变速箱设计论文答辩
汽车无级变速器设计毕业论文
汽车无级变速器设计毕业论文目录摘要1.绪论1.1汽车变速器的类型• (1)1.2汽车变速器的类型和特点 (1)1.3采用无极变速器——CVT的汽车可以节油的原理 (2)1.4实现汽车无级变速器——CVT大变速比、大转矩的关键——无偏斜金属带式无极变速传动 (3)2.CVT的总体设计2.1原车的相关参数 (5)2.2带传动的分析 (5)2.3压紧装置的设计 (8)2.4齿轮设计计算 (15)2.5轴的设计计算 (22)2.6轴承的设计计算 (30)2.7锥轮处的键的设计计算 (31)3.变速器的调控分析3.1 CVT的一般调控理论分析 (32)3.2 CVT最佳调控逻辑 (34)4.总结 (38)5.致谢 (39)6.参考文献 (40)1. 绪论1.1 汽车变速器的类型目前汽车变速器按变速特点来分，可分为两大类：一是有级变速器；二是无级变速器。
按执行变速的方式来分，可以分为自动和手动两类。
1. 2 汽车变速器的类型和特点1.2.1 液力变矩器液力变矩器是较早用于汽车传动的无级变速器，成功地用于高档汽车的传动中。
由于传动效率低，且变速比大于2时效率急剧下降，经常仅在有级（2～3档）变速器的两档中间实现无极变速，因此未能推广开来。
目前经常作为起步离合器在汽车中使用。
1.2.2 宽V形胶带式无级变速器宽V形胶带式无极变速器是荷兰DAF公司在1965年以前的产品，主要用在微型轿车上，一共生产了约80万辆。
由于胶带的寿命和传动效率低，进而研究和开发了汽车金属带式无级变速器。
1.2.3 金属带式无级变速器金属带式无级变速器是荷兰VDT公司的工程师Van Dooren 发明的，用金属带代替胶带，大幅度提高了传动效率、可靠性、功率和寿命，经过30～40年的研究，开发已经成熟，并在汽车传动领域占有重要的地位。
目前金属带式无级变速器的全球总产量已经达到250万辆/年，在今后三年将达到400万辆，发展速度很快。
金属带式无级变速器的核心元件是金属带组件。
毕业设计(论文)答辩记录表
不互相联接，最小间距为10的孔眼，但整个件上的上述孔眼总数不得多于3个。
2、答：主要采用了内滚式和外滚式镗模板保证精度。
3、答:采用一面两孔定位，即顶面和两个工艺孔；顶面对应的支承板限制三个自由度，圆
柱销限制两个自由度，菱形销限制一个自由度。
4、什么是敏捷夹具？
5、如何确定精基准？
学
生
答
辩
情
况
记
录
1、答：1、消除内应力，硬度HB170-241;2、铸件的铸造尺寸偏差按8级精度（JB2854-80）
制造；3、所有加工圆孔的倒角均为 ,所有螺孔锪 至螺纹外径；4、铸件表面应
光洁、平整、不得有裂纹、疏松、缩孔、冷隔粘砂及外来夹杂物等铸造缺陷；5、各轴承孔
答辩小组教师签名：
年月日
说明：1、纸不够时可另附纸；2、本表一式两份，一份学院留存，一份装进学生毕业设计（论文）袋。
毕业设计（论文）材料之三（1）
安徽工程大学2012届本科
毕业设计（论文）答辩记录表
学院名称：机械与汽车工程学院
姓名
徐鹏
专业班级
机制084班
学号
3080101435
指导教师
于华
课题题目
江淮12变速箱体机械加工工艺及精镗前后面孔工序夹具设计
教
师
提
问
1、零件主要技术要求有哪些？
2、怎样保证精度？
3、如何定位？并分析各定位元件所限自由度数。
4、答：敏捷夹具是一种安装对定速度更快、精度更高的一类夹具。
5、答都能用统
一基准定位。从变速箱箱体零件图分析可知，它的顶平面与各主要支承孔平行
汽车自动变速箱的运用与维护毕业论文[管理资料]
![汽车自动变速箱的运用与维护毕业论文[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/ea08a1cfdd36a32d727581a0.png)
哈尔滨应用职业技术学院毕业论文教务处制毕业论文项目表摘要变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器.阐述汽车自动变速箱的组成、工作原理；制动器的组成与工作原理；自动变速器档位的使用更加顺畅；从而达到熟练掌握汽车的目的。
日常检测；使汽车寿命更加的延长；从而达到全面保护汽车地目的。
下面介绍自动变速的运用与日常维护和体会。
关键词：汽车；变速箱；原理；日常维护AbstractTransmission (transmission) is a major component of automotive transmission system. Actual use of motor vehicles is very complex, such as start, idle stop, slow or high speed, acceleration, deceleration, climbing, and back and so on, which requires car drivers and speed can change within a large, but is widely piston engine used in the torque and speed range smaller. To meet the constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions (higher power, lower fuel consumption) work, set the transmission in drive. Automatic Transmission set up and working principle; brake components and working principle; the use of automatic transmission gear more smoothly; to achieve the purpose of proficiency in the car. Routine testing; make a more extended life of vehicles; to achieve the objective of comprehensive protection for cars to. Here the use of automatic transmission and experience with routine maintenance.Keywords: Automotive; transmission; principle; routine maintenance目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (1)第1章绪论 (1)第2章自动变速器的组成与原理 (2)液力变扭器的组成 (2)齿轮变速机构 (2)行星齿轮机构的组成及工作原理 (2)离合器、制动器的组成及工作原理 (3)希普森式行星齿轮变速机构的组成及各挡工作原理 (4)D-1挡工作原理 (4)L挡工作原理 (4)Ｄ－2挡工作原理 (5)控制系统 (6)液控系统原理 (6)电液控自动变速器基本原理 (7)第3章自动变速器档位的使用 (8)9第4章正确维护自动变速器 (11)11经常检查自动变速器油 (11)自动变速器油的更换 (11)检查手动选挡机构 (12)停车挡的制动性能检查 (12)12合理选用 (12)正确加注 (13)油质检查 (13)油温和通气管检查 (13)定期更换 (13)自动变速箱换油不简单 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章绪论在现在二十一世界汽车已经逐步成为当代的交通工具，同时也是衡量一个国家的经济标准。
汽车双离合式自动变速箱结构设计毕业设计论文
汽车双离合式自动变速箱结构设计毕业论文目录第1章绪论 (1)1.1双离合器自动变速器的产生背景 (1)1.2 DCT的研究目的及意义 (1)1.3国内外研究现状 (2)1.3.1 国外研究现状 (2)1.3.2 国内研究现状 (3)1.4选题的研究内容 (4)第2章DCT的总体方案 (5)2.1整车主要技术指标 (5)2.2 DCT的组成和工作原理 (5)2.2.1 DCT的组成 (5)2.2.2 DCT工作原理 (5)2.2.3换档过程 (6)2.3 DCT常用结构形式 (7)2.4 双离合器的分析及选用 (10)2.5 DCT总体设计方案的确定 (11)2.6 本章小结 (12)第3章DCT变速箱结构设计计算 (13)3.1 DCT变速箱总体结构设计 (13)3.2 DCT齿轮箱结构基本参数设计计算 (14)3.2.1 DCT的挡位数和传动比设计 (14)3.2.2 中心距设计 (17)3.3 DCT齿轮结构参数设计计算 (18)3.3.1 齿轮形式和材料 (18)IV3.3.2 齿轮参数设计 (18)3.3.3 各挡位齿轮齿数的分配 (19)3.4 DCT轴的参数设计计算 (23)3.4.1 轴的结构分析 (23)3.4.2 轴的结构设计计算 (23)3.5轴承分析及选用 (26)3.6变速箱箱体结构设计和密封润滑 (27)3.6.1 箱体结构设计 (27)3.6.2 变速箱的密封和润滑 (28)3.7本章小结 (29)第4章齿轮轴系的校核 (30)4.1齿轮强度校核 (30)4.1.1斜齿轮弯曲强度计算 (30)4.1.2齿轮接触应力计算 (32)4.2轴强度校核 (33)4.2.1轴的刚度验算 (33)4.2.1轴的强度验算 (36)4.3轴承强度校核 (38)4.4本章小结 (39)结论 (40)参考文献 (41)攻读学士学位期间发表的论文和取得的科研成果 (43)致谢 (44)第1章绪论1.1双离合器自动变速器的产生背景随着社会经济的快速发展，汽车已成为日常中必备的交通工具，步入千家万户，人们对于汽车驾驶的追求已经不再是简单的代步工具。
MQ200MQ250变速箱原理及故障分析论文
长春汽车工业高等专科学校继续教育学院毕业论文（设计）中文题目：MQ200/MQ250变速箱原理及故障分析英文题目：MQ200/MQ250 transmission principle and fault analysis毕业专业：学生姓名：准考证号：指导教师：二零一二年八月独创性声明本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本论文作者完全了解有关保留、使用论文的规定。
特授权可以将论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。
（保密的论文在解密后适用本授权说明）论文作者签名：导师签名：签字日期：年月日签字日期：年月摘要变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
我们通过对这些的学习及了解来对变速箱进行常见的故障诊断和分析，探索它们之间的联系，让我们更好地了解、掌握这些知识。
关键词：MQ200/MQ250手动变速箱结构差速器手动变速箱故障诊断AbstractGearbox mainly refers to the car's transmission, it is divided into two kinds of manual, automatic, manual transmission is mainly composed of a gear and the shaft, through the different gears are combined to produce a transmission torque; and automatic transmission AT is composed of a hydraulic torque converter, planetary gear and a hydraulic control system, the hydraulic transmission and gear combination way to achieve the transmission torque. Functions: one, change the transmission ratio; two, in the direction of rotation of engine unchanged, the automobile can travel backwards; three, use the neutral gear, interruption of power transmission, the engine can start, idle, and facilitate the transmission shift or power output. We through the learning and understanding of the transmission of common fault diagnosis and analysis, to explore the links between them, let us better understand, grasp this knowledge.Key words:MQ200/MQ250 manual transmission structure differential manual gearbox fault diagnosis目录摘要 (2)Abstract (3)1 绪论1.1 课题的来源 (5)1.2变速箱的分类 (5)1.3变速器简介 (5)2 MQ200/MQ250变速箱的原理、结构及区别2.1传动器和变速箱的名称区别 (6)2.2汽车为什么需要变速箱 (7)2.3MQ200/MQ250传动器在整车上的位置、布局及差别 (8)2.4MQ200变速箱简介及开发目标 (10)2.5变速箱的分类及基本原理 (11)2.6传动器的基本结构 (12)2.7传动比 (13)2.8动力传输路线 (14)2.9同步器的作用及工作原理/差速器的作用及原理 (15)3 汽车手动变速器故障分析3.1手动变速器简介 (16)3.2变速器异响 (16)3.3变速器跳档 (18)3.4变速器乱档 (19)3.5变速器挂档困难 (20)3.6变速器漏油 (21)4 结论 (22)5 参考文献 (24)6 谢辞 (25)1 绪论1.1 课题的来源本课题《汽车变速箱故障诊断分析》来源于长春市传动器装配工段变速箱研究小组。
【精品】三速变速箱设计毕业论文设计
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)摘要变速箱是改变机床主运动速度的机构。
它可以单独地装在一个箱体内构成机床的一个部件，也可以与其他机构共同装在一个箱体内。
变速的方法包括通过变更传动件的组合实现有级变速和采用机械的、液压的或电力的机构实现无级变速。
本变速箱中变速的方式采用滑移齿轮实现三对齿轮的依次啮合。
采用滑移齿轮变速时﹐主轴必须停止或缓慢旋转﹐但结构比较简单。
所以，本变速箱主要有以下几部分组成：外传动机构（带轮传动）、内传动机构（齿轮传动）、变速定位机构、箱体。
关键字：变速箱；齿轮；AbstractMachine gearbox is the main change in velocity (such as spindle speed ﹑table every few minutes reciprocating itinerary, etc.) institutions. It can be individually packed in a pill form of a machine tool parts, can be shared with other agencies packed in a pill, such as spindle components installed on together called spindle gearbox. Methods include speed drive through change to achieve a combination of pieces of a class variable speed and the use of mechanical or CVT now.Gearbox a level and speed to slip out through the clutch and gear﹑gear such as exchange or combinations of them. Sliding gear clutch speed, spindle must stop or slow rotation, but the relatively simple structure.The gearbox from the fllowing componets: External drive (drive pulley)Internal drive (gear),transmission control, bodybox. Keyword s：machine gearbox, gear毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
汽车变速器设计毕业论文
汽车变速器设计毕业论文目录前言 (1)1 低速载货汽车主要参数的确定 (4)1.1质量参数的确定 (4)1.2发动机的选型 (5)1.3车速的确定 (6)2 变速器方案的设计与主要参数的确定 (8)2.1设计方案的确定 (8)2.1.1 两轴式 (8)2.1.2 三轴式 (8)2.1.3 液力机械式 (9)2.1.4 确定方案 (9)2.2零部件的结构分析 (10)2.3基本参数的确定 (12)2.3.1 变速器的档位数和传动比 (12)2.3.2 中心距 (15)2.3.3 变速器的轴向尺寸 (16)2.3.4 齿轮参数 (17)2.3.5 各档齿轮齿数的分配 (21)3 齿轮的设计计算 (26)3.1几何尺寸计算 (26)3.2齿轮的材料及热处理 (27)3.3齿轮的弯曲强度 (27)3.4齿轮的接触强度 (29)4 轴的设计与轴承的选择 (35)4.1轴的设计与校核 (35)4.1.1 校核第二轴在各档位下的的强度与刚度 (38)4.1.2 校核中间轴在各档位下的强度与刚度 (43)4.1.3 校核倒档轴的强度与刚度 (47)4.2轴承的选择 (51)5 变速器的操纵机构 (61)5.1变速器的操纵机构 (61)6 结论 (62)参考文献 (63)致谢 (65)前言近几十年来,中国的汽车工业的得到了空前的发展，汽车的生产量不断提高,1971年、1988年、1992年和 2000年分别突破10万辆、50万辆、100万辆和 500万辆，目前我国已经成功跻身世界汽车前列。
伴随着汽车工业突飞猛进的发展和人民生活水平日益的提高，高速公路高等级公路的不断建设，汽车逐渐进入越来越多的家庭，渐渐成为人们生活中不可或缺的一部分。
载货车市场的运行情况，既是反映国民经济走势的一面镜子，又是判断市场需求变迁的重要依据。
近年以来载货车在市场上表现出强劲的开拓力，尤其以重卡最为亮点，深层原因得益于中央扩大需的拉动。
中央政府为确保国民经济持续快速发展，采取了一系列财政、货币政策，并加大对基础设施建设的投资力度，为载货车创造了趁势而上的市场环境，提供了难得的发展机遇。
汽车自动变速箱故障诊断 毕业论文设计
摘要随着汽车的不断开展，汽车变速箱也随着开展,从以前没有变速箱到有简单的变速箱，从人为控制的换挡到自动换挡。
驾驶员在驾驶车辆时觉得汽车性能的好与坏，不仅取决于发动机，还跟变速箱与发动机的匹配有关。
为了提高车辆的动力性和燃油经济性，便发明了自动变速箱技术。
随着电子和自动控制技术的日益成熟，自动变速箱的种类也日益增多。
换挡技术中融合了计算机技术，大大的推动了汽车工业的开展。
自动变速箱的维护,由定期维护与日常维护组成。
为了在维护的过程尽量的解决问题，对自动变速箱应有充足的了解，应此本文的研究具有重要的现实意义。
关键字：液力变矩箱，自动变速箱，电控AbstractWith the continuous development of auto, auto transmission also along with the development, from before transmission to have simple transmission, the shift from human control to automatic shift.Drivers driving feel the car performance is good or bad, depends not only on the engine, also related to the transmission and engine matching.In order to improve the power performance and fuel economy of vehicles, they invented the technology of automatic transmission.Along with the electronic and automatic control technology matures, increase of the types of automatic transmission.Shifting technology bined with puter technology, greatly promote the development of the automotive industry.The maintenance of automatic transmission, is made up of regular maintenance and maintenance.As far as possible in order to maintain the process of problem solving, understanding of the automatic transmission should be enough, should be the research of this paper has important practical significance.Keywords:Torque converter，Automatic transmission，Electronic control目录摘要IAbstractII1概述1自动变速箱的开展趋势1我国自动变速箱的开展与现状22 常见自动变速箱的类型、原理与结构5常见自动变速箱的类型错误!未定义书签。
【精编完整版】汽车变速器设计——毕业论文
汽车设计课程设计题目:汽车变速器设计设计题目、要求及任务是：金杯牌SY6474轻型客车变速器设计（4＋1）档设计参数有：=173 N·m ；发动机: Memax车速：V=110 Km=4000 rmin ；max=0.35 m ；车轮滚动半径：R汽车总质量：2470 Kg ；爬坡度：32﹪；=5.375 ；主减速比：i驱动轮上法向反作用力：F=1181 Kg ；Z设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算，对一档齿轮的接触强度、弯曲应力进行校核计算。
目录目录 (3)第一章变速器的功用和要求 (4)第二章变速器的方案论证 (5)第一节变速器类型选择及传动方案设计 (5)一、结构工艺性 (5)二、变速器的径向尺寸 (5)三、变速器齿轮的寿命 (5)四、变速器的传动效率 (5)第二节变速器传动机构的分析 (5)一、换档结构形式的选择 (5)二、倒档的形式及布置方案 (6)第三节变速器操纵机构方案分析 (7)一、变速器操纵机构的功用 (7)二、设计变速器操纵机构时，应该满足以下基本要求 (7)三、换档位置 (8)第三章变速器设计计算 (9)第一节变速器主要参数的选择 (9)一、轴的直径 (9)二. 传动比的选择 (9)三、中心矩A (10)四、齿轮参数选择 (10)第二节齿轮的强度校核 (15)一、齿轮的损坏形式 (15)二、齿轮强度校核 (16)参考文献 (19)第一章变速器的功用和要求现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。
为了解决这一矛盾，在传动系中设置了变速器。
根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和转速，使汽车具有合适的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。
此外，为保证汽车倒车及使发动机和传动系能够分离，变速器应具有倒档和空档。
一般的，变速器设有倒档和空档，以使在不改变发动机旋转方向的情况下，汽车能够倒退行驶和空档滑行、或停车时发动机和传动系能保持分离。
汽车系变速器毕业论文【范本模板】
第一章变速器的作用变速器是汽车传动系中最主要的部件之一.它的作用是:1。
在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。
由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化.例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。
空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时,行驶阻力便很大。
而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2.实现倒车行驶汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3.实现空档当离合器接合时，变速箱可以不输出动力.例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位.变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。
变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩.机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。
简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
（一)、按传动比的变化方式划分可分为有级式、无级式、综合式。
1、有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。
又可分为齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮）轴线旋转的行星齿轮变速器两种.2、无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化,常见的有液力式，机械式和电力式等.3、综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的，其传动比可以在最大值,与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。
（二)、按操纵方式划分为强制操纵式、自动操纵式、半自动操纵式。
1、强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档.2、自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。
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斜齿轮
有 长 低 二档以上各档
直齿轮
无 短 高 一档、倒档
3. 换挡机构型式 分类：直齿滑动、接合套、同步器
-
4、直齿滑动齿轮换档
优点： 结构简单 缺点： 换档时齿轮端面有冲击→噪声
应用： I、R档
一档
-
5、接合套换档 同时承受换档冲击载荷的接合齿齿数↑
特点： 工作齿轮不参与换档，寿命↑ 不能消除冲击
第一节 变速器的变速传动机构
1、齿轮在轴上的布置情况
1.
2、齿轮型式
2.
3、换挡机构型式
3.
4、直齿滑动齿轮换档
4.
5、接合套换档
5.
-
1.
6、同步器换档
2.
7、防跳档的结构形式
第二节 两轴式与中间轴式变速器比较
1、惯性式同步器
第三节 变速器操纵机构
1、自锁装置
-
变速器设计
一、变速器的功用：
1. 变速与变矩 ➢ 改变变速器的传动比→不同的牵引力和速度，
应用： 2档
二档
-
6、同步器换档
优点： 保证迅速、无冲击、无噪声换档 缺点： 结构复杂、制造精度要求高
轴向尺寸↑同步环寿命短 应用： 广泛
4、5档位
2、3档位
倒、1档位
-
同步换档过程演示
-
四档
-
五档
-
7、防跳档的结构形式：
①在接合套齿圈及被接合齿轮的接合齿圈的端面两侧制有倒斜面。 ②在花键鼓上加工有0.3～0.4㎜的凸台。
1、自锁装置：保证全齿啮合和完全退出啮合；防止自动脱档。 2、互锁装置：防止同时挂两档。 3、倒档锁：防止误挂倒档。
-
变 速 器 操 纵 机 构 工 作 演 示
-
自锁弹簧 自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球
1、自锁装置
互锁销
-
2、互锁装置工作原理
空档状态
-
倒档锁
驾驶员在换倒档时 要克服倒档锁弹簧弹力， 变大的换档阻力，可提 醒驾驶员。
板控制车速。 半自动操纵式：常用档位自动换档，其余档位由司机操纵。
第一节 变速器的变速传动机构
一、三轴式普通齿轮式变速器
目前汽车上广泛采用的是三轴式变速器:（ 输入轴、中间轴、输出轴）。 动力传递：每个前进档都是两对齿轮传动（除直接档不经齿轮付传动，i =1）、
倒档为三对齿轮传动。
传动比： i
=
从动齿轮数乘积 主动齿轮数乘积
结合套齿
花键毂
结合齿圈
结合齿圈
挂档方向
跳档方向
-
结合齿圈
结合套齿
花键毂
第二节 两轴式与中间轴式变速器比较：
结构形式 特点
结构 工作噪声 中间挡传递效率 传动比范围
直接挡 应用
-
两轴式
简单 低 高 小
没有 轿车
中间轴式
复杂 高 低 大 有
所有汽车
惯性式同步器：
①锁环式同步器：结构
四档齿轮
五档齿轮
锁环
接合套
花键毂
锁环 定- 位销
滑块
齿轮 锁环
N
滑块
-
第三节 变速器操纵机构
一、功用：保证司机能可靠地挂入任何一档位，并可随时使之退入空档。
变速杆
直接操纵：变速器在司机位置附近。
拨叉轴+拨叉
操纵机构：
辅助杠杆
二、组成：
间接操纵：变速器离司机座位较远。 变速器
拨叉轴+拨叉
控制机构：自锁装置、互锁装置、倒档装置。
-
•结束 谢谢！
-
直接档和超速档
传递比 i =1的档－－－称为直接档
传递比 i <1的档－－－称为超速档
-
各前进档传动比之间的关系：i1 > i2 > i3 > i4 (直接档） > i5 (超速档）
6
8
10
13
2
4
i4
i5
i3
5
1
35
3
-
i2 i1
iR
11
7
9
12
-
输入轴
变速齿轮 中间轴
变速器结构
-
结合套
输出轴
倒档轴
-
输入轴
中间轴
-
输出轴 操纵机构
1、齿轮在轴上的布置情况：
1轴上的齿轮与第1轴制成一体；中间轴上的齿轮都固定在轴上； 2轴上的齿轮用滚针轴承空套其上，接合套的花键鼓是通过花键紧固轴上。
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2. 齿轮型式 分类：斜齿轮、直齿轮
比较项目
型式
工作时轴向力 使用寿命 工作时噪声 应用
桂林电子科技大学毕业论文答辩
题 目：轿车（五档位）变速器设计 学 院：机电工程学院 学 号：0801120436 姓 名：莫飞 专 业：机械设计制造及其自动化 年 级：08级204班 指导老师：吕汝金
2012.05.21
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目录
• 变速器设计
一、变速器的功用； 二、设计基本要求； 三、变速器的组成； 四、变速器的结构分类；
②无级变速器：即传动比在一定范围内可按无限多级变化。 液力式：液力变矩器
③综合变速器：传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。 由液力变扭器 + 齿轮式有级变速器组成。
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2、按操纵方式分：
强制操纵式：直接由司机通过操纵杆换档，为大多数汽车采用。 自动操纵式：由电脑根据发动机负荷及车速自行换档，司机只需操纵加速踏
加速性能和动力性能
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❖ 4. 传动效率要高Biblioteka 尽可能设置直接挡变速器传动效
➢ 影响效率的因素
1）传动方案
两轴式 中间轴式
2）齿轮制造精度
率：0.96 ~0.98
3）润滑状况
❖ 5. 变速器工作可靠、平稳、无噪声
1）工作时无跳挡现象 2）汽车行驶中无乱挡 3）换挡时无冲击
❖ 6. 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出
❖ 7. 制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长
发展方向：
➢ 自动、半-自动(电气控制)
三、变速器的组成：变速传动机构、操纵机构
四、变速器的结构分类：
1、按传动比的变化情况分：
①有级变速器：即具有若干个定值传动比。 齿轮传动： 档位：3 ～ 5个前进档，一个倒档。
普通齿轮式 行星齿轮式
组合式变速器（由主、付两个有级变速器串联组成）6 ～ 16个档位。
使发动机在最有利工况内工作。
2. 设置倒挡和空挡 ➢ 汽车能倒退行驶，利用空档暂中断
动力传递。
3. 有输出功率轴，进行功率输出
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二、设计基本要求：
❖ 1. 性能要求：
正确选择变速器的挡位 正确选择变速器的传动比 保证汽车有良好的动力性和经济性
❖ 2. 设置倒挡和空挡
❖ 3. 操纵简单、方便、迅速、省力，缩短换挡时间，提高