气压淋水装置存在的问题及改进措施
湿式自动喷水灭火系统常见故障及处理措施
湿式自动喷水灭火系统常见故障及处理措施发表时间：2019-07-22T10:41:37.517Z 来源：《建筑细部》2018年第26期作者：邵欣超[导读] 该系统在报警阀的上下管道内均经常充满压力水，当建筑物发生火灾，火点温度达到开启闭式喷头时，喷头出水灭火，系统自动报警。
江苏省消防协会江苏南京 210036摘要：介绍了湿式自动喷水灭火系统常见故障及发生的原因，主要针对系统试水、报警阀组、水泵反转等问题进行分析，从多方面提出相应的处理措施。
关键词：湿式；自动喷水灭火系统；常见故障；处理措施1 引言湿式自动喷水灭火系统：由湿式报警装置、闭式喷头和管道等组成，该系统在报警阀的上下管道内均经常充满压力水，当建筑物发生火灾，火点温度达到开启闭式喷头时，喷头出水灭火，系统自动报警。
2 故障产生的人为因素（1）不规范的设计。
有些设计公司在设计的过程中，为了牟取利益，往往会把设计的标准降到最低，甚至藐视和忽视国家有关设计标准和准则，最终，设计的自动喷水灭火系统故障频发，不能正常运行。
出现不规范甚至不合格的设计，除了设计单位追逐利益外，从事系统设计的人员自身的素质不高也是一个重要原因。
（2）不严谨的施工以及草率的验收。
有些施工单位为了自身经济效益，在施工的过程中，偷工减料甚至使用不合格的管道和设备零部件，进而为系统产生故障埋下了先天的隐患。
工程竣工后，在对系统验收时，有些监理人员只是做做样子、走走过场，没有认真履行自身担负的责任，使得系统草草通过验收，在实际运行过程中，难免会产生这样那样的问题。
（3）在系统的实际使用过程中，因系统没有专业人员进行维护和保养，故障得不到及时处理，系统“带病”运行，日积月累，就会使系统彻底瘫痪，在发生火灾的关键时刻失去了应有的防护作用。
3 系统管路中容易出现的问题（1）未设末端试水装置或者末端试水阀。
为了检测自动喷水灭火系统的整体功能，国家标准《自动喷水灭火系统施工及验收规范》（GB50261-2005）第5.4.5条规定：“末端试水装置和试水阀的安装位置应便于检查、试验，并应有相应排水能力的排水设施。
预作用装置常见问题及处理方法
预作用装置常见问题及处理方法1、前言随着社会的迅速发展，越来越多的现代建筑拔地而起。
相应要求的消防产品的需求量也越来越大。
由于北方的天气条件，对预作用系统的需求更加广泛，但是多种原因，工程中时而会出现一些问题。
很多施工人员由于自己不能自行解决便会向供方投诉，给供方带来很多不必要的麻烦。
我们现对预作用的一些常见问题，以及处理方法做以下论述,希望能对用户带来方便。
2、工作原理预作用系统在伺应状态时系统侧充满0.03-0.05MPa的低压压缩空气，压缩空气用于检测预作用系统管路是否有损坏和泄漏，也可避免保护区内水渍损失和管路因低温而冻结。
当保护区一旦发生火灾，预作用装置上的电磁阀接受到启动信号，电磁阀打开，水进入管网，短时间内完成充水过程，同时水力警铃报警。
如火灾进一步发展使喷头动作喷水灭火，同时水力警铃将发出持续报警响声。
我公司生产的预作用装置由雨淋报警阀及湿式报警阀串接而成，雨淋阀隔膜腔内水压的高低控制着预作用阀的启闭，当打开电磁阀或由手动打开紧急手动快开阀使隔膜腔内水压下降，隔膜被供水压力顶开，水流立即进入系统侧管网，成为湿式系统，当保护区内温度继续升高，喷头动作进行喷水灭火。
预作用装置设有防复位机构，当隔膜腔内的水压一经泄压后，无论电磁阀或手动快开阀是否重新被关闭，隔膜腔压力均不能升压，预作用阀仍保持开启，可保证灭火过程中不会因电磁阀突然断电关闭使预作用阀重新被关闭，灭火完后须由工作人员将复位球阀打开才能使隔膜腔压力重新升压。
接到火灾信号后如能及时将火控制住，则闭式喷头就不会动作喷水。
将预作用装置关闭，排空管路中的水，恢复充气状态。
伺应状态下管路中的气压值由气体减压阀维持控制，正常和微小泄漏可由气体减压阀补充气压，使气压维持恒定。
由于空气压缩机的送气量是一个定数，气体是经过限流孔进入管网。
当管路发生喷头破裂或大的泄漏，气压下降到一定值时，低压报警压力表打开向控制中心发出低气压报警电信号。
预作用装置的上半部分是个湿式报警阀主要起止回阀作用，平时必须注满底水，主要用于封闭管网中的气压以免通过自动滴水阀泄漏出去。
自动喷水灭火系统设计中的几个问题及解决方法
自动喷水灭火系统设计中的几个问题及解决方法摘要：笔者根据实际工程中的一些经验、教训，对在自动喷水灭火系统设计中常出现的喷头、安全阀、水锤、过滤器、流量检测装置及管道设置等几个问题进行探讨，并提出相应的解决办法。
关键词：自动喷灭火系统；设计；流量检测装置；配水支管管径Abstract: Combined with the author’s some experience and lesson in the actual engineering, this paper discusses the nozzle, safe valve, water hammer, filter, flow detection device and pipe set appearing in the automatic fire sprinkler systems design, and puts forward the corresponding solutions.Key words: automatic spray fire extinguishing system; design; flow detection device; water distribution pipe diameter中图分类号:TU234 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）近年来，尤其在上世纪九十年代以来，随着我国经济建设的飞速发展，大型建筑、高层及超高层建筑日渐增多。
自动喷灭火系统，尤其是湿式自动喷灭火系统的应用也随之增多。
笔者通过多年来对湿式自动喷水灭火系统的设计、施工和调试，取得了一些粗浅的经验和教训，感觉以下几个问题比较容易被设计和施工人员忽视，却又往往为系统的调试、使用和维护带来一定的困难，有加以总结的必要。
1 喷头设计1.1标准喷头现行的《自动喷水灭火系统设计规范GB50084-2001》（以下简称“规范”）中对于标准喷头的最大水平间距做了一些规定，一般工程设计中常见的做法就是按规范中所列的最大间距进行喷头布置。
高压水除鳞系统故障分析与改进
高压水除鳞系统故障分析与改进作者：韩飞来源：《科学与财富》2018年第18期摘要：除鳞系统是热轧过程中的重要环节，本文阐述了高压水除鳞常见的故障，并对高压水除鳞系统常见故障进行了分析和改进。
关键词：故障；跑水；跑气；预充水；漏水。
1、高压水除鳞系统介绍除鳞系统主要由低压供水系统（自清洗过滤器装置、低压水罐装置）、高压除鳞泵组、蓄能器装置、空压机、主要阀组系统（出口阀组、循环阀组、最低液面阀组、喷射阀组、预冲水阀组）、润滑系统、辅助液压系统等组成。
邯钢中板厂高压水除鳞系统除鳞点工艺技术参数：喷射点压力为≥21.0MPa。
为了保证喷射点压力为≥21.0MPa，考虑到系统压力的波动因素和管路损失，以及汽水罐设计和工作压力的限制，泵的额定压力（最高转速）确定为22.5MPa。
水罐设定泵升绛速压力为21.5-22.5 MPa。
加热炉后除鳞机集管根数：上、下各2套，2套集管可单独使用，也可联合使用。
轧机前、后除鳞集管（新增）：上、下各1套.2、高压水除鳞系统故障分析与改进2.1系统跑水跑气事故分析与改进系统跑水事故主要是除磷喷射阀失控和最低液面阀的失效造成，其现象为喷头喷水不止，除鳞泵长时间处于打压状态，高压蓄水器水位下降，供水量仍不足以提供喷水，高压蓄水器水位继续下降至1米水位，系统最低液面阀由于联锁失效或阀芯内漏或换向阀故障，导致最低液面阀的保护功能失效，水位继续下降直至高压蓄气罐内的气体进入系统管道，发生了跑水跑气事故。
通过考察，将高压蓄水器出口的手动闸阀改为了气动手闸阀，高压蓄水罐低液位（1米）最低液面阀关闭联锁信号不变，又对高压蓄水罐液位和气动手闸阀增加了联锁，高压蓄水器液位下降至1.2米时蓄水罐出口气动手闸阀自动关闭；同时与最低液面阀来预防跑水事故的发生，并定期对低液位联锁急停信号进行测试；加大岗位工的突发事故培训力度，让每位岗位工熟知突发事故的现象和紧急处理措施，确保及时发现，紧急熟练处理，尽量将事故损失挽回到最小，并定期对突发事故进行应急演练，在应急演练过程中发现的问题，在演练完毕后进行讨论，并对突发事故应急演练程序当场进行修改。
建筑淋水施工方案
建筑淋水施工方案建筑淋水施工方案一、施工前准备1. 对淋水施工的区域进行必要的清理与整理，确保施工区域无障碍物，并清除可能影响施工的垃圾和杂物。
2. 检查淋水管道系统的完整性和安全性。
确保管道无漏损、堵塞或其他潜在问题，并及时修复。
3. 确定淋水施工所需的材料和设备，并做好采购准备。
二、施工材料和设备介绍1. 淋水管道：采用耐腐蚀性能好、强度高的管道材料，如不锈钢管或塑料管道。
2. 喷头：选择合适的喷头类型，包括喷雾型、喷淋型和旋转型等，根据具体需求确定。
3. 阀门和控制设备：安装在管道上的阀门和控制设备，用于调节和控制淋水的流量和压力。
4. 水泵：根据施工需求选择合适的水泵，保证水源充足并具备良好的供水压力。
5. 安全设备：如防爆阀、漏水报警器等，确保淋水施工过程的安全。
三、淋水施工步骤1. 确定淋水施工区域，并进行布置。
根据建筑结构和需要淋水的区域，确定喷头的位置和数量，并进行标记。
2. 安装淋水管道系统。
根据建筑结构和布置要求，将管道与喷头进行连接，并确保连接紧密、不漏水。
3. 安装阀门和控制设备。
根据需要，安装合适的阀门和控制设备，确保能够有效地调节和控制淋水流量和压力。
4. 安装水泵和相关设备。
将水泵与水源相连接，并调整水泵的工作压力和流量，以满足淋水的需求。
5. 安装安全设备。
根据需要，安装防爆阀、漏水报警器等安全设备，预防意外事故的发生。
6. 联通电源。
为水泵和控制设备提供电源，确保其正常运行和控制。
7. 调试和测试。
在施工完成后，对淋水系统进行调试和测试，确保其正常工作，并进行必要的调整和修复。
四、安全措施1. 在施工过程中，施工人员必须佩戴合格的安全帽、防护眼镜、防护服等个人防护装备。
2. 淋水施工区域必须设置明显的警示标志，禁止未经许可的人员进入。
3. 施工现场必须保持清洁和整齐，防止杂物和障碍物对施工过程造成影响。
4. 施工人员必须熟悉淋水系统的操作原理和安全使用方法，定期进行培训和考核。
喷淋管道维修方案
喷淋管道维修方案随着现代工业的发展，喷淋管道作为液态介质的输送管道，在工业生产中扮演着重要的角色。
由于喷淋管道长期在酸碱腐蚀的环境下工作，导致其易损坏和老化，给工业生产造成了许多问题。
因此，喷淋管道的维修问题成为了一个不可忽视的问题。
喷淋管道维修方案1. 概述为了保障生产的顺利进行，对喷淋管道的维修需要做到早发现、早处理，及时修复，从而保证喷淋管道的稳定和安全运行。
2. 维修方法2.1 更换阀门喷淋管道中的阀门扮演着控制流量的重要角色，如果阀门损坏了，会导致喷淋管道失去控制，影响生产。
因此，当阀门损坏时，需要及时更换。
2.2 修补接口喷淋管道的安装中，经常会涉及到接口。
如果接口处存在破损或者漏水现象，就需要进行修补。
修补时，应先清洁接口处的油脂和锈蚀物，再采用焊接和粘接等方法进行修补。
如果破损处过大，则可以更换整个接口部分。
2.3 更换管道在使用喷淋管道的过程中，如果管道出现破损或者老化等问题，需要及时更换。
当管道被更换时，需要先关闭喷淋管道的主控阀门，拆下旧的管道，然后安装新的管道。
安装管道时需要注意管道的尺寸、材质和压力等级是否符合要求。
2.4 清洗管道管道长期处于液态介质中，会导致管道内壁长期黏附污垢、油脂和锈蚀物，影响管道的工作效率。
因此，需要对喷淋管道进行清洗。
清洗喷淋管道时，应先关闭主控阀门，并将管道内残余液体排除，然后采用高压水枪或其他清洗设备对管道进行清洗。
3. 维修注意事项3.1 安全在进行喷淋管道的维修中，应始终牢记安全第一。
在进行喷淋管道拆卸或更换时，应先关闭主控阀门，将管道内的液体全部排除，确保管道内的压力降至零。
在操作过程中，应戴上防护手套、口罩等保护装备，防止对身体造成伤害。
3.2 仔细检查在进行喷淋管道的维修时，应仔细检查管道内是否存在其它隐患，如管道内是否存在漏水、老化等问题。
对于需要更换的管道件，应仔细检查件数是否匹配，并检查件数是否有误。
3.3 保护管道在进行喷淋管道的维修时，应注意保护管道。
建筑给排水设计中的常见问题与解决措施
建筑给排水设计中的常见问题与解决措施1. 水压问题：部分区域供水压力不足或排水系统设计不合理，导致使用水压力不稳定或者排水不畅。
解决措施可以采用加装水泵、调整供水管道直径、改进排水管道等方法来提高水压和排水能力。
2. 排气问题：建筑内部排水系统存在排气不畅的问题，导致排污管道被负压吸附，影响正常排放和使用。
解决措施可以采用加装排气阀或者排气管道，合理设置通气孔，保证排气通畅。
3. 出水噪音问题：在排水系统中，由于水的流动和撞击造成的噪音较大，影响居民生活和睡眠质量。
解决措施可以采用增加隔音层、改进管道设计、采用减振装置等方式来降低出水噪音。
4. 水质污染问题：建筑物的给水系统中，由于水源水质较差或者管道老化等问题，导致送达用户的水质受到污染。
解决措施可以采用安装净水器、定期检查管道并更换老化部分、加装过滤装置等方法来保证水质的纯净和安全。
5. 施工质量问题：给排水系统的施工质量是影响其使用效果和寿命的关键。
施工中存在的问题包括管道连接不严密、密封不好、安装不稳固等。
解决措施可以采用加强施工质量监督、提高施工工人技术水平和培训等方法来提高施工质量。
6. 设计不合理问题：一些建筑物在设计给排水系统时没有充分考虑到实际使用需求，导致布局不合理、管道走向不合理等问题。
解决措施可以通过完善前期设计工作、加强与业主、用户的沟通和反馈，及时调整设计方案来解决这些问题。
7. 雨水收集利用问题：随着节水意识的提高，建筑物的雨水收集利用系统越来越受到关注。
但一些建筑物在设计和施工中没有充分考虑到雨水收集利用系统的设置和使用。
解决措施可以通过加强设计规划、合理配置雨水收集设备、提供相关维护和管理指导等方法来提高雨水收集利用效果。
建筑给排水设计中常见问题的解决措施需要综合考虑技术、经济和环境等多方面因素，通过合理的设计和施工，以及科学的管理和维护，可以有效解决这些问题，保证建筑物的给排水系统的正常运行和使用效果。
湿式自动喷水灭火系统故障及处理方法
湿式自动喷水灭火系统故障及处理方法稳压装置频繁启动故障原因：1.湿式装置前端有泄漏；2.水暖件、连接处、闭式喷头有泄漏；3.末端试水装置没有关好；4.设备损坏。
处理方法：1.检查水暖件、连接处、喷头和末端试水装置，找出泄漏点进行处理；2.按程序联系维修。
水流指示器在水流动作后不报警故障原因：1.电气线路损坏、端子接线故障；2.水流指示器桨片不动、桨片损坏;3.微动开关损坏、干簧管触点烧坏;4.永久性磁铁失效。
处理方法：1.检查桨片是否损坏或塞死不动；2.检查永久性磁铁、干簧管等器件；3.按程序联系维修。
喷头动作后或末端试水装置打开，湿式报警阀后管道前端无水故障原因：1.湿式报警阀的蝶阀不动作；4.湿式报警阀的其他部件损坏。
处理方法：1.翻转蝶阀；2.按程序联系维修。
联动信号发出，喷淋泵不动作故障原因:1.控制装置损坏;2.喷淋泵启动柜连线松动或器件失灵；3.喷淋泵本身机械故障。
处理方法：1.检查控制装置；2.检查控制柜线路、器件；3.检查喷淋泵；4.按程序联系维修。
联动和远程控制不能启动故障原因：1.水泵控制柜的万能转换开关未在自动状态，中间继电器损坏;2.远程控制线有问题；3.控制设备未设压力开关或损坏。
处理方法：2.检查远程控制线;3.检查控制设备或联动程序。
启泵后水泵不出水故障原因：1.消防水池无水或水位过低；2.进水闸阀或出水闸阀关闭；3.进水管的海底阀被堵住；4.水泵反转；5.进水管的阀门被堵塞。
处理方法：1.检查消防水池水位；2.检测进、出水闸阀；3.海底阀被堵，使进水管内充满空气，排除管内的空气;4.检查电机的相序；水泵振动过大或异响故障原因：1.水泵的基础不牢或螺栓松动;2.水泵轴心偏心、轴承损坏；3.水泵润滑油不足。
处理方法：1.检查基础和固定螺栓；2.检查水泵泵体；3.检查水泵润滑油。
水力警铃不报警故障原因：1.警铃叶轮卡堵；2.警铃损坏或打钟脱落。
处理方法：2.检查警铃。
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能产生前面案例中的严重后果， 此时 报警的方式通知驾驶员关掉放水阀
自 ２００４ 年 １０ 月 １ 日 起 实 施 的
气压淋水箱不仅未能起到应有的作 门， 以避免高压气体泄漏。
《 机 动 车 运 行 安 全 技 术 条 件 》（ ＧＢ
用， 反而加速了车辆制动效能的下
但是， 上述两种方法都属于被动 ７２５８－ ２００４） ， 虽然对有关机动车制动
内摩擦面呈蓝色， 说明该车制动鼓曾 在高温状态下工作， 呈现出严重的制 动效能热衰退现象。
易门县茶树收费站位于安易二 级 公 路 １０ｋｍ 处 的 白 龙 坡 底 ， 白 龙 坡 长 近 ３ｋｍ， 弯 急 坡 陡 ， 因 收 费 站 设 置 不合理， 多次发生重型货车因长下坡 产生制动效能热衰退， 导致制动失效 的重特大交通事故。经调查， 在该路 段 发 生 交 通 事 故 的 肇 事 车 辆 有 ８０％ 为重载车， 这些车往往超载现象严 重， 有的实载量高于核载量近 １０ 倍。 超载导致车辆下长坡时制动器产生 高热， 使制动效能严重下降， 极易发 生交通事故。
车 辆 长 时 间 在 弯 多 、坡 陡 的 道 路 条件下负重运输， 其制动器极易产生 高温， 这不仅会使摩擦片与制动鼓的 磨损加剧甚至烧损， 还会造成制动失 效， 从而严重影响车辆的运行安全。 因此， 科学合理地解决汽车运行过程 中制动效能的热衰退问题， 对于改善 汽车运行安全， 减少交通事故， 提高 道路运输效率有着极其重要的意义。
控制开关， 会使淋水箱中的水被放 位置， 电子水位报警器粘贴在驾驶室 驾驶室内的淋水管控制开关， 也可自
完， 而当再需要淋水时淋水箱中已无 内的合适位置， 当水箱中的水量不足 动实现对管路的安全控制， 从而降低
水可用。一旦这种情况发生， 就有可 （ 可自订水位） 时，以 亮 灯 警 示 或 鸣 叫
事故发生率。
有效的方法。 １） 传统气压淋水装置的结构 在山区的公路运输中， 采用最广
泛的是在汽车上加装一种气压淋水 装置， 其工作原理如图 １ 所示。在传 统的气压淋水装置中， 淋水箱安装于 车架两侧贮气筒前后的适当空间里， 淋水箱的容量根据可用空间的大小 及 用 户 的 需 要 而 定 。淋 水 箱 前 装 有 调 压阀和气压阀， 一般通过气管连接至 贮气筒。贮气筒内的压缩空气， 根据 调压阀设定的气压， 从淋水箱的顶部 对 淋 水 箱 中 的 冷 却 水 加 压 。加 压 后 的 冷却水经过出水阀后分成两路， 一路 通向放水阀， 用来接水洗车或做它 用； 另一路通过水管接至驾驶室， 通 过人为控制来对四个车轮的制动鼓 进行淋水降温。
从这些事故案例中不难看出一 器接至驾驶室内， 驾驶员通过显示器 报警器， 提醒驾驶员关闭位于驾驶室
个共性的问题， 就是虽然驾驶员能够 可以掌握水箱是否在喷水、是否有水 内的淋水管控制开关， 另一方面触发
通 过 位 于 驾 驶 室 内 的 控 制 开 关 来 控 等 信 息 ， 以 便 及 时 发 现 问 题 、解 决 问 位于调压阀前方的电控单向阀， 使该
３．气压淋水装置存在的问题 由于热衰退是车辆高速制动及 在山区行车不可避免的问题， 为了克 服制动效能热衰退带来的安全隐患， 一些国家规定大型车辆必须采用辅 助 制 动 措 施 。 在 发 动 机 制 动 、排 气 制 动和淋水制动三种辅助制动措施中， 发动机制动很少被采用， 排气制动和 淋水制动的效果基本相同， 据国内有 关机构研究表明， 这两种辅助制动措 施的效果明显， 基本上能将制动器的 温度控制在安全范围内。 在我国， 常利用冷却水对轮毂进 行冷却， 以降低制动器的温度， 保证 汽车有足够的制动效能， 这是一个很
制开关， 高压水便从淋水箱顺着淋水 管流至车轮制动鼓的外沿， 对制动鼓 进行淋水降温。淋水的时机， 要由驾 驶员根据平时的经验来掌握。
２） 传统气压淋水装置存在的问题 下面是近年来发生的一些交通 事故案例， 在这些案例中， 事故车辆 本身的行车制动系统技术状况均良 好， 但由于加装的淋水箱存在某些设 计不完善之处， 导致了悲剧的发生。 ２００５ 年 ７ 月 １ 日 ， 在 昆 沙 公 路 与昆禄公路交汇处， 一辆中型自卸货 车重载下坡时与前方车辆发生碰撞， 导致人员受伤， 车辆严重损毁。２００６ 年 ６ 月 １８ 日， 在昆明市浑阿线龙头 街附近路段， 一辆大型自卸货车重载 下坡时与对向车辆发生碰撞， 导致对 方驾驶员当场死亡。２００６ 年 ７ 月 ３０ 日， 在昆沙公路龙池山庄路段， 一辆 轻型货车重载下坡时与前方两车发 生连环追尾相撞， 造成三车受损， 车 上人员不同程度受伤。 在对这些事故车辆进行技术检 验后发现， 车辆自身的行车制动系统 技术状况均良好， 究竟是什么原因导 致这些事故发生的呢？ 经检查发现， 这些肇事车有一个共同的特点， 就是 均 加 装 了 气 压 淋 水 装 置 。这 些 车 辆 都 是从贮气筒直接将气管接至淋水箱 顶部， 靠气压将淋水箱中的水顺着淋 水管压至 ４ 个车轮的制动鼓外沿进 行降温。 现场检查时发现， 这些车的气压 淋 水 箱 内 均 已 无 水 。对 贮 气 筒 进 行 充 气以检查其它制动管路是否存在漏 气， 发现充入贮气筒内的压缩空气通 过气压淋水箱由淋水管直接泄漏到 大气中， 而贮气筒内的气压不能正常 上升。 结合检查结果进一步分析， 造成 这些事故的主要原因就是因为淋水 箱中的水用完后， 贮气筒内的压缩空 气通过气压淋水箱由淋水管泄漏， 致 使贮气筒内气压不足， 在贮气筒内的 压缩空气得不到及时补充的情况下， 造成制动系统供给气压不足， 导致车
养护指南 ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
气压淋水装置存在的问题及改进措施
□云南／陈勤彦 倪志海 沈宇明 吉 光
云南地处云贵高原， 是一个多山 省份， 其地形多样、复杂。近年来， 随 着国民经济的不断发展和国家实力 的增强， 云南的公路建设取得了巨大 成就， 公路通车里程已达 １７ 万 ｋｍ， 居全国第一。但是， 在云南的公路中， 高等级公路的里程较短， 绝大部分是 山 区 公 路 。由 于 历 史 原 因 和 特 殊 的 地 理环境因素， 决定了公路运输在云南 的运输体系中占有主导地位， 全省 ９３％的客货运输都依靠公路。
降。因此我们说， 目前大量采用的气 防护措施， 如果报警装置出现故障，
受热分解， 析出气体和液体。这些析 出的气体和液体滞留于摩擦片与制 动鼓内表面之间， 起到润滑膜的作 用， 导致摩擦系数变小， 在相同的踏 板力下其摩擦力矩显著降低， 使得车 辆的制动效能下降。
此外， 制动鼓的材料成分、质量、 金 相 组 织 、硬 度 等 因 素 也 会 影 响 制 动 器 的 抗 热 衰 退 能 力 。在 车 辆 制 动 过 程 中， 如果制动鼓的温度上升过高， 制 动 鼓 会 因 受 热 而 膨 胀 、软 化 ， 甚 至 其 金相组织也发生变化， 从而引起其物 理特性的改变。根据摩擦学理论， 温 度对摩擦系数的影响， 一般是随着温 度的升高摩擦系数增大， 但当摩擦系 数达到最大值时， 若温度继续升高， 摩擦系数反而会下降。
３７ 汽车维修 ２００７．８
车友沙龙 ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
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欧洲
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一族
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不久前去欧洲旅行， 除了那里美 里留下了深刻的印象。由于在欧洲旅游
曲靖境内的江召公路， 有一处连 续 １２ｋｍ 的 长 坡 ， 自 建 成 通 车 以 来 ， 该路段发生过多起因制动效能热衰 退导致制动失效造成的重大交通事 故。
从对典型事故案例中肇事车辆 的检验情况来看， 车辆自身的制动系 统技术状况均良好， 但存在着一个共 性的问题， 就是汽车下长坡时产生了 严重的制动效能热衰退， 当车辆重载 甚至严重超载时， 会加剧制动效能的 降低， 最终导致车辆因制动失效而发 生交通事故。
３
１１４Βιβλιοθήκη ５６２ １８ ９
７ １０ １２
１－ 贮气筒 ２－ 调压阀 ３－ 气压阀 ４－ 进水阀 ５－ 淋水箱 ６－ 驾驶室 ７－ 水管 ８－ 放水阀 ９－ 出水阀 １０－ 水管 １１－ 气管 １２－ 喷嘴
图 １ 传统气压淋水装置工作原理
３６ 汽车维修 ２００７．８
养护指南 ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
调压阀在安装前需要进行压力 预 设， 其 开 启 压 力 一 般 设 为 ０．２ＭＰａ。 当淋水箱内的气压低于 ０．２ ＭＰａ 时 ， 调压阀打开， 贮气筒内的压缩空气通 过调压阀进入到淋水箱中， 对冷却水 进行加压。对淋水箱注水时， 应首先 关闭气压阀停止加压， 然后打开进水 阀， 用水管通过进水阀向淋水箱中注 水。淋水箱注满后， 关闭进水阀， 打开 气压阀， 对淋水箱进行加压。加压后 的冷却水通过出水阀流向放水阀和 驾 驶 室 的 分 流 管 路 。当 汽 车 高 速 制 动 或下长坡制动时， 制动器的温度迅速 上升， 驾驶员打开位于驾驶室内的控