船舶海水管路中常见电化学腐蚀及防止方法
怎样对船舶海水管系进行腐蚀防护

管材材质
钢 镀锌 钢
纯 钢
内表 上形成完整的保护膜 。 上述所说最大 允许流速 系指正 常水流 的稳流状态
前苏联推荐
10 .
法国推荐
- ● - -
下的流速 ,当水流特别平稳时可提高3 % ,当水流特 0
别紊乱 时,应降低3 %。
3. O
怎样对船舶海水管系进行腐蚀防护
◎张敏 丽 ( 中远船务工程有 限公司 辽宁大连 1 6 1 3) 1 1
防止措施
海水 管系管材腐蚀 的防护是 个非常复杂的问题 ,
表2 B 1 0镍铜管允许设计最大流速值
管 内 径( 9 1 _ 1. 5 3 . 81 08 3 mm) . 27 91 . 1 3 . 5 2 4 8 5 . 6 . 5
从影Ⅱ 船舶海水管道腐蚀 原 因中可 以看 出,船 舶海水 向 管道 的腐蚀 ,是诸 多因素叠加的结果 ,消除一 个腐蚀
允许流速( s .1 . 1 2 . 1 7 . . 2 3 m,)0 1 1 . 1 2 . 21 2 8 . 9 2 5 8 9 2 2 4
() 2 应控 制B 0镍铜管 的流速 ,尤其应考 虑带泥 1 原 因,只能部分地 改善管道的腐蚀 ,不能完全解决 管 砂等杂质的海水和过滤管 系的影Ⅱ 。 向 道的腐蚀 问题。所 以,海水管系的防腐 防污是 个综合 () 1 3B 0镍铜 管 与配件 宜 采用 手工 氧弧 焊对 接连
涂 层 保 护
金属表面喷 、涂 、衬 、渗 、镀上 一层耐蚀 性好 的
程 中,换新管子 时避免使用 与原材 料不同的管子 ,并 金属 或非金属 ,以及将金 属磷化 、氧化处理 , 使被 保 且在安装之前对新管子进行 防腐蚀 处理 ,可以采用刷 护金属表面与介质机械 隔离 ,降低金 属腐蚀 。传统的 防锈 漆、镀锌和刮胶等 方式。 办法有热浸锌等 ,现在也 有的用涂 塑方法的 ,效果还 好 ,只是涂塑后 的无缝钢管使用 中要注 意防止 涂层 损 坏 ,涂层一旦局部损坏将导致管路大面积腐蚀 :而且
探讨船舶海水管系腐蚀的原因及对策

探讨船舶海水管系腐蚀的原因及对策摘要:海水作为一种具有较高含盐量的天然腐蚀溶液,对船舶管系所造成的伤害是持久的,也是巨大的,而且这些腐蚀性的伤害往往难以避免。
在船舶日常运行过程中,管系承担着船舶的消防、主辅机冷却、甲板清洁等主要的工作任务,具备十分重要的作用。
所以完善海水管系的使用情况,有着极为重要的意义。
本文主要通过对船舶海水管系腐蚀的原因以及解决这些腐蚀问题的对策进行分析,希望能够起到一些积极有效的参考作用。
关键词:船舶;海水管系;腐蚀;原因及对策;分析由于船舶常年航行,与海水接触比较频繁。
即便是没有进行航线的行驶,船舶也会与海水进行长时间的接触。
所以船舶很难避免海水对其所造成的一些腐蚀性问题。
船舶海水管系是确保船舶能够安全推进的重要组成,其用途极为广泛。
但是在调查过程中发现,大多数的海水管系,都处在潮湿、高温的恶劣环境之中,且管系安置空间比较狭小,不利于后期维护保养。
同时由于钛合金价格高昂等原因,船舶管系多为金属材质构造,所引发的腐蚀问题不容小觑。
根据国外相关的研究数据显示,在一些船舶设施失效的情况中,超过30%的情况都是由管系腐蚀问题造成的,管系相当于船舶的“动脉血管”,一旦这条动脉出了问题,就会影响到船舶的运行和使用寿命。
所以相关工作人员必须要对这方面的内容给予高度重视。
1.海水管系腐蚀的原理分析在实际的调查中发现,船舶的海水管系,无论制造得多么精良,或多或少都存在一定的程度的腐蚀问题,且在一些特殊的位置上,腐蚀程度更为严重。
比如说海水管系的阀门部位、分流和汇流部位、拐角和海底门等部位,由于其在形状上的突然变化,以及操作阀门时导致其内部水流速度产生的变化,进而也会导致管道内部压力发生一些变化,最终造成水击问题。
在出现这种情况的时候,管道内部压力就会陡然随之增加,且在发生频率较高的时候,其腐蚀的速度也会随之不断加剧,严重的时候还有可能会引起水管发生破裂。
根据相关资料显示,海水含盐度为25%-35%之间,由于盐主要是由氯化钠、硫酸盐等成分组成,并且其中的氯离子含量高达55%,与金属材质的管系发生接触,就会产生破坏金属的钝化反应。
船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶作为重要的海洋运输工具,承担着大量的货物和人员的运输任务。
随着船舶在海洋环境中长时间航行,船舶表面会受到各种腐蚀的影响,导致船舶结构的损坏和性能下降。
船舶腐蚀的原因及防腐措施成为了船舶运营管理中一个重要的课题。
本文将对船舶腐蚀的原因及防腐措施进行分析和探讨。
一、船舶腐蚀原因1. 海水腐蚀海水中所含的氯离子是造成船舶腐蚀的主要因素之一。
氯离子可以破坏金属结构表面的保护层,使金属暴露在海水中,进而发生腐蚀。
海水中的硫化物、硫酸盐和碱性物质等也会对船舶材料产生腐蚀作用。
2. 生物腐蚀海水中富含各种微生物和海洋生物,它们会附着在船舶船体表面,形成生物膜,并且分泌酸性物质,对船舶金属表面进行腐蚀。
特别是在热带海域,生物腐蚀更为严重。
3. 电化学腐蚀船舶在海水中航行时,由于船体结构的接触和相互作用,导致不同金属间产生电位差,形成电化学腐蚀。
这种腐蚀会使船舶金属材料出现电化学腐蚀反应,加速金属表面的腐蚀速度。
4. 氧化腐蚀船舶在海洋中航行时,受到海水中氧气的影响,金属表面会发生氧化腐蚀。
尤其是在高温和高湿度环境下,氧化腐蚀会更为严重。
二、船舶腐蚀防腐措施1. 材料选用船舶在设计和建造时,需要根据航行环境的不同选择适合的材料。
一般来说,航行在海洋中的船舶需要选择具有良好抗腐蚀性能的材料,如不锈钢、铝合金等,以提高船舶的抗腐蚀能力。
2. 防腐涂层船舶表面覆盖一层防腐涂层是常用的防腐措施之一。
防腐涂层可以形成一层保护膜,遮断金属与海水的直接接触,起到防腐蚀的作用。
防腐涂层还可以抵挡生物附着和污染物的侵蚀。
3. 保护电流防腐保护电流防腐是通过在船舶表面施加一定的电流,使金属处于一种电化学平衡状态,从而防止电化学腐蚀的方法。
这种方法可以延缓船舶的金属腐蚀速度,并且对船舶结构的保护效果比较好。
4. 防腐剂添加在船舶的冷却水、锅炉水和发动机润滑油中添加一定的防腐剂,可以防止相关设备的内部腐蚀,延长设备的使用寿命。
船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析
船舶腐蚀是指船舶结构部件受到各种外界环境因素作用下,发生表面金属材料物质的损失和结构破坏的现象。
船舶腐蚀的主要原因有以下几个方面:
1.海水腐蚀:海水中含有大量的氯离子和溶解性氧,这些物质会与金属结构发生电化学反应,导致金属腐蚀。
海水中的微生物和海洋生物也会对金属结构产生腐蚀作用。
2.大气腐蚀:船舶在大气环境中暴露,不断受到大气中的氧、水蒸气、二氧化硫、酸雨等化学物质的侵蚀,从而引起金属表面的腐蚀。
3.电化学腐蚀:船舶结构中不同金属材料之间的电位差异会产生电流,在浸泡在电解质中的金属表面形成阳极和阴极,从而引起电化学腐蚀。
为了防止船舶腐蚀,可以采取以下一些防腐措施:
1.防护涂料:通过在金属表面涂覆防护涂料,形成一层保护膜,可以阻止氧气和水分进入金属表面,减少腐蚀的发生。
2.电位保护:通过在金属结构上加装阴极保护设备,使金属结构成为阴极,从而牺牲阴极以保护金属结构不被腐蚀。
3.合理设计:在船舶结构的设计中,应合理选择材料和结构形式,避免或减少不同金属材料之间的电位差,从而减少电化学腐蚀的发生。
4.定期检测和维护:船舶应定期进行腐蚀检测和维护,及时修复受损的防腐层和金属结构,避免腐蚀进一步扩大。
5.使用防腐材料:在船舶建造和维修过程中,应选择具有良好耐腐蚀性能的材料,如不锈钢、铝合金等,以提高船舶的抗腐蚀能力。
船舶腐蚀是一个常见的问题,需要采取一系列的防腐措施,从材料选择到定期检测和维护,都能有效减少船舶腐蚀的发生,延长船舶的使用寿命。
船舶腐蚀原因及防腐措施分析

船舶腐蚀原因及防腐措施分析船舶是一种复杂的大型机械设备,长期处于海洋环境中,受到海水、海气和海洋生物等多种因素的影响,容易发生腐蚀。
腐蚀问题不仅会影响船舶的使用寿命和安全性,还会增加维护成本和维修难度。
船舶腐蚀问题一直是船舶管理和维护中的重要问题。
本文将从船舶腐蚀的原因和防腐措施两个方面进行分析。
一、腐蚀原因1.海水腐蚀海水中含有大量的氯离子和溶解氧,这两种物质是导致船舶腐蚀的主要原因之一。
氯离子能够降低金属表面的电位,使金属更容易被氧化,形成金属氧化物。
而氧气则促进了金属的氧化反应,使金属表面产生锈蚀。
海水中还含有各种盐分和微生物,这些物质也会对船舶金属结构造成腐蚀。
2.海洋生物腐蚀海洋生物对船舶结构材料也会造成不同程度的腐蚀,例如贝类、藤壶、海藻等生物会在船舶壳体表面产生硬壳,对船舶结构材料造成侵蚀。
海洋生物还会产生微生物腐蚀,其代谢产物对船舶结构材料具有腐蚀作用。
3.电化学腐蚀由于船舶长期处于潮湿环境中,金属结构可能出现电化学腐蚀。
在海水中,不同金属之间发生电化学反应,产生电流,加速金属的腐蚀。
船舶中的电气设备、蓄电池等也会导致电化学腐蚀的发生。
4.疲劳腐蚀船舶在航行过程中受到波浪、风力等外力的影响,使船体发生振动、变形等现象,这些现象容易使船舶结构中出现微裂纹,在海水的浸润下很容易促使腐蚀。
船舶在各种液体和气体介质中的运行,还会增加金属疲劳和腐蚀疲劳的发生,导致船舶的腐蚀程度加剧。
二、防腐措施1.选择合适的材料2.防护涂层在船舶表面涂覆铁锈防护漆等防护涂层,可以隔绝金属表面与海水的直接接触,起到一定的防腐保护作用。
选择合适的防护涂层也是非常重要的,应该根据船舶的使用环境、材料特性等因素进行选择。
要定期检查涂层的完整性,及时修补破损的部分,防止海水侵入金属表面。
3.防腐剂在海水中加入适量的防腐剂,可以有效抑制海水对金属的腐蚀作用,延长船舶的使用寿命。
4.防藻处理船舶在使用过程中应该定期进行防藻处理,清除船体表面的藻类和海洋生物,减少海洋生物对船舶结构的侵蚀。
船舶海水管路中常见电化学腐蚀及防止方法

船舶海水管路中常见电化学腐蚀及防止方法作者:赵林龚建东来源:《科技资讯》2013年第13期摘要:寻找降低船舶海水管路中出现的电化学腐蚀的方法,以特殊介质——海水来进行分析,得出形成原电池电化学腐蚀的缘由,破坏其任何一个形成腐蚀的条件,如削弱电解质溶液作用,中和海水中的负离子;使用非金属材料或电位相同的金属材料;切断不同金属间的联通。
我们就能够阻止其形成,从而能很好的降低了海水系统中管路及设备的电化学腐蚀。
关键词:海水管路及设备电化学腐蚀解决方法中图分类号:U664 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)05(a)-0093-01在所有的船舶系统中,海水系统是工作环境最恶劣的系统,它的流通介质是海水,是腐蚀性最强的天然腐蚀剂之一。
所以海水系统中的管路、阀件、设备是最容易受到电化学腐蚀的。
随着当今造船技术的发展,船东提高了对船舶性能的认识,尤其是在材料的保护上有了更高的要求,我们在这里了解海水系统腐蚀原理并提前作出措施,延长海水管路及设备的使用寿命,从而延长船舶的使用寿命并进一步增强我国船舶制造质量。
1 形成电化学腐蚀的主要条件海水是一种含有多种盐类的电解质溶液,并融有一定量的氧气,氧是海水腐蚀的去极化剂。
这种电化学腐蚀就是吸氧电化学腐蚀,一种金属浸在海水中,由于金属及合金表面物理化学性质的微观不均匀性,如成分不均匀性,导致海水金属界面上的电极电位不均匀性,这就形成了无数腐蚀微电池。
当把两种电极电位不同的金属如钢管和铜阀同时进入到海水中,钢管和铜阀上将分别会发生下述电化学反应:钢管上Fe→Fe2++2e O2+H2O+2e→2OH-铜阀上Cu→Cu2++2e O2+H2O+2e→2OH-铁在海水中的自然腐蚀电位为—0.65 V,铜的为—0.32 V。
[1]当把两种金属导线联通时就构成了宏观腐蚀电池,电流将经导线有电位高的铜板六项电位低的铁板,在水中电流由铁板流向铜板,在铁板上由于电子流出,氧的还原反应杯抑制,铁的氧化反应加强,而铜板上由于电子流图,铜的氧化反应被抑制,氧的还原反应被加强,结果铁板腐蚀加速,而铜板获得了保护,这种由于电偶作用导致其中电极电位低的金属腐蚀加速的现象称为电偶腐蚀,也称为宏电池腐蚀。
船舶海水管系腐蚀与防护
船舶海水管系腐蚀与防护摘要:作为我国海洋综合研究的一部分,一些学者还对海水管系统的腐蚀现状进行了更深入的研究。
对研究结果的分析表明,诸如管道材料、海水流速、腐蚀环境、管道结构和海洋生物等因素对船舶海水管的腐蚀影响。
在这方面,本文根据影响海水管道腐蚀的主要因素,深入探讨了控制海水管道腐蚀的方法。
关键词:船舶航行;海水管系;腐蚀情况;防护情况船舶海水管系是船舶推进系统、发电机系统和辅助系统的重要组成部分,在船舶电力设施和辅助机械的正常运行中发挥着重要作用。
海水管系履行诸如制冷、消防、压载和清洗主要辅助机械等任务,对主要船舶设施的正常运行和安全以及船舶平衡发挥着重要作用。
由于海洋管道输送海水,它们不可避免地面临严重的腐蚀问题,严重影响设备的正常运行和船舶的安全运行,而且大量维修造成巨大的人员和财产损失。
因此,必须分析海水管道的腐蚀状况,并提出有效的养护措施。
1.影响海水管系腐蚀的主要因素。
1.材质的影响。
由于海水管系中的大多数材料与输送环境直接接触,管道内的腐蚀在很大程度上取决于材料本身的耐蚀性。
常用管道材料耐蚀性的递增顺序顺序为钢、镀锌钢、铝合金、镍铜合金、铜镍合金。
2.气蚀效果。
由于海水扩散、漩涡、河流过窄和振动。
流体形成低压区、金属管壁和海水边界,大量气泡不断断裂,对管壁表面膜造成机械损伤。
形成气蚀。
由于气蚀,管壁被腐蚀马蜂窝状的麻孔[1]。
3.海水的速度。
海水的流动加速空气中氧气向金属表面的传播,同时使金属表面形成的各种保护膜曲。
当海水流速增加时,水流进入湍流状态,充分保证了管壁的氧气量,使氧气极化保持在峰值状态,腐蚀电流增加。
在流动系统中,腐蚀介质和金属表面的相对运动导致金属腐蚀。
金属表面与腐蚀性液体之间的高速运动对金属造成的损害称为流动腐蚀,是机械脱附与电化学腐蚀相互作用的结果。
此外,与海水接触的管道表面会产生气泡和蒸汽,从而增加冲击压力并加速管道损失。
4.腐蚀环境性质的影响。
船舶的海水管道得到动态海水和冲刷。
船舶海水管系腐蚀与防护分析
船舶海水管系腐蚀与防护分析摘要:船舶长期处于高盐度的海水中,会导致船舶的管系出现不同程度的腐蚀情况,对船舶的主要设备运行产生影响,不利于船舶的安全航行。
基于此,本文对船舶管系腐蚀的原因进行了分析,并提出了具体的船舶海水管系腐蚀问题防护措施,为船舶的安全航行提供可靠的保障。
关键词:船舶;海水管系;腐蚀;防护船舶海水系统中主要包括船舶推进保障系统以及辅助系统和发电机系统,海水管系承担着冷却和消防以及清洗等多项航行任务,同时也是保障船舶主要设备安全稳定运行的重要保障。
由于海水具有较强的腐蚀性,船舶长期处于海水中,会加速管系的腐蚀速度,对船舶中其他设备的安全运转产生不重要影响,也会产生严重的人力和物力损失。
大部分船舶海水管系都长期处于潮湿和恶劣的环境下,由于系统的安装空间较小,维修和养护的难度相对较大,大部分管系材料的抗腐蚀能力较弱。
基于此,应对船舶管系的腐蚀与防护进行更为深入的研究。
一、船舶海水管系产生腐蚀的影响因素分析(一)管系材料质量因素海水管道所使用的材料质量包括很多种,但是因为海水管道与传送介质进行直接接触,极易出现严重的腐蚀,这就需要选择耐腐蚀程度较强的材料,避免在短时间内被海水腐蚀。
但是,常用的海水管系材料大多是单纯的钢材质或者镀锌材质,其他情况下还可以选择特定规格的通镍合金材料。
当前大部分海水管系材料都使用环氧树脂材料。
环氧树脂属于一种热固性树脂,此种材料主要应用在保护涂料中。
在船舶金属上利用防腐涂层,能够具有较强的附着力,有效的提升机械强度。
经过特殊固化处理的涂层能够牢固的粘附在金属机体上,从而提升机械强度,并且发挥出其承受各种力的优势。
另外,涂料还应具有较强的耐盐雾以及耐老化性能,这样才能更好的应用在船舶管系保护中。
因为环氧树脂材所具有的物理性能,能够对多种材料都具有较好的附着力,并且还具有一定的抗化学性能,品种也具有多样性,使用的价格成本较低。
因此,在船舶轴系中利用环氧树脂材料非常的关键。
船舶海水管系的腐蚀与防护
船舶海水管系的腐蚀与防护海水管系的腐蚀与防护湛江市吉达科技发展有限公司尹建平摘要:本文总结了船舶海水管系腐蚀的影响因素,分析了海水管系的防腐蚀方法,提出了目前船舶海水管系的防腐蚀对策。
关键词:船舶海水管系防腐蚀船舶海水管系的腐蚀问题一直存在。
尤其在南海海域海水盐分浓度大、温湿度高,海生物多,海水管系的腐蚀更为严重。
大型船舶上海水管系多,工况复杂,因更加重视腐蚀问题。
1.船舶海水管系腐蚀的影响因素分析1)管系选材管系材质的耐蚀性是影响船舶海水管系腐蚀破坏的主要因素,是管系的固有特性。
其耐蚀性取决于该材质的热力学、动力学的性能,如化学活性、电位势、达到钝化状态的可能性和腐蚀成膜的稳定性,并与材质的均匀性、内外表面的质量、热处理工艺、加工等有直接关系。
管系选材不当同时会造成严重的电偶腐蚀。
目前可供船舶海水管系选择的材质有:紫铜管、无缝钢管(含经热浸锌或涂塑的无缝钢管)、镍铜管(B10、B30)、不锈钢管及钛管等。
2)管系海水流速海水在管系中的流动,加速了管系的腐蚀,其主要原因为:(1) 加快空气中的氧扩散到管系的表面速度;(2) 海水中夹带泥砂等杂质,造成对管系表面的磨蚀;(3)“空蚀”,流速超过一定极限后,与海水接触的管系表面出现空泡,其冲击压力很大,造成对管系金属表面膜的撕裂。
紫铜(TUP)随海水流速的提高,其腐蚀速度呈现有规律的增大,主要是由于其保护膜和基体的硬度都较低,当流速超过某一临界值及含固体夹杂物时,保护膜破坏,且高流速海水带来充足的溶解氧,使其腐蚀速度急剧升高。
B10镍铜比TUP耐流动海水冲刷腐蚀,但其耐含砂海水腐蚀性能较差,腐蚀速度是同流速洁净海水的7倍,这可能由于其钝化膜的破坏加速了镍铜合金的腐蚀。
海水管系流速还与管径大小有直接的关系.一般说来,管径越小,允许设计的最大流速值越低。
3)管系结构设计管系构型是影响海水管系腐蚀情况的重要因素。
流体容易紊乱的地方最易发生冲刷腐蚀,如分流处、汇流处、弯管处、管径变化处等。
海上平台的电化学腐蚀以及防护
海上平台的电化学腐蚀以及防护1、什么是电化学腐蚀?电化学腐蚀就是金属和电解质组成两个电极,组成腐蚀原电池。
不纯的金属跟电解质溶液接触时,会发生原电池反应,比较活泼的金属失去电子而被氧化,这种腐蚀叫做电化学腐蚀。
钢铁在潮湿的空气中所发生的腐蚀是电化学腐蚀最突出的例子。
2、电化学腐蚀的原理及其危害腐蚀电池的形成原因主要是由于金属表面吸附了空气中的水分,形成一层水膜,因而使空气中,,等溶解在这层水膜中,形成电解质溶液,而浸泡在这层溶液中的金属又总是不纯的,如工业用的钢铁,实际上是合金,即除铁之外,还含有石墨、渗碳体( )以及其它金属和杂质,它们大多数没有铁活泼。
这样形成的腐蚀电池的阳极为铁,而阴极为杂质,又由于铁与杂质紧密接触,使得腐蚀不断进行金属的局部腐蚀,容易造成金属管件和设备穿孔或超温爆管。
在短期内使设备金属表面遭到大面积腐蚀,造成金属表面粗糙状态,加剧热力设备运行时的腐蚀。
3、海上平台电化学腐蚀发生的地方◆不同材质之间:法兰和阀门、管线和阀门、螺栓和法兰、管线和法兰之间;◆没有防护层或防护层受到破坏:各层甲板、导管架、裸露的管线以及管线的以及罐体的内壁◆焊接节点的腐蚀4、电化学腐蚀的预防方法◆金属表面覆盖保护层:如油漆、油脂等,电镀Zn,Cr等易氧化形成致密的氧化物薄膜作保护层。
原理:隔绝金属与外界空气、电解质溶液的接触。
◆改变金属的内部组织结构:如将Cr、Ni等金属加进钢里制成合金钢。
◆电化学保护法——牺牲阳极的阴极保护法。
如:在罐体内部安装防腐锌块。
原理:形成原电池反应时,活泼金属反应受到腐蚀,被保护金属作为阴极不反应,起到保护作用。
◆注入化学试剂阻止腐蚀,如加缓蚀剂。
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1 . 3 电流 回路 把 电 解 质 溶 液 中不 同 的 金 属 联 通 , 是
用 的 垫 圈 材料 是 聚 四匀性 , 导 致 海 水 金 属 界 面 上 的
中的 离 子 ( 阳 离子 ) 会 在 离 金 属 表 面 较 近 的 行 绝 缘 粉 末 喷 涂 , 进 一 步 加 大 不 同金 属 的 以 平 衡 总 电荷 , 这样 , 就 在 金 属 隔 离 距离 , 电极 电位 不 均 匀性 , 这 就 形 成 了 无 数 腐 蚀 位 置 富 集 , 应注意的是 : 永远 不要 使 用铜 和 微电池 。 当把 两 种 电 极 电 位 不 同 的 金 属 如 表 面 和 溶 液 之 间 形 成 了一 个 电势 差 。 管 路 铝 电 极 , 只 能 使 用 铜 和 铁 电极 对 铸 铁 蝶 阀
工业技术
S C I E N C E & T E C H N 0 L 0 G Y 2 0 … 1 3 N O . 1 8 . 墨圆
船舶海水管路 中常见 电化学腐蚀及 防止 方法
赵林 龚建 东 ( 上 海外高 桥造 船海 洋工程 设计 有 限公 司 上海 2 O 0 1 3 7 )
液, 并 融 有 一 定 量 的氧 气 , 氧 是 海 水 腐 蚀 的 去极化剂 。 这 种 电化 学 腐 蚀 就 是 吸 氧 电 化
( 2 ) 在螺 栓 贯 穿 法 兰 的 部 分用 热 缩 套管 学 腐蚀 , 一种 金属 浸在 海 水 中 , 由于 金 属 及 形 成 电化 学 腐 蚀 的 第 三 个 条 件 , 由于 金 属 包 住 并 用 火 烤 至 紧 密 贴 合 在 螺 栓 上 。 合 金 表 面 物 理 化 学 性 质 的 微 观 不 均 匀性 , 表 面 富 集 了 电子 , 又 需 要 保 持 电 中性 , 溶 液 除以上 两 点外 , 还 应 该 将 绝 缘 法 兰 进
船 舶 管 路 系 统 中 许 多管 路 附 件( 阀件 、 这一点是 船舶上 最常 用的方 法 , 管 路 弯头等) 、 设 备 接头 和 管 路 的 材 料 是不 一 样 与 设 备 基本 上 是 通 过 法 兰 连 接 , 法 兰 与法 的, 许 多厂 家将 阀 件 或 附 件 做 成 铜 质 的 , 很 兰 之 间有 垫 片 隔 离 , 螺 栓 是 联 通 它 们 的 唯 在 材 料 的 保 护 上 有 了更 高 的 要 求 , 我 们 在 多 的 板 式 冷 却 器 接 [ E l 也是钛 合金的 , 而 与 途径 , 螺 栓 与 法 兰 有 两 个 地 方 是 紧 密 贴 这 里 了解 海 水 系统 腐 蚀 原 理 并 提 前 作 出措 它 们 连 接 的 管 路 几 乎 都 是 钢 制 的 , 由于 不 合 的 , 一个是螺母与法兰端面 , 一 个是 贯穿 施, 延长 海 水 管路 及设 备 的使 用 寿命 , 从 而 同 金 属 的 金 属 电位 是 不 一 样 的 , 也 就 意 味 螺 栓 与 法 兰 孔 , 所 以 只 要 在 这 两 个 地 方 切 延 长 船 舶 的 使 用 寿 命 并 进 一 步 增 强 我 国船 着 越 容 易成 为 腐 蚀 的 对 象 。 例 如 Al 在 电解 断 螺 栓 与法 兰 间 的 联 通 , 就 能 实 现 切 断 电
摘 要: 寻找降低 船舶海 水管路 中 出现 的电化 学腐 蚀的方 法 , 以特殊介 质—— 海水来进行 分析 , 得 出形成 原 电池 电化学 腐蚀的缘 由, 破 坏 其任何 一个 形成腐蚀 的条件 , 如削 弱电解质溶液作 用 , 中和海水 中的 负离子 , 使 用非金 属材料 或 电位 相同的金 属材料 ; 切断不 同金 属问的 联通 。 我 们就 能 够阻止 其形 成 , 从 而 能很 好 的降低 了海水 系统 中管路 及设 备 的 电化 学腐 蚀 。 关键词 : 海水管路及设备 电化学腐蚀 解决 方法 中图分类号 : u 6 6 4 文 献标 识码 : A 文章 编 号 : 1 0 7 2 - 3 7 9 1 ( 2 0 1 3 ) 0 5 ( a ) 一 0 0 9 3 - 0 1 在 所 有 的 船 舶 系统 中 , 海 水 系 统 是 工 作环境 最恶劣 的系统 , 它 的 流 通 介 质 是 海 水, 是 腐蚀 性 最 强 的 天 然腐 蚀 剂 之 一 。 所 以 海水系统中的管路 、 阀件、 设 备 是 最 容 易受 到 电化 学 腐 蚀 的 。 随 着 当 今 造 船 技 术 的 发 展, 船东 提 高 了对 船 舶 性能 的认 识 , 尤 其 是 果海水 流速增加 、 海 水 温 度 升 高 等 还 会 加 又 能 抵 抗管 路 中 的 介 质 压 力 , 是 一 种 很 有 速海水 腐蚀 。 前途的新型材料 。 … 1 . 2材 料 间存 在 电位 差 2. 3 切 断不 同金 属 间的联通
钢管和铜 阀同时进 入到海水 中 , 钢 管 和 铜 与 设 备 一 般 是 靠 法 兰 连 接 的 , 连 接法 兰 与 应 采 用 内衬 橡 胶 的 型 式 , 因 为 在 阀件 发 生 阀 上 将 分 别会 发 生 下 述 电化 学 反 应 : 法 兰的螺栓 螺母就是 天然的导 线 , 使 得 设 侵 蚀 的 情 况 下 , 石 墨 杂 质会 导 致 管 路 电 化 钢管 上F e —F e + 2 e 0 , + H, O + 2 e 备 与 管 路 形 成 了 回路 。 学腐蚀的发生 。 【 6 J
一
舶制造 质量 。
质溶 液 中 的 电位是 一1 . 6 6 , F e 是一 0 . 4 4 , Cu 流。 具体方法如 下。 是0 . 3 3 7 , 钛 的还 要 高 。 f 这就 构成 了电化 学 ( 1 ) 在螺 母 与 法 兰 之 间 安 装 绝 缘 垫 圈 , 1 形成 电化学腐蚀 的主要 条件 腐 蚀的第 二个条件 , 同 一 电 解 质溶 液 中 存 需 要 注 意 的 是 绝 缘 垫 圈 的 强 度 要 足 够 大 , 海 水 是 一 种 含 有 多种 盐 类 的 电 解 质溶 在 的 不 同 电 位 的 金 属 。 因为螺栓与螺 母的扭 矩很大 , 船 上 一 般 采