汽车4s店业务分析报告范文

汽车4s店业务分析报告范文

xx年底，中国4S网点数量约为22900家，过去6年的年均复合增速6.46%，xx年增速为负。其中汽车经销商百强企业的4S网点数量为5526家。以下为汽车4S店目前发展现状分析，一起来了解下吧。

目前汽车经销商的服务终端为常见的4S店模式：即门店提供整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)的服务。一般情况下4S店具有统一的门店形象，并在整车销售上只出售一种品牌的产品(xx年7月1日开始实施的《汽车销售管理办法》将放开这一限制)。

通过对汽车4S店目前发展现状分析，4S门店的主要收入包括：新车销售、售后维保和汽车金融。其中新车销售贡献了主要的收入，但占比逐渐下降。汽车金融近年来发展较快，占比逐渐提升。

总营收方面，行业经过高速发展后，进入瓶颈期，收入增速下降到单位数，主要原因是整车销量的增速在下降。受xx年10月开始实施1.6L排量以下车型购置税减半的政策(从10%下调到5%)影响，xx年乘用车销量增速有所恢复。xx年1.6L排量以下购置税恢复到7.5%，一季度叠加需求透支和春节因素，增速下降较快。

通过对汽车4S店目前发展现状分析，从长期来看，经销商的4S 店覆盖范围已经趋于饱和，经销商之间的竞争将会更加激烈。受竞争加剧的影响，我们判断新车销售的毛利率将会进一步下降，价格竞争后，综合服务的品质将决定经销商的新车销售能力，行业将会继续整合。我们认为行业即将步入存量阶段，竞争可能会加剧。过去数年由于汽车销售行业仍然处于增量期，很多消费者面临的问题是附近没有钟意产品的4S店。

目前新车销量增速放缓，增量期逐渐进入尾声。尽管千人汽车保有量与美国有较大差距，但考虑到美国接近11年的平均车龄和我国3年左右的平均车龄差异，我们认为存量时代可能很快会到来。由于汽车是标准商品，加上互联网的日渐发达，汽车社交网络的逐渐涌现，价格竞争之后将会转向服务竞争。汽车经销商必须将核心竞争力向售后服务转移。

xx年，我国汽车产销接近2900辆(台)，远超美国，早就成为世界最大的汽车市场。随着消费升级时代的到来，汽车行业还将持续发展，汽车4S店及汽车售后维修企业将越来越多。维修保养售后服务，属于劳动密集型行业，主要依靠人工完成。汽车销售企业的持续发展，对于稳定和提高就业率，具有很大的作用，有利于促进社会的稳定、团结和繁荣。

（：盖世汽车网）

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市场经理在4S店主要负责本地的广宣活动策划实施、销售政策制定等，是4S店销售业务中不可或缺的一个版块，想要做好这个岗位需要具备以下几个基本要求。

1.对汽车有基本了解，掌握竞品车型的市场动态，及时作出应对。

2.有市场活动的组织能力，对内调动员工完成各环节的活动所需，对外完成对客户的招揽组织等。

3.有一定语言功底，在广宣资料中精彩展现活动需求为活动目的的实现做好基础。

除以上要求外，还需要掌握驾驶等基本能力，鉴于目前4S店行业现状，专职市场经理较少，一般兼职销售等岗位。

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买车交定金最好不要超过一千，，这样容易退，交的钱越多越麻烦

我之前在某合资品牌4S店工作过，现在一般4S店正常都有一个客户管理系统，如果你之前一直跟店里的第一个销售顾问联系，他就会把你的信息登基在他的名下，就属于他的客户，由他来负责跟你联系。大部分正规的4S店为了相对公平的工作环境，调动员工的工作积极性避免内部的恶性竞争，只要不是第一个销售顾问主动放弃的客户，不管是谁成交了一般业绩都算给第一个接待他的销售顾问！如果确实是他的服务态度问题，你可以将这个问题反映给他的展厅经理，要求换销售顾问接待。经理们为了业绩基本都会满足你的要求，到时就会要求把你的资料变更到第二个接待你的销售顾问名下，成交了就算第二个销售顾问了！

国产二线品牌300万左右（一般这内厂家对展厅要求不高，租个房子装修一下就可以所以比较便宜），国产一线合资二线，700万左右，合资一线1000万左右（一般厂家会有一两百万的补助，想开一线合资品牌）高端品牌1500万左右（展厅修建要求比较高，人员配置要求也比较高，钱还不是大问题，和厂家和政府(起码是省级政府)关系都要过得硬，不然比较难。）有的品牌厂家是捆绑的，你开一个赚钱的品牌，还会让你开一个几乎不太赚钱的店。情况比较复杂。这些价格几乎不考虑买地的钱。

汽车保养对于爱车来讲是十分重要的，但是，汽车保养对于很多人来讲，总有说不出来的痛，原因很简单，这里的“潜规则”极多，保养费用贵，贵在工时费、贵在零件费，或是小病大修的现象也是举不胜举。而且这几年，不少4s店的保养黑幕不断曝出。

看到这可能已经有人不服了，你去外面保养，车子要是出了问题4S店会拒绝保修啊！大多数人都有过不去4S店的念想，但最终都走在了去4S店保养的路上！为什么？归根结底就是这个原因，因为怕车子出了问题，4S店以脱保为由拒绝保修。

一直以来，汽车厂商对渠道和零配件的高度垄断，不仅导致整个中国汽车维修行业畸形，而且也让车主们苦不堪言。不少车主都曾经遇到过这样的问题，又或者担心这样的问题：我的车三年质保，但4S店的保养比较贵，我不想去，然而不去他们又说会强制脱保。最后只能强忍着一直在4S店保养或维修三年时间。

这个问题在前些年也许是这样，但是这几年，情况已经变了。xx 年1月1日开始施行的《机动车维修管理规定》明确：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变

相强制指定维修经营者。换句话说，就是厂家或4S店不得以不在其指定维修保养点进行维修保养为由拒绝车主质保。

尽管如此，一些新车在保养时，最好还是去4s店，虽然有相关法律，但是一旦出现问题，还是很麻烦。所以，如果是一手新车可以在出质保期后再去外面保养，如果二手车直接果断去外面保养，新车在4S店保养的好处是有保养记录，可以在卖车时有更高的保值性。

感谢。

一、由于汽车市场的低迷，厂家和经销商都撑不住开始大幅降价和促销，其实汽车销售的利润并没有人们想象的那么高，降价销售实则是在亏本出售，汽车厂家施加库存压力，而汽车4S店销售业绩却一直萎靡不振，所以更多的4S店基本上是靠维修保养来维持日常的经营，4S店倒闭的事件也常有发生，那么汽车4S店行业真的就山穷水尽了吗？

1、汽车产销量持续下跌

xx年前4月，国内汽车产销828.08万辆和814.48万辆，比去年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点。