midas建模
建立新项目 并命名及保存
定义单位体系
订制相应工具条
确定结构的类型
本模型处于整体坐标系的x-z平面，即x方向为杆系长度方向 ，z方向为竖直方向。
定义材料和截面
在‘材料’工具栏添加材料 包括规范 类型 和数据库。
在‘截面’工具栏中选择适合的截面类型。
输入节点和单元
在X-Z坐标面内 定义原点（0.0.0 ） 定义旋转角度（0） 建立节点
（0,0,0）
单选节点1，等间距的复制和移动节点 建立单元 （在单元工具栏新建
选择单元类型及截面） 形成新的单元。
输入边界条件
参考地质资料对桥梁的边界条件进行模拟和定义
输入荷载
运行结构分析
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查看结果
1.建立一个模型的第一步就是要建立符合你需要的单位体系，一般用KN，M，可以在软件右
下角直接进行设置，如下图：
也可以在工具→単位系中进行设置，如下图：
2.定义材料和截面
定义材料→特性→材料特性值→材料，截面，因为是铁路桥，所以我们材料规范选择TB05
（RC）—《TB10002.3-2005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》截面输入时
应设置相应单位。（在首先建立模型的时候，可以直接应用MIDAS给定的规范数据库中的材
料来定义，但是在实际的工程中，要根据实际的情况来设置一些参数，如泊松比、弹性模量、
线膨胀系数等。这个时候要用自定义材料参数来定义。）
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截面定义：截面定义有许多种方法，可以采用调用数据库中截面（标准型钢）、用户定义、
采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面。
参考图纸，对于有收坡比的桥墩，可以采用将变截面转化为变截面组来实现。变截面的添加：
进入添加截面界面，变截面，对应单元导入i端和j端；并命名(注：各个截面的截面号不能
相同)。变截面组就是变截面赋予单元，进入模型窗口，将做好的变截面拖给对应的单元即
可。
变截面设定：特性→截面特性值→添加→变截面→输入i.j截面数据
变截面组设定：单元→变截面组→在单元列表中选中需要赋予变截面特性的单元，输入组名
称（随便输入就好，只要自己好记，并不和其他变截面组名称重复就行）
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3.建立节点：首先要明白节点是有限元模型最基本的单位，节点不代表任何的实际桥梁结构
只是用来确定构件的位置。节点的建立可以采用捕捉栅格网、输入坐标、复制已有节点、分
割已有节点等方法来建立新的节点，另外在复制单元的同时程序会自动生成构成单元的节
点。节点建立过程中可能会出现节点号不连续的情况，这是可以通过对选择节点进行重新编
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号或紧凑节点编号来进行编辑。一般的情况下把第一个节点建在(0,0,0)点。
4.建立单元：在MIDAS中可以通过多种方法来建立单元，包括连接已有节点，建立单元、对
已有单元进行分割建立新的单元、扩展已有节点或单元生成更高维数的单元、导入AUTOCAD
的DXF文件来生成单元的方法等。对于复制单元、分割单元、扩展单元都可以执行等间距
操作和任意间距操作。（使用镜像功能复制单元时，新生成的单元的局部坐标系方向与源单
元的局部坐标系方向相反，因此需要调整单元的局部坐标系方向使得输出的单元内力方向统
一。）
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5.边界条件：在桥墩建模模型中，常用的边界条件有三种，一般支承，节点弹性支承，一般
弹性支承， 参考地质资料，对于桩基础，嵌岩桩我们可以采用固结的方式进行设置，扩大
基础采用转动弹簧模型进行设置，其中DX,DY,DZ表示各方向的水平刚度，RX，RY，RZ表示
各个方向的转动刚度，在我们计算桥墩横向自振频率的过程中，横向自振频率只与横向约束
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力也就是横向刚度有关系，所以我们可以锁定其他方向的力的大小为无穷大，对横向方向的
约束力的大小进行模拟，通过比较，从而反算出实际情况下地基约束力的大小。
6.荷载的输入与定义：MIDAS对结构自重荷载可以通过程序来自动计算。在定义自重时，首
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先要定义自重荷载的荷载工况名称，并定义自重所属的荷载组，然后输入自重系数即可。对
于荷载系数，通常在Z方向输入-1即可。因为通常考虑的模型的重力作用方向都是竖直向下，
而程序默认的整体坐标系Z的正方向是竖直向上的。如果自重作用时考虑结构的容重与材料
定义时的容重不同，这里自重系数只要输入计算自重时要考虑的容重与材料定义的容重之比
就可以了。
定义自重荷载工况：荷载→静力荷载→静力荷载工况→类型（恒荷载）
自重荷载的定义：荷载→自重→荷载工况名称（自重）
7.结构类型的选择
在这里结构类型我们选择3-D，因为自振频率只与建筑本身的材料和地质条件有关系，不用
考虑正负温梯，温度荷载的影响，所以初始温度可以不与设定，重力加速度通常设为9.8或
10.
结构→结构类型
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8.特征值分析类型的选择
振型分析在midas中主要有三种方法，在这里我们选择特征值向量中的Lanczos算法。
特征值分析控制:荷载→地震作用→反应谱荷载工况→特征值分析控制→lanczos
9.模态分析
结果→模态→振型→周期与振型，在树形菜单荷载工况的下拉菜单中可以选择模态号，模态
成分选择Md-XYZ，显示类型选择变形前和图例，其中，当桥墩发生第一次横向变形时为横
向一次模态，在软件窗口右侧的图例中可以找到横向自振频率，以此类推，当桥墩发生第一
次纵向变形时可以取得一次纵向模态。
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例：
当模态号为1时，可以发现桥墩发生了纵向变形，说明此为纵向第一模态，此时的自振频率
为1.20HZ.
当模态号为2时，可以发现桥墩发生了横向变形，说明此为横向第一模态，此时的自振频率
为1.78HZ.
三跨铁路连续梁桥MIDAS建模.docx
目录0前言 (1)1概述 (1)1.1桥梁设计概况 (1)1.2设计荷载 (1)1.3 施工方案 (2)2计算分析的一般步骤 (3)3参数定义——材料和截面 (3)3.1材料 (3)3.2截面 (4)3.3变截面设置 (9)3.4时间依存材料特性（砼收缩徐变参数） (10)4节点单元建立 (11)4.1建立基点 (11)4.2扩展生成单元 (12)4.3修改节点坐标 (13)4.4修改截面 (13)4.5设置变截面组 (14)5修改单元依存材料特性 (15)6修改截面有效宽度 (15)7结构组、边界组、荷载组的定义及输入 (17)7.1结构组 (17)7.2边界组 (20)7.3荷载组定义 (22)8施工阶段定义及建立 (22)9荷载工况定义及荷载输入 (27)9.1荷载工况定义 (27)9.2荷载输入 (27)9.3预应力荷载及预应力钢束输入 (31)9.4系统温度荷载 (39)9.5温度梯度荷载 (39)10移动荷载 (40)11支座沉降 (44)12荷载组合及 SPC截面设计 (44)13 PSC截面设计 (46)14计算结果查看 (47)0前言为了让学生更好的理解和应用MIDAS 作本年度的桥梁工程毕业设计，特制作了《MIDAS初步应用》、《（ 60+100+60）m 三跨高铁路连续梁桥 MIDAS实例建模》以及《桥梁博士初步应用》、《（ 60+100+60） m 三跨高铁路连续梁桥桥梁博士实例建模》本文件配合相应的视频文件使用。
本套文件仅供桥梁工程毕业设计学生学习参考，模型中也并未完全按设计要求进行考虑。
文件中错误再所难免，敬请批评指正。
1概述1.1 桥梁设计概况本桥为（ 60+100+60）m 三跨预应力混凝土连续梁铁路桥（见图 1-1）。
主梁为单箱单室结构，梁宽 12.2m，桥梁采用挂篮悬臂灌注法施工。
通过本例题重点介绍 Midas/Civil软件的连续梁悬臂施工阶段仿真模拟。
设计技术标准：铁路等级： I 级，客运专线桥上线路：双线，线间距 4.8m设计行车速度： 250km/h设计荷载： ZK荷载轨道结构： CRTS— I 型板式无碴轨道60m100m60m图 1-1 全桥立面布置图1.2 设计荷载（一）恒载结构自重：钢筋混凝土结构按26.5kN/m3。
midascivil箱型拱桥建模
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
4.桥面板导入
Cad中绘制关键点位置，并通过多线段连接关键点形成桥面板轴线（模型节点位置） 注意： 1.一般构件的关键点包括：支座位置， 截面变化位置，需要与其余构件连接
位置。பைடு நூலகம்
2.中腹板-箱式无：可以建立矩形设计 3.通过复制功能及修改个别参数，建 立类似截面。
截面（梁的验算必须采用设计截面）。
注意： 1.荷载工况定义的目的： (1)不同的施工阶段激活/钝化不同的荷载。 (2)基于（1）不必定义过细，同一阶段 激活的荷载定义在一个荷载组合下即可。
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
5.荷载施加
三、恒、活载的施加
6.讨论内容：
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
6.边界
注意： 1.桥台间通过弹性连接的刚性实现连接。 2.主梁采用刚性连接加弹性连接的方式实现连接。 3.拱圈和桥台采用弹性连接刚性实现连接。 4.桥台和主梁的连接通过弹性连接实现。 5.支座刚度竖向取：10e5，水平10e4（实际工程可根据规范计算）。 6.拱顶位置保守考虑。只传递竖向荷载，不考虑分担水平力。 7.边界组的定义目的是某施工阶段调用，应考虑施工阶段激活的顺序。
桥梁结构设计基准期：100年
环境类别：I 类
荷载标准:公路—II级
二、分批导入CAD图形建立复杂模型
1.主拱截面的建立
注意： 1.由于本桥较窄，可不考虑横向分布效应。按整体 截面进行计算。 2.目前程序进行RC柱验算必须采用数据库用户截面。
3.数据库用户截面中仅图中八种截面可进行RC设计。
4.如分析不受3的限制。
MIDAS梁格法建模
MIDAS梁格法建模2021-4-2612:14MIDAS梁格法建模使用该软件,针对于一般的窄桥可以使用单梁进行模拟,遇到宽度较大的桥梁,尽量使用梁格法,有没有人用梁格法建立过模型\用MIDAS进行局部构件分析的,希望能发一些这样的实例上来,谢谢wentao8401全文结束》》-4-2614:29前段时间我集中时间精力学习了下梁格法，有点不太理解你所谓的局部构件分析指的是什么，因为据我所知，midas只有用它的FX+才能算局部分析，或者用ansys的子结构分析也可以。
谈谈我对梁格的几点认识：1、它是一种将空间分析近似为平面干系分析的方法，精确程度可以满足工程需求。
适用范围：梁格法主要针对的是宽跨比较大的直线桥以及圆心角较大的曲线梁桥。
我个人的理解，只所以需要用梁格子体系来分析结构，就是因为原本当作干系构件的梁因为承受了不能忽视的扭矩以及横向弯曲作用。
如对于直线宽桥，活载的偏心布置所产生的扭矩不能简单的用偏载系数这一概念简化。
而对于曲线梁桥更是如此，首先恒载的不对称就会产生一部分扭矩，这种效应更使结构不能再用一根杆来进行分析计算。
要么在杆件上添加扭矩，要么就得使用梁格法以增加横向杆件数量了。
3、梁格原理：模拟梁格体系，使其受荷效应与原结构等效（不可能那么精确，只能说接近等效）4、梁格需要注意的几个方面：第一、关于梁格的划分，为保证荷载的正确传递，横向杆件的间距不宜超过纵向梁肋的间距。
也就是说纵向梁格的划分以横向梁格划分为标尺，而横向的梁格划分又得遵循划分后各个梁格的中性轴与原截面保持在同一水平高度处（这点很关键，主要是保证梁格纵向弯曲与原结构的等效性）。
对于箱梁而言，一般来说，横向梁格划分一个腹板一个梁格。
且假若能尽量满足划分梁格后的各个梁格质心与原箱梁腹板的中心重合将对预应力效应模拟的准确性很有帮助。
而纵向梁格每跨8到10个梁格可以基本满足精度要求。
第二、截面几何特性值的修正，（主要针对箱梁截面）因为划分梁格的截面几何特性相对原截面有较大偏差，需要对纵梁格的抗扭惯性矩，剪切面积以及横向梁格的抗弯惯性矩以及剪切面积进行修正，具体公式我参考的是《上部结构性能》一书上第五章的剪力-柔性梁格法的公式。
Midas_Civil建模过程
§2-2查看变形和位移.................................................................... 11
§2-3查看内力.......................................................................... 12
第二节设置操作环境
22
第三节定义材料和截面
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第四节建节点和扩展单元的功能来建立单元
26
§4.2定义结构组、边界条件组和荷载组
26
§4.3输入边界条件
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第五节输入荷载
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§5.1建立静力荷载工况
29
第1页
§5.2输入恒荷载........................................................................ 30 §5.3输入钢束特性值.................................................................... 30 §5.4输入钢束形状...................................................................... 31 §5.5输入钢束预应力荷载................................................................ 34 第六节定义施工阶段........................................................................ 35 第七节输入移动荷载数据.................................................................... 40 §7.2定义车道.......................................................................... 40 §7.2输入车辆荷载...................................................................... 41 §7.2输入移动荷载工况。................................................................ 42 第八节查看分析结果........................................................................ 44 §8.1利用图形查看应力和构件内力........................................................ 44 §8.2定义荷载组合...................................................................... 48 §8.3利用荷载组合查看应力.............................................................. 49 §8.4查看钢束的分析结果................................................................ 52 §8.5查看荷载组合条件下的内力.......................................................... 55
midas现浇段满堂支架建模示例超全
满堂支架计算模拟（仅作算例使用）模型简化本例所模拟满堂支架是由钢管、木枋等截面组成。
最终模型如图1单元类型：本例模板应用板单元模拟，混凝土垫层应用8节点实体单元模拟，其他构件均采用梁单元来模拟。
荷载分布：主要荷载类型有：自重荷载（系数-1），腹板荷载，底板荷载，翼缘板荷载，可变荷载，均使用压力荷载来模拟。
图1 最终模型图边界条件：支架混凝土下部采用一般支撑模拟，限制节点空间6个自由度（Dx,Dy,Dz，Rx，Ry，Rz）模拟固定端,立杆横撑两端释放梁段铰约束模拟铰接，立杆顶部节点与与木枋之间的连接应用较大刚度的只受压弹性连接（刚度106kN/m），另外施加（Dx，Dy）的水平约束以及（Rx，Ry，Rz）的转动约束，以防止运算产生奇异，顶面板单元各节点和下层木枋节点之间用弹性连接中的一般连接模拟（刚度都取106kN/m）。
模型建立l设定操作环境1. 首先建立新项目(新项目)，以‘满堂支架计算.mcb’为名保存(保存)。
文件/文件 / 保存2. 单位体系1)在新项目选择工具>单位体系2)长度选择‘m’, 力(质量) 选择‘kN’3)点击l定义材料使用Civil数据库中内含的材料来定义材料。
1)点击模型，材料和载面特性2)点击材料（图2）3)点击4)确认一般的材料号为‘1’（参考图3)5)在类型栏中选择‘钢材’6)在钢材的规范栏中选择‘GB03(S)’7)在数据库中选择‘Q235’8)点击图2 图3使用同样的方法建立混凝土材料和木枋材料，相应的材料属性如下图4、图5所示图4 混凝土材料属性图5 木枋属性l定义截面1)模型 / 材料和截面特性 / 截面/添加2)数据库/用户3)截面形状>管形截面4)选定用户5)截面名称>钢管偏心>中心点适用，并用同样的方法建立其他截面形式（图6、图7）。
图6 钢管截面图7 木枋截面l输入节点和单元1）鼠标右键选择节点>建立节点，坐标（0,0,0）2）鼠标右键选择节点>复制和移动>框选刚建立的节点1,方向为z向，间距（0.3,11@1.2,0.3）截面窗口如下图8所示图8 复制节点13）鼠标右键选择单元>建立（选择刚建立的最下到最上部节点建立单元）单元设置窗口如下图9所示。
Midas建模.doc
Midas建模建立新项目，命名和保存定义单元系统，自定义相应的工具栏，并确定结构类型。
该模型位于整个坐标系的x-z平面上，即X方向是杆系的长度方向，Z方向是垂直方向。
定义材料和截面向“材料”工具栏添加材料包括规格类型和数据库。
在“节”工具栏中选择适当的节类型。
输入节点和单元格在“材料”工具栏中的“添加材料”中定义材料和截面，包括规格类型和数据库。
在“节”工具栏中选择适当的节类型。
输入节点和单位也可以在x中的工具->位置系统中设置，如下图所示:2。
定义材料和横截面定义材料->特性->材料特征值->材料横截面，因为它是铁路桥，我们的材料规格选择tb05 (RC)-tb10002.3-2。
定义材料和横截面定义材料->特性->材料特征值->材料横截面，因为它是一座铁路桥。
因此，在我们的材料规范中，有许多选择TB05(钢筋混凝土)-TB 10002.3:截面定义的方法。
我们可以在数据库中调用截面(标准型钢)，由用户定义，直接输入截面特征值的数值形式，并将现有截面导入其他模型。
参照附图，对于有坡率的桥墩，可通过将变截面转换成变截面组来实现。
可变横截面的增加:进入添加节、更改节的界面，将相应的单元导入I端和j端；并命名(注意:每个区段的区段号不能相同)。
可变横截面组是可变横截面分配单元。
进入模型窗口，将完成的变量横截面拖动到相应的单位。
可变横截面设置:特征→截面特征值→添加→可变截面→输入i.j .截面数据可变截面组设置:单位→可变截面组→在单位列表中选择需要被赋予可变截面特征的单位，并输入组名(只要你记得清楚，不要重复其他可变截面组的名称，就可以随意输入)3。
建立节点:首先，应当理解，节点是有限元模型的最基本单元，节点不代表任何实际的桥梁结构，而仅用于确定构件的位置。
可以通过捕捉网格网络、输入坐标、复制现有节点、划分现有节点等方法来创建节点。
此外，程序会在复制单元时自动生成构成单元的节点。
MIDAS的建模功能
建模功能midas Civil 为了提供最好的建模和模拟环境，为用户提供具有多样的窗口和菜单体系的操作环境。
Main Menu (主菜单)程序里包含了运行Civil 所有功能的命令和快捷键。
提供的节点定义、单元定义、建模助手、强大的选择功能及画面处理功能能够大大提高用户的建模效率。
Tree Menu (树形菜单)树形菜单为您提供从建模、分析设计到计算书生成的对话框，无论您是熟练者 还是初学者，都可以无误地高效作业。
Toolbar (工具栏)提供经常使用的功能按钮，并且可以根据用户使用习惯进行编辑。
Context Menu (右键菜单) 为了尽可能多地减少鼠标移动的距离，Civil 自动判断目前用户的操作内容，根据用户的操作内容提供相应的右键菜单。
Command Line(命令行)Civil 为了最小化调用个别功能需要多次点击鼠标的繁琐工作，为您提供与CAD 一样的命令行功能。
Task Pane (工作面板)Civil 中根据分析类型会把操作顺序及需要输入的参数给标示出来，用户可以根据提示内容非常容易地定义相关参数来完成分析，而且用户可以根据自己的实际需要编辑需要经常输入的项目。
Message Window (信息窗口)为用户提供建模时必须的各种提示信息、警告信息和错误信息。
Model Window (模型窗口)提供便利多样的模型处理功能和强大的选择及筛选功能，同时提供撤销键入和重复键入功能，可以在短时间内成功完成建模工作。
Status Bar (状态栏)为了提高工作效率，提供各种坐标系和单位体系变更功能、轴网控制及捕捉状态调整等功能。
Table Window (表格窗口)以表格形式提供需要输入的参数和分析设计结果，支持在表格中编辑各种数据，并可以和Excel 表格进行数据互换。
可以在画面上查看所有数据的输入状态，不仅能够查看节点编号、单元编号、材料名称、截面名称等，而且可以查看支撑条件、端部条件和刚性连接等各种信息。
midas建模的一般过程
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在主菜单选择工具>用户制定>工具条 在工具条选择栏钩选相应的工具条 点击
也可以把鼠标移动到任 一工具条位置，单击鼠标 右键，在右键菜单中完成 工具条的定制。
图2. 工具条定制窗口
次成分工具条 主成分工具条 对象选择工具条 屏幕命令按钮
视点命令按钮
状态栏
动态屏幕命令
图3.
默认操作界面组成
主成分工具条与次成分工具条都集成了许多常用的工具按钮，根据须要可很快地实现切换。 第 2 页
第 5 页
一、建立节点 正面, 点格 (开), 捕捉点 (开)
捕捉节点 (开),
捕捉单元 (开)
模型 /用户坐标系统 / 坐标 > 原点 ( 0, 0, 0 ) 旋转角度 > 角度 ( 0 )
X-Z平面
处于开启状态的捕捉功能
Element的1/2 捕捉功能 被激活时，鼠标就会捕捉 单元的中点，另外也可将 其设置为1/3或1/5。
第 1 页
第一章 Midas/Civil建模的一般 过程
本章通过对简支梁的建模分析， 介绍MIDAS/Civil的基本使用方法和一些基本功能。包含的主要 内容如下: ① ② ③ ④ 看结果) MIDAS/Civil的构成及运行模式 视图(View Point)和选择(Select)功能 关于进行结构分析和查看结果的一些基本知识(GCS, UCS, ECS等) 建模和分析步骤 (输入材料和截面特性、建模、输入边界条件、输入荷载、结构分析、查
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使用内含的数据库时，不需 另行指定材料的名称，数据 库中的名称会被自动输入。
材料类型中包括钢材、混凝 土、组合材料(SRC)、用户定 义等4种类型，包含的规范有 GB, ASTM, JIS, DIN, BS, EN, KS等。
MidasGen建模小贴士（入门篇）
MidasGen建模小贴士（入门篇）
Hello大家好，今天为大家带来Gen建模的小贴士。
内容比较简单，大神们可以直接略过了啊~
相信大家在建模过程中时常会出现各种恼火的问题，今天的专题是框架结构建模操作技巧，下面让我们进入正题。
Gen的建模思想是节点—线单元—面单元，然后通过赋予单元截面和构件属性，最终完成模型。
对于框架结构，midas Gen设置有特别的简易操作模块~
接下来在建模小助手中，输入坐标、编辑框架（不要忘记点击“生成框架”）、插入模型。
插入模型时要注意调整角度，上图中坐标平面为X-Z平面，我们要将模型绕X轴逆时针旋转90°，才能够让模型乖乖“趴在”X-Y平面上~这里的Alpha、Beta、Gamma分别对应X、Y、Z轴。
这种神奇的错误可能很多工程师都十分困扰，我们要注意在编辑框架的Beta角选项中，可以调整构件的角度，这里点选90°，型钢们就变成正确的姿势啦！
建立柱单元的方法也很简单，方向可以在Beta角选项中自由调整。
当然在点击“适用”前不要忘记选择需要的节点。
在定义材料和截面时，我们也可以直接选中构件，利用工作下拉菜单，直接拖放快速设置。
建立好了标准层，我们便可以将其向上层复制多个，在结构—控制数据中选择“生成层数据”，生成后点选“复制层数据”，经过简单的设置，一个框架模型就建立好啦！
如果说你想实现局部构件的复制，那么在节点/单元菜单中选择移动和复制，还可以复制构件所附加的各种属性，按照你的想法快速建立模型！
今天的小贴士有没有帮到你呢？如果您有什么好的建议和意见，以及关于软件的问题，可随时给我们回复~。
MIDAS建连续刚构模型步骤
1. 建立一个模型的第一步就是要建立符合你需要的单位体系，一般用KN，M。
2. 定义材料参数：混凝土材料参数，预应力钢筋材料参数。
在首先建立模型的时候，可以直接应用MIDAS 给定的规范数据库中的材料来定义，但是在实际的工程中，要根据实际的情况来设置一些参数，如泊松比、弹性模量、线膨胀系数等。
这个时候要用自定义材料参数来定义。
3. 定义时间依存性材料特性：（我们通常说的混凝土的收缩徐变特性、混凝土强度随时间变化在程序里统称为时间依存材料特性）1) 定义时间依存性特性函数（包括收缩徐变函数，强度发展函数，一般国内的规范里面不考虑强度发展函数）2) 将定义的时间依存特性函数与相应的材料连接起来3) 修改时间依存材料特性值（对于连续刚构桥一般就是指修改构件的理论厚度）4. 截面定义：截面定义有许多种方法，可以采用调用数据库中截面（标准型钢）、用户定义、采用直接输入截面特性值的数值形式、导入其他模型中已有截面。
针对连续刚构桥的截面定义，最好是采用用户定义的方式输入截面参数，当然也可以采用在AutoCAD 画好截面，采用MIDAS 中的截面特性计算器计算出截面的特性值，保存为SEC 文件的形式后，再导入MIDAS 中这种数值形式来定义截面，但是这种树脂形式定义的截面不能向用户输入那样直观的显示截面的三维效果，但是其不影响整个模型的计算结果。
其中截面特性计算器有其相关的文件说明。
连续刚构桥的截面定义一般是先建立PSC 截面后，再建立变截面单元，等到建立好单元长度后，将变截面单元赋给相应的单元。
5. 建立节点：首先要明白节点是有限元模型最基本的单位，节点不代表任何的实际桥梁结构只是用来确定构件的位置。
节点的建立可以采用捕捉栅格网、输入坐标、复制已有节点、分割已有节点等方法来建立新的节点，另外在复制单元的同时程序会自动生成构成单元的节点。
节点建立过程中可能会出现节点号不连续的情况，这是可以通过对选择节点进行重新编号或紧凑节点编号来进行编辑。