高速公路收费站运营管理中的成本控制
收费站工作计划PPT
依据岗位需求，明确招聘条件，选拔合适人选。
完善排班制度
确保各岗位人员配置充足，避免疲劳工作，提高工作效率。
收费站员工培训计划
岗前培训
对新入职员工进行基础知识、操作技能、安全规范等方面的培训。
在岗培训
针对员工实际工作中的问题，进行针对性培训和指导。
定期轮训
组织员工参加专业技能提升、政策法规学习等培训活动。
运营成本较高
收费站运营成本较高， 包括人力成本、设备维
护成本等。
02
收费站运营管理优化
提升收费站效率的措施
推广电子支付方式
增设电子支付设施，提高支付速度， 缩短车辆通过时间。
引入智能收费系统
定期检查、保养收费设施，确保设备 正常运行，降低故障率。
优化车道布局
根据车流量调整车道开放数量，提高 车道利用率。
支出预算
包括人工、设备维护、管 理等方面的费用预测。
现金流预算
预测收费站的现金流入流 出，确保资金正常运转。
收费站成本控制措施
降低人工成本
减少维护费用
优化人员配置，提高员工工作效率。
加强设备维护保养，延长设备使用寿 命。
节约能耗成本
采用节能设备，降低收费站运营过程 中的能耗。
收费站经济效益评估与提升
收费站工作计划
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目录
• 引言 • 收费站运营管理优化 • 收费站设施建设与维护 • 收费站人力资源管理与培训 • 收费站财务管理与成本控制 • 收费站应急管理与风险防控
01 引言
工作计划的目的和背景
提高收费站效率
通过优化工作流程和规范操作，提高收费站通 行效率，减少拥堵现象。
提升收费站员工满意度的举措
高速公路收费定价模式分析及建议
MflS 关键词：高速公路;定价模式;路网管控;使用者效益;路网差异化;波峰波谷;费率定价收费公路在我国已发展多年，截至2017年底，全国收费公路里程16.37万公里，占公路总里程的3.4%,全年通行费收入达5130.2亿元。
近年来，我国收费公路政策不断完善。
2010年交通运输部提出完善收费、免费2个公路系统，并取消了大量普通公路收费站；2012年全国开始实行高速公路节假日免费通行政策；2018年4月交通运输部印发了《交通运输部办公厅关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》；2019年5月国务院办公厅印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。
一段时间以来，高速公路的收费定价问题成为公众、运输企业、高速公路经营企业以及相关管理部门关注的焦点。
_、高速公路收费定价模式1.收费定价基本原则高速公路作为准公共产品，是一种具有不完全竞争性和排他性的社会产品,定价的基本原则应是"合理利润、合理负担、调节需求、促进社会福利的提高”。
其中，"合理利润”指高速公路的建设及运营成本能够得到补偿，同时利用BOT等模式引入的资本能够有必要的利润；"合理负担”指使用者负担合理的费用，也需要考虑高速公路使用的外部性；"调节需求”是指定价有利于高速公路的节约使用，特别是针对路网流量密集地区，起到价格杠杆的调节作用；"促进社会福利的提咼"指有利于咼速公路持续经营!提升社会共同福利O 这四个基本原则相互联系又相互制约，如流量较小、成本较高的道路，按合理利润定价，会让使用者负担过重；按照边际成本定价，价格最低,供给量最大,社会福利最大，但难以弥补成本、持续经营；按照固定供给量进行需求调节定价，拥堵路段利润高、使用者负担重，不利于社会福利的最大化。
2.常见的几种定价模式(1)基于成本的定价模式。
该模式从道路生产者的角度出发，收费主要目的是偿还建设贷款及其利息、支付养护管理费用，以实现道路建设项目及运营的收支平衡，制定的费率应在满足财务平衡约束条件下实现社会福利的最大化。
对我国高速公路财务管理若干问题的思考
对我国高速公路财务管理若干问题的思考摘要：本文主要是针对目前我国高速公路财务管理存在的问题进行分析，并根据存在的问题提出若干改善现状的建议。
关键词：高速公路；财务管理；建议近年来，在“贷款修路、收费还贷”政策的推动下，我国高速公路飞速发展。
而财务管理作为高速公路经营管理中最重要的一部分，对高速公路的运营中的资金进行分析管理，为我国高速公路健康、迅速的发展起着保驾护航的重要作用。
一、我国高速公路财务管理的特点（一）融资难度大、资金缺口大。
随着经济的迅速发展，道路交通建设迫在眉睫，其中高速公路的建设尤为重要。
高速公路建设不同于其它道路建设项目，资金投入多，投资周期较长。
特别一些跨省级的国家高速公路，资金需求更大，因而能否及时足额地筹措到如此巨额的项目资金成为高速公路是否能够按期完工的关键因素。
（二）收入以现金为主、现金管理难度大。
高速公路主要收入源自过往车辆的收费，其交易过程中仍使用现金的方式，此种交易方式现金量大、收费站点多、跨省高速收费、参与收费工作人员多等特点，使得无法现金管理过程中更加复杂，难度更大。
（三）存货比重较小、固定资产比重较大。
高速公司的存货具有存货比重小、固定资产比重大的特点。
其存货主要用于日常维护需求，而此需求占高速公路收入的比重较小（一般不到10%），固定资产主要由高速路的固定设施及其服务机构如服务区设施等，同时具有投资大回报周期长的特点。
二、我国高速公路财务管理当前的主要问题（一）成本控制乏力。
目前高速建设缺乏节约环保意识，导致在建设过程中资源浪费较大。
因而如何在保证工程质量前提下最大限度的降低建设成本，进而在建设项目的过程中优化成本的控制，达到高效型、节约型的高速路建设。
除此之外，高速路公司不仅要注重通行费征收的管理环节，同时也要注重运营过程中各种成本的开支，进而完善高速路建设及后期运营过程中成本的控制。
（二）资金缺口较大。
在高速的建设过程中某些行政管理单位缺乏防范资金是否到位情况的意识，采用超收入安排支出计划，进而可能造成高速路建设过程中资金紧张，影响整个高速建设及工程质量。
收费站运营管理方案模板
收费站运营管理方案模板一、概述收费站是公路交通系统中的重要环节，它承担着车辆通行控制、费用征收、道路安全维护等多重任务。
因此，对收费站的运营管理非常重要，本方案旨在提供一套完整的收费站运营管理方案，以确保收费站高效、安全、便捷地运营。
二、管理体制和人员配置1.管理体制建立科学合理的管理体制是收费站运营管理的基础。
收费站应设立站长，负责站内的日常管理和决策，同时配备相应的行政、财务、人力资源和技术等部门，以协同工作。
2.人员配置2.1 站长：具有较强的管理能力和领导才能，负责整个收费站的运营管理工作。
2.2 行政部门：负责站内的行政事务，包括文件管理、办公设备采购与维护、人事考核等工作。
2.3 财务部门：负责财务管理，包括收支预算、资金管理、费用核算等工作。
2.4 人力资源部门：负责招聘、培训、考核和薪酬福利等工作。
2.5 技术部门：负责收费设备和道路监控设备的维护和更新，以及新技术的引入和应用。
三、收费设备管理1.设备选型收费站应选用高质量、高可靠性的收费设备，包括收费亭、收费柜台、收费自助机和ETC 收费系统等。
2.设备维护设备维护是确保收费站正常运营的关键，应建立定期巡检、维修保养和故障处理的制度，以确保设备的正常运行。
四、人员培训收费站的工作人员应不断提高自身的业务素质和技术水平，提供专业的服务。
因此，应建立科学的培训体系，包括集中培训和在岗培训等形式，确保人员具备必要的工作技能。
五、安全管理1.安全设施为了保障收费站内外的安全，应配备完备的安全设施，包括视频监控系统、防火系统和报警系统等。
2.应急预案应制定详细的应急预案，包括突发事件的处理流程、紧急联系方式和疏导措施等，以应对突发事件和保障通行安全。
3.员工安全教育定期组织员工进行安全教育和培训，提高员工的安全意识和处置能力，确保他们能够应对突发事件。
六、服务管理1.服务流程建立标准、规范的服务流程，确保服务的快捷、高效。
包括发卡、收费、找零、提供通行信息咨询等。
浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施
浅谈高速公路工程造价管理存在的问题与造价管理措施摘要：高速公路建设项目涉及内容多，工程造价管理属于重要环节，应当落实到工程建设全过程。
本文将重点分析高速公路工程造价管理存在的普遍问题，并提出针对性管理措施。
关键词：高速公路工程；造价管理；存在问题；造价管理措施为了保证高速公路项目建设方的经济效益，必须保证造价管理目标的一致性。
在科技与方法的指导下，能够规范造价管理行为、组织活动。
高速公路项目的投资大、周期长，涉及到多个部门协作，所以造价管理的影响因素多，要从多方面入手，加强工程造价管理成效。
一、项目概况云南省拟建某高速公路与多条高速公路、干线公路相连接，项目建成后有助于改善区域交通运输条件，带动地方区域经济发展。
路线全长50.58km，双向四车道设计，设计时速为80km/h，路基标准设计宽度25.50m，特殊路基2450m，主线共设桥梁27010.5m/96座（含互通立交主线桥7668.5m/31座），涵洞16道（其中2道兼通道）、隧道52413.96/15座、互通式立交5处（互通连接线1.384km）、无分离式立交、通道9道（其中6道兼排水）、天桥1处，匝道收费站4处，桥隧比占路线长度的79.80%。
二、高速公路工程造价管理存在的问题1、工程造价意识薄弱高速公路项目建设周期长，涉及到可行性研究、初步设计、两阶段施工图设计、招投标、施工、竣工等多个环节，所以要重视各环节的造价管控。
多数管理人员以现场进度、质量、安全为重点，没有正确认知工程造价管理对于有效控制投资的重要性，致使工程造价管理重视度不足，从而增加项目投资。
2、缺乏完善的造价管控机制在工程造价管理中，造价管控机制不完善问题较多，多表现在规划方、建设方随意扩大项目标准、建设规模方面，致使工程造价管理压力大，造成市场发展的脱节现象严重，工程经济成本投入过多，很难凸显出成本管控效果。
当出现上述问题时，则会影响公路建设进度、施工质量。
3、投资环节的造价管理不到位高速公路的工程造价管理，必须高度重视项目投资环节，加大该环节的造价控制力度。
收费公路管理条例
收费公路管理条例（修订征求意见稿）第一章总则第一条为加强收费公路管理，规范公路收费行为，保护收费公路使用者、投资者、债权人、经营管理者的合法权益，促进公路事业的可持续发展，根据《中华人民共和国公路法》（以下简称公路法），制定本条例。
第二条本条例所称收费公路，是指符合公路法和本条例规定，经批准依法收取车辆通行费的公路（含桥梁和隧道）。
第三条各级人民政府应当支持、促进公路事业的发展。
公路发展应当以非收费公路为主，以收费公路为辅。
收费公路以高速公路为主体，其建设、养护、管理资金除一般公共预算投入外，通过政府举债、社会资本投资、征收车辆通行费等方式筹集。
第四条收费公路发展实行用路者付费。
收费公路的投资、建设和管理坚持鼓励社会资本投资、防控政府债务风险、实行信息公开和加强政府监管的原则。
收费公路使用者依法享有收费公路相关信息的知情权。
第五条任何单位或者个人不得违反法律和本条例规定，以任何形式非法减损收费公路使用者、投资者、债权人、经营管理者合法权益或者增加其义务。
第二章收费公路的设立第六条建设收费公路，应当符合国家和省、自治区、直辖市公路发展规划，符合本条例规定的设立收费公路的技术等级和里程要求。
收费公路建设应当统筹考虑建设成本、偿债能力，合理确定建设规模和实施步骤。
第七条建设收费公路，应当符合下列技术等级和里程要求：（一）高速公路；（二）一级公路连续里程50公里以上；（三）独立桥梁、隧道，长度1000米以上。
国家确定的东、中部省、直辖市已经取消收费的二级公路升级改造为一级公路的，不得重新收费。
新建和改建技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。
第八条省、自治区、直辖市人民政府通过政府举债方式建设的公路（以下简称政府收费公路），国内外经济组织投资建设（包括采用政府和社会资本合作模式）或者依照公路法的规定受让公路收费权的公路（以下简称特许经营公路），经依法批准后，收取车辆通行费。
第九条政府收费公路中的高速公路，由省、自治区、直辖市人民政府实行统一举债、统一收费、统一还款。
高速公路房建工程施工中成本控制的措施
高速公路公司财务管理办法
财政部交通部关于颁发《高速公路公司财务管理办法》的通知（财工字〔１９９７〕５９号１９９７年１月１日）各省、自治区、直辖市及计划单列市财政厅（局）、交通厅（局）：为了规范高速公路公司财务行为，加强财务管理和经济核算，根据《企业财务通则》，并结合高速公路公司的特点，特制定《高速公路公司财务管理办法》。
现予颁发，自１９９７年７月１日起施行。
执行中有何问题，望及时函告我们。
附件：高速公路公司财务管理办法第一章总则第一条为适应我国高速公路建设、经营、管理的需要，规范高速公路公司（以下简称公司）的财务行为，加强财务管理和经济核算，根据《企业财务通则》，并结合高速公路公司特点，制定本办法。
第二条本办法适用于设立在中华人民共和国境内的所有从事高速公路（含独立的大桥和隧道）经营（含建设）的公司。
从事除高速公路以外公路经营活动的公司也适用本办法。
公司所属从事其他行业生产经营的独立核算单位，应参照相应行业财务制度执行。
第三条公司应当在办理工商登记或者变更登记之日起３０日内，向主管财政机关提交公司设立批准证书、营业执照、章程等文件或者变更文件的复制件。
并根据税务机关的规定进行相应的税务登记。
第四条公司财务管理的基本任务和方法是，做好各项财务收支的计划、控制、核算、分析和考核工作，依法合理筹集资金，有效利用公司各项资产，努力提高经济效益。
公司应建立健全财务管理制度，完善内部经营责任制，严格执行国家规定的各项财务开支范围和标准，如实反映企业财务状况和经营成果，依法计算缴纳国家税收，并接受主管财政机关的检查监督，保证投资者权益不受侵犯。
第五条公司财务部门应积极参与高速公路项目的评估、概预算审查、招标、评标、经济合同的拟定，以及竣工验收、编制决算等全过程的管理和公司经营决策；负责资金的筹集、调动和使用；健全内部财务管理制度，做好财务管理基础工作。
第二章资金筹集第六条设立公司必须有法定的资本金。
资本金是指公司在工商行政管理部门登记的注册资金。
公路运输成本核算方法
公路运输成本核算方法一、公路运输成本核算的重要性。
1.1 就像居家过日子得盘算着柴米油盐的花费一样，公路运输企业也得清楚成本核算。
这可是企业的命根子啊，关系到能不能赚钱，能不能在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟。
如果不算清楚成本，就像盲人骑瞎马，乱闯一通，那迟早得栽跟头。
1.2 成本核算能让企业知道钱都花到哪儿去了。
是在车辆购置和维护上花得多呢，还是在燃油费、过路费这些方面开销大？只有清楚这些，才能有的放矢地进行成本控制。
二、公路运输成本的构成要素。
2.1 车辆相关成本。
首先就是车辆的购置成本。
这就好比是买房子的首付，是一笔不小的开支。
一辆车少则几万，多则几十万上百万，这是公路运输的硬件基础。
车辆的折旧也是个大头。
车开着开着就会变旧，价值就会降低，这部分损耗得算到成本里。
就像人会慢慢变老，青春不再，车辆的折旧是不可避免的。
还有车辆的维修保养费用。
车就像人一样，时不时会生病，需要看医生，换零件。
这维修保养的费用，时多时少，但绝对不能忽视。
2.2 运营成本。
燃油费那是像流水一样，每天都在消耗。
油价起起伏伏，对运输成本影响很大。
这就像天气一样变幻莫测，有时候油价涨得让人肉疼。
过路费也是个不容忽视的部分。
在公路上跑，经过收费站就得交钱，这就像一道道关卡，每过一关就得交一笔费用。
驾驶员的工资也在运营成本里。
驾驶员可是运输的关键人物，他们的辛勤劳动得有相应的报酬，这报酬也是成本的重要组成部分。
2.3 其他成本。
像保险费这种，是为了防范风险的。
就像给车辆穿了一层保护衣，虽然平时感觉不到它的作用，但真遇到事儿的时候就知道它的重要性了。
还有管理费用，包括办公场地租赁、管理人员工资等。
这就像一个大机器的润滑油，虽然不直接参与运输，但缺了它机器就转不顺畅。
三、公路运输成本核算的方法。
3.1 完全成本法。
这种方法就是把所有的成本都一股脑儿地算进去。
不管是直接成本还是间接成本，统统都考虑在内。
就像做一道大杂烩，把所有的食材都放到锅里煮，这样算出来的成本是比较全面的。
关于高速公路运营企业财务管理模式的思考
关键词 ：高速公路 ；企业财物 ；管理模式 ；运 营效率 ；运营成本
自１ ９ ８ ８年我 国第一条高速公路建成 以来 ，高速公路 的发展 脚 步随着我 国经济 的不断 增长也 变得越来 越快 了 ，高速公 路运 营企业 的管理模 式也 逐渐 开始面 临越 来越 大的挑 战。 目前 ，我 国的高速公路在管 理上仍 存在一定 的缺 陷 ，尤其是 财务管 理方
一
、
１ 、财 物 管 理 的 主体 为路 段 管 理 路段管理是多数 国有 高速公路运 营企业 常选择 的管理模 式 ， 例如在应 用路 段管 理最 广泛 的上 海、广东 、浙江 等南 方地 区 ，
路段管理 的运 营方式通过将 收费管理项 目作为企业的主营项 目，
而对外转包勤杂 、保 沽 以及 道路保卫 等 的零 杂工作 ，使 企业 的 运 营成本得到 了有效的降低。 ２ 、养护管理模式的选择 企业 的经营成果 ，所 以现金 管 理应 着重 做好 现 金 的安全 管 理 ， 高速公路运营企业 的养 护模式 主要有两 种 ，即绩效 式养 护 尽量节省现金 的使用量 ，并提 高现金使用效率。 模式 和计量式养护模 式。绩效 式养护模 式是几 年来新 产生 的一 ３ 、营运 成 本 管 理 种 管理模式 ，这一养护模 式 的基 本方式 首先是 高速公 路 的运 营 营运成本关 系到企业 的利润 ，主要包 括两 方面 的 内容 ：第 企业 与公路养护 的施 工单 位签订 承包合 同 ，施 工单位 对高速公 维修养护成本 管理。维修养 护成本 的控制 首先应做 到成本 路依据养护 内容 、考核 要求 和费用控 制等各方 面 的要求进行 施 核算的正确 性、及时性 、完整 性 ，并使用 科学 的费用分 配标 准 工 ，施工完成后 ，运 营企业会 对养 护效果 进行考 核。在广深 高 以及正确的成本计算 方法 ，对各 项工程 的实 际成本及 时正确 的 速公路 的运 营中这 一养护 管理模 式 已经得 到 了有效 的应 用 ，通 进行核算。第二 ， Ｅ ｔ 常管理 费用 的管 理。要控制 日常管 理费 用 过这一模式 ，高速公 路运 营企 业 的公 路养 护费用得 到 了极 大的 首先应保证企业结构组织 的精简性 ，严格执行人 员的定 岗定编 。 降低 ，而且公路养护质量也 由于责任转包得 到了有效 的提高 。 另外还应对企业 的重点支 出项 目如招待 费、差 旅费等 进行 有效
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高速公路收费站运营管理中的成本控制摘要：提高高速公路收费站运营效益必须有效控制成本。
本文以高速公路收费站运营成本的经营因素与技术因素分析为基础，运用现代成本管理理论与方法，探索高速公路收费营运成本控制，降低成本消耗，对提高高速公路的整体营运效益有着重要的意义。
关键词：高速公路；收费站；成本控制
随着经济的发展、社会的进步，人们对高速公路发展的关注度越来越高，对高速公路运营成本的关注度也越来越高，高速公路运营成本一度成为社会舆关注的焦点；同时，国家审计署对18个省份的高速公路收费进行专项审计,结果发现部分高速公路管理单位运营成本较高，因此控制高速公路运营成本已经成为适应社会进步、回应社会关切，保证高速公路长期科学发展的必然要求。
本文就高速公路运营成本的重要环节—高速公路收费站运营管理中的成本控制，提出了几点见解。
一、做好高速公路收费站运营管理中成本控制的重要性和必要性
首先，根据交通运输部的《2022年全国收费公路统计公报》，2022年，全国收费公路收支缺口达1571、1亿元，平均每天的缺口为4、3亿元，高速公路发展面临着巨大的资金瓶颈，控制运营成本，增加高速公路通行费收入成为解决资金难题的重要途径；其次，2022年，全国收费公路每收取10元通行费，有1、25元用于运营管理，运营管理的成本甚至已经超过了公路养护费用，占支出总额的第二高位，运营资金使用效率低下，资金使用效率亟待提高；再次，收费站作为高速公路的基本单元，其运营成本控制对整体高速公路运营成本控制起着重要作用；最后，控制收
费站运营成本，提高收费服务水平，是树立高速公路的良好窗口形象的必
然要求。
二、新形势下，做好高速公路收费站运营管理成本控制的相关措施
（一）重视收费站成本控制体系建设。
建立收费站成本控制的组织体系、明确目标、明确责任和考核激励机制等。
站领导、收费班、监控室、
票证室、办公室都要有控制成本的相应职责，收费站每一名员工都要对控
制成本任务目标心中有数，并认真贯彻执行，对工作完成出色，成本控制
到位的个人和部门要予以适当奖励。
（二）科学合理的配备工作人员，减少人员经费支出，是降低运营成
本的首要措施。
一是收费站要根据收费车道数量、车流量合理配备收费一
线收费员，并本着的务实高效原则设置机关科室，严格控制非一线收费人
员数量，防止机构臃肿、人员浪费现象；二是要严格控制司机、厨师、清
洁工、保卫人员等工勤人员的数量，可以采取劳务派遣的方式降低用工风险；还可以采用保卫人员同时负责清洁工作等灵活方式用工，从而降低用
工成本。
（三）实行精细化管理，减少浪费，控制日常办公过程中不必要的开支。
收费站日常运行的各个环节都要实现管理的精细化，尤其是水、电、暖、办公用车等开支较大的环节，都要建立科学的管理制度，减少浪费。
用水、用电方面，要坚决摒弃落后的思想，树立节约意识，办公室人员要
时常巡查楼道内照明灯具关闭情况，水龙头是否有“滴、漏、跑”等现象，并做好台账，收费广场照明尽量不要使用自动开关功能，要根据天气等具
体情况，由收费人员根据实际情况开启和关闭；要管理好取暖锅炉，合理
划定取暖期，温度不能设置过高，并根据天气情况及时调整温度，防止资
源浪费；要制定夏季空调使用的详细管理规定，防止开窗户使用空调、空
调温度过低、室内没人不关空调等现象；有条件的收费站可以实行食堂、
办公楼层、班组宿舍分设电表用电等方式防止浪费；要建立办公用车派车
制度，控制汽车用油、保养、维修等成本。
要认真梳理收费站日常办公涉
及的各个环节，重要环节要建立厉行节约、防止浪费的专门制度，实现精
细化管理，控制成本。
（四）建立收费站各种设备使用规定，定期保养，减少故障和维修次数。
收费区域内机电设备大都是高科技产品，大多价格较高，要做好使用
和保养工作，延长使用寿命，减少折旧成本。
收费亭内收费电脑、卡机、
打印机等要倍加爱护，经常擦拭，定期保养，对于不按规定操作或人为损
坏收费设备的要有惩罚机制；收费广场栏杆升降机、光栅、动态称重设备
要做到每个班组都要检查，并及时擦拭、清理杂物等，监控室要经常对监
控设备、up机房进行检查，保证机房温度适中，防止设备损坏；对锅炉、发电机、水泵等设备要定期保养，防止保养不到位和设备小毛病不及时发
现造成的设备损坏，甚至导致安全生产事故，以至于给单位带来巨大损失。
通过保障收费站设备的规范使用、合理保养增加设备使用周期，降低设备
全寿命使用成本。
（五）引进收费工作新设备、新工艺。
随着人力资源成本的不断提高，以及科技的进步，引进先进设备代替收费员发卡、收费，可以为高速公路
收费站节约一定运营成本。
近年，ETC不停车收费系统发展迅速，使用客
户大幅增加，2022年底，仅河北省ETC用户就达到200万户，并预计在
今后几年有大幅增长。
随着市场的认可和用户的不断增多，引进TEC不停
车收费系统，对于降低收费站运营成本起到的作用将越来越大。
（六）重视管食堂管理工作，实行成本核算，节约成本，提高饭菜质量。
食堂管理看起来是小事，却是收费站管理中的重要环节，只有重视食
堂管理才能让职工吃的又好又实惠，既减少了收费站对食堂的投入，又增
加了职工归属感，从而增加工作积极性，为做好其他工作打下基础。
总之，要克服一味的依靠收费站办公经费贴补食堂经费的做法，向食堂的精细化
管理要效益，实现既节约经费，又满足职工需求的良好效果。
做好高速公
路收费站运营管理中的成本控制工作对于降低高速公路整体运营成本、提
高整体经济效益意义重大，只要重视成本控制体系建设、科学配备工作人员、实行精细化管理、科学管理好现有设备并不断引进新设备、新工艺等，就一定能够实现收费站运营成本的控制，提高收费站经济效益。