中国交通建设集团年上半年工作总结

中国交通建设集团年上半年工作总结
中国交通建设集团年上半年工作总结

中国交通建设集团年上半

年工作总结

交通建设管理工作总结

上半年,我市交通基础设施建设管理工作在省交通运输厅、省公路局的正确指导下,紧紧围绕全市交通建设发展大局,以科学发展观为统领,坚持统筹兼顾、突出重点、真抓实干、开拓创新,积极推行“五化”工程建设管理理念,较好的完成了全市交通建设管理工作,实现了“时间过半、任务过半”的目标,全市交通项目建设管理水平进一步得到提升。现总结报告如下:

一、重点项目建设形象进度

1、农村公路。续建县乡油路工程完成路基改造,累计铺筑基层186公里,铺筑路面133公里,分别占计划任务的78%和55%,预计年底工程将按期完工。通村水泥路工程和农村公路路网改造(安保)工程完成设计评审,全面开工建设。

2、xx过境段。路基已贯通,桥梁主体工程已完工,正在路面工程施工准备。预计9月路面工程基本完工,同时启动沿线设施及其他工程,11月本项目全面完工。

3、xx二级公路。累计完成路基土石方296.8万方占95.13%,

路基防护与排水工程完成24.24万方占94.69%;湾滩沟桥完成桩基6根占75%,空心板梁预制10片占28.57%,4座小桥全面建成,涵洞168道占92.31%;完成路面底基层26.5km 占51.73%,基层20.5km占40.02%,沥青砼下面层15km 占29.41%,沥青砼上面层2公里。

3、其他重点工程。xx大桥工程0﹟桥台全面完成,1﹟桥墩桩基完成系梁施工,2﹟桥墩至6﹟桥墩共18根桩基,完成灌桩施工15根,其余3根桩基正在钻孔,7﹟桥台台身已浇筑完毕,完成引线挡墙2500方,总体形象进度过半。xx大桥工程0﹟桥台3根桩基已全部成桩、完成台帽布筋和混凝土浇筑;1﹟桥墩拱座完成筑岛5万方,桩基成桩18根,桩基已检测完毕,正在布设钢筋;2﹟桥墩完成桩基施工,经过桩基检测合格,并完成桥基桥台施工;3﹟桥台及台后路基完成基坑开挖,路基挖石方11万方,总体形象进度近50%。

二、主要工作措施

1、领导重视,安排部署有力。建设管理涉及面广、时间跨度长,是技术性较强的系统工程。按照年初全省交通运输工作会议提出的“加强现代工程管理,提升建设管理水平”工作要求和全市交通运输工作会议“落实责任,确保工程质量”的安排部署,局长XXX同志多次就加强和创新交通建设管理工作提出明确指导意见,分管建设管理的XXX副局长多次深入一线调查研究,主持召开专题会议,在充分酝酿讨论的

基础上,制定了《2012年建设管理工作重点》,细化完善了《建设管理目标任务考核表》和《个人目标任务考核表》,将4大项重点工作目标细化分解11项具体任务逐项落实到人,提出“认真理解和执行局党委决议,发挥岗位职能统筹兼顾、突出重点加快工作进度、抓好安排和督查以及努力学习”等六大工作措施,并实行工作台账管理,为提

高工作质量、圆满完成工作目标、创新建设管理工作奠定了坚实的基础。

2、强化措施,工程有序推进。今年是”十二五”规划实施的关键年,加快发展,确保质量是重中之重。年初,按照省公路局加快项目建设、实施阶段性目标管理制度的工作要求,我们组织各县区和XX公路局对年度项目建设任务逐一进行了摸排,逐季度编制印发了路网项目和县乡公路改造工程形象进度阶段性目标计划,制定了检查考核的办法,指导各项目执行单位,按照季度进度计划进行细化分解,逐项目、逐月、逐旬优化工程实施方案,以落实企业自检和专业分层检测验收为重点健全质量保证体系,以强化合同管理计量支付为重点规范参建单位责任,以筹措自筹资金到位为抓手强化资金保障计划,逐月夯实形象进度推进目标和工作措施,以旬保月,以月保季,以季保年,确保项目建设任务的完成。从上半年检查情况看,阶段性目标基本完成,绝大多数项目4月完成路基、启动路面,截止目前主体工程整体进度超过

50%。

3、严把四个关口,推进规范管理。质量是工程的生命,规范管理是保障。我们坚持把规范建设管理作为年度工作重点,具体工作中狠抓了一下几个关口:一是严把工程招标投标(转载于:https://www.360docs.net/doc/cc14299869.html, 在点网:中国交通建设集团年上半年工作总结)关。严格执行项目建设”法人负责、招标投标、工程监理和合同管理”四项基本制度,严格执行路网项目和农村公路项目招标工作省市分级审查审批程序,规范招投标监管程序,严格招标公告、招标文

件审查,推行招标公告审批制和招标文件审查备案制,上半年指导14个项目完成招标工作,初审并上报省局审查2个项目招标公告、招标文件4次,直接审批8个项目施工招标公告、审查招标文件10次,指导XX桥、XX路妥善处理、认真分析首次招标失利的原因,制定对策,严格执行市纪委监察局《关于做好在建工程项目向纪检机关备案工作的通知》(XXX发[2003]8号)精神,全过程主动接受市县监察部门监督,保证了工程招投标工作的公平、公正,推进了工程实施,实现了“零投诉”。二是严把工程建设项目开工许可关,认真执行交通部《关于实施公路建设项目施工许可工作的通知》(交公路发[2005]258号),坚持把施工、监理单位是否依法确定、质量监督手续是否依法办理、专业检测单位分层分阶段检测验收合同是否完善、工程质量和安全生产的措施

是否切实可行、质量安全责任是否落实作为许可工程开工的重要审查内容。上半年共审查批复开工项目5个,许可项目5个, 从源头上有力保证了工程建设质量和施工安全。三是严把质量保证体体系关。全面推行工程质量目标策划制度,在健全“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”四级质量保证体系的基础上,突出规范了工地试验室的审批,上半年共审查和批准工地试验室9个,继续强力推行专业检测单位分层检测验收和群众义务监督制度,多角度多层面加强工程质量的动态管理,实行“质量、安全、工期、费用和廉政”目标建设单位一把手总负责制度,坚决落实质量问题“零容忍”,确保工程建设质量。四是严把工程

验收关。严格执行交通部《公路工程竣(交)工验收办法》和《公路工程竣(交)工验收实施细则》规定,全力推进“十一五”以来路网和重点农村公路项目验收收尾工作,坚决贯彻建设程序(重点是工程变更程序)未完善不予验收、未实施专业检测单位分层分阶段检测不予验收、工程质量检测缺陷未处治不予验收,工程质量未鉴定不予验收、项目未审计不予验收等红线控制原则,通过强力督促、悉心指导,上半年共顺利组织完成9个项目232.4里验收工作,全部为合格工程。通过严把竣交工验收关口,有效提升了各项目执行单位建设管理规范化意识,为后续工程实施总结了经验,奠定了基础。

4、强化检查考核,现场督导落实。加强工程现场检查、考

核是验证建设管理措施、发现工程隐患、推进进度和质量的重要手段。根据年初工作重点,上半年,在分管领导带领下,组织建设管理、法规安全、规划和质监等相关单位对全市在建交通工程项目进行了一次全面综合大检查,累计现场检查项目28个570公里,大中桥5座,针对程序、质量、进度和安全管理工作提出了限期整改意见,有力确保了工程质量和安全;组织了XX二级公路改建工程、XX过境段工程、XX大桥和XX大桥等重点工程专项检查,发布了专项工作通报3期,继续执行补助资金拨付与工程实际进展情况和试验检测单位分层检测验收报告挂钩制度,并作为年终单项考核的依据,有力的促进了工程实施管理的规范化,推进了工程建设的进度和质量。

篇二:国际建设集团有限公司2015上半年总结

华都国际建设集团有限公司

2015年上半年工作总结

2015年华都集团建设板块在控股集团领导的正确领导下,本着“拓市场、严管理、讲效益、求发展”的经营原则,在相关部门的通力配合协助下、通过公司全体职工的共同努力,上半年公司各项工作开展顺利,业务、经营以及效益稳步上升,确保了公司持续、稳定的发展态势。

一、主要完成的经济指标

截止到6月底,2015年建设板块在施工程22个,完成产值

约11亿元,各部(分公司)完成具体指标汇总如下:

二、主要工作业绩

主要体现在国内开发、施工管理、内部管理和国际拓展四个方面

(一)以业务为龙头,扎实开发,稳增效益

2015年初,公司领导根据集团签订经营责任目标,领导班子带头主抓市场的发展走势和潜在市场的运行模式。不断地分析形势和研究对策,主动出击,积极沟通客户,及时把握市场变化的脉搏,注意分析、积累和总结经验,制定了行之有效的战略措施和战略方案,努力抢占市场份额,为全年产值总量的实现赢得了时间和机遇。

1、工程承包部:

今年上半年承包部签订了施工合同额3400万元,目前均进入施工阶段;在施工程22个,共计完成产值4亿元;收回工程款284806971.95元;管理费4287297.6元;资审费70000元,共计收入4357297.6元;追踪大工程7 个,合同额在11亿元左右,有望下半年签订施工合同,完成施工任务。

2、市场经营部:完成造价咨询业务创收5万元。

1

3、物资设备部:对现有的机械设备、库房对外、对内出租,已租出地泵三台、库房三间;

4、信和劳务公司:目前保留合作项目10个,上半年回收

工程款4050万元、管理费约20万元;

5、配合各项目及时跟甲方催要工程款,上半年共回收2260万元。

6、园林公司:保障在施工程顺利进行,逐步完善公司管理职能,提高施工能力,积极开拓外部市场。

7、国际部:详见第四部分

(二)以企业和项目施工管理为重点,加大力度,提高整体素质和管理水平

提升企业运营管理能力,在管理模式上进一步创新创精,以多创市级以上优质工程为目标,全力实施品牌效应,以多创文明工地为目标,全力实施形象效应,以确保合同履约率为目标,全力实施诚信效应。

1、严抓质量安全和文明施工,确保文明施工安全生产和施工创优

2015年上半年,公司多次组织管理人员进行针对性培训,例如质量、安全以及在工程施工中涉及到的法律法规培训等等,在质量、安全以及法律意识方面有了明显提高,目前在施工程安全管理及防护基本到位,上半年未发生任何质量事故,与此同时业务管理能力与项目运营管理水平进一步得到提升,

在工程施工管理中,工程管理部在保证创优工作的同时,每月及时在施项目联合检查,在施项目劳务招标方面,及时

协调解决现场提出的劳动力不足、材料不能及时进场等事宜;物资设备部负责材料、机械设备分包招投标工作,积极保障在施项目进度要求不受影响。

在加强“创优、质量、安全、文明施工、工期、资金”六大任务管理工作的同时.公司为切实贯彻执行国家、省级颁发的验收规范,技术部门目前正在组织专业技术骨干编写“省级工法”3项,且基本稿已经初步成型。

目前在施项目情况

2

2、完善挂靠(公司)队伍资格筛选审核制度,加强风险评级管理

今年上半年,公司进一步加大了对挂靠施工队伍资格筛选审核的工作力度,经过对挂靠队伍施工组织、技术能力、诚信调查以及资金准备情况进行认真细致地筛选与审核,根据其经营情况、承建项目业绩及不良行为评价等方面对各挂靠施工队伍进行评级,以便公司在施工队伍管理方面分类管理,地一步规避企业风险,以提高企业综合素质和管理水平,确保建筑工程的安全运营。

3、科技进步与成果申报

⑴组织申报了2项河北省建设行业科技进步奖,目前正在评审中;

⑵组织申报了河北建筑业企业工程质量管理优秀企业及

推进者等,也在评审中;⑶对国家标准《建筑行业节约材料评价指标体系》的多次研讨、修订,目前送审稿已完成,正在报审阶段;

⑷认真开展QC质量管理活动,参加并获得了三项河北省质量管理活动小组优秀奖,一项参评并获得了全国QC小组质量活动成果并获得三等奖;

(三)以内部管理为中心,理顺关系,稳健运营

1、规范管理,完善公司各项规章制度

为规范管理,公司结合实际,对相关的规章制度进行了充实完善,对各岗位职责进行了明确分工,对人员安排进行了相应的调整,力求做到以公司发展战略目标为导向,以年初签订的经营目标为核心,以实现两个目标为中心,扎实推进公司各项工作健康持续发展。

⑴修改完善了公司请销假、休假制度,并于4月份正式施行;

⑵整理完善了施工板块所有员工的信息档案并分类存档。从中筛选出了马振军、魏松等十名后备骨干力量。

⑶完善了公司内部管理体系,进一步明确了职责分工。

⑷逐步建立完善园林公司组织架构,新招聘园林公司经理一名、园林工程师一名,同时拟定了园林公司三年发展规划。

⑸在2008年第一版《员工手册》的基础上,修订完善了2015年第二版《员工手册》

2、加强技能培训,提高员工素质

今年上半年,多次组织管理及专业人员进行专项培训

⑴4月份组织了公司管理体系培训、完成了内部审核。

3

⑵5月份进行了中建协认证中心的外审、验证、闭合等工作,公司“三体系、四标准”换版证书年度审核已经完成,证书已颁发;

⑶6月份邀请公司法律顾问组织公司中层干部及相关人员三十余人参加了法律知识培训,通过培训极大地提高了风险意识、责任意识;

⑷定期组织安全员进行安全知识学习、研讨与交流,召开安全培训会,定期到工地项目部进行安全检查,对存在的隐患进行现场纠正,限期整改;

⑸根据公司发展需要,及时组织部分符合条件的员工进行岗位证书培训。

3、完善财务监控体系,充分发挥职能作用

加强工程项目资金使用的管理为加强对各工程项目的监控管理,保证施工进度和资金划拨的均衡适度,对照工地的安全、质量、进度、文明施工等相关管理制度执行情况同时,对项目的领款进行审批,做好资金使用登记,严格掌控工程款项支出流向,在加强资金管理、规避经营风险工作中取得了一定的成效。我公司财务管理制度,财务监控体系完善。

坚持执行财务负责人把关制,分管经理审核制,经营成本核算制等良好的财务运行体系不但确保了费用成本降到最低限额,而且很好的发挥了财务部的职能作用。

⑴完善了公司员工社会保险的统计、缴纳,缓解了员工的后顾之忧,增强了公司的凝聚力;

⑵审批通过了建设银行授信5亿元、信用等级为AA+;

⑶回收工程款3.54亿元,其中公司1.36亿元,挂靠项目

2.18亿元,管理费4357297.6元;

⑷创收78.33万元,其中理财创收4.83万元,延庆分包缴税抵税73.5万元。

(四)大力拓展国际业务,夯实基础,蓄力发展

2015年上半年,在集团领导的英明领导下,国际部业务方面取得了长足的进步,目前正进一步夯实基础,蓄力发展:1、获得新西兰政府重建项目健康大厦的开发权。2015年1月22日,签署了健康大厦项目决定性的地块的购买协议,现在已经完成概念设计工作和部分拆除工作,预计7月中旬能与租户群签订租赁协议。

2、

3、

底交付。

4

林特森花园(格兰多芬)项目,2栋别墅已经开工,8栋联

排获得资源许可。完成购买好客松花园。2015年5月20日签署购买协议,现已交付定金,8月

4、完善新西兰办公室的人员配置和流程管理。上半年,新西兰办公室CEO冯跃进入职,极大改善了中新交流的效率。经过与新西兰股东的多次磨合与探讨,结合东西方文化,结合新西兰实际,对办公室日常管理、工程招投标、工程付款、资金计划等方面的流程进行了梳理,初步制定了相应制度,有力地打造了国内、国外一体化的业务管理流程,现已落实到实践中。

5、完成停车系统的样品出口。5个车位的立体停车系统样品,已经抵达指定地点,正在进行安装准备工作。

6、完成新西兰7人代表团访华。由Bert带队的一行,包括建筑承包商、开发项目经理、施工项目经理、建筑师、结构工程师等专业人员的访华队伍于2015年6月12日抵达北京,历时5天,考察了奥润顺达门窗、吉林森工集团、嘉寓幕墙、塔塔木门、邢台华都项目等,考察团人员对中国、对华都有了新的认识,明确表达了希望与华都合作的愿望。

7、新完成对外投资近5000万元。

三、工作中存在的不足

1、技术、管理人员在综合素质、业务能力方面不能满足公司发展的需要,这方面需进一步加强与提高;

2、办事不够果敢,工作缺乏创新;责任感缺失;

3、外部市场开拓力度不够;

4、外部关系协调处理上,关联与维系工作强度和力度不够;

四、下半年工作计划

5

篇三:交通运输局2012年上半年工作总结- 副本

交通运输局2012年上半年工作总结

2012年上半年,县交通运输局在县委、县人民政府的坚强领导和各级行业主管部门的大力支持下,以十七大、十七届五中、六中全会精神为指导,坚持科学发展观。以贯彻落实国发〔2012〕2号、黔党发〔2012〕15号文件精神,推动全县交通运输事业又好又快地发展为目的,紧紧围绕年初确定的目标任务,化压力为动力,变困难为机遇,紧盯目标赶进度,分秒必争快推进,以“通村水泥路”工程为突破口,全力推进项目库建设、交通基础设施建设、民生工程建设、运输市场管理、交通行政执法等重点工作,实现了安全责任零事故,时间过半、任务超半的预期目标。

一、上半年工作总结

(一)科学谋划,编制“十二五”交通发展规划,建立项目库

1、“十二五”交通发展规划

规划项目1951个,规划总投资555.3198亿元。其中,农村公路投资453.7386亿元,占总投资的97.14%;运输枢纽及

汽车站场投资0.6282亿元,占总投资的1.14%;内河水运重点项目投资0.953亿元,占总投资的1.72%。

2、交通扶贫规划

根据《中国农村扶贫开发纲要(2011-2020年)》,国家明确的14个连片特困地区中,我省有三个连片特困地区,即武陵山区、乌蒙山区和滇黔桂石漠化区(涉及8个市州65个县),我县属滇黔桂石漠化区。规划项目1332个,总投资1195573万元,其中中央资金158842万元,省区市自筹36731万元。其中:通村水泥路项目190个,规划建设里程201.489公里,四级公路,总投资9067万元,其中中央资金7052万元,省区市自筹2015

万元。县乡道改造项目17个,规划建设里程238.263公里:其中二级公路163.592公里,三级公路39.757公里,四级公路34.914公里。总投资2492万元,其中中央资金2300万元,省区市自筹192万元。路网结构改造—安保工程项目54个,规划处治里程454.3公里,总投资2726万元,其中中央资金2272万元,地方自筹454万元。新建桥梁项目78个,规划建设桥梁78座1405延米,总投资4918万元,其中中央资金4215万元,地方自筹703万元。农村码头公路项目53个,规划建设里程251公里,四级公路,总投资2510万元,其中中央资金2259万元,省区市自筹251万元。其他重要公路项目40个,规划建设里程351.9公里:其中一级公路85.40

公里,三级公路64.6公里,四级公路201.9公里。总投资173869万元,其中中央资金140744万元,省区市自筹33117万元。

3、道路升级改造规划

按照交通部要求,将现有道路提等升级。我县规划升级为省道公路四条254.5公里,即“一纵三横”升级改造完成后,我县交通路网适应经济社会发展的现代综合交通运输体系基本建成。

(二)突出重点抓项目,工程建设优质高效推进。

2012年上半年,全县交通系统计划实施10多项重点交通工程、通村油路(水泥路)工程及民生工程的建设,累计完成投资约11.31亿元。目前各项工程全面启动,部分工程超序时进展,总体呈顺利推进态势,一批通村油路(水泥路)项目已经告竣。时间过半,任务过半目标任务完成。

1、重点项目进展情况

(1危桥改造项目:总投资1175万元。项目进展顺利,人行便桥、桥面拦杆系拆除、增大拱脚截面、粘贴钢板制作,拱背

自密实混凝土、陶粒混凝土均已完成,目前正在桥面钢筋混凝土,预计7月份可全面完成。两座危桥加固工程项目完成投资950万元。

2、农村公路建设情况

(1)2011年县通村油路(水泥路)建设工程17个,建设总里程131公里,总投资11517.95万元。年初复工复产以来,我局加大项目的督查力度,目前续建项目已完成16个,其余1个路基工程已完成,路面工程形象进度完成80%,预计7月底全面完工,完成投资1551.03万元。(2)2012年建制村通油路(水泥路)工程项目115个,建设总里程16 4.8公里,计划总投资3051万元。项目已全面开工,正在有序推进建设。完成投资1600万元。(3)中央预算内通村油路项目2个,建设总里程12公里,总投资513元。项目进入尾声。完成投资500万元。

(4)2012年县乡公路大中修项目1个,建设总里程4.3公里,总投资279.5元。目前项目完成路基工程20%。完成投资30万元。(5)2012年县乡公路危桥改造项目3座,建设桥长128.4延米,总投资421元。完成投资80万元。(6)2011年水毁预留工程项目2个,修复挡土墙5161立方米,总投资157.4万元,目前已完工,完成投资157.4万元。(7)2011年县乡公路大中修项目2个,建设里程11.5万元,总投资520.05万元,项目已建成通车,完成投资520.05万元。农村公路建设累计完成投资4438.48万元。

4、财政、发改等部门下达的“以工代赈”、“一事一议”等涉及交通项目

(1)2011年以工代赈项目15个,建设里程35.94公里,

总投资587万元,项目进入尾声,完成投资545.1万元。(2)2011年机耕道项2个,建设里程9.28公里,总投资165万元,项目进入尾声,完成投资160万元。(3)2011年一事一议项目2个,建设里程146.87公里,总投资1764.85万元,项目已建成使用,完成投资1764.85万元。“以工代赈”、“一事一议”工程项目累计完成投资2469.95万元。

(三)加强养管并重保畅通

农村公路养护管理工作实行分片管理,全县在养县乡公路371.1公里,村道指导养护866.9公里,各在养线段分工明确,责任到人,严格按照有关规定和技术标准组织施工,确保工程质量。

一是春运保畅。春运期间共投入人员1341人/169车次,对县乡公路进行了巡查,巡查里程13841余公里。凝冻路面撒融雪盐处理共计2.1吨,保证了辖区内公路的畅通。并加强对易结凝桥梁、隧道口、路段的养护管理,对易结凝路段增补防滑砂60立方米,保证了公路的畅通及安全。

二是紧抓全县公路隐患排查工作,加强公路巡查力度,及时对公路险情进行处理,重点加强桥梁、高危边坡和易发生塌方路段的观测与监控,认真落实防范措施,对影响行车安全的路段,做到早发现早处理,排除道路安全隐患,共完成水毁挡墙修复7处600余米,路面坑槽的修补10余处5公里,汛期水毁公路40余公里的修复工程,保障辖区内的道

路畅通与安全。

三是加强路政执法。2012年上半年出动路政巡查人员338/90车次,办理公路行政许可26处;处罚路面堆积物173处1315平方米;处理违规建筑物7处,监督其拆除至控制红线外;处理违规造成路面损坏4起;处理路面污染3起。此外,在雨季来临前加大巡路次数,对危桥险段设立专人负责,制定应急抢险

机制,为方便人民群众安全便捷出行提供有力保障。(四)强化运输市场监管,运输市场环境逐步优化。

上半年,我们坚持整治与规范并举的原则,全方位加强运输市场管理,净化运输市场环境,维护公平竞争、规范有序的运输市场秩序,保障广大消费者和运输经营者的合法权益。

1、道路运输生产稳步发展。

一是开展专项活动净化城市客运市场。先后组织开展了城市出租、公交班车等客运市场专项整治活动,对社会群众反响比较强烈的“黑车”、电动三轮车以及出租车不打表、乱涨价、拒载、绕道等非法违规客运经营行为进行重点打击。截至6月中旬,共查处非法营车辆共计896辆,其中由于证据不足当场作批评教育放行的有112辆,经取证后进行严厉处罚的有84辆,共处以罚金185000元。接到出租车投诉37起,处理投诉18起,教育19起;此外,加大客运线路整合

力度,积极组织做好此线路51辆面包车的下线整合工作,目前51辆面包车下线整合工作已全部完成。

二是认真做好“道路运输安全年”活动。联合交警部门组织我县客运从业人员进行复核考试,顺利完成科目一的复核考试任务,我县参加本次复核考试的客运驾驶人员有512人,合格418人,不合格44人。并充分利用六月安全月大力开展安全生产宣传教育活动。在醒目位置扯挂宣传横幅8条,并抽调专人专车在广场、汽车站、路口及人口聚集区进行宣传活动。制作宣传展板一块,印发安全生产宣传单600余份,接受200余人的咨询。同时要求各企业要加强安全教育培训,强化道路经营业户的安全行车意识,提高安全操作技能,做到有备无患,警钟长鸣。

上半年,共完成旅客运输量1789万人,旅客周转量20358 篇四:中国交通建设集团有限公司“四好班子”创建工作总结创建四好班子打造卓越团队

中国交通建设集团有限公司

中国交通建设集团有限公司(下称中交集团)是经国务院国资委批准,由原中国港湾建设(集团)总公司和中国路桥(集团)总公司以强强联合、新设合并方式组建,于2005年12月8日注册成立。2006年10月8日,中交集团独家发起设立中国交通建设股份有限公司,并于12月15日在香港成功挂牌上市。集团主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥

中国交通建设股份有限公司项目投资管理办法

附件1 中国交通建设股份有限公司 项目投资管理办法 第一章总则 第一条为规范中国交通建设股份有限公司(以下简称“中国交建”或“公司”)及所属单位的投资行为,有效配置资源,构建科学的投资风险管理机制,实现投资决策科学化、投资管理规范化、投资效益最大化,根据《中央企业投资监督管理办法》、《中国交通建设集团有限公司投资管理办法》等规定,和国家有关法律、法规及公司章程的有关规定,制定本办法。 第二条本办法所称项目投资是指为实现发展战略,谋取资本收益,拉动主业发展,在基础设施和城市综合开发等领域的投资活动。项目投资分类如下: (一)按投资领域分为: 1. 传统领域。包括公路、桥梁、隧道、港口码头、围垦造地、市政工程等传统业务; 2. 新兴领域。包括新型城镇化、特色小镇及城市综合开发运营、轨道交通、地下空间、综合管廊、铁路、机场等;

3. 开拓领域。包括城市双修、水利、水务、燃气、供电、供热、生态环保、健康养老、海绵城市、邮轮产业、能源设施、信息和民用空间基础设施等业务。 4. 其他符合公司战略方向的投资项目。 (二)按投资形式分为: 1. 经营性项目。是指具有明确的收费基础,并且经营收费能够完全覆盖投资成本,项目自身收益和资金平衡能力强、市场化程度较高、价格调整机制灵活的项目。 2. 准经营性项目。是指经营收费不足以覆盖投资成本、需政府补贴部分资金或资源的项目。 3. 非经营性项目。是指缺乏“使用者付费”基础、主要依靠“政府付费”回收投资成本的项目。 4. 其他形式的投资项目。包括但不限于与其他企业合作等形式的投资项目。 第三条本办法适用于公司及其子(分)公司在中国境内实施的上述投资项目。 第四条本办法有关用语含义如下: (一)投资管理是指对项目投资的开发、评审、决策、投融资、建设及运营移交、投资回收和风险控制等关键环节进行的管理。 (二)主办单位是指项目投资单位。合作投资项目大股东为主办单位;以中国交建名义直接投资的项目,事业部、

中国城市轨道交通建设现状(正式版)

文件编号:TP-AR-L2380 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. (示范文本) 编订:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 中国城市轨道交通建设 现状(正式版)

中国城市轨道交通建设现状(正式版) 使用注意:该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的具有指导性,规划性的可执行计划,从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 (1)城市轨道交通建设规模大,同时建设的城市多。目前,中国城市轨道交通正处在快速发展时期,从1995年-20xx年6月,12年间共有10个城市20多条线路投入运营,运营里程达到730km,到奥运会开幕,北京、上海两城市运营线路分别达到220 km和236 km。 与此同时,全国共有15个城市、800 km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计,北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市,城轨交通线网规划总长度达1700 km,总投资6000

亿元。这15个城市线网规划已于20xx年-20xx年得到国家的批准。 近年来,随着经济的快速发展,城市化和机动化进一步加快,城市人口继续增加,城市范围不断扩大,为了支撑城市的发展和建设,很多城市的轨道交通线网规划开始修编,城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外,宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市,也在筹建城轨交通,编制城轨交通线网规划,初步估计线网规划总长度为1000~1500公里。总之,无论从城市轨道交通规划城市数量、规划城市轨道交通总体规模,还是已经运营里程、在建里程,中国城市轨道交通总体规模都非常庞大,建设轨道交通的城市数量,在世界上都是首屈一指的。

中国城市智能交通

中国城市智能交通 中国智能交通系统研究起步较晚,二十世纪九十年代中期以来,在国家相关部委的组织下,我国交通运输领域的科学家和工程技术人员开始跟踪智能交通系统相关技术,经过20年左右的发展和积累,在智能交通技术研发、产业化、系统建设等方面取得了长足的进步。纵观我国智能交通发展历程,大致可划分为以下四个阶段:2000 年之前,中国智能交通基本处于城际智能交通的科技攻关、国家智能交通体系框架和标准的研究等层面,城市道路智能交通系统示范或开工建设的项目不多,主要围绕北京、上海、大连、广州等地展开。 2000~2005年,城市道路交通信息采集、信号控制与诱导、视频监控等示范工程逐步实施,有力地推动了国内科研机构及企业在技术攻关、产品研发、市场化等方面的发展,由此阶段开始,中国智能交通发展进入实质性建设、应用实验阶段。 2005~2010年,智能交通进入高速发展期,交通高清视频检测、营运车辆联网联控等多种主流技术在国内得到应用。国家道路交通安全科技行动计划、国家“863”计划智能交通系统专题等国家级科研项目的设立和执行也都推动了产业发展。 2011年以后,随着云计算、移动互联网、大数据等技术的成熟,智能交通产业专业化分工日趋明确,专业性解决方案逐步成熟,增长服务运营成为新的发展目标。 中国城市智能交通系统产业化发展趋势 智能公交系统 “公交都市”的提出为全国公交事业发展提供了前所未有的历史机遇,2012 年以来,乌鲁木齐、银川、连云港、兰州、枣庄、宜昌、武汉等十余个城市正在建设和即将建设BRT工程,继深圳、郑州之后,有20多个城市将“公交都市” 作为激励“公交优先”发展的重要政策之一[4]。各地大力开展公交都市示范 工程,智能公交系统建设呈蓬勃发展之势,预计未来的5年内,智能公交系统每年的市场容量为50亿元以上。在这些项目的基础上,GPS运营调度、车载视频 监控、客流统计、电子站牌、公共交通领域的车载终端、通信系统、智能调度系统等科技手段将会得到全面应用,能够极大地提升公交优先的可实现度。目前,国内涉及智能公交领域的厂家至少超过300家,而随着公交车辆对社会交通分担比例的不断提高,公交智能化需求会愈发旺盛,在产品标准化程度进一步提高,行业运作模式进一步成熟的前提下,智能公交产业将迎来更广阔的发展空间。 交通大数据技术 大数据是继云计算、物联网之后IT产业的又一次颠覆性革命。智能交通作为计算机、控制、通信技术在交通运输领域集成应用的产物,其系统建设的核心是数据的采集、存储与计算。数据采集涉及人、车、路、环境等诸多对象,包括基于互联网的公众出行服务数据、基于行业运营企业生产监管数据、基于物联网、车联网的终端设备传感器采集数据、基于交通气象数据的城市交通规划与管理交通出行环境数据等,数据来源广泛、数据形式多样、数据量十分庞大,是云计算、大数据、智能终端等新技术典型的应用环境,利用大数据分析技术从海量交通数据挖掘潜在有价值的信息,成为智能交通系统充分发挥作用的关键。 目前北京、上海、广东等地都在广泛地研究和应用大数据技术。北京市交通iFFF-r-F-FFF…一扌彳-F-FFF-i - F.-F- - - XFFF*FFXF* " ~ '

中国交通建设股份有限公司国际工程分公司_中标190922

招标投标企业报告 中国交通建设股份有限公司国际工程分公司

本报告于 2019年9月22日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息:工商信息 2. 招投标情况:中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标 的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息:工程人员、企业资质 * 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称:中国交通建设股份有限公司国际工程分公司统一社会信用代码:91110102089651335R 工商注册号:110102016559237组织机构代码:089651335 法定代表人:陈重成立日期:2013-12-06 企业类型:/经营状态:在业 注册资本:- 注册地址:北京市西城区德胜门外大街85号13层1502(德胜园区) 营业期限:2013-12-06 至 / 营业范围:工程技术咨询、工程设计、勘察、监理;在隶属企业授权范围内从事建筑活动;工程技术研究及相关成套设备和材料的采购、供应、安装、专业船舶及港口配套设备的技术咨询服务、进出口业务;国际技术合作与交流。(领取本执照后,应到区住建委取得行政许可;应区商务委备案;依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动。) 联系电话:*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量 企业中标/投标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间)

中国交通现状、形式与战略概述

中国交通运输现状、形式与战略概述 1.全球化:纵观全球,国与国间的合作越来越频繁,这种跨国界的交流与 合作也是呈现全球趋势,全球化趋势明显日益加剧,交通运输体系与信息通讯体系毋庸置疑成为全球的热点以及长期进行发展的对象。(1)其中以发达国家为主,他们主导着全球链接,发达国家高度重视战略。因为作为全球的领头羊,他们明白战略目标是他们后期发展的行为指南,同时科学、合理的战略目标能够激发内部工作者的工作热情,能够让国内经济的发展朝着预期的目标甚至是更好的方向发展,他们的目标明确,不会盲目。(2)通讯体系的日渐完善,使得微型企业迅速发展。如印度拒日与中方合作建国内高铁。 2.发达国家多本国交通运输发展关注的重点:(1)运输方式间的衔接即海、陆、空、轨之间的合理结合使交通运输达到最优化. (2)城市交通与区域交通的衔接,即在实现城镇一体化和新农村建设的同时,将城市的交通运输与农村的交通有机地结合在一起,建立起更完整的城镇交通体系. 3.全球化的分工与全球化价值链的形成:在全球化经济的范围内,各国为了自身的经济效益,为了他们共赢的目标形成了一个系统化的结构即一个庞大的组织。 4. 中国交通运输现状 (1)基础交通运输设施的建设成效显著即我国的高速路、公路和铁路的里程达全球第一。因此,交通运输作为中国经济增长热点之一正在进行着迅速的发展。(2)中国的交通运输综合体系初步形成,但是交通干线与支线的衔接,支线与末端网络的衔接以及运输的覆盖路问题仍是当前我国交通问题的弱点。有些偏远地区或农村的交通运输情况普遍偏弱,表现在基础交通设施的缺乏。这就需要国家加大对这一方面的投入。交通领域的管理者要具体的划分相应的交通管理区域,设置相应的监察和负责地点,对那些网络监控有盲点的死角进行认为的主动监控,以应对突发的事件,就发生的问题进行具体的分析与处理,以此来巩固交通运输体系。(3)运输服务水平的整体上升(4)技术装备实现了跨越发展,以船舶的建造水平为例,充分的发挥出我国的土地优势和劳动力成本的优势。(5)节能环保在交通运输体系中的运用也初见成效。(6)随着体制改革的不断深入,铁道部被取消,我国推进以合资方式为主的铁路建设投资模式,实施成品油价格和税费制度,完善运输市场的运行机制,改善国有大型交通运输企业法人法治结

中国建筑公司排行榜

1 中国铁路工程总公司 2 中国铁道建筑总公司 3 中国建筑工程总公司 4 中国交通建设集团有限公司 5 中国冶金科工集团公司 6 上海建工集团 7 中国水利水电建设集团公司 8 中国太平洋建设集团 9 广厦控股创业投资有限公司 10 中国化学工程集团公司 11 北京城建集团有限责任公司 12 北京建工集团有限责任公司 13 中国海外集团 14 浙江省建设投资集团 15 广州市建筑集团 16 中铁四局集团有限公司 17 中国建筑第三工程局 18 湖南省建筑工程集团总公司 19 中建国际建设公司 20中国建筑一局集团 21中铁三局集团有限公司 22中国建筑第八工程局 23中铁二局集团有限公司 24中铁十二局集团有限公司 25上海城建集团 26四川华西集团有限公司 27中铁一局集团有限公司 28中天建设集团有限公司 29中国建筑第二工程局 30中交第一航务工程局有限公司 31广东省建筑工程集团有限公司 32北京市市政工程总公司(集团)33中国葛洲坝集团公司 34中铁二十局集团有限公司 35中铁大桥局集团有限公司 36天津市建工集团(控股)有限公司37北京住总集团有限责任公司 38江苏苏中建设集团 39中铁十八局集团有限公司 40中国交通建设集团第二公路工程局41中铁五局(集团)有限公司 42江苏南通二建集团有限公司 43中铁十六局集团有限公司 44中铁建工集团

45浙江中成控股集团 46江苏南通四建集团有限公司 47中铁十三局集团有限公司 48中铁十九局集团有限公司 49中铁隧道集团有限公司 50中国建筑第四工程局 51中铁十四局集团有限公司 52中铁十五局集团公司 53中交第三航务工程局 54重庆建工集团有限责任公司 55中铁十一局集团有限公司 56中国第二十冶金建设公司 57广西建工集团 58江苏南通三建集团有限公司 59山东三箭集团 60云南建工集团总公司 61上海宝冶建设有限公司 62中国核工业建设集团公司 63长春建工集团有限公司 64龙元建设集团股份有限公司 65浙江展诚建设集团股份有限公司66陕西建工集团总公司 67广东中人企业(集团)有限公司68青岛建设集团 69中国建筑第五工程局 70天津城建集团有限公司 71中国建筑第六工程局 72江苏中兴建设有限公司 73正太集团有限公司 74中铁六局集团有限公司 75中国建筑第七工程局 76中交第二航务工程局 77中国新兴(集团)总公司 78五洋建设集团股份有限公司 79中铁十七局集团有限公司 80中国第二十二冶金建设公司 81中铁电气化局集团有限公司 82广厦建设集团有限公司 83山西建筑工程(集团)总公司84河北建工集团有限责任公司 85中国第五冶金建设公司 86江苏江都建设工程有限公司 87中交第四航务工程局 88中铁十局集团有限公司

中国交通建设股份有限公司

中国交通建设股份有限公司ChinaCommunicationsConstructionCompanyLimited 2012年公司债券受托管理事务报告 (2017年度) 债券受托管理人:招商证券股份有限公司 二〇一八年六月

重要声明 招商证券股份有限公司(简称“招商证券”)编制本报告的内容及信息均来源于中国交通建设股份有限公司(以下简称“发行人”)2018年3月对外公布的《中国交通建设股份有限公司2017年年度报告》等相关公开信息披露文件、第三方中介机构出具的专业意见以及中国交通建设股份有限公司出具的相关说明文件等。 本报告不构成对投资者进行或不进行某项行为的推荐意见,投资者应对相关事宜作出独立判断,而不应将本报告中的任何内容据以作为招商证券所作的承诺或声明。 目录

目录 第一章本次公司债券概况 (3) 第二章发行人2017年度经营和财务状况 (7) 第三章发行人募集资金使用情况 (13) 第四章本次公司债券担保人资信情况 (14) 第五章债券持有人会议召开的情况 (16) 第六章本次公司债券本息偿付情况 (17) 第七章本次公司债券跟踪评级情况 (17) 第八章发行人董事会秘书及证券事务代表变动情况 (18) 第九章其它事项 (20)

第一章本次公司债券概况 一、核准文件和核准规模 本次公司债券经中国证券监督管理委员会证监许可[2012]998号文件核准公开发行,核准规模为不超过人民币120亿元。 二、债券名称 中国交通建设股份有限公司2012年公司债券(简称“本次公司债券”、“本次债券”)。 三、债券简称及代码 本次债券五年期品种代码为122173,简称“12中交01”; 本次债券十年期品种代码为122174,简称“12中交02”; 本次债券十五年期品种代码为122175,简称“12中交03” 四、发行主体 中国交通建设股份有限公司(简称“发行人”、“公司”、“中国交建”)。 五、债券期限 本次公司债券分为五年期、十年期和十五年期三个品种,均为固定利率债券。 六、发行规模 本次公司债券的发行规模为120亿元。其中,五年期品种发行规模为60亿元;十年期品种发行规模为20亿元;十五年期品种发行规模

中国交通建设股份有限公司-中交集团

中国交通建设股份有限公司成立于2006年10月8日,经国务院批准,由中国交通建设集团有限公司(国务院国资委监管的中央企业)整体重组改制并独家发起设立的股份有限公司,并于2006年12月15日在香港联合交易所主板挂牌上市交易,成为中国第一家实现境外整体上市的特大型国有基建企业,股票代码为01800.HK。2008年7月,中交股份成功入选世界500强,名列426位。 中交股份公司在国务院国资委监管的127家中央企业中营业收入 位列第12位,利润总额位列第14位。 2010年,公司名列世界500强第224位,排名较上年大幅提升117位;入选“福布斯全球2000强企业”榜单,排名位列第297位,居中国内地建筑企业首位。2009年,公司位居ENR全球最大225家国际承包商第16位,连续三年位居中国上榜企业第1名。 拥有34家全资、控股子公司,15家参股公司,业务遍及中国所有省、市、自治区及港澳特区和世界70多个国家和地区。该公司主营业务涵盖以港口、码头、公路、桥梁、铁路、隧道、市政工程为主的基础设施设计和建设业,以基建疏浚和环保疏浚为主的疏浚业,以港口机械、筑路机械、大型钢结构为主的装备制造业,以及以国际工程承包、进出口贸易为主的外经外贸业。中交股份公司是中国最大的港口设计及建设企业,中国领先的公路、桥梁设计及建设企业,中国最大、世界第三的疏浚企业,全球最大的集装箱起重机制造商,中国最大的国际工程承包商,中国最大的国际设计公司。中交股份公司拥有10家大型设计院、2个国家级技术中心、7个省级技术中心、6个重点实验室(其中4个被认定为交通运输部行业重点实验室)。[ 2008年,中交股份跻身世界500强排名第426位。

通知-中国交通建设

中国交通建设股份有限公司党建思想政治工作研究会文件 中交政研字[2008]2号 关于印发《中国交通建设集团有限公司暨中国交通建设股份有限公司党建思想政治工作研究会 第一届理事会成员名单》的通知 各会员单位、各位理事: 中国交通建设集团有限公司暨中国交通建设股份有限公司党建思想政治工作研究会第一届理事会理事及领导成员经第一次会员大会选举产生。现将名单印发给你们。 二OO八年三月十日

中国交通建设集团有限公司暨中国交通建设股份有限公司党建思想政治研究会第一届理事会成员名单 (2008年2月27日第一次会员大会通过) 会长: 孟凤朝中国交通建设股份有限公司党委书记、总裁、副董事长 副会长: 周纪昌中国交通建设股份有限公司党委副书记、董事长 刘湘东中国交通建设股份有限公司党委副书记、纪委书记、监事会主席 杨力强中国交通建设股份有限公司党委副书记、副总裁、工会主席 秘书长: 姜志新中国交通建设股份有限公司党委组织部部长 副秘书长: 杜毅聪中国交通建设股份有限公司党委宣传部副部长 赵鹏中国交通建设股份有限公司党委组织部副部长、团委书记 理事: 除会长、副会长、秘书长、副秘书长外,还有(按公司排序):姚彦敏中国交通建设股份有限公司党委办公室主任

杜胜熙中国交通建设股份有限公司党委宣传部部长 石建波中国交通建设股份有限公司党委宣传部副部长、工会副主席 杨增林中国交通建设股份有限公司监察部部长、纪委副书记王家印中国港湾工程有限责任公司党委书记、董事、副总经理 张增好中国路桥工程有限责任公司党委书记、董事 武永涛中交第一航务工程局有限公司党委书记、董事长 汤永生中交第二航务工程局有限公司党委书记、副董事长方彦中交第三航务工程局有限公司党委书记、董事长 梁卓仁中交第四航务工程局有限公司党委书记、董事长 钱献国中交天津航道局有限公司党委书记、副董事长 宗源远中交上海航道局有限公司党委书记、董事长 张华松中交广州航道局有限公司党委书记、董事长 闻志祥中交第一公路工程局有限公司党委书记、副董事长杨俭存中交第二公路工程局有限公司党委书记、董事长 国文清路桥集团国际建设股份有限公司党委书记、董事、副总经理 杨毅中交第三公路工程局有限公司党委书记、董事、副总经理 黄腊泉中交第四公路工程局有限公司党委书记、董事、副总经理

智慧城市和智慧交通建设调研报告

智慧城市和智慧交通建设调研报告 ——WORD文档,下载后可编辑修改—— 摘要:这份调研报告对杭州智慧城市和智慧交通建设进行调研,调研资料搜集的方式主要是凭借书报、杂志和互联网。根据杭州市本身的特色,结合世界和中国的智慧城市建设和智慧交通建设的理念。从杭州智慧城市建设的背景、意义、规划,对杭州智慧城市进行了调研。杭州智慧城市建设规划中的一个主要的方面——杭州智慧交通建设。对杭州智慧交通建设进行了调研。杭州智慧交通建设作为杭州智慧城市建设的一个重要而具有特色的内容。从杭州智慧交通建设的背景、现状和发展、建设的具体情况、建设的方案,对杭州的的智慧交通建设进行了介绍。 关键字:杭州;智慧城市;智慧交通;物联网;

第一部分杭州智慧建设 1 杭州智慧城市背景 “智慧城市”的概念,最早起源于“智慧的地球”这一愿景。“智慧城市”的构建是从更透彻的感知、更全面的互联互通、更深入的智能化三方面入手的。建立在互联网+物联网基础上的“智慧城市”,涉及了众多的技术,其中以传感器技术、射频技术、网络技术、智能信息处理技术等最为重要[1]。在IBM的《智慧的城市在中国》白皮书中,“智慧城市”被定义为这样一个城市:“能够充分运用信息和通信技术手段感测、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息,从而对于包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求作出智能的响应,为人类创造更美好的城市生活。杭州作为蜚声国内外的著名的旅游城市,其发展智慧城市既是建设生态型旅游城市的必要条件,也是使城市发展快人一步的必然选择。一个定义是运用智能技术,使城市的关键基础设施通过组成服务,使城市的服务更有效,为市民提供人与社会、人与人的和谐共处,智慧城市本身就是一个网络城市:人与人之间有互联网,物与物之间有物联网,车与车之间有“车联网”。 杭州市是国内物联网技术研发和产业化应用研究的先行地区之一。物联网企业起步早,产业发展基础好,相关技术起点高,产业化经验丰富,同时运营商谋划早,网络基础扎实,这些条件都使杭州市位于全国物联网产业发展的"第一方阵",为下一阶段推进物联网产业发展奠定了良好基础[2]。 杭州是国内信息化水平较高、移动通信普及率较高的城市之一,率先建设全国首张有线宽带城域网,2008年便在全国首个实施“无线数字城市”试运行,无线城市建设一直走在全国前列。此外,杭州一直位于全国物联网产业的前列,聚集了100多家物联网及相关企业,2010年年产值超过了210亿,在物联网产业基础、技术研究与应用以及网络资源方面已经形成一定领先优势,奠定了良好的基础。

我国道路与桥梁发展现状分析及展望

道路桥梁工程概论论文 ——我国道路与桥梁发展现状分析及展望 姓名:宿凌飞 班级:2011级房建5班 学号:201110703059 任课教师:汪杰

我国道路与桥梁发展现状分析及展望 摘要:随着我国建设的发展,公路已具有非常重要的作用。近几年来,可以说是我国公路桥梁的建设在飞速发展的同时也取得了非常大的成就。交通运输是现代经济社会正常运行的基础保障,生产要素之间的快速交换是保障和维护生产正常运行的基本条件。交通运输规模的大小是经济社会现代化程度的基本标识之一,而交通运输的发展又在很大程度上限制的经济的发展。道路与桥梁的发展又占交通运输发展的很大部分,本文主要阐述的就是我国道路与桥梁发展现状及展望。 关键字:基础设施道路桥梁交通运输发展现状 正文: 交通运输把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来,既是重要的基础产业,又为商品流通和人员流动提供基本条件。交通运输是国民经济的重点战略产业,是国民经济的重要基础设施,是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来,各地政府和人民都认识到“要想富,先修路”。交通运输业要先行,才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。 一、我国道路发展现状 由于之前200年中国经济科技相对于西方工业革命的落后以及战争的影响,中国和平发展的时间非常短,造成了中国交通运输等基础设施的建设严重滞后,据统计,在1949年新中国成立时全国公路通车总里程为8.07万公里,且缺桥少涵,路况极差。全国有1/3的县不通公路,整个西藏的公路交通还是一片空白。从建国到改革开放,由于交通运输的基础性和重要性不被重视,导致了对基础交通设施的投资严重不足,交通发展长期滞后。改革开放以后,虽然同时期公路交通设施在快速发展,但与国民经济发展的需求相比仍然偏低,且由于改革开放前几十年的历史欠账太大,城市出入口和交通干线严重堵塞,交通事故频频发生,运输效率低下,基础设施的落后成为了国民经济发展的主要瓶颈。20世纪80年代后期,中央政府开始了交通运输基础设施的修建,交通运输得到了很大的发展,尤其表现在公路交通方面。进入21世纪后,交通运输的发展速度进一步提高。 我国的高速公路建设自1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破后中国高速公路的建设一路突飞猛进。进入2000年之后,国民生活水平进一步提高,国家经济相比于改革开放初期已经有了极大的提高,高速公路等国民基础设施因此得到了进一步的投资。2000年1月,国务院成立了西部地区开发领导小组。西部大开发战略开始实施,中国西部相对于东部沿海的落后地区的交通运输等基础设施开始大力兴建,交通网络的形成加快了各省各地区的物资交流,各地区的经济联系得到进一步的加强。“十一五”规划期间,房地产行业的兴起更是带动了全国基础设施的建设。国家高速公路网规划中重点建设的“五射两纵七横”14条线路中,已建和在建路段达到95%以上。从1988年的100公里一路飙升至2012年的9.62万公里,中国高速公路实现了从无到有,

中国交通建设股份有限公司高级工程师任职资格评审细则

中国交通建设股份有限公司 高级工程师任职资格评审细则 第一章总则 第一条 ?为客观公正地评价中交股份工程系列高级工程师(以下简称高工)的技术业务水平,加强工程系列高层次专业技术人才队伍建设,结合公司实际,制定本细则。 第二条经中交股份高工评审委员会评审合格并获得相应证书的专业技术人员,即已具备相应的技术水平和能力,具备高工职务任职资格。 第三条评审范围:从事港口、航道(疏浚)、公路、桥梁、铁路、隧道、水利水电、民航机场、房屋建筑、市政公用、机电安装等工程专业及与之配套的工程机械、工程船舶专业及装备制造、计算机应用、安全生产等专业的施工、勘察、设计、咨询、监理、科研、工贸等业务的工程技术人员和工程管理人员。 第二章评审条件 第四条高工任职资格评审条件 (一)从事生产施工的工程技术人员 1.必备条件 (1)有较丰富的专业实践经验,具有主持承担本专业、本企业生产技术管理或专项技术管理工作的经历,或有主持或主要参加过大中型工程项目施工、技术改造、工艺技术质

量改进项目全过程的经历。 (2)熟悉本专业技术工作的程序和方法,解决本企业重大、关键的技术问题不少于二项。 (3)具有较强的信息收集、分析和判断的综合能力,曾为改进本企业施工生产工作提供决策依据、咨询或建议,能协调各部门间的技术工作。 (4)能组织本企业的专业技术会议,起草有关技术文件或系统的专题技术总结报告,对提交的本专业各项报表能够进行统计分析并归纳出有价值的分析报告。 (5)能主持或作为主要人员完成技术审查、技术鉴定或工程验收等工作。 (6)具有指导硕士研究生或工程师完成生产技术管理工作的能力。 (7)任现职以来,在国际或国内学术刊物上、中交股份出版的技术论文集或中交股份二级企业级刊物上公开发表本专业学术论文一篇及以上。 2.任工程师期间,具备下列条件之一 (1)作为技术骨干,参加过一项大型项目施工或两项中型工程项目施工,并在工程施工过程中发挥重要作用,或主持过大中型项目的合同报价、施工预算的编制和索赔,并取得显著的经济效益。 (2)主持或负责本企业的主要技术计划或重大生产技术措施项目的制定,组织协调重大生产技术问题的实施,处

中国交通建设行业分析报告

中国交通建设行业分析报告

目录 一、基建设计行业 (5) 1、基建设计行业的监管体制 (5) (1)主要监管部门 (5) (2)基建设计行业主要的法律法规 (5) (3)基建设计行业企业资质类型 (6) (4)行政招标及投标的相关规定 (7) 2、基建设计行业概述 (8) (1)我国宏观经济及建筑行业总体发展情况 (8) (2)基建设计行业现状 (11) (3)基建设计行业的发展前景 (12) (4)基建设计行业的特点 (13) (5)基建设计企业的主要发展模式 (13) 3、基建设计行业竞争状况 (14) (1)主要参与者情况 (14) (2)市场竞争格局 (14) 4、基建设计行业的进入壁垒 (15) (1)从业资质壁垒 (15) (2)技术人才壁垒 (16) (3)资金规模壁垒 (16) (4)项目履历壁垒 (16) 二、基建建设行业 (17) 1、基建建设行业的监管体制 (17) (1)主要监管部门 (17) (2)基建建设行业主要的法律法规 (18) (3)基建建设行业企业相关资质类型 (19) 2、基建建设行业概述 (20) (1)我国基建建设市场总体发展情况 (20) (2)我国水运建设市场发展情况 (21)

(3)我国路桥建设市场发展情况 (23) (4)我国铁路建设市场发展情况 (25) (5)我国城市轨道交通建设市场发展情况 (26) (6)国际工程承包市场发展情况 (27) (7)基建建设行业的特点 (32) 3、基建建设行业竞争状况 (33) (1)主要参与者情况 (33) (2)市场竞争格局 (33) 4、基建建设行业的进入壁垒 (34) (1)国内基建建设行业的进入壁垒 (34) (2)国际工程承包市场的进入壁垒 (34) 三、疏浚行业 (35) 1、疏浚业务的行业监管 (36) (1)主要监管部门 (36) (2)主要法律法规 (36) (3)业务资质管理 (37) 2、疏浚行业概况 (37) (1)疏浚行业现状 (38) (2)疏浚行业的发展前景 (42) (3)疏浚行业特点 (48) 3、疏浚行业的竞争格局 (49) (1)国际疏浚市场 (49) (2)国内疏浚市场 (51) 4、疏浚行业进入壁垒 (51) (1)业务资质和项目履历壁垒 (51) (2)资金及规模壁垒 (51) (3)装备壁垒 (52) (4)技术壁垒 (52) 四、装备制造行业基本情况 (52)

城市智慧交通系统建设方案

城市智慧交通系统建设方案 第1章概述 1.1 方案背景 1.1.1 物联网产业分析 物联网(无线传感网)是集计算机、通信、网络、智能机算、传感器、嵌入式系统、微电子等多个领域综合交叉的新兴学科,它将大量多种类传感器组成自治的网络,实现对物理世界的动态协同感知,它将成为继计算机及通讯网络之后推动信息产业的第三次浪潮。 据国家重大专项专家组对传感器网络的行业应用市场调查,其国内行业市场在数千亿的规模,潜在市场巨大,更具有极大的产业集群带动效应。 2009年8月7日,国务院总理温家宝在江苏考察中科院无锡高新微纳传感网工程研发中心并作重要指示:“要把传感系统和3G中的TD技术结合起来,在国家重大科技专项中,加快推进传感网发展,尽快建立中国的传感信息中心,或者叫“感知中国中心”。 2009年11月,温家宝总理在《让科技引领中国可持续发展》中将物联网列为我国五大新兴战略性产业之一,并指示,“我相信一定能够创造出'感知中国’,在传感世界中拥有中国人自己的一席之地。 我们要着力突破传感网、物联网的关键技术,及早部署后IP时代相关技术研发,使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的'发动机’”。全国各地纷纷行动都在积极推进物联网的发展。 2010年3月,国务院总理温家宝在十一届全国人大三次会议上作政府工作报告时指出,今年要大力培育战略性新兴产业,加快物联网的研发应用。此次政府工作报告对物联网的重视,被认为将对产业发展带来积极影响,物联网的研发应用有望踏上快车道。 1.1.2 智慧交通行业分析 一、智慧交通系统产业发展阶段分析 目前,物联网民用上除RFID等少数领域,鲜有大规模成熟应用。基于物联网技术的智能交通系统运营更是行业空白。智能交通系统产业目前处于产业发展的初级阶段,根本特征是技术手段落后、部署规划匮乏、商业模式缺位。 技术手段落后——目前的智能交通系统中,数据信息的采集手段单一,无法综合分析多

中国交通建设与发展

中国交通建设的发展与问题学院:文法学院 班级:法学112 学号:112257 姓名:孙贺亮

摘要:交通建设发展水平是一个国家现代化的标志,新中国成立以来,中国的交通事业得到很大发展,特别是改革开放以后,随着中国经济的飞速发展,中国的海、陆、空以及管道运输等发展迅速,极大地方便了人们的生活,同时也使中国的国防安全得到有效保障。但是,交通建设中的问题也日益凸显,亟待解决。关键词:交通建设、发展、问题 一、新中国成立后交通建设的发展 建国60多年来,交通运输方面有了重大的改观。交通是一个国家现代化的标志之一。打开历史的档案,我们可以发现新中国成立时交通的窘迫:铁路能够通车的里程只有1万多公里;全国仅有3万公里公路。高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志。高速公路的拥有量,也成为衡量经济发达程度的一项指标。1984年12月,沪嘉高速公路开始在上海兴建,并于1988年10月31日建成通车。这是我国第一条全线通车的高速公路,从此掀开了我国公路建设史上新的一页。除了跨省高速公路之外,全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路,形成覆盖全国的高速公路网 60多年前,“开门就是山,抬头就是坡,迈步就是坎,蜀道难,难于上青天。”60多年后,水、陆、空构建的立体交通枢纽网络,让我们“条条道路通罗马”。 1950年6月15日,新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土。时任西南军政委员会政委的邓小平在成渝铁路开工典礼上致词:"我们进军西南就下决心要把西南建设好,并从建设人民交通事业开始做起。"公路、水路、港口建设也在各地全面铺开。到1978年,我国铁路营业里程达到4.86万公里,比解放初期增长了两倍多;公路通车里程达到89万公里,搭起了铁路、公路、水运、民航行业的骨架,实现了从"无路"到"有路"的跨越。 改革开放后,为了大国腾飞的梦想,奋进的号角再度吹响:"要想富,先修路"的口号,在20世纪80年代初响彻大江南北。中国交通开始实现从"有路可走"走向"走得顺畅"的再次跨越。月底,由中铁十七局承建的京沪高铁北京特大桥

“十三五”中国智慧交通发展趋势判断

“十三五”中国智慧交通发展趋势判断 智慧交通是在整个交通运输领域充分利用物联网、空间感知、云计算、移动互联网等新一代信息技术,综合运用交通科学、系统方法、人工智能、知识挖掘等理论与工具,以全面感知、深度融合、主动服务、科学决策为目标,通过建设实时的动态信息服务体系,深度挖掘交通运输相关数据,形成问题分析模型,实现行业资源配置优化能力、公共决策能力、行业管理能力、公众服务能力的提升,推动交通运输更安全、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒适的运行和发展,带动交通运输相关产业转型、升级。 一. 智慧交通发展的背景与意义 1. 国家释放的政策红利为智慧交通的发展提供了良好机遇 多年来,国家和政府高度重视交通行业的发展。2000年,科技部会同国家计委、经贸委、公安部、交通部、铁道部、建设部、信息产业部等部委相关部门,专门成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室,组织研究中国智能运输系统的发展;《信息产业科技发展“十一五”规划2020年中长期规划纲要》将“智能交通系统”确定为重点发展项目;《交通运输“十二五”发展规划》中提出:“十二五”时期要推进交通信息化建设,大力发展智能交通,提升交通运输的现代化水平;在国家八部委起草的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》中,智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一;2014年杨传堂部长在全国交通运输工作会议中所做的报告《深化改革务实创新加快推进“四个交通”发展》则提出将“四个交通”(综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通)作为今后和当前一段时期交通运输发展的主旋律;杨部长则在2015年全国交通运输工作会议上的讲话中两次提到“以智慧交通为主战场”。 交通运输部近年来高度重视智慧交通发展,提出了要建设交通基础设施和信息化基础设施两个体系,将信息化提升到交通基础设施同等重要地位。智慧交通扛起了引领交通现代化的大旗,是未来交通发展主要趋势之一。 2. 新一代新兴技术的发展为智慧交通提供了强大支撑 物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术的快速发展为智慧交通提供了强大的技术支撑。利用物联网技术可以全面感知交通运输基础设施、交通运载工具的建设状况,同时监控整个交通的运行情况。利用大数据技术则可以充分挖掘和利用信息数据的价值,盘活现有数据,在此基础上进行应用、评价、决策,服务于交通部门的管理与决策。云计算则为各类交通数据的存储提供了新模式,“交通云”的建立将打破“信息孤岛”,彻底实现信息资源共享、系统互联互通。通过使用移动互联网技术,则

城市智慧交通建设关键技术

智慧交通产品解决方案 关键技术 【面向城市交通】

公安交警视角创新智慧交通实践 目录 1.关键技术 (3) 1.1.交通大数据处理及应用技术 (3) 1.1.1.海量数据分布式存储技术 (4) 1.1.2.高可靠性分布式计算技术 (5) 1.1.3.内存数据库技术 (6) 1.1.4.Web服务器集群和负载均衡技术 (7) 1.1.5.数据分级存储 (7) 1.2.图像智能分析应用技术 (8) 1.3.支持多种载体的应用技术 (9) 1.4.系统通用集成框架技术 (10) 1.5.面向多源数据的交通管理GIS应用平台 (10) 1.6.多源交通数据融合技术 (12) 1.7.多源视频集成应用技术 (13) 1.8.支持多层次多元化协同指挥调度模式 (13) 1.9.基于可视化的方案预案推演技术 (15)

1.关键技术 1.1.交通大数据处理及应用技术 社会经济的快速发展促使城市机动车辆的数量大幅增加,城镇化的加速 打破了城市道路系统的均衡状态。当前各种交通信息采集技术(如微波、视频、环形感应线圈等)已被广泛地运用于城市、高速等交通路段或卡口,并 且这些交通信息采集系统每天都会产生海量的实时交通数据。实时交通数据 以数据流的形式记录着随时间变化的空间(位置、区域等)信息,具有大量、连续、不断变化和要求即时响应的特点。典型的包括:1)交通设备上报的各类实时数据:包括卡口通行车辆数据、交通流量数据、GPS警车及单警数据等;2)通信息服务者产生的互动数据:包括微信、微博、短信等途径交互的各类交通信息数据;3)系统运行的各类信息,包括状态数据、运行日志数据、操作日志数据。这些数据的特点也发生了较大的变化: 1)规模性 数据的规模从TB级别向PB,甚至ZB级别跃进; 2)多样性 除了传统的关系型数据,如视频、音频和图片等非关系型数据量也越来 越大; 3)高速性 大数据处理对时效性的要求非常的高,如布控车辆的比对需秒级响应; 4)价值性 需从这些海量数据中提取有效的信息,为交通管理者提供辅助决策支持。 在社会经济高速发展的今天,在数据为王的互联网时代,交通领域正面 临着异常严峻的挑战。传统的交通管理信息系统难以满足当前复杂的交通需求,如何通过大数据构建合理高效的城市交通管理体系已经成为交通管理者

新中国交通运输的发展历程

社会经济发展对交通运输业的制约和影响 44110325 许冰 新中国成立以来,我国交通运输业通过40多年的不断改造与建设。已有了很大的进步与发展,取得了显著成就。运输设施与装备成倍增加,交通运输势力明显增强;技术状况显著改善,运营指标、运输效率明显提高;客货运量大幅度增长;已初步形成全国性的综合运输网体系,并向相互协调的方向发展。交通运输的发展主要呈现一下三个趋势: (1)高速化:交通运输日益向高速发展,以提高运输工具的运行速度,来缩短运输时间,增加通过能力。例如:高速公路、高速铁路、超音速飞机的发展。 (2)大型化:运输工具的装载量扩大,交通运输的效率和效益提高。 (3)专业化:指某一交通运输工具或设施,专门从事某一种或几种货物的运输。发展集装箱运输,可以节省包装和仓储费用,便于机械化装卸作业,保证货物在运输过程中的安全。 下面从社会经济发展对运输业的制约和影响分析,主要表现在如下几方面。一.经济结构的演变影响交通运输结构的演变 交通运输作为一个产业部门,为需求的满足而存在,在需求规模的不断扩大中而发展。 建国初期,我国基本上是一个传统的农业国,1952 年时第一、二、三产业的比例为51:21:28,,到2005 年时调整为37:32:31。可以看出以农、林、渔、牧业构成的第一产业,在经济结构中的比重在不断下降;而以采矿业、制造业、电力、煤气及水的生产供应业及建筑业构成的第二产业,和以运输邮电业、批发零售业、住宿餐饮业、金融业、科教文卫等社会事业以及政府公共服务等诸多行业和领域构成的第三产业,在国民经济中的作用在不断提升。这种比例调整变动情况可以看出,加工业、深加工业在工业结构中的比重日益提高,特别是高新技术产业在整个产业中的比例大幅上升。产业结构的这种变化,意味着产品结构或

5G+智慧交通建设方案汇报版

5G+智慧交通建设方案 XXX公司 二X年X月

5G+智慧交通建设方案 一、项目背景 为进一步加快推进XX市文明城市创建工作,积极推荐 5G+智慧交通,充分利用物联网、空间感知、云计算、5G、大数据等新一代信息技术,建设云、网、端一体化、实时动态的交通信息服务体系,深度挖掘交通运输相关数据,形成问题分析和预警模型,实现交通运输更安全、更高效、更便捷、更经济、更环保、更舒适的运行和发展。 二、5G+智慧交通建设目标 5G+智慧交通系统建设旨在运用5G通信技术、云计算、GIS地理信息系统技术、ADAS/主动安全技术、智能视频分析、人脸识别和计算机系统集成等技术,开发建设集云、网、端一体化和多源交通数据采集与分析、智能调度和行业监管等功能于一体的5G+智慧交通系统。实现目标如下: 1.提升交通安全监管模式 5G+智慧交通系统改变传统的交通安全管理模式,从远端离线管理的模式,改变为近端监控远端在线管理的模式,提高公共交通安全。 2.提升交通运行监管效率 5G+智慧交通系统可完善交通运行状态与数据采集体系,提升企业智能调度与运营管理效率,提高行业动态监测、指挥协调、服务监管、异常预警和辅助决策效能。

3.提升交通服务效率 5G+智慧交通系统构建内容丰富、形式多样、及时可靠的城市交通出行信息服务体系,提高交通系统的出行信息服务能力。 4.实现交通大数据 5G+智慧交通改进交通运行数据分析模型,从历史交通数据调研分析模型向交通数据实时采集、即时预警的AI智能分析模式转变。 5.实现智慧交通 5G+智慧交通改进数据资源共享方式,促进XX市交通不同客运方式间、交通企业、行业管理部门间的业务协同联动效率,全面提升交通系统的运输服务效能。 三、建设内容 1. 5G+智慧交通云平台(云) 本次建设在XX市交通局新建智慧交通指挥中心并部署定制化的5G+智慧交通云平台,通过平台实现XX市交通系统大数据、交通运行状态实时监测、车辆超速预警、人员疲劳驾驶预警、违章数据上传等,提升交通行业从业人员,管理服务等全面的感知和监管。 2.智慧交通5G专网(网) 为XX市交通局提供专用、安全、高速、低时延、广覆盖的智慧交通5G专网,实现智能监控数据实时读取和数据

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