浅谈万用表的使用
浅谈二线法和四线法测量电阻的优缺点
浅谈二线法和四线法测量电阻的优缺点作者：戴胜岳来源：《科技资讯》2012年第34期摘要：介绍了普通两线法和开尔文（Kelvin）四线连接方式测试电阻的原理及其优缺点。
关键词：开尔文四线法中图分类号：TM934 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（a）-0232-02通常1Ω以下的电阻叫作低电阻。
在日常生产和实践中，很多时候要对低电阻进行测量，如电线电缆20℃导体电阻、金属热处理过程中的电阻、金属焊接后电阻率的变化，电阻值在10-4～10-8 Ω，甚至更小。
因测量电路中总是存在接触电阻和导线电阻，其数量级有时和被测电阻相同，甚至高于被测电阻，所以会对测量结果造成很大影响，甚至使测量结果完全失去正确性。
在电机类产品温升实验中，测量绕线电阻时就会遇见此类情况。
一般所用的测量仪器或设备都包含连接、激励、测量和显示单元，有时还有后期数据处理单元。
采用不同的测量方法和不同的连接方式引入的测量误差不同，得到的测量精度也不同，如何根据需要减少测量误差是测试技术的关键之一。
对这些特殊低电阻的测量，需要选择合适的电路，消除电路中导线电阻、漏电电阻、温度等的影响，才能把误差降到最小，保证测量精度。
两线法和四线法是其中比较常见的测试方法，其中四线法具有灵敏度高、测量准确加上方法巧妙，使用方便、对电源稳定性要求不高等特点，因为四引线法较好地避免了接触电阻和导线电阻的影响，已被广泛地应用于安规电阻测试中。
1 二线法测试与四线法测试的优缺点两线法是把连续被测电阻导线也接到数字多用表上，连接线的电阻也算在被测电阻值里，无法将它们分开。
四线法也称kelvin法测电阻，用一对导线接电流源，另一对线（感知线）把被测电阻上电压降引入数字多用表进行测量。
由于流过感知线的电流很小，所以测量的电阻值更接近真实值。
四线没有电桥，完全只是用恒流源发送，电压计测量，最后给出测量电阻值。
其实测量原理都一样，只是接线区别。
应该说，电流回路和电压测量回路是否分开接线的问题。
电子元器件的检测与误差分析
电子元器件的检测与误差分析摘要：分析表明，电子元器件的可靠性检测和误差分析，是降低电子系统潜在运行安全隐患发生的重要手段，它对于电子元器件可靠性的提升有着积极的促进作用。
阐述电子元器件检测与误差分析的方法。
关键词：电子器件；可靠性；误差分析。
1引言电子元器件不仅种类和数量繁多，而且除了电容器、二极管、接线端子、晶体管、变压器等常规电子元器件外，还有很多类型特殊且功能复杂的特殊电子元器件。
这些功能齐全的电子元器件的发展和应用，为以光电子器件组装为基础的自动化技术的发展和应用奠定了坚实的基础。
2检测筛选的技术要点2.1外观检查通过全面检查电气元器件外观的方式，识别电子元器件在实际运用过程中是否出现了损毁的现象，然后根据检查有效的处理。
操作人员针对电子元器件外观的检查，主要在全面核对电子元器件生产厂家、规格、产地等要素的基础上，对产品的外包装进行核对与检查。
如果在检查过程中发现电子元器件表面出现列横、凹凸、划痕等问题的话，则必须立即采取有效的措施予以解决，避免因为电子元器件损坏，而影响到电子系统的正常稳定运行。
2.2电参数检测必须严格按照要求检查电子元器件的外观和参数性能，主要是因为电子元器件参数性能的优良与否是影响电子元器件运行灵活性的关键。
所以，工作人员在进行电子元器件性能的全方位检测时，必须使用先进的通用测试仪器或者相关专用设备完成电子元器件的检测。
2.3老化筛选电子元器件在经过长期的运行后，都会出现不同程度的老化现象。
针对这一问题，工作人员应该及时的筛选出出现老化现象的电子元器件，避免因为电子元器件老化而导致线路运行事故的发生。
我国常见的老化电子元器件筛选主要是利用模拟手段进行的，电子元器件老化筛选是通过对电子元器件施加热应力，电应力，机械应力等应力，暴露元器件内部缺陷，剔除早期失效产品，这种方法的应用为电路系统运行灵活性与可靠性的提升提供了强有力的支持。
通过对导致电子元器件老化根源的分析后发现，高温存储状态、高低温循环、高低温冲击等问题是造成电子元器件出现老化现象的主要原因。
汽车检测维修现状及发展对策分析
汽车检测维修现状及发展对策分析摘要：目前，随着我国经济的加快发展，在传统的汽车检测维修技术中，使用最为广泛的检测工具是示波器和万用表，而波形观察是汽车检测维修的核心。
汽车检修人员在使用示波器和万用表时，需要提前设置示波器波形，然后根据示波器波形上的具体情况进行有效分析，确定汽车可能存在的缺陷。
万用表主要用于汽车的连续故障维修和检测过程，就目前的工业应用而言，高阻抗数字万用表是汽车维修过程中广泛使用的工具。
专业的综合保养技能也是传统汽车保养技能的组成部分。
随着科学技术的进一步进步，与汽车检测维修业务的进一步融合，新时代汽车检测维修技术的数字化、智能化发展越来越突出。
关键词：汽车检测;维修现状;发展对策引言在中国市场经济不断发展的背景下，汽车市场也将迎来新的发展高峰，进而促使汽车行业逐渐朝着集中化和规模化的方向发展，但汽车在长期运行发展的过程中易导致零部件出现磨损现象，影响汽车运行的安全性。
因此，为了更好地解决汽车发展过程中出现的各种问题，需要将维修技术融入到汽车零部件检修中，进而消除其中的安全隐患，为提升汽车系统运行的稳定性奠定良好基础。
1汽车检测与维修技术发展传统汽车构造简单，故障类型简单，在故障检测时，技术人员结合自身经验即可快速判断故障原因、未知所在，因此传统汽车检测维修大多是通过拆装零部件的方式完成的，技术人员专业水平的高低是影响检测维修水平的重要因素。
现代汽车构造越来越复杂，故障类型也越来越多，传统技术人员利用现场观察及经验分析的方式逐渐无法满足汽车故障检测维修需求，需要借助相应的检测仪器设备、智能技术，方可更加精准、高效地完成汽车故障检测维修工作。
2汽车检测维修技术现状随着汽车的诞生，出现了汽车检测技术，当时传统的汽车应用检测由于技术而受到限制，但是今天是信息技术飞速发展的时代，传统的检查和保养方法的继续使用显然会影响汽车工业的发展，而现代科技的飞速发展也逐渐与汽车应用相融合，难度不断加大。
浅谈地铁车辆继电器使用情况及维护措施
浅谈地铁车辆继电器使用情况及维护措施摘要：低压控制回路是整个列车电气系统中一个复杂而重要的子系统，其承担列车唤醒激活、车门、照明等系统的控制和监控工作。
在低压控制回路中，继电器是最重要、数量最多的电器件，地铁列车的信号传输和逻辑控制大多由继电器完成。
正线继电器故障影响大，造成晚点指标，甚至导致救援。
探讨继电器的使用和维护措施，有助于发现使用中存在的问题，对保证列车安全正常运行具有重要意义。
关键词：地铁车辆；继电器；维护在继电器使用中，检测手段有限，大多使用万用表测量其阻值来判断继电器是否处于良好的工作状态，其检查既费时风险又大，一列车需几天才能完成，并且需列车扣车进行，降低列车利用率，另外，操作人员经常容易造成触头接线漏接和虚接，对正线的运行带来很大影响。
考虑到继电器的使用寿命一般在5年以上，结合现场经验，建议关键继电器的检查周期为1年，非关键继电器的检查周期为3年，检查方法是先检查外观和接线，再用万用表测量阻值，若阻值异常进行去氧化膜作业，对去氧化膜后阻值依旧的继电器直接更换。
本文探讨了地铁车辆继电器使用情况及维护措施。
一、继电器本身特性继电器(relay)是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。
它具有控制系统(又称输入回路)和被控制系统(又称输出回路)之间的互动关系。
通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。
故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
选择继电器时，需掌握以下特性。
1、额定工作电压：是指继电器正常工作时线圈所需要的电压。
继电器的应用环境不同，可以是交流也可以是直流，城市轨道交通车辆大多采用直流110V或24V。
2、继电器线圈的直流电阻。
3、吸合电流：是指继电器能产生吸合动作的最小电流。
对于线圈所加的工作电压，一般不要超过额定工作电压的1.5倍，否则会产生较大的电流而把线圈烧毁。
浅谈医用设备仪器使用中的电气安全
漏 电故 障排 除 。那 么应 当采取 什 么措施 才 能达 到用 电安 全标 准 呢？需 引入 可靠 的保护 措施 。保 护措 施
大致 有三种 ：
１ 接零保 护
接零保 护 通常 对 安 装 在 楼房 内 的机 器 较 方便 ，
风 险 ，但主 要应 避免 零线 断线 和 电源接 反 。为此 在 接 零保 护 系统 中必 需 注 意 以下 问题 ： （ １ ）零 线 上 不允 许装 开关 。 （ ２ ） 零 线上 不 许 装 熔 断器 。 （ ３ ） 零 线 的导 线 应 有 足 够 的截 面 积 ，保 证 一 定 的 抗 拉强度 和 承受 电流 能 力 。 电线 接 口要 牢 固可 靠 ， 接 触 良好 。 （ ４ ） 每 台设 备 所 需 的 电源 上应 装 漏 电 断 路器 ，电流应 根据 实 际 负荷 选 用 。 （ ５ ） 电 源线
浅 谈 医 用 设 备 仪 器 使 用 中 的 电 气 安 全
张 国俊 ，杜 美丽
（ 山西省 太谷 县人 民医院 ， 山西 太谷 ０ ３ ０ ８ ０ ０ ）
［ 中图分类号 ］Ｔ Ｈ ７ ８ ９ ［ 文献标识码］ Ｂ （ 文章编 号］１ ０ ０ ２— ２ ３ ７ ６（ ２ ０ １ ４ ）０ ４— ０ １ ３ ５ — ０ ２
［ 摘
要 ］本 文介 绍的是作 者工作 中遇 到二例 在 一条 线路 系统 中设 备仪 器的金 属 外壳全部 漏 电的故 障。
此现 象在各 个医院也 时有发 生 ，危 险性很 大。故应对设备仪 器采取相应 的保 护措施 ：保护接零 、保 护接 地、重
复 接 地 。避 免 设 备 仪 器发 生 漏 电 。触 电 危 险 。
浅谈绘制向量图来判断电能表的错误接线方式
科技资讯2015 NO.28SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION学 术 论 坛212科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION电能计量装置是供用电双方进行电能贸易结算的工具,因此电能装置的准确性和正确性越来越重要,首先要确保计量装置接线的正确。
接线是否正确,需要采取测试手段,进行必要的检查才能判断。
三相电能表易发生接线错误,不易判断,不仅影响计量计费,更给用户带来重大的影响。
三相三线电能表的错误接线有的接线方式有几百种,在实际情况和分析错误接线时,可以采用绘制向量图来使错误接线的范围缩小到十几种接线方式内,然后再进行更改。
那么绘制向量图需要的条件有:三相电压相量已知,基本对称;三相电压和电流要稳定;要已知负荷的性质(感性负载和容性负载)和功率因素的大致范围,且三相负载基本平衡。
1 测量电压端子间的线电压和电流,其值应接近相等使用万用表测量电压值,钳型电流表测量出电流的值,在负荷稳定的情况下,两个相别的电压和电流值是接近相等的。
2 测量电压相序,检查接地点,确定B 相的相序,再确定接入电能表的A 相和C 相电压的相别一般的电能表的电压相序都是正相序,U a -U b -U c ,U b -U c -U a 、U c -U a -U b 。
在错误接线方式中,电压的相序会是为逆相序:U c -U b -U a ,还有U b -U a -U c 、U a -U c -U b 。
可使用相序表来判断该接线是否是正相序。
电压相序如图1,2所示。
正相序:U a -U b -U c 、U b -U c -U a 、U c -U a -U b 逆相序:U c -U b -U a 、U b -U a -U c 、U a -U c -U b3 用万用表测量电压和电流的相位,在向量图上画出第一元件和第二元件(1)通过测量三相电压值,相电压或者线电压,电压的相序,判定B相电压接线,确定接入电能表电压端子的电压相序和接入电能表第一元件和第二元件的线电压。
浅谈电动机、变压器极性判断的差异
浅谈电动机、变压器极性判断的差异摘要：电动机、变压器极性判断是电工经常遇到的问题。
我们需要结合实际情况进行有效的分析，因为两者在直流通法判断其极性的情况下结论是不同的。
关键词：电动机；变压器；极性判断；差异一、工作原理比较以绕线式三相异步电动机与变压器做对比，电动机定子绕组相当于变压器一次侧绕组，转子绕组相当于二次侧绕组，这两者都没有电的联系，是靠磁场传递能量的。
铁芯就是其磁路通道，磁路与其一次侧、二次侧、定子绕组、转子绕组的关系分析是关键点。
变压器一二次侧绕组借助交变磁场的感应作用将电能从一次侧传递到二次侧绕组:异步电动机定、转子之间也是靠磁场的感应作用实现机电能量的转换。
变压器原理可简单概括为“电-磁-电"，由于主磁通压缩于铁芯中，二次侧绕组处于主磁通之外:异步电动机原理为电磁机械转矩，在结构上，异步电动机转子处于旋转磁场中且可自由转动，受到安培力的作用，完成机械能转换。
这就是常说的什么样的构造决定了有什么样的功能。
二、发电机和变压器的相似处异步电动机和变压器的相似点主要体现在电磁关系方面它们都是单边励磁的电气设备，即一边(变压器的一次绕组，异步电动机的定子绕组）接电源，而另一边（变压器的二次绕组，异步电动机的转子绕组）中的电动势和电流都是靠电磁感应而产生的。
当电源电压一定时，其主磁通最大值也都近似为根定值，而与负载的大小没有关系。
正是由于它们具备类似的工作原理。
因此它们电路中的平衡方程式和磁路中的磁动势平衡方程式也是类似的。
或者说，它们的电磁关系基本上是相同的。
随着负载的增加，二次（或转子）电流増大，一次（或定子）电流也跟着增大。
三、发电机和变压器的区别（1）结构。
变压器铁芯，绕组都是静止的，它是静止的设备，而发电机定子的静止的，转子是可动的，并且定子和转子之间存在着0.2-2.0mm厚的空气隙。
（2）从材料上来看变压器的铁芯柱和铁轭都是由相同材料的铁磁材料所构成，一般由0.35-0.5mm厚的冷轧硅钢片迭装而成,片间彼此绝缘，高低压绕组一般都由电磁线绕制而成，线径的大小由电力变压器的容量和额定电流而确定,而三相异步电动机定子铁芯材料与转子的铁芯材料在选材上一般都不要求相同，定子铁芯一般采用0.35-0.5mm厚的硅钢片叠压而成,转子铁芯材料可选用普通硅钢片即可。
浅谈电梯检验中的一些认识误区
浅谈电梯检验中的一些认识误区摘要：社会经济发展速度不断提高，落实电梯的安全回路及其改进工作，需要进一步完善细节工作，及时改进现有的问题，保障电梯运行的稳定性。
安全回路是电梯内部重要的电力系统，直接关系到电梯运行安全性，因此，需要维持电梯安全回路的安全性，降低电梯安全隐患的发生率。
本文对电梯检验中的一些认识误区进行分析,以供参考.关键词：电梯检验;认识误区;分析引言城市建设中，由于人口数量增加等问题，高层建筑越来越多。
高层建筑中电梯的检验维修具有重要意义，但是，电梯在检验维修过程中，依然存在很多问题，下文将针对常见问题进行深入探究，从而促进电梯检验维修工作的顺利开展。
1电梯安全回路和各个安全装置在电梯运行过程中，电梯安全回路发挥着重要的作用，安全回路主要是串联继电器和开关以及触点等装置，发挥着保护作用，电梯安全回路中具有较多的装置，代表安全回路比较高级[1]。
电梯安全回路运行过程中，如果某个部位发生失效问题，将会影响继电器运行，因此，工作人员控制电梯安全回路，可以有效控制电梯，避免电梯内部出现故障从而引发安全事故，有效保护电梯运行的稳定性。
电梯安全回路的安全装置包括相序保护继电器，可以用来断开整个安全回路，安全继电器因此失效，从而保护电梯主机。
安全回路的限速器运行速度如果超过了规定标准，将会断开电梯安全回路，及时停止电梯。
启用限速器开关后，安全钳开关发挥着紧急制动作用，断开开关控制，可以断开电梯安全回路，安全钳装置紧扣轨道，电梯运行因此停止，断开安全钳开关，继电器因此失效，停止电梯运行。
电梯到达顶端和底端后没有停止，可以触发极限开关强行停止电梯运行。
2电梯安装维修使用技术2.1电梯安装的安全操作规程在施工前期需要工作人员做好充足思想准备工作，对电梯维修现场进行仔细观察、测量和记录，保证记录的数据彰显出核心价值，安装工熟悉整个电梯安装现场，工作人员需要开会研究以及布置好施工安全注意事项。
并且还要做好施工工具检查工作，对所使用的各项工具完好情况进行检测，还要确保电动工具不存在漏电问题，电气焊专用工具需要严格审查和检测，保证使用工具的安全性。
浅谈电力系统配电自动化及其对故障的处理
浅谈电力系统配电自动化及其对故障的处理摘要：随着配电技术不断的进步，传统供电技术已不能普遍满足人们的用电需求。
为了满足人们的用电需求，我国的电力行业只有不断引进发达国家的先进技术和发达地区的先进配电系统,才能制定和实施一些更合理的管理制度;也只有不断地提高相关技术人员处理配电自动化故障的水平，才能保证电力系统安全稳定的运行，才能促进我国电力行业的发展。
关键词：电力设备；系统自动化；配电故障虽然我国在国际上占有人力资源丰富的优势，但是即便是在资源丰富的情况下也无法合理优化资源配置，直接导致人均资源较少。
随着改革开放和全球化深入的推动下，我国科学水平和科学技术都有显著提高，所以支撑科学水平提高的资源急剧增高，我国的资源更是供不应求。
然而为了保证电力系统自动化的研究和优化，相关部门应该及时制定措施，在保证电力系统正常运行的情况下节约资源利用，提高资源合理化配置，为我国电力系统自动化系统的发展提供支持。
1配电自动化的概况配电自动化的概念，简单来说就是利用主站系统监控，全面对馈线采取主要的监控的措施，在这个监控过程中，最不可少的就是计算机通信设备以及自动化开关设备，是为了更好的实现自动化以及远方监控配电系统，从而能够有效地将供电系统的可靠性提高。
其中，主要包含着箱式变电自动化、开闭所自动化、环网柜自动化以及馈线自动化等，主要的功能有连接外部系统、馈线自动化FA以及采集信息等。
2、电力系统在配网自动化中发生故障的可能性电力系统虽然在科学水平不断先进的过程中实现优化，但是结合系统运行的世界情况来看，并没有完全杜绝安全隐患和运行隐患，其可能发生故障的原因在于配电网技术落后以及智能化建设不完善，另外，国家在制度和政策方面没有根据电力系统发展的实际情况进行支持。
我国处于发展中国家阶段，电力系统自动化发展与发达国家相比没有可比性，其中有三个原因：第一，我国在对配电网系统的初始建设阶段没有先进的科学技术作为支撑，所以在配电网的运行过程中，变电与输电任务达不到最优效果，所以直接导致在电网正常运行的过程中，由于设备落后、主线以及配线联网水平差等一系列不合格问题影响我国电网建设的质量和效果。
快速准确判断有源应答器故障范围浅谈
快速准确判断有源应答器故障范围浅谈摘要近年来，我国在高速铁路建设领域突飞猛进，更快、更稳、更便捷的中国高铁，也成为了我国一张亮丽的名片。
一列列复兴号、和谐号快速安全的运行背后，CTCS-2级、CTCS-3级列车运行控制系统发挥着重要的作用，应答器及LEU设备就是列车运行控制系统中的一个重要组成部分，对于确保列车快速安全运行起着至关重要的作用，一旦应答器及LEU设备发生故障，将会对列车运行、旅客出行造成影响。
如何快速处理应答器及LEU设备故障，是信号专业不得不面对的课题，本文主要讲述如何快速准确判断有源应答器故障范围，并结合实际案例对本文所述的方法进行论证。
关键词：列控，应答器，地面电子单元（LEU），ECI检测盒；一、背景介绍应答器是一种用于地面向列车信息传输的点式设备，一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固有信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。
应答器设备分为有源应答器和无源应答器，其中有源答器通过电缆与地面电子单元（LEU）连接，可实时发送LEU传送的数据报文。
当列车经过有源应答器上方时，有源应答器接收到车载天线发射的电磁能量后，将其转换成电能，使地面应答器中发射电路电路工作，将LEU传输给有源应答器的数据循环实时发送出去。
直至电能消失（即车载天线已经离去）。
地面电子单元（简称LEU: Lineside Electronic Unit）是一种数据采集与处理单元，当有数据变化时依据变化后的数据形成报文，并送给地面有源应答器进行发送。
中继站列控中心 LEU 设备配置在列控中心主机柜中，车站/线路所列控中心的 LEU 设备配置在列控综合柜或 LEU柜内。
远程 LEU置于远程 LEU机柜内。
LEU电子单元带有 ECI 监测装置，置于每台 LEU的右侧。
▲ECI检测盒二、设备工作原理ECI检测盒通过检测LEU输出的电压、电流值，计算阻抗和相位变化，从而判断电缆的状态，当发生开路或短路时，ECI给出电缆状态显示，并周期地短路传输线，向LEU发出电缆故障信息，由LEU将电缆故障信息向列控中心设备发送。
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浅谈万用表的使用
作者：郑键华
来源：《商情》2012年第30期
【摘要】万用表的基本功能是测量电压，电阻和电流，因此又被称作三用表。广泛应用于
检查电路和排除电路故障中，成为电子、电气工程师手中不可缺少的工具之一。本文就万用表
如何快速正确的使用进行了系统的介绍。
【关键词】万用表，量程选择，检测
万用表是实验室常用的一种仪表，被广泛应用于检查电路和排除电路故障中。它的基本功
能是测量电压，电阻和电流，因此又被称作三用表。除此之外，万用表还可以测量电容、半导
体参数等。
一、万用表的结构
万用表主要的组成部分是表头、转换开关及测量线路。表头是测量的显示装置，万用表的
主要性能指标基本上取决于表头的性能。转换开关是一个多档位的旋转开关，用来选择被测电
量的种类和量程（或倍率)，测量时可通过它实现对不同测量线路的选择。测量线路是由电
阻、电池及半导体元件组成的，它能将各种不同的被测量经过一系列的处理（如整流、分流、
分压等）转换到适合表头测量的直流微小电流。
二、万用表的使用方法
（一）万用表测电流、电压、电阻、电容
1.测电流。使用万用表的直流档测直流时，先将量程开关转至直流电流档上，然后按照电
流从“+”到“-”的方向，将万用表串联到被测电路中，即电流从红表笔流人，从黑表笔流出。测
量的电流范围一般在几十微安到几十毫安之间，如果要测较大的电流，必须扩大量程。磁电型
电流表采用分流的方法来实现扩大量程的，即在表头两端并联一个分流电阻。测量时应断开被
测支路，将万用表的红、黑两个表笔串联在被断开的两点之间，并选用合适档位的量程。测交
流电流时，只需将量程开关转至交流电流档位上，然后将表串联在被测电路中去。同样必须满
足“+”进“-”出的原则。
2.测电压。使用万用表测量直流电压时，先将量程开关转至直流电压档上，然后将表笔跨
接在被测电路上。测交流时只需将量程开关转至交流电压档上，然后将表笔跨接在被测电路
上。在满足被测信号数值的情况下，应选择合适的量程。如果被测量的大小无法估计，应选择
量程最大的一档，以防仪表过载。若偏转过小，则将量程变小，直至选择偏转尽量大而未超格
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的量程，总原则是使被测电压值显示在表盘量程的三分之二附近。同理，我们还可以采用给表
头串联电阻的方法来扩大它的量程。除此之外，在测量时还应该注意正、负极性。若红、黑表
笔接反了，严重时会打弯表针，损坏表头机械系统甚至烧毁表头等部件。如果测量前我们不知
道电路的正负极性，可以把万用表的量程放在最大档，在被测电路上很快试一下，通过表针的
偏转方向，就可以判断出它的极性。
3.测电阻。万用表在测量电阻前，应先将转换开关转至电阻档位，选择合适的量程。当指
针指示于满量程的—时测量精度最高，读数最准确。测量之前，还应将红、黑两表笔短接，同
时调节“欧姆调零旋钮”，使指针恰好指在零位。如果指针不能调到零位，说明电池电压不足或
仪表内部有问题。并且每换一次倍率档，都要再次进行欧姆凋零，以保证测量准确。最后读数
的时候也不能忘了乘以所选的倍率才是我们所要的阻值。测量电路中的电阻时，切记将电路的
电源切斷，然后只需要将红、黑表笔跨接在被测电阻上就行。
4、测电容。首先我们可以用万用表来估测电容器容量的大小，方法是参照相同容量的标
准电容（所参照的电容只要容量相同即可），如果它们指针摆动的最大幅度一样，即可断定它
们的容量是一样的。其次，我们还可以用万用表的电阻档可以判断一个电容器是否漏电。对于
一些几十微法以下的电容，我们可以选用R×1kΩ档对其进行充电，然后改用R×10kΩ档继续
测量，如果表针不回返，停在∞处或接近∞处，则说明这个电容器是不漏电的，否则该电容器
有漏电现象。并且回返幅度越大，说明漏电现象越严重。对于1000以上的较大电容器，我们
可以先选用R×10Ω档对其进行充电，然后改用R×1kΩ档继续测量，判断方法与小电容的是类
似的。特别要注意的是，万用表的黑表笔要接电容器的正极。除此之外，万用表还可以用来检
测喇叭、耳机、动圈式话筒的好坏；判断扬声器的正负极及压电陶瓷的好坏等。
（二）测量二极管、三极管及稳压管的好坏。在实际电路中，二极管和稳压管的周边电阻
或三极管的偏置电阻都很大，我们可以用欧姆表的R10Ω或R1Ω档来测量PN结的好坏。如果
我们测得的反向电阻太小或者说是正向电阻太大，都说明所测得PN结有问题，管子也就是有
问题了。
（三）万用表检查电路故障
1、电压检查法。在通电的情况下，我们常常采用逐点测试电压的方法来查寻故障所在。
把万用表置在电压档，电压量程应大于或等于电源电动势。先检查电源电压是否正常，然后按
电路顺序，红、黑表笔交叉改变测量点。电压出现异常情况处就是故障所在之处。
2、电阻检查法。电阻检查法就是对电路各个元件、导线逐个进行检查测量。这种方法对
检查各个元件、导线等的质量的好坏，查明故障所在及原因是十分有用的。但它要求必须是在
切断电源后不带电的情况下检查，且待测部分无其它分路。
三、万用表使用注意事项
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万用表应保存在相对湿度85%，温度在- 20～40的环境条件下，保存环境应无剧烈震动，
无外界磁场的干扰。不得在爆炸性的气体、蒸汽或尘埃附近使用万用表。用万用表测量电阻
时，应在测量前先校正电阻档的零点，在换量程后也要重新调零。使用测试表笔时，要保持手
指在表笔的档手后面，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。
使用之前，必须熟悉万用表量程选择开关的作用。明确要测什么，怎样去测，然后将量程
选择开关拨在需要测试档的位置。切勿用电流档、欧姆档测量电压。测量时，先连接黑表笔，
再连接红表笔；换档时，先断开红表笔，再断开黑表笔。即在测量的同时不能进行换档。
测量时要把万用表水平放置，读数时眼睛要与指针保持垂直，以减小读数误差。万用表使
用完毕后，应将选择开关旋至“OFF”档，以免下次使用时不慎损坏电表。特别注意不要停在欧
姆各档，以免表棒两端短路，致使电池长时间通电。若长期不用，还将取出表内电池，以防电
池电解液渗漏而腐蚀内部电路。
参考文献：
[1]杜德昌.电工与电子技术基础［M］.北京：高等教育出版社，2003.