城市居民出行OD调查表
云南官房物业服务有限公司
页脚内容
城市居民出行OD调查表（个人出行信息表）
调查员：× × 调查时间：× × 调查区域：× ×
填表说明
1、 一次出行的定义：是指人有目的的（如上班、上学、游玩等）由特定的出发地点到目的
地的单方向移动。
2、 出发地和目的地以所在的地方的门牌号、街道或重要建筑物为准。
3、 出发时间精确到分。
4、 出行方式即为出行时依靠何种交通工具，如公共汽车、出租车、小汽车等。
个人信息表
姓名 年龄 职业 受教育程度
常用出行方式 常见出行目
的
基本信息（请依次填写）
类别
当天出行情况（出行次序） 上周日出行情况（出行次序）
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
出发地
目的地
出发时间
到达时间
出行
目的
工作
学习
吃饭
购物
其他
出行 公交
云南官房物业服务有限公司
页脚内容
方式 出租
车
小汽
车
自行
车
其他
城市居民出行OD调查表（家庭信息表）
调查员：× × 调查时间：× × 调查区域：× ×
1、 家庭基本信息（家庭门牌号）
门牌号 家庭住址 户主姓名 户主受教育程度
联系电话 家庭人数 6岁以上人数 家庭年收入
家中有何种交通工具 家人常用出行方
式
2、 家庭成员个人出行情况
家庭成员编号 性别 年龄 职业（代码） 上班或上学地
址
常用出行方式（代码）
男 女
1
云南官房物业服务有限公司
页脚内容
2
3
4
5
6
7
8
9
填表说明：
1、 该表尽量由户主填写，家中6岁以上的人员务必统计清楚。
2、 应尽量填写真实情况。
3、 职业代码：1、学生2、工人3、医生4、教师5、公务员6、服务人员7、科研人员8、
个体户9、退休人员10、无业人员11、其他。
4、 出行方式代码：1、公交车2、出租车3、私家车4、电车5、自行车6、其他。
城市机动车出行OD调查表
调查员：× × 调查时间：× × 调查区域：× ×
云南官房物业服务有限公司
页脚内容
一、所调查车辆的基本信息。
车主性别 年龄 车型 装载客
货
营业特
点
车牌号
二、机动车出行的基本信息
类别
当天出行情况（出行次序） 上周日出行情况（出行次序）
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
出发地
目的地
出发时间
到达时间
经过的
主要地点
出
行 目的 工作 学习 吃
饭
购
物
其
他
填表说明：
1、 尽可能多的调查区域内的车辆。
云南官房物业服务有限公司
页脚内容
2、 车型代码：1、公交车2、出租车3、私家车4、摩托车5、其他。
第五章_OD调查
举例：Βιβλιοθήκη 二、OD调查分类主要包括人出行OD调查、车辆OD调查、货流OD调查。 1、客流OD调查:客流OD调查主要包含城市居民出行OD 调查、城市流动人口OD调查以及交通枢纽OD调查。 2、车辆OD调查：起、讫点、货物种类、平均吨（座） 位和实载率等。 3、货流OD调查：货源点和吸引点的分布、货流分类 数量和比重、货运方式分配等。
2、调查内容 • 包括城市居民和流动人口的出行，调查的内容 包括城市居民和流动人口的出行， 包括居民的职业、年龄、性别、收入等基础情 包括居民的职业、年龄、 性别、 以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、 况，以及各次出行的起点、讫点、时间、距离、 出行目的、所采用的交通工具等出行情况。 出行目的、所采用的交通工具等出行情况。 • 流动人口是城市总人口中特殊的组成部分，组 流动人口是城市总人口中特殊的组成部分， 成十分复杂， 成十分复杂，按其在城市中停留的时间可分常 暂住、当日进出等， 住、暂住、当日进出等，按其来城市的目的又 可分为出差、旅游、探亲、看病、经商、转车 可分为出差、 旅游、 探亲、看病、 经商、 常住、 等。常住、暂住流动人口一般采用与居民出行 OD调查类似的家访调查 电话询问等方法， 调查类似的家访调查、 OD调查类似的家访调查、电话询问等方法，对 当日进出的流动人口则可采用在城市的出口， 当日进出的流动人口则可采用在城市的出口， 如车站、码头等直接询问的方法等。 如车站、码头等直接询问的方法等。 • 以一日为生活周期：工作日，休息日。 以一日为生活周期：工作日，休息日。
• (2)电话询问法：被调查者可在电话本中随机选 择，电话询问。与家访调查法相比成本低，取 样可较多，结果有倾向性。 • (3)明信片调查法：将印有调查项目的名信片寄 或发给居民，调查项目务必少而精，一般为5— 7个题目，以免费寄回的方法可以增加回收率。 回收率不应小于20％方为有效。此法简便，但 调查内容不全面，有一定的局限性，可用于对 居民出行0D的某一方面进行的重点调查，或作 为补充调查的方法。
居民出行OD调查设计方案
居民出行 OD 检查设计方案城乡规划一班XXXXXXXXXXXXXXX赤峰市平庄镇居民出行 OD检查实行方案整体设计：1检查目的2检查时间3检查准备1组织检查机构2拟订检查计划及其检查方法3确立抽样率及抽样方法4检查所需资料器具准备5检查人员培训6典型实验4实地检查5检查数据的整理和剖析6检查总结一、检查目的1 、认识赤峰市元宝山区平庄镇居民的出行OD状况，为平庄镇的城市规划项目供给一些靠谱的交通剖析数据参数2、娴熟的掌握 OD检查的方法和技巧，提升我们的实质操作能力，为进一步学习理论知识和工作打好基础二、检查时间依据居民大体的作息时间和天气状况来确立一个相对照较合适的时间进行检查三、检查所需资料器具准备在检查过程中所需的表格以下门牌家 6 岁以上人家庭年家中有何种号庭人数收入交通工具数家人常用户主受户主姓家庭住联系电出行方式教育程名址话度家庭基本信息家庭成员出行检查状况家庭成员编号别性年纪职业上班（代码）或上学地点常用出行方式（代码）123456789填表说明：1、该表尽量由户主填写，家中 6 岁以上的人员务必统计清楚。
2、应尽量填写真切状况。
3、职业代码：1、学生2、工人3、医生4、教师5、公事员6、服务人员7、科研人员8、个体户 9、退休人员10、无业人员11、其余。
4、出行方式代码： 1、公交车 2、出租车 3、私人车 4、电车5、自行车6、其余。
第三章第一二节 OD调查
市民对公交的满意度
45.00% 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00%
很满意 满意 比较满意 一般 不满意 很不满意
1、核查线法 在核查线上仅有几处
必经之路（桥、隧等）
实测交通量，将之与
原OD调查所得的机
动车在该路段上的分 配量进行比较。
2、抽查法 对某些调查项目在个别分区另选样本再次 进行调查，此时样本率应该定得高些如 25%，然后放大至总体，看与原先调查 数据放大后的结果的误差是多少？
市民对公交的意见
35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00%
住宅用地量及开发密度。
一般可从有关政府部门获得此资料
2、社会经济调查
国民经济：人均收入、投资状况、各产业产值
等；
产业：结构、布局；
客货运输：运输量、各种运输方式比重等；
交通工具：拥有量、构成等 以上资料应包括历史及现状的资料数据，可从 统计部门、交通部门获得。
3、自然情况调查
主要内容包括： 气候、地形、地质自然资源、旅游资源等
交通调查过程及方法
交通调查的工作过程： （1）数据的调查和收集 （2）数据整理和简单的统计分析
交通调查主要的方法：
（1）观测法
（2）询问法
基本资料调查分析
1、土地利用调查 通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个城 市和各分区现状用地状况、规划用地开发计划，如： 特殊用途（包括交通、绿化等）的用地量； 基础产业（工业、大型贸易公司、中央政府机关、大学 等）用地量； 非基础产业（包括商业、服务业、地方政府、中小学、 医院等）用地量；
交通工程学 第七章 OD调查
工作出行调查
车辆牌照调查 公交站点调查
7.3 起讫点调查类别与方法
起讫点调查方法
购公交卡或充值时填卡调查 境界线出入调查 货物流通调查（货流OD调查）
7.4 起讫点调查实施步骤
组织调查机构 调查准备
位置收集
表格印刷 城市OD调查，首先要确定调查范围或境界线，然后划分 片区、进一步划分交通大区，最后细化交通小区。
大于15％说明调查结果不正确，需重新调查。
7.5 OD调查精度检验
分隔查核线检验
7.5 OD调查精度检验
区域境界线检验
与分隔查核线原理一样；
特别是针对机动车出入境界线站、点的OD分布量与实际 调查量进行比较；
课后作业
简答题 （1）出行的概念和三个基本属性？ （2）期望线的定义。 （3）起讫点调查的类别？
7.1 基本定义及术语
出行分布
又称OD交通量。调查区域内各交通小区之间的车、人出行 次数，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由 OD调查得到。
7.2 起讫点调查目的
调查目的
通过搜集出行类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出 行，为发现主要交通症结，调查与改善道路系统功能，从系 统上和政策上对近远期工程项目排队提供依据； 由ＯＤ调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型， 为远期交通规划提供依据。
7.1 基本定义及术语
出行
指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。 出行三属性 每次出行有起讫两个端点；
每次出行有一定目的；
每次出行采用一种或几种交通方式
7.1 基本定义及术语
出行端点
出行起点、讫点的总称。 每次出行有且只有两个端点，出行端点的总数为出行 次数的两倍。
长春市居民出行特征调查
《南关区居民出行特征调查及出行预测》调查报告一、调查背景及目的近年来，随着长春市城市交通建设的不断完善与发展，长春市的交通得到了很大的改善，居民的出行也方便了许多。
另外，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的小轿车、摩托车、助力车进入各家各户，这无形中也给城市交通带来了些许压力。
居民出行调查是城市道路规划的基础性工作，为了解长春交通现状及未来发展趋势，提出合理的规划建议；也为了更好的提高我们在工程研究中进行观察、认识、思考、分析的综合能力，在老师的安排与领导下，我们组对长春市南关区居民出行情况进行了调查。
二、调查任务（一）通过得到的数据分析居民出行特征（二）在此基础上进行2015年、2020年长春市南关区居民出行需求预测三、调查对象及方法（一）调查对象：在长春市南关区以及朝阳区桂林路一带的居民。
（学生、工人、服务人员、职员、公务员、教师、退休人员以及个体）调查对象一共分为七个年龄段：6-14 和15-19这两个年龄段一般以学生为主，出行的目的一般为上学。
20-29、30-39、40、49年龄段的人一般是上班族，出行目的一般以上班为主；50-59、60岁以上的居民大多是退休在家，出行一般都是休闲娱乐，购物。
（二）调查方法：现场实地问卷调查，为了确保问卷答案的真实性，准确性，调查员在调查时都是在被调查者旁边做指导，并与其交流，得到其家人以及朋友每天的出行资料，这样大大节省了时间与人力，于此同时我们还大量观察并且收集有关数据。
四、实施过程及结果（一）制表以及划分交通小区此次调查我们将南关区划分为六个交通小区以及朝阳区的一个交通小区，具体划分情况见附表1。
（二）调查内容为了确保我们此次调查的准确性以及广泛性，我们分别对教师、学生、工人、服务人员、公务员以及一些从商人员进行了调查。
并且此次调查内容我们主要侧重出发时间、出发地点、出行方式、到达地点、到达时间、出行费用几个方面。
并且附带调查了出行者的性别、年龄、职业等，以便于我们分析整理数据。
OD调查方法及调查结果分析
TRANSPOWORLD 2010 No.18 (Sep)122OD 调查即起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。
“OD ”是英文“Origin (起点)Destination(终点)”两个单词的缩写，该技术最早应用于国外的城市交通规划中。
进行OD 调查，其目的就是弄清楚交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆的起讫点、货物类型、车辆的实载率等数据。
大量的OD 调查数据，为远景交通量的预测、道路类型和等级的确定、互通立交的设置、道路横断面的设计、交通服务设施的配置、交通管理与控制、规划方案和建设项目的国民经济评价及财务分析等提供定量依据，进而为交通规划的完善、建设项目可行性研究和决策奠定基础。
OD调查的前期准备调查区域的划分区域划分是OD 调查的基础，一般OD 调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号，并OD调查方法及调查结果分析文/盖晖晖假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：同性质。
区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致。
以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。
尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。
分区的过程中要考虑道路网。
保持分区的完整，避免同一用途的土地被分开。
分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。
反之，工作量小，但有可能掩盖该范围的交通特点。
调查点的选择调查点的设置是OD 调查的核心，设点太多会使调查费用增加；设点太少会导致调查结果失真。
因此，选点工作应有当地熟悉交通情况的人员参加，以确保调查资料准确。
交通小区的划分一般可以遵循如下原则：选定的调查点应能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。
OD调查
一．调查背景OD调查即是起讫点（Origin—Destination）调查。
它是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，属于交通调查的一种专项调查。
OD调查主要包括人的出行O D调查、车辆O D调查、货流OD调查。
O D调查的最大特点就是将人车货的出行活动视为交通形成的细胞，据此研究交通的产生与分布。
1．OD调查的目的和意义OD调查的实质是把出行的人车货从技术与社会的综合角度进行研究。
具体讲来，OD调查的目的和意义主要有以下几点：（1）．通过搜集出类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出行，为发现主要交通症结，调整与改善道路系统功能，从系统上和政策上对近远期工程项目排序提供依据。
（2）．由OD调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型，为远期交通规划提供依据。
（3）．客观地分析评价各类交通出行特征，特别是公共交通服务水平，为提高公共交通体系运行效率，制定近远期交通政策提供有效信息。
2. OD调查区域的划分区域划分是OD调查的基础，一般OD调查都是从描绘调查区域的略图开始的。
调查区域可分为直接影响区和间接影响区，直接影响区或间接影响区均可分为一系列小区。
各小区应编号，并假定所有出行的起点或讫点均在其形心。
区域划分的目的，一是将区域交通需求产生与区域经济、人口等联系起来；二是将交通需求的流动状况用跨区域的方式表现出来。
3. OD调查的内容OD调查是为了获取公路上的交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型、车辆实载、运距等数据，OD调查的内容则是通过OD调查表来具体反映这些数据的。
OD调查表格式设计应在满足需要的同时，力求简易快速填写。
4. OD表、期望图、交通发生吸引量统计图OD表可以分为矩形表和三角形表两种，能够明确地反映出调查区域内的客、货流的流量、流向、经过路线以及起点和终点，还能放映出车流是否为区间流动、区内流动还是过境流动。
在实际路网中，由于调查区域之间通常有几条线路相通，用OD表很难掌握各个区之间的交通流，所以按照人们选择最短和最畅通路线的意愿，在交通规划地图上用线条宽度和交通量成一定比例的粗直线将各个区的形心连接起来，绘成OD调查表所要求的期望线。
交通规划 OD调查实验
交通运输实验中心
西南交通大学 交通运输实验中心
西南交通大学
步骤4，抽样率计算
根据抽样原理，一般总是拟定一个容许的相对误差， 在选定抽样方法（使调查误差控制较小）原则下，计算出 一个最小的抽样率（或样本容量）。由数理统计参数估计 原理，可以获得分层抽样的基本公式为：
交通运输实验中心
西南交通大学
步骤1，调查表格设计 出行调查表是Байду номын сангаас查方案设计和调查目标的真实反映。根据 国内外开展家访调查的情况，一般家访表应具有三方面内容： （1）人与家庭属性：人口、地址、出行人数、年龄、职业。 （2）社会经济属性：家庭人均收入、个人收入、居住条件、拥 有交通工具的类型与数量。 （3）出行属性：调查日出行次数、每次出行的起讫点、用地设 施、出行目的、交通方式、中转、时间、路线、停车等。详细
于是抽样率 当用出行分布量t_(i, j)（小区之间出行交换量）作为 控制特征来检验抽样率 的合理性时，可采用二项分布原 理的成数抽样误差公式。 令p为从i区到j区出行交换的比重真值，则
交通运输实验中心
西南交通大学
步骤5，精度检验 1.分隔查核线检验
选择区域内天然屏障（如河流、铁路等），在 OD 调查的同时，实测跨越查核线上一些断面（桥 梁、道口和交叉口）的流量与 OD 调查表统计扩算 的不同交通方式（自行车、客车、货车、公交车）通过 查核线的出行量进行比较。一般相对误差在 15% 以 内符合要求，可进行必要调查；如果相对误差大于 15%，则应返工调查。 2.区域境界线检验 区域境界线检验原理与分隔查核线检验原理相同。对 机动车出入境界线站、点可以将 OD 分布量（车辆 的内→外和外→内出行）与调查日的实际统计量进行比 较。
OD调查组织及实例
一、OD调查基本概念二、OD调查内容及表格设计三、OD调查组织及实例四、OD调查大作业➢OD调查的步骤总述：1.选定调查方法2.调查抽样3.调查组织与培训4.试调查5.调查实施◼调查方法调查方法一般由调查员入户访问、信函、电话等一种或多种方式结合的手段，以户为单位进行。
可借助于手持终端等电子媒介，以提高调查的精度。
调查时间是工作日，最好是周二到周四，雨天非阜阳市居民出行调查选定的方法是：采用家访调查法，即由调查员对居住在调查区内的住户进行家访，同时发放调查问卷让居民填写，完成后回收。
江宁区居民出行调查选定的方法是：划分责任区，根据责任区特征、人口分布，确定各责任区所发问卷数。
然后调查员上门发放问卷，并回收。
◼调查抽样➢抽样率计算实例：某大型住宅区有大约3万居民，为了调查他们一天的出行次数情况，样本的抽样率是多少?置信度取95%，相对误差取10%(已经试调查了60个样本，可以得到他们出行次数的平均数、方差等）==10%4 3.00.300.0056东南大学交通学院◼调查抽样➢OD 调查抽样方法：➢居民出行调查抽样方法：居民出行调查样本应在研究区域住户基本信息库（如居民花名册）的基础上按均匀抽样或分类均匀抽样的原则来选取，保证每一类住户都有被抽中的概率，并且同一类住户（如同类区域、或具有相同户属性的住户等）有相同的概率被抽中。
1.简单随机抽样2.分层抽样3.等距抽样4.整群抽样简单随机抽样是最基本的抽样方法，样本的提取随机确定分层抽样是将母体分为若干类型（层次），然后在各层随机抽样。
例如，以交通区的用地性质为分层特征，将交通区分为若干层次，然后对用地性质相同的交通区作随机抽样等距抽样即等间隔或等距离抽取样本。
其优点是利于提高代表性，使得母体各部分均匀地包括到样本中整群抽样是指从母体中成群成组地抽取样本，成群成组可以按以上三种方法中任何一种来抽取，在群内所有个体都要查◼调查组织与培训➢调查组织：由综合交通调查办公室统一组织，联系各区、街道办（镇）、（村民）社区居民委员会来负责调查具体实施工作。
交通规划
7. 试用表5-1 中的出行发出量、出行吸引量和常住人口（分男女性别），计算将来的出行生成量、出行发生量及出行吸引量。
表5-1 各小区的现状出行发生量、出行吸引量和常住人口1 ．设基本网络只有一个OD 对和一条路段，x 为径路交通量，也是OD 需求量，路段阻抗函数是t=2+x，需求函数为x=4-t。
令需求上限=8 。
试用超量需求法和模型（9.2-4 ）求解此可变需求问题。
复习思考题1 ．设基本网络只有一个OD 对和一条路段，x 为径路交通量，也是OD 需求量，路段阻抗函数是t=2+x，需求函数为x=4-t。
令需求上限=8 。
试用超量需求法和模型（9.2-4 ）求解此可变需求问题。
2 ．考虑如图9-1 的最简单网络。
弧线表示公交线路，其上的流量为，行驶时间为=10 ，直线表示小汽车路段，其上流量为x ，行驶时间函数为。
设总的OD 需求量为=20 , =0.1 ,交通方式选择服从Logit 模型（9.3-2 ）。
试求两条路线上的交通量分配。
3 ．试写出求解模型（9.4-7 ）的两阶段算法的基本步骤。
4 ．由路段交通量推算OD 交通量的原理是什么？5 ．对于图9-2 的简单网络，（ 1 ）当无参考OD 交通量和有参考OD 交通量时，试用多比例法推算OD 交通量；（ 2 ）令，试用多比例法推算OD 交通量。
6 ．判断图9-3 中观测路段交通量的相容性。
如不相容，试对路段交通量的观测值给予修正。
复习思考题1. 交通分配的含义及其作用是什么？2. 进行交通分配时所需要的基本数据有哪些？3. 试请解释交通阻抗的含义。
4. 试请说明Wardrop 第一原理和第二原理的含义，以及它们的区别和联系。
5. 根据教材中的介绍，试请比较分析非平衡分配方法中各方法的异同。
6. 试请说明Frank-Wolfe 算法用于求解交通平衡分配问题的算法思想。
7. 请试说明用Dial 算法实现Logit 多路径分配的算法基本思想。
8. 动态交通流分配的含义及其目的是什么？9. 假设OD 交通量q=10 ，, 试求交通方式划分条件用以下各公式式表示时，, 公交车与小汽车的划分率以及两种交通方式的旅行时间。