读懂发动机特性曲线
一、什么是发动机特性曲线图？
大家在读各种杂志和汽车厂商的宣传资料中会发现有发动机特性曲线（也有叫发动机工况图），将发动
机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发
动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外
特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。
以上是较为专业的定义解释，但其实通俗的说，就是将油门踩到底，发动机从怠速到最高转速期间，输
出的功率和扭矩的情况在图上反映出来，以此来判断车子能跑多快，有没有劲。
从图1可以看出，转速在ntq 点和np点，发动机扭矩和功率分别达到最大值，这是两个决定发动机性
能的主要参数，扭矩决定汽车的起步、爬坡、超车能力，而功率决定着最高的车速和载重量。
二、如何由曲线图判断发动机性能
那么怎样的发动机曲线才能代表发动机性能是较好的呢？让我们看图说话，从汽车的起步、超车和极速
这3个方面分析。
起步加速能力 下图2
拿到一张发动机曲线图，如图2,我们可以看到，扭矩在2000转的时候达到100Nm，升至3500转的过程中
有一个快速的提升过程，而如果此区间内的斜线倾斜度越大，越光滑，则代表发动机可以用较短的时间达
到扭矩的峰值，并且加速平稳线性，与此同时，功率也随转速的增加而增加。在实际的驾车当中，随着我
们踩第一脚油，汽车克服地面摩擦力，开始起步，随着发动机转速提高，汽车的扭矩会快速提升，一般的
发动机在3000转左右来到扭矩峰值，而人们经常提及的“3000转换挡”的惯性操作，实际目的就是为了能够
保持这个最大的牵引力，通过换挡，使发动机保持在最高扭矩转速附近，这样我们就可以用更短的时间提
高车速。
超车能力 下图3
在图3中我们可以看到，在2000转到4500转区间，发动机扭矩输出始终为320NM，而与图2中只有一个
扭矩峰值的抛物线图形相比，图3不同的是，曲线中有一段“平顶”工况，整体更近似于一个“梯形”。而此
种图形则代表发动机不仅具有良好的低速高扭输出能力，更凭借峰值扭矩在中高速的持续输出，具备较强
的超车加速性能，所以在实际驾驶中，具有此种性能的发动机，高速时只要一脚油下去，其他车就都在后
面了。
最高车速
扭矩是决定用多长时间可以达到目标，而功率是决定你可以达到多高的目标，也就是人们常说的车可以
跑多快，拉多少人。通常在车速提高的这个过程中，功率一直在不断增加，直到发动机转速到达一个特定
点，无论再怎么踩油门，车子也开不快了，而这个点所达到的速度就是汽车的最高车速，以图1为例，nm
ax便是最高车速点。不过，一般我们判断一款车后劲足不足，最高车速究竟能达到多少时，只需观察它的
发动机功率曲线和最大功率值即可，高转速功率越高，代表其动力更充沛，最高车速值也相应会较高。
三、实例对比详细解读
以下结合1.3L雨燕[报价 图片]和1.4L乐驰两款实车，通过各自不同的发动机工况图来对两者的性能进
行解读，使大家有更为直观的认识：
由雨燕1.3的发动机工况图中，我们可以看出，低转速下发动机扭矩输出较低，而在高转速下则有较强的
表现，所以可以判断，其为高转速调校发动机，而由此可以看出，实际驾驶性能中，其起步时发动机响应
不够灵敏，牵引力不足，较为迟缓，如果油门太大的话容易轮胎打滑，而且强行拉高转速对离合器的伤害
也比较严重，不过扭矩平滑的曲线显示其起步加速时还是较为平顺和线性的。同时，高转速调校结合其63
kw的最大功率输出，可以见得，相对低速，雨燕1.3高速表现相对更好，动力感觉比较充沛，超车并线较
为自如。
而由乐驰1.4的发动机曲线图中，可以直观发现，从2000转开始其就有较高的扭矩输出，低速扭矩曲线
相对雨燕明显更陡，说明其在低转速下扭矩输出更为有力，起步加速更为快捷，发动机响应较为灵敏。不
过同时，我们也可以清晰的看到，在3000-4000转的范围内，出现了多个扭矩波谷，说明，在换挡及加速
过程中会有顿挫感出现，相对雨燕而言并不是十分线性。另外，在4000时的扭矩峰值过后，曲线下滑幅度
相对雨燕的较为明显，这也表明乐驰的高速超车加速能力相对较弱，不过，乐驰高出雨燕6kw的最大功率
69kw也表明，其会具有更为充沛的“后劲”表现。
而由以上工况图分析得来的发动机性能也与实车驾驶感受基本吻合。
发动机工作曲线
发动机工作曲线有些朋友不太会看发动机工作曲线，下面以GW4G15为例，简单的解释一下，希望对朋友们有帮助。
可以看见从上到下4条曲线，第1条校正有效扭矩，单位N*m, 第2条校正有效功率，单位KW，第3条燃料消耗量，单位Kg/h, 第4条燃料消耗率，单位g/(KW*h)从这4条曲线可以得到哪些有用的信息呢,1、看第1条曲线，最大扭矩在转速大约4200转达到，说明这是一款高转速发动机，转速3200转以后，扭矩快速加大，也就是说3200转以后的提速能力迅速加强，也就是为什么很多人说起步肉的原因。
什么是高转速发动机，可以自己搜索看看。
2、大家关心的油耗问题，请看第3条曲线。
从这条曲线可以看出，于油耗有关的参数是转速、行车时间，随着转速的提高，单位时间的油耗越高。
那是不是说转速越高越耗油呢,答案是不一定。
那是不是转速越低越节油呢,答案也是不一定。
呵呵。
因为第3条曲线的单位是Kg/h,而不是Kg/Km。
下面举例说明。
假如一段1000公里的路程，5档，用2000转和3000转行驶，哪种转速耗油多呢,假定5档2000转的速度是80Km/h，3000转的速度是100Km/h,(实际数据可以自己测试)。
从第3条曲线可以查到2000转时，燃料消耗量大约是7Kg/h，3000转时大约是10Kg/h,从而可以算出:2000转(5档速度80)耗油为1000/80*7=87.5Kg3000转(5档速度100)耗油为1000/100*10=100Kg那到底什么转速才节油呢,大家可以测出不同转速下的时速，象上面一样计算就能得到答案。
一般来说时速60-90比较节油。
3、老司机常说高档低速比低档高速节油，对不对呢,一般来说是对的。
下面举例说明。
假如一段1000公里的路程，用速度80Km/h行驶,4档时转速大约是2500转，5档时转速大约是2000转。
从第3条曲线可以查到2500转时，消耗量大约是9Kg/h.5档的耗油跟上面一样87.5Kg，4档耗油为1000/80*9=112.5Kg.1.5的与1.3的大同小异.GF(单位时间燃油量)随着转速增高而呈斜率上升较陡态势.看起来燃油量随转速增高而急剧增大,但实际上并非如此.首先这是理论值,也就是所谓理想状况,其次,请大家再注意看最下面那条曲线GE(燃油消耗率),在2200左右与GF交叉后,是呈下降态势.直到4200转左右(此时发动机输出扭矩亦达峰值),才遽然急升.也就是说,此时不但燃油量在继续上升,且燃油消耗率也发生了根本变化.所以,最经济而又最切实际的转速区仍是2200到3000转这一区间.所以大家看时应该注意将GF与GE这两条曲线结合起来看.综合分析.以上是我的理解.欢迎傲友们批评和探讨.定性的判断大致差不多。
发动机工况图分析详解
发动机工况图汽车发动机工况图既发动机的特性曲线图，是表明发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小，从上可看出发动机的性能表现如何，发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速（转/分，或rpm），纵坐标为发动机的功率和扭矩，图中曲线为发动机在不同转速下功率和扭矩数值变化的轨迹。
发动机的特性曲线一般有两条，一条为功率曲线，另一条为扭矩曲线。
这一组曲线又称为发动机的特性曲线。
功率曲线比较陡，这表明发动机的功率随着转速的提高而急剧上升，其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数中标注的“最大功率”。
最大功率越大，汽车可能达到的最高车速也越高。
扭矩曲线的两端比较底，中间突起，并比较平缓。
实际上中间突起越高越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭。
如果在低速时便拥有较大的扭矩，表明汽车的起步性能要好；如果在中高速时才拥有较大扭矩，那它可能是一台高速性能的发动机，在高速行驶时性能较佳。
功率和扭矩是谈论发动机最常提到的术语。
若过分强调功率和扭矩的最大输出值就会显得以偏概全了，因为在日常行驶中，发动机的运转的转速范围相当大，自怠速时不到每分钟一千转的转速可以上升到每分五六千转甚至更高，不能仅局限于最大功率和最大扭矩“那一点”上。
所以一台发动机的输出特性，须从功率、扭矩与转速之间的曲线图上，才能了解发动机的性能特色是否符合你的要求：是着重在日常市区行驶的低速大扭矩反应，还是飙车族偏爱的高转速大扭矩的高速疾驰。
发动机很难成为一个“全才”——在低、中、高速都具有很好的扭矩响应，不仅有劲而且跑得快，又当牛使又作马骑，设计发动机时只能有所侧重。
随着汽车技术的进步，一些高性能的跑车、高档轿车，在电子技术的支持下，可以让发动机原来一些不变的参数（如气门升程、进排气管长度、凸轮轴等）随着发动机转速变化而积极变化，使发动机在不同转速下都能保持最佳状态，这些正是高级发动机的高明之处，也是各厂家技术竞争的关键。
经常会有朋友问最佳换挡转数是多少？行车转数是多少？为什么要3000转以上换挡？为什么要2500转行车？要解释这些问题，就要从发动机的特性来说明。
通过万有特性曲线图看看怎样开车才会省油
通过万有特性曲线图看看怎样开车才会省油
——国产479Q、479QA发动机
一路畅通版主文摘
这是力帆479Q1.3发动机的万有特性曲线图，与一般的工况图相比，更能直观地反映发动机的油秏情况。
从图中实线可以看出，转速在2800-3200时燃油消耗率最低，为244g/kw；转速2000转大约为255-270g/kw；从曲线的延伸情况粗略估计，1600转时候大约油秏消耗率进入285-310g/kw区间了。
1600-2000转之间燃油消耗率正好在285g/kw左右，而扭矩输出只有70-90nm，这就颠覆了很多人认为发动机转速越低就越省油的理念！大家看看，自己是不是自己为了降
低发动机噪声，或者为了驾驶安全，在市区行驶基本上转速保持在1500-2000
转左右？
以下是吉利479QA的万有特性曲线图，转速在1600-3500转之间，燃油消耗率为260g/kw，而扭矩输出可以达到90-120nm之间。
我们之所以将力帆1.3L 改成1.5L，就是为了追求低转速下的扭矩输出和油秏状况。
通过以上分析，知道了转速与油秏的关系，日常行车时就可以利用档位控制，尽量让发动机保持在较低燃油消耗率的区间，这样就可以达到省油的目的。
另外提醒大家，在保证安全的情况下别忘了使用空档滑行，在不能实现长时间发动机反拖运行的情况下，发动机零负荷下的怠速工况（注意：是零负荷）是比较省油的。
发动机术语及特性曲线
1、发动机主要性能指标： 、发动机主要性能指标： 动力性能指标：有效转矩、有效功率、转速； 动力性能指标：有效转矩、有效功率、转速； 经济性能指标；燃油消耗率、润滑油消耗率； 经济性能指标；燃油消耗率、润滑油消耗率； 运转性能指标：寿命和可靠性、启动性能、 运转性能指标：寿命和可靠性、启动性能、噪声 和排气品质； 和排气品质； • （1）有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩 ）有效转矩： 称为有效转矩， Te表示 单位N.m， 表示， 称为有效转矩，以Te表示，单位N.m，有效转矩 与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 • （2）有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率 ）有效功率： 称为有效功率， 表示， 称为有效功率，用Pe表示，它等于有效转矩与曲 表示 轴角速度乘积。 轴角速度乘积。 • 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速，称为 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速， 额定功率和额定转速。 额定功率和额定转速。 • • • •
发动机性能参数定义
• （12）、 工况（指发动机的工作状况）：一般用 ）：一般用 ）、 工况（指发动机的工作状况）： 它的功率与曲轴转速来表征， 它的功率与曲轴转速来表征，有时也用负荷与曲 轴转速来表明 。 • 固定式内燃机工况：直线工况和点工况 固定式内燃机工况： • 直线工况：转速近似不变，但功率变化很大；如 直线工况：转速近似不变，但功率变化很大； 发电机、空压机和水泵等； 发电机、空压机和水泵等； • 点工况：转速和功率均恒定；如排灌内燃机； 点工况：转速和功率均恒定；如排灌内燃机； • 螺旋桨工况：功率与转速近似成三次方关系； 螺旋桨工况：功率与转速近似成三次方关系； • 车用（面）工况：功率和转速在大范围内独立变 车用（ 工况： 无确定函数关系；陆地运输机械、 化，无确定函数关系；陆地运输机械、工程机械 等 • （13）、 升功率：最大功率与排气量的比值；表 ）、 升功率：最大功率与排气量的比值； 示了单位气缸工作容积的利用率， 示了单位气缸工作容积的利用率，升功率越大表 示单位气缸工作容积所发出的功率越大； 示单位气缸工作容积所发出的功率越大；
发动机外特性曲线汇总
发动机外特性曲线汇总1、CY4100ZLQ适用范围：是经济型载货车、小客车、工程机械及发电设备的理想动力。
主要技术特点：CY4100ZLQ型增压柴油机是在我公司CY4100柴油机的基础上，采用增压中冷技术，通过对进排气系统、燃油供给系统、燃烧系统、冷却系统及润滑系统的改进设计开发研制而成。
采用新型喷油泵与进气系统、更高的润滑冷却性能，燃烧室优化匹配组合,提高柴油机的动力性和经济性，有效降低排放增加了预热塞装置，确保发动机在-20 C状态下能够顺利起动重新设计活塞环，第一气环采用镀铬桶面环，第二气环采用扭曲环，油环采用加弹簧衬圈结构。
排量大、动力储备充足，起步、提速、爬坡，性能优越。
根据用户需求可配置空调、排气制动、转向助力泵、电熄火等辅助装置。
CY4100ZLQ 主要技术参数型号：CY4100ZLQ增压中冷型形式：立式直列、水冷、四冲程、增压中冷气缸数：4—100X118工作容积： 3.707燃烧室形式：直喷四角型燃烧室压缩比：17.5:1共轨（FIE ）:喷射压力（最大没轨压力）bar喷射正时装置（ECU）:额定功率/转速：70/3200 75/3000 81/2900最大扭矩/转速：235/1600 265/1800-2000 320/1500全负荷最低燃油消耗率：<220最高空载转速：3680怠速稳定转速：700-750机油燃油消耗百分比% : <0.6工作顺序：1-3-4-2噪声限制：114烟度：<2.0排放标准：欧n整机净质量：340外形参考尺寸：791 >694X755外型连接尺寸速度特性曲线发动机所配车型全负荷速度特性曲线2、勇士之心-CYQD32Ti适用范围：该产品适用于各种轻型卡车、越野车、皮卡车、轻型客车、多功能车（MPV）等。
主要技术特点：•尼桑技术、国际先进水平，有自然吸气、废气再循环（EGR）、增压、增压中冷四种产品•振动小、噪声低、动力强劲，舒适性好。
发动机万有特性曲线看油耗,省油是怎么来的
发动机万有特性曲线看油耗,省油是怎么来的书山有路勤为径；学海无涯苦作舟发动机万有特性曲线看油耗，省油是怎么来的本文概要：发动机万有特性看经济性、空挡带档行驶、变速器如何操作省油。
提到燃油经济性，大家最直观体验就是在开车的时候，烧了多少油，花了多少人民币，今天cartech8从专业的角度来分析一下燃油经济性。
目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。
汽油的燃油经济性指标与发动机的特性和汽车的自重、车速及各种运动阻力如空气阻力、滚动阻力和爬坡阻力等大小、传动系的效率及减速比等都有关系，因而在数值上往往与实际情况有差别。
要了解燃油经济性，我们先了解几个概念。
油耗率：通常以“克(燃油)/(千瓦小时)”来表示，以一千瓦的功率工作一小时的燃油消耗量多少克。
有效燃油耗率（BSFC）、指示燃油耗率（ISFC）两种，两者之间差了两个字，前一个有效燃油耗率意味着“现在实际是多少”，是实际。
指示燃油耗率意味着“原本可以有多少”，是潜力。
不同的时候得到关注的不一样，一般情况下，还是有效燃油耗率用的比较多。
发动机万有特性曲线：横坐标为发动机转速，纵坐标为平均有效压力（单位气缸工作容积发出的有效功称为平均有效压力，单位为bar）。
平均有效压力越大，发动机的作功能力越强。
这个平均有效压力，可能有点费解，我们就直接把它理解为发动机的负荷率。
发动机负荷率=（某点的扭矩/相同转速下最大扭矩）*100%，你也可以理解为特定转速下油门开度的百分比。
在万有特性曲线上，越高的点负荷率越高，到最高点(外特性）时就是100%负荷了。
发动机万有特性曲线的等油耗线主要反映的是：在不同的发动机转速和负荷情况下的油耗率，就是下图一圈一圈标有数字的曲线，这些曲线叫等油耗线。
数值越小表示油耗率越低，经济性越好。
在图上你会看到一个油耗最低的专注下一代成长，为了孩子。
发动机外特性曲线
汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。
在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。
那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。
这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。
根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。
反映发动机运行状况常用速度特性曲线。
发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g （克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。
发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。
保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。
按照一定转速间隔依次进行上述步骤。
就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。
当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。
从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。
发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。
它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。
在汽油发动机外特性曲线中∶功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。
扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。
汽油柴油发动外特性关系曲线
汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。
在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。
那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基本性能指标都会随着负荷的变化而变化。
这些变化遵循一定的规律，将这些有规律的变化描绘成曲线，就有了反映发动机特性的曲线图。
根据发动机的各种特性曲线，可以全面地判断发动机的动力性和经济性。
反映发动机运行状况常用速度特性曲线。
发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g （克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。
发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。
保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。
按照一定转速间隔依次进行上述步骤。
就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。
当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。
从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。
发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。
它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。
在汽油发动机外特性曲线中∶功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。
扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。
柴油机特性曲线..
机电工程学院交通专升本1304004041张明柴油机在不同的工况下，各主要指标是变化的。
要找出它们的变化规律，必须在发动机测功器上进行试验，测出在不同工况下的数据，并绘制成曲线表示其变化关系。
这些曲线称为柴油机的特性曲线。
在衡量柴油机的动力性和经济性时，常用的特性曲线有负荷特性曲线、速度特性曲线和调速特性曲线等。
负荷特性。
当柴油机的转速保持不变时，其他性能参数随负荷变化的关系称为负荷特性。
测定柴油机的负荷特性时，是在保持某一转速情况下，通过改变喷油量的方法来改变柴油机的负荷（如图1-13所示）。
柴油机负荷越大，每小时的供油量G，也越大，燃烧放出的热量增多，排气温度Tr升高。
耗油率ge则反映燃油燃烧的完善程度。
耗油率ge曲线上点1是最低值，称为最低耗油点。
如耗油率曲线的变化较平坦，表示在负荷变化较广的范围内，能保证有较好的经济性，这对于负荷变化较大的施工机械来说是十分有利的。
点2为冒烟界限点，此时燃烧恶化，排气中出现黑烟，这不仅使耗油率增加，而且还由于柴油机过热，容易引起故障，影响柴油机的寿命。
速度特性。
柴油机试验时，如将柴油机喷油泵的供油拉杆（油门）固定在某一位置上，并调节作用在飞轮上的阻力扭矩（即发动机的负荷），发动机的转速必将发生变化。
这样可将测得的数据绘制成发动机的有效扭矩Me.有效功率N。
和耗油率g。
随转速n而变化的关系曲线，称为柴油机的速度特性曲线。
如果供油拉杆是固定在最大供油量（额定供油量）位置上，测得的有效扭矩与转速的关系曲线称为全负荷速度特性曲线，亦称外特性曲线。
如供油拉杆固定在小于额定供油量的各个位置上，所得一组曲线称为部分负荷速度特性曲线。
对于分析柴油的性能有重要意义的是外特性曲线（如图1-14所示）。
在图1-14中横坐标上的nmin为最低稳定转速，nmin为最高转速，n1为最大扭矩Me,max的转速，nH为额定扭矩MH时的转速，，n2为最大功率Ne，max时的转速。
在有调速器的柴油机上它的转速在柴油机尚未达到最大功率Nmax 以前就受到限制。
解读马力曲线图
解读马力曲线图马力曲线图可以告诉车主如何发挥自己爱车的动力特性，如产生最大功率的转速，最好加速区域，发动机的燃烧情况等。
对于改装技师来说，完整的马力曲线图能帮助准确地判断出改进点，哪里补油，哪里减少点火角，甚至是进排气的优化等……这些都有赖于对马力图的读图经验。
1> 功率曲线功率是代表汽车的做功量。
图中Power1 和Power2 的曲线都是显示功率曲线的。
此曲线Y轴值为实测出来的轮上功率，X轴为发动机的转速值（此图示值2300转-6800转）。
功率曲线多数是一个随转速逐步上升的曲线，在到达一定峰值后会随转速上升而开始回落（民用车大多在5000-6500转）。
这个最大的峰值就是车辆最大的输出功率点，并有一个相对应发动机的转速。
如图中所示：这是同一台车在改变了发动机设置后（不同的供油和点火提前角）的曲线图。
Power1 最大值是148.7匹（单位可转换为kW），对应即时转速为4967 rpm。
Power2 的最大值为162.7 匹，对应转速为5187 rpm。
2> 扭矩曲线扭矩代表着汽车在一个特定档位（通常是速比为1：1的直接档）下的驱动力。
相同质量的车，极速高不高关键是看功率，而加速快不快就要看扭矩了。
图中的Torque1 和Torque2 是同一台车在不同设置下的扭矩曲线，这和功率曲线是相对应的。
对比Torque1 和Torque2 会发现两者有很大的区别，Torque1 位置较低（扭矩数值较低），并有明显的双峰形态，表明扭矩输出量较小，而双峰的出现则显示驱动力的不线性和突兀。
Torque2 总体位置较高，并且有区域平缓宽广的峰段（没有双峰），更早地出现峰值且最大峰值较大，为233 N.m，对应转速是4332 rpm。
这样可以推断，曲线Torque2的代表扭矩是更优秀的，总体扭矩输出更大，更平顺。
3> 空燃比值曲线现代的汽车自身都装配有测量空燃比的氧传感器，帮助行车电脑ECU判断控制气和油的混合比例。