必修二课件：4.2交通运输布局对区域发展的影响(人教版2019)
京广铁路上的大瑶山隧道曾经是中国最长的铁路隧道，全长14295米，埋深70-910米，
1981年11月开工到1989年12月建成，获得国家科学技术进步奖特等奖，大瑶山隧道
的开通，缩短铁路路程近15公里，火车时速从50公里增至100公里以上。加强了岭南
地区与内地的交通联系。
1.京广铁路大瑶山隧道历时8年完成是由于当地
第四章|第二节
交通运输布局对区域发展的影响
全国能够快速支援武 汉必须借助哪个条件？
武汉，简称“汉”，别称 江城，大武汉、九省通 衢、东方芝加哥。
著名地标：
江南三大名楼：
江西南昌的滕王阁、 湖北武汉的黄鹤楼， 湖南岳阳的岳阳楼。
武汉，究竟是一座怎样的城市？很多人回答，武汉就 是纵横的江湖。数干年来，江河奔流直下，塑造了武 汉这座城市。
2.我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。
陆路运距短、运时短、运费高;海路运距长、运时长、运费低。
3.从建设人类命运共同体的角度，讨论“一带一路”建设的重大意义。
共建“一带一路”致力于沿线各国的互联互通,构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络,实现沿线各国多元、自 主、平衡、可持续的发展。 “一带一路”建设顺应时代要求和各国加快发展的愿望，提供了一个包容性巨大的合作发展平合，能够把中国同各 参与国的利益结合起来，形成利益共同体、责任共同体、命运共同体； “一带一路”建设有力地促进了我国与沿线各国经济的协同发展，优化了经济发展和经济发展空间布局;推动经济全 球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡共贏的方向发展; “一带一路”把各个文明更加紧密地联系在一起，推动人类文明创新从而成为构建人类命运共同体的文明之路。 推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要,也是加强与沿线各国互利合作的需要。
1、巴中市位于四川盆地北部大巴山南麓，地形以低山丘陵为主，旅游资 源、矿产资源、农业特色产品丰富。2019年2月3日，巴中恩阳机场正式 建成通航。随着航空线的开辟，该地受其影响最大的部门是( ）
A.农产品加工业 C.水稻种植业
B.采矿业 D.旅游业
答案 D
解析 旅游业需要便捷的交通，航空运输让旅行距离缩短，更节省时间；
分析新加坡的形成与发展区位条件。
·新加坡位于世界海上的十字路口，是亚洲仅次于香港的自由贸易港，因此吸引了 各大洲的转口贸易。此外，新加坡靠近赤道，是典型的热带海洋性气候，气候宜人， 植被茂盛，城市干净，是典型的花园型城市；社会秩序良好，吸引了世界各地人才 前来求学和就业，以及带动了旅游业的发展。 ·新加坡扼守马六甲海峡战略、经济地位重要。
案例 扬州的变迁
扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左 名都”、“富甲天下”的美誉。 自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣， 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运 的咽喉，东南第一大都会。 到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世 界上著名大城市之一。
近代，海运兴起，清末津浦铁路（天津—南京浦口）铁路修通，沿 海航线和津浦铁路成为连接东部地区南北方的主要交通运输线，京 杭运河交通地位不断下降，加之北段逐渐淤塞，运河沿岸商业城市 则失去进一步发展的运河航运条件，运河沿线许多城镇，也就逐渐 失去了往日的地位，扬州就是其中之一。
合作的需要。
活动：认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。
1.分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲和地区。
丝绸之路经济帯:连接亚洲（东亚、中亚和西亚)与欧洲(东欧、中欧、南欧和西欧)。21世纪海上丝绸之路: 连接亚洲(东亚、东北亚、东南亚、南亚和西亚)、欧洲、非洲和大洋洲。
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？
地处边境，接近原料(红木)产地；我国市场需求旺盛；高 速公路和铁路经过，交通便捷；开放城市，优惠政策支持； 紧邻越南和东南亚，地理位置优越；基础设施较完善。
一、 促进区域经济发展
3、拉动经济增长
交通运输本身是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。它可 以 直 接 拉 动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
是座3万人的小城。
案例 北郑南株
1949年以前株洲城市用地（布局）规模小，主要沿着河流 呈带状分布，规模小。 株洲市现有街区主要沿铁路呈团块状分布，规模大。
郑州被称作“火车拉来的城市”，陇海铁路、京广铁路两 大干线十字交汇，让郑州一直处于全国铁路交通枢纽地 位，素有中国铁路心脏之称。
案例 新加坡依托港口的发展
案例 石家庄市的形成和发展
京
正定县城
广
石太线
石德线
石家庄
线
石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初
京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，
乡村 车站
城镇
建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广 人口超过百万的城市 线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了
铁路线
较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过
（ ）A
A. 地质条件复杂
B. 科学技术先进
C. 社会经济发达 D. 气象灾害频发
2. 随着大瑶山隧道开通，将会直接影响广州
市的（ ） C
A. 城市等级
B. 流动人口数量
C. 人员与物流的通达时间 D. 城市形态
• 探究一 促进区域经济发展
• 俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液 化天然气项目正式投产。该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带 一路”倡议后实施的首个海外特大项目，俄罗斯为该项目配建了港口。由于自然条件的限制，该项 目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后 运至项目施工现场拼装。模块体积大，重量大，最大的模块重量与埃菲尔铁塔相当，该项目以中国、 日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承建了 85%模块的建造。该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡——北冰洋航线运至项目施工地。下 图示意该项目的位置。
航空运输业对农产品加工业、采矿业、水稻种植业影响较小。
2、港珠澳大桥全长55千米，于2018年10月24日上午9时开通运营。 指出港珠澳大桥对粤港澳大湾区发展的意义。
提示 完善区域交通网；缩短湾区时空距离；便于生产要素流动；增强 核心城市辐射功能；促进区域协调发展；维护国家统一。
二、 影响聚落发展
优化资源空间配置
利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实 现的产值也就越大。
连
1980年开放的4个经济特区和1984年开放的首批对外开放城市
一、 促进区域经济发展
2、缩短区域间的时空距离， 加快经济发展速度，提升 经济发展水平。
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离， 使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世 界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水 平。
八 绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥 横 通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、
广昆通道
案例 西气资源优势转化为经济优势 （2）推动中西部地区基础设施的建设，增加就 业机会，拉动相关产业的发展
2、对东部地区发展的影响
（1）缓解东部地区能源紧缺的状况
新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模 疏浚，才使古城扬州焕发了青春。
案例 新农村
传统的乡村聚落一般较为分散， 有的位置偏远，交通不便。为促 进农村的发展，我国正在有计划 地对分散的乡村聚落进行合并， 建设相对集中的乡村聚落。新建 的乡村聚落一般临近区域主要公 路，而一些交通不便的分散的乡 村聚落会逐渐消失。
发展成为重要的边境贸易口岸
案例 凭祥
案例 凭祥
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？
最大支撑条件就是优越的位置优势，依托国际陆 路交通的优势，对外联系方便，发展边境贸易。
凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是 我国通往越南及东南亚最大和最便捷的 陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生 产木制家具闻名。
• [课堂小结]
课堂训练
1492年，哥伦布发现美洲大陆后，欧洲各国殖民者纷纷涌来建立毛皮贸易点，这里逐
渐形成自由港，这就是纽约的前身。1825年，伊利运河（连接伊利湖和哈德逊河）竣
工对美国东部经济及纽约的发展起着重大的促进作用。下图为纽约港地理位置示意图。
据此完成下列各题。
B 1.影响纽约早期建城的主要社会经济因素是（ ）
新加坡在国际航海线路中的地理位置示意 从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相 关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由 此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非、大洋州的航海枢纽。
研读教材P87—92，思考以下问题。（时间3分钟） 1、交通运输布局是怎样促进区域经济发展的？ 2、交通运输布局及其变化对聚落发展产生哪些影响？ 3、认识“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用。
一、 促进区域经济发展
1、促进要素合理流动
交通运输使区域经济发展所需的资源、产品、设备、劳动 力 等 要 素 合 理 流 动 ， 实 现 空 间 上 的 优 化 配 置 。 交通运输越便
高铁的快速发展使得南京人在周末也能去全国各地游玩，很多南京人更是住 在南京周边的一些城市，早晚通勤非常便利。
温馨提示我国部分地区交通运输布局对区域经济发展的影响
区域 沿海地 区 偏远的 边 境聚落
交通运输优势
影
响
凭借优越的海运优势
面向国际市场,发展出口加工业、 出口创汇农业等
依托国际陆路交通的 优势
A．矿产 B．交通 C．水源 D．军事
D 2.推测早期纽约港形成时出口的货物主要是（ ）
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区域发展对交通运输布局的影响课件人教版(2019)高一地理必修2
第四章 交通运输布局与区域发展
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
区域发展对交通运输布局的影响
课标要求
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.理解区域交通运输布局的一般原则。 2.结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。 3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
01 现代交通运输方式 02 交通运输布局的一般原则 03 交通运输需求与交通运输布局 04 资 金 与 交 通 运 输 布 局
北京南苑机场
北京大兴国际机场
变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。
作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
03
交通运输需求与交通运输布局
• 1、需求大小与交通运输布局 • 2、布局重点关注交通运输需求大的点和线 • 3、充分发挥综合运输优势 • 4、运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局
其他：
如平衡地区发展、适应国防需要、 促进民族团结等。
阿联酋关于管道运输的超前设计
Advanced design of pipeline transportation in UAE
交通运输布局的变化
北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国 际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日，北京大兴国际机场 航空口岸正式对外开放。
随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关 技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
热 棒 原 理
我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题
பைடு நூலகம்
第一节 区域发展对交通运输布局的影响
区域发展对交通运输布局的影响
课标要求
结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.理解区域交通运输布局的一般原则。 2.结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。 3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
01 现代交通运输方式 02 交通运输布局的一般原则 03 交通运输需求与交通运输布局 04 资 金 与 交 通 运 输 布 局
北京南苑机场
北京大兴国际机场
变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。
作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
03
交通运输需求与交通运输布局
• 1、需求大小与交通运输布局 • 2、布局重点关注交通运输需求大的点和线 • 3、充分发挥综合运输优势 • 4、运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局
其他：
如平衡地区发展、适应国防需要、 促进民族团结等。
阿联酋关于管道运输的超前设计
Advanced design of pipeline transportation in UAE
交通运输布局的变化
北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国 际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日，北京大兴国际机场 航空口岸正式对外开放。
随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关 技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
热 棒 原 理
我国青藏铁路的建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题
பைடு நூலகம்
4.2-2 交通运输布局对区域发展的影响 人教版(2019)高中地理必修2 讲义
人教版（2019）必修第二册第四章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响-21.交通运输对商业网点的影响课标指导 2.交通运输对商业中心形成与发展的影响3.交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响基础梳理四.交通运输对商业网点的影响1.交通运输对商业网点选址的影响2..交通运输对商业中心形成与发展的影响城市外围形成新的商业中心，如下图4..交通运输方式和布局变化对商业网点位置的影响交通运输对各区域的影响的表现（汇总）交通运输对农业的影响：商品农业一般沿交通线分布，交通线的延伸扩大了商品农业的销售范围。
交通运输对工业生产的影响交通运输是影响工业区位的重要因素，沿江、沿海港口和铁路、公路沿线、枢纽地区对工业布局具有很大的吸引力。
不同社会阶段的影响有明显差异。
交通运输的发展，为工业走向分散提供条件交通运输线对商业的影响商业的发展离不开便利的交通。
商业网点和商业中心要布局在重要交通线沿线。
交通运输对人口分布和迁移的影响一方面交通便利的地方，人口分布的密度较大。
另一方面，随着交通和通信的发展，相对地缩小了地区之间的距离。
交通运输线对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市市轴线:交通线交会处往往可以形成新的城市;交通线的变化会影响城市的兴衰交通运输对旅游活动的影响交通位置及其通达度，对一地旅游资源开发价值的影响较大。
交通位置及其通达度通过影响旅游者的经济距离和游览心情来影响其开发价值交通运输线对自然环境的影响不合理的交通线建设会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害，如山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害易考拓展易考拓展商业网点与商业中心1.广义的商业口心包括全国性商业中心和地方性商业中心;狭义的商业中心包若商业街和商业小区等多种组织形式，是商业网点的一种比较高级的形式。
2.商业网点是从横交错遍布各地的，它既独立又依仗中心不脱离中心，同时反映中心的辐射能力。
二者是相互依存又相互制约的关系交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响交通运输方式和布局的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的,不同地城、不同时代的交通运输特点不同,聚落空间形态及其变化也不相同。
【高中地理】区域发展对交通运输布局的影响教学课件2020-2021学年人教版(2019)必修第二册
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点 改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心， 对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分 布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
【案例】 非洲绝大部分国家曾长期沦为西方
国家的殖民地。西方国家为了掠夺这些国 家的农矿产品，多建设从内陆或矿山通向 沿海港口的铁路线，方便农矿产品的出口， 并倾销工业制成品。这些国家实现民族独 立以来，虽然在铁路建设方面也有发展， 但是总体铁路布局仍保留着殖民时期的特 点：多布局在沿海地区，内陆地区很少； 多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完 善铁路网。铁路的这种布局放映了非洲多 数国家仍未摆脱以农矿产品出口为主的经 济模式，以及由此决定的运输需求。
4.打通农村发展“最后一公里”,使沂蒙山深处的山东省岱崮镇脱贫 奔小康。曾经的这里是“四塞之固,舟车不通;土货不出,外货不入”。 如今山里的蜜桃飞向了京、沪;城里的游客纷至沓来。据此完成下题。 (1)打通农村发展“最后一公里”的交通方式及布局要求是( ) A.运河尽量连接河流,减少工程量 B.铁路沿山谷延展,隧道相通 C.公路沿山谷延展,沿途曲折 D.高铁连接重要乡镇,快捷出行 (2)岱崮镇脱贫奔小康的主要条件是( ) A.交通便捷 B.扶贫政策 C.广阔市场 D.资源种类丰富
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以 及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。 随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技 术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
人教版(新教材)高中地理第二册课件：4.2交通运输布局对区域发展的影响
耗时 效率
产值
(2)缩短 时空 距离：便捷的交通，使一个区域的经济活动可以 辐射 其他区域，甚 至世界各地。 (3)拉动 经济 增长：可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增 加就业。
2.案例：“一带一路”倡议 经济合作
基础设施
协同发展
[微思考] 我国很多高铁车站都建在城市边缘或远郊，而非城市中心区，如此布 局的主要意义是什么？ 提示 带动城市经济由城市中心向城市外围扩散。
二、影响聚落发展
1.交通枢纽对城市的影响 (1)原因
集散 周转
服务 制造
(2)案例石 新家 加庄 坡、 ：株 依洲 托：港依口托
铁路枢纽 发展起来的 而实现经济、社会发展的
2.交通运输的变化对商业网点的影响 (1)原因 方向
网点
集散地
(2)案例：扬州古 近代 代： ：铁 因京路杭发大展、 运运河成 河淤 为塞 商使 业城 繁市 荣衰 城落 市
1.结合我国“一带一路”的战略布局，分析对沿线国家经
等级考(水平 济发展的促进作用。(综合思维、区域认知)
3－4)
2.结合实例，分析交通运输布局及变化对聚落空间形态和
商业ห้องสมุดไป่ตู้点布局的影响。(综合思维、区域认知)
一、促进区域经济发展 1.主要表现
(1)促进要素合理 流动 ：资源、产品、设备、劳动力等。
第二节 交通运输布局对区域发展的影响
内容标准 结合实例，说明交通运输方式和交通运输布局与区域发展的关系。
1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作
合格考(水平 用。(综合思维、区域认知)
1－2)
2.结合实例，说明交通运输布局对聚落发展的影响。(人
核心素养目
人教版高中地理必修二4.2交通运输布局和区域发展-交通运输布局对区域发展的影响课件
一、促进区域经济发展
3.发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就
业。 我国自20世纪末以
来,大力投资建设全国 高速公路网、全国高速 铁路网(图4.12),以及 西气东输、村村通等重 大交通运输工程,不仅 促使我国经济长期高速 发展,而且有效地带动 中西部地区发展和贫困 地区脱贫致富。
扬州从未成为国家的行政中心,为何能“二分明月”达1000多年?历史进入近 代,是什么改变了扬州的发展条件,而使其“二分明月”的繁华不再?
一、促进区域经济发展
1.交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流 动,实现空间上的优化配置。
一、促进区域经济发展
2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以 辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
2人02教0-版20高21中学地年理人必教修版二（42.021交9） 通高 运中 输地 布 理 局必 和修 区 二 域发展4.2-交交通通运运输输布布局局对和区区域域发发展展的-交影通响运课输件布（局含对视区频域）发展的 影响 课件（含视频）
2人02教0-版20高21中学地年理人必教修版二（42.021交9） 通高 运中 输地 布 理 局必 和修 区 二 域发展4.2-交交通通运运输输布布局局对和区区域域发发展展的-交影通响运课输件布（局含对视区频域）发展的 影响 课件（含视频）
思考
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是 什么?
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家 具产地?
1.位于中越边境,地理位置优越,便于发展边境 贸易。
2.邻近越南,便于从越南进口木材;位于中越边 境,地理位置优越;有铁路线经过,交通运输便利。
3.发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展,增加就
业。 我国自20世纪末以
来,大力投资建设全国 高速公路网、全国高速 铁路网(图4.12),以及 西气东输、村村通等重 大交通运输工程,不仅 促使我国经济长期高速 发展,而且有效地带动 中西部地区发展和贫困 地区脱贫致富。
扬州从未成为国家的行政中心,为何能“二分明月”达1000多年?历史进入近 代,是什么改变了扬州的发展条件,而使其“二分明月”的繁华不再?
一、促进区域经济发展
1.交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流 动,实现空间上的优化配置。
一、促进区域经济发展
2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离,使一个区域的经济活动可以 辐射其他区域,甚至世界各地,从而加快经济发展速度,提升经济发展水平。
2人02教0-版20高21中学地年理人必教修版二（42.021交9） 通高 运中 输地 布 理 局必 和修 区 二 域发展4.2-交交通通运运输输布布局局对和区区域域发发展展的-交影通响运课输件布（局含对视区频域）发展的 影响 课件（含视频）
2人02教0-版20高21中学地年理人必教修版二（42.021交9） 通高 运中 输地 布 理 局必 和修 区 二 域发展4.2-交交通通运运输输布布局局对和区区域域发发展展的-交影通响运课输件布（局含对视区频域）发展的 影响 课件（含视频）
思考
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是 什么?
2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家 具产地?
1.位于中越边境,地理位置优越,便于发展边境 贸易。
2.邻近越南,便于从越南进口木材;位于中越边 境,地理位置优越;有铁路线经过,交通运输便利。
4.2节交通运输布局对区域发展的影响-人教版高中地理必修第二册PPT课件
B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主 穿中欧班列梭在欧亚大陆上的中欧班列,成为国际物流陆路运输的“大动 脉”,为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来可靠高效的运 力保障
在客、货 吞吐量大的交通枢纽会集聚与货 物相关的制造业,并促进其他产 业的发展,往往会形成规模较大 的城市 二、交通运输点的区位选择 地方,服务于客、货集散的餐饮、 旅馆、装卸、包装、批发和零售等 行业便在交通枢纽集聚。 铁路线和国道线基本以直达为主，适当照顾沿线重要经济点,从城市边缘经过。
油气管道,以及电网、通信网络等基础设施 的互联互通,是“一带一路”建设
的优先领域。
(2)“一带一路”建设的必要性
第四章推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要， 也 是加强与沿线各国互利合作的需要。
(3)“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
一带一路”内部区域差异明显 经济发展具有很强的互补性。“一带 一路” 倡议推动构建开放、创新、活 力、联动、包容的世界经济,已经与构建人 类命运共同体紧密相连。穿中欧班列梭在欧亚大陆上的中欧班列,成为国 际物流陆路运输的“大动 脉”,为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来 可靠高效的运 力保障
展水平。
(3)拉动区域经济增长
我国中长期铁路网规划示意
①发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行
三、交通运输布局对区域发展的影响促进区域经济发展
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等
(1)“一带一路” D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以铁路和水运为主
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
互通,构建全方位、多层次、复合型的 1．记忆交通运输布局对区域发展的影响因素
在客、货 吞吐量大的交通枢纽会集聚与货 物相关的制造业,并促进其他产 业的发展,往往会形成规模较大 的城市 二、交通运输点的区位选择 地方,服务于客、货集散的餐饮、 旅馆、装卸、包装、批发和零售等 行业便在交通枢纽集聚。 铁路线和国道线基本以直达为主，适当照顾沿线重要经济点,从城市边缘经过。
油气管道,以及电网、通信网络等基础设施 的互联互通,是“一带一路”建设
的优先领域。
(2)“一带一路”建设的必要性
第四章推进“一带一路”建设既是中国扩大和深化对外开放的需要， 也 是加强与沿线各国互利合作的需要。
(3)“一带一路”建设对于加强区域间联系的作用
一带一路”内部区域差异明显 经济发展具有很强的互补性。“一带 一路” 倡议推动构建开放、创新、活 力、联动、包容的世界经济,已经与构建人 类命运共同体紧密相连。穿中欧班列梭在欧亚大陆上的中欧班列,成为国 际物流陆路运输的“大动 脉”,为“一带一路”沿线国家之间的贸易畅通带来 可靠高效的运 力保障
展水平。
(3)拉动区域经济增长
我国中长期铁路网规划示意
①发展交通运输,可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行
三、交通运输布局对区域发展的影响促进区域经济发展
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等
(1)“一带一路” D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以铁路和水运为主
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等
互通,构建全方位、多层次、复合型的 1．记忆交通运输布局对区域发展的影响因素
高一下学期地理 人教版(2019)必修第二册 4.1 区域发展对交通运输布局的影响 课件
完善优化改造中的西安火车站
二、交通运输需求与交通运输布局
1、交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小； 交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。
上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机场）， 总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建 筑面积约4万平方米，设4站台。
大型、远程、
大 型 、 中 小 / 轻 型 、 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
货 物 远 程 、 贵 (2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。
我 国 西 部 液体、气体、粉尘装固体
3、交通线网、场站组成
山
区
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高
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在 这 里 修 建 高 速 公 路 和 高 由京九线兴国站出发，经江西于都、宁都、石城，三明宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经泉州德化、永春、安溪、南安，终至泉州市，设计时速160公里，是福建省通
往内陆的重要通道之一，这条铁路的通车将结束南安、安溪、永春、德化没有动车的历史。
（3）因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。
桥梁
隧道
盘山公路
（4）尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地
（5）发挥综合运输优势