船舶电气设备维修保养制度

船舶电气设备维修保养

制度

-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

船舶电气设备维修保养制度

为了管好、用好、养好船舶电气设备，将全船电气设备实行分工管理按项落实专人负责，进行定期维修保养、将日常养护、预防性检修和计划检修相结合，使船舶电气设备保持良好的技术状态，保证船舶安全生产和正常运行，特制定本制度。

一、船舶电气设备维修保养分工负责制

（一）船长职责

1、负责领导督促轮、驾两部船员开展全船电气设备维修保养工作，对船舶电气设备的技术维修保养状况负领导责任；

2、负责监督执行电气设备技术定额及有关维修保养规定，以身作则，带头执行；

3、督促船干如实填写各类日志及报表，并审核签字；

4、组织和督促全船各部门编制各类修别的修理单，及时上报；

5、掌握配件、耗料等备用状况，及时上报申请领料；

6、每2个月向电气设备管理处上报船舶技术状况表；

7、对全船电气设备安全工作负责。

（二）驾驶职责

1、负责驾驶部所有区域或电气设备的维修保养工作；

2、除直接负责自己所分管电气设备的维修保养工作外，还要负责督促各驾驶员及水手长开展其分管电气设备的维修保养工作；

3、对驾驶部所有电气设备的维修保养状况负监督检查的责任；

4、督促驾驶员及时如实填写工作日志，驾驶部技术状况报表，并审核签字后交船长审核签字；

5、负责统计驾驶部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后交船长签字上交；

6、对驾驶部的安全工作负责。

（三）轮机长职责

1、负责轮机部所有电气设备的维修保养工作；

2、除直接负责自己所分管电气设备的维修保养工作外，还要负责督促各轮机员开展其分管电气设备的维修保养工作；

3、对轮机部所有电气设备的维修保养状况负监督检查的责任；

4、督促轮机员及时如实填写轮机日志，轮机部技术状况报表，并审核签字后交船长审核签字；

5、负责统计轮机部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后上交；

6、根据电气设备说明书规定周期及电气设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管电气设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶良好状态；

7、对轮机部门的安全工作负责。

（四）各级驾驶员和轮机员职责

1、带领本班人员开展所分管电气设备或区域的维修保养工作；

2、对所分管的电气设备或区域的维修保养状况负直接责任；

3、及时如实填写轮机日志、工作日志、轮机部技术状况报表、驾驶部技术状况报表，并审核签字后交驾驶和轮机长审核签字；

4、负责统计本班的配件、耗料的使用和备用情况，并报轮机长、驾驶；

5、根据电气设备说明书规定周期及电气设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管电气设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶处于良好技术状态；

6、积极主动的配合驾驶、轮机长及船长开展各类工作；

7、对分管的电气设备、区域和人员的安全负责。

（五）水手长职责

1、除对所分管的电气设备负责外，对船舶水线以上的除锈涂漆负直接责任；

2、对全船的木制电气设备的维修保养负直接责任；

3、带领本班人员做好所负责的工作，并对本班人员的安全工作负责。

二、船舶电气设备维修保养内容及间隔期

在两次扩大自修计划修理期间，船舶除了完成航行或施工生产任务外，还要充分利用生产间隙、泊位、装卸等非生产时间，对船舶进行以船员为主的维修保养工程。在航行或施工中，要按规定程序搞好日常维护管理，从而有效地保持船舶电气设备的技术状况良好，防止电气设备损坏。

（一）日常维修保养

日常维修保养指在生产或航行中，对船舶电气设备进行的每日必需的维修保养。

1、所有的保养工作必须按船舶电气设备保养规则进行，尤其要做好润滑、冷却、调整等工作。每班人员在交班前要将电气设备和舱室打扫擦拭干净，有来不及处理的问题要通报下一班并汇报给船长、轮机长、并记入当班的轮机日志中。

2、施工或航行中如出现较大故障，除汇报轮机长、船长外，还要报给电气设备管理处或驻工地机务代表。同时，在场的班组人员要及时采取相应的措施，防止事故进一步扩大。

3、维修保养工作应如实记录，并由值班的管轮和驾驶员签字。

4、船舶在施工或航行时间内，日常维修保养由当班轮驾员负责，在非施工期间（除修船外），日常维修保养由船长、轮机长负责安排。

（二）预防性检修

预防性检修是指在两次扩大自修的间隔时间内，利用非生产时间如停泊、装卸、停工等，由船员负责对各类船舶电气设备进行拆检、修理、保养等工作。

1、预防性检修要根据船载电气设备的检修周期表、保养管理规则及说明书进行，或根据日常维修保养中发现的尚未解决的问题进行。

2、在检修过程中，发现问题要及时处理，对确实需要进厂解决的关键性问题，由船舶负责人写出书面申请报告电气设备管理处或驻工地机务代表，经电气设备管理处批准后实施。

3、尽量利用非生产时间，如在非生产时间内解决不了的严重影响电气设备性能或安全而又需立即解决的问题，需要延期时，应经电气设备管理处或驻工地机务代表批准后执行。

4、船舶应根据电气设备运行规律，制定预防性检修计划、配件计划和预制件计划，可填在船舶电气设备状况技术表上，提前1个月报电气设备管理处或驻工地机务代表，电气设备管理处或驻工地机务代表根据计划，确定修理时间及组织配件和预制件。

5、在预防性检修过程中，船员要对易损、易磨及相关主件进行测量记录。对需要更换的零部件要根据测量数据和规范要求确定，杜绝盲目更新。正常更换的磨耗件要注明运行/生产时间。在使用寿命内的零部件更换，要分析其磨耗原因。

6、船舶在生产间隙，必须合理安排预防性检修，对修理质量应依照质检规范进行检验验收。

7、预防性检修的间隔时间，除电气设备说明书中另有规定外，主机每运行1200小时进行一次。

三、船舶电气设备技术状况及维修保养报表制度

1、各船舶每天要如实填写船舶电气设备运行状况、零星故障及所采取的维修保养措施，每2个月上报电气设备管理处。

2、各船舶在采取相关维修保养措施或厂修、扩大自修工程后，船舶仍然存在尚未解决的问题、需要的配件物料等，均应填表、及时反馈至电气设备管理处。

3、报表中的各类电气设备应分工负责，各级驾驶员及轮机员对所分管的电气设备负责，报表时驾驶部由驾驶签字，轮机部由轮机长签字，最后由船长签字，以便考核各船干的工作业绩。

船舶日常管理制度

《宿迁市千百纳物流有限公司》船舶日常管理制度 1 范围本标准规定了船舶日常管理的内容和要求。本标准适用于山东港湾建设集团有限公司船舶日常管理。 2 职责权限 2.1 船务工程公司负责船舶的日常管理，负责相关管理制度的制修订并组织实施。 3 船舶各类证书的管理 3.1 船舶各类证书包括： a）船舶检验证书； b）船舶国籍证书； c）船舶所有权证书； d）油水记录簿； e）船舶安全检查记录簿； f）垃圾记录簿。 3.2 每年初由船长登记《船舶检验和证书一览表》，记录年检情况。《船舶检验和证书一览表》的内容应包括： a）证书名称； b）主管科室； c）签发日期/有效期； d）年检日期； e）其它检验日期。 3.3 船舶证书由船长直接负责管理、登记、保管，按照《船舶检验和证书一览表》的有效期，船长应提前通知证书主管科室办理有关船舶证书的年度检验或更换，确保船舶证书的有效性。 3.4 船舶证书未经船长同意不得携走，如有遗失须报船机管理科申请补办。因公司需要船舶证书原件离船，需经公司领导同意，船长负责办理登记，经办人签字。 4 船舶图纸及技术资料的管理 4.1 图纸及技术资料管理的分工： a）甲板部图纸及技术资料由大副负责管理、登记、保管、清点和领退，也是大副交接班工作内容之一。 b）轮机部图纸及技术资料由轮机长负责管理、登记、保管、改正、清点和领退，也是轮机长交接班工作的内容之一。 4.2 为了便于查阅，图纸和资料应放在固定位置，如因工作需要借阅，应做好出借登记，并按时收回。 4.3 应每月清理盘点图纸和资料，如有短缺或残损应报呈船机管理科申请补领。 4.4 对于船体某些部位及有关设备的改动，应对相应的图纸或资料进行必要的说明，以保证其有效性。 5 船员证书的管理 5.1 船员证书包括： a）船员服务簿； b）船员适任证书（包括船长、大副、二副、三副、值班水手、轮机长、大管轮、二管轮、

7.设备维护保养管理制度

设备维护保养作业指导书 1．目的本作业指导书对设备的维护和保养管理作出了规定，以提高生产设备的使用时间和使设备处于完好状态，确保船舶建造质量满足船东和船级社的要求。 2．适用范围适用于本公司生产设备的维护保养管理。 3．职责 3.1 设备管理科负责编制月/年度各类设备保养和修理计划，并对实施情况进行监督检查、考核。 3.2 各部门、工区负责执行设备管理科下达的设备保养和修理计划。 4．实施 4.1 例行保养操作者要进行班前检查，班中随时注意设备运转，油标、油位、仪表压力、指示信号、保险装置是否正常，班后要清扫、擦洗，做好交接班及各种记录，发现隐患及时排除，发现重大问题立即报本部门领导。本部门无法解决的会同设备管理科共同处理，由设备操作工进行实施。 4.1.1 例行保养制度每班：一般设备15分钟，重大型设备30分钟。周末：一般设备30分钟，重大型设备1小时。 4.1.2例行保养的具体内容： a. 检查各种活动系统正常，变速齐全，操作系统安全保护，保险装置等灵活可靠。 b. 检查设备润滑情况，并定时定点加入定质定量的润滑油。 c. 检查设备容易松劲脱离的部位是否正常，附件工具是否齐全。 d. 检查设备有无腐蚀、碰砸、拉离和漏油、水、电等现象，机床周围地面清洁、整齐，无油污、垃圾杂物。 4.2 一级保养，设备累计使用500小时要进行一次一级保养，以操作为主，机修工配合，按规定内容进行保养。一级保养完工后由设备科验收许定，填写保养记录，并作为修理考核指标。 4.2.1 一级保养内容

a. 根据设备的使用情况，进行部分解体检查。 b. 除进行例行保养内容外，对设备的各部位配合间隙进行适当的调整。 c. 各油毡、油伐、滤油器及各种防屑装置进行清洗，要使管路畅通无阻，无泄漏。 4.2二级保养 4.3.1 设备累计运转3000小时进行曲一次二级保养，以维修工为主，操作工配合进行的包含修理内容的保养。 4.3.2 二级保养要制订保养计划，严格按计划招待在保养周期内，基本完成过去中修的工作量，二级保养完工后，由设备管理科验收评定，填写记录单。 4.4 二级保养内容 4.4.1 全部完成一级保养规定的内容。 4.4.2 根据设备的使用情况，进行全部或部份解体、检查、保养。 4.4.3 更换或修复磨损零件，并给下次二级保养或大修理做好备件资料准备。 4.4.4 所有油箱、水箱、齿轮彻底清洗、换水、换油。 4.4.5 刮研修理部分小的滑动面和基准面。校正安装水平和检测量主要精度，项目。 4.4.6 所有电机进行清扫，换油，全部检查，配电线路达到整齐、安全、可靠。 4.4.7 除已列入大修理计划的设备外，使二级保养后的设备都要达到完好设备要求。 4.5 进行过二保的设备执行计划修理。 5．记录设备保养和修理记录由设备管理科整理，记录控制按《记录控制程序》（NCS-QP-4.2-04）执行。 6．发放范围本作业指导书发放至：公司经理层、管理者代表、钢结构制造部、船舶工程部、保障部、设备管理科、质量管理科、各工区、内审员。 7．附录附录一《设备修理任务书》（NCS-WP-6.3-01-R01）附录二《年设备大、中修理计划》（NCS-QP-6.3-01-R01）附录三《设备维修记录》（NCS-WP-6.3-01-R02）附录四《设备一级保养记录》（NCS-WP-6.3-01-R03）附录五《设备二级保养完工验收单》（NCS-WP-6.3-01-R04）

设备三级保养与一级保养细则

工厂设备的三级保养制度三级保养制度是我国20世纪60年代中期开始，在总结前联计划预修制在我国实践的基础上，逐步完善和发展起来的一种保养修理制，它体现了我国设备维修管理的重心由修理向保养的转变，反映了我国设备维修管理的进步和以预防为主的维修管理方针的更加明确。三级保养制容包括：设备的日常维护保养、一级保养和二级保养。三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修制度。三级保养制是依靠群众、充分发挥群众的积极性，实行群管群修，专群结合，搞好设备维护保养的有效办法。 (一)设备的日常维护保养设备的日常维护保养，一般有日保养和周保养，又称日例保和周例保。 1．日例保日例保由设备操作工人当班进行，认真做到班前四件事、班中五注意和班后四件事。 (1) 班前四件事消化图样资料，检查交接班记录。擦拭设备，按规定润滑加油。检查手柄位置和手动运转部位是否正确、灵活，安全装置是否可靠。低速运转检查传动是否正常，润滑、冷却是否畅通。 (2) 班中五注意注意运转声音，设备的温度、压力、液位、电气、液压、气压系统，仪表信号，安全保险是否正常。 (3) 班后四件事关闭开关，所有手柄放到零位。清除铁屑、脏物，擦净设备导轨面和滑动面上的油污，并加油。清扫工作场地，整理附件、工具。填写交接班记录和运转台时记录，办理交接班手续。 2．周例保周例保由设备操作工人在每周末进行，保养时间为：一般设备2h，精、大、

稀设备4h。 (1) 外观擦净设备导轨、各传动部位及外露部分，清扫工作场地。达到外洁净无死角、无锈蚀，周围环境整洁。 (2) 操纵传动检查各部位的技术状况，紧固松动部位，调整配合间隙。检查互锁、保险装置。达到传动声音正常、安全可靠。 (3) 液压润滑清洗油线、防尘毡、滤油器，油箱添加油或换油。检查液压系统，达到油质清洁，油路畅通，无渗漏，无研伤。 (4) 电气系统擦拭电动机、蛇皮管表面，检查绝缘、接地，达到完整、清洁、可靠。 (二)一级保养一级保养是以操作工人为主，维修工人协助，按计划对设备局部拆卸和检查，清洗规定的部位，疏通油路、管道，更换或清洗油线、毛毡、滤油器，调整设备各部位的配合间隙，紧固设备的各个部位。一级保养所用时间为4-8h，一保完成后应做记录并注明尚未清除的缺陷，车间机械员组织验收。一保的围应是企业全部在用设备，对重点设备应严格执行。一保的主要目的是减少设备磨损，消除隐患、延长设备使用寿命，为完成到下次一保期间的生产任务在设备方面提供保障。 (三) 二级保养二级保养是以维修工人为主，操作工人参加来完成。二级保养列入设备的检修计划，对设备进行部分解体检查和修理，更换或修复磨损件，清洗、换油、检查修理电气部分，使设备的技术状况全面达到规定设备完好标准的要求。二级保养所用时间为7天左右。二保完成后，维修工人应详细填写检修记录，由车间机械员和操作者验收，验收单交设备动力科存档。二保的主要目的是使设备达到完好标准，提高和巩固设

施工船舶安全生产管理制度

施工船舶安全生产管理制度 1、项目部建立以第一把手为组长的安全管理领导小组。 2、组长要在当地政府、主管部门和业主的领导下对船舶的安全管理负直接责任。 3、项目部及时将上级有关安全的法规、文件、通报或指示向船舶传达、贯彻，对实施情况定期进行监督检查。 4、项目部督促、协助船舶建立、健全、落实各项安全生产制度和应急预案，每季一次检查落实情况。 5、项目部对参与本项目施工船舶的作业人员必须进行安全教育和安全技术交底。以提高作业人员的安全生产意识和自我保护能力。 6、船舶进场施工前，项目部应对施工船进行安全检查，对船舶证书不齐、船员无证书、船舶存在严重缺陷的船舶不得允许参与施工。 7、项目部每周对参与本项目施工的船舶实施监督检查，并作好记录；对存在的缺陷下达整改通知书，对不按期整改完成的，每督促整改一次罚款五百元，三次督促没有完全整改的将清除施工现场。 9、项目部每半年对船舶的全体船员进行一次安全知识的教育和必要的业务技术培训，努力提高全体船员的安全意识和业务技术素质，做好相应记录。 10、项目部每月召开一次安全例会，总结上月安全工作情况，通报船舶安全检查情况，制定整改措施，布置本月安全工作。 11、要求船舶必须无条件服从项目部的安全管理，参与施工的船舶应持有合格有效的船舶国籍证书或船舶登记证书。施工船舶应按

《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》配备足以保证船舶安全的合格船员。船上作业人员必须持有合格的适任证书。 12、船舶必须按规定配备足够的救生圈、救生衣等救生设备，和必要的消防器材。在舱面作业时必须穿好救生衣，同时应做好防冻防滑工作。 13、船舶必须严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。发生机损等重大意外情况须立即向项目部报告。对违反规定的，自愿接受项目部的经济处罚。 14、船舶每日施工前应先对所使用的机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查，发现问题立即整改，及时消除事故隐患。水上施工前要及时了解作业区域内的水文、气象、潮位、风力风向。 15、船舶对施工现场的测量标志，各类安全防护设施，不得擅自拆除、更动，如确实需拆除更动的，必须经工地负责人同意，并采取必要、可靠的安全措施后方能拆除。 16、船舶作业员违反安全操作规程和安全生产有关规定造成安全事故，船舶愿意承担所有的经济责任和法律责任。 17、如果发生水上事故，项目部第一时间赶到现场组织救援，积极配合上级做好善后处理工作。主动配合相关部门对事故进行全面的调查，并分析事故原因，汲取教训，帮助船舶加强安全管理。

船舶维修保养制度

船舶设备维修保养制度为了管好、用好、养好船舶设备，将全船设备实行分工管理按项落实专人负责，进行定期维修保养，将日常养护、预防性检修和计划检修相结合，使船舶设备保持良好的技术状态，保证船舶安全生产和正常运行，特制定本制度。一?船舶设备维修保养分工负责制（一）船长职责 1?负责领导督促轮、驾两部船员开展全船设备维修保养工作，对船舶设备的技术维修保养状况负领导责任； 2?负责监督执行设备技术定额及有关维修保养规定，以身作则、带头执行；3?督促船干如实填写各类日志及报表，并审核签字； 4?组织和督促全船各部门编制各类修别的修理单，及时上报； 5?掌握配件、耗料等备用状况，及时上报申请领料； 6?每2个月向设备管理处上报《船舶技术状况表》； 7?对全船设备安全工作负责。（二）大副职责 1?负责驾驶部所有区域或设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各驾驶员及水手长开展其分管设备的维修保养工作； 3?对驾驶部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任；

4?督促驾驶员及时如实填写《工作日志》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计驾驶部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后交船长签字上交； 6?对驾驶部的安全工作负责。（三）轮机长职责 1?负责轮机部所有设备的维修保养工作； 2?除直接负责自己所分管设备的维修保养工作外，还要负责督促各轮机员开展其分管设备的维修保养工作； 3?对轮机部所有设备的维修保养状况负监督检查的责任； 4?督促轮机员及时如实填写《轮机日志》、《轮机部技术状况报表》，并审核签字后交船长审核签字； 5?负责统计轮机部的配件、耗料的使用和备用情况，并填写申领单后上交；6?根据设备说明书规定周期及设备实际状况，及时进行维修保养，收集整理和保管设备技术资料，研究分析磨耗规律，保持船舶良好及时状态； 7?对轮机部门的安全工作负责。（四）各级驾驶员和轮机员职责 1?带领本班人员开展所分管设备或区域的维修保养工作； 2?对所分管的设备或区域的维修保养状况负直接责任； 3?及时如实填写《轮机日志》、《工作日志》、《轮机部技术状况报表》、《驾驶部技术状况报表》，并审核签字后交大副、轮机长审核签字； 4?负责统计本班的配件、耗料的使用和备用情况，并报轮机长、大副；

29.船舶和设备维护保养制度-SI1001

船舶和设备维护保养制度 1.目的本制度旨在通过船员的日常维护保养，保持船舶设备处于良好的技术状态。 2.定义维护保养：是为保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，船舶在计划修理期间，为防止船舶设备发生故障或失效，由船员负责进行的一系列有计划的预防性维护保养工作。 3.职责 3.1机务部是船舶设备维护保养的主管部门，对船舶和设备维护保养负监督、管理责任。 3.1.1机务部负责按照公约、规则、规范及公司的有关规定，结合本公司所管理船舶的实际情况，编制《船舶设备检修养护周期、分工表》（附件） 3.1.2船舶部门长负责制定本部门“船舶年度维护保养计划”经船长审核，报机务部批准后发放船舶实施。 3.2 船舶是维护保养计划的具体实施单位，在船长领导下，船舶各级人员严格按照《船员职务规则》(SW0311)和《船舶设备检修养护周期、分工表》（附件）的规定执行。 3.2.1 船长对船舶和设备的维护保养工作负领导责任，具体指导和监督检查各部门的维护保养情况，并负责向公司职能部门申报有关报表和不符合规定情况。 3.2.2船舶大副负责按照“船舶年度维护保养计划”编制甲板部“船舶月度维护保养计划”，经船长批准后组织实施。轮机部的“月度维护保养计划”由主管轮机员制定，经轮机长审核，船长批准后实施。 3.3 公司职能部门对船舶和设备的维护保养工作积极配合，并提供所需的资源和技术支持。页脚内容1

4．维护保养计划的制定 4.1年度维护保养计划的制定 4.1.1船舶依据《船舶设备检修养护周期、分工表》和船舶设备说明书并结合船舶实际情况，应于上一年度末编制出下一年度“船舶年度维护保养计划表”（RSI1001A）。报公司务部经理批准后送船实施。页脚内容2

船舶修理管理规定

船舶修理管理规定为规范公司船舶修理工作，明确修理管理工作程序，有效控制船舶修理成本，保证船舶高效营运，制定本规定。船舶坞修及小修修理规定 1.对船舶修理级别的划分及工作内容 1.1坞修 1.1.1船舶船体（包括护舷材）除锈油漆换锌板、锌块、描水尺、水字、打水线。 1.1.2检查修理轴（尾轴）螺旋桨、导流管、舵，测量间隙留记录，必要时换新。 1.1.3检查全船水堵及测深仪传感头，船体外板测厚，绘草图留记录。 1.1.4检查修理海底门、通海阀、海底箅子除锈油漆换锌块。 1.1.5锚链出舱除锈油水罗松，检查锚链连接卸扣（或连接链环）、锚卸扣、转环，测量锚链直径，留记录，必要时倒头使用锚链。 1.1.6锚链舱除锈油漆。 1.1.7排除解决运行中对船体水下设施所造成的缺陷故障。 1.1.8解决排除非进坞不能施工的船体及船舱等部位所存在的问题。 1.1.9全船做全面的除锈油漆处理，其中除锈见白的等级要求

水线以下外100%，水线以上甲板以下为30%。 1.2小修 1.2.1主机部分 -取机油样及拆卸各种仪表报送公司机务管理人员。 -主机全部解体拆检、清洁、修理或更换，刚套冷却水密封情况检查，有问题抽缸套。 -测量调整各部数据并留记录，个别零部件可以作少量的更换（必须有数字依据并报审批），作更换记录。 -研磨进排气阀调整进排气阀间隙清理积碳。 -检查测量气缸与活塞，活塞与活塞环、刮油环，连杆大小端以及主轴承、推力轴承等的磨损使用情况，调整间隙留记录。 -检查凸轮、凸轮轴承、挺杆、导管各部间隙。 -检查、清洁调试油嘴、油泵启动阀、安全阀、注油器，必要时可以部分更换零部件。 -检查清洁供油、冷却、润滑，进排气，其系统的密封及工作情况。 -检查清洁、修理主机带动泵、调速器、空气分配器等附件。 -打开齿轮箱检查齿轮磨合、紧锁固定止退情况，检查调整定时。 -视情况交厂测试活塞肖及连杆螺栓的机械性能并留取检查测试报告。

船舶日常维修保养制度

船舶日常维修保养制度为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。一、适用范围：长江海事局所属的海巡船舶。二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。三、日常维修保养应遵循的原则 1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。 2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。 3、日常保养和停航检修相结合的原则。四、日常维修保养工作的分类 1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。 2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。五、制定计划及实施 1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。 2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，经审批后由海事处组织实施。 3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。 4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。 5、船舶维修保养工作要实行“四定”： ⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人； ⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养； ⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目； ⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收。 6、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录六、日常维修保养的主要内容 1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 - 1 -

机床维护保养制度

机床设备维护保养制度 1 目的：为规范日常设备维护保养工作，保证设备正常运转，延长使用寿命，确保产品满足顾客的质量要求，特制定本制度。 2 范围：适用于本公司各部门所使用的设备。 3 职责: 技术部：1、督促各部门负责人及设备管理员对设备进行维护保养管理； 2、对各部门设备维护保养进行定期检查。生产部负责人：负责本部门的设备管理。设备管理员：1、全面负责本公司的设备管理及保养考核； 2、组织相关部门人员对设备进行检查。 4 细则内容： 4.1设备维护保养等级： 4.1.1 日常保养（日保养、周保养）； 4.1.2 一级保养； 4.1.3 二级保养。 4.2 设备维护保养范围： 4.2.1 数控车床、加工中心、普通车床、摇臂钻床、砂轮机、空压机、锯床、电焊机、焊条烘干炉、打压泵、行吊、磁粉探伤机、投影仪等； 4.2.2 本司全部在用设备按保养计划实施一、二级保养。 4.3日常保养考核内容及要求 4.3.1 日保养 1）时间：CW6163C、CW6163D、CW6180B、Z3050班前10分钟、班后15分钟进行保养，其余设备班前、班后10分钟进行保养，由设备管理员进行检查。 2）工作前：（1）检查电源及电气控制开关、旋扭等是否安全、可靠；（2）各操纵机构、传动部位、挡块、限位开关等位置是否正常、灵活；（3）各运转滑动部位润滑是否良好，油杯、油孔、油毡、油线等处是否油量充足；（4）检查油箱油位和滤油器是否清洁。在确认一切正常后，才能开机试运转，在启动和试运转时，要检查各部位工作情况，有无异常现象和声响。检查结束后，要作好记录。 3）工作中：（1）严格按照操作规程使用设备。不得违章操作。（2）设备上不要放置工、量、夹、刃具和工件、原材料等。确保活动导轨面和导轨面接合处无切屑、尘灰，油污、锈迹，拉毛、划痕，研伤、撞伤等现象。（3）应随时注意观察各部件运转情况和仪器仪表指示是否准确、灵敏，声响是否正常，如有异常，应立即停机检查，直到查明原因、排除为止。（4）设备发生故障后，自己不能排除的应立即报修，分析原因；在排除故障时，不要离开工作岗位，应与维修工一起工作，并提供故障的发生、发展情况，共同作好故障排除记录。 4）工作后：

船舶安全航行管理制度(新编版)

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 船舶安全航行管理制度(新编版)

船舶安全航行管理制度(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1.船舶开航前必须按《最低配员证书》要求，配备足够数量的合格持证船员，船员必须严格遵守制度，提前回船准备开航工作，不许无故耽误船舶开航。 2.开航前，船长应组织船员召开航前会议。研究部署装载和航行计划，落实安全措施，并把会议内容记录在《航行日志》中。 3.各船员按自己的岗位职责，开航前对自己负责的航行设备、操纵设备、信号设备、消防设备、救生设备、机械设备、堵漏器材实行全面检查，发现问题及时报告船长、船东或公司，并采取相应措施，消除隐患后再开航。船长应把发现的隐患和整改措施记录于《航行日志》以备日后查阅。 4.自卸砂船严格按《货物装载手册》装载，装砂后立即把砂推平、推匀，确保船舶装货之后处于正浮状况，严禁超载运输。 5.自卸砂船装砂时，同时开启抽水泵，抽出舱内积水，防止积水形成自由液面影响船舶稳性。

电梯日常维修保养方案

电梯日常维修保养方案公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

大连中远川崎船舶工程有限公司电梯日常保养方案奥的斯电梯(中国)有限公司大连分公司一、半月保养基本要求： 1. 电梯要求至少每半月保养一次，时间不少于一小时，要求维护人员做到定人、定时、定梯进行保养。 2. 对电梯以下各部位要进行检查，确保其工作正常、清洁、润滑。电源开关、安全开关。 2.1.1控制柜总闸及极限开关各电器元件齐全无损伤，接线牢固。检查熔断器、熔丝接触情况，接点牢固，应无打火现象。急停、安全窗、井底、限位等安全开关应接触良好，动作正常、可靠。不准跨接。曳引机：外观机体应保证清洁光亮。电动机 a.电动机运行中不应有摩擦声、碰撞声或其它杂音，如有异声应停梯检查是否有异物侵入滑动轴承，轴承是否损坏。 b.电动机油位应在油镜中心附近。 c.电动机使用时环境温度不应高于40℃，温升不应高于铭牌规定。 d.电动机轴承窜量不大于4mm。 .制动器。

动作平稳可靠，不打滑，闸瓦接触面不小于70%。抱闸未打开时，闸瓦应抱合紧密，盘车轮不应用手能盘动。抱闸打开时，两侧间隙应一致，其四角间隙平均值两侧各不应大于。抱闸开闭应灵活、自如，线圈温升不超过60℃。控制柜柜内各电气元件应工作正常，仪表准确。无发热现象，各接触点接触严密无粘连烧损现象；柜内反开关无油污无积尘。限速系统限速轮：外观清洁，动作灵活，无明显月期打点，油路通畅，绳钳口处无异物油污、轮槽无异常磨损。涨绳轮及安全钳装置：外观清洁，油路通畅，转动平稳，张紧轮毡垫加油，安全钳各联动机构灵活，钳口与导轨侧工作面间隙在2-3mm间。选层系统选层器转动及滑动部分清洁及油量充足，接点清洁，压力适当。厅、轿门系统厅、轿门正常关闭后，应能接通门锁网络；锁紧元件的最小啮合长度为7mm，此时外厅门不应能用手扒开。安全触板、光电装置功能可靠。厅门、轿门、转动部位及滑道：转动部件清洁，转动自如，填加润滑油，上、下滑道杂物清除，上滑道加油，吊门轮、门滑块磨损的及时更换。开关门机构：开关门总程清洁，活动及转动部位清洁加油，皮带松紧度适当，不打滑，开门机清除积碳、保洁。

船舶设备维护保养考核办法

船舶设备维护保养考核办法公司所属船舶根据船舶和设备维护保养程序和船舶的自身技术状况，制定了相应的维修保养计划，并按计划对船舶设备进行维护，这在很大程度上提高了船舶设备的可靠性，给公司的生产运输提供了技术保障。但在实际运行中也暴露出个别船舶和人员存在表面应付的现象。为了切实做好船舶设备的维护保养，减少因维护欠缺而导致故障的发生率，节约船舶的维修费用，同时提高船员的工作责任心，特制定以下考核办法。一、考核的依据：常规客船和高速客船都按照公司体系文件规定，由船舶技术部批准的船舶年度维修计划的项目为根据，检查船舶具体执行维护保养的情况。二、常规客船的扣分： 1．驾驶员、轮机员、机电工：按年度维修计划对每一项目因设备管理责任人管理不到位使设备的维修存在缺陷，检查人员酌情扣责任人1～2分并在检查表中进行记录； 2．轮机长：按轮机部所有人员的扣分总和除以3计算扣罚分数； 3．船长：按全船所有人员的扣分总和除以5计算扣罚分数； 4．机动人员：在该船上固定的机动驾驶员和轮机员按其所代岗位的平均分扣分，无固定船舶的机动人员按所代船舶岗位的平均分进行扣分。三、高速客船的扣分： 1．轮机长、驾驶员、轮机员：按年度维修计划的项目执行落实情况进行检查，以部门为单位进行扣分，轮机部扣罚轮机长和轮机员的分数，甲板部扣罚驾驶员的分数； 2．船长：按轮机部×50％+甲板部×75％计算扣罚分数； 3．机动人员：按其所代船舶岗位的平均分进行扣分。在每次检查中累计扣分达到3分罚款200元，每增加1分加罚50元，6分（不含6分）以后每增加1分加罚100元。高速船轮机员按轮机长的罚款数额进行罚款因保养不到位导致设备损坏按公司“事故调查处理规定”进行处理，因保养或操作不当使设备无法正常运行而导致航班延误对相关责任人根据情节轻重一次性罚款200～500元。以上考核结果计入由船舶技术部记录的“轮驾人员设备考核个人档案”并在海星论坛予以公布，年终上报公司领导及相关部门，作为任职、晋升等评比的依据之一。注：对于计算中出现的小数按四舍五入取整。

设备三级保养与一级保养细则

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工厂设备的三级保养制度三级保养制度是我国20世纪６0年代中期开始，在总结前苏联计划预修制在我国实践的基础上,逐步完善和发展起来的一种保养修理制,它体现了我国设备维修管理的重心由修理向保养的转变，反映了我国设备维修管理的进步和以预防为主的维修管理方针的更加明确。三级保养制内容包括:设备的日常维护保养、一级保养和二级保养。三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修制度。三级保养制是依靠群众、充分发挥群众的积极性,实行群管群修,专群结合，搞好设备维护保养的有效办法。 (一）设备的日常维护保养?设备的日常维护保养，一般有日保养和周保养，又称日例保和周例保。? 1.日例保日例保由设备操作工人当班进行，认真做到班前四件事、班中五注意和班后四件事。 (1）班前四件事消化图样资料，检查交接班记录。擦拭设备,按规定润滑加油。检查手柄位置和手动运转部位是否正确、灵活，安全装置是否可靠。低速运转检查传动是否正常，润滑、冷却是否畅通。（２) 班中五注意注意运转声音，设备的温度、压力、液位、电气、液压、气压系统,仪表信号，安全保险是否正常。 (3）班后四件事关闭开关,所有手柄放到零位。清除铁屑、脏物，擦净设备导轨面和滑动面上的油污,并加油。清扫工作场地，整理附件、工具。填写交接 2．周例保班记录和运转台时记录,办理交接班手续。? 周例保由设备操作工人在每周末进行,保养时间为：一般设备2h,精、大、稀设备4h。?（1) 外观擦净设备导轨、各传动部位及外露部分,清扫工作场地。达到内外洁净无死角、无锈蚀,周围环境整洁。?（2) 操纵传动检查各部位的技术状况，紧固松动部位，调整配合间隙。检查互锁、保险装置。达到

(完整版)特种设备日常检查、维修保养制度

特种设备日常检查及保养制度特种设备使用过程中需要开展日常检查、旬检与月检，项目经理部还应至少半年组织一次特种设备的现场管理、使用、安全、维护与保养的综合检查，并及时填制特种设备管理检查表记录，如实反映检查结果，并按规定进行奖罚。对检查中发现的问题，集中力量及时组织整改，认真总结经验教训。对上级单位检查暴露出的问题分析原因、制订整改措施、落实整改责任人、及时回复整改结果。项目经理部无论采取哪种设备使用方式，都要通过检查，督促设备操作人员按章操作、按时保养，确保机械设备技术状况满足施工要求。一、日常检查项目经理部根据本单位设备结构特点制定日常检查项目，监督、检查、落实巡回检查制度，日常检查由设备操作人员进行，发现有异常情况时，必须及时处理，严禁带故障运行，并登记运转记录本，日常应重点检查以下项目是否符合特种设备使用技术标准：（一）特种设备性能良好，能保证生产工艺要求；（二）特种设备润滑装置齐全完整，油路通畅，润滑良好；（三）传动机构工作正常，无异响、振动、过热现象；（四）安全装置齐全、有效；（五）特种设备运转正常，零部件齐全，运行、制动等操作指令有效，调整紧固符合要求，仪器仪表工作可靠；

（六）无漏油、漏气、漏电、漏水现象；外观清洁，防腐良好，符合环保要求，易磨损件状况正常。二、旬检与月检项目经理部机械管理人员应组织开展旬检与月检工作，重点检查特种设备技术状况、日常检查落实情况、运转记录情况、维修保养情况、安全使用情况、持证上岗情况和操作规程执行情况，并填制机械设备管理检查记录，作为设备使用管理的重要内容。特种设备技术状况至少应检查下列项目：（一）特种设备技术性能检查；（二）各种安全装置或者部件是否有效；（三）动力装置、传动和制动系统是否正常；（四）润滑油量是否足够，冷却系统、备用电源是否正常；（五）绳索、链条及吊辅具等有无超过标准规定的损伤；（六）控制电路与电气元件是否正常。其中，特种设备技术性能检查主要是结构参数（如间隙量、自由度、转向角等）、技术参数（如走行速度、制动距离）的调整和结构件变形量、挠度、垂直度的检测，发现异常情况的，应当及时处理。三、特种设备大检查项目经理部应定期（季度、半年度、年度）组织安全总监、安质部、工程部和机械管理等部门人员，开展特种设备

浅谈如何做好船舶设备维修保养工作

浅谈如何做好船舶设备维修保养工作船舶作为海上生产作业单位，安全生产与日常设备维护保养息息相关、密不可分。事实上，很多人身伤害和机损事故均发生在设备维护保养过程中，那么，如何有效避免伤害的同时又能做好维护保养工作呢？我认为设备维护管理人员应注意做好以下几个方面的工作。检修准备阶段。检修准备期间，要先做好工具、备件及物料的核查工作，俗话说得好：“兵马未动，粮草先行”，做好工具，特别是专用工具、备件及物料的核查工作，是做好设备维修保养工作的前提，对于顺利开展设备维修保养至关重要。其次要根据待检设备运行情况制定工作计划，内容包括：安全措施、注意事项、操作程序、检修规范技术要求等。同时设备主管要根据工作计划内容对参与设备检修工作的员工进行综合性培训，使他们清楚的知道该干什么，怎么去干，注意些什么。检修实施阶段。开始作业前，设备检修人员应注意将待检修设备从运行的系统中隔离出来，以保证检修作业期间的人员安全和设备安全。工作期间，检修人员要根据设备说明书、技术通函和检修规范技术要求对待检修设备进行科学拆装，同时做好数据测量和记录工作，根据测量数据的比对、分析进而对设备实际运行工况有一个较为准确的判断。此外，在整个检修过程中检修人员应严格执行工作计划中的各种安全措施，如穿戴好劳动防护用

具，悬挂警示牌，切断相关电源等，确保安全检修。检修闭合阶段。设备检修完成后，首先要做好设备试运转前的准备工作，检修人员应先检查装配是否正常，有无卡滞泄漏等异常现象。然后做好解除隔离，向设备供油、水、气、电，等使其处于可用状态。其次进行设备效用试验，要严格按照说明书、检修规范中的相关要求进行操作，做好如压力，温度，电流，电压，转速等运行数据记录。最后，设备主管人员应做好相关记录，内容包括：检修时间、检修内容、问题发现、更换备件情况、试验结果及今后应注意事项等。综上所述，在开展船舶设备维修保养工作时，一要树立高度的安全责任意识，恪守各项规章制度，严格按照安全体系文件及操作规程操作，确保人员及设备安全；二要严格按照《船舶年度维修保养计划表》时间节点进行设备维护保养，确保船舶始终处于适航状态；三要养成总结的习惯，要对检修过程中遇到的问题加以分析并拿出解决办法，最后形成书面记录，即方便自己查阅，也为其他同事提供技术支持。

设备维护保养制度

机修分厂设备维护保养管理制度为加强设备的维护与保养、贯彻“预防为主”和“维护与计划检修相结合”的原则，做到正确使用、精心维护，使设备经常处于良好状态，以保证设备的长周期、安全稳定运转，特制定本制度。 1．大力开展“完好设备”及“无泄漏”等活动，实行专机专责制或包机制。 2．操作人员必须用严肃的态度和科学的方法正确使用和维护好设备。3．操作人员通过岗位练兵和培训，对所使用的设备，做到“四懂”、“三会”，经过考试合格，发给证书才能持证单独操作设备。4．操作人员，必须做好下列主要工作： (1)严格按操作规程进行设备的启动运行与停车。 (2)必须坚守岗位。 (3)认真做好设备润滑工作。 (4)严格执行交接班制度。 (5)保持设备整洁，及时消除跑冒滴漏。 5．操作人员发现设备有不正常情况，应立即检查原因，及时反映。在紧急情况下，应采取果断措施或立即停车，不弄清原因、不排除故障不得盲目开车。 6．维修工人（机、电、仪）要明确分工，对分工负责包干的设备，负有维修好的责任，并做到： (1)定时定点检查，并主动向操作工了解设备运行情况。 (2)发现缺陷及时消除，不能立即消除的缺陷，要详细记录，及时上报，并结合设备检修予以消除。 (3)按质按量完成维修任务。 7．所有备用设备应有专人负责定期检查维护，注意防尘、防潮、防冻、防腐蚀，对于传动设备还应定期进行盘车和切换，使所有备用设备处于良好状态。 8．车间设备管理人员应对设备维护保养制度贯彻执行情况进行监督检查，认真总结操作和维修工人的维护保养经验，改进设备管理工作。

机修分厂设备计划检修管理制度为使设备经常保持良好工作状态，及时消除设备缺陷，保证检修质量，延长设备使用寿命，节约检修时间，降低检修成本，特制订本制度。 1．设备检修分大修、中修、小修、系统（装置）停车大检修和事后维修。大修理费用由大修理基金支付；中修、小修费用由生产费用支付；系统（装置）停车大检修的费用按项目及检修分类分别支付。 2．实行科学文明检修，认真执行检修技术规程，设备动力处必须严格控制大修理基金的使用。制定合理的检修定额，提高检修技术水平，逐步延长设备使用周期。 3．根据检修间隔期及设备检查中发现和存在的问题编制出设备大、中、小修计划，设备检修计划与生产计划同时制定，同时下达，同时检查考核。任何检修项目都要办理检修任务书。 4．设备检修计划由车间编制。厂设备动力组织平衡，报生产总监批准后下达。检修计划提出时，应同时提出备品配件、材料、工器具计划。年度计划在年前4个月提出；季度计划在季前1个月提出；月计划在月前15天提出。 5．系统（装置）停车大检修要做到：（1）由生产总监指挥并委托相关的主管负责大检修工作。（2）在大检修前要成立大检修筹备领导小组，负责搞好检修项目的落实，物资准备、施工准备，劳动力的准备和开、停车置换方案的拟订等工作。（3）组织和指挥大检修的人员要统一计划、统一指挥和统一行动。要做到“三个面向”（即面向群众、面向基层、面向生产）和“五到现场”（即思想工作到现场、生产指挥到现场、材料供应到现场、设计科研到现场、生活服务到现场）。切实抓好停车、置换、检修、试压开车“四个环节”。（4）大检修中必须严格质量检查和检修竣工验收工作，保质、保量、按期完成检修任务，达到一次试车成功。检修完后，应进行总结评比。（5）会同有关部门做好安全保卫工作，防止发生事故。 6．严格认真执行设备检修计划，若确实需要调整，必须办理批准手续。设备中、小修计划调整由厂设备动力处批准；大修计划调整，

设备维护保养制度及考核制度模板

设备维护保养制度及考核制度

设备维护保养制度一、目的: 加强生产设备日常维护保养管理, 维持设备完好的技术状况, 降低设备运行成本, 延长设备使用寿命, 保证生产持续进行,促进设备管理工作进一步规范化、制度化。二、适用范围: 适用事业部所有设备。三、制度细则: 1、各类人员岗位责任: 1.1. 设备主管领导: 负责事业部所有设备设施的全面管理工作, 负责事业部设备采购。审核修改设备设施管理文书,监督各类人员设备制度实施情况,审批设备制度奖罚。 1.2. 设备员(设备责任师): 事业部设备管理的主要执行人,负责设备程序文件编拟,设备及备件月状况调查统计,设备状态数据库、设备档案、设备台账、以及其它设施管理, 制定设备大中修计划,负责实施。根据周、月检查结果, 给出对设备相关管理人员及责任人的奖罚内容, 并予以公示。 1.3. 各厂(科)长: 按事业部设备管理规程负责本部门设备管理工作, 负责部门设备维护保养实施情况,做好本部门设备安全管理。 1.4. 设备维保员: 负责检查设备的日常维护和保养、使用及其纪录, 检查各设备的线路机械连接及布置的合理性, 及时发现并解决, 对于违规操作设备的行为及时制止,协助设备责任师做好关于设备的各项工作。 1.5. 班组长: 负责本班组(工位)设备、安全、卫生、备品备件及

设备使用前后位置就绪情况。 1.6. 设备负责人: 负责设备的日常维护及保养, 填写设备运行、维护及保养纪录,掌握设备使用性能,配合设备维保员搞好设备检修。 2 、维护保养要则: 2.1. 操作人员和维( 检) 修人员应以主人翁的态度, 做到正确使用, 精心维护用严肃的态度和科学的方法维护好设备。坚持维护与检修并重, 严格执行岗位责任制, 实行设备责任制, 确保在用设备完好。 2.2. 操作人员对所使用的设备, 经过岗位练兵和技术学习, 做到” 四懂、三会”( 懂结构、懂性能、懂用途; 会使用、会维护保养、会排除基本故障) , 并享有”三项权利”, 即: 有权制止她人私自动用自已操作的设备; 未采取防范措施或未经设备员备案超负荷使用设备, 有权停止使用; 发现设备运转不正常, 超期不检修, 安全装置不符合规定应立即上报, 如不立即处理和采取相应措施, 有权停止使用。 2.3. 正确使用设备, 严格遵守操作规程, 启动前认真准备, 启动中细心观察, 停车后妥善处理, 运行中搞好调整, 认真执行操作指标, 不准超温、超压、超速、超负荷运行。 2.4. 掌握设备故障的预防、判断和紧急处理措施, 保持安全防护装置完整好用。

【航运知识】船舶日常维修如何保养

【航运知识】船舶日常维修如何保养一、为加强船舶日常维护保养工作，保持船舶处于良好的技术和适航状态，有效地掌握船舶技术状况，特制定本制度。二、船舶日常维修保养的定义：船舶日常维修保养是指船舶在二次计划进厂修理间隔期内，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，由船员或以船员为主对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障所做的工作，是海巡船舶保持正常技术状态的基本方法。三、日常维修保养应遵循的原则1、安全第一，预防为主，养修并重，勤俭节约的原则。2、部门监督，处站负责，船舶实施的原则。3、日常保养和停航检修相结合的原则。四、日常维修保养工作的分类1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。五、制定计划及实施1、船舶日保养及月度保养计划由轮驾两部负责人依据本船实际情况制定，并由海事处统一组织实施并检查。2、船舶年度（半年度）检修，由各分支局统筹安排，计划检修项目由船舶依其技术状况编写，经海事处审核，并至少提前1个月报分支局船舶管理部门，

经审批后由海事处组织实施。3、停航检修工作以船员为主，有关部门应积极做好配件、工属具等准备，为船员自修或扩大自修创造条件；但如遇有较大检修项目或机加工要求，本船的确难以做到，可经分支局船舶管理部门同意，并协助联系有关厂家解决；停航检修完成后，由分支局船舶管理部门或委托海事处船舶管理人员组织验收。4、船舶日常维修保养工作计划应纳入各单位方针目标管理和考核，应根据批准的船舶日常维修保养计划，按时维护和交船检修，确需改变时，应报相应部门批准同意并适时调整维修计划。5、船舶维修保养工作要实行“四定”：⑴定人员：按船舶各设备及部位分工，落实到人；⑵定时间：船舶各部位及各设备要确定维修保养周期，定期检修保养；⑶定项目：在每一周期内，要制定具体的维修保养项目；⑷定质量：按各部位及各设备维修保养质量要求，检查验收6、船舶在进行维修保养工作时，应做好相关台账、日志和船舶维修、更换、测量等记录六、日常维修保养的主要内容1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT 管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：