基于车流量控制的隧道监控系统改造方案

合集下载

高速公路隧道群监控模式研究

高速公路隧道群监控模式研究/摘要：对含有长大隧道或隧道群的高速公路路段，目前普遍采用的监控系统结构是每个长大隧道单独设置管理所，且路段监控分中心和隧道管理所（分中心）分设的结构。

从实际运营效果来看，这种结构，一方面造成了设备和管理机构的重复设置，另一方面也不利于数据的实时共享和交通控制策略的统一决策。

本文针对路段上隧道（群）的具体分布情况，从前期系统建设和后期运营管理的角度，提出了多种可能实施的路段-隧道（群）监控系统结构，并对各种结构形式的可实现性和优缺点进行了分析和研究，同时也探讨了不同结构模式下各隧道运营管理子系统的系统结构和具体实现。

关键词：高速公路隧道群群控模式1. 前言公路隧道属公路特殊构造物，是公路交通的咽喉地段。

隧道监控系统是保障隧道交通安全畅通、提高隧道交通舒适度的关键系统。

本文将对高速公路隧道（群）的各种分布情况进行详细分析，针对各种具体情况，讨论路段-隧道监控系统的结构问题，并对不同监控系统结构下各监控子系统的具体实现和结构进行分析。

2. 高速公路隧道（群）监控模式从结构上看，高速公路的传统监控模式总体上是一种分路段监控的监控模式，即将一条高速公路划分为几个不同路段，对每一个路段设置一个路段监控（分）中心；另一方面，由于隧道本身的特殊性，因此传统上高速公路监控系统一般都将隧道作为独立系统考虑，普遍采用对长大隧道进行专门监控的监控模式。

在这种模式下，每个长大隧道单独设立管理所，专门负责隧道的监控任务，同时，隧道管理所还必须将部分数据上传其所在路段的监控（分）中心，由（分）中心对全路段进行监控，并对隧道进行协调控制。

从实际运营情况看，当路段内存在多个长大隧道（群）时，采用这样的监控模式有以下缺点：（1）需要人员较多，运营成本高。

（2）隧道管理所中心控制系统重复设置率高，利用率低。

一次性投资大。

（3）路段监控和隧道监控分为两个独立系统设置，信息共享和交流实时性差，影响交通诱导和整个公路的综合监控。

高速公路隧道智能管控现状及管控模式需求分析

高速公路隧道智能管控现状及管控模式需求分析作者：张彦龙王辰晨林森陈劲宇郭佳城来源：《甘肃科技纵横》2024年第01期摘要：针对目前高速公路隧道管控系统设备信息采集功能单一，设备数字化率低以及与各平台之间的相关数据互通性差、安全事故检测手段单一、应急管控效率低等现状进行分析，并针对高速公路隧道智能管控模式和需求进行研究，提出了基于高速公路隧道运行状态监测、交通监控、安全管控、应急管控和智慧运维的智能管控模式，以及隧道内设施设备全要素实时动态监测、全生命周期设施设备运维管理和全过程事件事故跟踪处理的高速公路隧道智能管控需求。

关键词：智能管控；状态监测；交通监控；安全管控；应急管控；智慧运维中图分类号：U495文献标志码：A0引言高速公路隧道作为重要交通建筑设施，在缩短运行距离、提高运输能力等方面起到了重要作用。

高速公路隧道在交通状态方面具有交通流量大、行车速度快的特点，隧道在内部环境方面含有大量照明灯具、风机、消防水泵、指示器、情报板、供配电等机电设施设备。

为实现隧道的智能管控，部分高速公路隧道配备有 AR 实景监测系统、隧道进出口照明优化、隧道灭火器、消防栓、高低位水池的在线监测系统等新型技术，但是总体上当前隧道信息化建设仍相对不足，加上隧道安全风险感知薄弱、应急救援效率低，当隧道内发生交通事故或设施设备故障等紧急情况时将会对隧道内人员安全及交通运输带来重大安全隐患。

为促进高速公路隧道的信息化建设，实现隧道智能管控，文章从隧道综合监控的智慧基础设施出发，针对高速公路隧道管控系统现状进行分析，基于隧道全要素采集的智慧感知，隧道安全提升的智慧化应用需求进行分析研究，構建集合隧道运行状态监测、交通监控、安全管控、应急管控和智慧运维的智能管控模式[1-3]。

1隧道设备物联及数据集成隧道智能管控系统应实现设备物联与孪生对应的设备管理模块与综合监控模块。

通过集成对接隧道本地控制器模块、隧道消防模块、隧道照明模块、隧道通风模块、隧道信息发布模块、隧道电房与机房等模块，并将各类设备标注于三维底座，实现对设备在线状态、在线率及设备运行的实时监测和控制[4-5]。

高速公路智能视频监控系统解决方案

高速公路智能视频监控系统解决方案目录一、前言.3二、高速公路智能视频监控系统.32.1 系统概述32.2 系统构成42.3 系统功能52.3.1 流量监测.52.3.2 烟、火、雾监测.62.3.3 违章(超速、违章左/右转、变线、逆行、停车等)82.3.4 遗洒物体.92.3.5 行人横穿/进入公路.9三、设备介绍.103.1 前端设备103.2 视频分析设备113.3 终端设备12四、服务承诺.14高速公路智能视频监控系统解决方案一、前言高速公路是国家经济发展的命脉,是人民大众工作生活不可缺少的重要组成部分.如何高效、科学的管理高速公路是摆在高速公路管理部门面前的重要议题.传统的高速公路监控系统主要关注在收费站、服务区、隧道/大桥等.完成车辆收费、车牌记录、重点地段监控等基本功能.但随着高速公路基础建设的不断完善,对整个高速公路的总体服务质量也提出了更高的要求.如何即时发现道路上发生的问题,并即时预警和通知车主,带来更高的客户满意度,是高速公路业主面临一个新的焦点问题.沈阳天目科技有限公司是由归国留学人员创办的高科技企业,立足于把世界上最先进的视频分析技术带到中国.基于计算机视觉、人工智能、数字信号处理的视频分析技术使得摄像机具备人脑分析功能,可以实时的对监控画面分析判断并对紧急情况和事件进行处理(显示、报警等).应用到高速公路监控领域,可以自主分析道路情况,实现流量控制、自动记录各种违章行为、烟、火的自动监测、行人穿道路报警等一系列智能功能.可以说, 视频分析技术将彻底改变传统监控系统被动的录像查询功能,向更智能化、更人性化的方向发展.二、高速公路智能视频监控系统2.1 系统概述传统高速公路监控系统完成的基本功能主要包括进出车辆情况登记和重点路段的情况监测.车辆情况登记可以通过设置在卡口的车牌识别摄像机和视频摄像机完成,重点路况的监测则需要职守人员自主控制调度多处分布在不同地点的摄像机完成.其缺点在于:1. 高速公路里程远远超过所安装的摄像机能覆盖的范围,很多路段情况不能够得到及时有效的处理;2. 即使安装大量监控摄像机,由于职守人员的精力、注意力有限,不可能同时对所有摄像机情况进行及时处理;以上两条造成了高速公路的监控系统只能作为事后查证的依据,没有起到及时发现及时处理的工具,更没有在危险到来之前主动预警的功能.高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司 4天目高速公路智能视频监控系统彻底解决了上述问题.它利用嵌入式系统的计算优势将枯燥的事件监测任务交给嵌入式计算机完成,把职守人员从事件查看者解放出来变成事件处理者,极大程度地提高工作效率.嵌入式计算机(位于视频分析盒内)完成所有视频分析任务,并将公路上随时发生的事件及时准确的报告给职守人员处理.不仅如此,它还具备预警功能,在出现安全隐患第一时间上报处理,避免事故发生.2.2 系统构成天目高速公路智能视频监控系统视频分析系统主要由视频采集设备、视频分析设备和存储及查询设备三部分组成,如下图:图1系统构成其中,视频采集设备为普通型视频摄像机,每两路摄像机通过视频线连接至视频分析盒的视频输入口.视频分析盒完成视频分析计算,将结果通过网线上传至服务器或通过开关量控制声光报警.服务器主要负责数据交互和信息存储的功能.客户端程序主要有两个:规则管理器和报警控制台.规则设定过程如图所示绿线,第一步用户通过规则管理器设置规则(流量监测、违章纪录、烟火监测、非法闯入等),第二部规则经服务器存储后发送到视频分析盒执行.报警过程如图所示红线,当视频分析盒判断有违反任何已设定规则的情况发生时,第一步由分析盒发送报警信息到服务器存储,第二步由服务器将报警信息发给客户提示报警.任何通过以太网或者通过Internet接入本网络的高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司 5PC 机均可作为客户端,进行设置规则和浏览报警信息等操作.例如,在高速公路控制中心可以方便的进行规则设置、报警查看、信息发布等操作.2.3 系统功能2.3.1 流量监测图2交通流量统计天目高速公路智能视频监控系统能够及时、准确地采集高速公路上车辆流量信息,并且将这些信息传输到智能交通系统的控制平台,一方面进行信息发布,另一方面通过控制处理等手段有效地进行疏导车流,减少拥堵.目前,用于道路交通信息采集的最常用的方式有:地埋式感应线圈、微波、超声波、全球卫星定位(GPS)等.基于视频分析的流量监测系统与其他常用的检测方式相比具有以下优点:(1) 可以提供更直观的交通场景;高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司 6(2) 检测范围大,可提供的交通参数多;(3) 安装、维护方便,对路面地基无损坏.除此之外,天目高速公路智能视频监控系统将各条车道的流量情况形成记录,通过数据挖掘,对将来可能出现拥塞的时间、地点进行准确预测,提前做好应对准备.另外可以根据车型(小车、客车、货车、超长车辆等)不同进行按类别统计,图3交通流量走势2.3.2 烟、火、雾监测高速公路车流量大、行车速度快,车辆在烟火干扰或者气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞,天目高速公路智能视频监控系统可以自动监测自然或人为造成的烟、火以及雾、霾等能见度低的天气现象.提前起到预警作用,防范事故发生.高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司7图4高速公路雾、霾检测传统的烟感设备需要一定量的烟粒子进入到传感器,才能检测到烟存在,只适用于室内场合.对于空旷而且空气流通大的场合像高速公路,传统的烟感发挥不了作用.天目视频分析采用深林防火的烟火探测方法,可通过视频信号对高速公路进行大面积区域火灾监控,对山火、事故或人为造成的烟火进行实时监测,及时报警.高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司8图5高速公路烟、火检测2.3.3 违章(超速、违章左/右转、变线、逆行、停车等)高速公路违章驾驶不仅给自己,而且给他人的生命带来极大的安全隐患.现行的高速公路管理方案里面除了在少数位置设置雷达测速外对于其它违章现象都没有很好的解决方法.天目高速公路智能视频监控系统提供包括超速在内的其他违章行车监测共五项:(1) 可以对同一行车方向的多条车道进行实时测速;(2) 对于在规定道路上违章左/右转或挑头车辆进行记录;(3) 非法变线行车监测;(4) 车辆逆行监测报警;(5) 行车道非法停车报警.高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司9图6非法停车报警2.3.4 遗洒物体在高速公路行车时抛洒物体即不文明,也会给他人的行车安全带来不必要的隐患.天目高速公路智能视频监控系统可以实时的监测人为遗留在公路上的物体.同时对天然造成的公路阻塞例如:落石、断木等及时报警,避免事故发生.图7遗失物品报警2.3.5 行人横穿/进入公路行人无论是横穿还是沿高速公路行走都是非常危险的,公路旁边的护栏往往起不到警示作用.司机在没有思想准备的情况下很难在极短的时间内做出准确的判断,车祸极有可能发生.另外,在护栏不完全的地方出现野生动物的事件也屡见不鲜,如何有效防范这些高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司10情况的发生是一道难题.天目高速公路智能视频监控系统自动监测闯入高速公路区域物体,通过声光设备发出危险信号一方面警示闯入者危险,另一方面提醒司机减速慢行,提高注意.图8非法闯入报警三、设备介绍3.1 前端设备天目高速公路智能视频监控系统前端视频采集设备为TM-KL-H 型摄像机.TM-KL-H型摄像机采用最新DSP 技术,处理主频达到720MHz,对光线变化、角度变化以及物体遮挡等复杂情况有很强的鲁棒性.可用作公路流量监测、烟火识别、违章记录、遗洒物品和非法闯入等功能,安装简单,可靠性高.图9TM-KL-H 型摄像机TM-KL-H 型的安装方式参见下图.高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司11图10 TM-KL-H 型安装示意图型号: TM-KL-H001处理器: 德州仪器TMS320DM642TM内存: 32MB SDRAM存储器: 4MB FLASH通讯接口: 以太网接口(RJ-45 接口10/100M 自适应)、RS-485 控制I/O 接口: 拨码开关输入3 位,报警输出2 位电源: 直流12v功率: 最大8.5W成像器: 1/3 SONY Super HAD CCD像素: 542(H)*586(V)水平分辨率: 520 线最低照度: 0.5Lux尺寸: 65(W)x 55(H)x 110(D)mm3.2 视频分析设备TM-FX2-01 型视频分析盒将传统的视频摄像机升级成具有视频分析功能的智能型监控设备.它同时可连接2 路视频信号,实时处理,处理结果通过以太网传回控制中心.解决现高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司12有高速公路已安装监控设备升级成具备视频分析功能的智能型系统问题.图11 TM-FX2-01 视频分析盒型号: TM-FX2-01外形尺寸: 150mm(深)*220mm(宽)*40mm(高)基本配置: 600MHz DSP,64MB SDRAM,4MB FLASH视频输入接口: BNC(电平:1.0Vp-p,阻抗:75Ω),支持PAL、NTSC 制视频帧率: PAL:1--25 帧/秒,NTSC:1--30 帧/秒视频分辨率: QCIF、CIF、D1(4CIF)视频输入路数: 2 路通讯接口: 以太网接口(RJ-45 接口10/100M 自适应)、RS-485 控制I/O 接口: 报警输入2,报警输出4电源: DC 5V,最大功耗10W工作温度: -10 ℃~+55 ℃设备功能:O 每个视频分析盒可对2 路输入视频实时视频分析处理;O 有独立报警功能,对视频丢失,图像模糊、蓄意遮挡等及时报警;O 视频分析功能包括:公路流量监测、烟火识别、违章记录、遗洒物品和非法闯入等; O 支持外挂LCD 显示屏实时显示车辆流量或报警信息;O 可接声光报警信号起到警示作用.3.3 终端设备高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司13图12 TM-VCS001 中央服务器型号: TM-VCS002外形尺寸:452mm(深)*482mm(宽)*177mm(高)基本配置:Intel 奔腾 4 2.8G、1G 内存、320G 硬盘、10/100M 网口操作系统:Windows XP、Windows Server 2003(推荐安装)软件系统:.NET Framework 2.0、SQL Server 2005、IIS(推荐安装)适用场合:1,机房要求能够实施网线布线工程;2,提供一根网线接入局域网以便远端用户通过规则管理器设置规则和通过报警控制台接收和查询报警;3,机房需提供放置服务器设备的场所(可与其他设备共用机柜或控制台).设备功能:O 运行服务器端程序,负责与前端摄像机进行通讯和数据交互;O 存储用户定义规则与前端发回的报警图片和文字等信息;O 支持多用户访问,设置规则与查询报警等操作;O 用户管理、摄像机管理、区域管理、权限管理等系统维护工作.高速公路智能视频监控系统解决方案沈阳天目科技有限公司14四、服务承诺1、我方对所供器材提供一年质保,在质保期内设备若非人为损坏由供货方无条件更换;2、及时向需方提供按合同规定的全部技术资料和图纸.有义务在必要时邀请需方参与供方的技术设计审查;3、按需方要求的时间到现场进行技术服务,指导需方按供方的技术资料和图纸要求进行安装、调试与整套试运及试生产;4、对于需方选购的与合同设备有关的配套设备,供方应主动提供满足设备接口要求的技术条件和资料;5、加强售前、售中、售后服务,把"承诺服务"、"超前服务"、"全过程服务"、"终身服务"贯彻在产品制造、安装、调试、修理的全过程;6、接到需方反映的质量问题信息后,在4小时之内做出答复或派出服务人员,尽快到达现场,做到用户对质量不满意,服务不停止;7、产品在质保期内如需方原因损坏器材酌情收取成本费;质保期外,我方随时满足需方备品备件的要求只收取设备零件的成本费,并负责终身维护;8、对所售产品的运行情况每月进行一次巡检,及时解决产品在运行过程中存在的问题;。

平安隧道整改方案

平安隧道整改方案背景平安隧道是连接市区和远郊的重要通道，车流量大，交通事故频发，也存在行车安全问题。

近期，根据交通管理部门检查发现，平安隧道存在多项安全隐患，如路面状况差、照明不足、逃生通道不畅等问题，需要采取行动进行整改。

目的本整改方案的目的是全面提升平安隧道的安全性和通行能力，确保车辆和行人的安全。

方案1. 路面维修根据当前路面状况，需要对平安隧道进行路面维修。

具体维修措施包括：•对路面凹凸不平、裂缝等处进行填补•将路面高度进行调整，保证路面平整•铺设防滑材料，增加路面摩擦力，防止车辆打滑整修时间预计为两周，实际施工时间根据天气情况和交通流量进行调整。

2. 照明设施改造平安隧道的照明设施较为老旧，光线不足，需要进行改造。

具体改造措施包括：•更换创新型LED道路照明，提高照明亮度，节能环保•增加照明设施数量，确保检查和维护工作的顺利开展改造时间预计为两周，实际施工时间由供应商确定。

3. 大型洗车机设备安装平安隧道鲜有自备洗车设施，而车辆在长时间行驶后，车身污垢可能会对视线产生干扰，或者影响车辆行驶以及行车安全。

因此，在隧道内部安装一套大型洗车机设备，让车主方便快捷地清洗车辆，是必须要考虑的事情。

具体设备规格和安装标准将由计划管理办公室和合作供应商进行详细研究和商定。

安装工作预计需两周，实际施工时间由供应商确定。

4. 逃生通道维修为确保平安隧道内的车辆和行人在事故发生时能够及时逃离现场，需要对逃生通道进行维修和清理。

具体维修措施包括：•清理逃生通道内的杂物、垃圾等•安装应急照明设备，保证容易找到逃生通道•维护并更新逃生通道内的灭火器和防火门维修工作预计需三周，实际维修时间将基于现场环境和交通流量进行调整。

风险控制任何行动都伴随着风险，平安隧道出现的问题也无法排除风险。

为确保整改行动的顺利实施，以下是我们采取的风险控制措施：•安排专业技术人员现场指导施工过程和处理现场问题•施工人员严格遵守安全标准，确保施工过程中不会对道路、行人和车辆造成二次伤害•与当地政府部门密切合作，及时对周边居民和相关车主进行信息发布，告知他们有关交通状况更改的信息以上风险控制措施将在整个施工期间不断推进，以确保整改行动的顺利进行。

基于物联网的交通流量监测与智能控制系统设计

基于物联网的交通流量监测与智能控制系统设计随着城市化进程的加快，交通流量管理成为城市发展中的一项重要任务。

为了提高交通效率和安全性，基于物联网的交通流量监测与智能控制系统设计应运而生。

本文将探讨这一系统的设计原理、功能和应用前景。

一、设计原理基于物联网的交通流量监测与智能控制系统是通过物联网技术连接交通设备和传感器，实现交通流量的实时监测和智能控制。

系统的设计原理主要包括以下几个方面：1. 传感器技术：通过布置在道路、交通信号灯和车辆上的传感器，实时收集交通流量数据。

这些传感器可以检测车辆的数量、速度、车型等信息，并将数据传输到中心服务器。

2. 数据传输与处理：通过物联网技术，将传感器收集到的交通流量数据传输到中心服务器进行处理。

可以使用无线网络或者有线网络来实现数据的传输，确保数据的实时性和准确性。

3. 数据分析与显示：中心服务器对收集到的交通流量数据进行分析和统计，生成交通流量热力图、实时交通状态等信息，并将这些信息显示在交通控制中心的显示屏上。

4. 智能控制：根据交通流量数据，中心服务器可以智能地调整交通信号灯的状态，实现交通流量的优化控制。

例如，在高峰时段增加绿灯时间，减少拥堵。

二、系统功能基于物联网的交通流量监测与智能控制系统具有以下主要功能：1. 实时监测：通过传感器实时收集交通流量数据，并实时显示在交通控制中心的显示屏上，使交通管理人员可以随时了解交通状况。

2. 交通流量分析：对收集到的交通流量数据进行分析和统计，生成交通流量热力图、交通拥堵指数等信息，帮助交通管理人员了解交通流量分布和变化情况。

3. 交通控制优化：根据交通流量数据，智能地调整交通信号灯的状态，实现交通流量的优化控制。

通过合理分配信号灯时间，减少拥堵和交通事故发生的概率。

4. 报警与预测：当交通流量超过预设阈值时，系统会自动发送报警信息给交通管理人员，提醒其采取相应的措施。

同时，系统还可以通过对历史数据的分析，预测未来的交通流量情况，为交通管理决策提供参考。

基于PLC的高速公路隧道控制系统的研究与设计

基于PLC的高速公路隧道控制系统的研究与设计作者：康翊民来源：《城市建设理论研究》2013年第18期摘要：本文根据具体工程详细阐述了PLC的高速公路隧道控制系统，利用可编程序控制器，通过数据链接、协议宏等编程手段实现了对隧道内机电设备的自动控制与检测，取得了令人满意的效果。

关键词：可编程逻辑控制器；光纤环网；隧道监控；协议宏中图分类号： U45 文献标识码： A 文章编号：引言隧道监控是全线监控的关键。

各隧道设置了完整的监控系统，包括变电站供配电、交通、通风、照明、火灾报警、CCTV监视、隧道广播等子系统。

其中交通监控、通风监控、照明监控等隧道信息的采集和发布采用本地控制器（PLC）完成。

临汾至吉县（壶口）高速公路是国家高速公路网青岛至兰州公路和山西省“三纵十一横十一环”高速公路网第九横（黎城至吉县壶口段）的重要组成部分，也是山西省“十一五”规划重点建设项目之一。

该项目起自临汾市南辛店，东接拟建的长治至临汾高速公路，经临汾市襄汾、乡宁、吉县，止于晋陕界的苇子湾黄河特大桥西岸（含陕西岸宜川县境内接线约200米），西连拟建的青岛至兰州高速公路陕西段，全长99.27公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/时。

全线PLC控制的隧道有佛儿崖、松卜岭、瓦窑岭、梁家凹等十几座之多。

1、隧道监控系统的主要内容和控制要求为了保证隧道内良好的行车环境，以及必要时能够对通行的车辆做出合理的诱导，通常在隧道内设置一定保护行车环境和便于交通诱导的机电设备。

按照功能可以划分为交通检测与诱导设施、通风检测与控制设施，相应为控制这些设施，分别设置了交通检测控制系统和通风检测控制系统。

1.1交通检测控制系统交通检测控制系统中包含车道指示标志、交通信号灯、可变信息情报板等用于控制交通的诱导设施。

车道指示标志、交通信号灯显示信息通过PLC程序控制输出继电器来控制，可变信息情报板的显示值通过PLC的串行通讯接口输出来控制改变。

隧道改造施工方案

四、质量控制与安全保障
隧道改造施工方案中，质量控制与安全保障措施至关重要，以下是具体措施：
1. 质量控制
（1）建立健全质量管理体系：依据相关质量管理体系标准，制定项目质量管理手册，明确各岗位质量职责。
（2）严格材料检验：对施工材料进行全面检查，确保所有材料合格，符合国家标准和设计要求。
（3）加强过程控制：对关键工序、关键部位进行严格监控，实行三检制（自检、互检、专检），确保工程质量。
（5）质量员：负责监督施工质量，对施工过程进行质量检查，确保工程质量达标。
3. 施工队伍配置
根据工程特点及施工需求，组建以下施工队伍：
（1）结构加固修复队伍：负责隧道结构的加固与修复工作。
（2）机电安装队伍：负责隧道机电系统的更新与升级。
（3）排水系统施工队伍：负责隧道排水系统的优化改造。
（4）照明系统施工队伍：负责隧道照明系统的改进。
（3）应急演练：定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
（4）应急救援：建立应急救援队伍，配备必要的应急救援设备和物资，确保事故发生时能迅速展开救援。
（5）事故报告与处理：建立事故报告制度，对事故进行调查分析，总结教训，防止类似事故的再次发生。
3. 施工现场环境保护
（1）保护植被：合理规划施工现场，尽量避免破坏周边植被，保护生态环境。
隧道改造施工Leabharlann 案编辑：__________________
时间：__________________
一、工程概况与目标
隧道改造施工方案旨在对我国某城市一段重要交通隧道进行升级改造，以提高隧道的使用功能、延长使用寿命、提升交通安全及缓解交通压力。工程主要包括隧道结构的加固与修复、机电系统的更新与升级、排水系统优化、照明系统改进及消防安全设施完善等。

地铁综合监控系统改造方案研究

地铁综合监控系统改造方案研究摘要：随着我国城市化进程的加快，地铁交通作为城市公共交通的重要组成部分，其运营安全和效率日益受到关注。

地铁综合监控系统作为确保地铁运行安全、稳定和高效的关键技术，其改造方案的研究具有重要意义。

因此，将分析地铁综合监控系统的发展趋势，为地铁运营和管理提供有益的参考。

关键词：地铁；综合监控系统；改造引言随着我国城市化进程的不断推进，地铁作为城市公共交通的重要组成部分，其安全、高效、便捷的特点备受市民青睐。

然而，地铁系统的复杂性和安全性要求，使得地铁综合监控系统的改造显得尤为重要。

因此，将详细分析地铁综合监控系统改造的重要性。

1地铁综合监控系统改造的重要性地铁是在地下运行的交通工具，运行环境复杂，安全风险较高。

综合监控系统的改造有助于实时监测地铁运行状况，及时发现并处理安全隐患，降低事故发生的风险。

通过引入先进的技术和设备，提高监控系统的整体性能，确保地铁运行的安全稳定。

地铁综合监控系统改造可以提高地铁运行的效率。

通过对地铁各系统的实时监控，调度人员可以更加准确地掌握运营信息，实现合理调度，提高列车运行的准点率。

此外，改造后的监控系统可以实现对地铁设备运行状态的实时监控，有效降低故障率，减少维修时间，从而提高地铁运行效率。

地铁综合监控系统改造后，可以对地铁设施的能耗进行精细化管理。

通过实时数据分析，发现能耗异常的设备，及时进行调整，从而降低能源消耗。

同时，改造后的监控系统可以提高设备的运行稳定性，延长设备使用寿命，降低维护成本。

地铁综合监控系统改造有助于提升乘客的出行体验。

改造后的监控系统可以实时发布地铁运营信息，方便乘客了解地铁运行状况，合理安排出行计划。

此外，监控系统可以实现对地铁车站和车厢内环境的实时监测，确保乘客出行环境的舒适和安全。

在面临突发事件时，如火灾、恶劣天气等，地铁综合监控系统的改造能够实时采集现场信息，为相关部门提供准确的数据支持，快速制定应对措施。

同时，改造后的监控系统可以加强安全防范措施，提高地铁系统应对突发事件的能力。

智慧高速公路综合监控系统解决方案

于数据存储和处理。
2
交换机
中心管理平台硬件还包括交换机，实现数据的高速传输和网络稳定。
3
路由器
路由器是中心管理平台硬件的关键组成部分，保障监控系统与外部网络的连接
和通信。
03
软件功能和特点
视频监控软件
软件支持实时监控，可对高速公路进行实时画面传输，方便管理人员及时掌握路况信息。
软件支持多角度监控，可实现360 度全方位监控，满足不同场景的监控需求。
06
智慧高速公路综合监控系统的发展趋势和未来展望
技术发展趋势
01
智能化监控
随着人工智能技术的发展，智慧高速公路综合监控系统将更加智能化，提高监控效率和准确性。
02
大数据分析
通过大数据技术对监控数据进行深度挖掘和分析，为交通管理提供更加科学和有效的决策支持。
03
5G通信技术
5G通信技术的应用将进一步提高智慧高速公路综合监控系统的实时性和传输效率，提升监控效果。
交通布局和管理。
02
系统硬件组成
前端监控设备
摄像头在智慧高速公路综合监控系统中，前端监控设备包括高清摄像头，用于实时采集道路交通情况。
传感器除了摄像头，前端监控设备还包括各类传感器，如车流量传感器、速度传感器等，用于监测道路交通数据。
数据传输设备
硬件组成
数据传输设备是智慧高速公路综合监控系统的重要组成部分，主要包括交换机、路由器等网络设
更精准的预警和判断。
对未来智慧交通的影响和展望
发展趋势
随着科技的进步，智慧高速公路综合监控系统将更加智能化、自动化，提高交通效率和安全性。
未来展望
未来智慧交通将实现更加高效、便捷、环保的出行方式，促进城市可持续发展。

XX路隧道运维决策支持系统解决方案

XX路隧道运维决策支持系统解决方案隧道是城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，而隧道运维则是保障隧道安全运行的关键。

为提高隧道运维的效率和安全性，需要建立一套科学的决策支持系统，帮助管理人员有效地进行隧道运维管理。

一、系统架构设计隧道运维决策支持系统的架构主要包括数据采集、数据管理、数据分析和决策支持四个部分。

其中，数据采集部分主要负责实时采集隧道运行数据，包括车流量、风速、湿度、温度等各项指标；数据管理部分主要负责数据的存储和管理，包括数据清洗、存储、备份等操作；数据分析部分主要负责对采集到的数据进行分析和挖掘，以发现隧道运行中存在的问题和风险；决策支持部分主要负责为管理人员提供决策支持，包括风险评估、预警提示、故障诊断等功能。

二、系统功能设计1.数据采集功能：实时采集隧道内各种运行数据，包括温度、湿度、可视度、气象数据等，确保数据的及时性和准确性。

2.数据管理功能：对采集到的数据进行存储、管理和备份，建立隧道数据的历史数据库，为后续数据分析提供支持。

3.数据分析功能：利用数据挖掘和机器学习技术，对隧道运行数据进行分析，发现数据之间的关联性和规律性，为决策提供数据支持。

4.风险评估功能：对隧道运行中存在的风险进行评估和分析，制定风险管控措施，确保隧道运行的安全性和稳定性。

5.预警提示功能：根据数据分析结果，对可能发生的问题进行预警提示，提醒管理人员及时采取措施，避免事故的发生。

6.故障诊断功能：对隧道运行中的故障进行诊断和分析，找出故障原因并提出解决方案，确保隧道的正常运行。

三、系统实现步骤1.收集隧道运行数据：建立数据采集系统，实时监测隧道内的各项指标，并将数据上传至数据管理系统。

2.数据处理和分析：建立数据处理和分析模型，对采集到的数据进行处理和分析，发现数据之间的关联性和规律性。

3.风险评估和预警提示：基于数据分析结果，建立风险评估和预警模型，识别可能存在的风险并发出预警提示。

4.故障诊断和解决：建立故障诊断系统，对隧道运行中的故障进行分析和诊断，提出相应的解决方案。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

大加重了管理人员的工作强度，且极易发生事故。而随着高速公路通行负荷的不断增加，隧道通行的瓶颈笔者在分析早期隧道监控系统特点的基础上，提
出基于车流量联动控制的系统改造方案。通过车流量
作为高速公路特殊组成部分的隧道由于受到地问题已经愈发明显。
同行车环境的动态协调控制，实现环境监控子系统以
与交通检测及诱导子系统之问的联动控制。该系统运
在隧道实际运行过程中，机设备和照明设备的行过程中通过对交通子系统的车流量采样分析来合理风
的通讯线路，利于实现系统的快速改造。有
实现对传感器数据在时间和空间上的融合。
根据目前流行的三层体系结构的监控系统方案乜，卡尔曼滤波器采用状态空间模型方式，用上次利本研究设计的监控系统结构如图１示，所上层为本地监估计值和当前观测值来更新对状态变量的估计，出求控中心，中间为区域控制器ＥＳ底层为各类传感器检当前测量数据的估计值。本研究中采用简化了的卡尔Ｃ，测设备、制设备及诱导设备。区域控制器是隧道监曼滤波器模型进行构建系统的像素级融合，控简化的卡控系统的核心，它负责采集现场设备的信息，处理后通尔曼滤波模型为：过以太网传给本地控制中心。目前隧道内的视频监控子系统、消防报警子系统也大都采用以太网来构建通讯链路，以实际改造过程中可以共用一条以太网链所
第２卷第４９期
２１年４月０２
机
电
工
程
Ｖｏ．２Ｎｏ４１９．
Ａｐ．２０１ｒ２
ＪｕｎｌｏｃａｉａｏｒａｆＭｅｈｎｃｌ＆ＥｅｔｃｌＥｇｎｅｎｌｃｒａｎｉｅｒｇｉｉ
基于车流量控制的隧道监控系统改造方案
ＡｂｔａｔＡｉｎｔｈａｉｋｇｏｔｏｎｉｈｅｅｇｏｓｍｐｉｎｏａｌｕｎｌｍｏｉｒｇｓｓｅ，ｅｏｍｉｇｐａｆｔｎｅｓｒｃ：ｍｉｇａｅｗｅｋｌａｅｃｎｒｌｄｈｇｎｒｙｃｎｕｔｆｒｙｔｎｅｔｎａｏｅｎｔｉｙｔｍｓａｒｆｒｎｌｎｏｎｌｏｎｕｍｏｉｒｇｓｓｅｂｓｄｏｒｆｃｆｗｃｎｒｌｗａｒｐｓｄｎｔｅｂｓｓｏｅｕｉｇｔｅｃｓｆｒｎｖｔｏｓｍｕｈａｏｓｂｅ，ｎｔｉｎｔｉｙｔｍａｅｎｔｆｏｏｔｓｐｏｏｅ．Ｏｈａｉｆｒｄｃｎｈｏｔｅｏａｉｎａｃｓｐｓｉｌｉｈｓｏｎａｉｌｏｏｓｓｅｄｅｔａｍａｉｅｉｇｔｃｎｑｅｔｅｒｌｂｅａｄｓａｌｌｒｄｃｓｏｓｒａｉｅｙｔｍ，ｕＫｌｎｆｒｅｈｉｕ，ｈｅｉｌｎｔｂｅａａｍｅｉｎｗａｅｌｄ；ｄｅｔｉｋｇｏｔｏｃｅｆｔｆｃｆｗｏｈｎａｉｚｕｏｌａｅｃｎｒｌｈｍｅｏａｆｏｎｓｒｉｌｃｎｒｌｃｏｄｎｔｏｔｏｆｔｅｅｖｒｎｎａｄｔｃｉｎｓｓｅａｄｔｆｉｉｄｃｉｎｓｂｙｔｍｓｒａｉｅａｈａｉｏｔ，ｏｒｉａｅｃｎｒｌｎｉｏｍｅｔｌｅｅｔｙｔｍｎｒｆｎｕｔｕｓｓｅｗａｅｌｄ，ｔｅｓｍｅｔｏｏｈｏａｃｏｚｔｍｅ，ｈｕｎｌｔｅｔｎｅｏｅａｉｎｅｃｅｃｓｉｒｖｄｅｆｃｉｅｙａｄｔｅｒａｏａｌｌｏａｉｎｏｎｒｙｃｎｕｔｎｗａｃｉｖｄｉｎｅ．ｈｅｕｔｉｄｃｔｐｒｔｆｉｎｙｗａｏｉｍｐｏｅｆｅｔｌｎｅｓｎｂｅａｌｃｔｆｅｇｏｓｍｐｉｓａｈｅｅｎｔｎ１ＴｅｒｓｌｉａｅｖｈｏｅｏｕｓｎｔａｈｈｔｔｅＡＲＭｍｂｄｅｏｔｏｌｎｏｅｓｓｅｈｓｔｅａｖｎａｅ，ｔｏｃｓ，ｉｈｐｒｏｍａｃｈｒｃｅｉｔｓｗｈｃｓｂｎｆｉｌｅｅｄｄｃｎｒｌａｆｈｙｔｍａｄａｔｇｓｗｉａｌｗｏｔｈｇｅｆｒｎｅｃａａｔｒｉ，ｉｈｉｅｅｃａｐｔｈｈｓｃｉｔｅｐｏｔｎｏｅｓｓｅｏｔｒｍｏｉｆｈｙｔｍ．ｈｏｔＫｅｒｓｍｏｉｒｎｙｔｍ；ｎｏｍａｉｎｆｓｏｌｋｇｏｔｏｙｗｏｄ：ｎｔｉｇｓｓｅｉｆｒｔｉｎ；ｎａｅｃｎｒｌｏｏｕｉ
０引言
理环境的限制，直以来是交通瓶颈和事故的高发地一段ｎ。隧道监控系统自２世纪６年代开始应用到目００前已经有半个世纪之久，为高速公路的运行管理做出
了不可磨灭的贡献。
・４７・８
度大都在１ｍ３ｍ之间。早期的隧道监控系统大多等。通常情况下，～ｋｋ隧道监控系统对获取的传感器信息采用以４５８总线方式来实现数据的传输，８总线理想采用单独、４５孤立的加工方式，点是其信息处理的工作特的传输距离为１ｍ，．ｋ当超过传输距离时，２需采用增加量大，数据处理过程中割断了各传感器信息之间的有丢失了信息有机组合蕴涵的特征，造成信息资４５８中继或增加通讯链路来实现。这种通讯方式在隧机联系，
ＤＡＩａ — ｉｎ，ＳｉｍｉＪＡＮＧＸｉｎ－ｏｇｏｌｇＨＩＭｉａＨｕ－ｎ，Ｉｏｇｈｎ
（ｈｊｎａｎＩｆｍｔｎＴｃｎｌｇｏ，ｔ．Ｈａｇｈｕ３０１，ｈｎ）ＺｅａｇｗｏａｉｅｈｏｙＣ．Ｌｄ，ｎｚｏ１０２ＣｉａｉＤｎｒｏｏ
戴妙良，惠民，雄红侍蒋
（浙江东冠信息技术有限公司，浙江杭州３０１）１０２
摘要：针对早期建设的隧道监控系统普遍存在联动控制能力弱及能耗高等问题，出了基于车流量控制的隧道监控系统改造方案。提该系统在尽可能减少改造成本的基础上，通过卡尔曼滤波技术提高了传感器检测数据的可靠性和稳定性；根据隧道特点编制了了监控系统的隧道中，其长
作者简介：戴妙１１７￣（９５—１男，，浙江杭州人，主要从事机电一体化系统集成方面的研究．Ｅｍａ：ｍａｌｎ＿ａ＠１３ｃｎ－ｉｉｏｉｇｄｉ６．ｏｌａ
第４期
戴妙良，：于车流量控制的隧道监控系统改造方案等基
７％～００８％。隧道监控系统通过合理地控制风机照明实现对照明和风机的控制，车辆在隧道内采用固定限速的方式通行。这种方法在不利于能耗管理的同时大
收稿日期：０１１ — ８２１－１０
１隧道监控系统结构
重发功能。由于采用ＣＮ总线通讯方式，加了区域组合，Ａ增来实现对监测环境的一致性描述ｂ］，根据融合级
控制器的控制范围，减少了主控制器的数量，从而降低别可以分为像素级融合、特征级融合和决策级融合，了系统改造的成本。ＣＮ总线同４５Ａ８总线均采用两线卡尔曼滤波器属于像素级融合。为了保证传感器检测该制的差分信号传输方式，在改造过程中可以使用原先数据的可靠性，系统采用卡尔曼滤波信息融合技术来
道内的应用造成了在成本增加的同时，系统结构也不源的浪费口］。够清晰。结合隧道的具体情况，研究采用以太网十本
传感器网络技术是将多类传感器按一定规律组成
ＣＮ总线两级数据传输方式来实现数据的传输，Ａ以太网络，并对网络中各传感器的信息进行综合处理、分析网实现区域控制器同控制中心之间的数据交互，而并上传的技术，隧道监控管理获得科学依据的重要保是ＣＮ总线则实现采样控制模块和区域控制器之间信息障。在多传感器系统中，Ａ信息之间都是相互联系的，信的传输。ＣＮＡ总线具有传输距离长（信号传输距离高达息融合通过合理地支配和使用各个传感器观测信息，将１，０ｍ）传输速度快（ｋ最高可到１ｂ／及错误检测和传感器之间的冗余和互补信息按一定的规则进行优化ｉｓＭｔ）
能耗占据了隧道总能耗９％左右，中风机能耗占５其地调整行车速度，可能地提高隧道的通行能力。该尽系统在保证安全行车环境要求的同时实现能耗的合理达等设备来保证汽车安全通行。早期的隧道监控系统由分配，到节能减排效果。于受到技术的限制，多采用手动或定时控制方式来大