新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展本章整合课件新人教版必修第二册
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核心归纳 思维深化
例12000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海 工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合 的方案(如下图)。据此完成下列各题。
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(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 ( ) A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 (2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( ) A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
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一、交通运输线区位选择分析思路 1.宏观选线 交通线的建设一般投资大,主要考虑社会经济的需要(资源开发 与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区 经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国 防等);自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利 避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、 沼泽等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然条件的制约。 2.微观选线 不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待。如铁路、高速公 路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之” 字形爬坡;国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一 些节点;管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场,尽量避开山 脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然,方便快捷、少占好地、减 少对居民区的干扰是共同的原则。
以缩短海外铁矿石的运输距离,节省费用,降低成本,提高企业效益。
答案:(1)港口数量增多 货物吞吐量增加
(2)海洋运输运量大、运费低,缩短运输距离。
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3.线的评价 应从交通线起止点地域、沿线区域建设的条件来分析评价。从 自然条件、社会效益、经济效益、技术条件等角度综合分析。例 如,分析青藏铁路建设的区位:①促进西藏少数民族地区的经济发 展,维护边疆的稳定和安全;②完善全国铁路网,激活兰青线;③促进 西藏的资源开发,特别是旅游资源的开发;④技术上克服了冻土的 难关。
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例2伴随轮船业的兴起,中国大陆港口逐渐得到发展,港口工业迅 速崛起。读图,完成下列各题。
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(1)1958年至2011年港口变化的特点
是
、
。
(2)武钢80%的铁矿石需海外进口,为此,2012年武钢积极推进防
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解析:第(1)题,工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海 洋轮船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主 要目的。第(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可 以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护 萨尔特岛生物。
答案:(1)D (2)D
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二、交通运输条件对区域发展的影响
角度 对自然 环境的 影响
对农业 的影响
对工业 的影响
影响
不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾 害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致 滑坡、泥石流等灾害
交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通 线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输, 也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交 通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一 项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近
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角度 对城市 的影响 对商业 的影响 对旅游 业的影 响
影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线;交通线交会处往往 可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市兴衰 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都 布局在重要交通线沿线
交通便捷程度决定了旅游资源的开发价值。新的交通线 的修建,可以带动沿线旅游业的发展
城港钢铁基地项目建设。据图文资料,分析该基地建在防城港的主
要优势条件。
解析:通过对比分析1958年和2011年港口的变化图可以看出,自
1958年到2011年,沿海地区港口的数量不断增多,一些港口的货物
吞吐量不断增大。广西防城港,港阔水深,驻港条件优越;海港吞吐
量大,利于铁矿石的进口和钢铁的外运。武钢在此建设钢铁基地可
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人教版高中地理必修二第四章“交通运输布局与区域发展”复习课教学课件(45张ppt)
交通线
• 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁 路。在相邻重要城市之间,往往需要布局多条 平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交 通运输需求。
• 例如,北京和天津之间,就建设了高速公路、高 速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 4. 区域交就是实现区域运输的合理 化,以获得最大的经济效益和社会效益。
一、交通运输布局的一般原则 2. 对交通运输布局的要求
①要适应经济、社会发展的需要 ②要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件 ③受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 ④要考虑当前的交通运输实际 ⑤要预测客流、货流未来的发展趋势
• 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、 运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发 挥不同运输方式的特点。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 5. 交通运输布局要注意不同运输方式之间的 衔接和转运效率
• 客、货运输任务的完成往往需要经过不同运 输方式。随着经济全球化的发展，不同区域 间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高, 对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的 运速,更关注从起点到终点的运输时效。
• 区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通 运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注 交通运输需求大的点和线。
• 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集 散中心,交通运输需求大。因此城市成为区域 交通运输网的节点，区域主要交通运输线应 尽可能连接沿线主要城市。
• 二、交通运输需求与交通运输布局 • 3.在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和 场站的规模
• 一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通 线标准较低、场站规模较小；
• 我国规划未来50万人口以上城市都通高速铁 路。在相邻重要城市之间,往往需要布局多条 平行的交通线，才能满足两城市间庞大的交 通运输需求。
• 例如,北京和天津之间,就建设了高速公路、高 速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 4. 区域交就是实现区域运输的合理 化,以获得最大的经济效益和社会效益。
一、交通运输布局的一般原则 2. 对交通运输布局的要求
①要适应经济、社会发展的需要 ②要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件 ③受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 ④要考虑当前的交通运输实际 ⑤要预测客流、货流未来的发展趋势
• 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、 运向等差异,因此,区域交通运输布局要充分发 挥不同运输方式的特点。
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 5. 交通运输布局要注意不同运输方式之间的 衔接和转运效率
• 客、货运输任务的完成往往需要经过不同运 输方式。随着经济全球化的发展，不同区域 间经济联系更加紧密,人们生活水平不断提高, 对交通运输的需求不仅关注单种运输方式的 运速,更关注从起点到终点的运输时效。
• 区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通 运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注 交通运输需求大的点和线。
• 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集 散中心,交通运输需求大。因此城市成为区域 交通运输网的节点，区域主要交通运输线应 尽可能连接沿线主要城市。
• 二、交通运输需求与交通运输布局 • 3.在相邻重要城市之间,往往需要布局多条平行的
• 二、交通运输需求与交通运输布局
• 1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准和 场站的规模
• 一般而言,交通运输需求量较小,则布局的交通 线标准较低、场站规模较小；
2020春新教材高中地理人教版必修第二册课件：第四章 本章整合
解析:第(1)题,工程西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海 洋轮船航行,所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主 要目的。第(2)题,桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可 以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响,有利于保护 萨尔特岛生物。
答案:(1)D (2)D
二、交通运输条件对区域发展的影响
例12000年7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海 工程竣工通车。该工程全长16千米,采用海底隧道和跨海大桥组合 的方案(如下图)。据此完成下列各题。
(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 ( ) A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 (2)桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( ) A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物
例2伴随轮船业的兴起,中国大陆港口逐渐得到发展,港口工业迅 速崛起。读图,完成下列各题。
(1)1958年至2011年港口变化的特点
是
、
。
(2)武钢80%的铁矿石需海外进口,为此,2012年武钢积极推进防
城港钢铁基地项目建设。据图文资料,分析该基地建在防城港的主
要优势条件。
解析:通过对比分析1958年和2011年港口的变化图可以看出,自
角度 对自然 环境的 影响
对农业 的影响
对工业 的影响
影响
不合理的交通线建设,会破坏地表水的分布,导致洪涝灾 害;山区不合理的交通线建设,会破坏山区地表状况,导致 滑坡、泥石流等灾害
交通线对商品农业的影响最明显,商品农业一般沿交通 线分布;乳畜业、园艺业等产品容易变质,需要及时运输, 也要沿交通线分布;自给农业对交通线分布要求较低。交 通线的延伸,扩大了商品农业的销售范围 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一 项重要支出,因此,工业企业都要布局在主要交通线附近
2020春新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课件人教版必修二
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[探究] (1)影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？ (2)济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？ 提示 (1)社会经济因素。 (2)主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。
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素养凝练 1.交通运输线的区位因素
分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因 素往往是决定性因素。 (1)自然因素。
6
课标内容
核心素养目标
1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变 化趋势。(综合思维) 结合实例，说明运输 2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关 方式和交通布局与区 系。(综合思维＋地理实践力＋区域认知) 域发展的关系。 3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综 合思维＋区域认知＋地理实践力)
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知识清单三 资金与交通运输布局 1.相互关系
(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为_稀__疏____，且质量较_低____。 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较为__密__集___，且质量较__高_____。 2.具体表现 (1)区域经济发展水平提升，足够__资__金____推动交通运输建设相关技术提高，交 通运输布局更_灵__活___。 (2)典例：青藏铁路建设。
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交通运输网中的线和点有哪些？ (1)交通运输线：是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运 输方式的交通线，是交通运输发生的基本条件。 (2)交通运输点：是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交 通运输过程的重要环节。不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不 同，如下表所示：
区位因素
影响分析
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农
[探究] (1)影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？ (2)济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？ 提示 (1)社会经济因素。 (2)主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。
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素养凝练 1.交通运输线的区位因素
分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因 素往往是决定性因素。 (1)自然因素。
6
课标内容
核心素养目标
1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变 化趋势。(综合思维) 结合实例，说明运输 2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关 方式和交通布局与区 系。(综合思维＋地理实践力＋区域认知) 域发展的关系。 3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综 合思维＋区域认知＋地理实践力)
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知识清单三 资金与交通运输布局 1.相互关系
(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为_稀__疏____，且质量较_低____。 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较为__密__集___，且质量较__高_____。 2.具体表现 (1)区域经济发展水平提升，足够__资__金____推动交通运输建设相关技术提高，交 通运输布局更_灵__活___。 (2)典例：青藏铁路建设。
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交通运输网中的线和点有哪些？ (1)交通运输线：是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运 输方式的交通线，是交通运输发生的基本条件。 (2)交通运输点：是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交 通运输过程的重要环节。不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不 同，如下表所示：
区位因素
影响分析
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农
高中地理 人教版(新教材)第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响(共23张ppt)
第四章 交通运输布局与区域发展 第二节 交通运输布局对区域发展的影响
2020 .03
为什么在家更要努力学习？ 因为我们向往诗和远方。
如果找一个诗人做扬州的代言人，杜牧是首选。江南水乡扬州自古繁华，山美水美人也
美。扬州的美食，更是闻名遐迩。自古以来，写扬州的诗作汗牛充栋。其中耳熟能详的精
华之作，亦是不少。这些诗作，让扬州的城市形象，上升到了“诗的高度”。就像黄鹤楼，
因为诗人的妙笔，上升到文化的高度。
（1）忆扬州 （唐）徐凝 萧娘脸薄难胜泪，桃叶眉尖易得愁。 天下三分明月夜，二分无赖是扬州。
●简评：天下三分月色，扬州独占两分，这是扬州最好的广告词。
（2）赠别二首其一 （唐）杜牧 娉娉袅袅十三余，豆蔻梢头二月初。 春风十里扬州路，卷上珠帘总不如。
●简评：十里扬州街，春风浩荡，佳丽云集，且山美水美人更美。
ห้องสมุดไป่ตู้
变了扬州的发展条件，使其繁华不在？进入21世纪，促使扬州再次崛起的主要因素又是什
么？
扬州位于京杭运河南北段中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转
运点，地理位置优越。
近代，海运兴起，清末津浦铁路修通（今京沪铁路），沿海航线和津浦 铁路成为南北方的主要交通运输线，京杭运河地位下降，且北端河道淤 塞，沿岸城市失去运河航运条件，因此，也就失去往日的地位。
推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展； 把各个文明更加紧密地联系在一起，推动人类文明创新，从而成为构建人类命运共同体的文明之路。
二、影响聚落发展
交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在聚落发展的影响 1.餐饮、旅馆、装卸、包装、批发、零售等行业（服务业）、制造业在交通枢纽集聚， 在交通枢纽处往往形成规模较大的城市。
2020 .03
为什么在家更要努力学习？ 因为我们向往诗和远方。
如果找一个诗人做扬州的代言人，杜牧是首选。江南水乡扬州自古繁华，山美水美人也
美。扬州的美食，更是闻名遐迩。自古以来，写扬州的诗作汗牛充栋。其中耳熟能详的精
华之作，亦是不少。这些诗作，让扬州的城市形象，上升到了“诗的高度”。就像黄鹤楼，
因为诗人的妙笔，上升到文化的高度。
（1）忆扬州 （唐）徐凝 萧娘脸薄难胜泪，桃叶眉尖易得愁。 天下三分明月夜，二分无赖是扬州。
●简评：天下三分月色，扬州独占两分，这是扬州最好的广告词。
（2）赠别二首其一 （唐）杜牧 娉娉袅袅十三余，豆蔻梢头二月初。 春风十里扬州路，卷上珠帘总不如。
●简评：十里扬州街，春风浩荡，佳丽云集，且山美水美人更美。
ห้องสมุดไป่ตู้
变了扬州的发展条件，使其繁华不在？进入21世纪，促使扬州再次崛起的主要因素又是什
么？
扬州位于京杭运河南北段中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转
运点，地理位置优越。
近代，海运兴起，清末津浦铁路修通（今京沪铁路），沿海航线和津浦 铁路成为南北方的主要交通运输线，京杭运河地位下降，且北端河道淤 塞，沿岸城市失去运河航运条件，因此，也就失去往日的地位。
推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展； 把各个文明更加紧密地联系在一起，推动人类文明创新，从而成为构建人类命运共同体的文明之路。
二、影响聚落发展
交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在聚落发展的影响 1.餐饮、旅馆、装卸、包装、批发、零售等行业（服务业）、制造业在交通枢纽集聚， 在交通枢纽处往往形成规模较大的城市。
高一地理人教版必修第二册第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响ppt课件
第6页
地理·必修第二册
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 第二节
交交通通运运想输输布布一局局想对对区区域域发发为展展的的什影影响响么交通便利的地方，经济水平比较高？
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
地理·必修第二册
【思路分析】 (1)西成高速铁路线需要穿过秦岭、大巴山地 区，地质条件复杂，所以桥隧比较高；多桥隧主要是山区地势起 伏较大和复杂的地形、地质条件造成的，与占用耕地关系不大； 秦岭、大巴山地区为亚热带和暖温带气候，冻土极少。
(2)西成高速铁路线属于客运专列，运输对象为旅客，与货 运、产业转移、产业结构调整关系不大；西成高速铁路线通车， 使旅客更倾向于高档次、特色鲜明、有名气、可进入性更好的旅 游区，导致沿线城市旅游行业竞争增大。
条件，而交通运输条件的改善和农产品冷藏、保鲜 加剧了生物生存环境的恶化，造成水
等技术的发展有关，使市场对农业区位的影响在地 土流失和生态系统的崩溃，严重影响
域上大为扩展。
区域内居民的生产和生活。
第18页
地理·必修第二册
2．交通运输对工业的影响
第二节 第二节
交交交通通运运通输输运布布输局局对对是区区影域域发发响展展工的的影影业响响区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁
第二节 第二节
交交路通通运运、输输公布布路局局对对沿区区线域域发发、展展枢的的影影纽响响地区对工业布局具有很大的吸引力，例
交通运输建设的
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 第二节
交如通运美输国布芝局对加区哥域发、展底的影特响律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价
地理·必修第二册
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 第二节
交交通通运运想输输布布一局局想对对区区域域发发为展展的的什影影响响么交通便利的地方，经济水平比较高？
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
地理·必修第二册
【思路分析】 (1)西成高速铁路线需要穿过秦岭、大巴山地 区，地质条件复杂，所以桥隧比较高；多桥隧主要是山区地势起 伏较大和复杂的地形、地质条件造成的，与占用耕地关系不大； 秦岭、大巴山地区为亚热带和暖温带气候，冻土极少。
(2)西成高速铁路线属于客运专列，运输对象为旅客，与货 运、产业转移、产业结构调整关系不大；西成高速铁路线通车， 使旅客更倾向于高档次、特色鲜明、有名气、可进入性更好的旅 游区，导致沿线城市旅游行业竞争增大。
条件，而交通运输条件的改善和农产品冷藏、保鲜 加剧了生物生存环境的恶化，造成水
等技术的发展有关，使市场对农业区位的影响在地 土流失和生态系统的崩溃，严重影响
域上大为扩展。
区域内居民的生产和生活。
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地理·必修第二册
2．交通运输对工业的影响
第二节 第二节
交交交通通运运通输输运布布输局局对对是区区影域域发发响展展工的的影影业响响区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁
第二节 第二节
交交路通通运运、输输公布布路局局对对沿区区线域域发发、展展枢的的影影纽响响地区对工业布局具有很大的吸引力，例
交通运输建设的
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
第二节 第二节
交如通运美输国布芝局对加区哥域发、展底的影特响律的冶金工业，就是利用五大湖的廉价
新教材人教版地理必修第二册同步课件第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响
第二十二页，共44页。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
交通运输布局
阅读材料，探究下列问题。 材料 京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长 1 400 多千米。京沪铁路连接首都北京和全国最大城市上海，沟通环 渤海与长三角两大经济区，沿线人口约占全国总人口的 1/4， 途经 10 多个人口 100 万以上城市，为东部地区的社会经济发 展作出了重要贡献。
第五页，共44页。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
5．区域交通运输布局：总变是化处(b于ià_n_h_u_à_)___之中。交通运输布 局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、___优__化___。
第六页，共44页。
栏目 导引
第四章 交通运输布局与区域发展
二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输布局的变化要适应多样的交通运输需求 (1)交通运输需求量较小，则需要布局的交通线标准较低、场站 规模较____小____。 (2)交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站 规模较____大____。
第一页，共44页。
第四章 交通运输布局(bùjú)与区域发展
第一节 区域发展(fāzhǎn)对交通运输布局的影响
第二页，共44页。
第四章 交通运输布局(bùjú)与区域发展
课程标准
核心素养
结合图文材料，综 结合实例，说明交
合分析区域发展对 通运输方式和交通
交通运输布局的影 运输布局与区域发
响，培养学生的综 展的关系。
第十六页，共44页。
栏目 导引
二、选择题
第四章 交通运输布局与区域发展
每日邮报 2017 年 3 月 21 日报道，日前，Hyperloop 运输技术
高中地理第4章交通运输布局与区域发展章末整合提升新人教版必修第二册
(4)地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相
对较低的主要原因是
()
A．治安环境较差
B．运营期间交通较拥堵
C．大气质量较差
D．运营期间噪音和震动感较大
(5)仅从距地铁线远近对住宅价格影响角度看，S线和T线开通后对
住宅平均价格有效影响的距离分别不超过
()
A．2.5千米、1千米
B．1千米、1千米
活舒适感，故住宅平均价格相对较低，D项正确。
地铁站附近人员流动性大，有可能治安环境较差，但这不是距地铁线 0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因，A项错误。地铁运营 期间，可以大批量输送人群，缓解道路交通拥堵，B项错误。地铁对大 气质量的影响小，C项错误。第(5)题，据图可知，S线开通后，除去0.2 千米范围，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米外价格 又升高，说明2.5千米距离之外住宅价格受地铁影响小，可见S线开通后 对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米 范围，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，可见T线开通 后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A项正确。
【答案】(4)D (5)A (6)D
第(6)题，S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区， 结合两线附近整体上住宅价格高低差异可知，S线附近的配套设施更完 善，①不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量影响 住宅价格高低，而对住宅价格增幅影响不大，②不符合题意；T线附近 原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为 其他交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增加 幅度大，③符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于 S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住 宅平均价格增幅明显会高一些，④符合题意。综上所述，D项符合题意。
高中地理第四章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响新人教版必修第二册
02 重难探究·能力素养全提升
探究一 交通运输对区域经济发展的影响
情境探究
南昆铁路是沟通西南与华南沿海的一条重要通道， 也是云、贵、川出海的最佳途径。我国西南地区资源 丰富，发展潜力巨大，然而由于历史原因，特别是交 通不便，严重制约了西南地区的发展。南昆铁路建成 后，对促进西南地区乃至全国的经济发展和社会进步， 加快资源开发，缩小东西部差距，造福西南各族人民， 增进民族团结，都具有十分重要的意义。
1. 亚吉铁路建设可( C )
①加速非洲地区产业转移与升级 ②带动相关产业发展 ③促进非洲大陆资源开发与出
口 ④加强非洲南北部之间的经贸合作
A.①②
B.③④
C.②③
D.①④
[解析] 亚吉铁路建设可带动相关产业发展；非洲经济落后，亚吉铁路建设可加快非洲
地区完善基础设施速度，承接产业转移，促进非洲大陆资源开发与出口；亚吉铁路位
3. 拉林铁路开通运营后沿途城镇可重点发展的产业是( C )
A.动车组装业
B.木材加工业
C.高原旅游业
D.青稞酿造业
[解析] 动车组装业需要具备良好的产业协作条件，而拉林铁路沿线城镇经济较落后，
工业基础薄弱，不适宜发展动车组装业，A错误；拉林铁路沿线生态环境较为脆弱，
大力发展木材加工业，会给当地生态环境带来较大的压力，B错误；拉林铁路沿线风
于非洲北部，不能加强非洲南北部之间的经贸合作。
2. 亚吉铁路建设对中国的意义是( A )
A.提高中国企业在国际市场中的竞争力 B.有利于中国资源、能源的出口
C.有利于中国人口的国际化迁移
D.有利于中国农产品的出口
[解析] 亚吉铁路建设对中国的意义是提高中国企业在国际市场中的竞争力；中国是资
高一下学期地理 人教版(2019)必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件
完善优化改造中的西安火车站
二、交通运输需求与交通运输布局
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小； 交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。
上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机场）， 总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建 筑面积约4万平方米，设4站台。
大型、远程、
大 型 、 中 小 / 轻 型 、 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
货 物 远 程 、 贵 (2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。
我 国 西 部 液体、气体、粉尘装固体
3、交通线网、场站组成
山
区
山
高
谷
深
，
在 这 里 修 建 高 速 公 路 和 高 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
（3）因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。
桥梁
隧道
盘山公路
（4）尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地
（5）发挥综合运输优势
新教材人教版地理必修第二册同步课件第四章章末综合提升
入港航道要有足 自然因素
够的深度和宽度
受自然因素的影 受地形、气候、
响较小，但要求地 地质、水文等影
势开阔平坦，位置 响较大
适宜
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第四章 交通运输布局与区域发展
港口
汽车站
航空港
腹地条件和城市 人口稠密，经济
经济、社 依托影响较大。另 数量、密度、规模 发达，人流、物
会、技 外还需完善的配 受经济发展水平 流频繁的地区
素
建铁路要开挖隧道或者修筑桥梁
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第四章 交通运输布局与区域发展
区位因素
影响分析
地质条件复杂地区要加固地基；避开断层、滑坡和
地质 泥石流多发区；开挖隧道要避开断层和向斜，选择
背斜中部；喀斯特地貌区要防止塌陷和渗漏等 自然
铁路和公路要避开沼泽地，尽量避免跨越河流；水 因素
水文和 流湍急，不利于水运；河流的深度和宽度、海水深
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内容(nèiróng)总结
第四章 交通运输布局(bùjú)与区域发展
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第四章 交通运输布局与区域发展
社会经济(人 资源开发与调配、促进区域
口、资源、城 间的经济联系、带动沿线地 决定性
镇分布及经济 区经济发展、合理布局交通 因素