轮胎活络模具模具设计
浅析轮胎活络模具的运动仿真(doc 8页)
与大多数其他类型的模具一样，活络模具一般也由动模和定模两部分组成，在轮胎模具行业，我们称之为“上模”和“下模”，具体结构见图1。
上模包括上盖、中模套、滑块、上侧板、花纹块及导向机构等，安装在硫化机的移动模板上，在轮胎硫化成型过程中，它随硫化机上的合模系统运动。
下模包括底座、下侧板等，安装在硫化机的固定模板上。
硫化成型时，上模和下模闭合，胶囊充气张开构成封闭的型腔，事先缠绕成型的胎坯套在胶囊外面，在胶囊的张力作用下贴合在型腔内壁，高温保压进行硫化。
硫化成型后开模，上模与下模分离，然后由硫化机的机械手取出轮胎制品。
图1 活络模具的结构在轮胎生产过程中，活络模具的运动形式相对简单，其开模及合模均沿同一方向作直线运动，活络机构沿径向作直线运动。
合模时，在硫化机的动力作用下，合模力通过中模套的斜面施压于滑块的斜面，形成滑块移动的动力，在中模套的导向斜面及装在滑块上导向条的导向下，滑块进行径向滑动，从而带动装在滑块上的花纹块合拢，完全合拢后，中模套内圆锥面与滑块的外圆锥面达到轻微的线性接触状态，既不会有过量的导向度，还可以保证一定的热传递效果。
开模时，在硫化机的带动下，中模套与上盖向上运动，由于滑块与花纹块有自重，在中模套斜平面及导向条的导向下开始下滑，同时向外张开直至最终脱胎。
通过上面的分析可以看出，活络模具在运动的过程中，一部分零部件固定不动，另一部分零件随着硫化机的上模板移动一段距离X，而滑块及花纹块在移动的同时，在导向机构的作用下，则沿径向移动一段距离Y，X、Y 统称为“活络模具的开模行程”，其余的零部件移动的距离小于开模行程。
三维运动仿真1. 运动仿真原理运动仿真的内容主要包括：静力学（Static）分析、运动学（Kinematic）分析和动力学（Dynamic）分析。
当系统或机构受到静载荷时，确定在运动副制约下的系统平衡位置以及运动副静反力的问题，属静力学内容；在不考虑系统运动起因的情况下研究各部件的位置与姿态及其变化速度与加速度的关系，属运动学内容；而讨论载荷与系统的关系则属动力学内容。
硫化机轮胎模具向心机构设计
一、活络模具设计依据的基本参数及技术标准1 10.00R20轮胎外胎的基本参数：1)轮胎的外径D:φ10602)轮胎断面宽度B：2763)钢圈子口直径d：20”4)轮胎花纹深度：7.82 外胎定型硫化机加热方式的选择：目前国内轮胎制造企业通常采用加热方式为《热板加热式》或《蒸锅加热式》活络模。
热板加热式具有高效、节能、加热均匀、生产安全性好等优点，是目前轮胎制造企业采用的主要加热方式。
即通过对硫化机上、下热板加热，经模具的上盖、底板传导给成型件上、下胎侧花纹板和通过对中模套的加热，经滑块传导给花纹板。
从而实现模具的整体加热，实现轮胎的硫化。
根据硫化轮胎的规格，选择LL-B1525/430X2的热板式外胎定型硫化机。
其相关的主要技术规格为：1) 最大合模力：2×430吨2) 中心机构形式： B型3) 加热方式：热板式4) 隔热罩内径：φ15255) 硫化模型高度： 255～6356) 适应钢圈直径：16”～24”7) 采用活络模硫化轮胎最大直径：φ11358) 胶囊最大伸直行程： 8959) 托胎最大行程(下环)： 54810) 过热水压力： 2.8 MPa3 B型子午胎硫化胶囊的选择：根据轮胎的规格和选择B型硫化机的条件，选择胶囊代号为BR20－5的B型子午胎硫化胶囊。
相关尺寸如下：夹缘内径dB＝φ374 ：夹缘高度a＝22.0 ：夹缘宽度b＝13.5 ；颈部厚度to＝13 。
4 活络模向心机构设计所采用的技术规格标准：轮胎外胎活络模的设计、制造，采用化工行业标准HG/T3227.1-200X轮胎外胎模具中第一部分：《活络模具部分》。
a.圆锥导向活络模具规格为VIII；其主要技术参数如下；模具外径；1510 模具高度；520花纹块直径；1178 花纹块数量；9或10块花纹块行程；x＝68 y＝254 适用轮胎范围；≤φ1120X335b. 斜平面导向活络模具规格为63.5H380；其主要技术参数如下；模具外径；1510 模具高度；500花纹块直径；1188 花纹块数量；9或10块花纹块行程；x＝52 y＝194 适用轮胎范围；≤φ1130X320二63.5’硫化机活络模具向心机构参数的确定1 活络模向心机构花纹块的数量选择：子午线轮胎活络模花纹块的重量要便于加工、更换及合理的抽芯距离，按标准有分解成9或10块等。
基于Sinovation的子午线轮胎造型及活络模具设计
图 ２轮胎外胎胎面图
Ｆ ｇ２ Ｔｒ ａ ｇ ｒ ｆ ｃ ｖ ｒ ｔｒ ｉ ． ｅ ｄ ｆ ｕ ｅ ｏ ｏ ｅ ｉｅ ｉ
３活络模具结构参数设计计算
轮胎外胎硫化模具按照模具特点 ，可分为两半模具和活络 模具 。两半模结构较简单 ， 典型的两半模 主要包括上、 下模 和上 、
建“ 零件文件”进入 了零件编辑 的界面 ；２ 点击“Ｄ Ｋ ” ， （） ３ Ｓ Ｔ 命令栏 中的草 图开始命令 ， 一 点击“ 图开始 一新建 ”进入草 图编辑 草 ，
套完整 的轮胎设计 图包括轮胎截面图、 面花纹展开 图数等内容 。
（） 根 所 绘 子午线轮胎三维造 型的基本思路是 ： 首先根据 图 １所示截 界 面 ；３ 运 用 草绘 功能 ， 据 图 １ 示 的截 面 图 ， 制 轮 胎 截 面
定 为 ９块 。
３２ 模具厚度 计算 ．２ －
设 计 的活 络模 具 硫 化 轮胎 规 格 为 １ ５ ５ ， ９ ／ Ｒ１ 因此 可确 定 硫 ６ ５ 化 机 吨位 为 ２ ０ ｋ ￣ 模具 型 腔 壁最 小 厚度 即为 花纹 块及 上 下 侧 ０ ０ Ｎ４ １ 。
板的最小厚度 ｔ如图 ４所示 。Ｄ。 ， 根据轮胎断面尺寸 中上胎侧肩
（山东 山大华 天软件有 限公司 ， ｓ 济南 ２００ ） ５ １ １
Ｒａ ａ ｉ ｄ ｌ ｇ ａ ｄ ｓ ｇ ｄｉｌ ｒ ｍｏ ｅ ｉ ｎ ｅ ｍｅ ｔ ｄ ｍｏ ｌ ｅ ｉ ｎ ｂ ｓ ｄ ｏ ｉｏ ａ ｉｎ ｔｅ ｎ ｎ ｅ ｕｄ ｄ ｓｇ ａ ｅ ｎ ｓ ｎ ｖ ｔ ｏ Ｙ Ｎ ｎ Ｙ ，Ｉ ｉ Ｚ Ａ Ｇ Ｄ ｏｚ ｏ ｇ，Ｉ ｉｏｈ ｉ Ｈ Ａ ｉ — ｉ Ａ Ｇ Ｊ —Ｈ，Ｌ Ｈ Ｎ ａ—ｈ ｎ Ａ Ｑ ａ— ｕ‘ ｕ Ｎ Ｘ ａ ｑａ ｕ － Ｗｅ ， Ｊ ， ｏ ｎ （ ｏｌ ｅｏ Ｍｅ ｈ ｎｃｌ Ｅｅｔ ｎｃＥ ｇ ｅ ｒ ｇ Ｓ Ｕ Ｔ Ｑｎ ｄ ｏ２ ６ ， ｈｎ ） ｌ ｇ ｆ ｃ ａ ｉ ＆ ｌｃ ｏ ｉ ｎｉ ｅｉ ， Ｄ Ｓ ， ｉｇ ａ ６ ５ ０ Ｃ ｉａ Ｃ ｅ ａ ｒ ｎ ｎ １
轮胎模具产品方案
轮胎模具产品方案1. 引言本文档旨在介绍轮胎模具产品方案，包括轮胎模具的设计、制造和应用。
轮胎模具是轮胎生产过程中必不可少的工具，它可以塑造轮胎的形状以及提供轮胎的结构支撑。
轮胎模具的质量和精度对轮胎的性能和质量具有重要影响。
因此，合理的轮胎模具产品方案对于轮胎生产厂商来说非常重要。
2. 轮胎模具设计轮胎模具的设计是整个产品方案的关键环节。
合理的轮胎模具设计能够提高轮胎的成型效果和质量。
轮胎模具的设计需要考虑以下几个主要方面：2.1 轮胎形状设计轮胎的形状对于车辆的操控性能和舒适性有着直接影响。
因此，在轮胎模具的设计中，需要根据轮胎的使用需求和设计要求确定轮胎的形状。
同时，还需要考虑轮胎的外观美观和流线型设计，以提高车辆的整体造型和减小风阻。
2.2 轮胎结构设计轮胎的结构设计是轮胎模具设计的重要组成部分。
轮胎的结构包括胎体和胎面两部分，它们的结构决定了轮胎的承载能力和抓地力。
在轮胎模具的设计中，需要合理确定胎体和胎面的布局和结构，以提高轮胎的性能和寿命。
2.3 模具材料选择轮胎模具的材料选择直接影响着模具的耐磨性、耐腐蚀性和热传导性能。
常见的轮胎模具材料有铝合金、钢和复合材料等。
在选择轮胎模具材料时，需要考虑轮胎生产工艺和成本因素，以选择最适合的材料。
3. 轮胎模具制造轮胎模具的制造是根据设计方案制造出轮胎模具的过程。
轮胎模具的制造过程需要经过以下几个主要步骤：3.1 制造工艺规划制造工艺规划是制造轮胎模具的第一步。
根据设计方案和制造要求，制造工艺规划确定了轮胎模具的制造流程和工艺参数。
制造工艺规划需要考虑轮胎模具的材料，模具的结构和尺寸，以及制造设备和工艺流程等因素。
3.2 加工工艺选择加工工艺选择是根据轮胎模具的形状、尺寸和材料等因素选择相应的加工方法和加工设备。
常见的轮胎模具加工方法包括数控机床加工、电火花加工、线切割加工等。
加工工艺选择需要考虑加工精度、工艺复杂度和加工效率等因素。
3.3 制造工艺控制制造工艺控制是制造轮胎模具过程中的关键环节。
轮胎模具设计与NX数控加工
ｆ： 茹肉 ＝ －
纹 面 方 向 成 固 定 角
图 ７
度） ，方向选择 向上 箭 头 ，投射 矢 量 选 择 “ ｗ ｒ Ｒ ｌ Ｓ ａ ｕ ｆ — ｉｇ （ ｎ ” 沿直纹面方 向） ，适 当调小 内外公差及进给速率。
单击 “ Ｋ 。 Ｏ ”
五坐标机床 卜——１ Ｃ ＿ Ｎ 代码 ｌ 后处理器 ——
花纹尺寸 、角度 、深度都有差异 。每个花纹对应不同的剖 面示意图，图中胎面花纹节距分为 、 、Ⅳ。整个花纹圈
由若干个 、 、Ⅳ节距排列组成。 二是二维图投射到实体顶 面。建立 基模实体模型 是 进 行加工编程的第一步 ，也 是最 关键的一步 ，在二维 图 上绘 出基模顶曲线 、底 曲线 和旋转轴 。然后经旋转摆放 到工作坐标 系上 ，圆周 并绕旋转轴旋转 纹 截
成 实 体， 如 图 ３
所示 。
１ 基模花纹及轮胎花纹圉 ．
（ ）基模花纹 １ 轮胎的胎面花纹的质量 问题 直接关
系到轮胎 的使 用性 能 和寿命 。轮胎 花纹 的任 何一 点 差
异 ，都将影 响轮胎的使用性能和寿命。
（ ）轮胎花纹 圈 载重 轮胎模具 一般 由此 １ 基 ２ ０块 模组成 ，块数 的多少 ，一般 以 ３ 。 ６ 为基 准，以不 切割钢 片 ，保持花纹形 状 的完 整性 为原 则。每块 花纹 大 致在 ３。 ３。 ４ ～ ７ 之间 。乘 用 轮 胎模 具 一 般由 ８块基模组成 ，一般 以 ４ 。 ５ 为
■ ｔ ｍｌ
终点 的 百 分 数 设 置 ， 可选择 切 削范 围 ，设
置 Ｓ ｐ ｖｒ ｔ Ｏ ｅ ＝０ 。 刀 ｅ ”
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ｏ ｆ ｅｔｓ ｆｓ
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一
，
轮胎模具设计说明模板之欧阳地创编
本科生毕业论文（设计）题目：子午线轮胎模具设计专业代码：机械制造及其自动化作者姓名：赵树康学号：201133011053单位：机械设计制造及其自动化指导教师：戴宝山2013年5月17日摘要模具是工业生产中使用广泛的基础工艺装备、是国民经济的基础工业。
随着中国经济的日益蓬勃发展和国际大形势的整体前进，汽车的数量越来越多，各种私家车、工程车层出不穷，数量也以几何倍数式发展，作为汽车上最易消耗品之一的轮胎的制造则显得越来越重要。
轮胎质量的好坏直接影响车的安全性、速度、动力、油耗等至关重要的要素，而轮胎的外形制作则直接取决于模具的使用，因此，模具的质量与工艺则显示的尤为重要。
由于对模具的要求越来越高，传统的制造模具的方法不能够满足生产的需要，所以就促使了CAD/CAM技术在模具制造业中的应用，模具CAD/CAM 技术是先进制造技术的基础和重要组成部分，正在向着集成化、网络化、智能化的方向发展。
在模具厂增多，面临的压力逐渐增大的情况下，提高模具的质量成为了首当其冲的问题。
其流程规范化，工艺标准化成为了一个不可阻挡的大潮流，只有流程与工艺有了标准后才不至于出现同规格型号轮胎有略微不一样的情况，因为我们知道，一辆汽车四个轮胎如果差别超出了一个度那在安全系数等方面是极其危险的。
所以我们需要制定统一流程化。
标准化是很有必要的一个大趋势。
课题首先对现在流行的CAD/CAM技术及其优越性进行了简单介绍，而UG是CAD/CAM软件的代表，具有工程制图、三维造型、机构分析、动画仿真等强大功能，所以本文对UG的功能在模具制造中的应用进行了研究、分析。
最后分别介绍了在CAD/CAM技术下模具制造的三大块，结构、花纹以及刻字。
关键词：轮胎花纹、侧板刻字、CAD/CAM技术、轮胎结构、活络模装配AbstractIn recent years, with the rapid development of the automotive industry and a significant increase in car ownership, making cars increasingly close links with the people's life, traffic safety issues are increasingly prominent. Increase in car accidents caused by the loss of life and property damage, have become a social problem that cannot be ignored. Automobile safety is very important.Automobile safety design as a whole takes into account, in the time of the accident to minimize the chance of occupant injuries, so the passive safety of vehicles and related equipment increased by the majority of the people of concern.So we need a special type of brake lights, more intuitive, more visual impact of the brake signal to remind the rear vehicle drivers identify emergency stop or slow brake in a timely manner, so as to more effectively reduce vehicle collision occurs.This device is designed by brake pedal travel, which make multiple high brake rear lanterns lit andextinguished one by one,its working principle is mainly driven by the brake pedal pressure sensors transmit electrical signals, by single-chip computer to receive and process signals, thus decided to connect or disconnect the brake lights set, multiple high brake rear lanterns lit and extinguished one by one, final warning reached the rear of vehicle drivers.Keywords：traffic safety; brake lights; pressure sensor; brakes and slow brake目录第1章绪论51.1 子午线轮胎简介及其特点1.2 模具CAD/CAM技术及其优越性1.3 UG/GRIP介绍第2章子午线轮胎模具结构设计和装配62.1模具结构设计要求2.1模具结构设计要求2.1.1子午线轮胎模具结构设计技术要求2.1.2 模具的选材2.1.3 模具的设计特点和要求2.1.4 模具的精度和粗糙度要求2.2 活络模的装配2.2.1 建立活络模零部件三维模型2.2.2 装配过程2.3 本章小结8第3章子午线轮胎模具花纹设计93.1 子午线轮胎的花纹3.1.1 胎面花纹的组成与作用3.1.2 对胎面花纹的要求3.1.3 胎面花纹的类型3.1.4 花纹沟深度3.2 子午线轮胎花纹的造型3.2.1 编程实现曲线的空间转换3.2.2 由空间曲线生成三维实体3.3 子午线轮胎的模具造型3.3.1 轮胎造型3.3.2 模具造型第4章子午线轮胎模具侧板刻字4.1 轮胎侧板刻字的简单介绍4.2 Master cam Mill v8在轮胎侧板刻字中的应用4.2.1 Master cam Mill v8软件简单介绍4.2.2 Master cam Mill v8的功能4.2.3 Master cam Mill v8的优越性4.3 子午线轮胎刻字设计流程4.3.1 子午线轮胎侧板排字4.3.2 字体程序致谢参考文献21第1章绪论1.1子午线轮胎简介及其特点子午线轮胎区别于斜交轮胎，，胎体帘线按子午线方向排列，子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝、半钢丝和全纤维子午线轮胎三种类型。
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H 210
V 240
W 270
Y 300
概念轮胎设计
未来汽车Hankook 设计无止境 创新无止境
胶料生产流程
准备工序
切原
胶 机
料 准 备
塑炼
螺
开 炼 机
密 炼 机
杆 塑 炼 挤 出
机
混炼 密开 炼炼 机机
压片
螺
杆开
胶 片
压炼 片机
冷 却 装
机
置
终炼 密开 炼炼 机机
压片 存放
螺 杆
开
胶 片
压 片
炼 机
冷 却 装
机
置
进 入 下 段 工 序
轮制 胎品
轮胎生产制造流程
内胎胶
开炼机
热炼
销钉冷喂料挤出机
压滤 压滤挤出机
压型 内胎挤出机
定长 裁断
运输带裁断机
接头 内胎接头机
胎面胶
帘布胶
子午线轮胎：胎体帘线排列方向象地球子午线一样，以轮轴为 中心，从一个胎圈到另一个胎圈，径向排列。与胎冠中心线呈 ９０°，胎体上有一条多层帘线相互交叉排列，与胎冠中心线 呈很小的角度，强力很高，伸张很小的环状带束层箍紧胎体的 轮胎。
子午线轮胎的优越性：
1.耐磨性好。 2.滚动阻力小、节油。 3.牵引力和刹车性能好。 4.转弯能力大。 5.噪音小。 6.乘坐舒适性能好。 7.使用寿命长。 8.驱动力大。 9.行驶稳定性好。
子午线轮胎活络模具
主讲：郭磊（16学时） 电话：88958899
目录
第一节 轮胎成型工艺简介 第二节 活络模具的发展历程与发展方向 第三节 活络模的分类、加工及设计要求 第四节 子午线轮胎活络模装配准则 第五节 使用过程常见问题与处理
第一节 轮胎成型工艺简介
绿色轮胎
让我们先了解轮胎的结构
检 验 机
出 厂
挤出胎面 成型
硫化
轮胎（外胎）生产过程及所用到主要设备
一、轮胎分类 light truck -passenger- truck …special...sport
Tyre：
三、带束层体的结构
1．1#带束层 2．2#带束层 3．3#带束层 4．1对0度带束层 5．胎面
带束层体在成型机右侧的带束层鼓上完成
目前国内生产橡胶轮胎模具的企业共有100多家， 其中已达到一定规模的企业共有30多家，其中具有较 大规模的企业有： 广东巨轮模具股份有限公司 揭阳市天阳模具有限公司 沈阳子午线轮胎模具有限公司 山东豪迈机械科技有限公司
荣成宏昌模具有限公司、河南环球模具公司、江苏申利模具厂、 山东万通模具、张家港中联橡胶机械有限公司、安徽王子精品模 具有限公司、安徽大道模具有限公司、、绍兴县轮胎模具有限公 司、绍兴正兴模具有限公司、上海生生轮胎模具有限公司、天津 天马模具有限公司、天津天合模具有限公司、广东中山模具厂、 常州市武进太湖模具有限公司、沈阳航空模具有限公司等10多家 轮胎模具生产企业也都具有一定的生产规模。
工段三：胎圈成型 胎圈是由许多根钢丝挂胶以后缠绕而成的。用于胎圈的这种胶 料是有特殊性能的，当硫化完以后，胶料和钢丝能够紧密的贴 合到一起。
工段四：帘布裁断 在这个工序里，帘布将被裁断成适用的宽度并接好接头。 帘布的宽度和角度的变化主要取决于轮胎的规格以及轮胎结 构设计的要求。
工段五：贴三角胶条 在这个工序里，挤出机挤出的三角胶条将被手工贴合到胎 圈上。三角胶条在轮胎的操作性能方面起着重要的作用。 工段六：带束层成型 这个工序是生产带束层的。在锭子间里， 许多根钢丝通过穿线板出来，再和胶料 同时穿过口型板使钢丝两面挂胶。挂胶 后带束层被裁断成规定的角度和宽度。 宽度和角度大小取决于轮胎规格以及 结构设计的要求。
2001年更名为广东巨轮模具股份有限公司，建 立于1992年，后来居上，科技进步和生产能力发展 迅速，2001年被科技部认定为国家重点高新技术企 业。该公司在2000~2003年，实现了组合可拆式轮 胎模具、免通气孔无馀料轮胎模具、线性轻触式导向 轮胎活络模具等8项国家专利。
目前，该公司是国内独家同时具备子午线轮胎模 两种结构（斜平面导向结构、圆锥面导向结构）两种 工艺（钢刻花工艺、精密铸造铝合金工艺）的制造技 术和首家采用全电火花工艺加工模具的企业。企业已 全面采用CAD/CAE/CAM技术，并形成了企业局域 网。2004年后公司引进了许多具有国际先进水平的 技术设备，进一步提高公司生产轮胎活络模具的水平 和能力。
四、胎体结构
1 胎侧 2 内衬层 3 子口包布 4 胎体帘布 5胎圈
胎体在成型机左侧的胎体鼓上完成
五、胎胚的组成、成型、压合
1．胎体筒 2．肩垫胶 3．带束层体
胎坯由成型鼓、组合压滚和带束层传递环 共同完成
六、子午线轮胎成型方法
首先在胎体鼓上制作帘布筒（胎体）。用 层贴法完成。
轮胎标示释义
例如: 某轮胎标识为“P 225/65 R 16 89 H ”，其中：
“P” 是指轿车轮胎(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) 。
“225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度
随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎
侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越
小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状
排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
工序二：胶部件准备工序 胶部件准备工序包括6个主要工段。在这个工序里， 将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶 部件是经过初步组装的。这6个工段分别为： 工段一：挤出
胶料喂进挤出机头，从而挤出不同的半成品胶部件： 胎面、胎侧/子口和三角胶条。
工段二：压延
原材料帘线穿过压延机并且帘线的两面都挂上一层 较薄的胶料，最后的成品称为“帘布”。原材料帘 线主要为尼龙和聚酯两种。
“16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安
装。
“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高
载重。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速
度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:
其次将制作好的胎体从胎体鼓上卸下，套 到成型鼓上，在成型鼓上将其膨胀至一定 尺寸，再贴上带束层、胎面等部件，制成 胎胚。
以上过程始终有一台成型机完成的叫一次 法成型机；有两台成型机完成的叫二次法 成型机。
一次法子午胎成型机因胎体帘布弹性大， 胎体若从一段卸下移向二段时，胎体易变 形，易影响胎胚质量。采用一次法成型， 即可保证轮胎质量，又可提高生产效率。
热炼
开炼机 热炼
销钉冷喂料挤出机
压型 胎面复合挤出机 压延
定长 裁断
冷却
存放 备用
胎面定长裁断机 冷却 卷取
输送带冷却装置
裁断
Hale Waihona Puke 存放 备用钢丝圈胶开炼机
销钉冷喂料挤出机
橡胶压延机
压延作业线
热炼
开炼机
覆胶 螺杆挤出机 成型 钢丝圈成型机 包布 钢丝圈包布机
存放
卧式裁断机
备用
硫化 内胎个体硫化机
成型
硫化
检验
轮胎制作录像（米其林）
轮胎制作动画（韩泰）
工序一：密炼工序 密炼工序就是把炭黑、天然/合成橡胶、油、添加剂、促进
剂等原材料混合到一起，在密炼机里进行加工，生产出“胶料” 的过程。所有的原材料在进入密炼机以前，必须进行测试，被 放行以后方可使用。密炼机每锅料的重量大约为250公斤。轮 胎里每一种胶部件所使用的胶料都是特定性能的。胶料的成分 取决于轮胎使用性能的要求。同时，胶料成分的变化还取决于 配套厂家以及市场的需求，这些需求主要来自于牵引力、驾驶 性能、路面情况以及轮胎自身的要求。所有的胶料在进入下一 工序—胶部件准备工序之前，都要进行测试，被放行以后方可 进入下一工序。
入库
烟片胶
农场加工 绉片胶 橡胶厂
烘 胶
房
切 胶 机
塑 炼
开炼机 停放
密炼机
混 炼
开炼机 密炼机
挤出机
混炼挤出机
化工厂合成橡胶
切胶机
挤出机或开炼机供胶
钢丝绳厂生产钢丝帘线
橡
钢丝锭子房
胶
压延机生产线
纺织厂生产尼龙帘线
厂
贴胶
钢丝绳厂生产钢丝
钢丝圈挤出生产线 生产胎圈 成
型
复合胎面挤出机
机
轮胎定型 硫化机
三是工艺装备相对落后，不但设备数控化率低，而且 现有数控设备的数量和质量与国外都有较大差距。
4、我国轮胎模具的发展方向
1、加大投入，提高设备数字化与自动化水平。 2、提高产品的技术含量，应内外并举。采用新技术和先进技术
，采用新材料新工艺。转化吸收国外先进技术。积极开展对外 技术交流。 3、树立科学发展观，搞好企业管理。加快企业体制改革和机制 转换步伐，尽快建立现代企业制度，适应市场。 4、积极培养人才，努力提高员工素质，多渠道解决人才不足， 特别是尖端人才缺乏的问题。 5、全面推进数字化、信息化工作，建立创新机制，采用多种办 法提高创新能力。 6、搞好标准化工作。橡胶轮胎模具的标准化工作是一个薄弱环 节，必须尽快提高标准化水平，提高标准件的使用覆盖率。
活络模轮胎模具