围挡 交通疏导专项方案
交通导流施工方案
交通导流施工方案施工组织设计及专项施工方案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx工程类型：施工组织设计口专项施工方案√方案名称：交通导流施工方案审核意见：审核结论：通过口修改后再审核口审核人：日期：再审核意见：再审核结论：通过口修改后再审核口审核人：日期：xxxxxxxx改造工程交通疏导施工方案1交通疏导施工方案审批：审核：编制：职务（职称）：职务（职称）：职务（职称）：2交通导流施工方案市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
现场围挡文明施工：1.建设工程工地四周应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度2.2m。
2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。
市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。
施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。
在经批准临时占用的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。
3.在有条件的地段时，四周围墙、宿舍外墙等地方，必须张挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。
xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。
如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。
而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。
3我公司将根据实际路况，采取响应的交通疏导计划。
xxx 路改造工程采取半封闭施工。
同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。
本方案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。
一、编制原则1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
交通疏导专项方案
浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程交通疏导方案编制：审核：审批：四川建工第二建设集团有限公司通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部二〇一七年九月第一章、编制说明第一节、编制依据1、《中华人民共和国交通法》2、《中华人民共和国安全生产法》3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-20124、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-20105、《道路交通标志和标线》GB 5768-20096、《公路交通标志板》JT/T279-20047、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-20128、《道路交通反光膜》GB/T18833-20119、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》第二节、编制原则据合同文件及地方交通主管部门的要求，确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口昼夜值班，进行交通管理。
施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。
第二章、工程概况第一节、工程基本情况第二节、设计简况通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区，全段西起东二环，东至世博大道，属城市主干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提升东西方向交通能力。
通塬路跨浐河桥平面为一条直线，总体呈东西走向，线路全长208.148米，为新建道路，其中桥梁长度141.016m，桥面宽度40米，路幅组成为：4.0m(人行道、栏杆）+11.0m（机动车道）+0.5m （防撞护栏）+9/2m（中央分隔带）=40/2m。
本桥上部采用4×35m 装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，在浐河河道及河漫滩中建设。
通塬路跨东三环桥西接金茂六路以西，东至金茂四路，上跨东三环，工程全长1017.015米，中央主线高架桥总宽23.5米，双向六车道，主跨采用钢箱梁结构，引桥部分采用预应力钢筋混凝土箱梁结构。
交通疏导专项实施总结方案
交通劝导方案XXXXXXXXXXXX工程交通疏导方案编制：审查：审批：二〇一七年九月交通劝导方案第一章、编制说明第一节、编制依照1、《中华人民共和国交通法》2、《中华人民共和国安全生产法》3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-20124、《城市道路交错口设计规程》CJJ152-20105、《道路交通标记和标线》GB5768-20096、《公路交通标记板》JT/T279-20047、《城市道路交通管理设备设置技术规范》8、《道路交通反光膜》GB/T18833-20119、《西安浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》10、《西安浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》第二节、编制原则据合同文件及地方交通主管部门的要求，保证本工程施工时期城市道路与桥梁线路订交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交错处路口设限速、禁停标记等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口日夜值班，进行交通管理。
施工时应经过确立合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。
交通劝导方案第二章、工程概略第一节、工程基本状况工程概况工程名称工程性质桥梁规模建设单位设计单位施工单位监理单位建设地址第二节、设计简况通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于西安市浐灞生态区，全段西起东二环，东至世广博道，属城市骨干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提高西安东西方向交通能力。
通塬路跨浐河桥平面为一条直线，整体呈东西走向，线路全长米，为新建道路，此中桥梁长度，桥面宽度40米，路幅构成为：4.0m(人行道、栏杆）（灵活车道）（防撞护栏）+9/2m（中央分开带）=40/2m。
本桥上部采纳4×35m装置式预应力混凝土箱形连续梁，下部采纳柱式墩、柱式台、钻孔灌输桩基础，在浐河河流及河漫滩中建设。
通塬路跨东三环桥西接金茂六路以西，东至金茂四路，上跨东三环，工程全长米，中央主线高架桥总宽米，双向六车道，主跨采纳钢箱梁结构，引桥部分采纳预应力钢筋混凝土箱梁结构。
交通疏导疏导方案及措施、应急预案及安全措施介绍
目录一交通疏导概况 (1)二交通疏导准备 (1)三疏导方法 (2)四交通疏导安全措施 (3)五附件：器材设施图片 (6)交通疏导方案一交通疏导概况由于怀柔供电公司2014年裸导线绝缘化改造工程-滦赤路杆坑开挖的施工，施工路段沿滦赤路庄户沟门村南至东帽湾村西（K85+000至K85+700）700米、东帽湾村南至西帽湾村牌楼（K86+000至K86+700）700米、鸽子堂村至大河东村（K89+000至K90+600）1600米、杨树下北沟村至宝山寺镇政府（K94+900至K96+200）1300米。
计划开工日期为2016年11月06日，竣工日期2016年11月11日，占用道路施工5天，本工程道路内在施工期间内不能封闭交通，需要保证交通正常通行，因此为保证施工人员及路上行车、行人安全，特制交通疏导方案。
二交通疏导准备2.1组织准备2.1.1成立交通疏导小组疏导负责人：张秀组员：霍二迈、张献得、张存喜。
2.2人员准备2.2.1交通疏导协管人员12人2.3疏导器具、材料准备2.3.1疏导人员配备品1、专用安全帽12个2、反光背心12套3、指挥棒8套4、手势旗8个5、对讲机8套6、低音喇叭8个2.3.2器具准备1、LED导向箭头灯8块；2、施工现场位置加装锥桶200个3、字样“前方施工”标志8块4、字样“道路封闭”标志8块5、字样“靠左(右)行驶”标志8块6、字样“左(右)道封闭”标志8块7、字样“前方100米施工”标志8块8、字样“前方200米施工”标志8块9、安全条幅4幅三疏导方法3.1安装交通疏导设施3.1.1采取临时半幅路施工方法3.1.2将原机动车道双向划分黄实线作为道路施工边线；将道路进出口导向箭头与实际行驶方向改为一致；原有直行或左转弯等标志改为与现行驶方向一致。
3.1.3在施工现场道路两端加装夜间LED导向箭头灯各一块；在施道路区域与交通通行区域用锥桶隔离，道路两端围挡上挂安全标语横幅。
交通疏导方案
交通疏导方案交通疏导方案是指对城市道路交通拥堵状况进行分析、制定应对措施的方法和方案。
下面就是一个交通疏导方案的范例：一、交通疏导目标本交通疏导方案的目标是为了解决XX市中心区域交通拥堵问题，提高道路通行效率，减少交通事故发生率。
二、问题分析1. 道路不畅：中心区域的主干道交通压力大，交通流速慢，通行效率低。
2. 交通事故频发：中心区域的道路交叉口多，交通流量大，容易发生交通事故。
3. 停车位不足：中心区域停车位紧张，停车难导致交通堵塞。
三、措施方案1. 道路优化：a. 加大道路修建力度，提升道路容量。
在道路上设置机动车、非机动车、行人通行通道，减少道路交叉口数量。
b. 调整交通信号配时。
根据道路交通流量，科学合理调整交通信号灯配时，提高交通流速。
c. 安装交通指示标志。
设置标志指引交通流向，减少交通事故。
2. 公共交通优化：a. 加大公共交通投入。
增加公交车辆数量，缩短车辆发车间隔，提高公共交通系统的服务能力。
b. 提高公共交通的舒适度。
改善公交车站设施，提供座位、遮阳棚等，增加乘客乘坐舒适度。
c. 提供公共自行车服务。
建设公共自行车停车点，方便市民短途出行，减少机动车出行需求。
3. 停车管理：a. 增加停车位数量。
修建地下或地上停车场，增加停车位供应，减少路边停车需求。
b. 指定临时停车区域。
设置合理的停车位，对在市中心区域停车的车辆进行限时停车。
c. 加强停车管理执法。
加大对违法停车行为的处罚力度，提高违规停车成本。
四、实施建议1. 组织相关机构进行道路施工，修建新的道路和停车场。
2. 通过宣传媒体、公告牌等多种渠道，向市民宣传交通疏导方案，提高市民的交通意识。
3. 配合交通执法部门，对违规停车车辆进行处罚。
4. 配合公交公司，优化公共交通线路和车辆的调度方案。
5. 设立交通疏导总指挥部，负责协调各部门的合作，保障疏导方案的有效执行。
通过以上交通疏导方案，相信可以有效地解决城市道路交通拥堵问题，提高道路通行效率，减少交通事故的发生。
占路交通疏导组织方案模板
占路交通疏导组织方案模板一、问题现状分析现在的城市越来越拥堵，尤其是高峰期，路上车流密集，尤其在一些施工或者临时占路的情况下，堵车现象就更严重了。
说到这个，你是不是也常常在路上傻傻地等待，眼看前面的车一辆接一辆地挪动，而自己却怎么也动不了。
那种焦急的心情，想必大家都有过。
对，没错，正是这种“等得花儿都谢了”的情境，正是因为路面出现了各种占道施工、车辆违停等问题，导致了交通的滞缓。
比如说，路面突然出现的道路封闭、施工区域，真是让人无从下手，指望着信号灯和交警的帮助，却感觉问题解决的速度慢得像老牛拉破车。
我们要分析一下，这种情况究竟给市民带来了多大的困扰——不仅上班迟到，吃饭时间也泡汤，路上耽误的时间，简直比给自己找麻烦还要麻烦。
你说，这堵车简直是把“时间都给榨干了”。
二、占路疏导的必要性所以呢，咱们得想个办法解决这个问题。
总不能让大家都在路上憋成“路怒症”患者吧。
交通疏导，这事儿不能拖，得尽早处理。
这不仅关乎到路面的通行效率，最重要的是关乎到每个人的日常生活。
早上匆匆忙忙去上班，突然得绕大圈去，绕得你眼睛都花了，还得一路心慌，生怕迟到。
那种感受，真的是又心累又头疼。
你说，要是能提前预判出这些占路的情况，合理规划出路面通行路线，问题也就迎刃而解了。
疏导的工作得从根本上解决掉这类路面突发占道的麻烦，而不单单是等到大家快撞到一起了才去想办法，那就晚了。
就好像你发现水管漏水了，得赶紧修，要不然水漫金山，后悔都来不及。
三、交通疏导的具体方案要想有效疏导交通，首先得制定一套合理的交通疏导方案。
这就像是打仗之前的谋划，得心中有数，才能不慌不忙。
第一步，得提前预测和摸清道路占路的情况。
像是施工计划、道路封闭、临时交通管制啥的，提前告知大家一声。
这样，大家就能心里有数，提前安排路线。
你看，就像咱们平常出门开车，导航一开始告诉你前方有施工，绕行或者注意减速，这样开起来心里才不会慌。
第二步，合理设置疏导路线，最好根据实时路况来进行动态调整。
交通疏导方案
交通疏导方案交通疏导方案(7篇)为了确保事情或工作有序有效开展，时常需要预先制定一份周密的方案，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。
那要怎么制定科学的方案呢？以下是小编精心整理的交通疏导方案，仅供参考，大家一起来看看吧。
交通疏导方案1一、编制标准1、利用科学管理标准，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
2、强化综合协调和管理，充足利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，立即开放交通是本方案思想考虑。
3、高质量视安全管理，主动采取有针对性方法，确保施工安全，实现文明施工。
4、本方案关键依据现场交通情况及工程施工组织设计、进度等相关资料进行编写，并按期提交交警部门及相关单位审核同意。
二、工程概况本项目包含两座临时天桥(前山市场人行天桥和粤海路交叉口人行天桥),其中前山市场人行天桥呈S形,跨越三台石路,主跨为23+22m,西侧设置一条回转梯道,东侧设置一条一字型梯道:粤海路交叉口人行天桥分别跨越三台石路及粤海路,呈近L型,跨越三台石路部分跨径为40.15m,跨越粤海路部分跨径为41.27m。
每处交叉口分别设置一条1:4梯道及1:2梯道。
项目地理位置以下。
本项目改造道路部分改造关键内容为：天桥施工影响范围内车行道路面、人行道、非机动车道、绿化带和隶属设施无障碍设施、侧石、警示桩等破坏恢复,乔木迁移或修剪、现实状况座椅迁移;人行道新建护栏等。
前山市场西侧巴士站改造,由直线式巴士站改为港湾式巴士站。
申请封闭范围在施工工程中，我单位本着最小影响民众出行标准，尽可能少占用通行道路，生产生活多利用绿化用地或社会用地标准，确保交通通畅，最小影响现实状况交通。
需封闭工程区域：前山市场天桥西侧封闭范围工商银行门口空地至道路人行道边线外1m范围，共20m宽，23m长。
前山市场天桥中央绿化带沿道路方向双向各封闭一个车道（约3.5m宽）12.6m长，两端设置15m导流段。
前山市场天桥东侧封闭范围沿现实状况人行道边线外拓1m范围进行围蔽8.5mx30m长。
交通疏导预案解决方案(3篇)
第1篇一、引言随着城市化进程的加快，交通拥堵问题日益严重，给市民出行带来极大不便。
为了提高城市交通运行效率，确保道路交通安全，减少交通事故发生，特制定本交通疏导预案解决方案。
二、预案背景1. 城市交通拥堵现状：近年来，我国城市交通拥堵问题日益严重，主要表现在高峰时段交通流量大、道路通行能力不足、交通秩序混乱等方面。
2. 交通事故频发：由于交通拥堵，部分路段交通事故频发，给市民生命财产安全带来威胁。
3. 环境污染加剧：交通拥堵导致尾气排放增加，加剧了环境污染问题。
三、预案目标1. 优化交通组织，提高道路通行效率。
2. 减少交通事故，保障市民生命财产安全。
3. 降低环境污染，提升城市环境质量。
四、预案内容1. 交通组织优化（1）优化交通信号灯配时：根据实际交通流量，科学调整信号灯配时，提高道路通行效率。
（2）设置交通隔离设施：在易拥堵路段设置隔离设施，减少车辆交织，提高通行效率。
（3）优化公交线路：根据实际需求，调整公交线路，减少线路交叉，提高运营效率。
2. 交通疏导措施（1）高峰时段增派警力：在高峰时段，增派警力加强交通疏导，确保交通秩序。
（2）实施交通管制：在特殊情况下，如重大活动、交通事故等，实施交通管制，确保道路畅通。
（3）推广应用智能交通系统：利用智能交通系统，实时监测交通流量，提前预警拥堵，及时采取措施。
3. 交通事故处理（1）快速出警：交通事故发生后，快速出警，确保现场安全，减少事故影响。
（2）科学处置：根据事故情况，采取科学处置方法，减少事故损失。
（3）事故调查与处理：对事故原因进行调查，依法依规处理责任人。
4. 环境保护措施（1）加强尾气排放监管：对机动车尾气排放进行严格监管，确保达标排放。
（2）推广新能源车辆：鼓励使用新能源车辆，减少尾气排放。
（3）加强绿化建设：在城市道路两侧种植绿化带，吸收尾气，改善空气质量。
五、预案实施与评估1. 实施步骤（1）宣传发动：通过多种渠道宣传交通疏导预案，提高市民知晓率。
交通组织疏解专项施工方案
第一章工程概况据交通疏解方案设计方负责人介绍，施工期间的交通组织，将优先考虑市民的日常出行，体现公交优先原则，首先满足公共交通的需求；同时，充分挖掘现有道路资源，使占用原有车道尽量做到“占一补一”，合理利用绿化带和人行道及两侧空置用地，开辟机动车道，最大限度保障机动车日常交通。
施工单位将在工艺要求和条件允许的情况下，采用分段倒边开挖法等工艺施工，尽可能地减少占用道路资源。
做好重要路段分流设置大量信息板引导车辆通行按照方案设计，交警部门准备对需要封闭施工的部分或全部道路的交叉口，总体把握远距离分流的原则调控，对施工区外围车辆分层诱导。
如果场地允许，可放行部分车辆；如果条件受限，而且交通流量较大，则提前采取远距离分流措施，减轻施工路口的交通压力。
在进入施工路段前，还要连续设置电子标志牌，并结合现场管理人员的指挥，提示车辆绕行。
同时，还将在路面进行文字标记引导，使车辆在进入交织区之前完成分流。
1.1交通疏解方案的指导原则根据本工程现状实际情况，施工路段施工时，现场道路须设置相关的交通安全设施，保证车辆、行人各行其道。
在施工期间，与交警部门保持密切联系，随时调整临时交通组织，保证施工期间交通安全和畅通。
交通组织方案要做到：减低车速，杜绝堵塞，确保畅通，安全施工。
具体原则如下：1、保持现状交通的原则，通过对现状道路的改造成修建的改造或修建施工便道减小对现状交通的影响，不随意封路，不随意占用车道。
2、自然分流与管制分流相结合的原则，通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。
施工路段前后有关交叉路要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路口范围内禁止随意停车，以保证车辆顺畅。
3、交通大于施工的原则，施工开工前，要先做好交通组织方案，报交管部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再实施，做到先交通后施工、施工服从交通。
在必要情况下，适当延长施工工期，确保交通安全顺畅。
4、充分利用区交通设施资源，疏导车流；5、施工采用分段、分幅施工法，为区内交通提供方便；6、集中突出施工主要路口深埋管线工程，缩短干扰正常交通时间，达到条件及早开放交通；7、提前修筑交通便道，铺装简易路面，指导车辆绕行，1.2编制依据：1《深圳市平湖富康路市政工程》施工图文件；2、1:500数字化地形图及地下管线勘测资料；3、设计场地周边用地红线资料；4、有关国家、行业、地方现行的相关技术规程及规范；1.3工程地点及标段所在区域富康路为新建道路，沿线现状主要为已建成区及少部分未开发山体与菜地。
市政施工方案交通疏导专项方案
市政施工方案交通疏导专项方案交通疏导是现代城市管理中非常重要的一项工作，通过合理的交通疏导方案，可以有效缓解交通压力，提高交通效率，减少交通拥堵。
本文将提出一个交通疏导专项方案，以提高城市交通的运行效率。
一、现状分析首先，需要对城市交通现状进行详细分析，包括交通流量、道路状况、交通瓶颈等。
根据分析结果，确定交通疏导的重点区域和目标。
二、优化道路网络在交通疏导方案中，优化道路网络是一个非常重要的步骤。
通过对道路网进行规划和调整，可以减少交通拥堵瓶颈，提高道路通行能力。
具体措施包括：1.合理设置交通信号灯，根据交通流量变化自动调整信号灯的时长，提高交通通行效率；2.加强对交叉口和路口的管理，优化交通流线，减少车辆冲突，提高通行能力；3.增设公交专用道，减少公交车辆的通行时间，提高公共交通的吸引力，减少私家车使用；4.对主要道路进行改造，扩大道路宽度，增加通行能力。
三、优化交通组织除了优化道路网络，优化交通组织也是交通疏导的重要内容。
通过合理的交通组织，可以提高交通的通行效率，减少交通堵塞。
1.加强交通指挥和协调，利用交通监控系统对交通状态进行实时监测，及时调整交通流量，避免交通拥堵；2.提供实时交通信息，包括交通状况、路况、交通事故等，使驾驶员能够及时调整行车路线，避免拥堵；3.加强对停车场的管理，合理规划停车场位置和容量，避免停车场周边出现交通堵塞；4.加强对非机动车的管理和规范，限制其通行范围和时间，避免因非机动车过多而引发的交通拥堵。
四、推动公共交通发展公共交通是缓解交通压力的重要途径，通过推动公共交通的发展，可以减少私家车使用，缓解交通拥堵。
具体措施包括：1.加大公共交通的投入力度，提高公交车辆运力，减少公交车辆的拥挤程度；2.建设更多的地铁、轻轨等快速交通工具，提高城市交通的运行效率；3.优化公交线路，在重要区域和时间段增加公交车班次，提高公交车的出行频率；4.推广电子支付，提高公共交通的支付便利性，减少现金交易时间；五、开展交通综合治理在推动交通疏导的过程中，需要充分发挥政府、社会、企业等各方面的作用，进行交通综合治理。
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110千伏南苑变主变增容（整体改造）工程
围挡交通疏导
专项施工方案
宇航交通建设集团有限公司
2017年4月
一、概况
本次开挖基坑大部分位于人行道下面，紧邻行车道。由于
地处闹市区车流人流量较大，因此交通运输通道非常重要，只
能够采取隔离部分人行道及行车道的方法进行施工。为了尽量
减少施工期间对该路段交通运输的影响和保证行车安全，根据
施工要求、施工安全，结合到现场实际情况考虑，本工程采用
隔离施工区域进行施工，并到有关部门办理占道施工许可证。
二、围挡方法及措施
在基坑投料口处用金属彩板围栏的工作区,工作区需占用
部分非机动车道及约1.5米行车道，车道占用时间考虑不可预
见因数，根据施工进度调整。
根据设置标准，城市次干道的围挡高度不低于2米，因此
我们采用高2米的蓝色塑压型钢板，安装符合坚固、平稳、整
洁、美观的要求。并严格按照安全色标准要求，涂刷黑黄相间
隔的安全对比色警示条纹，且基础预埋构件与围挡连接牢固。
另外，彩板上粘贴反光警示带，悬挂安全警示灯，安全警示牌
等。
在工作区前100米开始用锥形警示标志，用彩旗连接对车
流进行导向，同时用标志牌提示行人和行车：“前面施工，道
路变窄，车辆和行人慢行，车辆和行人注意安全等”。
彩板围栏内的投料口周围用架子管安装1.5米高防护围
栏，涂刷黑黄相间隔的安全对比色警示条纹，只留进出口，并
安装爬梯供人员进入。
夜间在金属彩板围栏靠车道一侧围挡沿线安装闪光警示
灯。
施工人员在围栏区外行走要穿带有反光条的黄背心。
靠人行道一侧用警戒带示警，同时用标志牌提示行人：“正
在施工，严禁入内，行人慢行，注意安全等”。
在本项工程的施工过程中虽然管道均安装在基坑内，但所
有的安装材料都要从道路沿线卸载，届时通行能力降低，对交
通有很大的影响。经过现场实际踏勘，该路段在晚高峰经常发
生交通拥堵状况。工程一旦开工，势必会造成严重的交通拥堵。
该路段为交通疏导的重点。
三、交通导流方案
本工程交通导流采用诱导分流、现场疏导二种。
1、诱导分流
在施工期间，本工程的起点以及相应的位置，设置标志诱
导，引导车辆提前选择合理路线，绕过施工区段。
2、现场疏导分流
申请交警部门派出警力给予维护交通秩序，同时需要交通
协管员为交通协管24小时三班轮换制疏导，全过程交通维护。
通过交通警察和交通协管员的指挥，制止违章行为，保彩
云北路路的单向两条车道能顺利通行，提高通行效率。
四、交通组织部署
1、施工期间交通管理措施
（1）施工区围蔽采用封闭式围挡，以保证施工用水不流出
路面，将工地与路人、车辆隔离，保证路人、车辆及施工安全。
（2）所有施工区旁的绕行道路，应满足车行宽度、高度要
求，有明显的导向指示标志，并设有警示灯、夜间主动发光警
示标志，施工区围栏靠车行一侧，每个施工区域都要安装反光
标志及警示灯。
（3）错开交通高峰期作业，尽量减少对交通的干扰。
（4）施工时积极与当地各级行政及公安部门交警合作，配
合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，我方与交警签订
协议，由交警部门统一安排，协助我方完成施工期间的交通疏
导工作，时间为20日历天，在必要时，我方增加人员，作为交
通协管员，确保道路畅通，合理布置临时交通，保证所需交通
标志、标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维
护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有
效的实施交通安全管理。在施工总平面布置和交通组织示意图
规定位置与本工程各通道入口处设置标志牌，指示人行及车辆
通行。
（5）完成一段施工，马上清理一段路面，及时完善交通设
施，尽快撤出施工现场，争取早日还路于民。
（6）配合交通安全的宣传，派出专人协助交警部门，维持
交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。
（7）设多名专职维持交通人员，在施工期间值班，配合交
警工作，指挥附近车辆和行人通行，保证主干道交通顺畅。
（8）施工材料及机械停放一律在施工范围内，不准占用行
车通道；机械进退场尽量选择行车较少的时段，避免造成交通
阻塞。
（9）每天派专人清扫施工现场和附近的道路，并且对现场
的机动车道淋水降尘。
2、施工期间保障交通安全措施
（1）施工范围用采用封闭式围蔽，将工地与行人、车辆隔
离。施工围蔽用料要坚固耐用，能抵抗强风及暴雨。安装牢固，
以保证路人、车辆及施工安全。
（2）在工地各出入口处设专人维护交通，疏导车流，保障
行人、车辆安全。
（3）配合交警部门，组织力量及时引导、疏解交通，合理
布置临时交通设施，保证所需交通标志，标线及时安装到位，
投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更
换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
（4）车道封闭应在围蔽前端放置标示及显眼警告路牌，
夜晚需悬挂路灯表明该处施工范围。
3、机动车辆交通管理措施
（1）施工现场的交通安全管理工作直接关系到全体施工人
员的切身利益，涉及面较广，因此必须建立健全各项规章制度，
堵住漏洞，层层抓落实，才能确保安全。
（2）主动进行施工实地走访，会同业主等部门走访当地政
府、有关单位和部门，主动与地方有关单位建立好工作关系，
尤其是公安交通、市容和环卫等部门，实事求是向他们汇报，
在施工过程中极容易发生的哪类问题，取得他们的理解和支持，
才能有效地保障施工生产的顺利进行。
（3）施工现场成立交通安全管理机构，由业主、施工单位、
当地公安交通机关和市容环卫单位负责人组成统一的领导小
组，联合办公，负责协调工作。施工单位相应成立交通安全管
理机构，根据单位人员数量的情况，配有专职或兼职交通安全
管理人员，具体实施日常的工作。同时单位的主管领导要亲自
抓，主要领导要过问，这样才能把施工中的交通安全管理工作
真正落到实处。
（4）制定交通安全管理制度，在工程施工初期，要编制交
通安全工作方案，随着施工、生产变化的需要，制订相应的安
全措施。要把交通安全管理工作与施工生产同计划、同布置、
同检查、同总结、同评比。
（5）坚持定期开展交通安全法规宣传教育，自觉遵守道路
交通管理的规定，人人为维护交通秩序做贡献。要做到车辆上
路无违章、无事故，人员上路不违章，不发生道路遗洒被新闻
媒介爆光的违章行为。施工现场及生活基地要有宣传标语和黑
板报，对新进场的外地民工队要进行人场前的安全教育，对全
体人员要进行交通安全法规考核，使大家都懂法，不违章。
（6）加强对施工现场车辆的管理，施工现场的施工用车和
生活用车，要制作有号码统一的通行证或标志，实行凭证进入
现场制度；对驾驶员和车辆，要造册登汜备案，便于管理；混
凝土浇灌施工时，要先制订施工运输方案和交通安全措施；根
据实际情况，向当地及沿线交通管理部门报告，邀请他们到施
工现场或沿线主要地段指挥，维护秩序。同时施工运输单位的
主管领导、交通安全员和调度要到施工现场指挥、协调，确保
安全，完成施工生产及运输任务。
（7）加强对驾驶员的管理：驾驶员除了要严格遵守道路交
通法规和交通管理部门的规章制度外，在行车中要做到“八不”，
即：不酒后开车；不强行超车；不把车交给非司机驾驶；不开
斗气车；不开疲劳车；不带故障出车；不超速行驶；不打手提
电话，养成良好的驾驶作风。同时驾驶员要爱护车辆，保持车
况良好，车容整洁，保证足够的休息时间。对单位和驾驶员要
签订交通安全责任书，齐抓共管，责任到人，防止交通事故的
发生。
（8）加强对大型班车的管理，特别是对外单位及驾驶员签
订交通安全保证书，定期对车况进行检查，发现毛病，及时维
修，保持车况良好，防止群死群伤恶性事故的发生。
（9）对机动车的管理，凡是对现场参加施工的车辆，必须
保证车况良好，各种装置、技术性能符合要求，行车中要注意
检查仪表工作是否正常，灯光、制动是否敏捷有效，对车辆要
勤维护保养。对出入现场的车辆要进行检查和消洗；装货时不
准超高、超宽、超载；拉运土方时对表面的松土要拍实，装垃
圾的车辆要加盖毡布；对车辆上所带的泥土或混凝土等污物，
运输前打扫干净，确保车容整洁不遗洒。
4、交通导行施工要求
（1）项目经理部成立交通导行领导小组,交通导行方案上
报业主及公安交管局批准后实施,道路施工职工安全教育面
100%。
（2）施工期间按照交通管理局的的要求，各种安全设施标
志、标牌的摆放符合要求，对丢失损坏的设施及时更换。所有
围挡及支架上要安装警示灯，有专人管理并维护。
（3）所有上路施工人员作好安全防护，夜间必须全部穿反
光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或指挥棒。施
工人员在规定区域内施工。禁止乱穿行。
（4）在施工过程中，严格按交管局批复的方案内容和具体
要求进行施工导行，在时间上保证按时开工，按时收工，施工
作业范围严格控制在批准的区域内。
（5）项目经理部根据工程需要，组织培训一批专职交通协
管员，在施工中重点路段、路口导行区域专人看管，并作到统
一着装，专职负责，服从命令，严禁脱岗。
绿化带
200mm
彩板围栏彩板围栏
1.8m
非机动车道路面
1.5m
防护围栏
围挡断面示意图：