高速公路沥青路面病害分析与处治对策

高速公路沥青路面病害分析与处治对策

高速公路是我国交通领域重要的一部分，为我国的经济发展带来了许多便利。高速公路路面主要为沥青混凝土。随着社会经济不断发展，路面车辆越来越多，这对高速公路的质量提出了更高要求。沥青路面养护是延长公路寿命的有效方式。公路养护以预防性与纠正性预防两种为主，其中预防性养护能够更有效保证高速公路良好的服务状态。

标签：高速公路；沥青路面；病害；处治对策

引言

伴随着科技的进步以及经济的快速发展，我国高速公路建设突飞猛进，在目前主要的干线高速路中，高达70%的路面采用的是沥青材料。然而不同厂家生产的沥青在材质上存在一定的差别，另外也受设计和施工条件等因素的影响，给沥青路面带来了很多病害，因此，沥青路面养护工作受到人们的高度关注。

1、高速公路沥青路面病害分析

1.1 沥青路面常见的裂缝病害

（1）横向裂缝。横向裂缝包含路面的发射裂缝和温度裂缝，此类裂缝与道路的轴线互相垂直，并有少量的支缝出现。当道路基层的施工质量不达标或没有做好后期的养护工作，一旦出现沥青路面的抗拉强度不足以承受基层的拉力时，就会在路面形成反射裂缝。温度裂缝是由于在低温的作用下，沥青收缩产生较大的拉力，极限抗拉强度不能承受收缩的拉力，此时就会生成温度裂缝。（2）纵向裂缝。纵向裂缝与道路的轴线相互平行，并伴有少量长、宽不一的支缝。发生此类裂缝的原因，其一是，在进行路基回填土压实的作业时，压实度不达标，尤其是拓宽路基时的不均匀压实；其二是，路面施工时，接缝处理作业不到位，路面基层碾压不密实；其三是，填筑路基的材料质量不符合要求，路基吸水后膨胀形成裂缝。（3）网状裂缝。沥青路面的混合料中混入杂物使得粒料层松散，从而导致路面结构的稳定性能下降，在受到外部重力作用的挤压时就会出现唧浆，并进一步形成不规则的裂缝。网状裂缝形成的主要原因是沥青材料的低温收缩、沥青出现老化以及砂砾层不均匀铺设造成的，严重时会波及整个路面。

1.2 沥青路面松散

沥青路面松散的主要原因是集料颗粒的脱落，而发生集料颗粒脱落的根本原因是集料中泥土的含量超标，含泥量超标时集料颗粒与沥青接触面积变小，沥青与粉尘的接触面积变大。如果不进行处理继续进行路面的铺筑，那么在铺设完成并投入使用后，随着时间的推移，就会发生集料颗粒脱落进而造成沥青路面的松散。另外，沥青混凝土材料中固体物质的含量过小，即密实度达不到要求，这时集料与沥青之间的粘结力不足，这也是造成路面松散的一重要原因。

2、处治对策

2.1 路面裂缝的处理方案

技术人员首先要找出形成裂缝的原因，对于温缩、干缩形成的横、纵向裂缝，缝宽在规定值范围内的，只需将缝隙内的杂物与尘土清理干净后，用乳化沥青进行灌缝处理；对于裂缝超出规定值的，应将杂物和裂缝周围松动的边缘剔除，然后用细料式热拌沥青混合料进行填充捣实后，用烙铁进行封口处理，并在表面撒砂保护。另外，对于轻微的网状裂缝，技术人员可以利用玻璃纤维布进行罩面处理，较为严重的网状裂缝，则需要采用改性后的乳化沥青对病害路面进行封层处理。对于因积水造成的网状裂缝，应采取排水以及防渗等措施以防止裂缝的进一步蔓延。

2.2 路面松散的处理方案

首先，松散面积较小时可采用涂刷稠度比较高的沥青，再撒上矿料进行处理；松散面积较大时应先将散落的病害路面清理干净，然后喷洒一层稠度较高的沥青，再铺上一层沥青面层，最后碾压密实。另外，对于因为沥青路面老化形成的松散问题，应将松散路面彻底清除，然后重新摊铺一层新沥青进行处理；如果松散严重，但路面下层的部分较为稳定时，可以不清除原有路面直接铺上沥青封住。此外，由于在低温条件下施工引发的松散病害，在松散没有扩大的情况下，可以在温度上升后再对松散部位进行处理。

2.3 路面修复、翻修与重建

路面修复是指对于出现局部轻微损耗的道路沥青路面进行养护，包括坑槽修补、车辙填补和局部铣刨罩面等技术与措施。路面修补技术有多种，常见的有挖补式、热烘式和喷射式。挖补式是最原始的修复沥青路面方法，首先将病害沥青路面开槽成型，然后将病害边缘切割成阶梯形状，清理病害，最后投入沥青混合料。该方法的优点是病害清除彻底，缺点是施工过程繁琐，恢复交通慢。热烘式修补法是利用红外加热路面其中热烘式利用加热技术，现场将原有沥青路面加热，同时喷洒乳化沥青，实现旧料和新料的有机融合，新旧路面实现熱接缝。喷射式是一种全新的沥青路面修复技术，采用高压喷射，将乳化沥青与骨料有机融合，均匀地喷洒在沥青路面的坑槽中，具有无需碾压、粘结性强、恢复交通快等特点。当城市道路沥青路面出现大面积严重病害时，就必须要进行路面翻修了。常用的沥青路面翻修措施包括路面再生和铣刨重铺。其中路面再生技术对病害路面进行翻挖、破碎，加入配比合适的稳定剂，搅拌后用于道路基层，路面再生的关键是沥青再生。如果道路沥青路面受到结构性破坏，就需要对基层、面层甚至路基进行重建。主要路面重建技术为路面铣刨重铺和全深式再生。

3、高速公路沥青路面预防性养护技术

3.1 雾封层技术

雾封层技术是指用雾封层洒布车将改性乳化或者普通的沥青材料喷洒到高速公路项目沥青路面上，给公路的沥青表面做层防水，保证路面具有良好的防水效果。由于高速公路频繁受到车辆行驶的作用，当受到一定破坏时，雾封层技术可以有效避免病害的蔓延，使路面具有良好的耐磨性，在提高公路使用寿命方面具有良好的效果。需要注意的是，雾封层技术使用时需要保证乳化沥青材料紧密以及均匀，并一次性将材料撒到沥青路面上。雾封层技术对中轻度的路面松散问题能够有效处理，甚至可以有效延迟路面大修时间两年以上。这对保证高速公路的使用寿命以及减少维护费用具有积极作用。

3.2 超薄冷拌封层技术

超薄冷拌封层技术的完成需要两部分工作，即微表处技术和开普封层技术。微表处技术是指将矿粉、聚合物改性乳化沥青材料和集料按照科学比例搅拌均匀之后，铺注在沥青路面上。微表处技术对改善路面松散有良好的效果，并且能够提升路面抗滑性，减小路面老化程度。同时，微表处技术在处理车辙处方面也有良好的效果。开普封层技术是指在路面的石屑封层上铺注稀浆来避免石屑脱落。超薄冷拌封层技术通过对路面进行材料铺注来预防高速公路经常出现的松散以及石屑脱落问题，其具有良好的预防效果。

结束语

总而言之，在使用高速沥青路面的时候，裂缝、松散、凹槽、脱皮等路面病害是不可避免的，当出现这些情况时，要及时进行维护，否则病害会变得更加严重，并且会降低路面的使用安全性。结合以上情况，我们应该对沥青混凝土路面出现的各种病害进行深入地了解与研究，结合实际情况采取相应的办法，随时随地跟踪保护，保证路面完好，减少交通风险，提高道路的可靠性与稳定性。

参考文献：

[1] 李生辉，张美珍.沥青路面常见病害原因分析及处治措施[J].工程技术（全文版），2016（12）：146.

[2] 陈祥，尹其卉.沥青路面常见病害成因分析及处理措施[J].中小企业管理与科技旬刊，2014（28）：139-140.

[3] 罗宏.浅谈沥青路面常见病害成因分析与处治措施[J].城市建设理论研究（电子版），2013（1）.

[4] 王芳.沥青路面常见病害原因分析及维修措施[J].科技视界，2014（21）：280-280.

[5] 帅如毅，周振江.沥青路面常见病害成因分析与养护措施[J].江西建材，2014（17）：181.