公路承台墩台身及盖梁作业指导书
目录
一、工程概况
二、施工准备
三、承台施工
四、墩台身施工
五、盖梁施工
六、桥梁砼生产
承台、墩台身及盖梁施工工法
一、工程概况
1、工程说明
绥满国道主干线亚布力至尚志公路起点为绥满公路里程桩号K263+400，途经亚布力、苇河、万山、一面坡等主要乡镇，终点于尚志收费站尚志至刘秀屯段高速公路起点处，绥满公路里程桩号K339+100，路线全长75.648km。
本项目系将现有公路扩建为四车道高速公路，采用整体式路基横断面。
路线走向与原路基本一致。
2、主要工程量
3、结构形式
本投标人参与投标的第B6合同段桥梁工程，包括大、中、小桥及分离、互通桥计13座，上部工程为预应力钢筋砼空心板梁计503片。
下部工程为柱式墩台、肋板台、薄壁墙墩台三种结构形式，基础为钢筋砼钻孔灌注桩和刚性扩大基础两种形式。
涵洞工程有盖板涵和钢筋砼箱涵两种形式。
K288+200~K302+400之间通道涵2道49m，盖板涵5道64.89m。
二、施工准备
1、每个扩大基础和每根桩必须按要求制作砼检查试件。
砼达到一定强度后，经检测评定基础及桩的质量，确认满足设计要求后，方可进行下道工序施工。
2、承台及墩台身。
承台开挖基坑浇好垫层后，使用测距仪根据护桩将基础中心恢复，然后定出承台的边线位置。
承台或墩台身施工完毕，在进行下道工序施工之前对其中心位置及标高进行检查和复测，以保证构造物的位置标高及各部尺寸与设计相符。
3、盖梁。
对墩台身的中心位置和标高，经检查无误后，铺设底模板，然后检查底模板的位置和标高是否正确，再进行下道工序施工。
全部工序完成并在浇筑混凝土之前，要进行一次全面复测检查，如不满足要求，及时进行调整。
4、支座位置及预制板安装位置。
安装预制板之前，将桥轴线和支座中心线位置的十字线放样于盖梁顶部。
据此浇筑支撑垫石混凝土，完成后再将十字线恢复在垫石顶面，并严格控制垫石顶面标高。
每片预制梁（板）的安装位置均用墨线弹出。
①标高控制
A、桩标高通过护筒顶标高控制。
B、扩大基础、承台、墩台身及盖梁的顶面标高则通过在模板上标注醒目标记来控制。
C、桥面铺装控制采取在护栏底座上画线、标高控制桩及振捣梁滑行道标高的方法来控制其标高。
②施工测量注意的几个问题
A、测量人员必须认真细致。
B、各部位的平面位置和高程控制，严格校核确认无误后方可开工。
C、所有控制测量和放样测量的计算和施测，均由第三者进行复核和复测工作，以减少失误。
D、工序完成后，及时进行检查，发现问题及时上报给主管部门。
三、承台施工
1、测量放样。
利用光电测距仪准确放出桥梁中心点，并校准承台的纵、横向轴线，并将轴线控制桩延长到基坑外固定，视水文地质情况放好开挖边桩。
2、承台基坑开挖深度小于6.0m，采用挖掘机开挖，开挖到设计标高后，采用人工清基、整平基底并用砾石铺底。
3、验基签证。
当基坑开挖到设计标高后，及时邀请监理工程师检查基础的平面位置、标高及基底处理情况。
4、立模浇筑承台砼。
基坑检验合格后，应立即立模进行砼施工，避免基底暴露时间过长。
模板采用钢模板，支撑牢固。
5、拆模回填。
当承台砼达到拆模强度后，即可拆除模板，对称回填土方，并分层夯实，应严格控制回填土的含水量。
四、墩台身施工
1、施工工艺
墩台身施工工艺见图。
2、施工方法
⑴陆地墩台身施工
1）墩台身施工前，将基础顶面与墩台身连接部位凿毛并冲洗干净，施工采用整体式钢模板，在加工厂定型加工好后，汽车运至现场。
采用汽车吊立模，整体浇筑，以确保墩台身外观质量。
模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于1.5mm，钢棱、柱箍变形不超过L/500和B/500（其中L为计算跨径，B为柱宽），防止浇筑砼时有明显挠曲和变形。
2）钢筋集中在加工厂加工好后，运至现场绑扎、焊接。
钢筋焊接采用电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不在同一个截面内。
钢筋加工前，先进行质量检查和调直、除锈、除油污。
钢筋弯曲、绑扎或焊接时，使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备，按设计图纸和施工规范的要求进行操作。
3）墩台身砼施工采用JS1000强制式搅拌机集中拌合，砼搅拌运输车运输，汽车吊垂直提升，滑槽或串筒入模，机械振捣。
在灌注砼作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证砼自由卸落度不大于2.0米。
由下至上分层浇筑，插入式振动棒振捣，湿润养生。
⑵水中墩身施工
基础完成后,挖除填芯,抽干水后,进行墩台身施工，其方法与陆上墩身施工相同。
特别注意挖基时做好支护，防止草袋围堰受扰动变形。
五、盖梁施工
1、施工工艺
盖梁施工工艺见图。
2、盖梁底模施工
盖梁采用无支架施工，具体施工方法是在墩台身施工完毕，强度达到要求后进行，施工时在墩柱上安装摩擦箍，摩擦箍上套砂箱，在砂箱上横担56b 工字钢横梁，横梁上部铺设20cm×20cm方木，方木上部铺设盖梁底模，并将铺设完毕的底模清理干净，均匀涂刷脱模剂，同时利用砂沉箱调整好底模标高。
底模采用整体钢模板，槽钢与对拉螺栓加固。
3、钢筋加工与安装
盖梁钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至盖梁底模上。
钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。
钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。
盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁侧模、端模。
4、盖梁侧模、端模安装
盖梁侧模、端模采用大块整体钢模板，面板厚度为6mm，其间用螺栓连接。
为防止漏浆，模板所有接缝均粘贴橡胶条。
为增加侧模钢度，防止胀模，侧模两侧每间距1.0m设20cm槽钢，槽钢之间采用对拉螺栓连接加固，端模采用支承加固。
侧模、端模安装前必须将模板清理干净，并均匀涂刷好脱模剂。
盖梁模板安装完成后，由质检工程师及测量工程师详细检查模板各部位结构尺寸、标高等，自检合格后，报请监理工程师检查，确认钢筋、模板及各种预埋件安装准确并符合规范及设计要求后，方可浇筑盖梁砼。
5、盖梁砼施工
①盖梁砼浇筑采用先中间，再两边对称均衡的浇筑顺序。
②盖梁砼搅拌、运输、浇筑、振捣与墩柱相同。
③盖梁砼养生采用塑料布封闭围护洒水养生。
六、桥梁混凝土生产
1、混凝土配合比
为了保证混凝土拌和料满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求，在浇筑混凝土前30天进行混凝土配合比设计及优化选择试验，本着既经济又要保证混凝土质量要求的原则，提供经济、合理的混凝土施工配比。
同时为了提高混凝土的期强度，满足预应力张拉强度需要，考虑在箱梁预制混凝土现浇施工中掺入适量的外加剂以加快制梁台座、模板的周转，满足工期要求。
2、混凝土原材料的计量
为了避免试验室提供的理论配合比与施工时的配合比差异过大，工地搅拌站均配设自动计量配料装置，将各种材料计量控制在规范规定的允许偏差范围内。
3、混凝土分层浇筑及振捣
所有的混凝土浇筑均采用水平分层浇筑，最大分层厚度均不大于30cm。
采用插入式振捣器振捣，每个振动部位必须振动到该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。
施工中严格控制水灰比及坍落度。
4、混凝土养生
桥梁承台混凝土采用麻袋覆盖洒水养生；墩柱、盖梁混凝土采用塑料薄膜缠绕养生。
5、混凝土质量控制
（1）严格控制混凝土原材料质量，即水泥、砂、石、水、外加剂的各种技术指标均符合规范要求。
（2）混凝土原材料计量控制在允许误差范围内。
随时测定骨料的含水率以便调整用水量。
（3）严格控制水灰比，使坍落度控制在一定范围内。
（4）混凝土浇筑成型后，要注意养生，暴露在外的混凝土应覆盖养生，保持湿润，以促进混凝土强度的增长。
（5）在浇混凝土时，要对各部位混凝土取样制作试块，并养生到龄期，检测其抗压强度。
（6）加强混凝土试块的制作及管理，使混凝土均方差达到先进水平。
（7）混凝土浇筑时，要特别注意振捣工作，以防止漏振或振捣不实，造成蜂窝麻面，或内部存在气泡，影响混凝土的质量。
也不要过分振捣，造成混凝土离析，出现泌水现象。
（8）利用整体钢模，以提高混凝土的外观质量。
墩台、盖梁施工工艺框图。
承台、墩身(实心、空心)作业指导书
承台、墩身（实心、空心）作业指导书承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。
4、施工工艺及技术要求集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件基坑防护混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。
、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。
也可采用组合钢模板，胶合板支立。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
桥梁墩台身施工作业指导书
(此文档为Word格式，下载后可以任意编辑修改！）墩台身施工作业指导书工程名称：编制单位：编制人：审核人：批准人：编制日期：年月1．适用范围适用于高铁（云南段）一标管段内桥梁的墩台身施工。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，制定应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
已经形成场内外交通、施工场地、生活生产营地、仓库系统等施工条件。
配备必需的机械设备和足够的工器具。
所有材料已经检测合格并有足够储备。
混凝土配合比已经试验确定并批准使用。
3．技术要求3.1桥墩分别采用圆端流线形实体桥墩、圆端形空心桥墩，圆端形空心桥墩分为直壁与斜壁两种类型。
3.2墩身采用大块钢模板施工，根据墩高选择一次浇筑混凝土到墩顶或采用分段翻模法施工，分段高度为2m；外模采用无拉杆、整体钢模，空心墩内模采用普通钢模。
矮墩及高墩下部施工时，搭设带安全防护网的临时上下通道，高墩上部施工时操作人员上下乘坐电梯；3.3在绑轧承台钢筋时，同时绑轧墩台身预埋钢筋，墩身钢筋现场安装，混凝土在拌和站集中拌合，汽车吊或输送泵泵送入模。
3.4各工序施工质量需满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）》的要求。
4．施工程序和施工工艺4.1 施工程序施工程序为：墩台测量定位→墩台钢筋加工与安装→墩台模板安装→混凝土生产→混凝土运输→墩台混凝土浇筑4.2 工艺流程工艺流程见图4-1。
图4-1 墩台身施工工艺流程图5．施工要求5.1 施工准备墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修结构钢筋，并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
桥梁墩台身施工作业指导书样本
桥梁墩台身施工作业指导书样本1.0编制目的明确桥梁墩、台身施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导桥梁墩、台身作业施工。
2.0编制依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)3.0适用范围及条件适用于公路桥梁工程墩、台施工。
4.0施工工艺4.1施工工艺流程（图4-1）5.0施工方法及要求5.1施工准备为了使墩、台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位承台顶面清理测量放样 钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 模板制作 混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土拌和运输 拆除模板 制作试件 图4-1 桥梁墩、台施工流程框图 钢筋模板检查置的路线中线进行复测。
复测无误后，在现场定出控制桩。
以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩、台中心的位置。
对基础混凝土表面上墩、台身范围内的混凝土进行凿毛处理，并清理干净。
5.2钢筋加工与安装(1)钢筋混凝土墩、台钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。
(2)钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。
按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
(3)钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
②钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
③采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335 、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
(4)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表5-1的规定。
表5-1 受力主钢筋制作和末端弯钩形状夸曲部位弯曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D 平直部分长度备注末端弯钩180°Q235 ≥2.5d ≥3dd 为钢筋直径135°HRB335φ8～φ25≥4d ≥5dHRB400 φ28～φ4090°HRB335φ8～φ25≥4d ≥10dHRB400 φ28～φ40≥4d中间弯钩90°以下各类≥20d钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
22 主墩套箱、承台、墩身施工作业指导书共22页文档
详细的施工方法和作业程序一、质量目标及技术指标1、质量目标分项工程合格率100％，优良率95％，并确保省部优质工程，争创“鲁班奖”的施工目标。
2、承台技术质量要求1)、轴线最大偏差不大于15mm，平面尺寸不超过±30mm，顶面高程不超过±20mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。
2)、钢筋骨架保护层偏差不超过±10mm。
3)、砼的坍落度严格按照砼配合比进行控制。
4)、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。
3、墩身技术质量要求1)、两薄壁墩相邻间距不大于±15mm；墩身垂直度不大于20mm。
2)、轴线最大偏差不大于10mm；平面尺寸不超过±15mm；墩顶高程压缩后不超过±10mm；大面积平整度不大于5mm；在施工中必须按照设计图纸以及“技术规范”要求进行控制。
3)、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm。
4)、模板安装标高在±10mm；内部尺寸偏差为±15mm；轴线偏位在10mm以内。
5)、砼的坍落度严格按照砼配合比进行控制。
二、施工工艺㈠、概况高赞大桥22#主墩基础为14根φ2.5m嵌岩桩，要求嵌入完整微风化基岩深度1D，承台断面：平面25m×14m，拐角为R=2.5m的四分之一圆弧过渡，承台底标高-4.0m。
厚度5.0m。
水中主墩承台施工方法采用单壁无底钢套箱围堰施工；承台砼强度等级为C30。
主墩墩身为顺桥向前后墙式双薄壁墩身，梁、墩、塔固结。
砼设计强度为C50；由于墩身截面较宽，施工高度达到22.023m，因此采用翻模法进行施工。
墩身模板：采用大块定型制作钢模；对于主桥墩身，设计图纸要求：第一节及墩顶段浇筑高度控制在3m以内，因墩身变截面段高度为3m，施工过程中为避开节段连接面与变截面相交，边跨侧第一节及墩顶段高度按 4.646m、中跨侧第一节4.735 m，墩顶节4.646 m 考虑；据此墩身剩余中间节段长度为13m，根据施工实际情况按2次浇筑，每次浇筑6.5ｍ。
桥梁墩台身施工作业指导书范本
新建大西铁路客专站前一标桥涵施工编号：桥001桥梁墩台身施工作业指导书(修订版)编制部门：工程部编制人：审核人：批准人：中铁二十五局大西铁路客专指挥部2012年4月发布 2012年4月执行桥梁墩台身施工作业指导书1、编制目的：为规范高速铁路土建工程桥梁墩台身施工.2、施工工艺2.1施工工艺流程桥梁墩台身施工工艺流程图详见图1、图2.图1实体墩施工工艺流程图图2空心墩施工工艺流程图2.3桥梁墩台身施工工艺标准桥梁墩台身施工工艺标准详见表1.表1桥梁墩台身施工工艺标准3、过程质量控制要点3.1接缝处理3.1.1质量标准墩台身施工前,必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除,冲洗干净,整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋.墩台身护面钢筋位置准确,间距均匀,粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净.钢筋保护层厚度 4厘米.3.1.2检查方法直接观察法检查浮浆凿除、钢筋整修质量.墩台身中心放样后,采用尺量检查护面钢筋埋设位置,是否满足钢筋保护层厚度要求.3.1.3注意事项在浇注承台或最上层扩大基础时,接头处墩台身护面钢筋必须采取有效措施(如钢筋模具)确保位置准确并安装固定,混凝土浇注完成后及时检查复位.承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑,14天内完成墩台身混凝土浇注,避免引起墩底收缩裂纹.承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑,14天内完成墩台身混凝土浇注,避免引起墩底收缩裂纹.3.2测量放样3.2.1质量标准测量放样,墩台身中心偏位≤10米米.3.2.2检查方法全站仪后视放样后视点外其它导线点,测量墩身与承台(基础)接触截面轮廓中的关键点及墩身十字线,将实测值与设计值对照计算得出.换手、换点测量.自检合格后,填写测量放样记录单,报送监理工程师复核并签认,方可进行钢筋绑扎及模板施工.3.2.3注意事项在CPI、Ⅱ级点复测及设计拟合线路完成后方可进行墩台身施工放线.墩身施工前必须熟悉客运专线无碴轨道测量精度对桥墩各部的要求,复核好设计所交测点的成果资料及自设控制网、点.施工前使用全站仪精确定出墩中心及便于立模的各角点,水平仪测出承台顶标高,仔细复核后在承台表面进行标记,做为施工时的依据,必须采用换点复测方法校核钻孔桩中心偏位情况.3.3墩台身钢筋加工及安装3.3.1验收标准墩台身钢筋在钢筋加工场统一下料加工,运送至现场安装成型.钢筋加工与安装质量验收标准:墩台身钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图加工,检查方法：观察和尺量.钢筋加工允许偏差及检验方法见表2.钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及捡验方法见表3(1)表2墩台身钢筋加工允许偏差及检验方法检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%,且不少于3件.表3墩台身钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法(2)钢筋接头采用闪光对焊.闪光对接焊接头周缘应有适当镦粗部分,并呈均匀毛刺外形.闪光对接焊后,两根钢筋轴心位于同一直线上.钢筋接头设置在承受应力较小处,并分散布置.配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,受压区不得大于50%;钢筋接头避开钢筋弯曲处,距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10倍;在同一根钢筋上应少设接头,“同一截面”内同一根钢筋不得超过一个接头.(同一截面：两焊接接头在钢筋直径的 3 5倍范围且不小于500米米以内.)(3)保护层垫块为保证混凝土保护层厚度 ,垫块采用与墩台身砼同标号高性能砼厂制垫块.构件侧面或底面的垫块应至少为4个／米2,绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内,避免形成锈蚀通道.墩身钢筋保护层厚度 4厘米.钢筋保护层允许偏差：+10,-5米米);检查方法:观察和尺量.(4)安装墩台身综合接地装置在墩台身混凝土浇筑前,应根据设计图纸及(铁集成[2006] 220号)文的要求,安装墩台身接地装置,并测量接地电阻值,若达不到要求时报请设计单位配合解决.同时应满足设计综合接地图中接地钢筋的焊接要求.(5)预埋件、预留孔设置墩台身施工时要预埋件、预留孔设置.预埋件、预留孔类型主要有综合接地引出端子、沉降变形观测标、横向防移梁装置、支座预留锚栓孔、墩顶检查梯、围栏等;空心墩还应注意设置梁内检查梯、检查孔、吊篮、墩内检查梯、墩底进入洞、通风孔等.3.3.2注意事项(1)与上部结构施工方案变更的配合对上部结构施工方案与设计不一致时,由预制架设方案改为移动模架或支架现浇施工时,必须及时与设计单位联系,对架桥机或移动模架与墩台身受力情况进行检算,并根据设计单位提供的墩台身加强措施组织施工.(2)钢筋清理与除锈注意钢筋进场存放与加工顺序,做到先进场先使用;并采取有效措施防止钢筋出现锈蚀现象,一旦检查发现,应及时采取钢丝刷清理干净.3.4模板制作、安装、拆除3.4.1模板制作墩台身模板采用大块定型钢模板．模板的加工制造,必须保证模板刚度和周转规定次数后不发生变形．使用前,模板必须进行试拼,保证面板焊接拼缝严密于整,表面平整光滑.具体要求：(1)每个结构物必须有详细的配模设计.(2)模扳原则上采用大块钢模板,模板面板必须采用标准冷轧板.也可采用DOKA等先进性模板体系,禁采组合钢模板或普通竹胶合板.(3)墩身大块钢模板每节高度按3.0米设计,并根据墩型、墩高等设计高度调整节,模板宽度控制在3.0米～6.0米左右.(4)模板加工时按每块模板两个拼接定位销设置.所有模板加工完成后必须经过试拼检查合格方可使用.要求面板焊接拼缝严密平整,表面平整光滑.尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便,接缝严密不漏浆.3.4.2模板安装验收标准实体墩外侧模板选用大块钢模扳,空心墩内侧采用组合钢模和特殊部位定型钢模板组拼而成.对于收坡高墩,采用大块成套钢模,分段支立、浇筑,在不同墩位间倒用.(1)模板安装允许偏差及检验方法见表5.表5墩台模扳安装允许偏差及检验方法检验数量:施工单位全部检查.(2)注意事项①模板使用汽车吊或塔吊分块分节组立到位,将高度调整节设置在最下端,顶部周围用缆风绳等予以固定,防止模板倾斜;模板安装要保证接缝严密,防止漏浆,并用螺栓连接紧密.加固时应考虑足够的稳定系数,防止倾覆、爆模等.②模板安装好后,检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程不变形、不移位.模内干净无杂物,拼合平整严密.③模板表面涂刷Z米-90建筑模板高效脱模剂,严禁采用废旧机械油充当脱模剂.④要把整修模板作为一道重要工序,几使用的钢模,每次使用前,模板应认真修整,不平要整平,开焊处要补焊磨光,检查合格方能使用.⑤另外,模板施工中要注意检查接地装置的埋设,并按设计要求设置预埋件、预留孔.3.4.3模板拆除模板拆除必须具备以下几个条件：(1)墩台身模板的拆除前,由工地试验室进行一组同条件养护试件强度试验,试件强度满足验标要求;(2)拆模时墩台身温度监控值,墩台身内部与表面温度、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃．混凝土内部开始降温前不得拆模.3.5墩台身混凝土施工实体墩墩身较低,混凝土浇筑一般不超过两次,高度低于9米的桥墩原则上一次浇筑,分次浇筑时分节高度为6-9米,空心墩混凝土浇筑分三阶段进行,墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段.混凝上通过泵送或吊装入模,墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业.墩身浇筑完成后先带模浇水养生,拆模后覆盖塑料膜养生.墩台身大体积混凝土在施工过程中应从混凝土配料、搅拌、运输、浇筑各道工序进行严格控制.墩台混凝土宜连续浇筑.当分段浇筑时,混凝土施工接缝设置应符合设计要求,当设计无要求时应符合下列规定:1、施工缝的平面应与结构的轴线相垂直,边缘应处理平整.2、周边应设直径不小于16米的钢筋,钢筋埋人深度和露出长度均不应小于钢筋直径的 15倍,间距不应大于20厘米(设计有连接或护面钢筋时可不另设).使用光圆钢筋时两端应设半圆形标准弯钩,使用带肋钢筋时可不设弯钩.连接钢筋的混凝土保护层厚度应符合有关规定.3.5.1混凝土配料混凝土开盘前检查原材料储备量是否充足,不充足时不许开盘.每个墩台使用的各种原材料宜为同一个批次,尤其是水泥、粉煤灰等.配料时混凝土的组成材料按施工配合比配料单以质量比进行配料.配料系统每半年标定一次.为保证称量、配料系统的精度 ,现场每一周要校核一次.另外配料系统精度应满足表6要求,并应随时进行现场校核.3.5.2混凝土拌和与浇注混凝土拌合站采用电子计量系统自动计量原材料.总搅拌时间不少于2米in,但也不宜超过3米in.混凝土出厂前,要对混凝土塌落度、含气量等检测,各项指标检验合格才能出场.根据外界气温情况,混凝上拌合站必须温控措施,炎热季节搅拌混凝土时,以保证混凝土的入模温度不大于30℃(冬季搅拌混凝土,采用加热水的预热方法调整拌合物温度 (水的加热温度不高于80℃),以满足最低入模温度 5℃的要求.混凝土浇筑应有2～3个浇筑作业面,采用分层连续推移方式进行,分层厚度不超过30厘米.采用插入式振捣棒振捣,振捣棒距离模扳不小于l0厘米,振捣密实标准具体以混凝土不再沉陷、气泡均匀、表面泛浆为度 .3.5.3混凝土养护当混凝上采用带模养护时,应保证模板接缝处混凝土不失水干燥.混凝上终凝后即浇水养生,也可用麻布、海绵吸水后将外露面覆盖进行养生;拆模后的养生采用塑料薄膜覆盖养生或喷涂养护剂进行养生.混凝土保水潮湿养护时间,根据混凝土施工温度、湿度条件确定,保水养护期满可采用洒水养护;总体养护时间达到28d以上.3.5.4注意事项混凝土养护期间,必须做到以下几点：(1)经常捡查塑料薄膜或养护薄膜的完整性.同时要注意洒水,使混凝土始终处于湿润的环境中.养护用水由水源地敷设水管输送到施工部位,或在施工墩位附近焊制水箱,水箱内部进行防锈处理.(2)在炎热或气温较低时段施工,或当天气产生骤然降温时,除了加强浇筑后混凝土结构的保湿养护外,还应对混凝土采取有效的保温措施,防止混凝上表面温度受外界气温陡变而剧烈变化导致混凝土表面开裂.3.6墩台身成品检验桥梁墩台身拆模后,应对墩台身成品规格尺寸进行检验.3.6.1 验收标准墩台身成品验收标准见表7.3.6.2下道工序衔接及注意事项(1)墩台身施工时注意预埋件、预留孔洞及下节墩身或支承垫石预埋钢筋的设置,砼浇注时要加强观察,及时校正,确保预埋件、预留孔位置准确.表7混凝土墩台允许偏差及检验方法检验数量:施工单位全部检查.(2)墩台身与支承垫石连接面严格按照施工缝进行处理.4 安全控制要点4.1 检查方法4.1.1 施工前必须搭设好脚手架和作业平台,墩身高度在2米以上时,平台外侧应设栏杆及上下扶梯;10米以上时还应加设安全网.墩台顶必须搭设安全护栏,施工人员应系好安全带作业.4.1.2 模板就位后,应立即用撑木等固定其位置,以防模板倾倒砸人.用吊机吊模板合缝,模板底端应用撬棍等工具拨移,不得徒手操作.每节模板支立完毕,就在安好边结紧固器,支好内撑后,方可继续作业.4.1.3 在架立高桥墩的墩身模板过程中,安装模板的作业人员必须系好安全带,并拴于牢固地点.穿模板拉杆应做到内外呼应.4.1.4整体模板吊装前,模板要连接牢固,内撑拉杆、箍筋应上紧;吊点要正确牢固;起吊时应拴好溜绳,并听从信号指挥.4.1.5 用吊斗浇筑混凝土,吊斗提降应设专人指挥.升降斗时,下部的作业人员必须躲开,上部人员不得身倚栏杆推吊斗,严禁吊斗碰撞模板和脚手架.4.1.6 在围堰内浇筑墩台混凝土,应设扶梯或设置跳板及脚手架.4.1.7 凿除混凝土浮浆及桩头,作业人员必须按规定佩戴防护用品.人工凿除应经常检查锤头是否牢固,使用风镐破除桩头应先检查,确认安全可靠方可作业,严禁用风枪对准人.4.1.8 拆除模板应划定禁行区,严禁行人通过.4.1.9 拆除水面上模板应配有工作船、救护船.4.1.10严禁采用未加挂钢丝绳的人工串筒进行墩台身砼浇筑,防止因砼下落时造成串筒挂勾脱落将墩身底部浇筑砼的人员砸伤. 附件：工程施工现场应急预案及安全保证措施一、编制原则1、以人为本,安全第一原则。
墩身施工作业指导书(改)
目录1.适用范围 (2)2.作业准备 (2)3.技术要求 (2)4.施工程序及工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1墩身预埋筋施工 (3)5.2墩身与承台接触面凿毛 (3)5.3脚手架及工作平台 (3)5.4钢筋施工 (4)5.4.1钢筋加工 (4)5.4.2钢筋安装 (5)5.5模板施工 (6)5.6预埋件及接地 (6)5.7混凝土浇筑 (6)5.8混凝土养护 (8)5.9支承垫石和锚栓孔 (8)6.劳动组织 (8)7.材料要求 (9)8.设备机具配置 (9)9.质量控制及检验 (9)9.1质量控制 (9)9.2质量检验 (10)10、安全及环保要求 (10)10.1安全要求 (10)10.2环保要求 (11)墩身施工作业指导书1.适用范围适用于郑万铁路河南段桥梁下部结构墩身施工。
2.作业准备1.施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设导线点与水准基点。
2.汽车吊等施工机械已进场，技术状况良好。
3.施工所需用水泥、碎石、砂等材料均已由监理抽样试验合格；施工用混凝土配合比已报批，可按配比施工。
钢筋原材进场取样报验合格，满足施工要求。
4.完成对施工人员的交底和培训并形成技术资料。
5.墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位置。
3.技术要求1.墩台应该在承台施工完工后尽快施工，缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔。
2.墩身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块定型钢模板。
模板接缝应严密，不漏浆、无错台。
3.墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁路总公司颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
4.浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5.墩顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
墩台身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书一、编制目的：保证墩台身质量，指导墩台身施工。
二、使用范围：中铁十四局公司云桂铁路 YGZQ-3项目部桥涵工程。
三、职责：项目部组织精壮的项目管理组织机构，健全项目内部管理制度，成立质量责任制，明确人员职责，充足调换广大员工的踊跃性。
为保证高墩身优良、安全、高效的进行施工，项目部成立高墩身领导小组。
四、资源配置现场施工管理人员一览表序号姓名职务职责电话1项目副经理施工管理2构造工程师施工技术3质检工程师现场质检4试验工程师现场试验5墩台身施工负责人现场墩台身总负责6现场安全员安全、环保7钢筋制安负责人钢筋制安总负责8砼工长砼灌输9现场带班人员2人机械设备一览表序号机械名称单位数目规格型号性能状况1搅拌机台2砼灌送车台3装载机台4吊车台5全站仪台6水平仪台7电焊机台8切筋机台9弯筋机台10发电机台11钢筋调直机台12试验设备套13塔吊台14振动棒个5桥墩施工工艺墩身混凝土经过泵送入模，墩身模板和钢筋采纳汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑达成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。
5模板模板制作：模板采纳大块整体定型钢模板，采纳 6mm厚钢板面板，框架采纳∠ 75 角钢，加劲肋采纳［ 120 型槽钢。
要求模板表面平坦，尺寸偏差切合设计要求，拥有足够的刚度、强度、稳固性，且拆装方便接缝严实不漏浆。
模板检测泵送混凝土基础顶部清理丈量划线、绑扎钢筋立墩身模板灌输墩身混凝土制作混凝土试件吊装托盘、顶帽钢筋浇筑节余混凝土墩身混凝土养生专人负责拆掉模板验收实体墩台施工工艺流程框图⑵ 模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程切合设计要求后加固，保证模板在灌输混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严实。
支架构造的立面、平面安装坚固，并能抵抗振动时有时撞击。
支架立柱在两个相互垂直的方向加以固定，支架支承部分部署在靠谱的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
⑶ 钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋拥有出厂合格证，表面干净。
墩台身模板及混凝土指导书
1．适用范围适用于无水、少水、渗漏水、放坡开挖的承台施工。
无支护承台基坑明挖施工适用于埋置深度5m以内(地质条件好或放坡开挖不受周围条件限制时，深度可以大于5m)浅基础的基坑开挖施工。
2．作业准备内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，编制应急预案。
对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
外业技术准备施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。
3．技术要求施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。
技术人员应现场值班。
4、墩台身模板施工方法(1)测量放线：承台施工完后,由测工组织对中线放样,定出墩台中心“+”字线及其护桩,并对桥跨复核,对承台顶水准测量,做好记录,报测量监理确认签字. 对承台顶水准测量,因标高调整对承台需凿出立模部分,并对多凿部分用砂浆抹平。
高度以抄平交底为准。
(2)凿毛:对承台与墩身连接面进行凿毛、清理,以凿出新鲜混凝土面及卵石为准。
(3)模板准备:桥墩1)墩身施工模板采用整体钢模, 模板采用Q235钢，其材质符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）的规定。
焊接用电焊条应与钢材强度相适应，焊条质量符合现行国家标准《碳钢焊条》（GB5117）的规定。
2）外模由高2m、1m、的钢模组合，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。
模板接缝为企口接缝形式。
模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。
设计模板时，应计算下列荷载：（1）竖向荷载a）模板自身的重力；b)新浇筑混凝土的重力；c）钢筋（包括预埋件）的重力；d)施工人员和机具设备的重力；e)捣固混凝土式产生的荷载；f)其他荷载（2）水平荷载a）新浇筑混凝土对模板的侧压力；b)倾倒混凝土时因振动产生的荷载。
墩台帽、盖梁施工(作业指导书)
墩台帽、盖梁作业指导书一、适用范围及目的1、本作业指导书适应于本标段内的墩台帽、盖梁作业，指导书中不详尽之处按相关设计或规范要求执行；2、钢筋加工、绑扎、焊接、安装质量严格按照设计图纸和《公路桥梁施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》要求执行；3、确保该项工程混凝土质量内实外光，混凝土强度达到设计要求，结构尺寸准确，表面平整光洁无裂纹，色泽均匀一致。
二、施工工艺1、凿毛:将立柱或肋柱顶面的浮浆凿去，以使新旧混凝土面接触良好。
2、测量放样:结合面清理完成后放出墩台帽、盖梁中心轴线。
3、模板安装桥墩台、盖梁采用托架法现浇，模板采用大块组合钢模，利用预留的孔洞安装托架纵横梁，在横梁上拼装好底模，模板支撑要牢固，表面平整，接缝严密不漏浆。
然后绑扎盖梁钢筋，经监理工程师检查合格，再拼装两侧的模板，边模采用大块组合钢模，背面加槽钢支撑，以提高边模的强度和刚度，拼装好后整体吊至施工现场，进行安装，边模可以用对拉杆与钢管固定，周围用缆绳拉紧。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，确认后方可浇筑混凝土。
4、钢筋制作与安装钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还应着重注意以下几点：a钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；b应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；c焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；d焊接时存留的焊渣应除去。
布筋墩柱钢筋施工时，墩柱钢筋笼吊装时对位要准确，采用垂线法定位，中心点误差控制在2cm内，墩柱边侧的保护层利用垫块来保证；盖梁、台帽钢筋施工时，钢筋弯曲要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋。
桥梁墩台身施工作业指导书
桥梁墩台身施工作业指导书编制：审核：接底：中铁一局青藏铁路第四项目经理部工程部二OO二年八月一日桥梁墩台施工作业指导书桥梁墩台施工主要包括承台、墩台身的施工作业，主要工序有模板的制作和安装、钢筋的制作、帮扎和焊接、混凝土的浇注和捣固以及混凝土的养护和拆模等。
一、承台的施工1、承台施工前，应对基底进行平整，对基底要换填的，应超挖换填尺寸，并按要求换填要检查基底平面位置、尺寸、高程、地质状况、地基承载力等是否与设计相符，并应对承台位置进行测量，承台施工前后、左右距设计中线偏差±50mm，顶面高差允许偏差±30mm，每个基础检查不少于4处。
2、承台基底处理应按规范施工，对碎石类及砂类土基底表面应修理平整，特别是对要求换填的，要按规范处理，对有水的承台基坑，要做好排水措施，防止基坑被水浸泡，施工要快，防止基坑暴露时间过长。
3、承台模板采用钢模板，要保证模板的平整度，模板接缝必须严密、不漏浆，模板安装完，要对其尺寸、刚度和牢固性等进行检验，检验合格后，方可进行混凝土灌注。
模板拆卸是不能用力过猛，以免损伤模板。
4、钢筋工程：钢筋应按规范处理，对桩基深入承台的钢筋要按标准调直，钢筋焊接和帮扎必须牢固。
5、混凝土采用从拌合站统一拌和，由砼运送车运至工点，对高度高于2.0m 要采用串筒，防止混凝土离析，混凝土要按规范要求进行振捣，混凝土要按青藏铁路施工细则进行养护，拆模时防止混凝土破落。
二、墩台身施工1、钢筋工程：钢筋应按设计和规范要求进行配置，钢筋在使用前应按规范要求进行处理，钢筋焊接后接头不得应避免碰到冰雪，在温度底于-20O C时，不得进行焊接，钢筋焊接帮扎后，要检查钢筋的稳固性和平面位置、钢筋的安装误差，预埋孔位置上的钢筋布置是否合适以及钢筋的保护层厚度等。
2、模板工程：桥墩模板采用大型拼装钢模板，在模板安装前，要准确留出各种预埋件孔（含吊栏U型螺栓孔、趴梯挂位铁件孔）的位置，模板安装过程中要注意安全，模板安装后要检查模板位置、几何尺寸、高程、坡面平整度、模板缝的大小和位置，牢固性等。