沥青混合料路面碾压技术的浅析
浅析沥青混凝土路面施工技术
问题 提 出 处 理 措 施 。
【 关键 词 】 沥 青混 凝 土 施 工 工序
１ 概 述
沥 青 混 凝 土 路 面 在 我 国 高 等 级 公 路 建 设 中 使 用 非 常 广 泛 。 随 地 、 径 、 合 比 不 同 ， 实 程 序 、 路 机 的 组 合 形 式 、 压 速 度 和 碾 粒 配 压 压 碾 着 科 技 的 不 断 发 展 ， 多 新 技 术 、 材 料 都 得 到 了 实 际 应 用 ， 种 规 压 遍 数 也 各 不 相 同 。 碾 压 过 程 中 技 术 人 员 要 随 时 检 查 。 现 有 缺 陷 许 新 各 发 范 、 准 比较 齐全 ， 从 实 际 施 工来 看 ， 有 许 多 值 得 探 讨 的 问 题 。 及 时 处 理 。 具 体 碾 压 程 序 如 下 ： 标 但 尚
料 的 初 始 密 度 ， 稳 定 作 用 。 面 层 、 面 层 、 性 基 层 采 用 ２台 双 钢 起 上 中 柔
沥 青 混 凝 土 是 采 用 不 同 料 径 的 碎 石 、 然 砂 或 破 碎 砂 、 粉 和 轮 压 路 机 低 幅 高 频 振 压 ２遍 — — 静 压 、 振 压 各 一 遍 。 振 压 用 高 下 改 建 和 维 修 道 路 时 ， 个 特 点 具 迹 ， 表 面 平 整 度 达 到 或 超 过 要 求 值 ，下 面 层 终 压 温 度 ＞１０ ， 、 这 使 ０ ℃ 中 上
主 要 施 工 工 艺 流 程 为 ：原 材 料 及 设 备 准 备 一 青 混 合 料 的 拌 沥 和 一 输 一温 度 检 测 一摊 铺 一 压 一平 整 度 检 测 一 陷 处 理 。 运 碾 缺 ３２ 准 备 阶 段 ， 纸 。 标 文 件 及 合 同 规 定 ， 员 配 置 ， 凝 土 配 合 比 设 计 ， 和 场 设 招 人 混 拌
沥青混凝土路面施工技术
浅析沥青混凝土路面施工技术摘要：沥青混凝土路面作为我国公路工程建设中的重要组成部分，其施工质量以及施工技术一直是我们路桥建设单位关注的重点内容。
本文主要对沥青混凝土路面施工的拌合料的运输、摊铺、碾压、施工接缝处理等方面进行论述。
关键词：沥青混凝土路面；施工技术；质量控制中图分类号：o213.1文献标识码： a 文章编号：一、基准线的布设基准线是控制铺筑层标高和平整度的关键，可分四步进行布设。
第一步：布设钢桩，一般布设在路肩的边缘，一般距摊铺边缘30～50cm。
桩距直线段宜为l0m，弯道部分酌情适当缩短，以保证路面边缘摊铺圆顺，桩位最好选用设计图表上的桩号，以便利用其设计高程作为基准线标高的依据，桩的打人深度以桩稳固为度，分别测定下承层上打桩点的高程。
第二步：在桩上套上带托架的套管，使托架垂直于路中线。
将实测高程与设计高程作比较，如果两者高程差值在厚度允许误差范围内时，移动套管使套管顶部高程等于实测高程，并固定套管。
如果某些测点高程高于设计高程时，应按本层设计厚度放样，应移动套管使套管顶部高程等于实测高程与本层设计厚度之和，并固定套管，并同时对纵坡进行调整，调坡坡度以千分之一为宜，切忌连续频繁调坡，影响行车的舒适性。
第三步：将钢丝绳的一端固定在支撑桩上，然后将钢丝绳放在各桩的托架上，用紧线器拉紧，最后固定在另一端的支撑桩上。
此钢丝绳即为控制摊铺高程的基准线。
第四步：量测基准线与下承层顶面的高度，与设计厚度进行比较，对不满足点再作调整。
基准线必须充分拉紧，下垂度不得超过路面平整度的允许偏差值，摊铺过程中施工人员和机具不得碰撞基准桩、线，防止基准线发生偏差影响摊铺效果二、沥青混合料拌和应该严格按照配合比进行沥青混凝土的拌制，在拌和过程中必须严格控制沥青、集料的加热温度，另外，还得控制沥青混凝土的出厂温度。
拌合时，计量必须准确，各种掺合料的误差应该在规范允许范围以内。
一般集料的温度应该要比沥青的温度高10℃～20℃，混合料在贮料仓储存的时间不得超过72个小时，其温度下降不得大于10℃。
SMA沥青混合料路面碾压施工技术
SMA沥青混合料路面碾压施工技术发表时间：2018-07-23T18:36:31.023Z 来源：《基层建设》2018年第18期作者：隋宁[导读] 摘要: SM A 沥青路面是一种新型路面结构, 具有良好的耐久性和路面表面服务性能。
中铁十四局集团第一工程发展有限公司山东日照 276800摘要: SM A 沥青路面是一种新型路面结构, 具有良好的耐久性和路面表面服务性能。
文中主要介绍了改性沥青SMA 的碾压施工工艺, 并结合工程实践阐述了SMA 的碾压控制措施及施工中应注意的问题。
关键词:公路；SMA 沥青混合料；路面；碾压引言随着我国社会经济的不断发展，交通运输水平在不断提高，公路网越来越完善，我国汽车拥有量也在逐年上升，公路上车辆常常会出现超载现象，导致公路沥青路面出现各种损坏现象，如裂缝、车辙、泛油等。
为有效解决沥青路面中的各种损坏问题，使沥青路面的水稳定性、温度性能得到有效提高，在公路工程中开始逐渐使用SMA沥青路面，且这种路面形式已发展成为道路工程中一种极为重要的形式。
与普通沥青路面相比，SMA路面具有很多不同之处，因而在施工过程中，施工技术人员必须深入了解SMA路面特点，提高SMA路面的质量管理水平，有效提高SMA路面的优势，使道路工程建设水平得到大幅度提升。
一、SMA混合料结构的特点和AC密集型混合料相比，SMA混合料结构主要有以下特点：1、粗集料和矿粉含量比较高。
SMA混合料为间断级配，为能够结成骨架结构，粗集料含量比重比较大，一般来说，粒料直径大于4.75mm的粒料含量比重约为70%～80%，且矿粉含量比重也比较大，其范围为8%～12%，粉胶比约为一般水平的1.2倍。
2、细集料含量比重偏小。
因为SMA为间断级配结构，因而细集料含量比重不高，一般来说，粒料直径小于4.75mm的细集料含量比重不高于30%，因而在SMA骨架形成过程中，细集料几乎不发挥作用。
3、沥青含量比重较高。
和普通沥青混合料相比，SMA混合料中沥青含量比重要高于1%，同时SMA对沥青结合料提出更高的要求，如沥青结合料需要具有更高的稳定性和黏结性等，所以为有效提高沥青的黏附性、感温性，SMA混合料常常会选用改性沥青。
公路沥青混合料路面压实施工技术探讨
公 路沥青混合料路 面压实施Ｚ技术漯时
刘 建雄
（ 新 疆 公 路 工程 咨 询公 司 ，新 疆 鸟鲁 木 齐 ８ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要 ： 压 实 是 沥 青 混 合料 路 面施 工 中 的 最后 一 道 工序 ， 良好 的 路 面 质 量 最 终要 通 过 碾 压 来 实现 结合 多年 沥青 路 面施 工
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｌ ａ ｓ ｔ ｐ ｒ ｏ ｃ ｅ ｄ ｕ ｒ ｅ ｉ ｎ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ．Ｇｏ ｏ ｄ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｗ ｉ ｌ ｌ ｆ ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ ｂ ｅ ｒ ｅ ｌｉ ａ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ ． Ｃｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｗ ｉ ｔ ｈ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ｅ ｏ ｆ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｎ ｙ ｙ ｅ ａ ｒ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ ｍａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｓ ｎ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎ ｇ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｈ ｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ｏｒ ｆ ｒ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
市政沥青路面道路施工技术探讨
压、 施 工 缝 处 理 和排 水 等 方 面 的施 工技 术 。
关键词 ： 市政道路； 沥青路 面； 沥青混合料 ； 施工技术
行人工筛料处理 。 １ 概 述 现代城市建设和发展离不开道路交通 ， 市政公路对城市 的交通 ３ ． ５ 碾 压施工技术 。基 于沥青路面施工现场工况 和摊铺厚度值 运行和城市居住水平都有深远的影响 。在我 国的市政道路建设 中， 选用适合的碾压设备 ， 并确定压路机 的振 幅。碾压工艺一般为 由路 先初压 、 再复压 、 终压。 初压可保证路面平整度 ， 稳 大多数 路面道路采 用沥青材料 ， 因为沥青 路面具有平整 度好 、 路面 边压 向路 中碾压 ， 使用寿命较长 、 施工 简便 和环境污染小 的优 点。我 国城市沥青路 面 定混 合料 ； 复压 时要 注意使路 面密实 、 成型； 终压 可消除压 路机轮 病害仍时常 出现 ， 施工单位应科学运用新工 艺 、 新技术 ， 控制施工工 迹 。碾压过程 中， 严禁在新铺混合料上左右移动位置 、 转向、 突然刹 车及调头等不当操作 。 当天碾压完 的路面应进行封闭交通 ， 矿料、 油 艺， 加强施工质量管理工作 。 ２市政沥青路面常见病害 料和其它杂物应收好。 我 国市政沥青路面常见的病害包括路面裂缝 、泛 油 、油包 、 车 ３ ． ６ 施 工接缝处理技术 。当采用摊铺机成梯队碾压时 ， 全 幅摊铺 当沥青混凝土存 在纵 向接缝 ， 应及 时处理 。 采用 辙、 推拥 等问题 。 在沥青 的材质 和道路沉降及荷载等 因素影响下 ， 新 没有产生纵 向接缝 ， 建沥青 路面道路基层 不可避免会 出现裂缝 ，导致 路面 的含水量增 垂直接缝法处理横向接缝 ， 切除端头部分。 可采取钢轮压路机横向 、 加， 降低 了沥青 路面使用性 能 ， 加速裂缝扩展 ， 最终导致路面严重破 纵 向碾压 ， 来处理横 向接头 ， 最后用 三米直尺检查平整度 。 上层接缝 纵 向大于十五厘米 ， 横向大于一米 。 坏 。除 了裂缝影响外 ， 不 同道路 面层之 间的粘结力也是影响病害 的 和下层接缝应错开布置 ， 大原因。若道路设计对粘层 油的负面影响考虑不够 ， 易导致沥青 ３ ． ７路 面排 水的措施。路面的排水施工技术 的质量 影响 了基层 路面出现泛油现象 。 当路面平整度低 时 ， 粘层油集 中于道路低洼处 ， 和地基 的强度和稳定性 ，可采取隔离措施 或排水砂垫层做 抗渗处 加剧了路面拥包 、 泛油病 害的危 害。当市政 沥青路面处于降雨条件 理 。隔离措施主要利 用沥青封 油层 ， 排水砂垫层法可在基层顶铺砂 防止 沥青路面裂缝渗水 ， 并有助 于将 体系 中的水排 出路 下或富水地 区时 ， 道路荷载 、 温度 的作 用促使路表水 分渗透进 沥青 作为垫层 ， 与集料的界面上 ， 导致沥青表面剥离 、 破坏集料间 的粘结力 ， 缩短 了 基 。 ４市政沥青路面道路施工质量控 制 道路使用寿命。沥青路面施工缝 易出现病害 ， 影 响市政路面 的平整 市政沥 青路面道路施 工质量 控制首先应 对沥青 混合料 的质量 度 和道路使 用寿命。 ： 进行把关 ， 沥青混合料应经过高温稳定性 、 低 温抗裂性 和水稳定性 、 ３市政沥青道路施工技术要点 抗 老化 性能等试验 ， 保证混合料 的技术指标符合 施工技 ３ ． １ 施 工前 的准备 阶段 。首先应控 制沥青道 路施工所用 的材料 耐久性能 、 质量好的沥青混合料 的均匀度高 、 无粗细集料分离 、 无 质量 ， 不论是采 购材料前还是施工过程 中， 都应进行调查试验 。 如沥 术规范要求。 青原材料要 进行不 同改性沥青试验 、加木质素纤 维试验等 反复试 花 白和结团成块现象。 必须碾压 下承层 ， 使 之密实并保持表面干燥 、 无浮 土 ， 有 良好 的平 整度和路拱。路面表面应保持平整密实 ， 验， 观察稳定性 ， 确定采用沥青和改性外掺剂 的种类 ； 必须对集料 的 清洁 、 来源、 质量及 材料场堆放进 行检查 ； 矿粉 、 粉煤灰 、 石灰及水 泥等物 尽量消除开裂 、 泛油 、 松散 、 粗细料离析等病害现象 ， 路面 、 面层与路 面层和其他 构筑物之 间的各个搭 接处平顺 紧密 ， 无积 水现象 料， 必须按标准采购 ， 严格控制 ， 分类堆放 。 应经常检验单质材料 ， 保 缘石 、 发 生 。 证 其平稳性 。石灰岩细磨 而成 的矿粉不可受潮 ， 材料堆放场应做好 结 束 语 排水工作 ， 必要 时可 以为存放矿粉 而修 。 先对道路基层进行检验 ， 符 为 防治城市沥青市政路 面在使用过 程中时常 出现 的病 害现 象 ， 合标准后 ， 及 时恢 复道路 中线 ， 在道路边线外侧钉边桩 ， 进行水平测 掌握施工环节技术要 量； 清扫路 面下 承层后 ， 提前喷洒透层油和粘层油 ； 正式进行沥青路 在沥青路面道路施工阶段 必须 控制施 工质量 ， 面道路施工前应 ， 应进行试铺 ， 根据试铺 结果确定压实遍数 、 松铺 系 点 ， 并结合道 路工程特性 ， 对路面 的材料 、 设计 、 试验检修 和设 计等 特性 、 工艺和设备 等制约道路质量的因素进行研究 ， 才 数、 机械设备 、 施工工艺等 ， 并检查矿料级配 、 压实度等技术指标 。 方面 的参数 、 ３ ． ２拌 和技术 。 拌 和前应 由计量单位标定拌和计量系统 ， 并检修 能使促使我国市政沥青路 面道路施工技术水平的不断提高 。 电气系统 、 输送 管道 、 机械传动等 ， 利用 目测 、 抽 验方式检查砂 石料 参考 文献 ｌ 】 邓 家勇． 关于市政沥青道路施工技术的探讨【 Ｊ ］ ． 中华民居， ２ Ｏ ｌ Ｉ （ Ｉ ｏ ） ： 品质 ， 利用试 验检查水 泥剂量 、 含 水量 、 冷热料仓 比例 、 矿 料及沥青 【 ４－ ５３ ５． 加热温度等 ， 并 定期 对沥青拌合站称量 、 控温 系统 、 筛 网等进行抽样 ５３ 检查 。沥青混凝土拌和应在实验室监督下 ， 严格按照配合 比进行生 【 ２ 】 周志英． 市政沥青路面施工技术的管理措施［ Ｊ 】 ． 城 市建设理 论研 究 产， 并做好 生产记录。 （ 电子版 ） ， ２ ｏ １ ２ （ ２ ２ ） ． ３ ． ３沥青混合料的运输技术 。 基 于运距 、 搅 拌场的沥青混合料产 【 ３ 】 孙健． 浅谈 市政道路工程 中沥青表 面处 治施 工技术［ Ｊ ］ ． 科技 创新导 量及运输路况等 因素 ， 协 调安 排沥青混合料的生产运输 。应保持 沥 报． ２ ０ １ １ （ ３ ６ ） ： ９ ７ — ９ ７ ． 青混合料的运输车辆处于 良好状况 ， 车厢抹防粘薄膜剂 、 安 装篷布。 ［ ４ ］ 颜钰 泓． 探 讨 市政道路 沥青路 面平整 度的施 工技 术ｆ Ｊ １ ． 科 学与 财 在运输过程 中沥青混合料 出现质量问题 ， 则要及 时进行再生产 。 富， ２ ０ １ ２ （ ４ ） ： ２ ６ ７ — ２ ６ ７ ． ３ ． ４混合料 摊铺 技术 。 所有路段均应采用摊铺机摊铺 ， 尽量减少 ［ ５ 】 林成 堂． 关于市政道路 工程 沥青路 面施 工技 术浅析［ Ｊ 】 ． 城 市建设， 人工处理。采用履带式摊铺机可克服沥青混合料高粘度 、 高摊铺温 ２ ０ ｌ ０ （ １ ４ ） ： ４ ３ ０ — ４ ３ １ ． 度较 、 高摊铺 阻力等问题 ， 履带式摊铺 机相邻两 幅的宽度应 重叠五 ［ ６ ］ 佟彩 霞． 市政 沥青路 面施 工技 术及质 量控制［ Ｊ 】 ． 中国新技 术新 产 厘米 到十厘 米 ， 摊铺温度不应低于 １ ６ ０摄氏度。 要均匀 、 连续地进行 品． ２ ０ １ ２ （ １ ２ ） ： ４ ９ — ４ ９ ． 摊铺 ， 并保持一定的速度 。 为避免沥青混合料 发生 离析 ， 摊铺机两侧 ［ ７ 】 阮红林 ． 浅析 市政道 路 工程 沥青 混凝土路 面施工技 术［ Ｊ ］ ． 中华 民 螺旋送料器需不 间断地匀速旋转 ， 至少保证有多于三 台的运料 车等 居 。 ２ ０ １ １ （ ８ ） ： ４ ２ ６ — ４ ２ ７ ． 候 。对道路 中加 宽 、 边角等部位可 由施工技术熟 练的工人 进行人工 ［ ８ ］ 阮 洪林 ． 浅析 市政 道路 工程 沥青 混凝 土路 面施 工技 术『 Ｊ １ ． 中华 民 摊铺 。人工摊铺 时 ， 先在加热后的铁锹 、 耙子 上涂 油水混合溶液 ， 扣 居 ． ２ ０ １ １ （ ７ ） ： ６ ０ ６ — ６ ０ ７ ． 锹布料 ， 并 用耙子找平二 一三次。 当沥青混合料发生离析时 ， 必 须进
浅析沥青路面不平整的原因及其相关处理措施
转向、 在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面 推拥 ； 在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；） ４碾压路线 的行走上 ， 碾 压行进路线不当， 不注意错轮碾压， 每次在同一横断面处折返 ， 会引起 路面不平 ；） ５碾压次数的确定上 ， 碾压遍数不够 ， 即压实不足 ， 通车后 形成车辙 ； 碾压遍数太多， 由于短时间集 中重复碾压 ， 会造成已成型路 面的推移 ， 形成龟裂核波浪 ；） ６驱动轮和转向轮的前后问题上 ， 如果是 驶始终保持正确位置。 为此， 可沿摊铺带一侧敷设一根导向线 ， 并在机 从动轮在前 ， 由于从动轮本身无驱动力， 靠后轮推动 ， 因而混合料产生 械上安置一根带链条的悬杆 ， 驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行 推移 ， 倒退时在轮前留下波浪 。 驶即可。２横向接缝。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 ｌ ） ｍ以 １ 接缝处理欠佳 。接缝包括纵向接缝和横向接缝（ ． ３ 工作缝） 两种， 接 上。 向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路 、 横 一级公路的中、 下层 缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起 ， 以及由于接缝压实 的横向接缝可采用斜接缝 ， 在上面层应采用垂直的平接缝， 其他等级 度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散 ， 这在几条路 Ｉ ＝ 都不 同程 颂路 的各层均可采用斜接缝 。铺筑接缝时 ， 可以已匮实部分上面铺一
进行浅析 ， 并提 出相应的处理措施 ， 仅供参 考。 关键词 ： 沥青路 面； 不平整 ； 因分析 ； 原 处理措施 １ 浅析沥青路面不平整的影响因素 沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的 １ 路面铺机械及工艺对平整度的影响。摊铺机是沥青路面面层施 混合料的温度较高（ ． １ 常在 １０度左右 ）因此只要用较小的压实就可 以 ４ ， 前进时静压匀速碾压， 后退时沿前进碾压时 工的主要机具设备， 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大 。摊 达到较好的稳定压实效果。 铺机结构参数不稳定 、 行走装置打滑 、 摊铺机摊铺的速度快慢不匀 、 机 械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的 不平整和波浪。 ） １摊铺机基准线的控制 ， 也影响着路面平整度； ） ２摊铺 机操作不正确 ， 最容易造成路面出现波浪 、 。 搓板 摊铺机的熨平板未充 分预热， 造成｝合料粘结和熨不平 ； 昆 运输车因与摊铺机配合不好， 卸料 时， 撒落在下层的混合料未及时清除， 影响了履带的接地标高 ， 连带 了 摊铺层的横坡及平整度。 １ 碾压对平整度的影响。沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重 ． ２ 要影响 ， 选择碾压机具 、 碾压温度 、 、 、 速度 路线 次序等都关系着路面面 层的平 整 度 ， 表 现在 ：） 路 机型 号 的选 择 上 ， 采 用低 频 率 、 主要 １压 如果 高振幅的压路机时 ， 会产生“ 跳动” 夯击现象而破坏路面平整度 ；） ２碾 压温度的控制上 ， 初压温度过高压路机 的轮迹 明显 ， 沥青料前后推移 大， 不稳定 ； 复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料 ， 小碎片飞 溅， 影响表面级配 ； 温度过低 ， 则不易碾压密实和平整 ；） ３碾压速度 的 调整上 ， 压路机碾压速度不均匀、 急刹车和突然起动 、 随意停置和掉头 的轮迹行驶并振动碾压 ；） ２复压 ， 第二阶段复压是主要压实阶段。在此 阶段至少要达到规定的压实度 ， 因此 ， 复压应该在较高温度下并紧跟在 初压 后面进 行 。复压期 间的温 度不应 低于 １０ １０ ， － ０通常用 双轮 振动 ０ －１ 压路机（ 用振动压实） 或重型静力双轮压路机和 １Ｔ以上的轮胎压路机 ６ 同进先后进行碾压， 也可以用组合式钢— 轮胎压路机与振动压路机和轮 胎压路机 起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数 确定 ， ａ ５ 于 ８ 碾压方式与初压相同；） 通￣＇ － 遍， ｑ＂ ３终压 ， 第三阶段终压是 消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压 过程中表面遗留的不平整 ， 因此， 沥青混合料也需要有较高的温度。终 压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度 不应低于沥青面层施 １规范中规定的 ７ 二 ０度， 应尽可能在较高温度下结 束终压。 另外 ， 在施工现场 ， 组织得好的碾压应是初压、 复压和终压的压 路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊罐卤变依次向前推进。 当然， 实 际碾压过程中压路机会赶过复压与初压和终压复压的分界线 ；为使压 路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段 ，可用彩旗或其他标记物放 在初压与复压和复压与终压的分界线上 ，并根据沥青混合料的温度和 碾压遍数移动这此标记物， 指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。 ２ 接缝处理对策。１纵向接缝 。两条摊铺带相接处 ， ． ３ ） 必须有一部分 搭接 ， 才能保证该处与其他部分具有相同的厚度。搭接的宽度应前后 致 。摊铺带的边缘都必须齐整 ， 这就要求机械在直线上或弯道上行
市政沥青混凝土道路施工技术论文
浅析市政沥青混凝土道路施工技术摘要：随着市政道路的发展，沥青路面被越来越广泛地应用到道路建设中。
本文主要从市政沥青混凝土道路施工技术进行探讨。
关键词：市政道路沥青混凝土施工问题施工技术abstract: with the development of municipal road, the asphalt pavement is more and more widely used in road construction. this article mainly from the municipal asphalt concrete road construction technology are discussed.keywords: municipal road construction of asphalt concrete construction technology中图分类号：tu74 文献标识码：a文章编号：前言沥青混凝土路面施工是一个工艺要求高、工序繁杂的施工过程。
它具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便，当前市政道路路面大面积采用沥青混凝土施工工艺。
一、沥青混合料的控制1、沥青沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是对沥青针入度、延度指标。
必须严格把关。
由于近些年来气候偏暖，宜选择规定范围内的低标号沥青。
道路结构层的厚度设计、材料的采用应本着经济、适用的原则，如高等级沥青路面，上面层可使用进口沥青，中面层和底面层则采用国产沥青。
2、集料(1)骨料最大粒径的确定：级配中的粗集料粒径大小与沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力有密切关系。
国内外相关资料表明，当沥青混合料厚度与最大粒径的比值接近2时，表面层的抗滑性，路面抗车辙能力、耐久性有明显的提高，同时可以减少路面平整度的衰减。
(2)沥青含有沥青酸，显酸性，为使集料与沥青有较好的结合能力，不使用酸性集料。
沥青混凝土路面压实技术的探讨
沥青混凝土路面压实技术的探讨[摘要]本文分析了影响压实效果的原因，探讨了沥青混凝土路面压实技术控制措施。
[关键词]路面压实度控制技术中图分类号：tu 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）20-0429-01在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。
而路面的压实质量决定着路面的密实度，并对平整度产生较大影响。
压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。
良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。
一、路基填土压实效果的影响因素1、含水量。
土中含水量对压实效果的影响比较显著。
当含水量较小时，由于粒间引力使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构，土中空隙大都互相连通，水少而气多，在一定的外部压实功能作用下，虽然土空隙中气体易被排出，密度可以增大，但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能不足以克服粒间引力，土粒相对移动不容意，因此压实效果比较差；含水量逐渐增大时，水膜变厚，引力缩小，水膜起润滑作用，外部压实功能比较容易使土体相对移动，压实效果渐佳；土中含水量过大时，空隙中出现了自由水，压实功能不可能使气体排出，压实功能的一部分被自由水所抵消，减小了有效压力，压实效果反而降低。
然而，含水量较小时，土粒间引力较大，虽然干密度较小，但其强度可能比最佳含水量时还要高。
可是此时因密实度较低，空隙多，一经饱水，其强度会急剧下降。
这又得出一个结论：在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。
最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计和施工很有用处。
2、土类在同一压实功能作用下，含粗粒越多土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。
3、压实功能当土偏于时，增加压实功能能对提高干密度的影响较大，偏湿时则收效甚微。
故对偏湿的土企图加大压实功能的办法来提高土的密实度是不经济的，若土的含水量过大，此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。
浅析沥青混泥土路面施工质量控制措施
。公路与管理Ｏ
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆ ｒ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ ０ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Βιβλιοθήκη ２ ０ １ ３年第３ 期
浅析沥青混泥土路面施工质量控制措施
范 军 （ 白银 公路 总段 。 甘 肃 白银 ７ ３ ０ ９ ０ ０ ）
【 摘 要】 沥青混泥土路 面施 工质量控制 对道路使 用年 限的长短 有很 大的必然关系． 因此加 强路 面施工质量控制是公路建设过程 中的重要 监 管 内容。 沥青混泥土路 面施工必须严格按照项 目 要 求和标 准 ， 科 学、 有序 的展 开相 关施 工。 本文基于对过去道路 项 目建设之 中的优 秀经验总 结， 试 图通过研 究对沥青混泥土路 面施工质量控 制 问 题进 行探 讨。 【 关键词】 沥青混泥土 ； 路 面施 工 ； 质量控 制
这个阶段我们要 尽量压缩碾压 路线 ．一般来说要 控制在 ６ ０ ～ ８ Ｏ米以 内。 若 压力机是组合 型号 的话 ． 就要对所有压路机进行振幅检查 ． 以确 保碾压效果 ． 保证路面的平 整性 密级配沥青混泥土 的最佳碾压器械 为重型轮胎压路机 ， 这样才能保证碾压强度 。压路机 的质量不能低 于 ２ ５ 吨， 每一个 轮胎压 力不得低 于 １ ５ ｋ Ｎ 。若质量未达标的要装 载重物 ． 直到达标为止 。在 闲置 时， 轮胎 的充气压力不得低于 ０ ． ５ Ｍ Ｐ ａ ， 受热后 １ 沥青混泥土路面的摊铺 充气压力不得低 于 ０ ． ６ Ｍ Ｐ ａ ． 并且 每个 轮胎的气压要尽量一致 ． 比邻 的 碾压带要有 １ ， ３ — １ ／ ２的重叠 ， 其强度也 要达标 。若混合料 里多半是大 １ ． １ 铺筑前对基层的检查处理 采 用振动压路机进行复压最佳 。若沥青路面低于 在对沥青混 泥土路面进行铺 筑 以前 ．要 对基层质量 进行认真检 粒 径的粗集 料的话 ， 毫米 ． 则严禁 使用振动压 路机碾压 ． 比邻 的碾压带 要有 １ ０ ２ Ｏ 厘米 查． 尤其 为基层 之中粗骨料较 为聚集的 区域易 出现松散 ． 在 碰到这种 ３ 状况 的时候一定要 进行处理 以后 来能够进行铺 筑。处理 的具体方法 的重叠 为： 在松散较为严重的情况下 ． 把这片区域整体 挖起 ． 然后 重新填筑基 ３ 沥 青 混 泥 土 路 面 施 工 接 缝 层料 ， 然后将其 压实 ， 在压实之后洒 水确保其表 面水分充 足 ． 洒上透层 油以及粘层油 ： 在松 散并不 严重 的情 况下 ． 只需把 松散区域刨上 来扫 ３ ． １ 纵 向接 缝 净并 洒上透层油 以及粘层 油 ． 在摊铺 机快达到该地 的情况下 ， 通 过人 在摊铺过程 中出现的纵缝要用热接缝来处理 ． 把前一 台摊铺 机的 工方式换填沥青混合料 ． 然后 进行压 实摊铺 。 混合料匀 出差不多 １ ０ ２ ０ 厘米 的昆都 ．用作往后的高程基面作业 ． 再 ｌ － ２ 沥青面层的铺筑 以跨缝碾压 的方式来清楚接缝痕迹 。如果施工情况比较特殊的话 ． 就 按照试 验阶段 所确立的松铺 系数来对松铺 的具体厚 度进 行确定 ． 只能选择用冷接缝来处理 。此时要增设挡板或者切刀来处 理 ， 或者在 摊铺 机在基层启动 的时候 熨平板 同平 衡梁后滑靴 下应该垫上 同松铺 混合料没有冷却 的情况下用镐刨除边上多余 部分也是 可行 的 ． 禁止在 厚度 相等的木板 ． 在 已经摊 铺好 的路 面上启动 的时候 ． 熨平板 同均衡 冷却后再继续切割 。在处理接缝时要将接缝 处清理整 洁 ． 并 喷上粘层 梁后 滑靴下都 应该垫 上松铺 和压实 的厚度差厚 的木板 在启动的时候 沥青 ． 摊铺前 均匀的撒上 ５ ～ １ Ｏ 厘米 的沥青 ， 摊铺 结束 后再清 除干净 。 摊铺机 要逐 步由零加 速 ． 如此能够在很大程度上 出去 刚启动 时候 因为 压路机碾压 时要 先在半幅路上碾压 ． 宽度大致 为 １ Ｏ ～ １ ５厘米 ． 继 而在 阻力太 大造成面层 出现横 向波浪 的情况 运料车应 该和摊铺机保 持 缓慢的以 １ ０ ～ １ ５ 厘米 的进程压新 的部分 ． 从而确保 接缝 的严合度 。 １ Ｏ到 ３ ０ 厘米 的距离 ． 在运料车用空挡停 车之后摊铺机要 主动推 其前 ３ ． ２ 横 向接缝 进 在 摊铺 的过程之 中螺旋 布料器要保持均衡 、 均匀地朝着 两边 提供 对于一级公路 的横 向接缝而言 ．要用垂直平接法来处理 接缝 。 其 如果沥青 比较厚 的话 也可以 混合料 ． 防止由于快慢不 均导致供料 出现不均匀 以及粗细料 之间发生 余级别 的使用 自然碾压即可处理好接缝 。 离析等 。 在摊铺过程 中遇到下雨的情况 。 要终止施工 ， 并且对于没有压 尝试阶梯型方式 。 比邻上下层 的横 向接缝要 留有 １ 米左右 的错位 。 中、 实成 型的剩余混合料进行相关处理 。被雨淋过 的混合料应该要 废弃 。 下层的接缝适用斜接法 ． 上层适合采用垂直 平接法 。在处理接缝 的时 对 于在外形上不规范 ． 路 面厚 度不一样 ． 空间受限 和构造物接头 等摊 候 ． 要在 已经碾压完的做好预热工作 ， 这样 可以提高混合料 的粘性 。 值 在开始碾压前要将预热材料清理完毕 。斜接要控制好 长 铺机不 能够作业 的区域 ． 在得到工程监理 的允许之后能够用人工 实施 得注意的是 ． 摊铺 。 在使用摊铺机进行路面摊铺的时候 ， 调整方向机器关键 ， 操作 人 度 ． 一般以 ０ ． ４ ～ ０ ． ８ 米最为适宜 。 若发现其 中的混合料里掺如了粗集料 员要集 中注意力 ， 认真进行作业 。 此外 ， 赋予履 带底 部和声钠 探头 下面 时 ． 要及时清除干净 并换成 细料 ． 接缝处要碾压充分保持其平整度。 合 的杂物要除净 还需要对好运料车进行有序的指挥 ． 让其不能够 和摊 格的接缝通常都是十分紧实、 没有缝 隙的。 铺机之 间发生碰撞 。假使 由于相关 因素导致摊铺机要停止作业 的话 ， ４ 结 语 应该要 摊铺 槽抬起 ． 对 于横缝 进行设置 。 来确保路 面的平整度 以及 能 够达 到渗水 的要求 总之 ． 对沥青混 泥土路面质量 造成重大影 响的因素有很多 ， 其 中 最重要是路面施工质量控制。把握好施工 中的摊铺 、 碾压 和接缝 等环 ２ 沥青混泥土路面的碾压 节工作是关键。 同时 ， 还要善于公路总结施工建设 中过往经验 ， 积极 引 进外来技术 ， 使用新 工艺、 新设 备 ， 确保混凝 土路面施工质量。 ２ ． １ 沥青混泥土 的初压 在公路摊 铺机结束工作后 ． 我们就要 紧接展开初压 工作 ． 并要 严 格控制初压 的长度 ． 做到高效 、 迅速 ， 以免沥青热量 的流失 。一般情 况 【 参考文献 】 １ ］ 邓万军 ． 沥青混合料 中矿料 粒径和拌 和机筛 网的选 择［ Ｊ 】 ． 筑路机 械与施工机 下． 初压时会用 ， 可 以选择钢轮压路机先静压 １ ～ ２ 次， 初步保证路 面的 ｆ ２ ０ ０ ５ ， ２ ２ （ ２ ） ： １ ９ — ２ ３ ： 基本水平 。在碾压 时． 保证机走路线是 由外至 内， 循序渐进 的向前、 向 械化 ， ［ ２ ］ 彭勇 ， 孙 立军 ． 沥青 混合料 均匀性 与性 能变 异性 的关 系叨． 中 国公路学 报 ， 内碾压 ； 如果入 到路面较高 的地方 ， 则要 由低至高进行碾压 ； 如果 在有 ２ ０ ０ ６ ， １ ９ （ ６ ） ： ３ ０ ＿ ３ ４ ． 坡 的地方也是要 由低至高进行碾压 。在初压工作结束后 ， 要有专 员负 ［ ３ ］ 赵战利 ， 张争 奇 ， 胡长顺 ． 集料级配 对沥青路面抗 滑性能的影 响ｆ Ｊ 】 ． 长安大学 责检查路面碾压 的强度 、 有无路拱等 问题 ， 若存在较大质量 问题 ， 则 需 学报 ： 自然科学版 ． ２ ０ ０ ５ ， ２ ５ （ １ ） ： ６ － ９ ． 要及时进行弥补重压 ． 以此保证初压效果 。 ２ ． ２ 沥青混泥土 的复压 ［ 责任编辑 ： 王迎迎］ 在初压结束后要立 即进行复压 ， 并且要求一次性完成 ， 不能重压 。 随着 我国国 民经济 的快速 发展 ． 人们 生活水平 的提高 ． 交通 车辆 也急剧增 加 ， 道路面临着 日 益 繁重 的负担 ， 路面在施 工质量上 面对着 更大 的挑战 。 下面 ， 基于对过去道路项 目建设 之中的优秀经 验总结 ， 从 摊铺 、 碾压和接缝三个方面对沥青混泥土路面施工质量控制 问题进行 探讨 。
沥青混凝土路面碾压施工技术探讨
二、 沥青j昆 凝土路面碾压工艺
1、 初压
初压又称为稳压. 是压实的基础。 的是整 其目 平稳定混合料。 同时为复压创造有利条件， 因此， 要 注意压实的平整性。由于沥青混合料在摊铺机的 熨平板前已经过初步整型压实， 而且刚摊铺的混合 料温度较高， 常在 140℃左右， 因此只要较小的压 实功就可以达到较好的稳定压实效果。通常用 6 一 的双钢轮压路机或 8 一IO 振动压路机. 前 8T T 进时(关闭 振动装置) 以2- -2. 5km/ h 左右的速度 碾压2 遍， 对于单驱动轮压路机， 碾压时必须注意 驱动轮在前， 尽量减小推移。一般不采用普通轮胎 压路机进行初压。碾压时驱动轮在前匀速静压， 后 退时沿前进碾压时的轮辙行驶。也可用组合式钢 轮— 轮胎压路机( 钢轮在接近摊铺机端) 进行初 压， 前进时静压匀速碾压。初压后检查平整度、 路 拱、 必要时予以修正。如在碾压时出现推移， 可待 温度稍低 后再压， 如出现横向裂纹， - 25 作老简介:郭新玉《 - ). 女1锡伯族). 先后毕业 于呼和浩特交通学校、 1964 北京交通管理干部
技术与经济
《 内蒙古煤炭经济》
2007 年第 1 期
料. 因而它的振幅通常只有 0. 3 一 2mm， 而频率则 接近被压材料的自 振频率， 这样可以使被压材料的 颗粒处于共振的状态下， 从而获得最佳的压实效 果。振动压实不仅作用深度较大， 而且能获得较大
技术与经济
《 内蒙古煤炭经济)
2007 年第 1 期
沥混土 面压工 术讨 青凝 路雄 施 技探
郭新玉
(新疆交通职业技术学院， 新疆 米泉市 831401) 摘 要:本丈就沥青混凝土路面的旅压施工技术进行了 分析探计 说明了 对沥青混凝土路面进行合理的味压、 既能使 沥青混筱土路面面层达到较高的压实度， 又使其共有良 好的平整度。 关键词: 沥青混获土;路面;旅压;施工技术; 探讨 中图分类号:U415 文献标志码:C 文章编号: 1008一 0155(2007)01一 0080 一 04
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龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 沥青混合料路面碾压技术的浅析 作者：喻晓鹏 来源：《中华建设科技》2016年第10期
【摘要】本文浅析了沥青路面施工中碾压技术中存在的几种问题，通过浅析知道碾压对提高路面的平整度和压实度有重要的作用。碾压技术是沥青混合料路面施工中的一道必不可少的工序，碾压的好坏直接影响着路面的质量。
【关键词】沥青混合料；碾压；技术；浅析 Analysis of Asphalt Mixture Pavement Rolling Technology Yu Xiao-peng （Chang Zhang Management Office of Conservation Emergency ManagementNanchangJiangxi330000）
【Abstract】This paper analyzes several problems existing in the rolling technology of asphalt pavement construction， and analyzes the effect of rolling on the smoothness and compactness of pavement. Rolling technology is an indispensable process in the construction of asphalt mixture pavement， and the quality of the pavement is directly affected by the rolling quality.
【Key words】Asphalt mixture； rolling technology 1. 前言 （1）高等级路面中沥青路面约占90%，而这些沥青路面在施工中的最后一道工序均是碾压，碾压技术的好坏会直接对路面的使用性能、使用品质起着至关重要的作用。碾压工作是保证沥青混凝土路面使用性能的关键部分，是良好的路面质量有效体现。碾压技术的好坏会直接影响到路面的质量和实用性能，许多高速公路路面施工中缺少完善的碾压技术。为了提高平整度、压实度而忽视了正确的碾压技术，在摊铺较长路段后才开始碾压，结果碾压过程中易出现"压裂"、"推移"等现象。
（2）人们传统的观点认为沥青路面施工中摊铺是关键，而碾压是最简单的工序。压路机手只要遵循施工准则从低到高碾压、从静碾到振动、碾压到要求的变数等就足够了，往往忽视了碾压温度、碾压时间、压实度、平整度等，结果会出现欠压、过压等许多弊端。碾压技术有以下几方面问题：
2. 碾压时起振不均匀 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn （1）压路机有静碾、振动和振荡等几种，路面施工中常用的有宝马、英格索兰、福格勒等振动压路机，并且一般吨位都在8～20t。在施工中许多压路机机手为了提高压实度对刚摊铺出的混合料不静碾而直接起振从低到高碾压，这样就会改变摊铺出的混合料的级配，同时还会出现推移现象。
（2）摊铺机摊铺出的混合料，即使初压密实度很高，也只能达到80%～85%，虚铺系数很高的混合料直接用8～20t的振动压路机起振碾压，会使混合料中的骨料的排列发生改变，振动产生的力使大骨料颗粒下沉产生离析，进而使施工层靠近下一结构层的空隙率增大而影响结构层的结构强度。同样，松散的混合料压路机振动的冲击力作用下会向左、右、前、后四个方向移动，形成推移。一般情况下，初压应让压路机先从低到高静碾、再复压时起振，并且起振时第一遍应单向起振，第二遍再双向起振，这样不会因为改变混合料的排列而改变级配。静碾除了不改变混合料的排列，保持原来的级配外，还能减少施工层温度的降低速度。因为沥青混合料是热的不良导体，静碾后的施工层表面较密实，基本上隔绝了空气的对流，减少了热量的损失。对初压时静碾和无静碾的同一种混合料测量温降，发现无静碾的混合料平均1分钟降4～5℃，而静碾一遍的混合料同种环境条件下平均1分钟降1～2℃。所以这种初压时静碾一遍的作用还可以延缓碾压时间、提高复压温度，对提高路面压实度有非常重要的作用。
3. 碾压衔接不及时 （1）沥青混合料铺筑方式是将拌制好的热混合料按路面的形状和厚度均匀的摊铺在已经平整好的路基或路面基层上，分层摊铺、分层碾压。碾压时温度是一个关键的参数，摊铺出来的混合料应及时碾压，如果碾压不及时，沥青混合料因压不实而影响到路面的压实度，同时碾压不及时还会出现混合料的推移。
（2）施工过程中，由于空气和碾压成型的面层或基层温度太低，使施工层上下表面的温度迅速降低，沥青的胶浆流动性减少，与下一层的粘结性减弱，而中间夹层的温度仍旧很高。所以碾压时在力的作用下就会前后推移，结果就会出现"波浪"、"搓板"等现象，影响到平整度。这种温度下的碾压就是我们通常说的"碾压温度敏感区"。"热裂缝"和"拥包"现象是因为压路机手为了达到要求的平整度和压实度而继续碾压，就会出现压裂和压酥的现象。有些施工单位为了追求平整度而故意拖延碾压时间。压路机手只等摊铺出的混合料温度降低，降低到低于"碾压温度敏感区"时才开始作业，这样在施工层的夹层温度也降低了，就不会出现推移、不会影响到平整度。但是由于温度的降低，混合料开始结块以致路面压不实，压路机手为了达到要求的压实度而增加碾压遍数，直到夹层压不下去为止，这样在摊铺面层的表面就会出现"过压"、"斑白"的现象。
4. 碾压重叠不合理 （1）压路机在碾压时机手通常是从路缘到路肩依次碾压，不重叠或重叠不够。一般情况下在有路缘石时，压路机可以从路缘开始都低到高依次碾压，但在无路缘石时，必须在离路面边坡30～50cm处开始碾压。因为摊铺出的混合料是松散的，是靠沥青的胶浆性联结在一起龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 的，碾压时沥青混合料在力的作用下会向前后左右四个方向移动。前后左三个方向由于混合料沥青的粘结作用，作用力会减小，移动会减弱。有路缘石时，混合料向右方向上的力被路缘石限制而不会向右移动；无路缘石时，右方无外力仅在沥青粘结力的作用下不足以克服碾压的外力，而有很大的位移，结果会使碾压处的混合料面积增加、厚度减小。因此，在无路缘石时应留有30～50cm不碾压等到静碾一遍后再碾压此处，此时由于温度的降低沥青胶结力的加强可以减少混合料的推移。
（2）无论是静碾还是起振碾压，碾压时一定要重叠前次碾压轮的1/3～1/2。振动碾压时，压实效率很高，每碾压一遍压实度增长很快。但振动压路机的振源在轮的中心，振动以波的形式传播，在靠近振源处由于波的应力作用压实度高，而远离振源处压实度相对降低，在碾压过程中，不仅在钢轮宽度范围内表现出接近轮沿处的压实度逐渐减小，同时也发现与钢轮相邻的碾压带由于钢轮碾压过程的横向推移，使已压实的铺层在一定的区域内压实度降低了许多。为了使路面压实度均匀，碾压时应重叠，重叠的宽度试验表明为轮的1/3～1/2最好。
5. 碾压速度不合理和碾压段长度选择 （1）压路机的振动压实是利用振动器的高频振动传给被压混合料，混合料中各种粒径的骨料在振动状态下克服颗粒的相互摩擦力，使小颗粒填充到大颗粒的孔隙中，排除空气，使混合料处于密实状态。实验表明：若使混合料处于振动状态，压路机经过混合料时，需使其连续受迫振动3次以上，否则达不到振实效果；又由于沥青混合料本身具有较高的振动频率，一般在40Hz以上，所以要求压路机的最佳作业速度一般在4Km/h左右。碾压速度的高低都会影响到路面的平整度。温度高的沥青混合料在高速度的压路机轮子的冲击下会产生推移、波浪、拥包等，严重影响了路面的平整度，而碾压速度低又达不到压实度的要求。因此压路机的速度要根据铺筑材料、铺筑厚度认真选择。除此，还应注意到压路机速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥，影响路面的平整度。碾压段长度的选择要在压路机最佳作业速度的条件下，根据混合料的初压温度、碾压终了温度、铺层厚度和环境温度等实际选择。但要始终坚持的原则是铺层越薄、碾压时间越少、碾压段长度越短，要保证在最有效的温度范围内完成整个碾压作业。
（2）振动压路机在起振和停振阶段都存在着一个过渡区，过渡时间合计约5～6s，考虑到压实作业效率，减轻操纵人员的疲劳强度，提高劳动生产率，减少碾压离析等因素，过渡过程时间应少于整个有效压实时间的20%，因此碾压长度不应低于25s，根据振动碾压的最佳的作业速度，可以换算成碾压距离。
6. 合理使用碾压喷水和胶轮压路机 （1）碾压时为了使轮子上不沾混合料压路机要喷水，喷水的量一定要适中。喷水太多会使混合料温度降低太快，降低压实度。喷水太少压路机轮子上易沾上混合料，影响路面平整度。工作前要检查压路机的喷水系统，使喷出的水呈雾状，并且保证工作时水箱内的水要充足。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn （2）胶轮压路机是一种吨位较小的压路机，它一般是通过轮胎的作用对路表进行揉搓，减少混合料的表面离析。在摊铺大粒径的混合料时，胶轮压路机的作用非常重要。大粒径的混合料在摊铺时易出现离析，碾压时就不能像一般路面那样把胶轮压路机放在后面，此时就要利用胶轮的揉搓作用来尽量减少混合料的表面离析。一般可以在光轮压路机静碾一遍后就可以用胶轮压路机碾压，这样效果会很好。
（3）通过分析碾压技术对提高路面的平整度和压实度有着重要的作用，为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按以下规则进行：
由低到高（沿纵坡和横坡），先静碾后振动碾压；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机掉头不在同一断面上，而是呈阶梯形；压路机的碾压作业长度与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进。沥青路面碾压技术是个不容忽视的课题，在路面施工技术日新月异的今天，诸多新方法、新工艺被应用到施工中，大大地延长了沥青路面的使用寿命，保证了车辆安全、舒适、经济地运行，但是寻找合理的筑路材料、技术和方法是我们坚持不懈的努力方向。
[作者简介] 喻晓鹏（1973.5-），男，汉族，职称：工程师，工作单位：江西赣粤高速公路股份有限公司昌樟管理处养护应急管理所，1994年7月参加工作。毕业院校：济南交通高等专科学校，专业：汽车运用工程。