履带式起重机臂架有限元分析

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基于有限元的履带起重机臂架腰绳分析计算

基于有限元的履带起重机臂架腰绳分析计算

基于有限元的履带起重机臂架腰绳分析计算姚钢【摘要】履带式起重机是工业生产中广泛应用的重要起重设备,随着施工起升高度的不断提升,需要通过增加臂架长度来拓展起重机作业能力.而长臂架刚度小,起臂易造成失稳折断,实际作业中通常采用腰绳装置进行受力调节,但腰绳长度选择偏短时,又会造成吊载过程中臂架出现“反弯”引起受力恶化,因而需要综合考虑起臂、吊载等工况来分析确定腰绳长度.针对上述情况,采用有限元方法详细介绍了腰绳选用的分析计算过程,为类似产品的设计、施工提供了有益参考.【期刊名称】《现代机械》【年(卷),期】2017(000)003【总页数】4页(P48-51)【关键词】履带起重机;有限元;臂架;腰绳【作者】姚钢【作者单位】湖南网络工程职业学院机电系,湖南长沙410004【正文语种】中文【中图分类】TH16;TH122臂架作为履带起重机的主要承载构件和直接作业部件,其设计性能直接关系着起重机的整机安全及使用可靠性。

随着各行业施工作业在高度、重量要求上的不断提升,履带式起重机的吨位与起升高度也相应拓展,使得臂架长度组合不断增加,但长臂架也使起重机在起臂、吊载过程中的施工工况更加复杂。

履带起重机臂架通常采用桁架式结构,以有效减轻自重,但结构刚性随之减小。

长臂架起臂工况,臂架在自重作用下弯曲,加之拉板作用,在臂架形成轴向载荷,使臂架下弯加剧,产生二次变形,容易引起结构失稳而导致臂架损坏,从而使得臂架无法正常起臂作业[1-2]。

因此,必须采取相应措施改善臂架受力情况,通常采用在拉板与臂架之间增加腰绳作为臂架系统受力的调节装置[3-5],用于当臂架达到一定长度后改善起臂工况的受力与变形[6]。

通常情况下,增加腰绳装置后会减小臂架下弯幅度,特别是当腰绳较短时,臂架下弯改善更加明显;但同时存在的风险是,如果腰绳偏短,吊载工况中臂架在腰绳及载荷作用下将会出现弯曲形式由起臂时的下弯变为向上弯曲,即造成“反弯”,同样会引起臂架受力恶化。

履带式起重机下车有限元分析方法浅析

履带式起重机下车有限元分析方法浅析

为正弦分布 ,通过公式 ( 2 ) 计算每个螺栓受到的
垂 直 力Ⅳ。


1 下车结构 的受力分 析
履 带 起 重 机 车 架 所 受 的载 荷 可 以 简 化 为 作 用 在 回转 中心 的垂 直力 F 和倾 翻力 矩M ,如 图 l 所示。 车 架 与 转 台 间 主要 通 过 回转 支 承 和 高 强 螺 栓 传 递 载荷 。
[ 中图分类号 ] T H 2 1 3 . 7
[ 文献标识码 ] B
[ 文章编号 ]1 0 0 1 — 5 5 4 X( 2 0 1 3 ) 0 8 — 0 0 9 3 — me n t a n a l ys i s o f c r a wl e r c r a ne s ba s e s t r uc t ur e
用解 析法 很难 得 出其 临界 载荷 ,本 文运 用有 限元 方 法 ,通 过 分 析 计 算 ,1 6 0 0 t 起 重 机 卷 筒 的屈 曲 临界
载荷 系数 为2 . O 6( 见 图5)。
稳定性分析 ,其临界载荷系数 比传统计算方法得出 的临 界载 荷 系数 要 大 ,最 小 临界 载 荷系 数为 2 . 0 6 ,
该 卷筒 板 厚 的选 用 是安全 的。 ( 2)如 果大 型 卷 筒 的加 精度 受 到 限制 ,卷 筒 绳槽 槽底 的厚 度 不均匀 一致 ,建 议用 有 限元方法 计 算 临 界 载 荷 系数 时 ,其 许 用值 取 2 . 0 以上 。 由于 计 算 时忽 略 了绳 槽 突 出部 分 的作用 ,在 保证 加工精 度 的情 况下 ,其 最 小许用 值 可取 1 . 5 。
+ 、f
G一 2
是一个弹性体 ;履带梁 与车架之间有多种方式连 接 ,如销轴连接或插入式连接 ,不 同的连接方式对

基于有限元的履带起重机臂架腰绳分析计算

基于有限元的履带起重机臂架腰绳分析计算
YA O Gang
A b s t r a c t : C r a w l e r c r a n e n e e d s t o i n c r e a s e t h e l e n g t h o f t h e j i b t o i mp r o v e i t s o p e r a t i o n a b i l i t y o f c r a n e a t w o r k , w i t h t h e i n —
架受 力情 况 , 通 常采 用在 拉 板 与 臂 架 之 问增 加 腰 绳 作 为臂架 系 统受 力 的调 节 装 置 j , 用 于 当臂 架 达 到 一定 长 度 后 改 善 起 臂 工 况 的 受 力 与 变 形 。 通 常 情况 下 , 增 加腰 绳装 置后 会减 小臂 架下 弯 幅度 , 特 别 是 当腰绳 较短 时 , 臂 架下 弯 改善更 加 明显 ; 但 同时 存 在 的风 险是 , 如果 腰绳 偏短 , 吊载工况 中臂 架在 腰 绳 及 载荷作 用 下将会 出现弯 曲形式 由起 臂 时 的下 弯
工 况 来 分 析 确 定 腰 绳 长 度 。针 对 上 述 情 况 , 采 用 有 限 元 方 法 详 细 介 绍 了腰 绳 选 用 的 分析 计 算过 程 , 为 类 似 产 品 的 设 计、 施 工提 供 了有 益 参 考 。
关键词 : 履 带起 重机
有限元
臂架
腰绳
文章编号 : 1 0 0 2— 6 8 8 6 ( 2 0 1 7 ) 0 3—0 0 4 8— 0 4
观 弋 嬲 摘I M ; o d e r n M a c h i n e
基 于 ห้องสมุดไป่ตู้ 限 元 的 履 带 起 重 机 臂 架 腰 绳 分 析 计 算

160t履带起重机四轮一带结构设计与有限元分析

160t履带起重机四轮一带结构设计与有限元分析
总载重 量 :
Te t x .T x =d m x Bo 3 e t
解 。 由于 实 际 问 题 被 较 简 单 的 问 题 所 代 替 ,故 该
解是 近似 解 而非 准 确 解 。 由于 大 多 数 实 际 问 . i a B s S一 3 1 Vs l ai R 2 2串行 通信控 制 u c [ .北京 :清华大学 出版社 ,2 0 . M] 02 [ ]廖常初 .可编 程控制 器 的编程方 法 与工程 应用 [ . 2 M]
作 者 :陈国凡 址 :安徽省淮南市安徽理工大学机械学院 编 :2 20 30 1
4 结 论
通过 实 验 验 证 和 理 论 分 析 ,该 系 统 简 单 易
地 邮
用 ,成 本 低廉 ,满 足 实 际要 求 ,具 有 一 定 的推 广
价值。

收 稿 日期 :2 1 0 1—1 2—1 2
动 整 车前 进 。履 带 板 作 为 整 机 与地 面 直 接 接 触 的 部 件 ,其工 作 环 境 和 使 用 环 境 都 极 其 恶 劣 ,承 受
着挤 压和 弯 曲等 应 力 的作 用 ,是 履 带 起 重 机 上 消
耗量 最多 、备件 最 多的零 件 。
2 有 限元 法
有 限元法 是 用 较 简单 的 问 题 代 替 复 杂 问 题 后 再 求解 ,它 将 求 解 域 看 成 是 由许 多 称 为 有 限元 的 小 的互 连 子 域 组 成 ,对 每 一单 元 假 定 一 个 合 适 的 ( 较简单 的 )近似 解 ,然后 推 导求 解 这个 域 总 的满
1 0t 带 起 重 机 四轮 一带 结构 设 计 与有 限 元 分 析 6 履
张 君 文 豪 冯 亮

起重机吊臂结构有限元

起重机吊臂结构有限元

起重机吊臂结构有限元【摘要】本文基于ANSYS软件对起重机吊臂结构有限元进行了阐述。

【关键词】起重机;吊臂;有限元一、前言随着我国起重机行业的不断壮大,起重机吊臂结构有限元的问题引起了人们的重视。

我国在此方面取得成绩的同时,也存在一些问题需要改进。

在科技不断发展的新时期,需要我们加强对起重机吊臂结构有限元的研究。

二、起重机吊臂结构有限元的概述吊臂在汽车起重机上是最重要的金属结构部件,也是主要受力构件,吊臂的结构设计直接决定着整个起重机的外观和性能。

吊臂结构设计的质量是起重机作业性能和安全的保证,因此在吊臂设计时对吊臂进行受力计算和结构分析计算是十分必要的。

纵观这几年的起重机吊臂的发展,从吊臂截面形式的变化,以及伸缩系统单缸插销装置伸缩形式的出现,都记录了起重机吊臂发展的历程.同时也是广大工程技术人员对吊臂不断改进创新的见证。

汽车起重机最主要的性能是用来起吊和转运货物的,因此汽车起重机的起重能力是汽车起重机的最主要性能,如何在保证吊臂不被破坏的基础上起吊更大的重量,那就要尽量优化吊臂结构,减轻吊臂的重量。

随着有限元分析技术的发展,这种技术也被应用在吊臂的结构设计上,像吊臂的结构强度分析,吊臂简体的稳定性分析等,有限元计算是一种仿真计算,这种计算的准确程度已得到了广泛的证明。

有限元分析方法的应用,不但准确,而且比传统的解析法计算有着更好的直观性,从而也为企业缩短了新产品的研发周期,增加了产品质量的可靠性,赢得了市场。

三、吊臂有限元模型的建立1、实体建模鉴于ANSYS软件实体造型的局限性和吊臂自身结构的复杂性,文中采用通用三维造型软件SolidWorks对吊臂进行实体建模,之后以Parasolid(x-t)格式将实体模型导人ANSYS进行有限元分析。

2、单元类型的选择基于软件对吊臂进行有限元分析的通常方法均是将吊臂结构视为线模型,后赋予梁单元属性进行强度和刚度等方面的有限元计算,但是梁单元是用线来代替三维实体结构,并不能反映结构几何上的细节,且伸缩式吊臂是由钢板焊接而成的箱型结构,应该选用二维板壳单元和三维实体单元混合分网,或全部选用三维实体单元划分网格。

履带式起重机臂架有限元分析

履带式起重机臂架有限元分析

履带式起重机臂架有限元分析摘要:为了解决在传统设计方法下履带式起重机试制样机成本高、设计效率低等弊端,应用CAE软件ANSYS对SC50C液压履带式起重机的臂架进行建模与有限元分析,通过对臂架的强度校核,验证了该型履带式起重机设计方案的合理性,也验证了有限元分析法的可行性。

从而为履带式起重机产品的设计、生产和制造提供理论依据。

关键词:履带式起重机;臂架;ANSYS软件;强度分析0 引言履带起重机是广泛应用于国民经济各领域的一种起重设备,随着我国经济建设的发展,对其需求量越来越大,对其性能的要求也越來越高。

履带式起重机臂架是履带式起重机的重要组成部分,它是靠电动机驱动来完成物料吊卸的空间桁架结构,其设计水平的高低直接影响整机的工作性能。

以前起重机设计多采用以力学与数学为基础的半理论半经验设计法,设计过程重复、周期长、精度低,设计出的产品粗大笨拙,已难以适应市场需要。

而起重机臂架作为起重机的工作装置,在起重机产品的设计内容中处于核心地位,其传统的设计方法又往往是依据材料力学中的许用应力校核原理得出的,真正分析的对象仅仅是臂架结构的截面形状和面积等参数。

由于受工作量限制,该方法只能验算几个在理论上认为是危险的截面,计算的精度从建模开始就受到限制,不仅工作量很大并且具有一定的盲目性,已不能适应由激烈市场竞争造成的最短周期产品设计的要求。

目前国内外广泛应用大型有限元软件ANSYS对起重机的初始设计方案进行有限元分析,校验设计方案中是否存在问题,为起重机设计提供理论基础,从而使其结构参数符合起重机设计规范要求。

采用有限元分析的方法进行机械产品的设计计算将会极大地提高设计效率、保证其设计质量。

设计者只需借助通用有限元软件建立模型并进行仿真分析,就能真实地反映机械产品的尺寸外形特征和工作过程,并进行各种类型的力学分析,尽早发现设计缺陷,从而有效地缩短研发周期,降低生产成本,使产品的结构和性能更加合理。

本文应用有限元软件ANSYS对履带式起重机臂架结构进行快速校核分析。

履带式起重机下车有限元分析方法研究

n u mb e r ,s h a p e a n d a r r a ng e me n t o f e l e me n t s wi t h l e s s n u mb e r o f u n i t s c a n l c a d t o mo r e a c c u r a t e r e s u l t s wi t h
பைடு நூலகம்
况: 起臂 、 吊载和转弯 【况. 将应力计算结果与实测值进行对 比, 大致吻合 , 证 明了方法 的可行性.
关键词 : 履带式起重机 ; 有 限元 ; 边 界条件 中图分类号 : T H 2 1 3 文献标志码 : A 文章编号 : 1 6 7 3— 4 8 0 7 ( 2 0 1 3 ) 0 5—0 4 6 4— 0 7
第2 7卷第 5期 江苏科 技 大学学 报 ( 自然 科学 版 ) v 。 1 27 N。 . 5 2 0 1 3年 1 0月 J o u r n a l o f J i a n g s u U n i v e r s i t y o f S c i e n c e a n d T e c h n o 1 0 g y( N a t u r a 1 S c i e n ( : e E d i t i o n ) O c t . 2 0 1 3

d o i : 1 0 . 3 9 6 9 / j . i s s n . 1 6 7 3— 4 8 0 7 . 2 0 1 3 . 0 5 . 0 1 0
履 带式 起重 机 下 车 有 限元分 析 方 法研 究
马 剑
( 江苏科技大学 张家港校 区 船舶与建筑工程学院 , 江苏 苏州 2 1 5 6 0 0 ) 摘 要: 有 限元方法能够较准确模拟工程机 械局部受力和变形行为 , 但 前提是采用合适 的单元 , 更重要的是边界 条件符合

起重机吊臂结构有限元模态分析

利 用 *+,-,软 件 中 的 WT:3ST:法 对 吊 臂 的 前 E 阶 模 态 进 行 了 分 析 计 算 $选 取 其 中 有 显 著 影 响 的 前 N 阶模态进行分析$其余模态作截断处理&前 N阶振型 如图 <XN所示$模态频率如表 <所示&
从 前 N 万阶方振数型据图 可 以 看 出 $第 <%"阶 振 型 其 振 动 形 态 表 现 为 M吊 臂 绕 尾 部 轴 线 的 垂 直 弯 曲 振 型 $这
图 1 油缸铰孔处应力分布 9(:;1 <=%>??@(?=%(AB=(C)D%CB)@=E>
FGH()@>%’D=():ECH>?
试验采用的测试系统结构为
图 8 测点布置位置 9(:;8 IHHCFD=(C)CJ=E>’>D?B%>’>)=KC()=?
通过测量系 统 得 到 的 各 测 点 应 变 量-需 先 转 化 为应力值-然后根 据 第 四 强 度 理 论 得 到 试 验 等 效 应 力 , L8M
Q 模态计算及分析
*+,-,具 有 强 大 的 模 态 分 析 功 能$它 提 供 了 包 括 ,36R7STU子 空 间 法 V%WT:3ST:U缩 减 法 V% 27JRT:U阻尼法V等 D种模态提取方法."0&考虑到吊 臂的模型规模$选用 WT:3ST:法&
根 据 静 态 分 析 结 果$危 险 工 况 发 生 在 吊 臂 水 平 吊重&故选择吊臂水平工况进行模态分析&
则用
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收稿日期*!""# -- -"
蒋红旗 万徐方州数师范据大学工学院

200吨履带起重机履带架结构设计与有限元分析


图 < 原覆带架结构应力位移分布 @ 位移放大倍数为 %& B 最大压应力 :&:+D, @ 指点处 B , 最大垂直方向移位 >$ ’AAI
@ % B 履带架对整机稳定性具有举足轻重的作用, 要具备足 够的外形尽寸; @ : B 如果车架与履带架采用铰接方式连接, 连接的位置至关 重要, 连接处的耳板结构要进行局部加强。
参考文献
机械工业 * 杨红旗著 $ 工程机械履带一地面附着力矩理论基础 $ 北京: 出版社, *;;&$ 机械工业出版社, % 徐灏主编 $ 机械设计手册 $ 北京: %&&*$ : 起重机设计规范 @ JH:>** K >: B $ 国家标准局, *;>:$
EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEF 中图分类号: PJ!%)Q &
由湖南浦沅工程机械有限责任公司与大连工程机械研究
图 ! 履带架结构
! 履带架结构有限元计算
履带架是封闭箱形与单腹板组成的混合结构。在建立有限 元模型时,所有单元均采用可承弯矩板单元进行网格剖分,单 元类型为四边形单元或三角形单元, 建模时遵循以下原则:
所合作开发的 !""P 履带起重机,这是目前国内自主设计开发 的最大的履带起重机。其中履带架是履带起重机重要的支撑部 件,这里将在阐述其结构组成和受力特点的基础上,对其结构 进行有限元分析。
% 履带架结构设计
履带架是封闭箱形与单腹板组成的混合结构,按与车架的 连接型式可分为两种:一种是车架四个外伸梁直接插入履带 架,如图 % # 6 ’ ,行走时可改变轨距 # 两履带间距 ’ ,整机通过性 好, 对履带架的受力有利, 适用于小型履带起重机 # %""P 以下 ’ ; 另一种是车架与履带架的连接采用铰接型式,如图 % # B ’ ,销轴 上方采用面接触和销轴固定方式,防止履带架水平方向移动, 如图 % # < ’ 。 这种型式便于自装拆, 减小运输尺寸, 适用于大型履 带起重机。因此 !""P 履带起重机的履带架结构采用后者。

履带起重机臂架结构优化设计及有限元研究

履带起重机臂架结构优化设计及有限元研究摘要:履带起重机臂架结构设计方面,还要采用先进的科学技术方法完成结构优化设计,以提高起重机设计水平。

基于这种认识,本文采用粒子群算法实现臂架结构的优化设计,以实现臂架结构的轻量化设计。

关键词:履带起重机臂架结构;粒子群优化算法;有限元分析方法1履带起重机臂架的结构分析对臂架结构进行分析可以发现,其采用的是空间弦杆桁架式结构,利用滑轮组进行变幅。

从臂架受力情况来看,在危险截面上,臂架将受到变幅拉索力、起升载荷、绳拉力和自重等力的合力作用[1]。

在回转平面上,臂架将受到惯性力、风力和偏摆力等力的侧向集中力作用。

2履带起重机臂架结构的优化设计2.1优化设计的概念在履带起重机设计的过程中,臂架结构设计至关重要,需要根据经验完成结构方案和尺寸的选择,然后进行结构性能校正。

就目前来看,在优化设计方面,能够采用的算法有较多,就是要结合设计对象的数学模型特点及各种算法的优缺点,在一定的适用范围内进行合理算法的选取。

2.2优化设计方法履带起重机臂架结构的设计,可以利用一组基本参数数值确定,进行优化设计,就是为了获得设计变量的最优组合。

根据各设计变量间关系,可以得到反映关系的表达式,即目标函数,可用于完成问题好坏的评价,并且能够完成变量的计算。

在优化设计中,还要重点确定目标函数,以确保优化设计质量和优化速度,需按照固定准则建立函数。

在问题解决目标相互矛盾时,则要以主要目标为目标函数,其余指标为约束条件。

根据履带起重机臂架结构的数学模型可知,模型求解问题为多变量、非线性和多约束的问题,需要利用粒子群算法进行求解。

求解臂架结构优化问题,采用粒子群算法可以更加简洁的完成问题求解,无需进行原本设计参数的调整,同时还能在早期进行快速收敛,所以能够简化相关问题。

所谓的粒子群算法,其实就是群体智能全局随机搜索算法,能够从随机解的角度着手,采用迭代的方法完成复杂空间中全局最优点的寻找。

2.3优化模型的建立在对臂架结构进行优化设计时,设计目标即实现臂架结构轻量化,需要在满足各种约束条件的基础上,使臂架重量保持最轻。

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履带式起重机臂架有限元分析
摘要:为了解决在传统设计方法下履带式起重机试制样机成本高、设计效率低等弊端,应用CAE软件ANSYS对SC50C液压履带式起重机的臂架进行建模与有限元分析,通过对臂架的强度校核,验证了该型履带式起重机设计方案的合理性,也验证了有限元分析法的可行性。

从而为履带式起重机产品的设计、生产和制造提供理论依据。

关键词:履带式起重机;臂架;ANSYS软件;强度分析
0 引言
履带起重机是广泛应用于国民经济各领域的一种起重设备,随着我国经济建设的发展,对其需求量越来越大,对其性能的要求也越來越高。

履带式起重机臂架是履带式起重机的重要组成部分,它是靠电动机驱动来完成物料吊卸的空间桁架结构,其设计水平的高低直接影响整机的工作性能。

以前起重机设计多采用以力学与数学为基础的半理论半经验设计法,设计过程重复、周期长、精度低,设计出的产品粗大笨拙,已难以适应市场需要。

而起重机臂架作为起重机的工作装置,在起重机产品的设计内容中处于核心地位,其传统的设计方法又往往是依据材料力学中的许用应力校核原理得出的,真正分析的对象仅仅是臂架结构的截面形状和面积等参数。

由于受工作量限制,该方法只能验算几个在理论上认为是危险的截面,计算的精度从建模开始就受到限制,不仅工作量很大并且具有一定的盲目性,已不能适应由激烈市场竞争造成的最短周期产品设计的要求。

目前国内外广泛应用大型有限元软件ANSYS对起重机的初始设计方案进行有限元分析,校验设计方案中是否存在问题,为起重机设计提供理论基础,从而使其结构参数符合起重机设计规范要求。

采用有限元分析的方法进行机械产品的设计计算将会极大地提高设计效率、保证其设计质量。

设计者只需借助通用有限元软件建立模型并进行仿真分析,就能真实地反映机械产品的尺寸外形特征和工作过程,并进行各种类型的力学分析,尽早发现设计缺陷,从而有效地缩短研发周期,降低生产成本,使产品的结构和性能更加合理。

本文应用有限元软件ANSYS对履带式起重机臂架结构进行快速校核分析。

1.臂架结构的载荷分析
结合相关设计标准和工程经验,起重机臂架静强度分析计算时需要考虑的主要载荷如下。

1.1.在变幅平面内,臂架为铰接外伸梁,臂架与平台相连处简化为固定铰支座,变幅钢丝绳下铰点处简化为可动支座,外载荷包括吊重、臂架自重、变幅绳拉力、起升绳拉力,如下图a所示。

1.2.在回转平面内,臂架下端一侧简化为固定铰支座,另一侧简化为可动铰
支座,外载荷包括风载、水平惯性力、回转惯性力,如图1所示。

2.臂架结构的有限元建模
以某公司生产的SC50C液压履带式起重机为例,在有限元分析软件ANSYS 中建立起重机臂架的有限元模型。

建立的臂架金属结构采用合金钢,该材料的弹性模量E=206GPa,泊松比ε=0.3,屈服极限σs=770MPa,强度极限σb=(820~1000)MPa,臂架全长L=52m。

2.1.臂架结构的模型简化
把转台、车架、履带架等视为刚体,臂架的变形与底座无关;钢管为均质,没有制造偏差;钢结构在弹性范围内工作,弹性模量是常数,不考虑温度的影响等。

2.2.臂架结构的单元类型
选择合理的单元类型是整个有限元分析过程中至关重要的一步,直接关系到求解的成败与求解质量的高低。

单元类型选择应采用的原则是:在一般部位,保证运算结果足够精确的前提下,尽量选择求解时系统耗时少的单元;在关键部位使运算尽可能精确。

下面简述选择理由和所选单元类型:
2.2.1.臂架主弦杆、腹杆是以弯曲和拉压为主要变形的杆件,通常称为梁,故将臂架的主弦杆、腹杆视为梁单元考虑,本文采用BEAMl88单元进行模拟。

2.2.2.板类结构一般按其平板内特征尺寸与厚度之比加以划分:到L/h<(5—8)时为厚板,其力学行为与3D实体相同,应采用实体单元;当(5—8)<L/h<(80—100)时为薄板,采用壳单元模拟;L/h〉(80—100)时为薄膜,采用薄膜单元。

履带起重机臂架结构中的加强板一般(5—8)<L/h<(80—100),在实际工作中会发生弯曲扭转变形,选择SHELL181有限应变壳。

3)由于变幅绳只承受轴向拉力,故采用杆单元LINK8。

3.臂架结构施加载荷的方式
施加载荷的方式如下:
集中载荷:包括吊重、回转时重物偏摆产生的水平载荷以及提升载荷等,施加在相应的轴心处。

均布载荷:主要指风载荷,按线载的方式施加到臂架梁单元上。

惯性载荷:包括重力、回转时产生的惯性力等,以重力加速度和角加速度的形式施加到模型上。

4.计算结果与分析
4.1臂架变幅平面
4.1.1.臂架整体位移如图2所示。

4.1.2.臂架平均应力云图如图3所示。

4.1.3.臂头所受平均应力如图4所示。

4.2.臂架回转平面
4.2.1.臂架整体位移如图5所示。

4.2.2.臂架平均应力云图如图6所示。

4.2.3.臂头所受平均应力如图7所示。

4.3.臂架静载计算小结
静载计算小结:基本臂的位移量δ数值<许用位移量[δ]数值,最大平均应力σ数值<材料许用应力[σ]数值,臂架的最大应力处出现在臂架上端主弦杆与加强板焊接处的根部,由此可知基本臂在该工况下的位移与所受的最大应力均在许用范围内。

因此,基本臂在该工况下的强度可以满足工作需要。

5.结语
本文运用ANSYS软件对某公司生产的SC50C液压履带式起重机臂架钢结构进行了建模,并结合实际受力特点施加等效的节点约束和各种载荷,对其进行静强度,从理论上证实了有限元结构设计方案的可行性。

因此用ANSYS软件进行起重机臂架设计校核,可以使起重机设计者在虚拟设计阶段就可以很方便地分析和修改设计方案,避免了传统设计方法中昂贵耗时的物理样机的制造,降低了生产成本,缩短了开发周期,有利于提高产品的设计质量和生产厂家的市场竞争能力。

参考文献:
[1]王金诺.起重运输机金属结构[M].北京:中国铁道出版社,1984.
[2] 张秀辉,胡仁喜,康士廷.ANSYS 14.0有限元分析从入门到精通[M].北京:机械工业出版社,2013.
[3]秦玉玲.基于ANSYS某履带起重机臂架参数化有限元分析系统开发[D].沈阳:东北大学,2010.
[4]周慎杰,王锡平,李文娟,王凯.履带起重机臂架有限元分析方法[J].山东大学学报(工学版),2005.
[5]陈玮璋,顾迪民.起重机金属结构[M].北京:人民交通出版社,1986.
[6]Rajagopal K,Bathurst R.J. Development of a Finite Element Analysis Postprocessing Program [J],Advances in Engineering Software,1993 (6).。

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