脱油硬沥青造粒技术应用
石油炼制-溶剂脱沥青
溶剂
乙烷 丙烷 丁烷 戊烷
来自FCC气体分馏
溶解度增大，脱沥青油收率提高，但选 择性下降，性质下降。
要根据原料性质及对脱沥青油的性质要 求，选择合适的溶剂或混合溶剂组成。
二．影响因素
4．原料性质
（1）含油量对最低丙烷用量影响很大
含油量高，用丙烷多 【对丙烷过程不利，减压渣油要深拔】
沥青析出是因为丙烷加入改变了油对其溶解度
本章内容提要
第1节 概 述
一、为什么溶剂脱沥青？
裂化
饱和烃
侧链断裂
芳烃
裂化产物
侧链 断裂
裂化 缩合
焦炭前身物
侧链断裂
低苛刻度 高苛刻度 高苛刻度
沥青质
TI
QI
焦炭
中间相
缩合
缩合/聚合
胶质
第1节 概 述
一、为什么溶剂脱沥青？
减渣 Arab heavy Orinoco
饱和份 wt% 17.6
12.1
2．脱沥青油性质
项目 原料 轻脱油
重脱油 总脱沥
青油
典型操作条件下DAO元素及四组分性质
H/C S，wt% N，wt% Sat
四组分，wt% Ar Re nC5沥青质
0.316 1.07 33.7 34.0 29.8
20.7
1.963 0.255 0.728 48.4 34.1 17.4
0
1.919 0.248 0.769 49.4 34.1 16.3
7
0.4
84.0 822 351 8.34 4.3 45.7 0.4 0.5 1.9 0.3 总脱油
83.8
819
9.5
6.4 43.4 0.5
沥青混合料的再生利用
沥青混合料的再生利用0 引言我国自60年代就开始推广铺筑渣油路面，黑色路面里程逐年增加。
70年代以后，陆续修建了各种结构型式的沥青路面。
进入从80年代中后期，由于我国经济建设的需要，全国开始进行大规模修筑高等级路面，且约80%为沥青路面，近些年来，随着沥青路面技术的发展，沥青路面的比重更是逐年增高。
1 沥青路面及其特点1.1沥青路面所有以沥青混合料来粘结矿料铺筑而成的不同路面结构，均为沥青路面。
而沥青混合料主要有沥青、粗集料、细集料、矿粉填料和外加剂（如抗剥离剂、抗老化剂、聚合物改性剂等）组成。
沥青混合料的性能好坏与其组成材料有关。
影响混合料性能的因素：矿料颗粒的大小和不同粒径的分布；颗粒组成的空间位置关系；沥青的分布特征和矿料颗粒表面沥青层的性质；沥青混合料空隙率的大小；空隙的分布与空隙间的连通情况；外加剂与其他材料的配伍相容性及外加剂对沥青与矿料性能的改善情况等。
1.2沥青路面的特点沥青路面具有优良的结构力学性能和表面功能特性，表面抗滑性能好，施工方便。
但沥青路面经过一定年限的使用，受交通应力、循环应力等的影响和冰冻、高温的交替作用等，沥青逐渐老化，出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，致使路面结构难以适应不断增长的交通量要求，严重影响行车的安全性和舒适性。
2 沥青路面的老化和再生利用2.1沥青的老化机理对沥青的研究有两种观点：一种观点认为沥青具有明显的胶体性质，由三种成分构成，即由憎液的沥青质颗粒和包围沥青质的亲液颗粒脂与悬浮胶团的油相组成。
当它们的相对含量和性质相配时,就形成了性质相对稳定的胶体溶液；而沥青的老化就是因为沥青混合料是多组分有机材料，随着使用期的延长，沥青的胶体结构和组成成分发生变化，使沥青粘性变差、塑性降低、沥青路面易表面松散、整体性降低，从而导致结构破坏。
另一种观点认为沥青是以沥青质为溶质,而以软沥青(油分与树脂)为溶剂的高分子浓溶液。
相应的，沥青老化就是轻质油分挥发，分子氧化、缩和、移相的过程。
30号硬质沥青的生产及应用
国生产应用硬质沥青已有四十余年历史 ，硬质沥
青主要被用来生产高模量沥青混凝土 ，从应用效 果来看 ，使用硬质沥青生产的沥青混合料抗永久
表 １ 欧洲 Ｅ Ｎ１ ２ ５ ９ １硬质沥青标准
近几年 ，国内也开始着手硬质沥青的研究与 应用 ，交通部颁布的 Ｊ Ｔ Ｇ Ｆ ４ ０ －２ ０ ０ ４《 公路沥青
硬 质沥青 针人 度低 ，软化 点高 ，具有 优异 的 高温稳 定性 能 。根 据原 油性质 的差异 ，通 常采用
三种工艺生产硬质沥青 ，即蒸馏法 、溶剂脱沥青
法 和 氧化法 。
离 ，从顶部出来的脱沥青油溶液，经高压空冷冷 却泵抽出增压后 ，分别进入脱沥青油溶液 一 溶剂
换热器和脱沥青油溶液加热炉加热，再进入溶剂 分离器进行分离 。溶剂分离器顶部 出来的溶剂， 经脱沥青油溶液 一 溶剂换热器换热后，进入高压 溶剂空冷器进一步冷却后去一、二级混合器再利
收稿 日期 ： ２ ０ １ ２ — １ １ — ０ ２ 。 作者简介 ：俞嵩杰 （ １ ９ ７ Ｏ 一） ，男 ，工程师 ，镇海炼化分公
路面施工技术规范》 中制订 了 ３ ０号沥青技术要
司炼油二部 ，长期从事沥青生产技术管理工作。
石
油
沥
青
２ ０ １ ３年第 ２ ７卷
求 ，具体技术要求见表 ２ ，技术要求特别规定 ３ Ｏ 号仅 适 用于沥 青路 面的稳 定基层 … 。
料 ，脱油沥青可以生产硬质沥青。
工 艺过 程简述 如下 ：
混合渣油进装置后经蒸气加热器加热后进原 料缓冲罐，原料经原料泵升压后与少量分溶剂混
１ ： ２ 硬 质沥 青生产 工艺选 择
合后进入抽提进料一级混合器 ，再与大量主溶剂
硬沥青添加改性制备发泡聚苯乙烯研究
表 ２ 实验配方组分
将上 述组 分加 入反应 釜 ，密封后 ，通过 高压氮 气瓶 维持压 力 ，在 釜 内造粒 反应 时 的初 始温 度为 １６— ０
℃以上 ，含碳量 在 ８ ％ 以上 ，灰 份很 低 ，高 温 下为 粘 稠状 半 流 体 ０ ３。脱 油硬 沥 青 产 品 的合 理 应 用是 重 油 深 度加工 中 的重 要课 题 ，尤 其 是高 硫 含 量 的硬 沥 青 ，处 理不 当还 会污 染 环 境 ，随着 炼 油 工 业 发 展其 重 要 维源自资讯 ・２ ・ ８
惠州学院学报 （ 自然科 学版 ） 表 １ 两种典型硬沥青性能指标
２０ ０ ６年第 ２ ６卷
１２ 实 验步 骤 ．
将聚苯乙烯与定量的硬沥青配 比 （ ２ 表 ）混合后 ，通过双螺杆挤出设备于 １０ｃ熔融共混挤出，切割 ７ Ｃ 造粒 。制备成 直径 为 ３ｍ 长度 为 ２ ｌ 的颗粒 ，称 量 １０ｇ硬沥青 一聚苯 乙烯颗 粒 ，与 ２０ｍｌ ，异 ｍ —４ｍＴ ｌ ０ ５ 水
性将 日益 突 出。如何尽 可 能的利 用 这 一 资源 ，往 高 附 加值 的 下 游产 品 上 利用 也 是 摆 在 重 油 工 作 者 面前 的
一
个 迫切 需要解 决 的课 题 － 。 ４ ｊ Ｅ Ｓ （ｘａｄｄｐｌ ｔ ｅｅ Ｐ Ｅ ｐｎｅ ｏｙ ｙ ｎ ）是 发泡 聚苯 乙烯 的简 称 ，最 早 是 由 Ｂ Ｓ ｓｒ Ａ Ｆ公 司 １５ 开 发 出来 的 。它 是 ９２年
随着 世界 石油 资源历 经 近百 年 的开 采 ，当前 重质 油 的 开 发 ，加工 及 应 用 在石 油 工业 中 占据 越 来 越重
废旧沥青路面材料零废弃利用关键技术在高速公路改扩建中的研究与应用
废旧沥青路面材料零废弃利用关键技术在高速公路改扩建中的研究与应用高速公路改扩建中，废旧沥青路面材料的零废弃利用是一项重要的研究与应用课题。
废旧沥青路面材料的零废弃利用可以降低对自然资源的开采和消耗，减少环境污染，同时也可以节约建设成本。
对于废旧沥青路面材料的零废弃利用，主要的关键技术包括回收再利用技术、改性技术和再生技术。
回收再利用技术是指将废旧沥青路面材料进行回收处理，并将回收的材料重新加入到新的路面建设中。
回收再利用技术包括旧沥青料的热再生回收、冷再生回收和生物回收等方法。
热再生回收是通过热解破碎和筛分等工艺，将废沥青料加热到一定温度，使其分解成可利用的沥青颗粒。
冷再生回收是在常温下进行的，通过机械破碎和筛分等工艺，将废沥青料进行再生利用。
生物回收则是利用微生物分解废旧沥青料。
改性技术是指对废旧沥青料进行改性处理，以提高其性能和稳定性。
改性技术常见的方法包括添加添加剂、热再生造粒改性、胶体改性和改变其粒度结构等。
添加剂可以改善沥青料的柔性、降低粘度和改善其耐久性。
热再生造粒改性是先将废旧沥青料进行热再生，再将其与新的沥青料进行混合，通过熔融混合的方式进行改性。
胶体改性是通过添加胶体物质改变沥青料的黏性和粘附性。
改变粒度结构是通过加工处理改变沥青料的粒度分布和粉体特性。
再生技术是指将废旧沥青料进行再生回收，并制成新型沥青路面材料。
再生技术主要包括废旧沥青混合料再生技术和再生沥青混合料技术。
废旧沥青混合料再生技术是将废旧沥青料与新的沥青料进行混合，并进行再生工艺处理，制成新的沥青混合料。
再生沥青混合料技术是将废旧沥青料通过再生工艺处理，将其中的沥青分离出来，作为新的沥青料使用。
在实际应用中，高速公路改扩建中的废旧沥青路面材料零废弃利用技术需要综合考虑材料性能、经济效益和环境效益等因素。
通过合理的技术选用和工艺流程优化，可以实现废旧沥青路面材料的最大化利用，实现高速公路改扩建的可持续发展。
ROSE技术——应对原油重质化挑战
Ｒ 有 效 解 决 ＯＳＥ 原 油 重 质 化 问题
制 ；目前 国内炼厂普遍倾 向于做大焦化 脱沥青技术 的新装置均采用 了ＲＯ Ｅ Ｓ 技 可用 作生 产 固体燃料 或燃 料油 调和组
８２ 石 与 油 装备Ｐｔｌｍ＆ ｑｉ ｅｔ ｅｏ ｕ Ｅｕ ｍ ｎ ｒｅ ｐ
份等 。另外 ，Ｒ Ｅ ＯＳ 技术 除能产 出单一
的 脱沥 青 油生 产方 案外 ，还 有 产 出重
会或多或少影 响全厂加工能力。这一方
面体现在原油重端馏分加工装置 的处理 能 力出现 某种瓶 颈 。另一 方面 ，重质
的方案 ，但前提是石 油焦有去处 ，目前 术 ，而全球 已有 ４ 套采用Ｒ Ｅ ９ ＯＳ 技术 的 流行把石油焦作为Ｃ Ｂ Ｆ 锅炉的燃料来发 装置在运行 。该工艺在超临界状态下将 电产气 ，类似于石化装置的 自备电厂功 能 ，但能力配置是否越 大越好 ，值得多
油是非 常好 的催化 裂化 和加 氢裂化 原 资高 ；重 油催 化裂 化装置 虽 可处理 渣 沥 青技术 中的一种 ，但Ｒ Ｓ Ｏ Ｅ技术 出类 料 ；而ＲＯ Ｅ Ｓ 装置产 出的沥青可用于焦
拔 萃 ，美 国境 内所 有 利用 超临 界溶 剂 化 、减粘 、或 用 于沥 青调和组 份 ，也
免地 面 临 、或 将 面临 因上 述 因 素 所 带 来 的 负 面 影
响 。对 于新 建 炼油厂 ，只
要 设计 原料 与 实际运 行 原
料 性质相 差不 大 ，则 体会 不 到影 响 。但 是 ，如 果原 油 品质持 续 向重质 化方 向
发展 ，则 新建 炼 油厂最 终 会受 到影 响 。对于 已建 炼 油厂来 说 ，原 油重质 化总
的影响除与处理能力相关外 ，更大可能 是对催化裂化进料性质造成 的影响 ，例
《沥青路面回收料精细加工及应用技术指南》
《沥青路面回收料精细加工及应用技术指南》下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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石油化工溶剂脱沥青工艺简介
石油化工溶剂脱沥青工艺简介溶剂脱沥青是一个劣质渣油的预处理过程。
用萃取的方法，从原油蒸馏所得的减压渣油（有时也从常压渣油）中，除去胶质和沥青，以制取脱沥青油同时生产石油沥青的一种石油产品精制过程。
1、原料：减压渣油或者常压渣油等重质油2、产品：脱沥青油等3、基本概念溶剂脱沥青是加工重质油的一种石油炼制工艺，其过程是以减压渣油等重质油为原料，利用丙烷、丁烷等烃类作为溶剂进行萃取，萃取物即脱沥青油可做重质润滑油原料或裂化原料，萃余物脱油沥青可做道路沥青或其他用途。
4、生产流程包括萃取和溶剂回收。
萃取部分一般采取一段萃取流程，也可采取二段萃取流程。
沥青与重脱沥青油溶液中含丙烷少，采用一次蒸发及汽提回收丙烷，轻脱沥青油溶液中含丙烷较多，采用多效蒸发及汽提或临界回收及汽提回收丙烷，以减少能耗。
临界回收过程，是利用丙烷在接近临界温度和稍高于临界压力（丙烷的临界温度96.8℃、临界压力4.2MPa）的条件下，对油的溶解度接近于最小以及其密度也接近于最小的性质，使轻脱沥青油与大部分丙烷在临界塔内沉降、分离，从而避免了丙烷的蒸发冷凝过程，因而可较多地减少能耗。
国内的溶剂脱沥青工艺流程主要有沉降法二段脱沥青工艺、临界回收脱沥青工艺、超临界抽提溶剂脱沥青工艺。
（1）沉降法二段脱沥青工艺沉降法两段脱沥青是在常规一段脱沥青基础上发展起来的。
在研究大庆减压渣油的特有性质的基础上，注意到常规的丙烷脱沥青不能充分利用好该资源，而开发出的一种新脱沥青工艺（2）临界回收脱沥青工艺溶剂对油的溶解能力随温度的升高而降低，当温度和压力接近到临界条件时，溶剂对油的溶解能力已降到很低，这时，该丙烷溶剂经冷却后可直接循环使用，不必经过蒸发回收。
（3）超临界抽提溶剂脱沥青工艺超临界流体抽提是利用抽提体系在临界区附近具有反常的相平衡特性及异常的热力学性质，通过改变温度、压力等参数，使体系内组分间的相互溶解度发生剧烈变化，从而实现组分分离的技术。
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１ 脱油硬 沥青造 粒
１ ． １ 生产 概况
８ ０ ％以上。随着国民经济的高速发展 ，公路建设 也得以迅猛增长，而车辆大型化、超载严重等现 实问题 ， 使沥青道路面临着严峻的考验 ，交通发 展 迫切要求 沥青 道路具 有 良好 的使 用性 能。据试 验研 究…，硬沥青 具 备 的软 化点 高、模 量 高、 黏度高、抗剪切性能强 、产量大和造价低廉等特 点 ，应用 于高 等级公 路 中下 层时 ，在某 种程度 上 和改性沥青一样可以提高沥青混凝土抗高温永久 变 形 能力 ，并且 其 造 价 相对 改 性 沥青 而 言更 低 ，
却系统 、冷冻水喷淋冷却系统 ，使钢带上的沥青
液滴在输送过程 中不断冷却 固化 ，沥青半球状颗 粒在钢带末端温度降至 ３ Ｏ一 ４ Ｏ ℃。钢带上部 的 密闭气相空间 ，由鼓风机鼓人 的风经冷冻水冷 却后 ，冷却风从硬沥青颗粒上部通过 ， 一方面对 硬沥青颗粒进一步降温 ，另一方面将硬沥青挥发
ｔ ／ａ ｏ
罐车运输 为主Ｌ ２ ］ ，辅 以公路罐车运输 ，有 时也 用特桶灌装。铁路、公路罐车都要求保温 良好 ， 必要时需设置加热设备，以便沥青凝固时加热卸
车。 固态沥青 也有 铸 锭成型 等工艺 ，投 入使用 时 需 重新破 碎 、加热熔 化 ，费 时费力 。脱 油硬沥 青 软化点 一般在 １ ２ ０℃ 以上 ，大大 高于普 通使用 的 沥青产 品 ，若仍 用上 述方法 运输 与使用 ，必将 对
２ ０ １ ３年 ６月
・
石 油 沥 青 Ｐ Ｅ Ｔ Ｒ Ｏ Ｌ Ｅ Ｕ Ｍ Ａ Ｓ Ｐ Ｈ Ａ Ｌ Ｔ
第２ ７卷第 ３期
生产 － ０ ■ ＿ ， 与应 ０ …用 ‘ ● ・
脱 油硬 沥 青 造粒 技 术应 用
于红 涛
（ 中国石油化工股份有限公司洛 阳分公司 ，洛 阳 ４ ７ １ ０ １ ２ ）
置。
收稿 日期 ：２ ０ １ ３—０ ｌ— Ｏ ８ 。 作 者简介 ：于红涛 （ １ ９ ７ ６ 一） ，男 ，本科 ，助理工程师 。从
保温、加热设施提出苛刻的要求 ，造成巨大的能
源浪 费 。
本 文针 对脱油 硬沥青 的运输 难题 ，介绍 了一 种新 型 的脱 油硬沥青 成 型技术 ，通过 把熔融态 硬 沥青 加工成 ３— ５ ｍｍ半 球 状 颗 粒 ，实现 了硬 沥
１ ． ２ 脱 油硬沥青 造粒 技术 随着 原油 的重质 化和产 品轻质 化 的发 展 ，加
工深度 的提高 和原油炼 量 的不断加 大 ，为 了优化
洛阳分公 司重油资源的平衡 ，结合道路建设对硬 质沥青的需求和其 良好的市场前景 ，洛阳分公司
新建 了一套 ２ ． ５ Ｘ １ ０ ｔ ／ ａ的 脱 油 硬 沥 青 造 粒 装
后 ，形成 半球状 的硬沥青 颗粒 ，经输 送提 升系统
进入包装系统。钢带下部分别设置循环水喷淋冷
水冷却系统 、冷冻 水冷却 系统、鼓 风机 、引风 机、空气冷却器、输送提升系统、包装系统 。 １ ． ２ ． ２ 脱油硬沥青造粒流程 熔融状态 的脱 油硬沥青原 料 由输送 泵 ，经 ２ ． ０ Ｍ Ｐ ａ 蒸汽伴热管路通过沥青加热器 、沥青过 滤器 ，送至回转带式冷凝造粒机。造粒机布料器
将熔融状态的硬沥青分布成均匀的液滴 ，滴落在
匀速移 动的钢带上，硬 沥青 液滴经冷 却、固化
的烟气带走 ，气体通过引风机后放空或作进一步
处理 。造粒 流程 如 图 １所示 。
空 气 冷却 器 冷冻 水返 回
循环水系统
冷冻水系统
为 ５—６： １（ 体积） ，经 抽 提 ，将 脱 沥 青 油
（ Ｄ ＭＯ） 、胶 质 和沥 青 质 分 开 ，脱 沥 青 油 收 率 可 达４ ０ ％～ ８ ５ ％ ，为催 化提 供 优质 原料 脱 沥青 油 ， 沥青 质 和 澄 清 油按 比例 调 和 生 产 １ ０ ０号 道 路 沥 青 。溶剂 脱沥青 装置 由溶剂脱 沥青 、建筑沥 青成 型及道路 沥青装 车三 大部分组 成 ，加工能 力溶剂 脱 沥 青 ：８ ０ Ｘ １ ０ ｔ ／ ａ 、建 筑 沥 青 成 型 ：１ ５ ． ０～ ｌ ８ ． ４× １ ０ ｔ ／ ａ 、道 路 沥青 装 车 ：６ ． ０—９ ． ０×１ ０
２ ． ５× １ ０ ｔ ／ ａ 脱油硬沥青造粒装置的建设 生产 ，介绍 了一种把 脱油硬 沥青加 工成半球状颗粒 的沥青造粒技术 ，经过 生产 实践，分析讨论 了硬 沥青造粒 的特点 ，指 出了影响脱油硬 沥青造
粒的关键 因素 。 关键词 ：硬 沥青广泛 的应 用 。据 统 计 ，在 已 通 车 的 高 速 公 路 中 ，沥 青 路 面 占
应 用前 景十分广 阔 。 目前 ，用 于道路铺 设 的液体沥 青 出厂 以铁路
洛阳分公司四联合沥青单元 目 前有溶剂脱沥
青 、减粘 裂化及 油浆拔 头三套装 置 】 ，溶剂脱
沥青装 置 引进 美 国 Ｕ Ｏ Ｐ公 司 Ｄ ｅ ｍ ｅ ｘ 工 艺 专 利技 术 ，以减 压渣油 为原料 ，正 丁烷为溶 剂 ，溶 剂 比
青的袋装运输 ，为后续的处理使用提供了便利。
事技术管理工作。Ｅ— ｍ ｎ ｉ ｉ ： ｙ ｈ ｔ ｍ ｙ ｕ ＠ｓ ｍ ￣ ｉ Ｌ ｔ ｏ ｍ 。
第 ３期
于红涛 ．脱油硬沥青造粒技术应用
４ ９
１ ． ２ ． １ 脱 油硬 沥青造 粒 设备 主要设 备 包括 回转钢带 冷凝 造粒 机 、循环
摘 要：随着重油加 工深度 的不断提 高，越来越多的沥青副产品 随之产生。经济发展 带来
的道路 运输 问题 日渐 突出，公路 建设对优质 沥青的需求也 不断扩大。脱油硬沥青造粒技 术的
应 用为沥青路 面结构 的设 计和使 用 ，提 供 了一种 价 格低 廉、性 能优 越 的新 型原 料。通 过