ATA 22 自动飞行系统

ATA22 AFS自动飞行系统

自动飞行系统是现代化数字系统，它能在飞机的整个飞行过程中，从起飞到自动进近着陆和滑跑，为飞机提供制导。它是目前最先进的自动飞行系统。

一、AFS简介：

1、基本工作原理：

图22——1

自动飞行系统（AFS）用飞机传感器提供的所需信息进行飞机位置计算。另外，在它的存储器中有几个飞行计划，这些飞行计划由航空公司预制。每个飞行计划包括一个从离港到到达目的地的完整的飞行过程，包括垂直信息和中途的航路点。

知道了飞机位置和设置的飞行计划（由飞行员选择的），该系统能计算出指令信号送到飞行控制系统和发动机控制系统，以使飞机按飞行计划飞行。

2．基本组成：

图22——2

自动飞行系统（AFS）可分为四个主要部分：

——飞行管理（FM）

——飞行制导（FG）

——飞行增稳（FA）

——故障隔离和探测系统（FIDS）

前两部分功能由飞行管理与制导计算机系统（FMGCS）实现。

后两个功能由飞行增稳计算机系统（FACS）实现。

3．飞行管理与制导计算机系统（FMGCS）

图22——3

飞行管理（FM）部分主要提供飞行计划的计算。飞行计划包括纵向和横向制导功能。

飞行制导（FG）部分主要有以下三个功能：

——自动驾驶（AP）

——飞行指引（FD）

——自动油门（A/THR）

FMGCs飞行管理与制导功能是由两个多功能控制显示组件（MCDU）和一个飞行控制组件（FCU）控制。

一般由MCDU提供机组与FMGCs之间的长期信息接口（如：飞行计划的选择和修改）；而FCU提供短期的信息交换接口（如：AP自驾，FD飞行指引和A/THR自动油门功能的衔接）。

除MCDU和FCU外，FM和FG的信息主要显示在EFIS电子飞行仪表系统的显示器上，即主飞行显示器（PFD）和导航显示器（ND）。

（1）自动驾驶（AP）/飞行指引（FD）

图22——4

AP和FD的主要功能是：

——保持垂直速度或飞行航迹角和航向角或航迹，稳定飞机重心

——截获并保持飞行航迹

——引导飞机起飞

——自动着陆和复飞

AP功能提供指令信号控制：

——飞机的三个轴（俯仰，横滚和偏航）上的操纵舵面的位置

——飞机前轮转弯

FD功能产生相同的制导指令，用于人工操控飞机。FD也用于AP衔接时的监视。FD的符号显示在主飞行显示器（PFD）上。

(2)自动油门（A/THR）：

图22——5

A/THR系统通过控制推力完成以下功能：