物流企业配送合理化讲课稿

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精品文档 在当前的物流配送服务中，越来越强调配送合理化的重要性，但是如何判断配送是否实现了合理化，影响配送合理化的相关因素之间有哪些关系是我们需要进行探讨的。 通过对物流企业配送合理化的状况分析发现配送中心配送过程中存在的一系列不合理的问题及第三方物流配送发展滞后，物流基础设施落后，物流配送的整体功能低，物流配送管理体制和相关制度不完善提出，专业的物流配送管理和技术人才短缺等问题提出合理的解决方法。 一、物流企业配送合理化的状况分析 配送合理化有利于推行配送有利于物流运动实现合理化；能完善运输和整个物流系统；并且能够提高物流的效益；通过集中库存是企业实现低库存或零库存，还为电子商务的发展提供了基础和支持。 （1）、物流企业要做到配送合理化需要遵循的原则 1、规模经济原则 配送规模经济是指当货运量增加时，单位重量的配送成本会随之降低。当货运量大时，对单位重量的货物而言，分摊的固定的成本较货运量小时要少 2、距离经济原则 配送距离经济是指当运距增加时，单位距离的配送成本会随之减少。配送固定成本有较长配送距离均摊，单位距离的配送成本，自然较短配送距离低。配送的可变成本通常随距离的增加而增加，但增加的速度呈递减趋势，即所谓递减原则。 （2）、配送合理化的判断标准： 精品文档 精品文档 (1)库存标志。库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面： ①库存总量。库存总量在一个配送系统中，从分散于各个客户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各客户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。 ②库存周转。库存周转是配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。 (2)资金标志。总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。 具体判断标志如下： ①资金总量。用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。 ②资金周转。从资金运用来讲，由于整个节奏加快，资金充分发挥作用，所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。 ③资金投向的改变。实行配送后，奖金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。 (3)成本和效益。总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。 物流是物品从供应地到接受地的实体的流动过程，根据实际需要，将运输，存储，装卸，搬运，包装，流通加工，配送，信息处理等基本功能实现有机结合。物流合理化是物流管理追求的总目标。它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进，实现物流系统整体优化精品文档 精品文档 的过程。所谓物流合理化，就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。合理即合科整理，具体表现为以尽可能的物流成本，获得尽可能高的服务水平。实现物流的合理化可以从它的系统功能要素出发，实现各个功能要素的合理化。 要使物流企业的配送合理化，配送中心还需要注意将的主要任务细化为以下几个： 一是严格按业务部的订货指令，完成订货及时补充库存。 二是确认商品有无损坏，数量、规格、品种是否正确无误。 三是货物人库后做到定位管理、分区上货架，保障商品安全。 四是根据总业务部的订单，对货物实行配销。 二、物流企业配送存在问题及合理化建议 我国物流配送近几年虽然发展较快，但与现代物流发展趋势的要求相比，仍存在着许多问题。这些问题都同物流配送体系不完善有关，同时也在不同程度上制约着物流配送体系的发展。 （ 1 ） 、物流企业配送问题表现如下： 1、物流配送市场化程度低，第三方物流配送发展滞后。配送数量小，经营规模小；配送市场份额少、服务功能少；不能达到经济配送的规模，目前只能被动地按照用户的要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到供应链的全过程管理，物流增值少；配送网络散，经营秩序不规范，大多数的人员、设施处于闲置状态，配送成本偏高。不能为客户提供更多的物流服务，严重影响了物流服务的准确性与实效性。 精品文档 精品文档 2、物流基础设施落后，物流配送的整体功能低及配送管理体制不完善念。一是交通运输设施建设与物流配送的需要不相适应，以及交通运输能力仍不能满足运输需求。二是技术装备水平落后。中国的物流企业中只有简单的物流配送工具（叉车、手推车等），高效专用运输车辆少；装卸搬运的机械化水平低。三是物流系统标准化程度低。配送中高效需要运输设备(如集装箱、托盘、货车、等)的标准化和信息系统不完善，从而给物流各环节的对接造成了不便，影响了物流作业效率。 3、专业的物流配送管理和技术人才短缺。由于近几年物流企业才发展起来，没有比较合理的人才教育与培训系统，所以物流配送人员专业的物流知识水平和实践经验欠佳，导致专业人才非常缺乏。物流企业中不但存在管理问题，技术人才短缺也尤为突出，主要有以下表现： （1）、物理企业配送中心在经营过程中雇佣大批从未受过物流管理专业培养的员工，在装卸和搬运过程中，粗鲁装卸，乱堆乱放现象特别严重，不仅影响配送中心形象而且还大大降低配送中心的配送效率。 （2）、配送业人员素质较低,服务意识不足,缺少市场开拓的主动性。能够对物流配送进行高效、科学管理人才更为少见,这一问题已经制约了我国物流配送的进一步发展。 4、送货中存在的不合理运输 物流企业在配送运输过程中总是达不到满载运输，要么是即时配送过多、过频，不合理的运输表现形式。 精品文档 精品文档 5、库存决策的不合理 6、配送与直达的决策不合理 7、资源筹措的不合理 8、制定价格的不合理 通过观察和总结分析总的认为物流企业因为没有一个清晰的经营目标、领导观念的落后及技术和市场条件的限制等原因。 （ 2 ） 、 根据物流企业配送中存在问题提出合理化建议 1、可构建以第四方物流为核心的专卖店配送 第四方物流是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方的领导力量。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。 第四方物流的引入，能够不受约束的将每个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳的物流服务(按最短的路线配送、对货品的跟踪，让客户随时能了解到货品位置，以及到货后及时通知客户提货)，加快了配送速度，客户订购的商品能适时适量的供应，不用盲目采购，减少了库存成本，从而满足消费者的需求。形成最优配送方案有效解决以上问题。

2、 由于物流设施落后，配送整体功能低这一问题，建设他们的物流精品文档 精品文档 配送体系 。

选定多个物流目标而采取的长期联合与合作。推行一定综合程度的专业化配送，其目的是为了整合资源节约成本，其还有一个主要原因是实现联盟参与方的“共赢”。同时也可以使连锁超市专卖店最大限度地利用有限资源、降低风险和运营成本，实现物流合理化。其次，我们还可以推行供同行配送，其目的是为了以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。 3、重视物流配送的人才培养，加强人员专业知识的培训，提高其管理水平和人员素质，发掘主动开拓市场的能力，将我们的业务员培训为一个能够对物流配送进行高效、科学管理的人才。 4、完善配送中心的建设 ，科学的组织配送，全面、准确的掌握了解客户的需求情况，配送才有明确的目标和方向。 5、领导观念的转变

6、完善相关法律法规，用户实行零库存，即时配送也是重要手段。 7、制定合理的配送价格，配送价格应低于不实行配送时的价格，这样才会使配送合理化。 三、配送给合理化实现的措施 (1) 推行专业性独立配送或综合配送 专业性独立配送是指根据产品的性质将其分类，由各专业经销组精品文档 精品文档 织分别、独立地进行配送。其优点是可以充分发挥各专业组织的优势，便于用户根据自身的利益选择配送企业，从而有利于形成竞争机制。这类配送主要适宜于小杂货配送、生产资料配送、食品配送、服装配送等。 (2)推行加工配送

通过加工和配送结合，在充分利用本来应有的中转，而不增加新的中转的情况下求得配送合理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确，和用户联系更紧密，更避免了盲目性。这两者有机结合，投入不增加大多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重要经验。

(3)推行共同配送 共同配送是指对某一地区的用户进行配送不是由一个企业独自完成，而是由若干个配送企业联合在一起共同去完成。共同配送是在核心组织 (配送中心)的同一计划、同一调度下展开的。通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本去完成配送，从而达到配送合理化效果。

(4)推行送取结合 配送企业与用户建立稳定、密切的协作关系，它不仅是用户的供精品文档 精品文档 应代理人，而且又是用户的储存据点，甚至变成用户的产品代销人。在配送时，将用户所需的物资送到，再将该用户生产的产品用同一车辆运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作为代存代储，免去了生产企业的库存包袱。这种送取结合，使运力充分利用，也使配送企业功能有更大的发挥，从而趋向合理化。

（5）推行准时配送系统 准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地实施低库存或零库存，可以有效地安排接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保证供应能力，也取决于准时供应。从国外的经验看，准时供应配送系统是现在许多配送企业追求配送合理化的重要手段。 （6）推行即时配送

作为计划配送的应急手段，即时配送是最终解决用户企业担心断供之忧、大幅度提高供应保证能力的重要手段。即时配送是配送企业快速反应能力的具体化，是配送企业能力的体现。 即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要保证手段。此 外客户实行零库存，即时配送也是重要手段。 因此物流企业要想实现配送合理化需要做到，避免不合理的运输、提高运输工具的实载率、推动共同运输，实行联合运输等。