西亚汽车市场分析
奇瑞的“父亲”——西亚特历史解密(图)
奇瑞的“父亲”西亚特历史解密（图）提起西亚特(SEAT)这个来自“斗牛之国”西班牙隶属大众集团的汽车品牌，国内的大部分消费者对其并不十分熟悉。
如果说到赫赫有名的奇瑞汽车相信几乎没有谁不知道这个国内最早的自主汽车品牌，1997年成立的奇瑞推出的第一款车型风云的原型车就是西亚特1991年产的第一代Toledo(图雷多)。
说到这相信大家对这个相对陌生的品牌西亚特(SEAT)应该有了一定的印象，那么这个具有60年历史的汽车公司究竟有着怎样的故事呢？下面我们就来一同了解下。
一、奇瑞与南汽分别买下了西亚特的生产线到国内【奇瑞买下了三厢型车图雷多（Toledo）的生产线生产“风云”】要谈起西亚特(SEAT)，就不能不说它与奇瑞的关系。
奇瑞的起家车型“风云”其原型就是西亚特基于第二代Jetta(捷达)开发而成的Toledo(图雷多)。
这款车型是大众集团1986年买下西亚特60%股份后合作生产的第一辆车型但是投产时用的还是老的生产线。
Toledo(图雷多)第一代出生于1991年，当年西亚特被大众完全收购，车型平台全面更换，理所当然地大众也要换掉菲亚特的产品。
因而西亚特公司急于抛售整个生产流水线，于是两条汽车生产线以低价出手。
三厢型车图雷多(Toledo)的生产线被安徽的企业买走，便是现在的奇瑞。
【南汽买下了两厢车伊比萨（Ibiza）的全套生产线】而另外一条生产线被南京汽车集团南亚公司买走，将两厢型伊比萨(Ibiza)的全套生产线购进，生产出了退市已久快被我们遗忘了的两厢轿车“英格尔”。
“英格尔”因出生在南汽这个传统的国企，没有多久后就因为种种原因“夭折”了。
如此看来，奇瑞、南汽与西亚特还有着不解的渊源。
二、西亚特成立之初属于“代工厂”生产来自意大利的菲亚特西亚特(SEAT)目前是是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那。
西亚特汽车公司成立之初，以生产意大利菲亚特汽车公司的车型为主，在西班牙汽车市场占有率曾达到60％，到70年代其市场占有率下降到33％，亏损严重。
五菱是否有海外销售渠道？
五菱是否有海外销售渠道？一、五菱集团概述（300-500字）作为中国汽车制造业的重要企业之一，五菱集团自建厂以来，一直致力于提供高品质的汽车产品和服务。
公司总部位于湖南省长沙市，拥有先进的生产设备和技术团队，以满足全球消费者对汽车的多样化需求。
五菱以“以人为本，质量为先”的理念，不仅在国内市场赢得了广泛的赞誉，而且在海外市场也赢得了一定的市场份额。
二、五菱海外销售渠道（300-500字）1. 拓展东南亚市场五菱集团在海外市场的运营重点之一是东南亚地区。
以泰国、印度尼西亚等国为代表的东南亚市场对五菱产品的接受度较高。
五菱通过与当地合作伙伴建立合资合作企业，在当地设立销售渠道和服务中心，以提供更快捷、便利的售后服务。
同时，五菱还针对东南亚市场的消费者需求进行产品定制，提供更适合当地市场的汽车产品。
2. 进军非洲市场非洲是五菱集团另一个重要的海外销售市场。
五菱凭借其高性价比的产品和可靠的质量，在非洲市场上获得了良好的口碑。
同时，五菱也积极参与当地的社会公益事业，提供一系列的技术培训和售后服务，以提升五菱汽车在非洲市场的竞争力。
在过去的几年中，五菱在非洲市场的销量逐渐攀升，市场份额有所增加。
三、五菱海外销售的优势（300-500字）1.价值观塑造品牌形象五菱作为中国汽车制造企业的代表之一，始终坚持以人为本，质量为先的价值观。
这种价值观不仅在国内市场上赢得了消费者的认可，同样也为五菱在海外市场上树立了良好的品牌形象。
消费者对于五菱的专业精神和质量保障产生了信任，从而推动了五菱在海外市场的销售。
2.产品定制满足市场需求五菱深入了解海外市场的需求和特点，根据不同市场的需求进行产品定制。
通过定制化的产品开发，五菱能够更好地满足海外消费者的需求，提供更适合当地市场的汽车产品。
这一优势使得五菱在海外市场上能够与其他竞争对手区分开来，获得更大的市场份额。
四、五菱海外销售发展前景（300-500字）随着中国汽车市场的竞争日益加剧，五菱集团在海外市场的发展对于企业未来的增长至关重要。
中国二手车重点出口国家2023年更新
汽车市场
新车年销售量5000左右 , 主要靠进口
大众、雷诺、雪佛兰、吉普、福特、本田马自达 等畅销
二手车进口政策
左舵、乘用车登记6年内、商用车登记10年内 增值税、关税、特别税较复杂30-80%左右
中东
阿联酋
人口
1000万人约
左舵国家、新车年销20万辆 ，千人保有量350
汽车市场
迪拜汽车城占地100亩 ，亚洲非洲二手车最大集散 中心
二手车进口年3万辆左右 ，日系、德系、美系为 主
二手车进口政策
左舵、二手车登记5年以内 乘用车5%关税、商用车15%关税、5%增值税
卡塔尔
人口
270万人约
汽车市场
汽车市场
年销量5万左右、千人汽车保有590
从2015年开始新车销量一路下滑
日产奇骏、本田飞度、奔驰G、丰田普拉多、丰 田卡罗拉、丰田RV4、丰田普锐斯等二手车畅销
无车龄限制、超过7年的车龄关税较高
综合关税较高约50-120%左右、目前二手车进口 多数从中亚国家中转
二手车进口政策
930万人约
人口
左舵国家、新车年销量4万左右 ，千人汽车保有 350
中国汽车品牌销量占17%左右市场份额
吉利销量第一、其次是哈佛、奇瑞、众泰、长安
汽车市场
二手车主要进口是日本、德国、俄罗斯
丰田系列二手车为主、如飞度、卡罗拉、酷路泽 等
无车辆限制、超过5年关税高 关税、增值税、清关费、报废回收税
二手车进口政策
俄罗斯 白俄罗斯
4000万人约
人口
左舵国家、新车年销12万辆、千人汽车保有350 1
二手车进口为主 ，2021年进口约50万
最大进口国是美国、其次是波兰、德国、立陶 宛、韩国
我国积极寻求开拓中西亚机电产品市场
我国积极寻求开拓中西亚机电产品市场据来自中新社的消息，近来，在新疆通往中亚国家的各大口岸，出口机电产品的种类逐渐增多。
除了以往出口的电视机、电冰箱等大宗机电产品外，国内知名品牌企业生产的大型工业铲车、中巴客车及各类家电产品也陆续出现在出口机电产品行列中。
专家认为，随着中亚地区对机电产品不断增长的需求潜力，我国机电企业正积极寻求在这一地区开拓和占领市场。
据了解，由于中亚国家机械加工工业的严重滞后和老化，中亚国家普遍存在着对进口机电产品的旺盛需求。
资料显示，哈萨克斯坦每年进口额中机电产品占到45%以上，土库曼斯坦近十年来机电产品进口额占到了进口总额的40%以上，吉尔吉斯斯坦2003年机电产品进口占到该国进口总额的20%以上。
机电产业成为这些国家鼓励发展的重点行业。
为了满足中西亚国家对机电产品的需求，我国于2002年和2003年连续两次在中亚国家哈萨克斯坦举办机电产品博览会，此举被认为是我国机电企业拓展中西亚庞大市场的举措之一。
两次成功的异乡展览显示，家用电器、计算机、通讯器材、汽车和摩托车及其零部件、农用机械、医疗设备、仪器仪表等产品在此间都很受欢迎。
青岛海信、广东TCL、沈阳华晨金杯、重庆力帆、三一重工等我国大型机电企业都借机在中西亚市场上占领了一席之地。
数据显示，2003年我国机电产品出口突破2000亿美元，在外贸出口中所占比重已超过50%。
自1995年以来，机电产品连续九年保持中国第一大类出口产品地位。
专家认为，中西亚市场的巨大容量是促成这一业绩的重要原因。
占有地利之便的新疆外经贸企业迅速抓住时机，以边境小额贸易、加工贸易、对外工程承包等多种方式拓展机电贸易业务，实现了对周边国家贸易在高基数上的大幅增长。
据统计，2003年，新疆外贸进出口累计完成47亿美元，同比增长90%以上，增幅位居国内首位，机电产品出口功不可没。
即便如此，新疆企业家仍感商机无限。
他们认为，我国关注中亚市场的力度还远远不够，中亚市场的许多产品与我国的汽车和轻工产品有很大的互补性。
【完整版毕业论文】市场营销毕业论文：长城汽车营销渠道研究
长城汽车营销渠道研究一、长城汽车简介（一）企业规模长城汽车-全称长城汽车股份有限公司。
1984年成立，公司位于河北省保定市。
经过十几年的发展，长城企业已经成为国内最大的皮卡SUV 汽车制造厂商。
2015年度，产能达到了180万辆。
控股子公司30余家，员工60000多人。
公司于2003年在香港H股上市，2011年在A股上市。
总资产达到600多亿元，旗下有哈弗和长城两个自主品牌，是“中国企业500强”。
（二）产品种类长城汽车现在主要有皮卡、轿车以及SUV三条生产线。
皮卡种类以风骏系列为主，轿车种类以长城品牌命名，主要有C30、C50以及M系列，SUV为现在独立运营的哈弗品牌，主要有哈弗H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9。
（三）发展历程长城汽车成立于1984年，1991年魏建军开始担任长城汽车董事长兼党委书记；1999年，长城汽车已经成为全国皮卡销量冠军，之后产销逐年上升；2003年在香港H股上市，2011年在国内A股上市；从1998年至今，风骏皮卡系列已连续十几年霸占全国皮卡销量榜榜首。
并且远销国外，在北非、南美、西亚，已经成为当地皮卡保有量最大的品牌。
从哈弗H6 2011年面世以来，长城SUV已经蝉联5年全国SUV销量冠军。
二、长城汽车渠道营销环境分析（一）宏观环境分析1.法律政策因素（1）2004年5月21日，国家发改委颁布了《汽车产业发展政策》。
内容中主要明确了①坚持市场在资源配置中的要起主导作用，市场和政府调控相结合的方式；②促进汽车产业与周边产业相结合的方式；③促进汽车产业结构调整和重组；④大力发展自主品牌，引进国外先进技术；⑤鼓励国内自主汽车品牌集团化发展，形成良好的竞争环境。
以上政策的颁布大大促进了长城汽车的快速发展，民营汽车开始进入了春天。
2.经济因素进入21世纪以来，我国经济实现快速的发展，GDP逐年上升，并保持一定的增速规模。
与之相对应的是人们生活水平的提高，消费水平不断上升，城乡居民收入逐年提高，居民的消费结构日趋合理。
汽车营销策略开题报告
汽车营销策略开题报告汽车营销策略开题报告范文题目：上海大众汽车营销策略研究一、本课题研究的主要内容、目的和意义一、课题研究的主要内容随着我国加入WTO，轿车的竞争日趋激烈，上海大众汽车营销策略也越来越重要，本课题将通过对我国汽车市场基本情况的了解，发现我国汽车行业面临机遇和挑战，认识到营销的重要性，从而对上海大众当前市场营销状况及存在的问题进行分析，分析上海大众营销的内部环境和上海大众的营销外部环境，最后要对上海大众市场营销策略及存在问题分析，要从产品策略，定价策略，上海大众汽车的客户关系管理策略，销售渠道策略，促销策略，售后服务方面分析，并提出建议。
二、课题研究的目的和意义论文的目的：1.进一步学习汽车营销方面的知识，增进对汽车营销知识的理解2.通过查阅资料，了解上海大众的市场营销状况和发展规律，并对存在问题进行分析3.通过查阅文献资料，分析上海大众汽车营销外部环境和内部环境优势，劣势、机会、威胁、分析上海大众汽车的营销策略，并提出建议。
论文的意义：随着我国加入WTO，我国轿车行业竞争日趋激烈，上海大众如何面对严峻的市场竞争，继续保持国内轿车行业的领先地位。
关键是制定具有领先意识、切实有效的市场营销策略。
通过描述我国汽车市场概况，分析上海大众汽车营销外部环境与内部环境的优势、劣势、机会、威胁等，分析了上海大众的制定产品策略、定价策略、上海大众客户关系管理策略，销售渠道策略、促销策略、售后服务等营销策略。
最后对上海大众营销状况以及上海大众营销策略存在问题提出建议，通过提升服务理念，加强营销策略的组合，以期全面提升上海大众的整体营销水平，保证上海大众汽车在未来的激烈的市场竞争中继续保持国内汽车车行业的领先地位，因此，上海大众汽车营销策略研究意义重大。
二、文献综述(国内外相关研究现况和发展趋向)一、德国大众汽车营销策略研究现况和发展方向通过查阅参考文献发现，丁鹏辉《国际营销STP战略及4P策略分析》以德国大众汽车集团为例期刊一文中提到德国大众汽车的战略，德国大众汽车4P策略研究现况分别从产品定价策略，销售渠道，促销方式等方面来研究的。
2014年中国汽车整车进出口市场走势综述
2014年中国汽车整车进出口市场走势综述2014年中国汽车出口在主要出口目的国市场竞争加剧和环境不稳，人民币汇率上升、日韩货币贬值、以及出口目的国货币贬值等多重因素影响下，汽车出口数量曾经一度出现负增长。
在12月份各汽车出口企业出口量冲高的拉动下，才勉强实现与去年同期出口量持平的结果。
2014年汽车整车进出口走势。
1、2014年全国汽车商品出口874亿美元，同比增长7.5%。
汽车整车出口94.8万辆，同比微增0.01%。
整车出口金额138亿美元，同比增长7%。
其中：乘用车出口50.77万辆，同比下降8%，乘用车中小轿车出口37万辆，同比下降12.5%，乘用车的下降主要是由小轿车的出口下降拉动的。
乘用车中越野车出口了5231辆，同比增长了71%。
越野车出口虽然数量不大，但在乘用车各车型出口下降的同时，全年保持了较高的出口增幅，可以说其是乘用车中一个新的增长点。
其中：商用车出口44万辆，同比增长11%，商用车中大于等于10座的客车和牵引车出口增长较快，分别出口了8.8万辆和2.88万辆，同比增长了40%和37%。
载货车仍是商用车出口中的主要车型，出口了30万辆，占商用车出口量的68%。
数据表明2014年整车出口中，商用车出口实现了两位数的增长而乘用车则出现了出口下降。
2、2014年汽车整车出口平均单价变化情况：2014年我国整车出口平均单价为1.46万美元，较上年提高了1000美元。
其中，乘用车出口平均单价0.78万美元，乘用车中出口单价最高的是越野车，出口单价为1.59万美元，较上年提高了1400美元。
其中，商用车出口平均单价为2.24万美元，与2013年基本一样。
2014年商用车出口中只有牵引车的平均单价为增长，其他车型单价均有不同程度的下降。
2014年我国进口汽车平均单价为4.27万美元，较上年提高了1700美元，与同期我国汽车出口单价比为3比1。
说明我国出口汽车和进口车在产品质量和档次上存在着很大差距。
西亚特的三重奏——西亚特旗下具有战略意义的三款车型
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金尾 报记 者采访时 表示，西亚特 正在计 蛔
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西亚特 汽车公 司成立之 讥 以 生产意 犬利菲 亚特 汽车 公司 的车 型为主，在
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澈起 了干层浪 。虽然西 亚特 不是一 个路 ＾皆知的 品牌 ， 可 它背后 的大 众公 司． 是车 圈中的王 者。 前大 众在 中国 却 之 南方 市场的占有 率并不 高，ｆ 众 计划将 这里 的市 场占有 驮
率提 升到 Ｉ ８ ％左右 ， 这到 全 国市场 平均占商 率的 水平 而 这也 正是让各 家，
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