汽车行业的产品生命周期管理
推行产品项目管理制，提升产品全生命周期管理
254管理论坛MANAGEMENT FORUM推行产品项目管理制，提升产品全生命周期管理李幼伶 四川建安工业有限责任公司 本特勒建安汽车系统(重庆)有限公司摘要：随着企业的转型升级，财务管理的模式也不断持续改善和创新，产品全生命周期管理是近几年提出的一个新的管理理念，它与传统的职能分工管理不同，是从产品的维度，以产品为主线来实施全过程管理的一种方法，即从产品设计阶段开始就开始关注产品的技术、质量和成本，引导面向成本的设计，并考虑到产品寿命历程的所有环节，将产品管理贯穿产品全生命历程的一种以产品为主线的管理流程。目前比较成熟并具备代表性的是外资企业通常实施的产品项目管理制，本文就以汽车零件制造业为例，从实务角度介绍如何实施项目管理。同时，作者结合实际工作经验，总结出在项目管理推行过程中应注意的几个问题并给出建议，以帮助大家成功实施项目管理，提升产品全生命周期的管理能力。关键词：汽车零件企业；产品全生命周期管理；项目管理随着企业的转型升级，财务管理的模式也不断持续改善和创新，产品全生命周期管理是近几年提出的一个新的管理理念，它与传统的职能分工管理不同，从产品的维度来实施全过程的管理的一种方法。一、产品全生命周期管理的内涵产品全生命周期管理，即从产品设计阶段开始，就开始关注产品的技术、质量和成本，引导面向成本的设计，并考虑到产品寿命历程的所有环节，将产品管理贯穿产品全生命历程的一种以产品为主线的管理流程。目前比较成熟并具备代表性的是外资企业通常实施的产品项目管理制，下面就以汽车零件制造业为例，介绍如何实施项目管理，提升产品全生命周期管理。二、实施方法(一)设立项目经理，组建项目团队，建立项目管理机制1.项目经理是项目管理团队的核心，他的工作职责是：(1)在得到客户的报价邀请后，负责组织新产品开发、成本测算和报价；(2)在获取产品后负责推进和监督项目的实施进程，直到产品成功量产；(3)量产后定期组织回顾的KPI指标达标情况，实行产品全生命周期的专项管理，直到该产品下马。项目经理的工作始终围绕Q(质量)、C(成本)、T(时间)管理铁三角开展，这也是项目管理的核心内容。2.项目管理团队的组织结构：项目管理团队以项目经理为核心负责人，并由产品设计、工艺设计、采购、生产、质量、供应链、成本控制等人员参与，组成项目团队。项目经理对该产品项目全面负责，终身负责。(二)制定产品项目管理的流程和节点产品生命周期可以分为两大阶段，一是新产品开发阶段，二是SOP量产至EOP项目结束阶段。其中新产品开发阶段是产品全生命周期非常重要的阶段，是项目管理的关键时期，下面重点阐述新产品开发阶段的流程和管理节点。1.新产品开发阶段新产品开发阶段一般分为准备报价阶段、启动项目及计划阶段、概念设计开发阶段、实物开发阶段、试制阶段、小批量生产阶段、批量生产阶段。各阶段项目团队的关注点有所不同，且进入下一阶段需要围绕QCT“通关达标”。(1)准备报价阶段(见表1)(2)启动项目及计划阶段(见表2)(3)概念设计开发阶段(见表3)(4)实物开发阶段(见表4)(5)试制阶段(见表5)(6)小批量生产阶段(见表6)(7)批量生产阶段(见表7)2.量产至EOP项目结束阶段新产品实现量产后，产品的成本及盈利情况由财务部门进行核算统计，并定期和项目经理一起回顾项目的KPI情况。如果未达到项目预计的KPI指标，项目经理要再次组织项目团队进行项目回顾及查找原因，并通过改善措施来提升项目的盈利能力。这也是现有的企业经常开展的一项产品盈利能力分析提升工作，在此不再赘述。(三)开展项目管理制的培训和讨论，为项目管理的成功推行做准备产品项目管理制度流程编制好后，首先要征求各相关部门的意见，集思广益，特别是针对各部门的职责和关注点要进行表1职能/部门关注点销售定义清楚客户和公司之间的工作(角色和职责)，是报价工作的基础用于申请客户项目的报价已完成并与项目团队保持一致参与报价的申请已被批准项目项目的目标(QTC)已和项目团队讨论并达成一致意见类似项目的经验已被已借鉴和参考项目的时间计划响应客户的里程碑，并和项目团队达成一致已创建需求手册，所有相关的风险已识别。潜在的项目风险和机会已被识别、估量，应对措施已在风险记录清单(LOP)和风险矩阵中定义好无法满足客户的标准、限制和其他保留的信息已考虑到报价中。产品设计发布的技术被成功地运用工艺设计制造工艺已建立方案，并支持产品设计。供应链供应链已被设计好并考虑在成本计算和报价中。(比如模块业务，已考虑物流的基础数据包括成本和投资)。价值流程图已创建好，包装设计是可用的。(人/机/料/法/环)质量产品和工艺是可行的产品的重要特性中，和本公司标准相比造成额外的成本的部分，要被识别并考虑在项目预算中。采购外购零件的成本是可行的且考虑在成本计算中。Copyright©博看网 . All Rights Reserved.ACCOUNTING LEARNING
车型EOP管理
车型EOP管理
一、背景
车型EOP（End of Production）管理是指在车型的生命周期末期，进行车型生产终止的相关管理活动。随着汽车行业的发展，车型的寿命周期越来越短，车型EOP管理因此变得越来越重要。本文将重点介绍车型EOP管理的背景、流程以及相关的工具和方法。
二、车型EOP管理流程
车型EOP管理流程分为准备阶段、执行阶段和收尾阶段三个主要阶段。
1. 准备阶段
在准备阶段，应该做好以下几个方面的准备工作：
• 市场调研： 了解市场对该车型的需求和竞争情况，以便制定合理的EOP计划。
• 资源评估： 评估生产资源的使用情况，确定是否需要调整生产线和产能，并做好相应的准备工作。
• 供应链管理： 与供应商沟通，了解零部件的供应情况，确保供应链的稳定性。
• 人员安排： 安排相关的人员负责EOP管理的执行工作，明确各个人员的职责和任务。
2. 执行阶段
在执行阶段，需要执行以下几个关键步骤：
• 制定EOP计划： 根据准备阶段的调研结果，制定详细的EOP计划，包括生产终止时间、库存处理、客户通知等。
• 生产调整： 根据EOP计划，调整生产线和产能，逐步减少车型的生产量，并保证生产线的稳定运行。
• 库存处理： 处理车型的库存，可以采取降价销售、转售给经销商或者回购等方式。
• 客户通知： 向客户发送EOP通知，告知他们车型生产终止的时间，并提供相关的替代车型或者维护服务。
3. 收尾阶段
在收尾阶段，要做好以下几个关键任务： • 销售数据分析： 分析车型的销售数据，了解车型的市场表现，为新车型的开发提供参考。
• 售后服务支持： 继续为现有车型提供售后维护和服务支持，以保持用户的满意度。
• 销售报废处理： 处理已经无法出售的车型，可以选择报废或者拆解回收处理。
• 团队总结： 进行团队总结和经验分享，总结EOP管理的经验和教训，为未来的车型EOP管理提供借鉴。
三、车型EOP管理工具和方法
汽车产品开发生命周期管理
维普资讯 黧圈
浏览器／Ｎ务器（Ｂ／Ｓ）架构的应用，如用浏览器ＩＥ 访问系统和一些ＣＡＤ工具与ＴｃＡＥ的集成。
系统中数据和文档分开存储，文档的存取经
由ＩＭＡＮＦＳ进行，数据则由Ｏｒａｃｌｅ数据库进行管
理。用户使用Ｐｏｒｔａｌ时，其对数据的操作经由 ＴｃＡＥ Ｂａｓｅ进行，其中ＧＭ Ｏｖｅｒｌａｙ是ＧＭ的专有
功能模块。用户对其他站点的数据访问和同步
是由Ｍｕｌｔｉ—Ｓｉｔｅ模块负责。当用户使用ＴｃＡＥ的 Ｗｅｂ界面时，用户请求经Ｗｅｂ Ｓｅｒｖｅｒ软件和
ＩＭＡＮ Ｓｃｒｉｐｔｓ模块访问文档和数据。对于ＣＡＤ
软件Ａｌｉａｓ和ＣＡＥ软件ＨｙｐｅｒＭｅｓｈ，通过应用程 序接口Ｗｅｂ服务（ＡＩＷＳ）进行数据存取。系统
中还有许可证管理软件ＦｌｅｘＬＭ保证用户可以使
用ＴｃＡＥ。
２设计标准
工程语言统一是协同设计的基础。在工程设
计阶段，数据标准化主要由两部分组成：ＤＣＳ数据
创建标准和ＶＡＳ车辆装配结构，按照标准的数据
结构模版搭建产品数据结构，为数据共享、数据虚 拟评审和数字样机的制作统一交流语言。在制造 工程阶段，主要遵循的标准是：工艺清单（ＢＯＰ），
基准定位策略（ＣＤＬＳ），形位公差（ＧＤ＆Ｔ），制造工 程数据标准（ＭＥＭＳ），焊接标准（ＷＳ一１）。
２．１数据创建标准（ＤＣＳ）
ＤＣＳ是创建和组织ＵＧ文件的标准，每一个 ＵＧ文件的创建都必须符合这个标准，否则不能存
入ＴｃＡＥ数据库。定义ＤＣＳ的目的是建立一个通
用的ＵＧ文件结构，便于零件在装配文件中的定位
及协同设计的实施，为下游系统提供高质量的数 模。ＤＣＳ主要对以下几个方面进行定义： （１）数模几何体的层分类。在ＵＧＮＸ里提供
了２５６层，哪层放什么都有明确的定义。如１—
２５２层定义为放模型的几何数据，２５３层放注释，
２５４层放图纸格式等。 （２）填写ＤＣＳ Ｆｉｌｅ Ｌｏｇ。ＤＣＳ Ｆｉｌｅ Ｌｏｇ储存了
汽车产品配置知识——PLM产品配置管理技术在汽车行业的成功应用
PLM产品配置管理技术在汽车行业的成功应用
产品生命周期管理PLM(Product Lifecycle Management)自20世纪末提出以来，便迅速成为制造业关注的焦点。PLM系统涵盖了从市场需求分析、开发设计、测试验证、生产制造、使用维护以及报废回收等产品的整个生命周期，能够将庞大的数据流及信息流进行整合，理顺制造的整个价值链，以降低运营和管理成本。随着汽车产品信息全球化、市场竞争激烈化、客户需求多样化和个性化、产品交货周期的缩短和定货批量减少等，汽车制造企业需要提供更多型号的汽车产品满足不同客户的个性需要，并且需要保存同一型号产品众多有微小差异的版本。为此，需要建立汽车产品配置选择库，快速配置设计符合消费者需求的汽车产品，并在产品配置数据库中保存产品周期中的各种数据。如何组织、检索产品配置知识并使之信息全球化，在信息全球化的情形下如何满足系统集成对产品配置知识共享检索的要求，都是需要及时解决的问题。本文结合清软英泰在汽车行业（厦门金龙客车和河北中兴汽车）PLM系统的实施实践经验，通过建立汽车产品生命周期统一数据模型和模块化的产品配置管理中心，对汽车产品的整个生命周期的数据进行有效的组织和管理，更有效的进行产品配置管理以及产品工艺数据管理。使系统能够通过用户的需求驱动，快速的进行汽车产品配置设计和客户产品配置点选的需要，为汽车产品模块化配置设计和管理提供行业解决方案。
一、面向生命周期模块化的产品数据管理模型
1.建立汽车产品生命周期统一数据管理模型
汽车产品的全生命周期是一个复杂的过程，在产品设计、生产工艺、采购物流和销售售后等不同阶段会产生大量不同类型的数据文件，随着产品生命周期的扩展，数据文件会不断的扩展。因此，必须建立产品统一数据模型，解决不同类型数据的综合管理、过程管理以及跨部门、跨区域和供应链协同工作的问题。清软英泰汽车行业解决方案为企业提供统一的数据建模工具，根据企业产品的特点、产品开发和生产工艺的业务特点搭建产品数据模型。统一产品数据模型包括零部件族管理、产品文档分类管理、产品配置模型、业务过程模型和工艺数据模型等。
汽车零部件生命周期管理系统研究
汽车零部件生命周期管理系统研究
随着汽车行业的快速发展和全球化的趋势，汽车制造商和供应商面临着越来越大的挑战，如供应链复杂性、碳排放要求、成本压力等。为了解决这些问题，汽车零部件生命周期管理系统应运而生。本文将对汽车零部件生命周期管理系统进行研究，探讨其重要性、功能和优势。
汽车零部件生命周期管理系统是一种通过集成多个功能模块的软件系统，旨在帮助汽车制造商和供应商管理和优化零部件的全生命周期，从设计、采购、生产到销售和废弃。它提供了一个集中化的平台，使得所有相关的信息和数据都可以被集中存储、管理和共享，从而实现更高效和更可持续的汽车零部件生命周期管理。
首先，汽车零部件生命周期管理系统具有对零部件设计和开发过程的支持功能。该系统允许汽车制造商和供应商通过虚拟仿真、协同设计和物理测试等功能，对零部件的设计和开发过程进行全面控制和管理。通过这种方式，系统能够帮助减少设计失误，降低开发时间，提高产品质量和创新能力。 其次，汽车零部件生命周期管理系统提供了供应链管理和合作伙伴协作的功能。在现代汽车制造业中，供应链管理至关重要。该系统通过集成供应商和制造商之间的信息和数据，确保供应链的高效运作。它使得供应商能够更好地预测需求、协调供应、提高生产能力，并及时调整生产计划以适应市场需求的变化。此外，该系统还支持多个合作伙伴之间的协同工作，促进信息共享、沟通和合作，最大程度地提高供应链的整体效率和准确性。
第三，汽车零部件生命周期管理系统具备质量管理和质量控制的功能。在汽车制造领域，质量控制是至关重要的一环。该系统通过集成和管理质量控制数据和过程，帮助汽车制造商和供应商监控零部件生产过程中的质量问题，并及时采取纠正措施。它提供了一种实时监控和统计质量数据的方式，以便于制造商和供应商对生产过程进行实时调整和改进，保证最终产品的质量符合要求。
最后，汽车零部件生命周期管理系统支持环境影响评估和可持续发展的功能。随着全球对环保的关注不断增加，汽车制造商和供应商不仅需要关注产品性能和质量，还需要考虑环境影响。该系统能够对零部件的环境影响进行评估，并提供相关的指导和建议，以便制造商和供应商在设计和生产过程中采取相应的环保措施。这有助于实现更可持续的汽车制造过程，以满足消费者的环保要求。
汽车行业的生命周期分析
汽车行业的生命周期分析
汽车行业是一个非常具有竞争性和复杂性的行业，其生命周期分析可以帮助人们更好地了解该行业的发展情况和趋势。本文将对汽车行业的生命周期进行分析，并探讨其各个阶段的特点和趋势。
汽车行业的生命周期可以分为初创阶段、成长阶段、成熟阶段和衰退阶段。
在初创阶段，汽车行业还处于起步阶段，市场规模较小，竞争压力相对较低。多数企业处于探索和试错的阶段，面临着技术和市场的挑战。在这个阶段，创新能力和技术实力将决定企业的生存和发展。一些企业会在初创阶段就崭露头角，建立起自己的品牌，为后续发展奠定基础。
随着时间的推移，汽车行业进入了成长阶段。这个阶段是汽车行业最为繁荣的时期，市场规模不断扩大，需求不断增长。在这个阶段，企业需要加大研发投入，开发创新产品，满足消费者对汽车功能和性能的需求。同时，企业也需要加强品牌建设和市场推广，争夺更多的市场份额。竞争压力增大，优胜劣汰的现象也愈发明显。
随着时间的推移，汽车行业逐渐进入成熟阶段。市场饱和度提高，消费者需求逐渐趋于饱和。在这个阶段，企业的竞争主要集中在市场份额的争夺和成本的控制上。企业需要通过提升产品质量和服务质量来增加竞争力。同时，企业还需要不断进行技术创新，推出更加环保和节能的车型，以适应社会对于可持续发展的要求。
最后，汽车行业进入衰退阶段。市场需求进一步下降，消费者对汽车的关注度减弱。在这个阶段，市场将面临巨大的整合和重组压力。一些市场份额较小的企业将难以生存，甚至可能面临破产。然而，一些具备核心竞争力和创新能力的企业仍有机会在市场整合中脱颖而出，保持市场竞争力。
综上所述，汽车行业的生命周期分析可以帮助我们更好地了解该行业的发展趋势和变化。初创阶段和成长阶段是汽车行业的发展高峰期，企业需要不断进行技术创新和市场拓展来增强竞争力。而成熟阶段和衰退阶段则需要企业加强品质和服务，适应社会的可持续发展需求，以保持市场竞争力。
产品生命周期管理的概念和标准
产品生命周期管理的概念和标准
一、概念
产品生命周期管理（Product Lifecycle Management，简称 PLM）是指对一个产品从设计与开发开始，直到成熟、成品和退役的全过程进行计划、管理、监控和控制的方法和工具的集成。PLM 主要包括了产品设计、工艺规划、零部件管理、质量控制、供应链管理等方面，目的是增强产品的市场竞争力、减少生产成本、提高产品的质量和服务。
二、标准
1. ISO 15926
ISO 15926 是基于信息交换的 PLM 标准。该标准最初由挪威、美国、荷兰和加拿大的企业和研究机构发起，旨在解决工业领域中常见的信息孤岛和信息不兼容的问题，提高信息互操作性和协同性。目前 ISO 15926 已经被广泛应用于工艺工程、建筑和设施管理等领域。
2. ISO 10303
ISO 10303 是数字化 PLM 标准之一，也被称为 STEP（STandard for the Exchange of Product model data），其目标是在整个产品生命周期内创建、保存和查询产品相关数据。它主要应用于机械制造、航空航天、汽车等行业，可以提高产品质量、降低生产成本和短ening 上市时间等方面。
3. SAE AS5506
SAE AS5506 是基于 Web 的 PLM 标准。该标准的目标是帮助企业在全球范围内进行信息共享和协同工作。它包括的特性是支持多语言、半结构化数据和多阶段审批流程，适用于汽车、飞机、铁路等领域。
4. EN 9300
EN 9300 是适用于航空航天领域的数字 PLM 标准，旨在提高产品质量、降低生产成本和风险，增强企业市场竞争力。其主要功能包括文档管理、质量管理、设计与制造等方面。
5. CMMI
CMMI 是 PLM 中应用最广泛的过程改进模型，包括了软件、系统工程、组织等多个领域。它是由美国国防部主导开发的，用于帮助组织提高产品和服务的质量和效率。CMMI 可以帮助组织管理项目、过程和质量，提高团队合作和沟通效率，从而减少风险和开发时间，降低成本。
汽车行业的产品生命周期管理和产品策略
汽车行业的产品生命周期管理和产品策略
随着科技的迅速发展，汽车行业的竞争愈发激烈。为了在市场上取得竞争优势，汽车制造商不仅需要关注产品的设计和制造过程，还需要有一个合理的产品生命周期管理和产品策略。
一、产品生命周期管理
产品生命周期管理是通过全面分析和有效管理汽车产品从市场引入到淘汰的整个过程。它包括四个阶段：市场导入期、成长期、成熟期和衰退期。
市场导入期是指产品初次进入市场的阶段，汽车制造商需要建立品牌形象、推广产品并吸引消费者的关注。在这个阶段，广告宣传和市场推广活动是关键。
成长期是产品销量快速增长的阶段，市场需求旺盛。为了满足市场需求，汽车制造商需要不断改进产品、推出新的车型和功能。此外，加强与销售渠道合作，提高产品的可获得性也是重要的。
成熟期是产品的销量增长趋于平缓的阶段，市场逐渐饱和。在这个阶段，汽车制造商需要考虑以低价或附加值的方式来维持产品的竞争力。此外，提供持续的售后服务和关注用户反馈也是至关重要的。
衰退期是产品销量持续下降的阶段，市场对产品兴趣减弱。在这个阶段，汽车制造商需要考虑是否继续销售该产品或者推出新型产品以替代。同时，退市计划和售后支持策略也需要制定。 二、产品策略
产品策略是指汽车制造商为实现目标而制定的关于产品组合、产品定位、价格、渠道等方面的战略。以下是几个重要的产品策略。
1. 产品组合策略：汽车制造商应该根据市场需求和消费者的喜好，设计不同种类的车型和配置，以满足不同消费群体的需求。同时，还需要考虑不同车型之间的差异化，避免内部竞争。
2. 产品定位策略：汽车制造商需要确定产品在市场中的定位，即确定产品的目标市场、目标消费群体以及核心竞争力。通过明确产品的定位，可以更好地满足消费者的需求，提高市场份额。
3. 价格策略：汽车制造商需要根据产品的成本、市场需求和竞争情况来制定价格策略。适当的定价可以吸引消费者，提高销量，但也需要考虑到产品的价值和市场的可接受程度。
新能源汽车生命周期成本管理研究
新能源汽车生命周期成本管理研究
作者：陈光
来源：《管理学家》2022年第01期
[摘 要]能源问题以及环境问题一直是我国重点关注的问题，并且得到了世界各国的广泛关注，不同国家也采取了一些科学技术加快环保工作的开展。其中，新能源汽车已经成为解决我国资源和环境问题的重要方式之一，并且得到了广泛的发展及应用。新能源汽车不仅推动了新兴战略产业的发展，而且有助于达成我国可持续发展的目标，有利于减少对能源的依赖程度。但是其研发成本较高，严重影响了新能源汽车的推广和使用，所以对新能源汽车生命周期成本进行管理非常重要。文章主要对新能源汽车及生产周期成本进行概述，然后对新能源汽车生命周期成本管理体系进行分析，最后提出了新能源汽车生命周期成本管理的有效方法，从而保障了新能源汽车的持续发展。
[关键词]新能源汽车;生命周期;成本管理
中图分类号：F325.2 文献标识码：A 文章编号：1674-1722（2022）01-0053-03
改革开放以来，随着我国社会经济水平的发展，对能源的需求也逐渐增加，针对能源供应不足这一现状问题，各个国家都通过大力发展科学技术来加快环保事业的发展[1]。作为新兴战略产业之一，我国开始大力发展新能源汽车，并且制定和完善了相关的政策来推动新能源汽车行业的发展与应用，从而在一定程度上解决了环境污染问题以及对传统性能源的依赖程度[2]。现阶段，关于新能源汽车生产技术等方面的研究较多，往往忽视了其生产成本的问题，文章以生命周期理论为基础，对新能源汽车的成本管理体系进行详细分析，从而给新能源汽车产业的进步发展创造有利的条件，推动我国能源及经济的快速发展。
一、新能源汽车及生产周期成本概述
（一）新能源汽车概念及类型
新能源汽车主要是指应用特殊的车用燃料当作动力来源，并且应用了动力控制以及驱动等方面的技术，从而有着新技术和结构特点的汽车，能够有效解决空气污染问题以及能源短缺等问题[3]。新能源汽车有着丰富的产品类型，主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、太阳能汽车以及其他类型的新能源汽车产品。
产品生命周期管理
产品生命周期管理
产品生命周期管理定义
所谓产品的生命周期，就是指从人们对产品的需求开始，到产品淘汰报废的全部生命历程。是一种先进的企业信息化思想，它让人们思考在激烈的市场竞争中，如何用最有效的方式和手段来为企业增加收入和降低成本。
产品生命周期管理的内涵
产品生命周期是PLM的主线。通过对产品生命周期的分析，可以了解到PLM都需要管理哪些阶段、哪些内容，以及需要提供哪些功能。
CIMData认为，任何工业企业的产品生命周期都是由产品定义、产品生产和运作支持这三个基本的紧密交织在一起的生命周期组成。
（1）产品定义生命周期
该阶段开始于最初的客户需求和产品概念，结束于产品报废和现场服务支持，产品定义作为企业知识财富，定义产品是如何设计、制造、操作和服务等信息的。
（2）产品生产生命周期
该阶段主要是发布产品，包括与生产和销售产品相关的活动。ERP系统是企业在该阶段的主要应用。该周期包括如何生产、制造、管理库存和运输，其管理对象是物理意义上的产品。
（3）运作支持生命周期
该阶段主要是对企业运作所需的基础设施、人力、财务和（制造）资源等进行统一监控和调配。
上述每一个生命周期都包括相关的过程、信息、业务系统和人来实现相关的商业功能。而PLM系统的目的就是对这些过程、信息、系统和人进行协调和管理，实现这三个阶段的紧密协作和通讯，将企业知识财富（产品定义）通过企业生产与运作支持转变为企业的物理资本（产品）。
PLM与企业信息化
以信息化带动工业化是中国制定的一个为期50年的长期发展战略。
在中国加入WTO以后，西方经济低迷，神州一枝独秀，中国正在迅速成为世界制造业的中心。在经济全球化的压力下，中国的制造业企业面临更加激烈的市场竞争。君不见，满街跑的“国产”汽车多数打着国外的商标；国内的家电企业正在被外方索要巨额的专利费……。提升企业的核心竞争力已经成为企业首要的任务，而实现首要任务的有效途径之一就是加快企业的信息化进程，依托信息化的手段，研发出更新更好的产品，有效地增加收入和降低成本。因此，近一两年来，企业信息化正在成为企业行动的目标和市场上时髦的词汇。