最全的长沙公交车线路

114区间线

上行(长沙火车站→东十路(众泰工业园))

长沙火车站→五里牌站→南湖大市场站→火星镇站 →马王堆站 →陶家山站→长沙血液中心站 →东屯渡桥西站 →东屯渡桥东站 →汽车东站 →东大门站 →张公岭站 → 张公岭东站 →马坡岭站 → 马坡岭东站 → 红旗路口(远大二路)站 →农科院北门站 → 新安安置区站 →张村路口站 →物流学院站 →

东三路站 →盼盼路站 →水电学院站 →电力职院站 →东六路站 →漓湘路站 →武警后勤基地站 →东九路口站 → 警校北门站 →丁家安置小区站 →东十路(众泰工业园)站 (共31站)

长沙140路(湘府路方向)

市区线路黑梨路—劳动广场05:50--21:00空调车2元湖南巴士公共交通有限公司四公司

去程：黑梨路 -

九锋村 -

三环线桥 -

钢材大市场 -

披塘 -

马家冲 -

湖南工程职院 -

先锋村西 -

大托铺 -

三十五中 - 外贸学院 - 绕城路 - 中国保险学院 - 和平村 - 设备交易中心 - 洞井铺 - 省植物园 - 高升村南 -

高升村 -

高升小区 -

湖南人才市场 -

电力路口 -

天心区政府 -

省政府 -

韶洲路口 -

友谊路口 -

木

莲冲路口 -

新姚路口 -

莲花山 -

竹塘路口 -

浦沅 - 省第二人民医院(麻园塘) - 省第二人民医院北(涂家冲)

- 黄土岭南 - 黄土岭 - 侯家塘南 - 侯家塘 - 侯家塘西 - 仰天湖 - 白沙路口 - 南门口 - 长郡中学 - 碧湘街 -

书院路 -

劳动广场 (45站)

长沙140路(友谊路方向)

市区线路黑梨路—劳动广场05:50--21:00空调车2元湖南巴士公共交通有限公司四公司

去程：黑梨路 -

九锋村 -

三环线桥 -

钢材大市场 -

披塘 -

马家冲 -

湖南工程职院 -

先锋村西 -

大托铺 -

三十五中 - 外贸学院 - 绕城路 - 中国保险学院 - 和平村 - 设备交易中心 - 洞井铺 - 省植物园 - 高升村南 -

高升村北 - 湖南女子大学南院(红星村南) -

中建五局 -

井湾子南 -

韶山路口 -

友谊中路 -

青园 -

友谊路口 - 木莲冲路口 - 新姚路口 - 莲花山 - 竹塘路口 - 浦沅 - 省第二人民医院(麻园塘) - 省第二人民医院北(涂家冲) - 黄土岭南 - 黄土岭 - 侯家塘南 - 侯家塘 - 侯家塘西 - 仰天湖 - 白沙路口 - 南门口 - 长郡中学 -

碧湘街 -

书院路 -

劳动广场 (45站)

长沙148支线

市区线路长沙火车南站—明阳山07:00--18:30普通车1元湖南巴士公共交通有限公司四公司

去程：长沙火车南站 -

东山镇 -

边山村 -

三叉口 -

侯照 -

明阳山 (6站)

长沙149区间线

市区线路彭家巷07:40 10:40 14:30 17:10铁炉寺08:00 11:00 14:50 17:30普通车1元湖南巴士公共交通有限公司二公司

去程：彭家巷 - 北二环西路口(中岭小区) - 北二环东路口 - 白霞村 - 银宏水库 - 铁炉寺 (6站)

长沙149支线

市区线路彭家巷—沅丰坝中学06:30--19:00普通车1元

湖南巴士公共交通有限公司二公司

去程：彭家巷 - 向阳湾 - 六医院 - 卫星桥 - 沅丰坝中学 (5站)

长沙168区间线

市区线路韶光社区—长沙火车站06:30--19:30普通车1元

湖南龙骧巴士有限责任公司

去程：韶光社区 -

东湖 -

合平路口 -

合平村 - 科教路口(湖南农大) - 大汉建材批发城(红旗路口) -

望龙村

- 亚大南路口 - 东岸建材市场 - 古曲路口 - 芙蓉区政府 - 德政园东 - 高建市场(杨家山西) - 人民路立交桥北 -

长沙火车站 (15站)

长沙301区间线

市区线路岳麓区政府北—德政园06:30--20:30普通车1元，空调车2元

湖南巴士公共交通有限公司三公司

去程：岳麓区政府北 - 岳麓区政府 - 市政府 - 卫技新村 - 市妇联 - 省肿瘤医院 - 湘雅医学院 - 湘雅三医院 - 桐梓坡 - 六沟垅 - 预制场 - 溁银桥 - 望月湖小区 - 望月湖 - 溁湾镇[新外滩] - 橘子洲大桥西 - 新民学会旧址 - 华图教育(太平街口) - 牛耳教育(南阳街口) - 藩后街 - 湖南省人民医院(柑子园) -

定王台 - 识字岭(东) - 地质中学 - 湘雅二医院 - 窑岭东 - 曙光路 - 人民路立交桥西(丽人医院) - 高建市场(杨家山西) - 德政街 - 德政园 (31站)

长沙601区间线

市区线路解放四村—侯家塘06:30--19:00普通车1元湖南龙骧巴士有限责任公司

去程：解放四村 - 东瓜山三村 - 向东南 - 古堆山 - 长坡 - 天剑路口 - 侯家塘南 - 侯家塘(芙蓉中路) (8站)

长沙901区间线

市区线路世界之窗—碧湘街冬06:30-20:30夏06:00-21:00普通车1元，空调车2元,查公交，上8684长沙众旺公交有限责任公司

去程：世界之窗 - 广电中心(会展中心) - 月湖公园 - 山月路口 - 月湖公园北 - 长沙大学 - 洪山桥 - 德雅路口 - 百花园路口 - 喻家冲 - 国防科大 - 九尾冲 - 王家垅 - 下大垅 - 砚瓦池 - 省博物馆 - 省人民体育场 -

省妇幼 - 省中医院(营盘街) -

水风井 -

小吴门 -

藩后街 - 競才修业学校(柑子园西) -

天心阁西门 -

长郡中学 - 碧湘街 (26站)

长沙902区间线

市区线路东方红镇—工商职专06:30--19:30普通车1元

长沙众旺公交有限责任公司

去程：东方红镇 - 东方红路麓泉路口 - 东方红路谷苑路口 - 桔洲新苑 - 东方红路桐梓坡路口 - 东方红路长延路口 - 麓松路东方红路口(工商职专) (7站)

长沙908区间线

市区线路中山亭—中南大学06:00--21:30普通车1元

长沙众旺公交有限责任公司

去程：培元桥 -

先锋厅 -

长沙轮渡 -

橘子洲大桥东 -

解放西路口 -

贾谊故居 -

司门口 -

湖南省人民医院(柑子园) - 定王台 - 天心阁 - 城南路口 - 长郡中学 - 碧湘街 - 书院路 - 第一师范 - 大椿桥 - 杏花园 -

碧沙湖 -

长沙市九中 -

茅家咀 -

殷家冲北 -

湖南革命陵园 -

公用客车厂 - 尚美医院(广厦新村) -

猴子石路口 - 南郊公园 - 猴子石大桥北 - 靳江路口 - 中南大学新校区 - 后湖小区南 - 后湖小区西 - 淹鱼塘 -

磨子山 -

中南大学 -

王家湾 (35站)

长沙星104路

市区线路松雅小区—物流学院冬06:30-20:00夏06:10-20:00普通车1元

长沙县通畅巴士有限公司

去程：松雅小区 - 金鹰小学 - 城东安置区 - 诺亚山林 - 三一宿舍 - 东五线路口 - 幸福里南门 - 维汉中学

- 阳光丽景 - 易初莲花 - 长沙县公安局 - 湘绣城 - 筑梦园 - 中南物流园 - 二手车市场 - 中南车管所 -

中南汽车世界 -

星沙汽配城北 -

星沙汽配城 -

星沙汽配城南 -

省种子公司 -

明城国际大酒店 -

千山药机

- 北汽福田 - 早安星城 - 山河智能 - 物流学院 (27站)

长沙星106路

市区线路威尼斯城—物流学院夏06:00-20:00冬07:00-19:00普通车1元长沙县通畅巴士有限公司

去程：威尼斯城 -

茶业市场 -

县广电局 -

星沙中学 -

易初莲花 -

凉塘路口 -

盼盼小学 -

二区市场 -

星沙汽车站 -

县城管局 -

漓湘路口 -

板桥小学 -

早安星城 -

物流学院 (14站)

长沙星205快线

市区线路黄花镇—长沙晚报夏06:30-18:30冬06:45-18:00普通车上车1元，跨湘绣城2元,长沙县公交客运(集团)总公司星沙公司

去程：黄花镇 -

黄龙 -

黄花工业园 -

易通科技 -

华穗生态产业园 -

长丰村 -

长丰精灰厂 -

花山 -

长丰村北 - 黄花村 - 经沣欧美 - 长龙村 - 产业园 - 云箭集团 - 幸福村 - 茶塘村 - 龙塘村 - 城东小区 - 诺亚山林 -

东四线路口 -

地税局 -

幸福里 -

县邮电局 -

易初莲花 -

长沙县公安局 -

湘绣城 -

筑梦园 -

骏豪路口 - 工程兵学院西 - 学府华庭 - 长大附中 - 洪山桥北 - 洪山桥 - 德雅路口 - 三一大道口 - 丝茅冲北

- 跃进湖 - 兑泽街 - 新华联(王府花园) - 车站北路口 - 南湖大市场北 - 长沙晚报 (42站)

长沙星205路

市区线路金鹰机电市场—金鹰机电市场06:30--21:00普通车1元，空调车2元长沙县公交客运(集团)总公司星沙公司

去程：金鹰机电市场 - 工程职院 - 城西安置区 - 湘龙小学 - 宏梦卡通 - 贺龙体校 - 红树湾小区 - 机电学生公寓 - 鸿盛化工 - 工程兵学院 - 洪西村 - 洪山路口 - 月湖公园 - 马栏山 - 朝阳村 - 菜科所 - 火炬村

芙蓉公安分局 -

紫薇路口 -

长沙晚报 -

南湖大市场北 -

车站北路口 - 新华联(王府花园) -

兑泽街 -

跃进湖 - 丝茅冲北 - 三一大道口 - 喻家冲 - 百花园路口 - 德雅路口 - 洪山桥 - 洪山桥北 - 长大附中 - 学府华庭 -

工程兵学院西 -

鸿盛化工 -

机电学生公寓 -

红树湾小区 -

贺龙体校 -

宏梦卡通 -

湘龙小学 -

城西安置区 - 工程职院 - 金鹰机电市场 (44站)

长沙穿梭巴士1号线

麓谷园区巴士工商职专—汽车西站06:30--22:00普通车1元

长沙众旺公交有限责任公司

去程：工商职专 - 华强电气 - 华能自控 - 麓松路 - 安淳科技 - 麓松路谷苑路口(湘电泵业) - 惠同新材 - 麓松路麓泉路口(湖南紫光) -

涉外学院北门 -

锦和园小区北 -

锦和园小区 -

咸嘉湖西路麓云路口 -

岳麓交警大队 - 天顶乡 - 麓谷大道枫林路口 - 麓虹路麓泉路口 - 麓谷小学 - 麓枫路口 - 麓谷E家人 - 三里垅 - 湘仪路口 - 汽车西站 (22站)

长沙穿梭巴士2号线

麓谷园区巴士工商职专—商学院06:30--20:00普通车1元,查公交，长沙众旺公交有限责任公司

去程：工商职专 -

东方红路桐梓坡路口 -

桐梓坡路东方红路口 -

桐梓坡路麓松路口 -

安淳科技 -

麓松路谷苑路口(湘电泵业) - 谷苑路 - 梦洁麓谷工业园 - 麓云路麓泉路口 - 麓泉路麓虹路口 - 麓谷小学 - 麓谷坐标

- 长沙软件园 - 麓谷大道谷苑路口(中联重科东门) - 拓维信息 - 通发科技 - 省医药公司 - 杉杉科技 - 省少管所 -

博才实验中学 -

麓景路口 -

未来城北门 -

商学院 (23站)

长沙长株潭101路

长株潭线路长沙汽车南站—湘潭株易路口夏06:15-19:30冬06:30-19:00空调车上车2元，分段计费，全程5元湖南龙骧交通发展集团

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长沙城市道路交通调研报告

一、引言

长沙市作为湖南省的政治、经济、文化中心，交通发展起着至关重要的作用。然而，近年来随着城市人口的增加和机动车辆的数量激增，长沙市的道路交通问题日益突出。为了解决这一问题，本次调研着重分析了长沙市道路交通现状，并提出了一些建设性的改善措施。

二、道路交通现状分析

1. 交通拥堵：长沙市道路交通拥堵问题十分严重，特别是在高峰时段和城区主要干道。交通拥堵不仅导致行车速度减慢，增加了通勤时间和交通事故的风险，还给城市居民带来了巨大的不便。

2. 停车难题：长沙市的停车位严重不足，特别是在商业区和居民小区周边。这不仅导致私家车在道路上寻找停车位，增加了交通拥堵，还带来了不少灾害，如非法占用停车位和乱停乱放等。

3. 公共交通不完善：长沙市的公共交通系统还不够完善，尤其是地铁和公交车。公交车的路线覆盖面狭窄，无法满足市民的需求。地铁线路不够发达，目前只有两条，无法满足市民的出行需求。

三、改善措施

1. 加强道路建设：在轨道交通方面，应加快地铁线路的扩建，以便更好地满足市民的需求。在道路建设方面，可以适度拓宽主要干道，增加车流量。同时，应加快道路建设的速度，以缓解交通拥堵。

2. 完善停车设施：为解决停车难题，可以加强市区停车场的建设，并统一规划和管理。此外，也可以鼓励发展泊车位分享平台，提供更多的停车位供市民使用。

3. 提高公共交通服务水平：加大对公共交通的投资力度，在主要干道增加公交车的班次和路线，以提高公交车的覆盖面。同时，也应加快地铁线路的扩建速度，使更多的市民能够乘坐地铁出行。

四、结论

长沙市道路交通问题的存在已经成为制约其发展的重要因素。了解并改善道路交通的现状，将对长沙市的城市发展起到积极的推动作用。因此，建议加强道路建设，完善停车设施，提高公共交通服务水平，以缓解道路交通拥堵问题，方便市民的出行。

长沙市公交车查询系统可行性研究报告

长沙市公交车查询系统

可行性研究报告

1 长沙市公交车查询系统可行性研究报告

本报告在前期的市场调查的基础上，根据现在社会的发展趋势，结合《长沙市公交车查询系统》软件的特点，进行可行性分析。

1 引言

随着现在社会的发展，人们都避免不了要到某些城市去公干或其他的事情。一旦你对这个城市不熟悉，你的出门就会举步维艰。打的，对于一些因公出差的人来说算不了什么，但是对于旅游者或是个人来说就不是很好的选择。因此，开发一个城市的公交车查询系统就显得十分必要，可以说是关系到一个城市的形象问题。本软件是利用Visual Basic语言和SQL server2000数据库开发系统开发的，结构紧凑、运行速度快、操作简单，更因为拥有自己的源代码，所以保证了软件具有高度的保密、安全性，将帮助出行人士方便、高效的安排自己的行程。

1.1 编写目的

1.1.1 目的

本报告的编写目的在于研究长沙市公交车查询系统应用软件是否可行，指出开发本软件所采用的方法和手段，并对软件的前景进行分析。

1.1.2 预期读者

长沙市公交总公司以及到长沙市的出行人士。

1.2 背景

1.2.1 工程的名称：公交车管理系统应用软件

1.2.2 工程产品的名称：长沙市公交车管理系统

1.2.3 工程的组织者：同志工作室

产品用户：广大需要查询公交车信息的用户

产品的生产者：同志工作室

产品的设计者：同志工作室

1.2.4 产品的所有权：同志工作室

1.3 符号、缩略语和定义

长沙市公交车查询系统：是由长沙同志工作室完全自主开发、完全自主版权的应用软件。本软件主要针对到长沙市的出行人员，为他们的出行提供相关的线路查询和选择。简称：公交查询系统。

公交车查询系统开发环境：是利用Visual Basic语言和SQL server2000数据库开发系统开发的，与其他数据库软件兼容的数据库语言。简称：开发环境。

公交车数学建模

摘要

本文是为了开发一个解决长沙市公交线路选择问题的自主查询计算机系统。在充分理解题意的基础上，我们从总体上把握，一致认为这是运筹学中的最短路问题。我们所提供的这个系统，对于当乘客输入起始站和终点站，点击查询结果后，查询机就能很快地给出乘车路线及乘车所需要的最短时间，并且还可以给出相应的乘车费用。也可以在有多个乘车站点的情况下，自主选择出最优乘车顺序以及相应的乘车最短时间和乘车费用。

公众的出行更加通畅、便利，但同时也面临多条线路的选择问题。针对市场需求，我们设计了一个解决公交线路选择问题的自主查询计算机系统。其核心是线路选择的模型与算法，应该从实际情况出发考虑，满足查询者的各种不同需求。

对于问题一，在仅仅考虑公共汽车的换乘的时候，我们以最短的乘车时间和最优的乘车费用作为两个目标函数，建立相应的双目标规划模型：Tmin和Mmin。

对于问题二，在问题一的基础上，我们添加了排列组合模型，全列出所有的乘车顺序情况，由问题一所建模型求出各种情况下的最优时间和最优路费，然后综合比较选出所有情况中的最优乘车顺序。

利用Dijkstra算法解出我们所需要的结果。我们同样利用了双目标函数的统筹规划原理，在Dijkstra的算法下，解决了在公共汽车换乘的问题，求得最短时间问题，找到了最合适的公交路线，均为最短的乘车时间和最优的乘车费用，从而更加完善了我们的公交系统。

本文的特点是在建立模型和算法的基础上，进行编程，使其具备系统查询功能，克服了人工查询数据的繁杂过程，使得到的结果更为准确，同时，此程序可以进行推广使用，为解决日常生活中最优路径的选择问题提供了方法，给人们的出行带来方便。

关键词：最短行程双目标网络模型 Dijkstra算法排列组合

一、问题重述

公共交通作为长沙市交通网络中的重要组成部分，由于公共交通对资源的高效利用，使得通过大力发展公共交通，实行公交优先成为缓解日趋严重的道路交通紧张状况的必然选择。然而，面对迅速发展和不断更新的长沙市公共交通网，如何快速的寻找一条合理的乘车路线或换乘方案，成为长沙市居民和外地游客一个比较困惑的问题。根据长沙市居民和外地游客的需要研究公交出行路径优化算法，寻找并提供一条或多条快速、经济、方便的从出发点到目的地的最优乘车或换乘方案，是公共交通系统中最基本最关键的问题。

(完整版)长沙市交通状况现状分析及相关建议

长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。

一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状

1、公路

公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。

长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）

表3.3.1 长沙市全社会客货运输量

公路运输水上运输铁路运输民航运输

年

份客

运

量

（万人）旅

客

周

转

量

（万人

公里）货

运

量

（万

吨）货物

周转

量

（万吨公里）客运量（万元）旅客周转量（万人公里）货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）客运量（万人）旅客周转量（万人公里）货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）客运量（万人）旅客周转量（万人公里）货运量（万吨）货物周转量（万吨公里）

促进城市公交优先,加快城市交通运营

摘要：公共交通优先是一项城市公共政策。城市道路拥堵，是城市化进程中需要解决的重要问题之一。针对长沙市交通情况，在对其公交优先发展战略与管理模式特点进行分析的基础上，分别从宏观政策、微观方法、经营理念、运营管理以及快速公交等方面系统研究了长沙市实现公交优先目标的保障措施，并提出了未来的发展前景。

关键词：公交优先运营管理快速公交保障措施发展战略

城市公交是国民经济和社会发展具有先导性影响的基础产业，是城市客运的主体，公共交通在整个交通系统中占据着重要的地位，它所完成的客运量是铁路、公路、水运、民航总量的5倍。随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

1 公交优先的涵义

公共交通由准公共交通（包括单位小客车、出租车、小型公共汽车及合乘小客车等）、传统的路线公共交通（即巴士交通）和轨道交通（包括有轨电车、地铁、轻轨交通及城市高速铁路等）三部分组成。为了发展公共交通，我们提出了公交优先。从其内涵来说是政府在综合交通政策上给予公共交通发展的优先地位，获得财政、税收的优惠以及国家立法的支持，在城市规划和交通规划上以

公共交通优先发展为前提。

2 公交优先的必要性

公交优先是实现能源节约、可持续发展的有力措施。中国是一个人口众多、石油资源短缺、土地资源紧张的国家。城市中各种交通方式的能源消耗高峰时按每人每km计算，若小汽车为100%，则公共汽车为8％，地铁为5％，无轨电车为4％，有轨电车为3.4％。在道路资源利用上，小车占用70%道路资源，却只承担承担约15％的运输量。由此可见公共交通的优先发展有利于提高道路的利用率，减少能源消耗的需要。

浅谈长沙市公交问题与对策

２０１１年第４期　（总第１４０期）　大众科技　ＤＡＺＨＯＮＧ　ＫＥ　Ｊ　Ｎｏ．４。２０１１　（Ｃｕｍｕｌａｔｉｖｅｌｙ　Ｎｏ．１　４０）　

浅谈长沙市公交问题与对策　

梁　田　张坤　

（湖南农业大学资源环境学院，湖南长沙４１０１２８）　

【摘要】长沙市是我国中部大型省会城市，针对长沙市公共交通方面存在的问题，发现问题存在原因在于公交司乘人员　

素质较低、线路优化不够以及公交搭乘秩序混乱等。通过分析表明，如果通过提高司乘人员素质、优化线路和治理公交搭乘秩　序，则长沙公交将实现更好更快的发展。　

【关键词】公共管理；交通；公交问题；长沙市　【中图分类号】Ｃ９３９　【文献标识码】Ａ　【文章编号】１００８—１１５１（２０１１）０４—０１９１—０２　

（一）长沙公交现状分析　

当前，长沙城市公共交通逐步走向市场化，为了更好地　

适应市场化体制，原长沙公共交通总公司进行改革，长沙公　交企业由１家演变为９家，公交线路也由公交总公司改制前　的７Ｏ多条增至１２０条。９家企业中除由原公交总公司改制而　

来的湖南巴士、湖南龙骧巴士两家骨干企业外，其余七家民　营公司或由原经营中巴的公司转体，或由从未涉足公交的企　业新组建，经营线路最多的是８条，最少的是３条。　

长沙市现共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有　限责任公司、长沙市三叶联营公共汽车公司、凯程巴士有限　

公司等９家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路１２０条，　

线路总长度２１４５．１公里，营运车辆３９０４标台。　（二）长沙公交问题分析　

长沙公交在快速重组和发展的过程中，也出现了一些问　

题，主要表现在：　１．司乘人员素质不高　市民常见城市公交的一些非正常现象，如：随意闯红灯、　

不规范超车、乱停乱靠等，都与司乘人员素质不高有关联。　

而产生这一问题，有以下几个原因：　（１）工作环境差，劳动强度大，报酬工资相对较少。夏　天部分公交没有装备空调，车厢温度极高：冬天寒冷，车窗　

密闭，造成车内空气质量极差；司乘人员采用２班倒制度，　早上５点半到岗到位，６点发车，不间断直到下午２点下班，　或下午２点上班，晚上１０点下班，工作强度大，持续时间长，　

最优路线模型

乘坐公交车优化方案设计

摘要：本题是一个公交线路查询的优化问题。根据乘客对换乘次数少、出行时间短以及出行费用低的不同需求，找出适合乘客的最优公交出行线路。

我们通过上网查询，搜集整理得到站点之间直达、一次换乘和二次换乘的所有可行线路。通过将公交乘车的合理简化，即乘车耗时简化为与站点数目成正比，而换车时间为定量，以计算各条线路的总耗时。为了找到符合需求的最优线路，我们抓住换乘次数、出行时间和出行费用这三个影响线路选择的主要因素，针对三个影响因素重要程度相差较大的情况，建立了基于影响因素优先级的线路选择模型，即模型三。相反地，针对三个影响因素的重要程度相差不大的情况，我们在模型四中制定了因素的重要性尺度和综合评价指标，通过量化的方法建立了基于综合评价的线路选择模型。

在论文的最后，我们首先对 “ 最大换乘次数为两次 ” 的模型假设进行讨论，通过分析肯定了假设的合理性。其次，通过对模型三与模型四这两种最优线路选择方案进行比较，分析了各自的优劣。

关键词公交路线选择需求优先级综合评价

1.问题提出：

公共交通作为长沙市交通网络中的重要组成部分，由于公共交通对资源的高效利用，使得通过大力发展公共交通，实行公交优先成为缓解日趋严重的道路交通紧张状况的必然选择。况且随着人们在长沙市中各个地方活动的频度不断增加，长沙市公共交通在现代化都市生活中起着越来越重要的作用。然而，面对迅速发展和不断更新的长沙市公共交通网，如何快速的寻找一条合理的乘车路线或换乘方案，成为长沙市居民和外地游客一个比较困惑的问题。根据长沙市居民和外地游客的需要研究公交出行路径优化算法，寻找并提供一条或多条快速、经济、方便的从出发点到目的地的最优乘车或换乘方案，是公共交通系统中最基本最关键的问题。

一公务人员从长沙火车站（五一路火车站）下车在一天时间内到如下地点：长沙市政府、中南大学新校区、黄兴路步行街办事，并回到长沙火车站（五一路火车站）。为了提高该公务员的出行效率，设计出任意两公交站点之间线路选择最优问题的一般数学模型。

两型社会视角下城市公共交通问题及对策研究──以长沙市为例

王铮中南大学公共管理学院

【摘要】在两型社会视角下，长沙市公共交通存在着公交优先战略未在真正意义上得以认真实施，管理体制不顺、宏观调控不力，技术水准不高、发展速度缓慢，公共交通市场化经营带来的系列化问题等，应当进一步完善相关法律与政策、统筹管理，加大投入力度，大力提升科技含量与服务水平，加快轨道交通建设，实现立体交通。

【关键词】两型社会城市公交对策长沙

一、现状介绍目前，长沙重要的公共交通方式主要有两种，即常规公交和出租车（尚未建成的地铁未算在内）。长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等９家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路１２０条，线路总长度２０７１．９公里，营运车辆３３５９标台，公交从业人员９６８３人，日客运量２５４．５５万人次，公交出行分担率为３４．１７％左右。

全市拥有公交停车场２５个，停车面积１６５８１０㎡；设置公交中途停靠站１９５３个，其中港湾式停靠站９４个，占市区公交停车站的４．８１％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路、西湖路／城南路、五一大道等１１条道路已设置公交专用车道６７．１公里。

长沙的出租车市场经过前几年的整改合并，出租车公司总数量减少了三分之一，目前较大的出租车公司包括长沙市出租车（蓝灯）公司、长沙嘉年华巴士有限公司、长沙湘涂出租车有限公司、长沙鸿基出租车公司、长沙湘龙出租车公司等。目前，长沙市已拥有营运出租车约６３００台，年营运总里程９亿公里，从业人员１．４万余人。

二、现存问题１．公交优先战略未在真正意义上得以认真实施。公交优先往往被理解为城市交通规划和交通管理中的公交专用车道，而实际上，广义的公交优先应该包括政策支持、基础设施建设、技术装备改善、交通管理等多方面的优先，是一项系统工程。

近年来，国家十分重视实行公交优先战略，国务院印发了《关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发『２００５』４６号），建设部等四部委出台了《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（城建『２００６』２８８号）。湖南省政府办公厅印发了《关于优先发展公共交通实施意见的通知》（湘政办发『２００７』７２号），全国有１７个省会城市都出台了优先发展城市公共交通的政策性文件，但长沙市却至今尚未正式出台发展城市公交优先的法规政策性文件。而２００３年编制的《２００２———２０２０年长沙市公共交通规划》已落后于长沙市城市发展的步伐，急需调整、修订。法规建设的滞后，使长沙市在实施公交优先发展战略上缺乏法制保障，影响着公共交通基础性资源配置和可持续发展。

长沙市公共交通存在的问题与对策

随着城市经济的发展，大城市交通状况日趋紧张，在某种程度上影响了城市经济进一步发展及人民生活水平的提高。我国是发展中国家，城市空间有限,而且城区人口密度相对较高,公共交通（本文仅就公共汽车进行探讨）与其它机动车交通方式相比，人均占用的能源、道路空间资源最少，人均排放的噪声、大气污染量最低，符合我国城市建设的可持续发展战略。因而,公共交通是解决我国大中城市交通问题最主要的手段.

1长沙市公共交通现状

长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会,全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556。3平方公里，建城区面积220平方公里.已建成道路总长864。75公里,道路总面积2129。87万平方米。至2006年4月28日，长沙市区人口208。67万人.

1。1 公共交通运营现状

长沙市现有湖南巴士、湖南龙骧巴士、万众公司、嘉年华巴士、众旺公司、凯程巴士、恒通巴士、三叶公司、红光公司等九家从事公交运营服务的公司.截止到2006年6月，长沙市现有公共汽车2692辆,公交线路98条,公交线路总长度1645.96公里,设置了1400多个停靠站点。

长沙公交系统运营现状见表1—1。

1.2 公共交通基础设施现状

1、长沙市市区公交线路平均长度为16.8公里，平均每条线路配车数27.5辆。

2、1998年以来长沙市共建港湾式停靠站94个,目前共有以下六条路设有公交专用车道:湘府路、芙蓉南路、岳麓大道、金星大道、万家丽路、东二环桂花路至远大路段。 3、目前长沙市市区共有公共交通车辆停车场25个，占地面积16.8211万平方米,停车泊位数为2276台,虽然进场率达到了73.2％，但是按建设部颁标准综合用地不少于200平方米/标台计算，仅能满足841标台的用地需求,用地缺口37.02万平方米,公共交通站场用地满足率仅为31。24％。长沙市公交停车场统计一览表具体见表1—2所示.

表1-2 长沙市公交停车场统计一览表

长沙公交线路列表

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长沙公交线路列表（按车次顺序排列）

1路（长沙火车站--碧沙湖） 2路（桔园小区--湘雅）

4路（劳动广场--仁和家园） 6路（赤岗冲--长郡中学新校区）

7路（长沙火车站--汽车南站） 8路（新星小区--长郡中学）

9路（金霞苑--长沙火车站） 11路（赤岗冲--新河）

12路（长沙火车站--高叶塘） 15路（中山亭--经干院）

16路（汽车南站--长沙火车南站） 17路（汽车西站--汽车南站）

18路（橘子洲景区--麓谷大道） 19路（科技职院--芙蓉苑）

63路（汽车西站--长沙火车南站） 66路（汽车西站--长沙火车南站）

101路（德汇路口--碧沙湖） 102路（汽车南站--芙蓉广场）

103路（汽车南站--汽车东站） 104路（长沙火车站--猴子石路口）

105路（大托机场--中山亭） 106路（华夏--王家湾）

107路（长沙火车站--汽车南站） 108路（长沙火车站--劳动广场）

109路（陈家湖--望岳小区） 110路（长沙火车站--湖南农大）

111路（华夏--长沙火车站） 112路（汽车北站西--马王堆医院南）

113路（长沙火车站--163医院） 114路（长沙火车站--黄花机场）

115路（四方坪--浦沅） 116路（万芙路--新河）

117路（长沙火车站--观沙岭小区） 118路（长沙火车站--麓松路）

120路（赤岗冲--同升湖） 121路（长沙火车站--上白沙湾(省医药学校)）

122路（南郊公园--马栏山） 123路（汽车南站--培元桥）

124路（长沙火车南站--长沙火车南站） 126路（长沙火车站--汽车东站）

127路（长沙火车站--长沙卫校） 128路（青竹湖镇--解放西路口）

130路（劳动广场--汽车东站） 131路（四方坪--白沙湾路）

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