振动，产生噪声，
污染环境；重则使管道产生裂纹，甚至破裂。更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将
会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使
大轴弯曲。另外本体疏水设计时应考虑一定的容量，当机组跳闸时，系统能立即排放蒸汽，
防止汽轮机超速和过热。
为了有效地防止汽轮机超速、过热、进水事故以及管道中积水而引起的水冲击，必须及
时地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可回收洁
净的凝结水，这对提高机组的经济性是有利的。为此，汽轮机都设置有疏水系统，它包括汽
轮机的高、中压自动主汽阀前后、各调节汽阀前后、抽汽管道、轴封供汽母管、阀杆漏汽管
的疏水管道、阀门和容器等。
另外汽轮机的辅助蒸汽系统、给水泵的小汽轮机本体、进汽管、除氧器加热等系统也都有自
己的疏水系统。所有这些疏放水有直接排放至本体疏水扩容器，也有直接排至地沟的。
第二节 系统组成
汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主、再热蒸汽管道疏水，汽轮机缸体及主汽调节阀、
高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水，辅助蒸汽、除氧器加热管道
疏水，轴封系统疏水及阀杆漏汽，其它辅助系统的疏放水。
1、主、再热蒸汽管疏水
汽轮机主蒸汽管布置形式为2—1—2，主蒸汽管穿过B排墙进入汽轮机厂房标高11米
处形成三通，在三通前最低点，主蒸汽管设一疏水点。三通后左右蒸汽管各设一疏水点，每
个疏水管都有一只气动疏水阀和一个手动阀，用于排出主汽阀前主汽管道内凝结水。
再热蒸汽管道与主蒸汽管道布置形式相同，也为2—1—2布置，三通后左右再热蒸汽管
（疏水、连排、定排）扩容器学习
（疏水、连排、定排）扩容器学习
疏水扩容器的作用
疏水扩容器的作用：降低进入疏水扩容器的疏水的压力；工质回收热量再利用。
扩容器共有三路汽水管路：中间，疏水进入管路；底部，降压后的水的排出管路；上部，降压后闪蒸出的蒸汽的排出管路。
高低压疏水经过扩容器扩容、喷水减温后，温度和压力均降低，扩容后蒸汽进入凝汽器上部汽空间，这样既能减少对凝汽器的冲击，也可降低凝汽器的热负荷；疏水进入热水井，对凝结水有加热作用，可以降低过冷度。
疏水扩容器的工作原理是什么?原理:当具有较高压力的锅炉及其它设备的疏水进入疏水箱时，经过扩容器(扩容器装有冷却水管)使其压力降低，一部分汽化变成蒸汽。未汽化的高温水经冷却后，送到疏水箱利用，可减少热量损失和汽水损失。
蒸汽可送入厂用低压蒸汽管网被利用。本体疏水扩容器作用是接收汽轮机组本体疏水、主蒸汽、再热蒸汽疏水、抽汽系统疏水、高加事故疏水、低加正常和事故疏水、小汽机疏水、辅汽疏水、除氧器溢流等，将这些疏水扩容、减压、降温，以收工质。运行时注意本体疏扩不能超温、振动，以免损坏设备，影响主机真空和机组运行，另外因为各个疏水压力和温度相差很大，把各处疏水按压力高低分档规类。为避免不同压力的疏水之间互相干扰，引起事故和应力增加，压力相近的疏水都接到同一汇流管上。本机组有高低压疏水联箱，布置在高压凝汽器处。
连续排污扩容器
连续排污扩容器工作原理
来自锅炉的连续排污水为锅炉工作压力下的饱和水，温度高、焓值大，若突然降低其压力，水的汽化点降低，使原来的饱和状态被破坏，一部份水放出过热热量成为新压力下的饱和水，一部分水吸收蒸发潜热而成为蒸汽。这种蒸发称为闪蒸蒸发。连续排污扩容器就是利用闪蒸蒸发的原理来获得二次蒸汽的，其有一定参数的锅炉排污水从管道突然被输入体积比管道大若干倍的膨胀器后，压力降低，体积增大，从而闪蒸蒸发出蒸汽。 同时，连续排污扩容器依靠离子分离，重力分离和分子摩擦力分离来将气、水分开，从而获得低含盐量的二次蒸汽，排污水从切向管进入膨胀器，使流体旋转，产生的蒸汽沿膨胀器上升，经过一段空间后再通过连续排污扩容器百叶窗汽水分离装置最后分离，从而完成汽与水的整个分离过程。
大型汽轮机停机的的疏水探讨
大型汽轮机停机的的疏水探讨
⑥
,1
1995年第2期
大型汽轮机停机后的疏水探讨
周余庆.(重庆赶电厂6soo53)7:
爨轮…嘲
Z口Yuqinff(Chongping,,PowerPlant.ChongqSng630053)
keyWordsstegmturbinedrainvalveoileratlngmodethermalstress
'汽轮机的启,停是l汽轮机运行中一项最
重太的操作.启,停操作不当会直接影响机组
的安全运行和机组的使用寿命.特别是高参
数大型机组,由于缸体厚重,体积庞大,形
态复杂,动静间隙小,在启,停中各部应刀
和温度状况都要发生很大的变化,因而在整
个启停过程中都潜伏着发生异常情况的危
险.国产200MW机扭由予自动控制项目较
少,启,停工作主要靠运行人员操作,因而
开,停机中的监护工作就十分重要这里只
就0MW机组在停机后的硫水问题作一个
简要的探讨.
高参数大型机组停机后,如果在金属温
度较高对发生冷汽,冷水侵入汽缸,必然使上
下汽缸产生较大的温差,造成汽缸,转子热
挠曲变形,这种热变形会使间隙较小的轴封
等处发生摩擦,使盘车运行恶化,声音,电流
增大,甚至跳闸.因为高温状态下的转子在
下侧接触到冷汽冷水时,局部受冷收缩,就
会逐渐发生弯曲变形,如果此时能及时消除
冷源,在盘车连续运行状况下,较大温差
被消除,.转子的暂时热弯曲也就会恢复正
常,否则,情况就会恶化.因为转子表面被
冷却的局部在盘属材料收缩时,会受到未被
冷却而温度较高材质的约束,从而产生很大
的拉应力,寅l果这个拉应力超过了材料的屈
服极限,金属就会产生拉伸塑性变形,从而
造成大辅永久性弯曲
.
围绕l大型机组停机后的疏水问题,一直
存在着两种眚珐:一是认为在杜绝了冷汽冷
水源厝,可以打开本体疏水'一是认海为了
防止冷汽冷水侵^汽靓,_l_不得打开本体疏
水.一些技术资科电认为停机后不能开
如何管理好300MW汽轮机疏水系统
如何管理好300MW汽轮机疏水系统
摘要：在火力发电厂中，汽轮机众多疏水构成了复杂的疏水系统。疏水应及时排放并进行回收利用，以减少工质和热量的损失。疏水可分为“启动性疏水”和“经常性疏水”，经常性疏水包括“管线疏水”和“过程疏水”。应该做好几方面的工作，管理好汽轮机疏水系统，既可以取得一定节能效益，也提高机组的安全性和经济性。
关键词：汽轮机；疏水系统；管理
引言
在火力发电厂中，300MW汽轮机各种疏水数量众多，有的达500多处（引进机组），少的也有100多处，构成了复杂的疏水系统。
汽轮机疏水是蒸汽在管道或换热器内发生热交换放热而产生的凝结水。疏水应及时排放，否则不仅吸收管内蒸汽热量、影响蒸汽流动，严重的将会产生管道水击现象；或使换热器换热面积减小，降低换热效果，甚至倒水至汽轮机引起水冲击，造成严重后果。疏水排放后应尽可能进行回收利用，以减少工质和热量的损失，降低发电能耗和补水率。为了排放这些疏水而安装的管道和阀门就组成了疏水系统。
汽轮机疏水可分为“启动性疏水”和“经常性疏水”。启动性疏水主要是指在机组启、停过程中，蒸汽在管道、缸体内由于压力、温度变化产生的凝结水。经常性疏水又包括“管线疏水”和“过程疏水”。管线疏水是不参与蒸汽工艺过程的（并联应用），是蒸汽传输过程中由于热量的损失在某些部位产生凝结水的疏水，需要及时、连续排走，如辅助蒸汽系统的疏水。而过程疏水是参与蒸汽工艺过程的（串联应用），是利用蒸汽放热来加热其它工质而产生的疏水，这些疏水还要进行连续调节以维持疏水水位，如高、低压加热器的疏水[1]。 汽轮机疏水系统在火电厂中有一定的节能潜力，管理好汽轮机疏水系统将起到较大的节能效益作用，也是保证汽轮机安全运行的重要组成部分，还对降低机组发电能耗，帮助实现我国的节能减排目标。
管理好汽轮机疏水对机组的安全性和经济性有着重要作用，在实际生产运行中，为了管理好汽轮机各种疏水，应该做好以下几点：