交大西迁名人故事
_ 交大西迁 62年前，数千名交通大学师生响应中央号召，告别繁华的上海，扎根古都西安，为科学发展与西部建设奉献芳华。
62年后，他們中的许多人已长眠于黄土地下，曾经的热血青年变成耄耋老者，拳拳爱国之心却从未褪色。
那是一场怎样的迁徙？这些西迁的老教授，又有着怎样的故事？ 缘起 1955年4月初的一个夜晚，时任交通大学校长、党委书记的彭康接到一通来自高等教育部的电话。他被告知一个重大决策：党中央决定将交通大学由上海迁往西安。 _ 彼时，朝鲜战争已结束一年多，国家对国民经济建设方针做出调整，把工业布局的重点放在内地，紧缩沿海建设，重要工业内迁。交大内迁，正是基于西北工业基地建设的要求和远离国防前线的考量。
“当时我们开了很多会，白天晚上不间断。校党委关于西迁的意见始终是一致的，即坚决贯彻中央关于交大西迁的精神。”西安交通大学原校长史维祥当时任交通大学机械系党总支书记。他至今记得当时的情况：“学校雷厉风行，彭康校长4月9日向校务委员会和党委常委会通报中央的决定；4月中旬，任梦林总务长和王则茂科长等即赴西安察看及选择校址。”
史维祥说，上海人素来眷恋繁华都市，“所谓&lsquo:宁要市区一张床，不要郊区一套房&rsquo:。要把数千师生员工从繁华舒适的上 _ 海，迁到相对落后的大西北来，现在仍难以想象”。
尽管如此，全校师生还是在最短时间内达成了共识。 1955年5月26日，彭康向师生们公布了西迁的决定，全校积极响应。
那是一个炽热的年代，第一个五年计划正如火如荼地展开。到祖国最需要的地方去，“为建设祖国出一份力”，是所有年轻人心中的至高理想。
“现在很多年轻人问我，你们当时怎么那么伟大，把上海抛开，到那么艰苦的地方去？”87岁的退休教授张娴如当时是交大机械系的一名普通教员，她笑言，“他们可能不了解情况，我们当时是热血青年嘛，那时一动员，大家都是非常积极的。” _ 当时，许多班级写信、写稿给校刊，表示决心克服困难，迁往西安。交大校刊就曾刊载一篇锅炉41班写的题为《我们向往着西安》的文章：“西安的生活条件要比繁华的上海差一些，这是事实；初去不习惯，也是必然的事。但这种属于个人生活上的困难与不便是一定能被克服的。就像有一些树木，随便种在什么地方都会欣欣向荣地成长、壮大、成荫。我们就要学习这种随处生根的坚韧气质。”
现今84岁的退休教授胡奈赛当时还是交大机械系学生，1956年毕业后留校担任物理教研室助教。回想当年的情境，她依然心潮澎湃：“就是要建设国家，到哪里去，那是个最小的问题。”
迁徙 _ 根据交通大学校务委员会的部署，1955年至1957年两学年内，全校在上海的2812名学生、1472名教师职工及家属，还有教学器材设备将分批、无损失、安全地迁往西安。
继先遣部队之后，1956年8月10日，千余名西迁的交大师生员工和家属背负行囊，汇集在上海徐家汇火车站，在锣鼓喧天中，踏上了西去的专列。
当时，乘车师生都持有一张粉色乘车证，正面印有一行字：“向科学进军，建设大西北！”
胡奈赛回忆，当年西迁的专列上，师生们情绪高昂，嘴里不时哼唱着欢快的歌，“那时大家都觉得，未来的生活充满阳光”。
当年，17位交大党委委员中有16位迁到西安，西迁的教授、副教 _ 授、讲师和助教占交大教师总数的70%以上，一大批德高望重的老教授、年富力强的学术骨干更是舍弃上海优越的生活条件，义无反顾地成为黄土地上的高教拓荒者。为了积极响应迁校号召，心无牵挂地奔赴大西北，他们中的许多人，毅然卖掉交大或上海的原有住房。
被誉为“中国电机之父”的钟兆琳教授，当年已近花甲，身患多种慢性病，妻子也卧病在床。周恩来总理提出“钟先生以留在上海为好”，但他安顿好夫人后，毅然决然只身加入首批西行的队伍中。
在当时西迁的25名教授中，时年38岁的陈学俊是最年轻的一位。1957年临行前，他与同在交大任教的夫人袁旦庆，将自家位于上海国际饭店后面的房子，无偿上交上海市房管部门，带着4个孩子随校西迁。 _ “至今仍有人说起此事，认为我们太亏了，保留到现在，那两间在牯岭路（国际饭店后面）的房子不是很值钱吗？但当时我们想，既然要扎根西北的黄土地，就不要再为房子所牵缠，钱是身外之物，不值得计较。”后来成为院士的陈学俊这样解释。
来到西安后，陈学俊筹建了中国第一个工程热物理研究所，创建了全国唯一的动力工程多相流国家重点实验室。2017年7月，98岁高龄、仍在上班的陈学俊离世，他也是西迁教授中最后离世的一位。
据记载，当时西迁的校工中，年龄最小的赵保林16岁，年龄最大的是校医沈云扉，当年已66岁。曾是旧上海名医的沈云扉再三婉拒校领导的照顾，和侄儿沈伯参一同举家随校西迁。身为卫生保健科主任的沈伯参不仅带头西迁，还将在上海的私宅无偿提供给学校，作为驻沪办事处。 _ 当然，西迁道路并非处处平坦。1956年以来，国际形势有所缓和，党中央对原来的部署亦有所调整，交大内部也曾发起西迁是否必要的讨论。最后，经过反复分析商议，1957年7月，迁校方案调整，学校分设西安、上海两地，大部分专业及师生迁往西安，小部分留在上海，与上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交大上海部分。
全校再次统一思想，迁校工作继续开展。 到1958年暑期，除造船系、起重系，交大的动力系和机电各系大都陆续迁至西安。全校70%以上的教师、80%以上的学生来到西安新校园；74%的图书资料、大部分仪器设备及全部历史档案，均相继运抵西安。至此，学校西迁宣告顺利完成。 _ 艰辛
上世纪50年代的西安，经济建设相当落后，尚处在“电灯不明，马路不平，电话不灵”的年代。最繁华的东大街也没有一所像样的房子，电线杆歪七扭八地立在马路中心。
交大西安新校址位于城墙东南外，在古长安唐兴庆宫旧址南侧。1955年这里被勘察选定时，还是一片麦田，几个果园、几座荒坟点缀其间，乌鸦成群。
1956年9月，开学前后的交大西安校园虽已初具规模，但也只能保证最基本的学习生活条件，校园看上去仍像一个喧闹的大工地。
史维祥回忆，师生员工刚到西安时正值8月雨季，道路泥泞，泥水沾衣。“学校还在进行基建，没有一条正规的道路，大家形象地称 _ &lsquo:下雨水泥路，晴天扬灰路&rsquo:。”他说。
杨延篪教授1929年生于香港，1954年回到交大担任助教。回想当年西迁的艰苦过程，他记忆犹新：“抵达西安时正值大雨，一下车脚就陷进泥里，有很多同学都滑倒了。周围是荒郊，夜晚还能听到狼嚎。”
交大55级学生谈文心回忆：“每天我们踏着铺在烂泥地上的木板到教室上课，必须小心翼翼，谨防滑倒，感到既艰难又新奇；图书馆西南边，是一座用竹子和芦席搭建的草棚大礼堂，泥地上放了好多长条板凳，那是学生听大型报告或观看文艺表演的场所。草棚大礼堂面积很大，又四面透风，冬天礼堂内外温度相同，坐久了腿会发麻，大家都跺起脚来。现在提起草棚大礼堂，仍然倍感亲切。”
从繁华的上海迁到相对落后的西安，尽管师生员工已有足够的思想 _ 准备，但身处其中，仍发现困难比想象的更多、更具体、更实际。特别是接踵而来的三年困难时期，生活日用品短缺，副食供应匮乏，教学资源严重不足，与上海相比反差更大。
史维祥说，上世纪50年代的上海，许多教师家里已通上煤气管道，而在西安则要花很多时间自己做煤块、打煤球。主食吃杂粮，每月给每户照顾发大米30斤，蔬菜水果很少、很贵。一些日用品如牙粉、灯泡等，有时还要从上海买来，“尽管工作、学习和生活条件如此艰苦，但大家都精神振奋，以苦为乐，决心为建设民主、富强的新中国，为早日恢复交大的教学科研，为建设大西北贡献一份力量”。
尽管迁校任务繁重，学习和生活条件艰苦，但全校师生并未因此松懈，从未放松对科学技术和生产实践的研究与探索。胡奈赛说，在当时的交大，流传着这样一句话：“哪里有事业，哪里有爱，哪里就 _ 有家。”
踊跃投入西迁的力学专家朱城，创办工程力学专业，除了吃饭睡觉，全身心投入新专业的興办和发展上。授课之余，他抓紧时间编写急需的讲义教材，著成堪与国际大师铁木辛柯的著作相媲美的中国版《材料力学》。钟兆琳教授年过花甲，孤身一人天天吃食堂，却第一个到教室给学生上课，并迎难而上建立了全国高校中第一个电机制造实验室。院士谢友柏，作为青年教师代表带头迁往西安任教，刚来时没有科研基础，没有实验室，他就带领几名年轻教师，从绘制设计图开始，直到把实验室建成。他废寝忘食地工作，常常几天不睡觉，困了就把木板铺在实验室的地上躺一躺，最终把实验室建成国内外轴承系统动力学领域知名的研究所。
时任副校长的张鸿亲自主讲“高等数学”，指导青年教师。而校长彭康、副校长苏庄经常到教室检查听课。 _ 西迁师生员工在艰苦岁月的磨砺中创造了崭新的业绩：没有因为迁校而迟一天开学，没有因为迁校而少开一门课程，也没有因为迁校而耽误原定的教学实验。这被视为奇迹。
交大这棵在黄浦江边生长了60年的参天大树，就这样在黄土地深深地扎下根来，经过62年的生长，更加枝繁叶茂。
渭水之滨平地起传奇——档案背后的“交大速度”
经验交流Exchange of experience2023/8（下）总第417期一、两次西迁连创“交大速度”“问渠哪得清如许，为有源头活水来”，交通大学发端、滋养于1896年的南洋公学，发轫之初，就是新式教育体系建设的先驱，应时代之需将“自强必先储才，储才必先兴学”作为办学使命。
65年前，为适应国防形势和社会主义建设布局的需要，党中央做出交大西迁的战略决策，从考察选址到第一批师生顺利开学，仅仅17个月时间，一座万人规模的高水平大学在兴庆宫旁矗立而起，创造了中国高等教育搬迁史上的奇迹。
65年后，交大人“二次向西”，积极探索21世纪大学与社会发展相融合的新形态，主动寻求能够辐射带动西部地区乃至全国和“一带一路”沿线高质量发展的科技创新大平台，西安交通大学和西咸新区共建中国西部科技创新港，从开工到竣工，短短600余天，实现了从一片荒芜到高楼林立的华丽转身，建设再创“交大速度”乃至“中国建设奇迹”。
从上海黄埔江畔到西安兴庆宫旁，再到渭河水畔，交大人敢为人先、勇立潮头的精神薪火相传，“两次西迁”校园建设创造“交大速度”的故事已镌刻史册。
2021年2月23日，中国西部科技创新港52栋建筑群荣获中国建筑最高奖“鲁班奖”，这也成为鲁班奖有史以来获奖面积最大的群体性工程。
继“鲁班奖”之后，又荣获了国家优质工程金奖。
所有交大人都沸腾了。
二、匠心守护建设记忆那么，作为一名收集人，一名从事基建档案收集10余年的档案人，如何守护好学校发展进程中这份特殊而珍贵的建设记忆，无疑就成为自己最大的初心和使命，当然，这也是自己工作以来，前所未有面临的一次归档周期最长、材料构成最复杂、归档体量最大的一次档案收集，极具挑战和考验。
不同于学校以往的常规建设项目，中国西部科技创新港的建设涉及单位较多，建设伊始，自己便主动和创新港办公室、创新港发展公司、主要承建方陕西建工集团等参建单位取得联系，多方反复沟通了解各自的职能和定位，梳理确定归档移交对接的单位，并在沟通交流中，努力将各参建单位收集积累、妥善留存的意识早早建立起来；2018年、2020年先后两次发函《关于协商创新港建设基建档案归档事宜的函》《关于创新港建设前期规划设计等相关材料归档的函》，明确了归档的范围和整理的要求，以及关于竣工图双套制归档的详细要求。
交大人的原创音乐剧《西迁,西迁》公演了!
交大人的原创音乐剧《西迁西迁》公演了！12月20日19：30 交大兴庆校区主楼多功能报告厅历时一年，从调研、创作、排练到筹措，从广播剧到舞台剧，19首原创歌曲、全程2个小时，国内首部弘扬西迁精神的原创音乐剧《西迁，西迁》终于要公演了！（无需凭票入场，面对全校师生及社会公众公益演出）在信仰中追寻，在使命中相遇有一种精神，在家国情怀里，肇造忠诚；在文化传承中，铸就丰碑，经岁月磨砺而历久弥新！有一个群体，在事业追求中，挺身担当；在艰苦奋斗里，锻造使命，虽百转千折亦初心不改！这就是——一代交大人的“西迁精神”一群投身于祖国的建设者一座永恒的精神纪念馆致敬西迁，献礼祖国国内首部弘扬西迁精神原创音乐剧《西迁西迁》诠释一所百年高校的时代担当与世纪风采由西安交大师生原创出品以全新的音乐剧形式用艺术弘扬西迁精神以生动的情景和动人的旋律带领观众回到一幕幕历史现场以艺术呼唤心灵以音乐凝聚精神西迁精神以鲜活光辉的形象永远屹立在艺术舞台上原创音乐剧《西迁西迁》是以交通大学罗友慕教授家族四代人西迁六十年的奋斗历程和生命轨迹为主线，用数个不同历史时期的生活切面，经纬交织，纵横交错地演绎出了一个家族六十年的情感、思想升华的心路历程。
艺术地再现了从1956年交大西迁、1977恢复高考、20世纪末出国热、21世纪中美科技竞争到近年来中国西部科技创新港建设等历史事件。
该剧由西安交通大学人文学院教师黎荔、金晨等创作，交大学子积极参与，特邀北京、深圳、西安、哈尔滨四城的知名音乐人、艺术家为顾问。
在交大原党委书记、被授予“最美奋斗者”称号的“西迁人”代表潘季教授，以及交大西迁博物馆赵大良馆长的指导下，多方融合创作完成。
希望通过这次大胆的尝试，推动本土原创音乐剧的发展前进。
主创团队介绍剧作、词作、本音乐剧总制片人：黎荔毕业于北京大学中文系，文学博士，西安交通大学人文学院首批课程责任教授，硕士生导师，人文学院高培中心主任，西安交通大学国家大学生文化素质教育基地副主任，西安交通大学文化创意产业研究中心研究员，西安市碑林区文化产业专家库成员。
弘扬西迁精神心得体会
六十余年前，交通大学主体西迁，全校师生为了贯彻党中央的决策舍弃了上海的优越环境毅然来到了大西北，在我国教育事业的发展史上是首次，体现了我校师生大无畏的爱国精神。
作为新时代形势下的大学生，在更加优越的环境下，更应该学习和发扬老一辈交大人“胸怀大局，无私奉献;弘扬传统，艰苦创业”的“西迁精神”。
“胸怀大局，无私奉献;弘扬传统，艰苦创业”，十六字的誓言，是扎根西部，为国家建设大西北的西安交通大学全体教职工的真实写照。
铮铮西迁精神是老一辈西迁人的赞歌;爱国主义、英雄主义、集体主义、乐观主义熔铸在他们的话语里，行动中。
这些，是新一代西交人，是我们应当要继承发展与发扬的宝藏。
交大人讲述着西迁人、西迁事和西迁情。
最让我印象深刻的是彭康先生，彭康为交通大学的建设和发展呕心沥血，鞠躬尽瘁。
他明确提出：“交大应多培养几个像钱学森那样的大科学家，也是对国家的最大贡献。
”在交大西迁过程中，彭康始终坚持大局观念，将党和国家的利益放在首位。
他说：“我们现在是在建设社会主义，一切要从社会主义建设的利益来考虑，国家利益、学校利益、个人利益要正确结合起来。
”令人遗憾的是_时期彭康先生受到了残酷迫害，但他勇敢迎接了这场真理与谬误的较量，在严酷的斗争面前始终保持着共产党人的高贵品性，坚持正义一直到生命的最后时刻。
他们舍己为国，在时代逆流中不迷失自己，砥砺前行，为党和人民贡献出自己的一生。
百廿交大，六十载西迁。
西迁人及西迁的故事，恒和沙数，繁星璀璨，鼓舞着我们后辈不断前行，“胸怀大局，无私奉献，弘扬传统，艰苦创业”的西迁精神，不仅是西安交通大学乃至陕西宝贵的精神财富，如今与革命时期的红船精神，井冈山精神等，共同形成了中国共产党的精神谱系。
而我们青年人，作为新时代的新生力量，将来社会的中流砥柱，更应端正自己的思想，认清自身对于社会发展的重要性，不断紧跟时代脚步和党的新思想，才能一直砥砺前行。
作为祖国新一代的接班人的我们应该学习他们不忘初心，追求理想，报国奉献的优秀品质，把祖国使命扛在肩上，把个人理想融入社会主义伟大的事业中。
2020年学习西迁人爱国奋斗先进事迹心得体会范文精选
2020年学习西迁人爱国奋斗先进事迹心得体会范文精选我是一个土生土长的广东人。
2014年，我从珠江之畔来到古城西安，成为西安交大的一名学子。
记得刚到学校，我们上的第一堂课就是西迁精神。
那些记录着交通大学西迁历史的一幅幅老照片，那些传颂了半个多世纪的西迁故事，那一张张创造了交大西迁传奇的鲜活面孔，深深地打动了我，也让我不由得思考：是什么让前辈们做出这样的选择？是什么支撑着这些交大人能够“舍小家、为国家”，从繁华的大上海毅然西行？在交大求学的几年里，我被西迁前辈们那种胸怀大局、无私奉献的爱国情怀深深感动。
耳濡目染着身边老师在教学、科研上发愤图强、开拓创新的奋斗精神，我终于找到了答案。
管理学院教授、我国管理学科的奠基人、中国工程院院士汪应洛有一句口头禅——“我们交大人做事，就是要站在国家的角度去考虑。
”1958年，汪应洛先生响应党和国家的号召，举家西迁，成为西部建设的先行者。
在此后的60年里，他与中国管理工程的教育和研究事业紧密相连。
他主持完成了十余项国家重大科研课题，完善了我国管理学科的体系结构建设，推动了新中国成立第一批管理学院，为管理学科的发展和人才培养作出了重要贡献。
今年，汪应洛院士已88岁高龄。
在我们眼中，他仿佛从来都不知疲倦，总是扑在科研和教学一线。
1994年，他在北京的一场报告会中突然发病，倒在了会场。
2001年，他患了结肠癌，但是疾病并没有击倒这位坚强的老人。
他每次住院，只要病情稍微好转，就开始在病床上工作。
汪先生用一言一行教育和引导着年轻人，感动着每一位学生。
2017年，学校组建科技扶贫博士团前往贫困山区。
看到报名通知的那一刻，我就下定决心要像前辈们一样，到祖国需要的地方去，用所学知识为那里的父老乡亲做点事。
带着学校的期望与导师的嘱托，我来到位于陕南的平利县，在离县城最远的正阳镇挂职镇党委副书记。
正阳镇地处秦巴山深处，闭塞落后，但是看到乡亲们热情和期盼的眼神时，我暗下决心，一定要在这里干出点实事来。
交通大学
清泉合流
交通大学（1921夏-1922秋）
交通大学(4张) 1920年12月，叶恭绰向国务院会议提交《阁议创办交通大学提案文》，提议“拟以上海、唐 山、北京四校，合并为交通大学"。提案经国务会议讨论，决议照办。1920年12月21日，叶恭绰再向徐世昌大总 统提交《统一交通教育计划呈文》，呈文提议，为统一学制起见，将交通部部属的4所学校“列为大学分科，而以 大学总其成，名曰：交通大学。”呈文获得总统批准。
1916年中华民国教育部在北京举办全国74所高等学校作业成绩展览评比，该校以94分的优异成绩荣获全国 第一名。12月，该校荣获教育部优等奖状，授予“竢实扬华”匾额一方，自此“竢实扬华、自强不息”成为唐山 交大精神，同时也成为唐山人文精神的宝贵历史财富。
交通大学校名最早出现于1920年12月，时交通部提议将主管四校合并筹组“交通大学”。1921年8月1日， 交通大学合组成立。但早在1918年，叶恭绰远赴欧美、日本等国考察实业和文化教育。美国的实业教育、德国的 职业教育、法国的分科设系，这些成功的教育典范使他感触不已。他认识到学校的任务是要精研学术，培养人才， 辅佐实业发展。反观中国教育，学理与实用脱离，学非所用，教授方法亦不......
1896年5月，中国第一所铁路高等学府“山海关北洋铁路官学堂”肇建，它就是后来蜚声中外的唐山交通大 学前身。
1905年10月学校迁址唐山，定名为唐山路矿学堂。这所学校的创办，使唐山与中国近现代交通史紧密联系 在一起，为唐山成为中国近代民族工业摇篮提供了人力资源保障。
1912年9月，孙中山先生莅临该校视察，发表了“革命需要武装、建设两路大军”的著名演说。唐山交大比 照美国康乃尔大学模式办学，1916届毕业生茅以升在康乃尔大学的优异考试成绩，为所有唐山交大学子获取了免 试入学攻读研究生的资格，从此唐山交大在国际声名鹊起，被誉为“东方康乃尔”。
西迁精神演讲稿（共5篇）
西迁精神演讲稿（共5篇）第一篇：西迁精神演讲稿演讲稿尊敬的各位老师、同学们，大家好。
今天我演讲的主题是“做新时代西迁精神新传人”。
“西迁精神”被概括为“胸怀大局，无私奉献；弘扬传统，艰苦创业”。
交通大学主体西迁意义重大，影响深远。
建校六十年后，学校迎来最具挑战性的崭新开端，向祖国和人民交出满意的答卷。
1959年，西安交大成为全国16所重点大学之一。
在机、电、动传统学科基础上，无线电、原子能、工程力学等一批新兴学科相继创建。
汉唐古都皇家园林旧址上，向现代化进军的著名学府拔地而起，焕发出蓬勃生机和活力。
从迁校之初蒙受三年自然灾害到“文化革命”十年**，任何风风雨雨坎坷曲折，都不能阻挡交大前进的步伐。
老交大优良校风学风得以保持发扬，教育教学质量有了新的提高，人才培养规模进一步扩大。
迁校最初10年间，输送人才即达万人之多，接近解放前53年毕业生总数两倍。
科学研究迅速发展，涌现出誉为全国高校“五朵金花”的重大成果。
大量学术成果应用于生产实际，大批人才在西部和全国现代化建设中发挥骨干生力军作用。
在工作和生活条件艰苦的大西北，创造了无愧于历史的又一个交大黄金时代。
有感于西安交大深深植根于西部大地，为国家建设做出卓越贡献，教育部部长蒋南翔于1981年4月莅校评价说：西安交大的迁校是我国调整高等教育事业战略布局的一个成功范例。
全国人大常委会委员长彭真1986年6月在西安接见交大老教授时特别指出：事实充分说明，在周总理关怀下，交大西迁是正确的、成功的，历史要记录这一功绩。
回顾西安交通大学跨越双甲子、三世纪的奋进之路，其能够成为今天饮誉海内外著名大学，与其在西迁时期典型呈现和生动演绎的重要精神内核—西迁精神密切相关、无法割断。
“胸怀大局，无私奉献，弘扬传统，艰苦创业”的西迁精神内涵承载了交大人精神力量，这种精神以一种高于现实的力量来推动人们为追求理想和真理而奋进，成为交大人多年来学习精神，科研力量、创新思想、社会责任的重要动力与生命力。
西迁博物馆展品背后的故事
372021年 第04期兰台内外文史天地方志研究1955年，党中央为了适应国防形势和社会主义建设布局的需要，决定将位于上海的交通大学内迁西安。
交通大学的师生积极响应党和国家的号召，克服重重困难，用了短短两年多时间，将交通大学从繁华的大上海迁到了大西北，改变了我国西部没有多科性工业大学的教育布局，为国家的发展做出了重要贡献。
在西迁过程中，交通大学的师生们用自己的切身行动，铸就了“胸怀大局、无私奉献、弘扬传统、艰苦创业”的西迁精神。
2017年，西安交通大学决定筹建西迁博物馆，以纪念西迁历史、弘扬西迁精神。
2019年底，西迁博物馆建成，占地面积约940平方米，馆内布展面积约2400平方米，分为溯源、西迁和致远三个展厅，以图片、文字、实物、雕塑和多媒体等方式，集中体现西迁人波澜壮阔的创业历程和辉煌成就。
西迁博物馆全貌西迁博物馆的展品，既有来自档案馆的馆藏，也有西迁师生的捐赠。
在博物馆筹备期间，西安交通大学档案馆向社会公开征集交通大学西迁相关实物，西迁师生积极捐赠了相关实物390件，最终悉数展出。
作为西安交通大学档案馆的一名工作人员，我有幸参与了西迁博物馆的建设过程，与西迁师生有过多次接触，在过程中对西迁历史有了进一步的了解，也深深地为西迁师生爱国爱校的精神和知识分子的品格所感动。
在建成的西迁博物馆中，这些西迁实物作为展品，承载着每位捐赠者的西迁情怀，传达着一段段独特的西迁历史。
一、见证西迁历史的英文打字机在西迁博物馆的展品中，有一台由西迁教授卢振荣捐赠的诞生于1908年的意大利品牌英文打字机。
这台打字机在50年代跟随卢教授从上海来到西安，见证了西迁历史。
得知母校在筹备西迁博物馆的消息后，卢振荣教授将这台打字机捐给了西迁博物馆，并为我们讲述了关于这台英文打字机的故事。
卢振荣使用过的英文打字机20世纪初，卢振荣教授的父亲在上海工部局（清末列强在中国设置于租界的行政管理机构）做英文打字员，曾经用这台打字机打出了当时上海外白渡桥上的英文。
西安交大人员学习西迁精神心得5篇写范文网
西安交大人员学习西迁精神心得5篇西安交大人员学习西迁精神心得范文一60多年前，为适应国防形势和国家建设布局的需要，应党中央的号召，交通大学主体由上海西迁至西安。
交大1400多名教工克服重重困难，离开故土来到西安，从此扎根西部，开创了西安交大的壮丽诗篇。
2005年12月6日，经西安交通大学党委会批准，将西迁精神概括为胸怀大局，无私奉献;弘扬传统，艰苦创业。
作为西安交大一员，被62年前交大师生全力响应国家号召，甘愿舍弃优越的生活条件，克服种种困难，义无反顾迁往大西北，建设祖国的大西北的精神深深地感动着。
西迁彰显了交大师生爱国爱校、顾全大局，明大理、识大体，一心为国、不计得失的家国情怀。
他们的精神像一面旗帜，激励着一代一代交大人爱国、奋斗、创造祖国更加美好的明天。
我们要传承胸怀大局、无私奉献、弘扬传统、艰苦创业的西迁精神，爱国、爱校、爱院、爱岗、敬业，以实际行动诠释西迁精神。
今日听取了西迁精神宣讲报告，对西迁精神有了更加明确、深刻的体会。
报告会上胡奈赛教授介绍了老一辈交大教授的事迹：钟兆琳教授安顿好病重的妻子，率先垂范、带头西迁;陈学俊教授上缴上海的房产，携带家人来到西安。
一个个鲜活的事例表现出老一代交大人热爱祖国、胸怀大局、无私奉献的高尚情操。
作为新时代的年轻交大人，感觉备受鼓舞，心潮澎湃，应将老一代教授西迁精神作为一面镜子，时刻对照检验自己，激励自己不断前进。
西迁精神是宝贵的精神财富，是每一个交大人必须继承及发扬的优秀品质。
在以后的工作中，时刻不忘初心，牢记使命，时刻以西迁精神鞭策自己不断前进。
西安交大人员学习西迁精神心得范文二60多年前，为积极响应党中央的号召，老一辈交大人背负着祖国跟人民期望，告别繁华的上海，义无反顾的踏上开往西北的列车，践行―― 向科学进军，建设大西北的精神使在场的每个人感动，和对他们产生由衷的敬佩。
西迁精神内涵是胸怀大局，无私奉献，弘扬传统，艰苦创业。
学习西迁精神我深受鼓舞，也倍感自豪，作为西交人，我们有责任、更有义务传承西迁精神，无论是老一辈师生胸怀祖国、艰苦创业的高尚情怀，还是当代优秀的青年人才的远大抱负，都时刻激励着我们每一个交大人，立足本职工作，以最精湛的医疗技术和最优质的护理服务，努力创建国家区域诊疗中心，以实际行动为交大口腔事业贡献自己的一份力量。
传承弘扬西迁精神征文：传承当代西迁精神建设世界一流大学
传承弘扬西迁精神征文：传承当代西迁精神建设世界
一流大学
传承弘扬西迁精神征文：传承当代西迁精神建设世界一流大学
一路向西：“爱上黄土地。
扎根大西北”铸就了西迁精神从黄浦江的十里洋场，到渭水之滨的寂寥古城。
62 年前，胸怀爱国之志的一大批人，放弃了自古繁华的上海。
义无反顾地踏上了交大西迁之路，三千里路云和月，六千迁徙师与生。
自此扎根在满目荒凉的唐都，在满是麦田的黄土地上开启了建设西部一流大学的风云甲子。
一首：“长安好，建设待支援。
十万健儿湖海气，吴侬软语满街喧，何必忆江南”道出了无数西迁交大人的心声。
也正是这群交大西迁人让西安交大一步步成长为共和国人才的摇篮，成为西安乃至整个西部地区一流的大学。
薪火相传，让爱国奉献的西迁精神历久弥新62 年星移斗转，始终秉承爱党、爱国、爱人民的高尚情怀，到祖国最需要的地方建功立业，是一代又一代交大人不变的底色。
回眸交大人西行足迹，彭康、陈大燮、钟兆琳等一大批知识分子和青年学生，没有豪言壮语，在祖国最需要的时候，理解“祖国召唤”的意义，不讲条件，不问原因，毫不犹豫地来到那时还很贫困落后的西安，投身西部高等教育事业，献出自己的青春年华，有的甚至献出生命。
西迁精神不仅是西安交大的优良传统和宝贵财富，也是广大知识分子热爱党、服务人民高尚情操的光辉写照。
老一辈交大人用忠诚和担当向党和人民交上一份满意的答卷，如今接力棒传到了我们手里。
我们走进了新时代，有着更为广阔的发展舞台，我们沐浴着党和国家关怀的春风，再次迎接知识分子激情燃烧的岁月。
我们要向老一辈交大人学习，秉持祖国繁荣担当精神，在新时代要有新作为，为新时代做出新贡献。
不忘初心：用西。
潜心科研路漫漫 愿得此身长报国——记西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室副主任范学领
创新之路Way of Innovation潜心科研路漫漫 愿得此身长报国——记西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室副主任范学领 王文丽航空发动机和重型燃气轮机被誉为现代工业的“皇冠”，是国家综合实力的重要标志之一。
一直以来，美欧等西方国家通过其寡头企业，垄断了世界航空发动机和燃气轮机市场。
“关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的，只有把关键核心技术掌握在自己手中，才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全。
”西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室副主任范学领深知肩上责任之大、担子之重，带领团队瞄准航空发动机及重型燃气轮机的核心难题，自主创新开展关键技术攻关，在国防领域走出了一条属于自己的特色科研之路。
为大国重器而战重型燃气轮机作为发电和舰船动力的核心设备，关乎国家能源和国防安全，是国家科技水平和综合国力的象征，具备极高的战略地位。
然而，2000年前，我国高端重型燃气轮机技术基本空白。
随后，我国开始引进美国、日本和德国的燃气轮机制造技术，但仅限于非核心技术，外国拒绝转让其关键核心技术。
诸如核心的热端部件等核心技术被国外垄断，成为了我国发展先进重型燃气轮机的阻碍。
针对重型燃气轮机研究的困难与现状，依托我国重型燃气轮机制造领域的第一个国家重点基础研究发展计划（国家原“973计划”）项目，范学领开展了高温叶片热障涂层强度理论与失效机理研究，揭示了重型燃气轮机热障涂层的表面裂纹增韧机理，发明了应变容限可控的涂层设计与制备方法，自主研制了梯度热冲击试验装置，突破了我国重型燃气轮机热障涂层缺乏高温考核手段的技术瓶颈。
成果应用于我国首台F级50M W重型燃气轮机的自主研发，为我国先进重型燃气轮机制造核心技术的突破做出了重要贡献，研发的核心技术还推广应用于中国航发、航空工业、航天科技、航天科工等国防工业部门，解决了多个型号研制任务亟需。
其中，“重型燃气轮机热障涂层制备关键技术与评价方法及应用”荣获陕西省技术发明奖一等奖。