降阻措施
互动学习：案例交流
课堂小结
摩擦阻力
h摩 R摩Q2
减小R摩
R摩 LU S3
增大S 减小ɑ 缩短L
减小U
通风阻力
减小Q
局部阻力 定义
知识的逻辑性
理论联系实际
后作业
习题册P12:5,6 搜集我矿务局下属煤矿矿井的具体降阻措 施资料
减少产生局部阻力地点的风速及巷道的粗 糙度 及时清理巷道中的堆积物 在主要通风机的进风口安装集风器，在出 风口安装扩散器
生产实践：降阻案例
降阻案例
山东淄博舜天煤矿 原状： 矿井分2个生产水平，5个生产采区，5个采煤工作面，18个掘进 工作面，矿井范围大，线路长，总回风量达到9200m3/min，矿井 阻力4200Pa，属于高阻力矿井。矿井中原有的回风巷道有一段 1000米长的地段，有4处小于90°的直角拐弯，断面积只有6m²。 措施： 扩修断面较小的回风巷道1100米，通风阻力降低185Pa；新掘并 联风道100米，通风阻力降低150Pa；改变巷道支护方式等。 效果： 阻力由4200Pa降低到3000Pa，电流由原来的90A降到75A，每年 光电费节约60万元左右。
巷道断面变化处； 进风井口和出风井口；
巷道中堆积物。
解决问题：降阻措施
扩大巷道断面，2-1/8，日常保持足够的有 效断面 提高井巷壁面的平整、光滑度
提高井巷工程施工质量和日常维护质量 选择粗糙度较小的支护材料及支护方式。如：
砌碹只有支架支护的30%-40% 锚喷巷道应尽量采用光爆工艺，50mm
合理选择井巷断面形状
面积相同时，其周界长度梯形>拱形>圆形
尽量缩短井巷长度 风量不宜过大，尽量避免主要巷道内风量 过于集中现象
尽量减少产生局部阻力地点的数量 尽量避免井巷断面的突然扩大或突然缩小，不 同断面的巷道连接处用斜线或圆弧线过渡 巷道拐弯，在内侧和外侧作成斜线形或圆弧线 形，尽量避免出现直角拐弯
R摩 LU S3
增大S 减小ɑ 缩短L 减小U
通风阻力 减小Q
局部阻力
h局
定义
2 Q 2
2S
定义：在风流流动过程中，由于边壁条件的 变化，使均匀流动在局部地区受到阻碍物的 影响而破坏，从而引起风流的流速大小、方 向或分布的变化、产生涡流等，造成风流能 量损失，称为局部阻力。
巷道拐弯、分叉和汇合处；
矿井降阻的意义
减少风压损失 降低通风电耗 减少通风费用 改善矿井通风状况
确保安全生产
追求最大经济效益
教学目标
理解矿井降阻的意义及原理 熟悉矿井降阻的措施 培养严谨的逻辑思考能力 培养理论联系实际的学习本真
提出问题：如何降阻
摩擦阻力
h摩 R摩Q2
减小R摩
降低矿井 通风阻力的措施
采矿部：渠晓毅
旧课复习
矿井通风阻力定律及其特性
h RQ
2
矿井通风难易程度的分级标准
通风难易程度 风阻（kg•m-7）等积孔面积（m2）
困难 中等 容易 >1.42 1.42-0.35 <0.35 <1 1-2 >1
通风阻力等级
大阻力矿井 中阻力矿井 小阻力矿井
新课导入
减小压差阻力的措施
减小压差阻力的措施
减小压差阻力是一个重要的工程问题，通常涉及流体力学和管
道设计。
以下是一些常见的措施：
1. 优化管道设计，合理设计管道的直径和长度，避免过长或过
窄的管道，以减小阻力。
此外，采用流线型的管道设计也可以减小
流体在管道内的摩擦阻力。
2. 减小弯头和阀门的数量，弯头和阀门会引起流体的阻力损失，因此尽量减少管道系统中的弯头和阀门数量，或者采用流线型的设
计来减小阻力。
3. 使用光滑内壁的材料，选择光滑的管道内壁材料可以减小摩
擦阻力，例如采用玻璃钢、PVC等材料。
4. 增加管道的直径，增大管道直径可以减小单位长度内的阻力
损失，但需要根据具体情况进行合理的选择。
5. 控制流体的流速，适当控制流体的流速可以减小压差阻力，
过高的流速会增加阻力损失。
6. 定期清洗管道，管道内部的污垢和沉积物会增加阻力，定期清洗管道可以减小阻力损失。
7. 使用流体添加剂，在一些特殊情况下，可以添加一些特殊的流体添加剂来改善流体的流动性能，减小阻力损失。
总的来说，减小压差阻力需要综合考虑管道设计、材料选择、流体流速等多个因素，通过合理的工程措施来减小阻力损失，提高管道系统的效率。
浅谈接地装置降阻措施的应用
浅谈接地装置降阻措施的应用摘要：使用降阻剂、电解地极(或称离子法)、导电水泥、接地模块等材料或选择深井接地等方法是防雷工程降阻的有效措施。
本文通过对两个高电阻值防雷工程（易燃易爆场所）进行两种降阻措施（采取降阻剂、深井接地）试验分析后得出，深井接地降阻措施优于水平敷设降阻剂降阻措施，在日常防雷工程施工中可多选择深井接地（外加降阻剂）措施的应用，并应尝试多种降阻措施并用，以获得最佳降阻效果。
关键词：接地装置；降阻措施；降阻效果引言易燃易爆建筑物防雷工程在接地施工方面有较严格的要求，按规范要求其独立针接地装置冲击接地电阻Ri应≤10Ω。
在实际防雷工程施工过程中，经常会遇到高土壤电阻率的地质土壤，致使防雷接地电阻偏高而达不到要求，也直接影响设备和人身财产安全。
针对此类情况，防雷施工单位一般多采取换土、铺木炭、撒盐等原始方法进行降阻，或是单纯采用降阻剂、电解地极、导电水泥、接地模块等降阻材料，但这些措施大部分效果可能并不理想，究其原因，很可能是由于降阻材料使用不当或施工方法不规范、不科学所致。
因此有必要加强对防雷接地装置降阻措施的分析研究，为防雷施工单位和专业技术人员在面对高电阻值防雷装置时提供更规范和科学有效的施工方法及应对措施。
1 研究对象及方法本文选取两个电阻值相近、土壤情况相似以及防雷类别（二类）、使用性质相同（烟花、爆竹仓库）的独立防雷接地装置工程进行对比分析。
工程区域土壤电阻率为998~1593Ω.m，平均土壤电阻率为1395Ω.m，两地网间距70米。
两工程降阻分别使用物理降阻剂降阻（敷设在水平接地体上）和深井接地（外加降阻剂）降阻措施。
主要是探索和研究其科学规范的施工方法和降阻效果。
2 两种降阻措施应用2.1 降阻剂降阻措施采用物理降阻剂降阻（敷设在水平接地体上）降阻已经在防雷接地工程中得到大量使用。
降阻剂呈粉末状，含有细石墨、膨润土、固化剂、润滑剂、导电水池等物质。
它是一种良好的导电体，将它使用于接地体与土壤之间，一方面能够与金属接地体紧密接触，形成足够大的电流流通面；另一方面能向周围土壤渗透，降低周围土壤电阻率，在接地体周围形成一个变化平缓的低电阻区域。
第五章 关于接地降阻措施的研究
一、降低接地电阻的措施及应用分析
1、外延接地及其应用 在DL/T621-1997《交流电气装置的接地》中首推的降阻措施 为:在高土壤电阻率地区,当在发电厂、变电所2000m以内有较低 电阻率的土壤时,可敷设引外接地极;这就要求在确定降阻方案时 要对发电厂、变电所周围进行认真的勘探、测量,测量出发电厂、 变电所四周土壤电阻率沿水平方向上的分布,找出土壤电阻率较低 和适合做引外接地的地方。因为在山区、丘陵地区土壤电阻率在 水平方向上大都呈不均匀分布,即总有一些地方的土壤电阻率相对 较低, 可以的引外接地。在降阻措施中外延接地是最简单有效的, 也是在接地工程中最常应用的措施。
4、铺设水下地网和利用自然接地体
水电站来说因大都建在山区或山谷中,没有地方铺设接地网,且 大多为山岩,土壤电阻率极高,一般都在2500--5000 .m,要把接地电 阻降到合格范围非常困难,但是对大中型水电站来说一般都有较大 的水库。这时可以在水库中铺设水下地网。首先要测出水的电阻 率,计算出水下地网的大小。水下地网的网格可用20m×20m的网 , 20m 20m 孔,有条件的可把水下地网埋在库底的泥土中,这样接地电阻值就 少受水库水位高低的影响。对于河道式水电站可沿河流两边设置 河岸接地装置。对于水电站来说应充分利用水工建筑、厂房管道 等自然接地体来进行降阻。另外对于城市中的小型化变电所,降 阻困难时,可利用城市的地下供、排水管道和建筑物的基础等自 然接地体进行降阻，但要经认真的计算,严防高电位外引。
第五章
关于接地降阻措施的研究
随着电力系统的发展,接地短路电流越来越大,接地装置对设备 和人身安全的影响也越来越大。在山区、高土壤电阻率地区如何 有效地降低接地装置的接地电阻,如何用较少的投资获得较大的降 阻效果,目前仍然是电力系统中广大工程技术人员面对的主要技术 难题。对发电厂、变电所接地装置的降阻措施, DL/T621-1997 《交流电气装置的接地》推荐了四种主要的降阻措施,但这四种措 施如何根据现场实际情况正确、合理的使用则不是一件容易的事, 在实际接地工程中就曾发生过因采用的降阻措施与现场实际不符 而造成投资大收益小的事情。还有一些在降阻措施使用不当而造 成高电位外引留下安全隐患的，因而有必要对每种降阻措施的作 用、适用场所和应注意的问题进行深入的分析和研究,采用技术经 济分析的方法，具体的工程，具体对待， 在保证设备和人身安全 的前提下，结合具体的工程情况和现场实际,特别是现场的地质、 地势情况,土壤电阻率分布以及具体的工程要求,找出最佳的降阻 措施,找出正确合理的降阻方法达到有效降低接地装置接地电阻的 目的。
输电线路接地电阻问题和降阻措施浅析
输电线路接地电阻问题和降阻措施浅析架空输电线路杆塔接地对电力系统的安全稳定运行至关重要，降低杆塔接地电阻是提高线路耐雷水平，减少线路雷击跳闸率的主要措施。
由于杆塔接地电阻高而产生的雷击闪络事故相当多。
由于在大部分位于高原山区，工程地质条件复杂，多数杆塔的接地电阻过高，且锈蚀严重，造成线路耐雷水平低，经常发生雷电绕击、反击，使线路跳闸，进而影响电网的安全稳定运行。
本文结合某高原山区220kV输电线路工程杆塔接地施工为例，论述了工程施工过程中接地电阻偏高的影响因素，经采用多种降阻方法，使之达到合格范围，对防止雷击跳闸、保证电网安全意义重大，以期为类似工程提供参考。
标签：电力系统;输电线路;接地电阻;影响因素;降阻方法1前言随着我国超高压、特高压电网的快速发展，输电线路防雷接地的重要性日益突出，但是高土壤电阻率地区的接地问题多年来一直没有彻底解决。
一方面，随着电力系统的发展，由雷击输电线路引起的事故时有发生，尤其在雷电活动频繁、土壤电阻率高和地形复杂的高原山区，雷击输电线路而引起的事故率更高。
另一方面，随着电力系统容量的迅速增加，输电线路发生单相接地故障时的短路电流也越来越大，从而流经地线的短路电流也越来越大，为了满足地线热稳定的需要，就要采用单位长度电阻较小的地线，从而导致地线的截面过大。
特别是随着OPGW复合光缆在电力系统中的广泛使用，这一问题越来越突出。
特别是在我国西北地区，气候干燥，降水稀少，输电线路路径又大多选择在高寒山区，工程区出露基岩类型较多，而位于山区的送电线路，由于土壤电阻率高、地形、地势复杂，交通不便施工难度大，杆塔接地电阻普遍偏高。
因此，如何有效地解决高原山区接地电阻超标的问题，降低高海拔山区复杂地形条件下输电线路接地电阻接地电阻是电网工程设计、施工、运行、验收共同面临的问题，降低杆塔接地装置的接地电阻具有非常重要的现实意义。
2 影响接地电阻的主要因素2.1 地质条件因素输电线路所处的地质条件对接地电阻影响较大，通过对不同地质条件下输电线路接地电阻大小的研究，主要表现在一下三个结论：①土壤电阻率和输电线路的杆塔接地电阻是正比例关系，所以土壤电阻率偏高是导致杆塔接地电阻超标的一个主要原因。
矿井安全通风阻力的影响因素及降阻措施
矿井安全通风阻力的影响因素及降阻措施摘要：从当前国内煤矿井下通风情况来看，整个通风系统主要包含有通风控制设施、通风动力及通风网络等部分。
通风网络主要指的是风流通过的煤矿井下所有的巷道，他们相互关联，属于较为复杂的网络系统。
通风动力主要是矿井风流在流动的过程中，整体的动力源泉，主要包含有自然风压、辅扇、主扇等动力源。
本文对矿井安全通风阻力的影响因素及降阻措施进行分析，以供参考。
关键词：矿井安全；通风阻力；影响因素；降阻措施引言当前国内很多煤矿已经进入到深部开采阶段，随着开采深度和范围的不断拓展，对煤矿通风阻力带来了较大的影响，需要针对性地降低通风阻力。
但是从当前井下通风实际来看，影响通风阻力的因素相对较多，很多煤矿并没有采取针对性、有效性的措施，影响到矿井通风效果。
因此，应降低煤矿矿井通风阻力。
1通风阻力测定矿井通风阻力通过基点气压计测定，测定时用2台通风阻力测定仪，其中1台布置在副斜井井口用以测定大气压;测定人员携带另外1台按照井下测量路线依次测定测点位置的气压、湿度、温度以及时间。
通过激光测距仪以及钢卷尺测量巷宽、巷高，并记录巷道支护类型及断面形状。
采用卷尺测定测量点间距。
采用风速表测量巷道内风量。
为提高通风测量精度，选择在检修班测量，此时井下采掘活动减少，不会给通风系统造成较大扰动、通风阻力基本保持稳定。
合理选择通风阻力测定路线，精准掌握通风阻力分布，优化优化措施制。
依据通风阻力测定相关标准并结合矿井井下生产情况、通风系统布置情况，选择最大阻力路线测定通风阻力，具体路线为:副斜井—轨道大巷—3101综采工作面—回风大巷—回风立井等。
对矿井通风系统阻力进行测定，有助于掌握井下通风系统阻力分布情况，确定井下通风系统路线中最大阻力分布；依据通风阻力分布情况，为后续精准降阻、降低通风系统能耗等工作开展提供指导。
现阶段矿井常用的通风阻力测定方法包括有气压计发、压差计法。
依据矿井通风系统具有系统复杂、巷道分布范围广等情况，结合矿井通风系统情况以及不同测量方法优缺点，具体选择采用精密气压计基点法对通风系统风阻进行测定。
变电站接地降阻措施的应用分析
地 体 的 应 用 ， 何 用 经 济 有 效 的 措 施 取 得 最 大 的 降 阻 效 果 及 使 用 中应 注 意 的 问题 如 关 键 词 ： 地 装 置 ； 地 电 阻 ； 阻措 施 接 接 降 中 图分 类 号 ： Ｂ Ｔ 文献标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ２３ ９ （ ０ ０ ０ —３ ９０ １ ７— １ ８ ２ １ ）９０ １－ １
壤 电 阻率 ， 改 变 间 距 离 ａ时 ， 测 出 不 同 竖 度 的 土 壤 电 阻 当 可 率 。等 距 四 极 法 测 土 壤 电 阻 率 的 极 间 距 离 与 反 应 的 土 壤 电 阻 率 有 ０ ７ ａ的 关 系 ， 变 不 同的 极 间 距 离 可 测 出不 同 深 度 ．５ 改 的 土 壤 电 阻 率 。竖 井 式 接 地 极 接 地 电 阻 可 按 此 式 计 算 ： 竖井 式接地极 占地少 ， 地装 置基 本 不受 气候 影 响 ， 接 网 此 多 被 电 力 系 统 采 用 。 采 用 竖 井 接 地 极 也 要 考 虑 屏 蔽 问 题 ， 一 般 设 在 水 平 地 网 的 边 缘 ， 距 应 达 到 接 地 极 长 度 的 其 间 ２ ３倍 ， 会 取 得 较 好 的 降 阻 效 果 。在 选 择 埋 设 地 点 应 考 — 才 虑 地 下 水 较 丰 富 及 地 下 水 位 较 高 的 地 方 ， 地 网 附 近 如 有 接 金 属 矿 体 ， 将 接 地 体 插 入 矿 体 上 ， 用 矿 体 来 延 长 或 扩 大 可 利 人工 接地体 的几何 尺寸 ， 井 接地 体 的问 距应 大 于 ２ｍ， 竖 ０ 但 竖井 式接地极 施工 困难大 、 方量 大 、 价较 高 。 土 造
防雷接地降阻措施
防雷接地降阻措施有以下几种：
1. 更换土壤：选择电阻率较低的土壤代替土壤。
2. 添加降阻剂：在接地体表面涂抹电解质或导电物质，增大接地体与土壤的接触面积，分散电流。
3. 使用水池：高土壤电阻率地区，可以利用水塘或水井等设施来降低接地电阻，这是因为水的电阻率较低，且水不容易干燥，有利于降低接地电阻。
4. 延长接地极：将多根普通钢筋或钢管分延长多根相互连接在一起，构成接地极组，从而降低接地电阻。
5. 使用爆破接地技术：爆破接地技术适用于土壤电阻率较高的区域。
6. 扩大地网面积：通过增加接地面积来扩大地网面积，从而降低接地电阻。
在实施降阻措施时，需要注意安全，避免触电和腐蚀等问题。
同时，定期检查接地系统的状况，及时维护和更换设备，确保其正常运行。
矿井安全通风阻力的影响因素及降阻措施
矿井安全通风阻力的影响因素及降阻措施摘要：通风可降低矿井井下有害气体、粉尘等浓度，为井下作业人员提供新鲜空气，是井下采掘作业得以正常开展的基础。
通风风量在巷道内运移时，由于风流本身具有惯性以及粘滞性，同时巷道井壁会使风量产生一定的扰动、阻滞，给通风风流产生一定的通风阻力并导致通风风流能量损失。
降低矿井通风系统能量损失并提高矿井通风能力是矿井通风管理工作重点内容。
关键词：矿井安全；通风阻力；影响因素；降阻措施矿井安全通风阻力是影响矿井安全通风的一个重要因素。
根据对我国617对井口和1023个风井调查统计，矿井通风阻力属于中阻力和大阻力的占40%。
因此，对影响矿井安全通风阻力的因素及如何降低矿井安全通风阻力进行系统研究，对于实现矿井高效通风具有重要的普遍性借鉴意义。
1降低矿井安全通风阻力的重要性矿井安全通风阻力是影响矿井通风效果的重要因素，其大小直接影响矿井内空气的流通和质量，对于矿工的安全和健康产生重要影响。
降低矿井安全通风阻力的重要性包括以下几个方面：（1）提高矿工安全和健康保障水平。
矿井安全通风阻力大会导致矿井内气体流通不畅，容易造成有毒有害气体积聚、扬尘沉积等安全隐患，严重时甚至会引发火灾、爆炸等事故。
降低通风阻力，可以保证矿井内空气流通畅通，降低有毒有害气体积聚、扬尘沉积等安全隐患，提高矿工的安全和健康保障水平。
（2）提高矿井采矿效率。
矿井安全通风阻力大会导致通风不畅，氧气不足，从而影响采矿效率。
降低通风阻力，可以提高矿井内氧气含量，保证矿工的生产效率。
（3）减少能源消耗。
矿井安全通风阻力大会导致通风系统需要消耗更多的能源来维持通风效果，增加能源消耗和生产成本。
降低通风阻力，可以降低通风系统的能源消耗，减少生产成本。
（4）保护环境。
矿井安全通风阻力大会导致矿井排放的废气污染环境，影响周围居民的生活质量。
降低通风阻力，可以减少矿井排放的废气量，保护环境。
2矿井安全通风阻力产生的原因（1）矿井通风摩擦阻力产生的原因。
车辆空气动力学优化与降阻
车辆空气动力学优化与降阻汽车行驶的速度与燃油消耗密切相关，而车辆空气动力学设计与优化能够在一定程度上减小气动阻力，提高车辆的燃油经济性。
本文将介绍车辆空气动力学优化的重要性，以及常见的降阻措施。
一、车辆空气动力学的重要性车辆在行驶过程中，空气阻力会对车辆的稳定性、燃油经济性和行驶安全性产生影响。
而降低空气阻力，即降低车辆的阻力系数（Cd 值），能够提高车辆的性能和燃油效率。
二、优化车辆外形设计1. 选择合适的车身形状合理的车身形状能够减小车辆在行驶过程中所受到的气流阻力。
流线型的车身设计可以减少空气的湍流和阻力，例如车头部分采用较为流线型的设计，车尾部分则采用下倾的方式。
2. 降低车身截面积减小车辆的侧面积，能够减小车辆所受到的侧风对车辆稳定性的影响，如减小车后视镜的尺寸、减小轮拱的空间等。
3. 安装风阻小的车灯和车窗优化车辆的车灯和车窗设计，尽量采用较小的设计，减小车灯和车窗所受到的气流阻力。
三、减小车辆细节处的阻力1. 优化车辆进气系统合理的进气系统设计能够提高发动机的燃烧效率，减小发动机所需的燃油供给，从而减小整车的能耗和阻力。
例如，在进气系统中设置空气流动较为顺畅的导流板、进气口等。
2. 改善车底部空气流动车辆底部所受到的气流阻力也是影响车辆空气动力学性能的重要因素。
在车辆底部设置合理的空气导流板和隔板，减小底部的气流湍流和阻力。
3. 减少车辆细节处的阻力对车辆的细节处，如车轮轮毂、车门缝隙等，进行合理的设计和封闭，能够减小气流阻力的产生。
四、运用现代科技手段进行优化1. 数值模拟通过数值模拟方法，对车辆的空气动力学性能进行评估和优化设计，能够降低实验成本和时间，提高优化效率。
2. 风洞试验将车辆放入风洞进行空气动力学性能测试，获取车辆在真实行驶状态下的阻力系数和气流特性数据，为车辆的优化设计提供实验依据。
3. 气动力学仿真优化利用计算流体力学仿真工具，对车辆的空气动力学性能进行模拟和仿真优化，寻找最佳的空气动力学设计方案。
接地电阻降阻的最好方法
接地电阻降阻的最好方法接地电阻是用于保护电气设备和人员安全的重要措施，而降阻则是为了提高接地系统的效率和可靠性。
下面是关于接地电阻降阻的50种最佳方法，并对每种方法进行详细描述：1. 选择合适的接地电阻材料：常用的材料包括铜、铜镍合金等，其导电性能好，能够有效降低接地电阻。
2. 加强接地电阻的安装质量：确保接地电阻与大地接触良好，避免电极表面被氧化或污染，否则会增加接地电阻。
3. 增大接地电阻的接触面积：通过增大接地电极或采用扩大接触面积的设计，可以降低接地电阻。
4. 控制接地电阻的长度：将接地电阻的长度控制在合适的范围内，以减少阻值。
5. 采用垂直接地电解质电极：在土壤中选择适合的电解质，并采用垂直放置的电解质电极，可以降低接地电阻。
6. 采用地锚接地方式：通过使用地锚将接地电极固定在土壤中，可以提高接地电极与土壤之间的接触性，降低接地电阻。
7. 布置足够数量的接地电极：根据需要，合理布置足够数量的接地电极，以增加接地系统的接地面积，从而降低接地电阻。
8. 优化接地电阻的排列方式：合理安排接地电阻的排列方式，使各个接地电阻之间相互耦合，减少电流分布的不均匀现象，降低接地电阻。
9. 注意接地电阻的距离和间隔：对于需要大电流接地的场所，接地电极之间的距离和间隔应根据需求进行合理安排，以降低接地电阻。
10. 定期进行接地电阻测量：定期测量接地电阻，及时发现电阻值的变化，并采取相应的措施进行调整和维护，保证接地电阻的降阻效果。
11. 清理和维护接地电极：定期清理接地电极，去除表面污物和氧化层，确保接地电极与土壤之间的良好接触，降低接地电阻。
12. 选择合适的接地电极材质：根据实际需求，选择合适的接地电极材质，如铜、铁、钢等，以降低接地电阻。
13. 在接地电极周围添加导体：在接地电极周围埋设导体，如铜带、铜板等，以提高接地系统的接地效果，降低接地电阻。
14. 采用增强型接地网：在接地系统中采用增强型接地网，可有效提高接地系统的接地性能，降低接地电阻。