航海类专业成人高等学历教育新模式探索——以广东交通职业技术学院为例

教育与培训航海类专业成人高等学历教育新模式探索—以广东交通职业技术学院为例黎敏(广东交通职业技术学院，广东广州510800)摘要：航海人员向来重视职业能力培训，忽视学历提升，航海类专业成人教育一直处于不愠不火的状态，加 强航海人学习状态的转型，全方位提高航海人员综合素质，有利于培训社会需要的航海人才，促进航运业发展。

关键词：航海专业；成人教育中图分类号：G4 文献标识码：A文章编号=1672-3198(2016)05-0178-021航海类专业成人高等学历教育概述中国历年重视船员教育、培训与考证工作，拥有完 善的学历教育制度、培训与考证制度。

我国航海教育体制主要由海事大学、航海类院校负责培训各种学历层次的、技能层次的合格船员或海事类工作人员^这类院校由教育部、交通部共同管理，教育部主管学校的 学历教育，交通部门海事管理机构负责管理学生培训、适任考试和发证。

航海类专业成人高等学历教育遵循全日制教育办 学管理机制。

成人高等学历教育是指有一定学历基础 并已从事某种职业的工作人员利用业余时间进行高层 次学历教育的活动^ 一般选择航海类专业的学员是在职船员或有志于从事船员工作或海事类工作的人员。

2我院航海类专业成人高等学历教育现状及分析2.1 学历层次较低广东交通职业技术学院是I所交通行业特色十分鲜明的综合性高职院校，交通类专业涵盖公路、桥梁、轨道、航海、港口。

根据广东省教育厅相关文件规定，我院只能开设大专层次的函授成人教育，这只能吸引 中专层次或高考落榜的学生就读，无法为本校航海类专业毕业生提供对门专业的本科或更高层次学历的提升渠道，还因其专业性较强，毕业生无法选择其它专业代替，只能奔向其它有资质的教学单位进行深造。

2.2 生源缺乏，招生对象单一随着高考扩招，近年我国成人高等学历教育生源日益减少，如此偏门的令业史是严重。

我院近五年的航海专业录取率基本保持在80 %左右，报到率保持在90%以上，但在籍人数逐渐下降，并保持在较低的数量，由此可见，近年报考航海类专业的人数较少，而并 非因成人高考难把大部分想读书的人拦在学历门外9造成这一局面的原因主要有：（1)招宣传方面没有做到位,没有主动走出去宣传，仅靠派发少量招生简 章和已就读的校友门的影响为学院打广告的效果不太 理想。

（2)受全球经济低迷影响，前几年航运企业不景气，M内外多条航线停航，船公司停业，航运企业大纛裁减船员，船员转行其它行业，有提升学历的志向船员 便由偏门的航海类专业转移到较热门的专业，造成生 源大量流失。

(3)船员成人教育受海事部门相关政策影响较大。

为培养符合国际标准的船员，我国交通部 门十分重视船员的培训考证、知识更新I：作，海事管理 部门每隔若干年就会根据国际形势的变化及针对我国 海运体系现状更新《中华人民共和国海船员船员适任考试和发证规则》，以保证我国海运体系健康发展。

04规则承认在职船员完成大专以上航海类教育函授学历 等同于三副、三管轮岗位适任培训，完成H年学习后可 以直接参加船员适任考试和评估，加入高级船员队伍，这为普通船员晋升建立了另一渠道，也使航海类成人教育迎来春天。

11规则生效后人学的函授教育学牛的 毕业证不能再等同于完成三副，M管轮岗位适任培训，由于没有政策的支持，船员们都不愿意花苔年时间和经费提升自我，航海类成人教育直接进入冬天。

（4)可 供选择的学历层次较低，无法接收本学院全日制航海类专业毕业生生源，也无法为函授毕业生提供继续教育的渠道。

（5)航海类专业与其它^业兼容性差，招生 对象単一,一般情况下只有在职船员或有志于从事船员工作或海事类工作的人员报读本专业，而此类职业 仅为职业大军的冰山一角，可开拓的市场有限。

2.3学员到课率低、学习积极性不高海员的工作具有特殊性，他们并不像一般企业的员工能够朝九晚五，周末双休，时间自由可支配性高。

船员工作时间是周期性的，可能跑|次远洋线就是连续在外3至5个月，有的甚至长达一年，这段时间，他 们在海上航行，电话无法接通，无法上网，更别说要到 学校参加面授学习，所以经常缺课，缺考，进度跟不上，这极大影响学习积极性，也给教学管理工作带来困难。

2.4教学手段单一，教学效果不理想我院成人学历教育委派教师一般要求有中级职称 以上或研究斗:学历以上，而航海类专业基本由专业负责人带头，中、高级职称的老师均委派授课，可见师资 力量雄厚。

但教学效果没有预期理想，究其原因，老师 教学手段单一，仅使用课室固有的多媒体投影仪进行二维教学，无法提供实训教学，而已参加工作的船员无 法像学生那样长时间坐在课室集中精神学习，课后也 没有太多时间预习、复习，尽管师资过硬，老师用心教 学，学员还是无法接收从老师传授过来的知识。

2.5教学管理人员专业化程度较低成人教育工作管理人员从招生环节到教学安排、学生日常管理、考务工作、学籍管理、毕业生数据处理等各环节全程参与，浓缩了教务处、学牛工作处和二级学院的工作职能，工作任务繁重。

继续教育工作管理人员大多数是半路出家，学教育、精通管理的b业人员 较少，现行工作模式是前期的教学管理人员人经验积累。

而在现实工作中，管理者从事具体业务无暇进行充电，对管理工作所需的高水平没有科学认识，在实践 工作中缺乏创新精神，不利于学院成人教育长期发展。

3航海类专业成人高等学历教育新模式的设想成人高等学历教育能补充全日制教学以外的学历178 ]现代商贸工业丨2016年第5期现代商贸工业空白，为有意提升学历的在职人员提供学习的机会，提 升国民素质g 我国船员学历状态不均衡，目前大致状 态为年纪较长的船员资历深，学历较低，理论水平，管 理水平有待提高；年轻的船员学历相对较高，但资历 浅，理论水平虽高，但实践经验少。

若能通过成人学历 教育补充老船员的不足，我国航运业发展将迎来新局 面。

如何转变现有航海类成人高等学历教育的招生模 式、办学模式是当前需要考虑的问题。

3.1引导企业单位、船员个人转变观念知识经济时代的到来，社会各阶层都应建立终身学习观念，阶段性的学历教育无法满足当今知识暴增 的年代，《中华人民共和国海船员船员适任考试和发证 规则》根据航海技术与航运业发展需要，进行了多次修 正，充分体现船员需要进行继续教育6海事管理机构 规定船员提升岗位等级需要进行知识更新和知识补充 学习，然而船员普遍没有意识到规则修正背后的意义， 只是机械性地依照规则的规定该学习时参加学习，该 考试时参加考试，学历提升有益于岗位调整时就去考 取个学历文凭。

法规歷旦改变，学习行为也会跟着变， 十分被动，功利性强，只看眼前利益。

我们在做招生宣 传时，应引导船员们改变固有观念，思考长远发展。

主 动提升个人综合素质，提升学历层次，顺应时代发展需 求，走在规则提高标准前面。

此外，还应引导企业鼓励 员工学习，投资员工学习，员工是企业的生命，投资员 工学习，提高企业员工思想道德素质、文化素质有助于 员工树立正确的职业理想和职业导向，提高职业技能 和创新能力，为企业带来更大的经济效益。

3.2建立灵活的招生机制生源是教学活动正常开展最重要的因素，我国现成人教育招生机制与普尚招生机制相似，只有通过每年一* 次的全国成人高考，达到大众平均分数才能被录取入 学。

这各招生机制极大限制了基础文化知识较差的大 部分船员，也限制了航海类成人教育的发展，针对在职船员的招生，可适当引进自主招生机制或免试入学机 制，引用新时代招斗:方法，或与低层次院校合作等。

(1) 自主招生于2003年普高开始推行，经过多年 实践已形成较为完善的管理体制，可适当引用到专业 性和职业性较强的航海类或其他类别的成人教育中， 主考院校根据专业特性单独组织招生测试，笔试面试相结合，多样化选拔和录取学员，而不是单一地以文化分数决定录取结果，让更多船员拥有平等接受学习的机会。

(2) 为保障海上人身和财产安全，保护海洋环境， 我国船员职业培训和考试的要求比其它职业要高9这些证书的理论知识和原理与航海类成人教育专业课程设置基本一致。

对于在职船员，我们可试行免试入学制，并以培训考取的证书换取该专业课程学分，补充学习基础课程，减少课程重复学习，减轻学习压力，同时也可解决在职人员工学矛盾的问题,(3) 传统的招生方法主要有：定点摆设招生咨询 点，派发招生简章，引导学员报读；带着宣传资料跑单 位；通过报纸，杂志刊登广告等，这些传统的招生方法成本较高，且效果不理想。

E 联网十是目前最热门的话题之一，是创新传统经济方式，引用互联网十的概念，利用信息通信技术以及互联网平台进行招生宣传 是现代化招生新理念。

运用现代通讯技术通过QQ 、MSN 、微博、微信推送等发布招生信息，通过学院网页公布招牛简章，通过索引擎如百度、谷哥等刊登招生广告、创建手机招生应用软件等新招生手段，不仅节省人 力物力，宣传效果能成几何级增长u3.3办学体制多样化(1) 深化校企合作，把学校办到企业去。

与普高育相比，航海类成人教育具有职业性强，灵活性突出的 特点，开放性办学，深化与航运企业的合作，把学校办 到企业中，于学校而言，教师可以在企业中锻炼一线实 际操作能力、了解最新的航海技术，进而更新理论知识 结构，适时调整教学方案。

在单位办学，学员集中管 #，增加学习氛围，可以减少缺课率，增强学习效果，还 可以缓解学院实训场地不足的矛盾。

于企业，形成良 好的学习环境有益于促进企业文化的发展。

于学员， 在家门口学习更加轻松方便。

除了常规的学历教育， 学院还可以定期邀请行业专家或行政主管部门相关人 员开讲座，传授先进经验和解读最新政策。

或根据企 业的需求定制专项讲座或专项培训项目，多元化办学， 丰富办学项目。

通过深化校企合作，可以充分利用互 相优势，达到二:方利益最大化。

(2) 培训、学历教育同步进行。

根据海事法规求，所有船上工作人员必须持证上岗，考取高级船员适 任证书如H 副、三管轮等需要经大约2 — 2. 5年的时 间，这时间正好与成人教育经历的时间相吻合。

船员 们在校培训期间可穿插学历教育的基础课程，也可根 据学员需求加入其它培训项目，如社会礼仪、写作能 力、心理学等素质拓展课程，加入少量团队训练项目， 有利于培训学员德、智、体全面发展，也有利于校方的 教学管理工作。

专业课程可以采取以证代考的方式， 如此，在2 — 2. 5年的时间内既完成岗位证书的培训、考试，也完成成人学历教育，即取得船员适任证书，也 获得成人教育毕业证书，双证毕业，提高学习效率。

(3) 建立与本科院校的合作，引进高层次学历e 本科院校合作，建立航海类专业本科函授教学点，提高 学历教育层次，为本院毕业升拓展学历提升的道路，也可为函授毕业升提供继续深造的机会，在本学院专业 本科一起读，加强学生对学院的归属感，有利于学院长 期、稳定发展6于船员，职业教育是硬指标，大多忽略了学历教 育，通过改革招生模式、办学模式，让更多船员接受大 众化高等教育，加强船员精神文明建设，提高学习能力 和解决问题的能力，有益于我国航海技术的提高和航运业的可持续发展，也有益于船员个人建立终身学习体系，紧跟社会前进的步伐。