新疆铁路运输状况及应对措施
新疆地区发展绿色物流的影响因素及对策
新疆地区发展绿色物流的影响因素及对策秦文展【摘要】从分析新疆发展绿色物流的重要性和紧迫性入手,新疆地区可以通过提高物流技术水平、引进先进的物流技术和优化物流运输路线等"绿色化"的发展策略,使新疆的绿色物流进一步得到发展,与此同时物流业的国际市场也将进一步拓宽,从而推动新疆地区经济的快速化发展.【期刊名称】《沿海企业与科技》【年(卷),期】2017(000)004【总页数】5页(P59-63)【关键词】新疆;绿色物流;物流体系;产业结构;区位优势【作者】秦文展【作者单位】中共湖南省委直属机关党校经济学教研室,湖南长沙,41000【正文语种】中文【中图分类】F42（一）新疆绿色物流发展的有利因素1.政策支持有力众所周知，新疆是我国面积最大的省级行政区，占我国陆地总面积的六分之一。
新疆邻近中亚多个国家，区位优势十分明显，物流产业的发展需求甚为紧迫，由于以往局限于政策偏向和经济发展状况，新疆的物流建设长期滞后于我国发达城市的水平。
近年，随着经济环境的改善，特别是电子商务与跨国物流的推动，新疆的物流业日益转入活跃期。
尽管如此，新疆的物流业依然未达到国际化的相关水准。
在“一带一路”战略的助力下，国际化物流是新疆经济得以良好发展且必须迈出的一步。
随着政府加大对新疆地区的发展力度，各项基础设施建设取得了极大的发展，发展潜能得到了极大程度上的释放。
例如“环新疆经济圈”的建设，力求将新疆打造成我国西部地区的贸易中心，结合“一带一路”发展战略推动了新疆地区与周边国家发展经贸合作，将喀什打造成自由贸易区和国际物流中心，为新疆的物流产业注入了新动力，加上国家规划的东部城市对口带动西部城市发展的政策，进一步为新疆的发展提供了广阔的发展前景。
表1采用了北京、天津、上海等经济发达的省市和湖南、海南和西藏等我国中西南部地区的省份，以及全国的总运量同新疆地区的运量进行对比，从表1中我们能够知道，截止到2014年新疆的铁路和公路运量占全国总运量的比例均为2.84%，比同为西部地区的西藏分别高出了2.83和2.28个百分点，铁路总运量仅次于天津与湖南，公路总运量仅次于湖南和海南，突显出新疆的物流运输通道在国家政策的推动下已经取得了较好的发展。
新疆农产品物流产业发展的SWOT分析及策略选择
新疆是一个农业资源大区，具有得天独厚的农业环境优势，农产品种类十分丰富，并且众多农产品享誉国内外。
但由于地处在经济相对落后、交通尤其不便的西北地区，经济发展与发达地区存在较大差距。
孙中才等相关学者通过实证分析得出：在工业化经济中，农产品均衡供给和超量供给会是一般状况，短缺供给的情况是罕见的。
因此，能否把超额供给快速送到消费者手中将是一个关键点，即及时的农产品供应是一个亟待解决的问题。
所以，我们必须革新思想，用现代物流配送理念来努力解决目前农产品供应中出现的种种问题。
现代农产品物流自然而然成为伴随农业发展而需要我们努力建设的一个重要产业。
在三网融合和物联网逐步推进的契机下，农产品物流并将得到进一步的提升。
一、新疆农产品物流产业发展的SWOT分析随着新疆区域经济协调发展战略的实施和我国与中亚各国贸易往来的扩大,大量物流服务需求应运而生。
发展物流产业可以促进经济增长由粗放型向集约型转变,可提高疆内企业市场竞争能力，进而调整新疆产业结构,推进西部开发，促进向西开放。
新疆的物流产业发展具备许多有利条件，面临许多机会；也存在诸多不足，面对国际化竞争和来自多方面的威胁。
1.新疆物流产业发展的优势分析(Strength)(1) 地缘优势新疆地处亚欧腹部，是中国连接中亚、南亚、西亚和欧洲的重要通道，位于中西南亚经济圈，与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八个国家接壤，拥有17个国家一类口岸，具有对外开放的区位优势。
古代新疆处于丝绸之路的核心，如今这里成为欧洲、中东、中亚和南亚之间人流、物流的十字路口。
具有得天独厚的地理优势，发展农产品物流能够带动整个新疆经济的快速发展。
(2) 资源优势目前,新疆已经成功注册精河枸杞、哈密大枣、库尔勒香梨、吐鲁番葡萄等多件原产地证明商标,注册总数处在全国前列,为新疆特色农产品跻身国内外市场铺平了道路，具备了生产粮食千万吨、棉花300万吨、牛奶230万吨、肉类190万吨以上的能力。
我国现代物流业发展建议总结、
我国现代物流业发展建议总结、一、4发展绿色物流的措施（1）加强物流基础设施的建设。
政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。
建立一些大型的现代化的储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。
（2）加强对物流资源的整合。
政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。
要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的协调。
要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标。
（3）积极利用高新技术。
积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。
同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。
科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等。
（4）建立完善有利绿色物流发展的综合法律政策体系。
物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。
政策的实施具有目标明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行法律和行政调控，对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。
另外，政府还可以建立有效的绿色物流激励政策，通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。
（5）积极开展教育培训，培养人才。
随着物流理念和物流技术的发展，物流人才的严重缺乏已经成为阻碍我国物流业发展的一个突出问题，因此，必须抓紧专业物流人才的培养，开展职业教育是一种行之有效的方式。
开展职业教育，培训物流企业的职工，使他们熟悉国际商务规则和相关法律；熟悉物流方式；对连锁经营，物流配送，电子商务的基本原理、运行方式、发展规律等，都应该了如指掌，运用自如；熟悉现代物流管理；熟悉现代物流技术，成为高素质的专业管理人才。
在我国，绿色物流的发展空间还很大，创建具有中国特色的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。
新疆运输动物及其产品的检疫监督现状分析及对策
什 么 ， 也需 要一 定 的硬 件设 备 ， 这 来进 行 检查 。 保 留证 要 据 ， 要 照相 机 、 音笔 等 。不 仅如 此 ， 需 录 由于 检查 站 硬件 设 施 的 限制 ， 有 隔离 和 封存 留验 的设 施 和 场所 ， 隔 没 如 离 不 当 ， 易造 成死 亡 ， 很 而给货 主带 来 损失 ， 以 后 的处 给 理 和处 置造 成不 便 ，由于检 查监 督 站硬 件 设施 的 限制 ， 也很 难 做好无 害化处 理工 作 。 也是 是 否杜 绝疫 病传 播 这
１１ 硬 件 设 施 无 法 满 足 当前 检 疫 监 督 的 需 要 ．
监 督 检 查 站 和航 空监 督 检 查 站 都 没有 专 门 的执 法 监督 人 员 ， 由 当 地 的 动 物 卫 生 监 督 所 抽 调 后 委 派 进 行 监 督 都 检查 ， 当人 手 不 够 时 ， 得 已 当地 的动 物 卫 生监 督 所 只 不
输 过 程 中 死 亡 时 ， 分 析 是 怎 么 死 亡 的 ， 亡 的 原 因 是 要 死
生 监 督机 构 ， 屠宰 检 疫 和产 地 检 疫 做 的较 到 位 ， 定 对 制
了相关 的法律 法规 ， 强 了人 员 的 培 训 ， 大 了对 检疫 加 加
等 相关 设 备 的投 入 ， 本上 对 动 物饲 养 、 宰 、 营 、 基 屠 经 隔 离 、 输 以及动 物产 品 生产 、 营 、 工 、 藏 、 输 等 活 运 经 加 贮 运 动 中的 动物 防疫 做到 全方 位 的监督 管 理 。 在监督 管 理过 程 中 ， 运输 动物 及 动物 产 品这 一 环节 的 监 督 管 理 相 对 较 弱 ， 为 这 一 环 节 存 在 很 多 不 确 定 因 因
修建宽轨铁路 畅通陆桥运输
、
新亚 欧大 陆桥 运输不 畅 的原 因
一
是我 国向西 出口的货运 量骤 增 。随
着 中亚 各 国及 俄 罗斯经 济 的复苏 ，以及 我 国经 济 的 快 速发 展 和 对 外 开 放 步 伐 的 加
快 ， 国与周 边 国家的贸 易额快 速增长 。 我 尤 其 是 近 年 来 中亚 各 国进 入 恢 复 性 建 设 时 期 ，对 中国 的建材 和家具 等产 品 的需 求 量 猛增 。 与此 同时 ， 国同欧盟 以及北 美 的经 我
区人 流 、 物流 、 信息 流 、 资金 流和 就业 等 方 面发 展 ， 调整 产 业 结构 有 重 大意 义 ，对 宽轨 沿 线地 区招 商 引 资工 作 也有 很 好
谊） 站换装。但哈国多斯特克 口岸站物流基础设施落后 ， 设 的导 向作用 。
备 老化 ， 装效 率 十分 低 下 ， 装 作业 时间 长 ， 物 损毁 严 换 换 货 重 ，给 向西 的铁 路运 输带 来 许 多难 以应 对 的新 问 题 、新 压
近 年来 ，新 亚欧 大陆桥 中国段 的西端 阿拉 山 口 口岸 的过货 量 以每 年 ２ ％ ５ 里海、 黑海 、 波斯湾 四大 出海 口。 左 右 的速度增 长 ， 断刷 新纪 录 ， 线路 和车皮 还是 原来 的规模 。特 别是 由于 不 但 中哈 两 国铁 路 轨距 不 同（ 方及 周 边 国家 均 为 宽轨 ， 距 １２ｍ 我方 为 准 哈 轨 ５０ ｍ； 轨 ， 距 １３ｍ ， 轨 ４５ ｍ）所有进 出 口货 物必须 在 口岸换 装 、 轮 。 哈方接 重空 车 、 换 而 过境 站 场 的匹配 及人 工换 装 能力严 重 不足 ， 换装 作 业 时间 长 ， 物 损毁 严 重 ； 货 我方 换装 站 又处 在 阿拉 山 １风 口区 ， 常停 工避 风 ， 不安 全 ， ５ 经 既 还影 响工 作 进
新疆物流行业分析
新疆
1. 新疆占中国陆地总面积的六分之一，周 边与俄罗斯等8个国家接壤；陆地边境线 长达5600多公里，占中国陆地边境线的 四分之一；
2. 新疆的产品物资难以直达内地市场，新 疆煤炭到内地市场要走3000公里以上， 乌鲁木齐据全国各地区的平均距离约 3760公里；距离最近的省会兰州市1912 公里，距离最近的出海港口连云港至 3670公里，距离秦皇岛也在3700公里左 右；
3. 各大型国有企业将在新疆开建17个煤制天然 气项目，多个煤制烯烃项目，预计投总额达 10000亿元；
数据来源：新疆煤炭网
XX公司
十二五期间，新疆煤炭的总体规划年产能力达到8.34亿吨， 现在建的大型项目有65个，但是新疆薄弱的基础设施，影响了 煤炭储量的开发。”
2011年上半年，新疆维吾尔自治区煤炭产、销状况
XX公司
目前新疆的物流运输主要以公路运输为主，其中83%的业务都是区域内 的物流运输，主要集中在干线运输，市内配送，仓储等方面，大部分的 运输物流企业从事单一的物流服务，以低价恶性竞争为主，经营欠佳
新疆各运输方式货运量比较 2%
0%
14%
20%
64% 铁路运输 公路运输 水路运输 民航运输 管道运输
3000 400 4280 48 控制指标内
19.1
—
20 25 17 18 17 —
123.3
XX公司
石油天然气工业扩大开采规模，延伸产业链，形成石化产业集群
1. 新疆石油产量位居国内第三，天然气产量位 居全国第二，已经形成准噶尔、塔里木、吐 鲁番-哈密三大石油天然气生产基地，同时 接壤的中亚五国能源资源极其丰富；
15.00% 10.00%
5.00% 0.00% -5.00% -10.00%
新疆王家沟油库铁路专用线现状安全评价报告
-XX.—1—刖B根据《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《危险化学品安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第344号）、《安全现状评价导则》（安监管技装字[2003]79号）、《铁路危险货物托运人资质许可办法》（中华人民共和国铁道部令第18号）中的有关规定，危险化学品生产、经营单位的生产、储存装置应进行安全评价。
2005年11月，中国石油天然气股份有限公司新疆油田油气储运分公司委托乌鲁木齐恒泰安全技术咨询有限公司承担该公司王家沟油库油品装卸铁路专用线的安全现状评价工作。
委托要求以该铁路专用线相关资料为依据，运用科学的评价方法分析该项目的职业危险、危害因素的种类和危险危害程度，提出合理可行的安全对策措施，作为该项目劳动安全卫生管理、监察的主要依据。
接受委托后，乌鲁木齐恒泰安全技术咨询有限责任公司随即组织安全评价工作组开展工作，编制安全现状评价工作计划，进行资料准备及专业分工。
工作组通过到现场检查、调研，收集了与本工程相关的设计、施工、竣工、运营、管理等各方面的资料，通过对生产经营单位的生产设施、设备、装置实际运行状况及管理状况的调查、分析，根据国家有关法规、标准、规程及规范的要求，运用安全系统工程的方法，进行危险、有害因素的识别及其危险度的评价，查找该系统生产运行中存在的事故隐患并判定其危险程度，明确企业是否满足国家相关安全法规和标准，提出合理可行的安全对策措施及建议，使系统在生产运行期内的安全风险控制在安全、合理的程度内。
于2005年12月完成了本项目的安全现状评价报告评审稿。
本评价报告为中国石油天然气股份有限公司新疆油田油气储运分公司对油品装卸铁路专用线的安全管理提供了科学依据，同时也为安全生产监督管理部门对该项目的日常工作实施监督和管理提供依据。
评价单位希望中国石油天然气股份有限公司新疆油田油气储运分公司在今后的生产、经营活动中能以最低事故率、最低职业危害、最低的损失获得最优的安全管理和经济效益。
中国铁路自然灾害事故状况及防灾措施精选PPT
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4. 泥石流、风灾、沙害情况及防范措施
4.1 泥石流的防范措施
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泥石流渡槽工程20处
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4. 泥石流、风灾、沙害情况及防范措施
4.1 泥石流的防范措施
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泥石流拦挡工程108处
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4. 泥石流、风灾、沙害情况及防范措施
4.2 风灾的防范措施
由于大风造成的铁路行车事故主要发生在新疆铁路。新疆铁路包括 兰新铁路的西段(疏勒河至阿拉山口)和南疆线。
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4. 泥石流、风灾、沙害情况及防范措施
4.1 泥石流的防范措施
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边坡绿化工程2074836平方米
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4. 泥石流、风灾、沙害情况及防范措施
4.1 泥石流的防范措施
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坡面防护工程6509处，49132延米
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4. 泥石流、风灾、沙害情况及防范措施
4.1 泥石流的防范措施
泥石流排导工程 172处,18664.5延米
事故概况：2002年6
月9日，陇海铁路西安
灞河大桥遭受百年罕
见的洪水冲击，防洪
墙被撕裂解体，五座
桥墩一个接一个地轰
然倒塌，陇海铁路因
此而中断。为迅速恢
复陇海线的运输，郑
州铁路局西安铁路分
局组成了2200余人的
抢险和筑桥队伍，仅
用了60天，建起了新
的灞河桥。
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3.典型自然灾害事故案例
3.2 1981年成昆线利子依达桥泥石流重大事故
事故概况：1981年7
月9日，成昆线利子依
达桥发生因泥石流造
成的列车颠覆重大事
故。泥石流将利子依
达桥承台冲翻，一号
圆形墩墩身冲断，第
乌鲁木齐市区域环境噪声和道路交通噪声质量状况及防治对策
乌鲁木齐市区域环境噪声和道路交通噪声质量状况及防治对策杨永红【摘要】通过对2015年和2016年乌鲁木齐市区域环境噪声和道路交通噪声常规监测数据统计分析,区域环境噪声质量均属于"二级(较好)"等级,道路交通噪声质量均属于"一级(好)"等级,有针对性分析并提出了各类噪声污染防治措施.【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2017(019)009【总页数】4页(P17-19,35)【关键词】区域环境噪声;道路交通噪声;质量状况;防治对策;乌鲁木齐【作者】杨永红【作者单位】乌鲁木齐市环境监测中心站,新疆乌鲁木齐 830000【正文语种】中文【中图分类】X593乌鲁木齐市作为新疆维吾尔自治区的首府，近年来社会经济、第三产业和交通运输业发展迅速，建成区面积逐年扩展，截止2011年已达339Km2，常驻人口也比较10年前增长了近 70%，噪声污染不仅严重影响了城市居民正常的工作、学习和生活环境，还对居民的身心健康产生了危害,已成为乌鲁木齐市重要的环境问题之一。
通过对2016年区域和交通环境噪声监测数据统计分析，阐明乌鲁木齐市声环境质量现状和污染特征，为乌鲁木齐市新时期的噪声污染防控工作提供依据。
区域环境噪声网格大小1000m×1000m，共224个，网格覆盖面积占全市建成区总面积的66.1%，道路交通噪声监测点位覆盖城市建成区内94条道路，共161个测点，每年昼间监测一次，采用HS6288型等精度为2级以上的积分式声级计。
质量控制措施包括：（1）测量仪器和校准仪器均经计量部门定期检定合格，并在有效期内使用；（2）测量前后均进行声学校准，灵敏度相差不得大于0.5dB（A）；（3）监测在无雨雪、无雷电，风速 5m/s以下时进行，声级计等噪声统计分析仪使用时加防风罩，监测应避开每年烟花爆竹燃放和城市道路、桥梁等基础设施开工建设时期；（4）出现不合逻辑的异常数据（Leq＞L10），必须重新监测，确保监测数据有效性在99%以上。
新疆维吾尔自治区铁路安全管理规定-新疆维吾尔自治区人民政府令（第227号）
新疆维吾尔自治区铁路安全管理规定正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------新疆维吾尔自治区铁路安全管理规定（2022年4月6日自治区人民政府令第227号发布自2022年5月10日起施行）第一条为了加强铁路安全管理，预防铁路安全事故发生，保障铁路运输安全和畅通，保护人身和财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》和国务院《铁路安全管理条例》等法律、行政法规，结合自治区实际，制定本规定。
第二条自治区行政区域内的国家铁路、地方铁路的安全管理活动适用本规定。
第三条铁路安全管理应当坚持人民至上、生命至上，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，构建政府主导、部门指导、企业负责、路地协同、多方共治的工作格局。
第四条自治区行政区域内的铁路安全工作，依法接受国家设立的铁路监管部门的监督管理。
第五条铁路运输企业应当加强对铁路的管理和保护，落实铁路安全生产主体责任，保障铁路运输安全。
第六条铁路沿线县级以上人民政府应当加强铁路安全工作的统筹协调，建立健全铁路安全联席会议制度，将铁路安全管理纳入当地安全生产和平安建设，保障经费投入，保证铁路运输安全畅通。
铁路沿线各级人民政府和县级以上人民政府有关部门应当按照各自职责，落实护路联防责任制，防范和制止危害铁路安全的行为，协调和处理保障铁路安全的有关事项，做好保障铁路安全的有关工作。
第七条各级铁路护路联防组织应当按照职责规定协调有关部门和单位，做好铁路沿线巡防管控、安全环境治理、治安隐患排查、矛盾纠纷调解处理和爱路护路宣传等护路工作。
第八条铁路沿线各级人民政府和县级以上人民政府有关部门、铁路运输企业应当加强铁路安全宣传教育，普及铁路安全法律法规和铁路安全知识，提高社会公众的铁路安全意识，鼓励和引导社会公众参与铁路安全保护，防范危害铁路安全的行为。
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截止 ２ ０ 年 ８ 底 ， ０２ 月 乌鲁 木 齐 铁路
增 长 ， 其 是 口 岸运 输 的特 殊 重要 性 ， 尤
维普资讯 httpБайду номын сангаас//
文 章编 号 ：１０ —１２ （０ ２１一 ０ ５ ０ ０ ３ ４ １２ ０ ）ｌ ０ ３ － ２
中 图分类 号 ：Ｆ ３ ． ５２ ６
文献标 识码 ：Ｃ
新疆铁路运输状况及应对措施
赵 如 春
（ 乌鲁木 齐铁 路分 局 ．新疆 乌鲁木齐 ８０ ２ ） ３ ０ ３
状 态 。 因此 要赢 得 运 输市 场 主 动 ， 要 就
（ 对 运 输 组 织 的 复 杂 性 和 多 变 盖 了 制定 乌 鲁 木 齐 铁 路 分 局 运 输 生 产 的 预 测 和 判 断 ， 会 处 于 一 种 被 动 应 付 １】 就
性 认 识 不 足 。 由于 运 输 生 产 具 有 单 调 计 划 时 的 不 合 理 性 。
在 一 定 程 度 上 掩 盖 了分 局 在 确 保 全 铁
路 局 任 务 完 成 上 的 影 响 力 。 铁 路 局 与 铁道部 的清算取决 于兰新线两个 大 口
（ 对 任 务计 划 的科 学 性 和 合 理 产 生 的货 物 周 转 量 ，由于 南 、 疆 公 司 ２） 北
分 局 货 物 发 送 量 、 客 发 送 量 、 物 周 性 关 注 不 够 。 在 运 输 计 划 的下 达 过 程 与 这 种清 算 方 式没 有 关 系 ， 旅 货 故全 铁 路 局 铁路 分 局 应 给 各 基层 单 位 创 造 一个 任 务 完成 的 关 键 还 在 乌 鲁 木 齐 铁 路 分 转 量 、 输 收 入 等 主要 经 营指 标 ， 未 中 ， 运 均 实 现进 度 目标 。 为 此 ， 乌鲁 木 齐 铁路 分 通 过 努 力可 以完 成任 务 的政 策 环境 ， 但 局 。 确 保 乌 鲁 木 齐 铁 路 分 局 经 营 目标 局 采取 强 化 经 营 决 策分 析 机 制 ， 定 增 在 确 定站 段 任 务 指标 时 ， 制 其公 正 性 和合 不 仅 是 完成 全铁 路 局 任 务 的基 础 ， 同时 运 增 收 的奖 惩 制度 ， 召开 领 导 干 部 会议 理 性 往往 受 复杂 多变 的 因素 影 响 ， 之 还 是 保 障 职 工 收入 的 关 键 。 处理 好 抓 加 和 运 输专 题 会 议 部 署补 欠工 作 ， 实 经 运 输 管理 还 不 到 位 ， 成计 划 的指 导性 关 键 和保 大 局 的关 系 ， 仅 是 对分 局 所 落 造 不 营 责任 ， 完 成 任 务 的压 力传 递 到基 层 不 强 ， 将 类似 情 况 在 铁路 局 给 铁路 分 局 下 处 地 位 的 认 识 问 题 ， 是 具 有 针 对 性 的 也 单 位 。 铁 路 分 局 和 站段 两 级 机 构 加 强 达 计 划 指标 时 也 同样 存 在 。 由 于 ２ ０ 运 输 策 略 问题 。 近 年 来 有 关 分 局 的 重 ０ ２
不足 ， 确定 站段 任 务指 标时 管理 不到 位 ， 划的 指导性 不 强 ， 在 计 没有及 时处理 好抓关键 和保大局 的关 系等原 因， 致使铁路 分局各项 主要经营 指
标均 未 实现 进 度 目标 。 为扭 转运 输形 势 ， 路分 局 应采取 强 化市 场观 铁 念， 及时 掌握运输 工作 特点 和货主 的生产及 运输 规律 ， 据市场 变化趋 根 势及 时调 整运力 资源 ， 并兼 顾运输 大户 和零散小 户 的运输需 要 ， 增强铁
补 欠 目标 。 而 对 市 场份 额 和 运 输 发 展 的 前 景 预 测 出现 偏 差 ， 导致 运 输 组 织 的 超 常 运 作 ，
２ 扭转 运 输 形势 应 采 取的 措 施
（ 把握 趋 势 ， 化 市 场 观 念 。 铁 １） 强
１ 存 在 问 题 原 因 分 析
难 以反 映 生 产 经 营 的真 实 性 ， 同时也 掩 路 运输 重 在 货 源 ， 如果 缺 乏 对市 场 形 势
（ 抓 关 键 和 保 大 局 的 意 识 没 有 ４） 统 一 。 乌 鲁 木 齐 铁 路 分 局 的运 输 收 入 占全铁 路 局 的 ９ ０％ ， 发送 量 占６ ０％ 以 上 。 近 两年 南 、 北疆 公 司生 产 指标 逐年
路运 输 的市场 竞 争力 ， 以及掌 握运 价政 策 、 善服 务质量 、 住吸 引 区 改 稳
为 加 大 了铁 路 分 局 乃 至 全 铁 路 局 总 的
运 输 组 织难 度 ， 高 了生 产 经 营 成 本 ， 提 形 成 了 行业 内耗 ， 影 响 大 局 的 同 时 ， 在
也 限制和阻碍 了局部发展 。
摘
要 ：２ ０ 年上半年 ， ０２ 乌鲁 木齐铁 路分 局由于对运输市场波动性认识
市 场 营 销 和 运 输 组 织 ， 缩 中停 时 ， 压 解 年 对包 括 传 统 营销 区域 的 货源 变化 、 客 要 性 讲 得 较 少 ， 识 有 所 弱化 。 因 此 ， 认 决矿 石和 铁 精粉 装 车难 问题 ， 障 季 节 源 变化 、 疆公 司独 立后 的统 计 结点 变 有 必 要 从 大局 出发 ， 一 思 想 ， 力 确 保 北 统 全 性 的鲜 活 货 物 运输 等措 施 ， 整 体 经 营 化 ， 使 以及入 世 对 运 输 市 场所 造 成 的 潜在 保 全 年 运 输 经 营 目标 的顺 利 完 成 。 形 势 逐步 好 转 ， 期 完成 了货 物 发送 量 影 响在 内 的各 种 变化 的关 注 力 不够 ， 先 进