基于单片机的汽车动态称重系统设计
计算机控制技术课程设计
计算机控制技术
课 程 设 计
成绩评定表
设计课题 基于单片机的汽车动态称重系统设计
学院名称 ： 电气工程学院
专业班级 ： 自动化0604
学生姓名 ： 王晓娅
学 号 ： 20064280429
指导教师 ： 王 黎
设计地点 ： 中原路校区2-417
设计时间 ： 2010-01-04～2010-01-10
指导教师意见：
成绩:
签名： 年 月 日 ______________________________________________________________________________________________________________
精品资料
计算机控制技术
课 程 设 计
课程设计名称： 基于单片机的汽车动态称重系统设计
专 业 班 级 ： 自动化0604
学 生 姓 名 ： 王晓娅
学 号 ： 20064280429
指 导 教 师 ： 王 黎
课程设计地点： 中原路校区2-417
课程设计时间： 2010.01.04—2010.01.10
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精品资料 计算机控制技术课程设计任务书
学生姓名 王晓娅 专业班级 自动化0604 学号 20064280429
题 目 基于单片机的汽车动态称重系统设计
课题性质 工程设计 课题来源 自拟
指导教师 王 黎
主要内容
（参数） 本设计提出的汽车动态称重系统采用电阻应变式称重传感器搭建称重平台，设计了信号放大电路、AD转换电路、信号采集电路、单片机控制电路和通信电路，给出了信号流程图。分析汽车的运动状态与动力特性，得出包括汽车速度、汽车振动、地面不平整等影响汽车动态称重的一系列因素，然后提出动态称重系统的设计思想，采用六面三维简化模型，分析汽车行进过程中振动产生的种类和原因，并从硬件和软件两方面找出提高动态称重精度的有效措施。
任务要求
（进度） 第1天：熟悉课程设计任务及要求，针对课题查阅技术资料。
第2天：确定设计方案。要求对设计方案进行分析、比较、论证，画出方框图，并简述工作原理。
第3 - 4天：按照确定的方案设计单元电路。要求画出单元电路图，元件及元件参数选择要有依据，各单元电路的设计要有详细论述。
第5天：撰写课程设计报告。要求内容完整、图表清晰、文理流畅、格式规范、方案合理、设计正确，篇幅不少于6000字。
主要参考
资料 [1] 赵丽娟，邵欣.基于单片机的温度监控系统的设计与实现.机械制造，2006，44(1)
[2] 陈道炯，高上忠，高志峰，魏群．车载动态称重系统的研究．汽车技术，2008，6：8—12
[3] 李月华．道路超载车辆的动态称重设计．科学之友：B版，2008，5：59—60
[4] 许嘉．汽车动态称重信号分析与处理：[上海交通大学硕士学位论文]．上
海交通大学，2005
[5] 汪兆栋，李霆，黄日辉，阜艳．动态称重系统的试验数据采集与处理方法．
科技信息，2008，9：10-1l
审查意见
系（教研室）主任签字： 年 月 日
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精品资料
摘 要
道路运输车辆超载现象极为普遍，公路动态称重是目前高速公路管理一项必不可少的技术。其能有效减缓公路路面的损耗、节约公路养护成本、减少因超载而引起的交通事故，与税务系统相结合，还能防止国家税收的大量流失。
目前，公路车辆动态称重的目的大体可分为-①贸易结算；②法令规定的强制计量；③交通数据的采集。上述不同的目的的称重对于称重系统的量要求也不相同。贸易称重用于车辆进行整车称重，要求误差小；法定强制称重包括检测整车重以及轮荷、轴荷、轴组荷，用于这一目的的称重，每次称量的误差也较小，而且需要在不同的位置设置大量的检测仪，便于执法人员发现超载；交通数据的采集包括各种车辆的重量、轴载、速度、轴距、车辆类型等交通数据，对高速公路的规划、设计、建造、运行、维护、管理以及投资都必不可少，用于此目的时，大量低精度的采样数据相对于少量高精度的采样数据，在分析中能提供更好的预测资料。
世界上经济发达的国家都很重视车辆动态称重技术的研究，动态称重系统简称WIM(weigh—in．motion)，随着计算机处理数据能力的增强与数字信号处理方法的日益增加，许多信号处理理论用于改进汽车动态称重信号处理来提高处理的精度。本设计的汽车动态称重硬件系统采用电阻应变式称重传感器搭建称重平台，设计了信号放大电路、AD转换电路、信号采集电路、显示电路、单片机控制电路和通信电路，给出了信号流程图并介绍了汽车动态称重软件系统。
关键词：汽车动态称重；传感器；参数估计
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精品资料
目 录
1 引言.............................................................. 1
2 总体方案设计...................................................... 1
2.1 硬件方案论证 ................................................ 1
2.2 系统总体设计 ................................................ 5
2.3 系统控制算法的设计 .......................................... 5
3 系统单元电路的设计................................................ 7
3.1 检测电路设计 ................................................ 8
3.2 A/D转换电路设计............................................ 11
3.3微控制器的工作电路设计...................................... 12
3.4 显示电路的设计 ............................................. 13
3.5 通信模块设计 ............................................... 13
3.6 系统抗干扰设计 ............................................. 13
4 系统的软件设计................................................... 14
4.1 系统主程序流程图 ........................................... 14
4.2 A/D转换子程序.............................................. 15
4.3 数据采集子程序 ............................................. 16
4.4 通信模块子程序 ............................................. 17
4.5 显示子程序 ................................................. 19
4.6 控制子程序 ................................................. 19
总结............................................................... 21
参考文献........................................................... 22
附录：............................................................. 23
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精品资料 1 引言
随着经济的发展和科技的进步，现代交通运输业飞速发展。近几年来我国对公路基础设施特别是高速公路建设的力度逐年加大，交通运输业的发展无疑对国民经济建设起到了积极的推动作用，但是号称公路隐形杀手的营运车辆超载现象屡禁不止，其危害是多方面的，如加速损坏公路路面增加公路养护成本、使国家税费大量流失、造成交通事故频繁发生、严重的环境污染、加速车辆的损坏等等，因此，加强公路运输的管理、保障行车安全等问题也显得日趋重要，设计高精度的动态汽车衡，必将为公路运营部门治理超限超载和实施计重收费提供有效的技术手段。同时提高动态称重的精度，提高称重时车辆通过速度、降低称重系统的成本仍是一个未能解决的问题。如何设计出速度快、抗干扰能力强、准确度高的新型全自动汽车动态称重系统，对公路交通部门有效地实施超限计重管理，保证行车安全、延长公路的使用寿命、降低公路养护的成本、减少环境污染等方面有着显著的社会效益和经济效益。
对动态称重系统研究的要求是：①精度高：②便于移动；③测定时的有效性高；④耐久性，可靠性好；⑤测定时的易隐藏：⑥便于维修保养：⑦标定容易；⑧数据存贮可靠、容量大；⑨信息传递性好；⑩测定安全，总成本(设置费用、维修费用、测试费用)低。
基于STC89C52和HX711的电子秤设计
龙源期刊网
基于STC89C52和HX711的电子秤设计
作者：张波 王晨阳 徐传旭 张晋铭 李可
来源：《现代信息科技》2019年第08期
摘; 要：电子秤是在人们日常生活中应用广泛的一种称重仪器。本文所设计的电子秤由应变式电阻压力传感器构成电桥来完成称量物体的重力到电压信号的转换，电压信号放大和模数转换部分由集成芯片HX711完成，由STC89C52单片机完成相应的计算，把得到的数字信号转换为相应的质量数值，并实现相应的计价、去皮等功能。称重信息由单片机控制LCD1602来显示。
关键词：压力传感器;信号放大;A/D转换;STC89C52单片机 龙源期刊网
中图分类号：TN701; ; ; 文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2019）08-0042-03
Abstract：Electronic scale is a weighing instrument and widely used in people’s daily life. The
designed electronic scale consists of a bridge composed of strain resistance pressure sensor to
complete the conversion of weighing object’s gravity to voltage signal. Voltage signal amplification
and A/D conversion are completed by integrated chip HX711. The SCM STC89C52 completes the
corresponding calculation，converts the obtained digital signal into the corresponding quality value，and realizes the corresponding valuation，peeling and other functions. The weighing information is
【毕业设计】毕业设计电子秤
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【关键字】毕业设计
毕业设计电子秤
篇一：毕业论文--基于单片机的电子秤设计
基于单片机的电子秤设计
摘 要:本设计以51系列单片机STC89C52RC为控制核心，实现电子秤的基本控制功能。在设计系统时，为了更好地采用模块化设计法，分步的设计各个单元功能模块，系统的硬件部分可以分为最小系统、数据采集、人机交互界面(键盘以及显示)和系统电源四大部分。最小系统部分为STC89C52RC系统；数据采集部分由压力传感器、信号的前级处理和A/D转换部分组成，包括运算放大器OP07和A/D转换器ADC0809；人机交互界面为键盘输入和数码管显示，主要使用5X5键盘、CH423数码管控制芯片及13位数码管显示，可以方便的输入数据并直观的显示重量、单价和总价。系统电源是以LM7805、 LM7812为核心设计电路以提供系统正常工作电源。软件部分应用单片机C51语言进行编程，实现了该设计的基本控制功能。该电子秤可以实现基本的称重功能（称重范围为0～10Kg，重量误差不大于±0.02Kg）,重量、单价、总价的计量可以精确到两位小数，键盘设置有数字键（‘0’～‘9’、‘.’）、储存键、单价1～单价8调用单价键、清除键、去皮键等；发挥部分有8种不同物品的单价记忆功能、99种消费商品价格累计功能、；待发挥部分为讲电子秤与打印机连接，能打印消费记录（小票），超量程和欠量程的报警功能。本系统结构简单，使用方便，功能齐全，精度高，具有一定的开发价值。
关键词：单片机 采样电路A/D转换器 CH423数码管驱动芯片 数码管显示 工作电源
the design of electronic scales based on Single-chip
Microcomputer
ABSTRACT :The design for the control of 51 computers STC89C52RC the core, to achieve the
杭州四方称重系统有限公司 DCS-30型车辆动态称量自动衡器 使用说明书
DCS-30型车辆动态称重自动衡器
使
用
说
明
书
杭州四方称重系统有限公司
二〇一〇年三月
目 录
一．系统构成及功能 ............................................................................................................... 1
1.系统构成 ............................................................................................................................... 1 2.主要技术指标 ....................................................................................................................... 2
二．安装条件 ........................................................................................................................... 2
三．工作原理 ........................................................................................................................... 2
四.控制仪表面板和外部电路连接 ......................................................................................... 4 五.使用方法 ............................................................................................................................. 6
论文题目
1.公交车语音报站系统的设计(字数:16731)
2.基于STC单片机的室内艺术瓷砖智能LCD显示屏的设计(字数:12811)
3.声控报警器(字数:5828)
4.最完整的单片机开发全套软件程序及学习教程视频下载()
5.Protel99se简体中文第六版安装程序下载()
6.基于AT89C51的公交车语音报站器设计(字数:18661)
7.汽车防盗报警系统的设计(字数:21510)
8.数字式工频有效值多用表设计(字数:14615)
9.智能体重计的设计(字数:6353)
10.基于单片机的家用PM2.5烟雾报警器设计(字数:13503)
11.基于51单片机的DS18B20温度传感器的应用(字数:12458)
12.公交人数统计系统的设计与实现(字数:17355)
13.篮球比赛计时计分器的设计(字数:11378)
14.数字电容表的设计(字数:19427)
15.温度可控式电热洗脚盆的温控电路分析设计(字数:18124)
16.ARP欺骗攻击手段研究与防范(字数:16366)
17.异步电动机变频调速系统的Matlab建模与仿真(字数:19178)
18.智能型充电器设计(字数:6639)
19.基于单片机的门控系统设计(字数:17561)
20.Multisim在模拟电路中的应用(字数:25869)
21.温度测控系统-课程设计(字数:2830) 22.车场管理系统-课程设计(字数:5415)
23.反射式血氧含量检测器(字数:11927)
24.基于单片机的汽车动态称重系统设计(字数:13446)
25.基于单片机的简易计算器的设计(字数:17690)
26.数字钟的制作与设计(字数:10128)
27.火灾报警器的设计--程序,仿真,电路图,PCB,物料清单()
28.基于单片机的高精度万年历设计(字数:7221)
29.汽车齿轮周节参加测量仪软件设计(字数:15543,页数:38)
基于CS5530的动态称重系统设计
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基于CS5530的动态称重系统设计
作者：杨丙根
来源：《数字技术与应用》2009年第11期
[摘要]本文介绍了一种基于CS5530的动态称重控制系统,重点介绍了CS5530的性能、动态称重对数据采集的要求、系统的设计方案,给出了硬件原理框图及软件实现流程图,系统经过了实践证明是可行的,有非常好的性价比。
[关键词]CS5530 线性度 数据采集 动态称重
[中图分类号]TP391[文献标识码]A[文章编号]1007-9416(2009)11-0007-02
1 引言
动态称重系统是应用于动态电子秤的控制系统,对工作物料进行快速称重计量和精确实时控制。广泛应用于粮食、化工、冶金、建材等行业生产现场的称重计量和控制。
动态称重控制系统的性能直接影响到动态电子秤的精度、速度,对保证企业的产品质量和提高生产效率有关键的影响,而系统的工作现场较为恶劣,且由于物料的不同、生产要求也有很大的不同,其精度要求可能是千克,也有可能是百分之一克,同时为提高生产效率又要求系统在保证精度的前提下,尽可能地提高称重速度,这对控制系统的提出了很高的要求,因此设计一个符合要求的、有较高性价比的数据采集系统显得非常关键。
2 CS5530 数据采集芯片简介
CS5530是Cirrus Logic公司推出的低成本、24位△-∑模数转换器,它具有较强的价格优势,拥有可与CS553X系列其他产品相媲美的低噪声性能和灵活的输出字符率。凭借其低噪声仪器放大器、24位分辨率等先进性能,CS5530成为称重系统、低成本温度控制器、数字面板式仪表和工艺控制模块等科学测量应用的理想选择。
CS5530是高集成度的△-∑模数转换器,拥有一个差分输入通道和固定增益可达64 x的高性能的斩波稳零仪表放大器,内部有一个4阶△-∑调制器,其后跟着一个数字滤波器,具有较好的噪声抑制能力,线性误差达%FS,可测量单/双极小信号,可分辨最小输入信号的电压为12nV。 龙源期刊网
车辆动态称重系统的研究
科 ——黑龙江—— 技信恩 科【技Ｉ论１坛
车辆动态称重系统的研究
瘙晓颖尹昌
（哈尔滨技师学院，黑龙江哈尔滨１５００３０）
摘要：车辆动态称重系统是一完整的交通数据采集系统，其主要功能是对低速驶过的车辆进行称重，并将其重量加以显示打印。在此拟针对
低速车辆动态称重系统软、硬件予以探讨。该系统将为车辆限重提供一新思路。 关键词：动态称重系统；轴重；传感器
目前，汽车超载现象越发严重，严重影 响道路交通安全，致使公路设施破坏加剧，为 解决此问题，交通部规定中指出针对车辆实行 计重收费。以前的称重仪类似于地磅，是一种 静态称重仪。其突出缺点是需汽车停在称重仪 上称重，这将浪费大时间，不利于其推广使 用。车辆动态称重，可使汽车以较小速度驶过 称重仪，相对于前者节约大量时间，并可同时 完成对行驶车辆进行称重、预分类，按车重收 费，以及收集交通信息等功能。此车辆动态称 重系统是车辆超载监测系统的一个重要组成部 分。在此将涉及车辆动态称重系统的检测、硬 件及软件三方面，包括传感器的选择、放置， 信号的采集、滤波、放大，单片机及外围芯片 的选择，信号处理、显示、打印等。车辆动态 称重系统的基本工作原理是车辆驶过称重台， 使压力传感器感知轴重，由传感器输出的轴重 信号经高精度数据放大器放大，滤波，模数转 换，再由单片机进行相关的数据处理得到车辆 的总重量并显示和打印。 轴重台的选择。在进行动态称重时车辆 是以很小的速度驶上称重台，近似成一种准动 态测量，因此如车速、车辆自身谐振、路面激 励、轮胎驱动力一些外界因素对测量结果的影 响很小。可选择左、右两轴重台。两轴重台并 排放置在车辆行驶方向。在轴重台设计放置时 应考虑几种可能产生干扰的因素。首先，轴重 台应放置在较长一段路面平直的地方，且尽量 保持轴重台表平面与路面处于同一平面，从而 避免了车辆在驶上称台表面的过程中所产生的 激励、冲击震动，以减少车体倾斜造成的称重 误差；左、右两个轴重台，每个轴重台四个角 各由四个传感器所支撑，在车辆以一定的速度 开上称重台表面时由于摩擦力的存在使得轮胎 与称重台的表面很容易产生横向与纵向的移 动，这将大大减小传感器的使用寿命；汽车在 通过称重台时，轮胎驱动力会对传感器产生水 平作用力，该作用力将影响传感器的灵敏度， 从而降低称重精度，为了抑制该干扰，在传感 器和受荷板之间应采用滚珠式点接触。轴重台 整体结构水平安装在路面下，受荷板表面与路 面尽量平齐，以保证结果的准确性。 传感器的选择、放置。检测系统中，核 心元件是传感器，它是用来感应压力并转换成 与压力值成一定关系的电信号输出的敏感器 件。由于本系统中车辆以低速行驶过轴重台， 所需时间较长，再者综合考虑传感器的准确 度、重复性、经济性、使用方便等因素，本系 统可选用ＺＬ２０１柱式称重传感器（其常用于 电子汽车衡（地磅）、料斗秤等）。本系统中放 置两个轴重台，每个轴重台四个角各由四个 ＺＬ２０１柱式称重传感器所支撑，共八个传感 器。 信号的处理部分。其主要功能是对传感 器输出的电信号进行放大、滤波、模数转换， 然后由单片机进行数据处理。由于传感器输出 信号为较微弱的电压信号，所以系统中需要对 传感器输出信号进行放大和低通滤波处理。在 本系统中可选用高精度数据放大器（又称仪器 放大器）对传感器输出的微弱电压信号进行放 大。由于经传感器输出的轴重信号８０％的能 量都集中在低于５０Ｈｚ的低频信号范围内，所 以本系统中需设计一个截止频率为５０Ｈｚ的巴 特沃斯低通滤波器。因单片机系统只能处理二 进制数，所以需将传感器输出的模拟信号通过 Ａ／Ｄ转换器转换成单片机可以处理的二进制 数。考虑到Ａ／Ｄ转换芯片的分辨率应达到称 重精度的要求，且要有较快的转换速度。可选 用ｌ２位Ａ／Ｄ转换器ＡＤ５７４。传感器检测到的 车辆轴重信号经过放大、滤波和Ａ／Ｄ转换后 的数据需单片机进行进一步处理，计算出所测 车辆的总轴重，送到显示和打印装置。通过大 量资料的查阅，本系统可选用ＡＴ８９Ｃ５１芯片 作为称重系统的核心运算处理器件。 车辆动态称重系统中，经过单片机处理 后的轴重信号将通过ＬＥＤ显示器显示出来。 若辆动态称重系统所测车辆的总重量不会超过 １００吨（即１０００００ｋｇ），则可选用５个ＬＥＤ数 码管来显示车辆重量，单位是千克。５位ＬＥＤ 数码管最大能显示重量为９９９９９ｋｇ，能满足设 计需要。在单片机应用系统中多使用微型点阵 式打印机，如ＴＰ系列控制用打印机。该系列 微型打印机内部有一个控制用单片机，固化有 控打程序，智能化程度高。打印机启动后，由 内部单片机执行固化程序，就可以接收和分析 主机送来的数据和命令，然后通过控制电路， 实现对打印头机械动作的的控制，进行打印。 动态称重系统软件构想。单片机复位后， 应从初始状态开始工作，完成对系统的初始化 工作后即进人等待程序，等待称重台上是否有 汽车通过。如果在规定内没有汽车从传感器上 通过，则系统将进入单片机的空闲工作模式， 节省系统的功耗；如果在设定时间内有汽车从 称重台上通过，单片机则对称重响应采用中断 方式。即单片机便产生一个中断信号，通知单 片机中断服务程序。随即系统开始进入数据的 采集和处理程序，并将处理的数据转换成车辆 的重量结果，显示于ＬＥＤ并将结果打印出来。 本系统可基本实现对车辆低速称重的功 能。对传感器输出的轴重信号进行了放大、滤 波的处理，消除了汽车在行驶过程中产生的动 态荷载对称重的干扰，软件运行采用中断响应 的方式，数据处理采用多次循环采集，去除最 值，再取剩余数据平均数之方法，故与车辆实 际重量仍存在一定误差。如若采取相关补偿算 法，则可使测量精度进一步提高，是一种性价 比较高的车辆动态称重系统。 参考文献 ｆ１１关东鑫．新型实用传感器应用指南【Ｍ】．北京： 电子工业出版社，１９９２．
基于单片机的车辆超载系统-毕业论文
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摘要
当今社会，在重大的交通事故中，有很大一部分原因是因为超载而引起的。而本论文就是为了降低由于交通事故造成的安全隐患和人们的生命财产安全所设计的一种车辆超载系统。该超载系统需要满足可以对车辆超载进行判断，当车辆发现违规超载时系统发出警报并在LED屏幕上显示重量，如果是客车通过计算获得车辆里的人数。
该设计是基于STC89C52单片机作为系统处理的核心，共两个部分，分别为硬件设计和软件设计，硬件部分使用红外传感器和方向检测电路来记录和评估并进入该系统中的乘客上车和下车。 处理后的数据通过单片机系统发送到LED显示器。声光报警装置电路由蜂鸣器和发光二极管组成，继电器用于阻塞总线启动装置。软件部分使用汇编语言编程，并具有模块化结构。 对系统进行调试后，可以更好地完成汽车超载的预警和预警，并控制超载。
关键词：智能 超载 单片机 便利
Abstract
In today's society, a large part of major traffic accidents are caused
by
overload. This paper is a vehicle overload system designed to reduce
the
safety hazards caused by traffic accidents and the safety of people's lives and
property. The overload system needs to be able to judge the overload of the
vehicle. When the vehicle finds an overload violation, the system sends an
alarm and displays the weight on the LED screen. If it is a passenger car, it
超重车辆高速动态称重系统设计方案
超重车辆高速动态称重系统设计方案
1
超重车辆高速动态称重系统
设计方案
超重车辆高速动态称重系统设计方案
2
目 录
一 工程概述 ............................................................................................................................... 4
二 超限超载治理手段现状分析 ........................................................................................... 5
三 系统应用介绍 ...................................................................................................................... 5
3.1.系统应用对象和环境介绍 ............................................................................................... 5
3.2.系统在超限超载治理和管理中的作用 ......................................................................... 5
四 系统设计方案 ...................................................................................................................... 6
五 项目环境介绍 ...................................................................................................................... 8
提高动态汽车衡称重精度的算法设计与实现测控论文自动化论文...
提高动态汽车衡称重精度的算法设计与实现测控论文自动化论文...
摘要:为了提高动态汽车衡的称重精度,采用有限冲击响应(fir)数字滤波算法滤除车辆动态称重过程中产生的随机干扰噪声.鉴于称重信号的信噪比较低和干扰噪声的复杂性,对基本算法进行了改进和优化,基于arm微控制器平台实现了这一算法.通过对应用该算法的动态汽车衡的称重结果的分析,证明此算法对于提高动态称重精度具有良好的效果.
1引言
车辆超载超限行驶是造成公路加速损坏的重要原因,也是引发交通事故的一个重要因素,给国家和人民生命财产造成严重的危害.需要采用先进的技术手段,从根本上解决车辆超载超限运输问题,为此,深圳科尔达公司结合自己多年动态称重设备的研发、制造、应用经验进行技术创新,依据交通部车辆轴类型及轴载质量标准,成功开发出符合我国车辆管理规范
要求的cw公路车辆超限动态检测与计重收费系统(简称:动态汽车衡),为治理车辆超载超限运输提供了强有力的技术手段.
动态汽车衡采用动态称重(wim)技术,即在车辆行驶的状态下进行称重.与静态称重相比,其主要特点是节省时间,效率高,不会对正常交通造成影响.但设备工作环境恶劣、称重时间短,冲击力大、干扰因素多,严重影响动态称重精度.因此,如何克服外界随机干扰的影响,准确称量车辆重量,成了动态汽车衡的技术难点和关键[1].
2设备组成及工作原理
cw动态汽车衡主要由动态轴重衡、轮轴识别器、车辆分离器、称重控制仪表及上位机组成,如图1所示.动态轴重衡以称量轴载的方式对车辆的各轴或轴组依次进行称量,确定车辆总重量;轮轴识别器由一组压力传感器组成,当车辆轮胎压过时,将压力信号转换为轮
胎数量信号;车辆分离器通过红外光的同步扫描来提供车辆的开始和结束信号,保证称重数据和车辆之间的对应关系;称重控制仪表检测设备的工作状态,采集各种传感器信号,处理数据;上位机管理视频音频、智能路闸、声光报警器和大屏幕显示器等设备,接收和处理仪表上传的车辆信息,自动判断是否超载超限,生成和打印各种报表,并与控制中心通讯
外文翻译原文及译文-基于51单片机的电子秤设计
外文文献翻译译稿1
基于电阻应变式称重传感器的高精度和低容量电子秤开发
Baoxiang He,Guirong Lu ,Kaibin Chu ,Guoqiang Ma
摘要：基于称重传感器的应变计优化设计中除了一些先进的稳定技术比如温度的影响之外，静态超载和计算机模式识别（CRT）技术也被用来进行动态模拟与分析。这种多谐振荡的压力释放方法是在生产中创造性的使用了压力传感器，由于这种技术，量程30G的压力传感器才能做到高精度，高稳定性。由于使用了这种压力传感器，使得基于传感器的电子秤拥有300,00种分类和小于0.2mg的精度。这种压力传感器的量程和精度远远高于市场上的同类产品，而其价格却远低于电磁压力传感器。因此，这种压力传感器的商业前景是十分广阔的。
关键词：设计；电阻应变式称重传感器；精度；电子秤
1.介绍
众所周知，压力传感器的精度是决定一个的电子秤精度的关键。目前，用于高精度称重的传感器主要是电磁平衡式称重传感器。低成本电阻应变式称重传感器仅能用于使低精度的称量。主要影响精度应变式称重传感器的误差是蠕变和温度漂移，特别是对于低负荷的传感器来说。
一般来说，高精度传感器的负载能力最低是300克。称重传感器的最大分配平衡只有50K，最小分辨率是不小于0.01克。总而言之，对于超低容量称重传感器来说设计和制造技术是很难被应用到敏感的称重传感器的加工和生产中的。因此很难做出足够好的高精度平衡的称重传感器 。使得低量程和高精度的传感器始终是全世界的热门话题。本文将分析应力释放及补偿技术，探索低量程高精度应变式称重传感器的制造技术。
2．原理与方法
A. 残余应力的释放
制作压力传感器主要部件的材料是铝棒。为了获得更好的综合性能，铝条会在挤压后进行淬火。由于淬火的残余应力不能被自然老化而得到充分释放，此外，机械加工和固化过程中也会造成很大的残余应力，特别是对于超低容量称重传感器来说，如果这个压力不及时释放，可能就会在压力传感器被测试或者是最终使用的时候释放出来。这将导致改变压力传感器传感器的输出，而且这种变化不能从压力传感器的温度和蠕变性能中被筛选出来。这将会影响称重传感器稳定性与精度。这是一个制造超低量程传感器的主要困难。为了释放残余应力，压力传感器要经受高温和低温室不同温度的敲打。尽管这些都不够，但是静态超载方法还是在被使用。多谐振荡的方法被引进来让应力得到进一步的释放。该方法解决了励磁机和振动传感器，称重传感器，并将其放置在橡胶垫上。谐振频率将被自动扫描出来，然后将压力传感器进行少于30分钟的共振。当压力传感器的应力得到释放的时候会发生微型的塑料变形。有一点需要提一下的是，对传统的振动时效设备，工艺调整兴奋点，支撑点和部分拾取点很 复杂。并且也难以达到最佳状态。 每个部分都需要不同的工艺参数。然而，对于这里提到的全能多谐振荡应力释放法，有一个拾取点没有特殊的要求和支撑点。运营商可以通过简单的训练掌握那个技能 。图1所示的是这种全方位多谐振荡器的模拟图纸[1,2]。