第四章1国际货物运输(海洋运输)
通用干货集装箱 又称杂货集装箱。最具代表性 而且数量最多的箱型。无需控制温 度，通常为封闭式的，在一端或侧 面设有箱门。
（四）集装箱示意图
20’标准集装箱
20’侧开门集装箱
20’侧开双门集装箱
20'全侧开门集装箱
开顶散货集装箱
冷藏集装箱
40吨叉车
中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥
箱型
公制 （mm）
公制 （mm ）
40
1AAA 1AA 1A 1AX 1BBB 1BB 1B 1BX 1CC 1C 1CX 1D 1DX
30
2438
<2438 2591
8’
<8’ 8’ 6” 8’ <8’ 8’ <8’
25400
56000
20
6058
19’10.5”
2438
8’
2438 <2438 2438 <2438
Байду номын сангаас
• 选择货物的重量、体积或价值三者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
集装箱货物交接地点和方式
1、集装箱堆场（container yard) 是交接和保管空箱（empty container） 和重箱（loaded container）的场所，也是 集装箱换装运输工具的场所。 2、集装箱货运站(container freight station) 是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱 货装箱和拆箱的场所。 3、收货人或发货人的工厂或仓库(即door to door)
二、租船运输
1.租船运输的定义和特点
又称不定船期运输，与班轮运输不同：没有 预定的船期表，航线和停靠港口也不固定，须依 据船舶所有人和承租人双方签订的租船合同安排 船舶就航的航线。船舶就航的航线、运输货物的 种类，航行时间等都按承租人的要求，由船舶所 有人确认而定，运费或租金也由双方根据租船市 场的行市在租船合同中加以约定。租船运输通常 适用于大宗货物的运输。
能长期的反复使用，具有足够的强度
途中转运不用移动箱内货物可以直接换装 可进行快速装卸，并可从一种运输 工具直方便地换装到另一种运输工具
便于货运的装满与卸空 具有1m³ （35.32ft³ ）以上的内容积
第一系列集装箱规格尺寸和总重量
规格 （英尺 ） 长 宽 英制 Ft in 高 英制 Ft in 公制 （mm） 2896 12192 40’ 2438 8’ 2591 2438 <2438 2896 9125 29’11.2 5” 2438 8’ 2591 英制 Ft in 9’ 6” 8’ 6” 8’ <8’ 9’ 6” 8’ 6” 30480 67200 最大总重量 kg LB
附加费的计算方法： 百分比：即在基本费率的基础上增加一个百 分比 绝对数：即没运费吨增加若干金额，可与基 本费率直接相加计算。 4.运费计算 • 运费=（基本费用+附加费用）x计费标准 • 附加费用=基本费用X附加费率 • 班轮运费=基本运费率*（1+附加运费率）* 计费标准
例1 ××年4月，我国某出口公司同伊拉 克某公司签订销售合同一份，价格条件为 CFR巴士拉。由于合同中既未规定有“港 口拥挤费由买方负担”的条款，报价时又 未把拥挤费因素考虑在内，结果交货时， 巴士拉港口空前拥挤，船舶候泊时间长达 65天，港口拥挤费增加至基本运费的300％， 致使运费在货价中所占比重高达96%。这 一笔交易，使我国某公司损失人民币50多 万元。试问从中能吸取什么教训?
24000
52900
10
2991
9’9.75”
2438
8’
10160
22400
（三）集装箱的类型
• 干货集装箱 • 散货集装箱 • 冷藏集装箱 • 敞顶集装箱 • 框架集装箱 • 牲畜集装箱
按特殊用途分类
罐装集装箱
汽车集装箱
生皮集装箱
按箱体材料分类
铝合金集 装箱
钢质集装 箱
玻璃钢集 装箱
不锈钢集装 箱
滞期费
负责装卸货物的一方，如果未按约定的 装卸时间和装卸率完成任务，需要向船 方缴纳延误船期的罚款。
速遣费
如果负责装卸货物的一方在约定的装卸 时间内提前完成任务，有利于加快船舶 周转，则可以从船方取得奖金。
班轮公会
国际海上货物运输中，主要海运国家经 营班轮运输的航运公司为保护和协调彼 此间的权益而组成的超国家的航运垄断 组织。又称水脚公会。
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大
2171.00 1846.89 770.20 706.80 660.00 595.00 401.87 321.20 130.23 117.34
20.10 14.03 22.11 35.70 40.94 23.93 20.22 21.20 30.00 9.06
5
6
7
8
9
10
国际标准化组织对集装箱的定义
3、班轮运费的计算 班轮运费的构成包括：基本运费和附加费 均按班轮运价表计算。 1）基本运费 是班轮公司为一般货物在航线上各基本港 口间进行运输所规定的运价。基本运费构 成全程运费的主要部分。
基本运费的计收标准： • 按货物的毛重计收（重量吨）在运价表内 用字母“W”表示。单位公吨，取两位小数 • 按货物的体积（称为尺码吨）计收: “M” 立方米 • 按商品的价格计收:即按从价运费收取， “AV”FOB的百分比 • 按货物的毛重或体积:由船公司选择其中收 费较高的一种计收运费， “W/M”.（比较 数据大小）
二、集装箱
• （一）集装箱的定义 集装箱（container）原义是一种容器，
专供使用并便于机械操作和运输的大型货物 容器。因其外形像一个箱子， 又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。 香港称之为“货箱” 。 台湾称之为“货 柜”。
（二）集装箱的优势
1.提高装卸效率 2.减少营运费用 3.节约包装材料
深圳港
上海港
青岛港
香港
海洋运输的航线
航线是指船舶在两个以上海港之间进行货 物运输的路线。有不同的分类方法：
1.按船舶营运方式分 （1）定期航线（2）不定期航线 2.按航程的远近分 （1）远洋航线 （2）近洋航线 （3）沿海航线 3.按航行的范围分 （1）大西洋航线 （2）太平洋航线 （3）印度洋航线 （4）环球航线
2、性质：
船舶是一个整体 船舶兼有动产和不动产的性质
船舶的人格化性质
船舶的领土属性
3、船舶的类型 杂货船 散装货船
冷藏船
木材船 集装箱船 滚装船 载驳船 沥青船
国际海洋运输货物分类
• • • • • • • • • 货物按含水量划分——干货和湿货 按包装形式和有无包装---包装货、裸装货、散装货。 货物按是否分件划分----杂货和大宗货 货物按价值分------高值货和低值货 按重量和体积比率分-----重货和轻泡货 按长度与重量划分----超长货、超重货、超重超长货 按其物化性质划分----普通货物和特殊货物 货物按集装箱划分----整箱货和拼装货 危险货
（五）集装箱标志
为了方便集装箱运输管理，国际标准化 组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据 ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出 以下内容： 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号 第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号 第三组标记：最大总重和自重
•
例如：ＣＯＳＵ ００１２３４２ＲＣＸ２０ ３０依照相关标志规定反映了如下集装箱的情况。 （1）ＣＯＳＵ－－－箱主代号，表示是中 国远洋运输公司 （2）００１２３４－－－顺序号、箱号 （3）２－－－核对数 （4）ＲＣＸ－－－国籍代码，表示台湾 （5）２０－－－尺寸代号，表示２０ＦＴ长，８Ｆ Ｔ高 （6）３０－－－类型代号，表示冷冻集装箱
例2
出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱,每箱毛重30 公斤,体积0.035立方米,运费计算标准为W/M10级. 查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币, 加 货币附加费35.8%,再加燃油附加费28%, 港口拥挤 费25%. 求运费。
解：M>W,按M 计算 基本运费: RMB200 基本运费的币值附加费:200×35.8%=RMB71.6 燃油附加费:（200+71.6）×28% = RMB76 港口拥挤费:（200+71.6）×25%= RMB67.9 运费合计: （200+71.6+76+67.9）×0.035×100 =1,454. 25元人民币。 作业：参见教材
•
•
海上运输的要素
• • • • • 海运的四要素---船、货、港、线 船：海上运输工具； 货：海上运输对象； 港口：陆上运输和海上运输的枢纽； 航线：船舶航行的通道。
第四章国际货物运输海洋运输
国际货物运输海洋运输概述国际贸易中，货物运输是至关重要的环节之一。
而海洋运输作为重要的货物运输方式，扮演着举足轻重的角色。
本文将对国际货物运输海洋运输进行介绍。
国际海洋运输的分类国际海洋运输可以按照货物类型、货物运输方式、船舶类型等分类。
按照货物类型，可以将国际海洋运输分为散货运输和集装箱运输。
散货运输是指将货物直接装在船舶的舱室内，如粮食、矿石等；而集装箱运输则是指将货物装在集装箱内，再通过船运输，这种方式更为普遍，因为它更加安全、便捷，适合运输各种规格的货物。
按照货物运输方式，可以将国际海洋运输分为直达式、转运式和联运式。
直达式是指船只直接从起点港口运往目的地港口，适用于中远距离运输；转运式是指将货物中途卸载在其他港口，再重新装载到另一艘船上继续运输；联运式则是将多种运输方式结合起来，实现货物的完整性和安全性。
按照船舶类型，可以将国际海洋运输分为普通散货船、集装箱船、油轮和干散货船。
不同种类的船舶适用于不同的货物运输方式，需要根据具体情况进行选择。
国际海洋运输的流程国际货物运输中，海洋运输是整个流程中的一个重要环节。
国际海洋运输流程一般分为四个阶段，即预定舱位、装货、航行和卸货。
首先，货主需要预定舱位，确定货物的装船时间和装运的船舶种类，同时处理好运输合同、保险、货物申报和结算等手续。
其次，货物需要被装车运往港口并通过海关监管，包装安装符合海运条件并有助于货物安全运输。
然后，货物需要通过船舶进行航行。
在保证船舶安全和货物无损的前提下，船员需要定期监测海水温度、天气情况、船速等细节，及时调整航线。
最后，货物需要卸载并交由客户收货。
货主需要处理好相关配套业务，如组织货物拆卸、海关检验、安全保管等。
国际海洋运输的优势和局限性国际海洋运输具有以下优势：1.适用于大批量、长距离货物运输，因此成本相对较低；2.环境友好，能够节省能源，减少空气污染；3.通过海洋运输可以到达到陆路和空运难以到达的地点，因此非常灵活；4.随着航运水平、港口设施的提高，航行时间越来越稳定和可靠。
第四章国际海运
6．按货物的重量和体积比率划分 • （1）重量货物(Weight Cargo)简称重货，是 指重量1公(长)吨的货物，其体积小于1立方米 (40立方英尺)。 • （2）轻泡货物(Measurement Cargo)或称体 积货物、尺码货物或轻货，是指重量1公(长) 吨的货物，其体积大于1立方米(40立方英尺)。
• 9、变更卸货港附加费。货主要求改变原定卸 货港口，如有关当局(海关)准许、船方又同意 时便要加收些项附加费。如因倒舱困难或使 船舶停留时间过长，船方也可拒绝。此项费 用应由买方负担。 • 10、绕航附加费。当正常航道不能通行，需 绕道才能将货物运至目的港时，轮船公司便 要加收此项费用。
• 11、货币贬值附加费。当运价表中规定的货 币贬值时，轮船公司为弥补其损失便按基本 运价加收一定百分比的货币贬值附加费。 • 除上述各种附加费外，还有一些附加费须由 船、货双方临时议定，如洗舱费、熏蒸费、 破冰费、加温费等。
• 区别重货与轻货的临界标准：是积载系数， 积载系数大于1为轻货，小于1为重货。 • 积载系数=体积／毛重=英尺3／长吨， • 或=米3／公吨
• 7．按货物长度和重量划分 • 超长货物(Lengthy Cargo)：一般超过9米 的货物为超长货物。 • 超重货物(Heavy Lift)：超过2公吨为超重 货物。 • 超重超长货物(Heavy lift and lengthy cargo)。
国际海运
国际海上货物运输
• 海洋运输（sea transport; ocean transport）是指使用船舶通过海上航道在 不同国家和地区港口之间运送货物的一种 方式。它是当前国际贸易中最重要的运输 方式，它具有承载能力大，运费较低以及 不受道路和轨道限制等优点。目前世界上 国际贸易的货物有三分之二（８０％）以 上是通过海洋运输的，我国的进出口货物 大部分（９０％）也是通过海洋运输进行 的。
第四章 国际货物运输 《国际物流》PPT课件
4.2 国际海洋运输
4.2.1 国际海上货物运输基础知识
2.海上货物运输船舶 （2）船舶吨位 ①船舶的重量吨位 载重吨位是船舶的载重量单位，代表船舶的载重能力。载重吨位可分为船舶总载
重吨和净载重吨。 总载重吨是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，是船舶所载运
的货物、船上所需的淡水、燃料和其他储备物品重量的总和。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
4.班轮运输的货运程序及货运单证
船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，
做好提货准备。收货人接到付款通知后到开证银行付清货款取回提单。
卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进
口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需要的单证，约定装卸公司、理货
强的涉外活动。
02 第二，国际货物运输路 线长、中间环节多。
第三，国际货物 04 运输涉及的部门
多，运输过程复 杂多变。
03 第四，国际货物运输时 间性强，风险较大。
4.1 国际货物运输概述
4.1.3 国际货物运输的组织机构
（1）交通运输部门 交通运输部门是指专门经营 海上、铁路、公路、航空等 客货运输业务的企业和部门， 如船公司、铁路和公路运输 公司、航空公司等。
又称收讫待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人的要求 向其签发的提单。在备运提单上没有明确的装船日期，也不注明货物装船的船名，因 此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般不接受这种提单。
4.2 国际海洋运输
4.2.2 班轮运输
5.海运提单 （2）按照运输方式的不同，可以将提单分为直达提单、转船提单和联合运输提单
（1）班轮运费的构成
国际货物运输之海洋运输
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（二）装卸率
（三）滞期费和速遣费（Demurrage and Despatch money)
计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞 期”的原则。
六、OCP条款（内陆地区）
采用OCP条款需注意的问题：
1、货物最终目的地必须属于OCP地区范围 2、货物必须经由美国西海岸港口中转 3、提单上必须注明OCP字样 4、运输标志中须加注OCP字样及最终目的地城市
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四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
注：本条款只在程租船运输方式下才出现，
而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是 租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所 以在买卖合同中要规定以上几项。
(一）装卸时间（要与装运时间相区分）
国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好 天气工作日
1、国际多式联运的定义 2、构成国际多式联运的条件 3、多式联运经营人(Multimodel Transport Operator)
多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或
参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同 的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运
人（NVOCC）。
4、国际多式联运的优点
名称。
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第三节：运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading,B/L)
（一）B/L的定义 (二）B/L的性质和作用
1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明
（三）B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法： （1）一般被通知人就是收货人 （2）被通知人可能是收货人指定的其他人 （3）没有被通知人时，此栏为空。
第四章1国际货物运输(海洋运输)
2）附加费 是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货 物，或者由于燃油、货币及港口等原因收 取的附加运费。 常见的包括：超长超重附加费、选择卸货 港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加 费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船 附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨 超长附加费-超过运价表中规定的长度 直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量， 轮船公司才肯安排直航 转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续 港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低， 造成船舶靠岸时间延长 港口拥挤费- 压港压船 选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特 殊安排 货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为 弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、 汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的 限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以 上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里 长江 87.79元/万吨公里 海运 49.40元/万吨公里 公路 1570.50元/万吨公里 管道 73-150元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海 里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高 的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一 定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货 双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低 运费额，按照运价表最低运费计收。
国际贸易事物第四章
5800×10＝58000(美元)
按整船包价。通常用于装轻泡货物。
定程租船运费
程租船的装卸费负担一般有以下几种做法：
船方负担装卸费(gross terms或liner terms或 berth terms);
不用不算，用了要算（Not to Count Unless Used） 不用不算，即使用了也不算(Not to Count Even Used) 24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 hours），又 称累计8小时工作日（Working Days of 8 hours） 晴天工作日（Weather Working Days） 连续24小时晴天工作日（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）
船方不负担装卸费(free in and out, F.I.O.条件)； 船方管装不管卸(free out, F.O.条件) 船方管卸不管装(free in, F.I.条件)
定程租船运费
影响定程租船运费的主要因素
租船市场的供求关系； 运输距离； 货物种类； 装卸率； 港口使用； 装卸费用划分； 佣金高低。
光船租船（Bareboat Charter）
1、概念
光船租船(Bareboat Charter)，又称船壳船舶，是 指在租船期内船舶所有人只提供一艘空船给承租 人使用，而配备船员、供应给养、船舶营运管理 以及一切固定或变动费用都由承租人负担。
在形式上是期租船的一种。
铁铁路运路输运的输特点 铁 铁路运输的种类 路 运 输
4第四章 国际物流海运-
第 8页
三、国际海运集装箱基础
(二) 集装箱的分类 1.按制造材料分类。 （1）钢制集装箱。 （2）铝制集装箱。 （3）不锈钢集装箱。
第 9页
三、国际海运集装箱基础
(二) 集装箱的分类 2.按用途分类。 （1）干货集装箱。 （2）冷藏集装箱。 （3）通风集装箱。 （4）罐式集装箱。 （5）框架集装箱。（6）平台集装箱。 （7）开顶集装箱。 （8）动物集装箱。 （9）保温集装箱。 （10）挂式集装箱。
二、国际海运集装箱班轮运费
【模拟练习】 福建省工艺品进出口有限公司的业务员王小姐有一 批货物运往美国长滩港，此票货物一共 50CBM/10000KGS。结合集装箱尺寸、内容积及集 装箱承重的相关知识，计算出此票货物可以安排 140'GP 。请根据表4-2计算此票货物的总海运费？
第29页
二、国际海运集装箱班轮运费
第42页
四、国际海运船期表
【解答示范】： 该批货物可以安排1545W这个航次的船，这个航次 的船11月13日抵达厦门港，11月14日离开厦门港， 预计12月11日会到达鹿特丹港，所以全程预计27天 。
第一节 国际海运基础
(三)国际海运的经营方式 国际海运的经营方式可分为两大类： 一类是定期船运输，也称班轮运输；另一类是不定 期船运输，也称租船运输Leabharlann 第 3页第一节 国际海运基础
二、国际海运班轮基础 （一）班轮运输的概念 班轮运输(liner shipping)，又称定期船运输，是指在一定的 航线上，按照公布的船期表，以既定挂靠港口顺序进行规则 的、反复的航行和运输的船舶营运方式。
（2）集装箱拼箱运价表。
第30页
二、国际海运集装箱班轮运费
【实践案例4-3】 集装箱拼箱运费计算举例 厦门建发进出口公司有一批货物出口新西兰布里斯 班，货物情况如下：2吨/6立方米，委托厦门外代 国际货运公司安排拼箱运输，请你根据表4-3的运价 表及拼箱计费的相关标准，计算该批货物的运费？
国际货物运输的种类
国际货物运输的种类一、海洋运输海洋运输是国际货物运输中最主要的一种方式。
通过海洋运输，货物可以以集装箱或散装的形式进行运输。
海洋运输的优势在于运载能力大，适用于大批量货物的长距离运输。
在海洋运输中，货物通常会通过船只运送到港口，然后再转运到目的地。
二、空运空运是一种快速而高效的国际货物运输方式。
通过飞机运输货物，可以缩短交货时间，特别适用于对交货时效要求较高的货物。
空运的缺点是运载能力较小，成本较高。
因此，空运主要适用于轻量且价值较高的货物，如高科技产品、珠宝等。
三、铁路运输铁路运输在国际货物运输中也起到了重要的作用。
铁路运输的优势在于运输速度较快，运载能力较大。
尤其是对于欧亚大陆之间的货物运输，铁路运输成为了一种重要的选择。
同时，铁路运输也可以与其他运输方式相结合，形成多式联运，提高货物的运输效率。
四、公路运输公路运输是国际货物运输中灵活性最高的一种方式。
通过卡车运输货物，可以实现门到门的交货，方便快捷。
公路运输适用于小批量货物的短距离运输，尤其是在发达国家和地区，公路运输是主要的货物运输方式之一。
五、管道运输管道运输是一种特殊的国际货物运输方式。
通过管道运输，可以将液体和气体等特殊货物快速、安全地运输到目的地。
管道运输的优势在于运载能力大，运输速度快，适用于大量液体和气体货物的长距离运输。
国际货物运输的种类多样，每种方式都有其适用的场景和优势。
根据货物的性质、交货时效要求以及运输距离等因素，选择合适的运输方式对于降低成本、提高效率至关重要。
因此，货物的发货方和收货方需要根据具体情况，综合考虑各种因素，选择最合适的国际货物运输方式。
《外贸实务》第4章 国际贸易运输
第4章国际贸易运输1 海洋运输海洋运输是国际货物贸易采用得最多的一种运输方式，也是历史最悠久的一种运输方式。
据有关统计，在国际货物贸易的运输总量中，海洋运输大约要占到80%以上。
当然不同的国家，由于地理环境不同，海洋运输所占的比重也有所不同。
1.1 海洋运输的特点与其他运输方式比较，海洋运输有如下几个优点：1 运载量大。
海洋运输船舶的运载能力远远大于铁路、汽车、飞机等的运载量。
如一艘万吨轮，其载重量大约相当于250个车皮，200架常规货运飞机，500辆汽车。
2 运费低。
由于海洋船舶的运量大，能够利用自然的海洋运输航线，因此其运费比其他运输方式的低。
居有关估计，其单位商品运输成本大约只有铁路运输的1／20，航空运输的l／30。
3．通行能力强。
海洋运输可以利用无限广大的海洋、四通八达的航线，不受轨道和公路的限制，可以到达世界任何有海港的地方。
海洋运输的缺点是：1、航行的速度较慢。
海洋班轮的速度大约是30千米／小时左右，因而一般不适宜鲜活、易腐、保质期短的货物运输。
2、受气候和自然条件影响较大。
航期有时不能得到保证，风险也比较大，据统计全世界每年遇险沉没的船只大约在300艘左右；尽管海上运输速度较低，风险较大，但由于运输量大和运费低的优点，它在国际贸易运输中所占的地位仍然大大超过其它运输方式。
在我国对外贸易中，通过海洋运输的货物达到90%以上。
1.2 海洋运输的主要方式海洋运输方式可以分为班轮运输(Liner Transport)与租船运输(Shipping by Chartering)两大类。
前者又叫定期船运输，后者又叫不定期船运输。
班轮运输还可以进一步分为杂货班轮运输和集装箱班轮运输两类；租船运输又分为程租、期租和光船租船运输三类。
（见图）租船运输（不定期船运输）班轮运输（定期船运输）海洋运输方式杂货班轮运输集装箱班轮运输程租船运输期租船运输光船租船图 海洋运输的主要方式 1.3 班轮运输班轮运输（liner transport ）又称定期船运输，指按预定的船期表，在固定的的航线、固定的港口之间运载客货的海洋运输方式。
物流运输实务第四章 海上货物运输实务
班轮运价表
基本运费：
货物从装运港到卸货港的基本费用，又分传统的件杂货运费 率和集装箱包箱费率。在同一票货或同一提单下出现混装情 况时，按“就高不就低”原则计费。
附加费的种类 班轮运价表的结构 说明及规定 商品表
单项费率 等级费率 航线费率表 附加费率表 冷藏货或活牲畜费率表
运价本 Tariff
• 已装船提单（On Board or Shipped B/L）指 整票货物完成装货作业后，由船长或承运人或其 授权的代理人凭大副收据所签发的提单。
• 备运提单（Received for Shipment B/L ）又 称收妥待运提单，是承运人在接管托运人送交的 货物后，装船之前，应托运人的要求签发的提 单。银行结汇不接受备运提单。
分为杂货船、散装货船、集装箱船、冷藏船、木材船、滚装/滚卸船、载驳船和多用途 船。
海运船舶的经营方式－班轮
班轮运输的特点 1）“四固定”：航线、停靠港口、船期、运费率； 2）一般在货种货量上不作限制； 3）承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运人和托运人
之间不计速遣费和滞期费； 4）无须签定租船合同，承运人签发的班轮提单作为双方权
|用绝对数表示 |用百分数表示
杂货班轮货运程序
一、货物出运 1、揽货 2、订舱 3、确定航次货运任务
二、装船与卸船 1、货物装船 仓库收货，集中装船 托运人的责任、班轮公司的责任
2、货物卸船 自由转港 避免溢卸、短卸（船公司免责） 集中卸船，仓库交付
三、提取货物 清洁提单 支付费用 银行保证书 卸货港选择
1968年《关于修订统一提单若干法律规定的国际公约议 定书（维斯比规则 ）》（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bills of Lading）