基于RFID的汽车防盗系统设计与实现
基于RFID的汽车防盗系统设计与实现 作者： 时间：2008-01-11 来源: 浏览评论 引言 射频识别技术(RFID">RFID，即Radio Frequency I-dentification)是从20世纪80年代开始走向成熟的一项自动识别技术。它利用射频方式进行非接触式双向通信方式来交换数据以达到识别目的。可用于识别高速运动物体并可同时识别多个射频卡，而且操作快捷方便，不怕油渍、灰尘污染等恶劣的环境，特别适合于实现系统的自动化且不易损坏。本文介绍的射频识别系统是将射频识别技术应用到汽车防盗系统中的一次成功尝试。
1 RFID">RFID汽车防盗系统概述 随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，目前防盗器按其结构与功能可分四大类：机械式、电子式、芯片式和网络式，虽然各有优劣，但汽车防盗的发展方向则向智能程度更高的芯片式和网络式发展。 RFID">RFID汽车防盗系统属于芯片式防盗系统，它是RFID">RFID的新应用。由于这是一种足够小的、能够封装到汽车钥匙当中并含有特定码字的射频卡。该系统在汽车方向盘下安装有阅读器，阅读器离点火钥匙的距离小于7厘米，当插入一把带有应答器的正确钥匙并打到"M"位时，汽车防盗系统上电工作，阅读器读取到有效的 UID号，系统语音提示钥匙正确，并自动完成对码、解
锁发动机电脑，否则语音报警，发动机电脑处于闭锁状态，发动机管理系统(EMS)锁定油路和引擎，发动机点火和喷油的控制被切断，汽车无法启动，汽车的中央计算机也就能容易地防止短路点火，实现防盗功能。
2 RFID">RFID汽车防盗系统组成原理 RFID">RFID系统为该汽车防盗系统的核心组成部分。一般由标签(TAG，即射频卡)、阅读器、射频天线三部分组成。标签由耦合元件及芯片组成，含有内置天线，用于和射频天线间通讯;阅读器用于读取(在读写卡中还可以写入)标签信息;射频天线用于在标签和读取器间传递射频信号。系统的基本工作流程是阅读器通过射频天线发送一定频率的射频信号;射频卡进入射频天线工作区域时即产生感应电流，射频卡获得能量被激活，然后由射频卡将自身编码等信息通过卡内天线发送出去;射频天线接收到从射频卡发送来的载波信号，并经调节器传送到阅读器后，阅读器对接收的信号进行解调和解码，然后送到后台主系统进行相关处理;主系统根据逻辑运算判断该卡的合法性，同时针对不同的设定做出相应的处理和控制，并发出指令信号控制执行机构动作。 3 RFID">RFID汽车防盗系统硬件设计 本RFID">RFID汽车防盗系统以RFID">RFID系统为核心组成。汽车防盗系统硬件控制单元选用Motorola(Freescale)的16位单片机 MC9S12D64，射频识别系统由阅读器S6700、应答器TAG-IT和射频天线组成。此外，系统还包括存储电路(AT24C01)，检测电路，语音电路和CAN总线通讯电路。RFID">RFID汽车防盗系统的硬件设计框图如图1所示。
RFID">RFID汽车防盗系统硬件设计 src="http://pagesadmin.ednchina.com/images/article/13e85b65-6279-417b-bf25-1c67336f5fab/20070705122637579.jpg.png" width=380>
本系统中的控制单元单片机MC9S12D64延续了飞思卡尔半导体在车用微控制器领域的优良传统，是以速度更快的S12内核(Star Core)为核心的MC9S12系列单片机成员，这两种器件管脚兼容，存储器可以得到升级。并且片内有多种外围设备可供选择。MC9S12D64共有8种工作模式，模式的设定可通过复位期间采集BKGD、MODB、MODA三个引脚的状态来实现，这样可增强应用的可选择性。
控制单元主要负责与应用系统软件进行通信、执行应用系统软件发来的命令、控制与射频卡的通信过程(主-从原则)及信号的编解码、对一些特殊的系统还要执行反碰撞算法、对射频卡与阅读器问要传送的数据进行加密和解密，以及进行射频卡和阅读器间的身份验证等附加功能。
{{分页}} S6700 IC卡读写多协议收发器与应答器TAG-IT共同组成射频系统，S6700采用13.56 MHz工作频率。并具有防冲突机制。由于S6700采用的是曼彻斯特编码方式，故能允许多张卡同时读写而不会发生冲突。典型发送功率为200 mW。它支持的协议包括TI TAG-IT协议、ISO/IEC15693-2协议和ISO/IEC 14443-2协议。S6700与CPU的接口为同步串行接口(SPI)。SCLOCK、DIND、OUT分别为时钟线、数据输入线、数据输出线。时钟线为双向，DOUT在接收数据期间用于数据输出，而在发送数据期间则用来指示S6700内部FIFO寄存器的情况。
应答器TAG-IT完全兼容ISO/IEC15693协议。卡内有64位的UID(卡号)和8位的AFI (应用识别号)、8位的DSFID(数据存储格式)，其中UID是不可修改的。另外，卡内有2 KB的EEPROM，分成64块，每块32Bit，每个块均可锁定，以保护数据免于修改。射频系统的阅读器电路设计图如图2所示。
AT24C01是具有I2C总线的1K位电可擦除存储器，具有独立的写周期(最大10 ms)，上电后可在线编程数据，失电时能长期保存结果，这样可以有效地防止人为对汽车电源的破坏。AT24C01存储相应的TAG-IT的UID号，用于与读取的应答器的UID进行核对。语音电路以ISD5216集成语音芯片为核心，ISD5216具有录音播放能力和4MB的数字资料存储功能，结合调理和功放电路实现多段语音的录放，从而方便地实现了RFID">RFID防盗系统的安全提示和报警功能。检测电路用来检测汽车的各种状态信息，检测到的状态信息包括车门的检测，对电源，刹车等信号的检测。MCU通过检测到的状态信息做出判断决策，通过执行机构控制方向灯、电源、门磁锁和轮毂锁。
CAN通讯网络模块负责将启动信号和检测信号通过CAN网传输给汽车的中央处理器。中央处理器通过接收的信号做决策判断。CAN总线通信方式灵活、抗干扰能力强，目前在汽车控制系统中应用广泛。CAN通讯接口硬件设计如图3所示，其中82C250是CAN控制器和物理总线间的接口，它和CAN控制器之间采用光隔P113来提高系统的抗干扰能力。
{{分页}}
4 RFID">RFID汽车防盗系统软件的实现 RFID">RFID汽车防盗系统软件的设计开发环境为Code Warrior for S12，它是面向以HC12和S12为CPU的单片机应用开发软件包。包括集成开发环境IDE、处理器专家库、全芯片仿真、可视化参数显示工具、项目工程管理器、C交叉编译器、汇编器、链接器以及调试器。其调试方式为BDM方式，BDM ( Background Debug Mode)是Freescale公司的一种系统调试方式，具备基本的调试功能，包括资源访问及运行控制，与指令挂牌及断点逻辑配合可以实现很多重要的开发功能。 4.1 S6700工作流程 软件设计的重点是对S6700的编程。S6700编程要严格遵循其通讯协议和工作时序，对S6700的操作有三种模式：普通模式、寄存器模式和直接模式。直接模式下，CPU要直接面向射频信号处理，比较复杂，故一般不采用。普通模式下每条指令均含有协议、调制方式、传输速率等参数，而寄存器模式系列则不含这些参数，而是由预先写入的寄存器的数值决定。本系统对S6700的操作选用普通模式，在该模式下，MCU首先要发送关闭命令以防止复位脉冲误判，接着初始化时间寄存器，然后发送普通模式命令参数。在TAG-IT应答之前，MCU必须放弃时钟线控制权，并将其转交给S6700，然后等待应答器的回复信号，接收到回复信号后，MCU读应答器UID判断有无读卡错误，应答结束后，MCU收回时钟线控制权。S6700的工作流程图如图4所示。 {{分页}} 4.2 初始化 射频应答的所有操作都是从S6700的初始化开始的。在MCU与TAG-IT的通讯过程中，首先必须初始化时间寄存器。按照ISO/IEC15693协议，必须写入初始化时间序列S1 011110111000000011000 ES1，其中S1与ES1分别为起始位和结束位，普通模式下，命令字节为8位，其发送顺序是高位在前，数据流则是低位在前。下面是其命令结构格式：
起始位的波形是当SCLOCK为高时，在DIN发生一个上升沿。其中DIN必须在SCLOCK突变为高电平300 ns以后才能突变为高电平并产生上升沿。结束位的波形是当SCLOCK突变为高电平至少400 ns以后在DIN发生一个下降沿。
4.3 读应答器UID 在MCU读TAG-IT期间，由S6700掌握时钟线控制权。S6700读得数据后，通过DIN传输给MCU。在读取数据时，MCU必须严格模拟TAG- IT的响应时序，并通过传输来的FLAG来确定数据的正确性。只有在FLAG完全正确时，才会继续接受响应内容，否则，系统将结束读卡过程。图5给出了读应答器的子程序图。 TAG-IT的响应格式依次为起始位S2、FLAG、响应内容、CRC16、结束位ES2，其基本的读卡请求和应答时序如图6所示。其中TRAN1和TRAN2分别表示MCU放弃时钟权限和MCU获得时钟权限。
5 结束语 汽车防盗问题在全世界范围内备受关注。要解决这一问题需从高科技防盗技术方面着手，而RFID">RFID汽车防盗系统具有如下诸多优点： (1) 采用射频识别技术能准确判别UID，瞬间完成身份识别; (2) 应答器内含唯一的UID号和数字化的密码，重码率极低，提高了防盗性能; (3) 采用车用微控制器MC9SD64为防盗系统的控制单元，提高了现场的抗干扰能力，可确保防盗系统的正常运行;
(4) 利用CAN总线与汽车的中央计算机进行通信，可保证通信流畅，提高了防盗系统通信的抗干扰能力。 标签： RFID 汽车防盗 芯片 RF IF 汽车电子控制装置
汽车电子防盗系统
当发动机发动后，EWSⅡ控制组件会产生 一个新的随机电子编码，并通过收发组件及环 状线圈传回给钥匙上的电特点是不需要由点火钥 匙提供电源。
不到工作所需要的电源，发动机就无法启动， DME也不能工作。
即使有人再另外向启动机提供电源，虽然 能使发动机转动，但由于EWSⅡ控制组件仍得 不到由钥匙发出的数码信号，因此不能与DME 核对其固定编码，不能启动DME的控制点火及 喷油的功能，发动机仍然不能工作。
EWSⅡ系统一共可以容纳十把钥匙，车 主最多只能同时拥有其中的四把，其余钥匙的 相关信息存储在宝马汽车公司的信息库里。
那么按汽车防盗设备的结构与功能可分为 四大类：机械式防盗锁、电子式防盗产品、芯 片式防盗系统和网络式(GPS)防盗技术。
其中电子式防盗产品是应用最广泛的汽车 防盗设备，但一般作为车辆原配的防盗系统的 额外设备，而网络式(GPS)由于造价和技术原
因还处于试用阶段。
(1) . 机械式防盗锁
机械式的防盗锁是早期的汽车防盗器材， 它主要靠机械的方法锁定离合器、油路、变速 挡、转向盘、制动器等来达到防盗的目的，如 变速杆锁(锁住变速杆使其不能移动)、转向盘 锁(也叫拐杖锁，挂在转向盘与离合器踏板之 间)、轮胎锁(固定住轮胎)等。
自1995年起，宝马车系开始采用以第二代电 子禁止启动系统EWSⅡ (Electronic Immobilizer) 为核心的防盗系统。
EWSⅡ系统由内置电子芯片的点火钥匙和 位于点火开关上的环状线圈、收发组件、控制 组件及发动机电子控制组件组成。
工作原理如下：
当车主将钥匙插进点火开关并拧动钥匙时， 会使环状线圈发生电磁感应，向内置电子芯片 提供所需的工作电压，从而使芯片把自己所记 忆的这把钥匙的电子编码的数码信号，经过收 发组件传递到EWSⅡ控制组件。
汽车防盗系统毕业论文
毕业论文（设计）题目汽车防盗技术的发展学生姓名唐思宇学号 13061518 班级 130615 专业汽车电子分院汽车分院指导教师汤思佳年月日目录序言 (4)第一章汽车防盗技术的国内外分析 (1)第二章汽车防盗系统的分类及其特点 (2)2.1汽车防盗系统的作用 (2)2.2汽车防盗器的类型和特点 (1)2.2.1机械式防盗器 (1)2.2.2芯片式防盗器 (1)2.2.3电子式防盗装置 (1)2.2.4 GPS卫星定位汽车防盗系统网络式防盗器 (1)2.3国外汽车防盗新装置 (2)2.3.1数码防盗装置 (2)2.3.2通讯防盗系统 (1)2.3.3影像防盗 (1)2.3.4报警网络系统 (1)第三章汽车防盗装置的结构原理 (3)3.1电控门锁的组成 (3)3.2钥匙控制式防盗系统 (4)3.3中央集控门锁的功能与结构 (5)第四章汽车智能防盗的主要措施 (9)第五章汽车防盗系统的未来展望 (11)汽车防盗系统综述摘要随着人民生活水平的不断提高，我国公车和私车的拥有量逐年增多，特别是轿车正以很快的速度步入家庭，人们为了车辆的安全大都安装了汽车防盗报警系统。
防盗报警系统是安全防范技术体系中一个重要的组成部分。
目前这种系统的应用在我国发展极快，市场竞争激烈。
防盗报警系统主要由六部分组成：留给司机进出汽车关、开防盗报警器总电源开关的延时电路、防盗车电路、内外防劫车电路、物品防窃电路、高压自卫电路和报警声响电路所组成。
随着计算机技术的高速发展，整个系统的向着数字化，网络化，集成化的方向发展。
本文主要以防盗控制为例，论述一般防盗报警系统的类型特点和基本工作原理，以及介绍这种技术的最新发展趋势。
【关键词】防盗报警防盗器原理智能化汽车常用防盗系统综述序言随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。
从世界上第一辆T型福特牌轿车被盗开始，偷车已成为现今城市里最常见的犯罪行为之一。
汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。
基于RFID智能停车场收费管理系统设计与实现
基于RFID智能停车场收费管理系统设计与实现
喻彩丽;赵诣琛;李亮
【期刊名称】《信息记录材料》
【年(卷),期】2022(23)5
【摘要】为提高停车场的经济效益和运行效率,实现自动化、智能化的管理,结合“防疫无接触管理”的趋势要求设计了一种基于RFID智能停车场收费管理系统。
本系统设计主要以STC89C52单片机为控制核心,RC522无线射频模块、红外避障传感器模块、电源模块、蜂鸣器模块等硬件设计完成车辆的自动进出及交互功能,结合上位机,12864液晶模块及按键模块实现车辆信息查询及收费功能。
结果表明,系统实际运行可满足无接触管理要求,实现了停车场的自动化管理。
【总页数】4页(P173-176)
【作者】喻彩丽;赵诣琛;李亮
【作者单位】汕尾职业技术学院;塔里木大学
【正文语种】中文
【中图分类】TP311
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基于RFID的智能停车场管理系统的研究与设计
基于RFID的智能停车场管理系统的研究与设计
郭稳涛;何怡刚
【期刊名称】《自动化技术与应用》
【年(卷),期】2010(029)006
【摘要】针对射频识别(RFID)技术应用的广泛前景,设计了一种基于RFID的智能停车场管理系统.该系统集远距离感应式射频技术、自动控制技术和车辆检测技术于一体,应用于停车场收费管理、车辆控制与人员管理,具有使车辆进出有序、手续简便、速度快、安全防盗、管理自动化、收费公正合理、应收费用不流失以及减少管理人员等特点,并且可以实现不停车收费,保证了车辆安全和交通方便,提高了停车场管理水平.
【总页数】5页(P60-64)
【作者】郭稳涛;何怡刚
【作者单位】湖南机电职业技术学院,湖南,长沙,410151;湖南大学,湖南,长
沙,410082;湖南大学,湖南,长沙,410082
【正文语种】中文
【中图分类】TP315
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汽车电气设备 防盗技术
36
热释电式红外线传感器
第七章
防盗技术
主要由具有高热电系数的红外热释电体晶片和配合滤光镜片窗口组成。它能以 非接触形式，检测出物体放射出来的红外线能量变化，并将其转换成电信号输出。 （2）超声波传感器
将两个压电元件粘合在 一起，称为双压电晶片；由一 个压元件构成的则称为单压电 晶片。超声波射在压电晶片上， 使压电晶片振动就会产生电压 信号。反之，在压电晶片上加 上一个电压也会产生超声波。
10
☺
主要器件说明
收发器（Transceiver）：
收发器
XTAL1 TX
天线驱 动模块
控制逻 辑单元
振荡器
XTAL2 DIN
串行通讯口
RX
解调模块
控制器 寄存器
DOUT CLK
☺
11
主要器件说明
感应耦合电路： 感应耦合电路：
防盗ECU利用感应耦合电路进行能量的传送和数据通讯。
UR1 U1 I1 UL1
发动机控制器 EMS ECU
发送器 Transponder
ECU: Electronic Control Unit(电子控制器) EMS: Engine Management System(发动机管理系统) Immo: Immobilizer(防盗器)
☺
6
系统原理图(结构一)
发动机控制ECU 发动机控制 (EMS) Microcontroller 加密单元
电 源 管 理
☺
31
汽车防盗发展进程
Intelligent Entry with GPS and other functions
Passive Entry or true keyless entry Remote Entry with immobilization Integrated receiver Challenge-Response Mutual authentication R/W Read only
长城汽车酷熊发动机电子防盗系统
酷熊防盗器组件
– 在点火开关接通以后，受防盗控制模块的驱动， 收发线圈在它周围建立起电磁场，受该电磁场的 激励，应答器中的电磁线圈就可以提供应答器中 运算芯片工作所需的电能，并在运算芯片与防盗 控制模块之间传递各种电子数据信息。 – 通过这种方式，车钥匙中不需放置特别为应答器 工作所需要的电源，也就无须定期更换电池。 – 系统最多可匹配8个应答器，防盗控制器匹配8个 应答器后将不能够再进行匹配（如出现丢失8把钥 匙后，需更换防盗控制器）。同时应答器只能匹 配一次，一旦匹配成功后，将不能在其它车上继 续匹配。
删除所有钥匙
1、输入PIN码进入诊断系 统
2、进行PIN码验证 3、通过校验认证后，诊 断仪可以对防盗器内的钥 匙信息进行删除 4、删除防盗模块中匹配 好的所有钥匙信息
删除所有钥匙
1、输入PIN码进入诊断系 统
2、进行PIN码验证 3、通过校验认证后，诊 断仪可以对防盗器内的钥 匙信息进行删除 4、删除防盗模块中匹配 好的所有钥匙信息
酷熊防盗器组件
酷熊防盗系统电路图
酷熊防盗器针脚定义
端口 信号含义 端口 信号含义
A1 A2
A3 A4 A5 A6 A7
蓄电池正极 地
状态指示灯 点火开关 R线 地 通讯诊断接口
B1 B2
B3 B4
地 线圈正极
线圈负极 地
A8
发动机认证接口
• 第四章 发动机电子防盗系统匹配介绍
防盗加密数据
• 下线匹配过程是防盗系统各部分之间密码数据生成和相互 传递的过程，下面3个是防盗系统认证过程中需要用到的 主要密码数据。
防盗系统的售后维修
添加新钥匙
添加新钥匙
1、输入PIN码进入诊断系 统
2、进行PIN码验证
基于RFID电动车遥控防盗报警系统设计开题报告
编号：Q/NJXX-QR-JX-36-2008毕业设计(论文)开题报告系部电子信息学院专业电子信息工程技术（物联网技术）姓名卢艳学号 11019P05题目基于RFID电动车遥控防盗报警系统设计指导教师金明刘飞一、毕业设计论文开题报告论文题目基于RFID电动车遥控防盗报警系统设计课题来源自选主题1.选题背景和意义：随着我国经济的飞速发展，电动自行车逐渐进入人们的生活，并成为城乡的主要运载工具之一，但是电动自行车被盗却屡有发生，而现在市场上有各式各样的电动车防盗报警装置出售，一些高档的智能报警器由于价格过高或者也有价格适中、质量可靠的防盗报警器出售，但是此类报警器的报警喇叭一般都只是安装在电动车身上，而完成警情传递任务的主要部件都是振动传感器，其灵敏度较高，致使一些外界环境因素，如刮风打雷，儿童嬉闹等，都有可能使其动作，并触发报警器报警，这种由于误报警带来的噪音污染常常造成不必要的扰民用户不愿意为售价仅两三千的电动车去配置，而得不到推广。
种种原因使得大部分电动车用户并没有为他们的车去配备防盗报警装置，导致一些不法分子有机可乘，电动车被盗现象日益严重，由此，一种低价位、高品质，适合于普通用户的防盗报警器将是电动自行车市场翘首以盼的。
2、主要工作思路：在电动自行车隐蔽部位安装RFID智能标签，震动传感器，当有人企图偷盗电动车时，在摇动电动车后会使震动传感器检测到外界震动影响后，震动传感器将该信号传输给单片机控制模块，单片机控制模块根据设定工作方式进行声音报警，灯光报警，同时通过GSM 网络向遥控器和车主手机发送防盗报警信息。
若车主在电动车附近，车主可以通过遥控器直接进行防空控制操作。
若车主不在电动车附近，在看到手机上的防盗报警信息后，可以可以进行报警，并且手机上的导航将及时追踪电动车的去向，可以帮助车主及时找到被盗的电动车。
3、文献综述文献[1、2]主要介绍了电子技术以及集成电路的基本知识，作为电动车报警系统中的硬件部分如单片机、RFID模块、振动模块等模块硬件的基础参考。
基于RFID技术的停车场管理系统的设计与实现论文
摘要随着我国的汽车市场的高速发展，汽车对其配套设施尤其是停车场提出了更高的要求。
为了降低运营成本，提高停车场的管理效率和服务质量，RFID(无线射频识别技术)和Web等技术被越来越多地被应用于停车场管理系统。
本课题的主要目标是设计并实现一个基于RFID和Web技术的停车场管理系统。
结合实践，作者了解了RFID的基本原理，掌握了初步的数据库和JSP动态网页开发技术，并使用My Eclipse开发环境和My SQL数据库管理系统实现了基于B/S结构的停车场管理系统。
该系统主要利用了成熟的RFID读写技术，基于Java Bean、JSP、Servlet的MVC设计模型，JSP网络数据库访问技术，与My SQL关系型数据库管理系统来实现主要功能。
该停车场管理系统的功能模块包括：超级管理员管理模块(用户管理，收费管理)；一般管理员管理模块(车位管理、付费管理、收银管理)。
该停车管理系统具有可靠性高、存储量大、保密性好、效率高、成本低等优点。
关键词：停车场管理系统；RFID；My SQL数据库；JSP；ServletAbstractWith the high speed development of automobile in China, it raises the higher requirement for supporting facilities, especially parking slots. In order to reduce operating costs and improve management efficiency and service quality of parking slots, RFID (Radio Frequency Identification) and Web technologies have been adapted for parking management system more and more.The main purpose of the thesis is to design and implement a parking slots management system based on RFID and Web technologies. Combining theory with practice, the author understands the basic principles of RFID, masters the preliminary technology of database and JSP dynamic homepage development, and fulfills B/S structure based parking management system using My Eclipse IDE and My SQL Database. The systems takes advantage of mature RFID read and write technology, MVC design model based on Java Bean、JSP、Servlet, database access technology using JSP, and My SQL RDBMS to realize the main functions.The system consists of two major function blocks: super administrator block (user management, price control and revenue inquiry); general administrator block (parking slot management, payment and revenue management). The system is fairly good in reliability, storage, security, efficiency and cost.Key words: Parking Management System; RFID; My SQL database; JSP; Servlet目录摘要 (I)ABSTRACT (II)目录........................................................................................................................................... I II 1 绪论 (1)1.1停车场管理系统及概述 (1)1.1.1 系统研究现状与发展趋势 (1)1.1.2 本课题的研究意义 (2)1.2开发语言及相关技术简介 (3)1.2.1 JA V A语言简介 (3)1.2.2 JSP与Servlet介绍 (3)1.2.3 JavaBean简介 (4)1.2.4 RFID技术 (5)1.2.5 使用到的开发工具 (5)2 需求分析 (7)2.1系统需求 (7)2.2功能需求 (7)2.3业务流程图 (7)3 系统设计 (11)3.1系统总体模块设计 (11)3.2系统子模块设计 (11)4 数据库设计 (14)4.1数据库管理系统概述 (14)4.2E-R图设计 (14)4.3数据库物理设计 (18)5 系统实现 (21)5.1系统架构及RFID技术的设计 (21)5.1.1 系统架构的设计 (21)5.1.2 RFID技术的设计 (21)5.2数据库连接和访问的实现 (21)5.3系统登录功能的实现 (22)5.4主窗体的实现 (23)5.5管理员模块的实现 (25)5.5.1 一般管理员添加 (25)5.5.2 管理员信息一览 (26)5.5.3 修改管理员信息 (27)5.5.4 删除管理员信息 (28)5.6收费管理中心 (30)5.6.1 修改收费标准 (30)5.6.2 查看收费日志 (31)5.6.3 查看收费明细 (32)5.7停车信息管理 (34)5.8付费管理 (35)5.8.1 添加收费信息 (35)5.8.2 付费计算和修改车位信息 (37)5.9收银日志管理 (39)6 结论与展望 (40)致谢 (41)参考文献 (42)附录 (43)1 绪论1.1 停车场管理系统及概述1.1.1 系统研究现状与发展趋势智能停车场管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称。
基于Telematics的汽车远程防盗系统设计
基于Telematics的汽车远程防盗系统设计摘要：车载信息服务（Telematics）系统的广泛引用，为用户提供了更方便快捷的人机信息交互。
基于Telematics系统，第一时间将车辆被盗信息反馈给用户、并利用GPS对丢失车辆进行定位，同时利用远程信息处理服务提供商（TSP）后台、车载3G模块（T-BOX）与无钥匙系统控制器（PEPS ECU）共同实现远程禁止被盗车辆的发动机启动，可以有效降低车辆被盗的风险。
本文主要对远程防盗系统的组成以及工作流程、安全性进行了阐述。
关键词：Telematics；EMS；PEPS ECU；T-BOX；TSP后台；防盗；0 引言汽车防盗系统是一种有效降低汽车被盗可能性的装置。
常规的汽车防盗系统主要包括机械式和电子式两种。
机械式防盗是最常用的一种汽车防盗装置，国标GB 15740-2006汽车防盗装置规定，汽车可采用的机械防盗方式包括作用在转向机构上的防盗装置、作用在传动系统上的防盗装置、作用在换挡机构上的防盗装置。
随着汽车电子技术的飞速发展，汽车电子防盗技术也有了长足的进步。
通常车辆采用了两种电子防盗方案：借助于车身控制器（BCM）实现的车身防盗；借助于防盗线圈（IMMO）或者PEPS ECU和发动机控制单元（EMS）进行加密认证的发动机防盗。
这两种防盗方式一定程度上降低了汽车被盗的可能性，但是这两种方案，存在着与用户信息交互困难、示警距离短等问题，导致用户无法第一时间得知车辆异常。
随着车载网络技术及无线电通信技术在汽车上越来越广泛的应用，以及用户对车辆的安全性及舒适性要求越来越高，基于Telematics 系统，即时发送车辆异常信息给用户、利用GPS对丢失车辆进行pTSP 后台服务器：接收手机APP发出的远程指令或者用户电话提出的远程操作请求，并加密发给T-BOX；接收T-BOX发出的远程指令执行结果或者车辆状态信息，并发送给手机用户。
T-BOX：集成了3G无线模块与GPS模块，接收TSP后台发送的远程控制指令，通过CAN线发给车辆相应的控制模块；同时读取远程操作执行结果或者车辆状态信息，并反馈给TSP后台。
RFID车辆管理系统
RFID车辆管理系统RFID车辆管理系统是由RFID射频识别技术组成，RFID是一种无线的、非接触式的自动识别技术。
其通信距离可以从几厘米到几十米远，且几乎不受天气环境的影响，RFID电子标签可以输入数百字节的数字信息，具有极高的保密性，是当代信息技术中的公认的五大前沿技术之一。
通过将集卡车牌烧录到RFID电子标签内，当集卡车辆进入码头、堆场、仓库等各类物流节点时，可通过安装在道路上方的RFID天线进行读取，完全脱离人工干预，提高了车辆通行的速度和准确率。
一、系统原理RFID车辆管理系统通过发卡管理系统事先写入了该车辆的基本信息，如车辆ID、车牌号、车重等。
并将RFID电子车牌安装在所有进出码头闸口的车辆上，此时车辆拥有了独一无二的身份证。
在所有需要识别电子车牌的闸口、道路等场所安装识别系统。
识别系统全天候运行，当安装有电子车牌的车辆进入识别区域，识别天线就能够捕获电子车牌内的相关信息，并实时发送至后台，帮助后台做进一步的处理。
如果是没有安装电子车牌的车辆进入系统，则不会显示车辆信息，并可提示有非法车入侵。
RFID车辆管理系统可配合视频监控，实时记录车辆的进出作业情况。
系统由以下部分组成：1.RFID电子车牌（也叫RFID电子标签）2.RFID电子车牌发卡管理系统3.RFID电子车牌识别系统4.识别系统对外接口二、系统总体结构RFID车辆管理系统中RFID电子标签为主要的数据载体，会跟随安装车辆去到不同的物流场所，而使用统一的读取系统将会收到统一的数据内容。
系统可以接入多个发卡段和识别端，并可以工作在离线和在线两种方式下。
识别系统总体结构如图1所示。
三、系统功能通过将识别系统与现场计算机连接，可为后台系统提供车辆的实时信息，统计道口的车辆数，产生相关报表。
RFID车辆管理系统拥有如下技术优点:1. 系统符合ISO18000-6B标准，并可向上兼容6C标准；2. 全天候工作，满足码头等工业环境需求；3. 电子车牌具有防拆功能，一拆即毁；4. 电子车牌内数据经过加密，防止数据复制；5. 正确安装下的系统识别率>99%；6. 识别距离>7m；7. 识别时间<1s；8. 车速<30km/h下正确识别；9. 丰富的数据查询和管理功能；并支持多种数据通讯功能，方便第三方集成；四、应用效果通过在几个码头闸口实施的RFID车辆管理系统，进出码头的车辆得到有效管理，车辆进出港速度有较大幅度上升，并且从根本上消除了车辆套牌的现象，保护了运输企业和码头的合法利益。