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汽车自动变速器换挡执行机构原理与维修专题培训ppt课件
弹簧为旋转鼓反作用力的缓冲弹簧，防止活塞振动。不制
动时制动带与制动鼓之间有一定间隙，此间隙可由调整螺
钉调整。
•
工作原理：当油液从输油管注入油缸时，油液压力
克服回位弹簧力推动活塞和推杆。通过推杆使制动带抱紧
制动鼓，起制动作用。当卸掉油缸油液时，油液作用在活
塞上的压力小于回位弹簧的弹力，活塞和推杆都向油缸底
在一起，与行星排某一基本元件连接的制动器鼓就被固定 住而不能旋转，如图6-6所示。
制动器
图6-5 制动器脱开
图6-6 制动器接合
制动器
• 6.1.2带式制动器
• 带式制动器由制动鼓、制动带、推杆、油缸、活塞等元
件组成。制动带的一端固定在自动变速器壳体上，另一端
与控制油缸的推杆相连接。外弹簧为活塞的回位弹簧。内
部运动，制动带释放。带式制动器结构组成如图6-7所示 结构组成
制动器
图6-8 制动带的工作原理
• 6.1.3单向离合器
• 单向离合器的作用是单方向固定或连接几个行星排中的某个太阳轮、
行星架、齿圈等基本元件。与离合器和制动器不同，单向离合器不受
汽车自动变速器换挡执行机构 原理与维修
自动变速器之换挡执行机构
• 行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮 合状态，换挡变换必须通过以不同方式对 行星齿轮机构的基本元件进行约束(即固 定或连接某些基本元件)来实现。我们把 对这些基本元件实施约束的机构称为行星 齿轮变速器的换挡执行机构。
•
执行机构主要由离合器、制动器和
液压系统的控制，单向离合器的锁止和释放完全由与之相连接元件的 受力方向来控制。单向离合器有滚柱斜槽式和楔块式两种。
•
一、滚柱斜槽式单向离合器
•
汽车原理自动变速器电子控制系统ppt课件
一、传感器 5、发动机冷却液温度传感器
图12-14为一典型的 发动机冷却液温度传感器。 它的外壳以螺纹旋入发动 机冷却系统，通常是位于 冷却系中靠近节温器的地 方。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 6、自动变速器油温度传感器 自动变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、
衔铁、阀芯等组成，如图12-23所示。其作用是控制油路中油压的大小。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体， 它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。
5
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 1、节气门位置传感器
6
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 2、发动机转速传感器
7
第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 3、车速传感器
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用：开启和关 闭自动变速器油路，可用于控制换挡 阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀 芯和回位弹簧等组成，如图12-22所 示。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
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图12-14为一典型的 发动机冷却液温度传感器。 它的外壳以螺纹旋入发动 机冷却系统，通常是位于 冷却系中靠近节温器的地 方。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 6、自动变速器油温度传感器 自动变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、
衔铁、阀芯等组成，如图12-23所示。其作用是控制油路中油压的大小。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体， 它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 1、节气门位置传感器
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 2、发动机转速传感器
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
一、传感器 3、车速传感器
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用：开启和关 闭自动变速器油路，可用于控制换挡 阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀 芯和回位弹簧等组成，如图12-22所 示。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
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第二章传动系统(第4节)自动变速器
图2- 1 1 8 滚柱式单向离合器示意图
图2- 1 1 9 楔块式单向离合器示意图
知识链接:行星齿轮的传动方式
这里，我们来研究一下行星齿轮的传动方式与挡位的关系， 行星齿轮机构按不同的组合形式可有8种传动方式，详见表21。
表2 - 1
方案
1
单排 单级 行星齿 轮 传动方 式
主动 件
太阳 齿轮 从动 件 锁定 件 内齿 圈 太阳 齿轮 备注 适用
拉威挪式行星齿轮机构是一种复合式行星齿轮机构。 它由一个单行星轮式行星排和一个双行星轮式行星排组合 而成：后太阳轮和长行星轮、行星架、齿圈共同组成一个 单行星轮式行星排；前太阳轮、短行星排、长行星轮、行 星架和齿圈共同组成一个双行星轮式行星排。两个行星排 共用一个齿圈和一个行星架。因此它只有4个独立元件， 即前太阳轮、后太阳轮、行星架、齿圈。可以组成有3个 前进挡或4个前进挡的行星齿轮机构。拉威挪式行星齿轮 结构如图2-111。
制 动 器
常见的制动器有带式制动器和片式制动器两种，其作用是：
将行星排中太阳轮、行星齿轮、行星架三个基本元件之
一加以固定，使之不能旋转，产生不同的传动方向或速比。
带式制动器
带式制动器，又称制动带，主要由制动带、制动毂、液压
缸及活塞等组成。如图2-113所示。
制动带
转鼓
壳体
活塞
当 控制油压加在活塞上 时，活塞向左移，压 缩回位弹簧，推杆推动制动带的一端，由于制动带 的另一端固定在变速器壳体上，制动带的直径变 小，箍紧在转鼓上。 当 活塞缸中没有控制油 压时，活塞和推杆在 回位弹簧的作用下被推回，制动带松开。
1．行星齿变速器
行星齿轮
齿圈 行星齿轮架 太阳轮
图2 - 1 0 6 行星齿轮变速器
自动变速器
与传统的自动 变速器相比， 该系统换挡的 舒适性更高， 而且能满足消 费者对驾驶运 动感和车辆节 油的双重要求。
缺点 缺点 目前DCT变速箱 面临的主要问 题是制造加工 的精度要求很 高，导致成本 也相当较高。 另外， 因为它 本身的构造问 题会造成油温 传感器感知温 度过高，导致 变速器停机。
发展前景 DSG双离合器变 速箱是以大众集 团为首的欧洲车 系主推的一款新 型自动变速箱。 由于大众和一汽、 上汽的合作，在 我国拥有广泛的 市场基础，由此 DCT变速箱拥有 广阔的推广平台
MT可以看成是 自动的手动变 速箱，AMT变 速箱是在通常 的手动变速箱 和离合器上配 备一套电子控 制的液压操纵 系统，以达到 自动切换挡位 目的。
在行车过程中， AMT因挡位变 动引起的顿挫 感较强，舒适 性较差，换挡 过程中有可能 出现动力中断。
13
代表车型：奔驰、沃尔沃、日产、三菱、日野等 都有自己的AMT商用车产品。而在国内，重型载 货汽车AMT产品有需求，但目前自主研发的 AMT商用车产品还非常少。
17
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自动变速器日常维护保养常识
经常检查自动变速器油
自动变速器对油液的要求极其 严格，它要求油液不仅有润滑 、清洗、冷却作用，还应具有 传递扭矩和传递液压以控制离 合器、制动器的工作性能，所 以自动变速器油是一种特殊的 高级润滑油，通常称之为 “换
AMT
特点 优点 AMT在性价比、 节能环保等方面 堪与AT、CVT产 品媲美，而且解 决了手动挡车的 驾驶乐趣和自动 挡车的安全省事 的矛盾，AMT变 速器四类自动变 速器中，技术难 度相对较低， AMT在省油方面 也继续了手动挡 的优势。 缺点 缺点 发展前景
AMT在商用车上的 普及速度比乘用车 快。虽然AMT能在 现生产的手动波基 础上进行改造，生 产继承性好，投入 的费用也较低，容 易被生产厂接受， AMT的舒适性和传 动效率一般，AMT 局限应用在经济型 轿车之上，推广难 度较大。
自动变速器 --标致AL4
自动变速箱
自动变速器 AL4
朱明工作室
zhubob@
主讲：朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员
2022/3/22
1
授人以鱼不如授人以渔
自动变速箱
➢概述； ➢动力传输系统； ➢液压控制系统； ➢电子控制系统；
朱明工作室
zhubob@
2022/3/22
朱明工作室
zhubob@
2022/3/22
7
授人以鱼不如授人以渔
自动变速箱
控制
由以下元件控制 :
✓液力控制盒, ✓计算机 ✓拉索.
重点 : BVA计算机与发动机计算机相 连，以便获得 :
-舒适驾驶性, -有效的保护自变箱和发动机, -强化安全性能, -符合排放标准.
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授人以鱼不如授人以渔
自动变速箱
朱明工作室
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动力传输系统
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授人以鱼不如授人以渔
液力变扭器
自动变速箱
朱明工作室
zhubob@
AL4自变箱装备有一个传统的变扭器，并在其上增加了一套锁止装置。 (Lock-up).
1 – 锁止活塞
2 – 双面磨擦盘
✓一套由计算机控制的锁止装置，包括一个活塞、一个摩擦 盘和一个减震器。
它有以下两种功能 :
✓变扭阶段：可使发动机扭矩增大 2.5倍,
✓传递扭矩阶段：在锁止情况下
✓传递发动机扭矩（效率 为0.98）。T
P
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R
授人以鱼不如授人以渔
R P
T
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授人以鱼不如授人以渔
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➢概述； ➢动力传输系统； ➢液压控制系统； ➢电子控制系统；
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自动变速箱
控制
由以下元件控制 :
✓液力控制盒, ✓计算机 ✓拉索.
重点 : BVA计算机与发动机计算机相 连，以便获得 :
-舒适驾驶性, -有效的保护自变箱和发动机, -强化安全性能, -符合排放标准.
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液力变扭器
自动变速箱
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AL4自变箱装备有一个传统的变扭器，并在其上增加了一套锁止装置。 (Lock-up).
1 – 锁止活塞
2 – 双面磨擦盘
✓一套由计算机控制的锁止装置，包括一个活塞、一个摩擦 盘和一个减震器。
它有以下两种功能 :
✓变扭阶段：可使发动机扭矩增大 2.5倍,
✓传递扭矩阶段：在锁止情况下
✓传递发动机扭矩（效率 为0.98）。T
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