非公路矿用自卸汽车车介绍资料
MT4400 矿用自卸卡车技术参数-档案模板
MT4400矿用自卸卡车技术参数设备型号制造国别MT4400AC美国设备编号2235变更编号05变更时间08-06-26制造厂家2006年09月05日特雷克斯尤尼特瑞格TEREX-UNITRIG公司（美国）购买日期设备颜色白色投入使用日期启动方式电马达启动2008年01月21日燃料类型柴油转向形式方向盘式技术参数大架系列号MH305车箱系列号车辆总质量（T)额定载重（T)后桥系列号发动机系列号主发电机系列号右电动轮系列号右前悬挂系列号右后悬挂系列号右转向油缸系列号右举升缸系列号右轮毂系列号右转向节系列号4#胎系列号6#胎系列号NHL00516923693760TM3EE整车尺寸(长*宽*高) 14.1m*7.9m*7.1m车箱容积平装/堆装100/144m3 最大功率（KW)前桥系列号发动机型号主发电机型号轮马达型号左电动轮系列号左前悬挂系列号左后悬挂系列号左转向油缸系列号左举升缸系列号左轮毂系列号左转向节系列号1#胎系列号3#胎系列号5#胎系列号20143094AT5康明斯QSK60C5GTA41B25GEB25A1SN3913SN3848313042313582121164000R57OLG0188T2ABVA0792M6AOLG0123T7ASN3914SN4331358011206SLG0337A6AOLG0119T1ABVA0684M4A。
2023年非公路宽体自卸车行业市场分析现状
2023年非公路宽体自卸车行业市场分析现状非公路宽体自卸车行业是指用于运输各种矿石、建筑材料、土壤等物料的特种车辆。
随着我国城市建设和工业化进程的不断推进，非公路宽体自卸车行业市场逐渐壮大。
本文将从市场规模、竞争格局、发展趋势等方面对非公路宽体自卸车行业的市场现状进行分析。
首先，市场规模方面。
目前我国非公路宽体自卸车行业市场规模较大，主要集中在山东、河南、河北、陕西等地。
据统计，目前我国非公路宽体自卸车的总存量已经超过1000万辆，年销量超过30万辆。
随着各地城市建设和基础设施建设的不断推进，非公路宽体自卸车的需求量将继续增加。
同时，政府对于环境保护的要求也将推动非公路宽体自卸车市场向环保型、高效能型等方向发展。
其次，竞争格局方面。
目前非公路宽体自卸车行业市场竞争格局较为复杂，主要有一线品牌和二三线品牌两个层次。
一线品牌主要有东风商用车、重汽集团、曲靖万达等，拥有强大的资金实力和品牌影响力，产品质量和技术水平也较高。
而二三线品牌主要有福田汽车、江淮汽车、陕汽重卡等，虽然在市场份额与知名度上不及一线品牌，但产品性价比相对较高，更受一些中小企业和个体经营者的青睐。
此外，还有一些地方性品牌如山东德州华讯、湖南长安中重等，也在一些区域市场上发展较好。
未来，非公路宽体自卸车行业市场竞争将越来越激烈，但一线品牌凭借着品牌影响力和技术实力，仍将保持一定的市场优势。
再次，发展趋势方面。
非公路宽体自卸车行业在市场需求日益旺盛的背景下，存在着一些发展趋势。
首先是环保型、智能化水平的提升。
随着环境污染问题的加剧，未来非公路宽体自卸车市场将趋向于环保型产品，如采用电动或混合动力技术、减排技术等。
其次是高效能、智能化水平的提升。
未来非公路宽体自卸车将更加注重技术创新，如实现自动驾驶、远程控制等，提高运输效率和安全性。
另外，随着网络技术的发展，互联网与非公路宽体自卸车的结合也将成为未来的发展方向，如运输信息的实时监控、订单的在线派发等。
宽体自卸车：非公路自卸车市场的宠儿(上)
宽体 自卸车技术水平现状
宽体 自卸 车进 入矿用 车市场才 三 四
年 ，由于缺 乏经验 ，研发 仍处于起步 和摸索
损 坏 。司 机给 宽体 自卸 车 的评 语是 承 载和 爬坡 都行 ，但 使不 起（ 频繁 的维 修和 更换 指 零 部件 而使维 修和 日常维护 费用 过 高） 。
制动器、离合器等。
ｂ 车辆出勤率不 高。车辆故障率较 高 ， ． 很难全 勤作业 ，通 常作业的车辆 只 占到车辆 总数的六至七成 ，有些非品牌的车辆更低 。 Ｃ服 务体 系未 健 全 。 目前大 部 分生 产 ． 宽体 自卸 车的 厂 家推 出 了坑 口服 务 ，其 目 的就 是 出现 问题 时能 提供 门对 门的 服务 ， 尽快 解 决 问题 。但 总 的来 说 ，由于 配件 、
Ｍｙ “ ｐ ｃａ ｕｒ ｏ ｅＶ ｈ ｃ ｅ 我 与专 用汽 车 ｌ２ １／５ Ｓ ｅ ｉｌ Ｐ ｐ ｓ ｅ ｉｌ ”／ ０１０
用工程期械总成装配矿用自卸车的案例， 这对 于发展矿区运输初械也是—种新的思路。 宽体自卸车存在的问题
一
些起步早的企业研发生产的宽体 自
卸 车 在 煤 矿 等 轻 体 矿 物 的运 输 上 已 获 成
产量在２０ ０ ０ 辆左右。进入宽体自卸车市场
最 早 的陕 西 同 力重 工在 近 １年 的发 展 中形 ０ 成４ ８ 大 系￣ ３ 多 个 品种 ，市 场保 ０Ｎ ０ 五 ｔ Ｊ０ Ｊ 有量 接近 ５ ０辆 ，成 为 生产 宽体 自卸 车 的 ０ ０ 领军 者 。值 得 一提 的是 ，已有 多 家企 业生 产 的 宽体 自卸 车远 销 国 外 。事 实上 ，我 国
功 ，但是在铁矿等重体矿物 的运输 中尚有
自卸车说明书
用、保养、维修应注意的事项等等。由于产品不断改进，您实际接收到的
车辆可能与本说明书中的数据、图表等有所差异，敬请谅解。更改恕不通
知。
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目录
1. 主要车型技术参数 2. 产品结构及各大总成介绍
2.1 举升机构 2.1.1 F 式举升机构 2.1.2 T 式举升机构 2.1.3 前顶式举升机构
2.2 车厢 2.3 副车架 2.4 开启系统 2.5 车厢安全撑杆 2.6 车厢安全绳索及刚性限位 2.7 备胎架 2.8 动力输出、执行及控制
PREFACE 前 言
尊敬！
请您在使用汽车前仔细阅读本说明书，以便您尽快熟悉车辆。只要严
格按照说明书的要求使用车辆，它将为您获得良好的经济效益，成为您最
值得信赖的伙伴！
我公司是陕汽集团下属专业配套专用车生产的子公司，所生产的系列
自卸车，选用陕汽斯太尔、F2000 及德御等精品底盘，它们是在吸收国外优
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室后的副车架前端，通过手动油泵向摆动油缸供油。其使用方法如下： 备轮安装：将转换手柄置“↑”位置，将备轮立起，使备轮上螺栓孔 与三角固定盘上的孔对正，将备轮 装好并拧紧固定螺母。操纵手动油 泵使备胎上升。当上升到位并落到 支撑架上后拧紧紧固螺栓。切记将 转换手柄置中间位。 备轮卸下：将转换手柄置“↓” 位置，与上述过程相反进行即可； 注意：无论选用何种备轮架， 为了您的安全着想，进行举升或下
降作业时，轮胎下方严禁站人！ 2.7 副车架
临工96宽体矿用车参数
临工96宽体矿用车参数临工96宽体矿用车是一种用于矿山作业的特种车辆，具有较大的外观尺寸和承载能力。
以下是关于临工96宽体矿用车的参数及相关参考内容的介绍。
1. 外观尺寸：- 车身尺寸：长×宽×高 = 8700mm×3300mm×3200mm- 轴距：4700mm- 接地间隙：≥350mm- 前后悬：1440mm/2460mm- 总质量：42000kg2. 承载能力：- 额定载重：30000kg- 载重比：0.71- 车厢容积：17.5m³- 载荷分布：车头/车尾 = 1/2- 车厢尺寸：长度×宽度×高度 = 5800mm×3100mm×2000mm3. 动力系统：- 发动机型号：Yuchai YC6M350- 排放标准：国Ⅲ- 最大净功率：258kW- 最大扭矩：1500N·m- 燃料类型：柴油- 发动机缸数：6缸- 排量：10.33L- 冷却方式：风冷4. 驱动系统：- 变速器型号：12JS200T- 驱动方式：6×4- 前轴承载能力：9000kg- 后轴承载能力：2×16000kg- 车轮胎规格：12.00-205. 悬挂系统：- 前悬挂：半悬浮式悬架- 后悬挂：全浮式悬架- 额定工况下的轮距变化：≤1.5mm6. 制动系统：- 制动类型：气压制动- 制动方式：双回路液压制动- 刹车辅助系统：自动调整- 制动性能：制动距离≤ 8m（速度 30km/h）以上是对临工96宽体矿用车的参数进行汇总的主要内容。
临工96宽体矿用车是一款专为矿山行业设计的特种车辆，具有良好的承载能力和稳定的驾驶性能。
其外观尺寸较大，能够适应矿区道路的行驶需求。
车厢容积大，可满足矿石等物料的搬运需求。
该车采用强大的Yuchai YC6M350发动机，具有较大的净功率和扭矩输出，能够在矿区的复杂工况下提供稳定的动力支持。
宽体自卸车：非公路自卸车市场的专宠（上）
宽体自卸车：非公路自卸车市场的专宠（上）作者：贺继红来源：《专用汽车》 2011年第5期近两年，宽体自卸车成为国内专用汽车市场的焦点和热点，国内各大主机厂竞相推出的宽体自卸车底盘，以及与专用车企业联合研制的宽体自卸车批量投入使用。
宽体自卸车是怎样的一类产品？它与矿用自卸车有着哪些异同？目前市场对宽体自卸车需求如何？为此，本栏目邀请了业内人士就相关问题进行了专题讨论（将分两期刊出），希望能起到抛砖引玉的目的，使业界人士对宽体自卸车的技术现状及市场趋势能有更多了解。
宽体自卸车的定义与分类宽体自卸车指车宽超过3m，采用传统矿用汽车偏置式驾驶室和公路自卸车动力传动系统的布置方式，适用于非公路运输的自卸车辆。
目前暂没有相关部门对该类自卸车制定出标准名称，因而该类自卸车在行业中的叫法不一，在商用车行业人们将其与普通自卸中相比，称之为宽体自卸车（其命名由此而来）。
有行业人士认为，它与矿用自卸车工作环境相同，使用工况相当，按照现有的管理体系属于矿用自卸车；也有人认为，它是介于大型矿用自卸车和普通自卸车之间的一种车型，属过渡产品；还有人认为，它完全可以取代普通自卸车用于非公路运输领域，但若把它单列成一个大类产品，可能性很小，不过仍有可能与大型矿用自卸车形成互补而长期共存。
为讨论方便，本文将这种车型统称为宽体自卸车。
宽体自卸车的兴起宽体自卸车受到的法规、政策约束少，与普通自卸车相比利润空间更大。
虽然大型矿用自卸车具有优越的承载和爬坡性能，但是其部件国产化率低，价格昂贵，维修费用高、周期长，只有少数有实力的大型国有矿业企业才有能力购置。
许多中小矿企一般在矿物运输方面资金投入少，以往多购置普通公路自卸车，但是矿山路况复杂，普通自卸车在承载、爬坡、侧翻稳定性等方面均不如矿用自卸车，因此中小矿企需要的是价格低廉且适合矿山运输的装备，宽体自卸车正是顺应了这个需求应运而生。
尽管宽体自卸车形成一种独特产品长期存在的可能性比较小，但是因为比普通自卸车性能好，又比矿用自卸车价格低，因而备受中小矿业运输群体的青睐。
自卸半挂车技术参数
自卸半挂车技术参数自卸半挂车是一种常用于运输和卸货的特种车辆，主要用于运输散装物料。
它通常包括一个牵引车和一个半挂车，在半挂车的后部有一个可倾斜的货箱，可以实现自动卸货。
自卸半挂车的技术参数包括车身尺寸、载重能力、卸载角度等。
让我们来了解一下自卸半挂车的车身尺寸。
一般来说，自卸半挂车的总长度在12米到15米之间，总宽度在2.5米到3米之间，总高度在3.5米到4米之间。
这些尺寸可以根据具体需求进行调整和定制，以适应不同的运输任务和道路条件。
自卸半挂车的载重能力是衡量其货物运输能力的重要指标。
一般情况下，自卸半挂车的载重能力在20吨到30吨之间。
不同的车型和设计会有不同的载重能力，可以根据需要选择合适的车型。
自卸半挂车的卸载角度也是一个重要的技术参数。
卸载角度是指货箱向后倾斜的角度，决定了货物卸载的速度和效率。
一般来说，自卸半挂车的卸载角度在45度到60度之间，可以根据具体需求进行调整。
在自卸半挂车的设计和制造过程中，还需要考虑到一些其他的技术要求。
例如，自卸半挂车的底盘要具有足够的强度和刚度，以承受货物的重量和道路的挑战。
同时，悬挂系统和制动系统也需要具备良好的性能，以确保车辆的稳定性和安全性。
在使用自卸半挂车时，还需要注意一些操作要点。
首先，要保持车辆的稳定和平衡，合理安排货物的分布。
其次，在卸货前，要确保卸载区域的平整和安全，避免发生意外事故。
最后，要合理控制卸载角度和速度，避免货物受损或车辆失控。
综上所述，自卸半挂车的技术参数包括车身尺寸、载重能力、卸载角度等。
这些参数对于选择和使用自卸半挂车具有重要的指导作用。
同时，合理的使用和维护也是确保车辆安全和效率的关键。
我们应该根据具体需求选择合适的自卸半挂车，并按照相关规定和要求进行操作和维护。
矿用自卸车标准
矿用自卸车标准
. 矿用自卸车标准是一个涵盖安全性、性能、结构设计和环境适应性等方面的综合规范。
以下是对矿用自卸车标准的简要概述：
首先，安全性是矿用自卸车的首要考虑。
这包括车辆的稳定性和制动性能，以确保在矿区复杂地形和恶劣环境下能够安全行驶和作业。
车辆必须配备有效的刹车系统和防抱死装置，以防止在紧急情况下发生意外。
其次，性能方面，矿用自卸车需要具备强大的动力和承载能力。
发动机应具有高功率和高扭矩，以应对矿区的重载和爬坡需求。
同时，车辆的悬挂系统和轮胎也要经过特殊设计，以承受重载和恶劣路况的冲击。
在结构设计方面，矿用自卸车需要采用坚固耐用的材料，如高强度钢和耐磨材料，以确保车辆的耐用性和可靠性。
此外，车辆的结构布局应合理，便于维护和保养。
最后，环境适应性也是矿用自卸车标准的重要考虑因素。
车辆需要能够在高温、低温、高湿度和腐蚀性等恶劣环境下正常工作，同时还要符合环保要求，减少废气和噪音排放。
总之，矿用自卸车标准是一个综合性的规范，要求车辆在安全、性能、结构设计和环境适应性等方面都达到一定的水平。
符合这些标准的矿用自卸车能够在矿区恶劣环境下安全、高效地作业，为矿业生产提供有力保障。
同时，这些标准也推动了矿用自卸车
技术的不断创新和发展。
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矿用自卸车
结构概述
3.举升液压系统
举升液压系统包括海沃FC191Ⅰ系/海沃FC169Ⅰ系/国产FC180/国
矿用自卸车
结构概述
5.车桥： 可选装8/10吨级前桥和16/18吨级中后桥 标准配置： 前桥： 10吨级矿用转向车桥（徐州美弛16DIF-C105DAA） 中后桥：2X18吨级矿用车桥（徐州美弛C226DBE） 总速比：11.29
6.悬架： 前悬架：纵置半椭圆钢板弹簧（HOWO前板簧加片加强型） 带筒式减震器 后悬架：加强型整体式钢板弹簧平衡悬架，推力杆，单侧斜 装4根骑马螺栓（HOWO后板簧结构，加长加强型）
该项目技术团体由经验丰富的汽车设计及工程机械设计工程 师组成，利用吸收汽车和工程机械两个行业的技术成果，充分 借鉴集团公司HOWO及斯泰尔技术，自主研发底盘系统.作业机构. 驾驶室等主要总成，保证了公司产品对使用工况的适应性，保 证了产品性能不断升级的能力。
五岳矿用自卸车针对不同的使用环境，有多种配置及选用装 置满足用户需求。
带外助力缸。 转向油泵：最大工作压力 18.3Mpa；排量17mL/r；流量 19L/min，（HOWO用，进口）
9.电气系统 单线制，24V，负极搭铁 蓄电池为6－QA-165/195A/h
矿用自卸车
10.驾驶室悬浮装置，驾驶室后视照片
结构概述
矿用自卸车
矿用自卸车
结构概述
2.变速箱：
可选装中国重汽9挡箱，陕齿7/8/9挡箱，北方奔驰6/7/8挡箱 标准配置：陕齿8挡箱8JS118 ，副箱带同步器
各挡位速比：11.41；7.94；5.63；4.06；2.81； 1.96；1.39；1.00，R11.35
3.离合器： 420膜片离合器，加强型
4.传动轴： 斯太尔型，带端面齿结构
驾驶室整体造型
结构概述
矿用自卸车
结构概述
上装 上装主要由副车架、液压举升系统、和自卸厢体组成。
1.副车架： 副车架为框架式焊接结构，主要由两根槽形断面纵梁(与主车
架等宽的优质高强度大梁板冲压成型)和后回转机构及油缸下支架 横梁总成等组成。 副车架采用箱形断面结构，并采用十字梁对角线支撑，用以提 高主副车架的抗扭刚度。副车架前部延伸至前板簧后吊耳前,并根 据整车受力状况采用逐步过渡的方式,避免了因副车架刚性的急剧 变化而引起的应力集中。
矿用自卸车
结构概述
三、结构概述
矿用自卸车主要有专用汽车底盘及上装两部分组成。
专用底盘的构成与普通二类底盘相同，主要有车身.转向系.动 力系.操纵系.传动系.行走系.电气系.制动系及附件等组成。
上装部分主要由厢体.液压系统.附件等组成。
非公路矿用自卸汽车整车外观
矿用自卸车
结构概述
专用底盘部分
底盘采用6×4驱动型式，双槽形高强度大梁板冲压铆接车架.
非公路矿用自卸汽车产品简介
20080609
矿用自卸车
简介
一、主要用途 二、研发指导思想 三、结构概述 四、技术参数 五、性能特点 附、工作状态照片
矿用自卸车
主要用途
一、主要用途
矿用自卸车主要用于各类露天矿山和地下采矿与采挖作业有 效结合的运输作业，有时也用于采石场、港口码头散货转运区域 以及水利、电力等大型工程.基础建设货物运输。
矿用自卸车
结构概述
7.轮胎与轮辋： 前桥单胎，中后桥双胎。可根据工况选配12.00-24/13.00-25/ 14.00-20/14.00-24四种规格的工程轮胎（这与桥的选用有关）
标准配置： 13.00-25轮胎 ，28层级，轮辋：8.5-25
8.转向系统： 方向机：ZF8098（进口立式整体）动力方向机（HOWO用）
副车架后部设有安全维护撑杆，维修保养时支起撑杆，防止车 厢自降，确保人机安全 。
矿用自卸车
结构概述
2.车厢 车厢为后板自动开启式矩型车厢或矿用斗车厢， 车厢各
总成为全金属焊接结构，厢体两侧采用垂直或倾斜加强筋， 足可保证车厢足够的强度。
厢体内部尺寸：长度有5.4/5.6/5.7m 宽度有2.8/2.9/3.0m 高度有1.2/1.35/1.45/1.6/1.7/1.8m供用户选择。
产FC210系统，可满足不同用户的需求。
标准配置：
5.7X2.9X1.35矿石用车厢采用海沃FC191Ⅰ系举升液压系统 5.7X3.0X1.7普通车厢采用海沃FC169Ⅰ系举升液压系统
操纵装置的布置及使用
自卸车工作时，其主要操纵装置是取力器开关和气控阀，取 力器开关位于驾驶室仪表板上，气控阀固定于驾驶室地板，以方 便驾驶员操作。
0－“中停或空档” 1－“举升” 2－“下降” “举升”：操纵杆扳至举升位置，油缸伸出并将厢体举起， 同 时后门锁紧装置的机械锁自动打开。此过程中可随时将气控阀 置于“空档”位置以停止举升； “中停”或“空档”：在空档状态下，液压油直接回到油箱， 油缸保持原来位置不动； “下降”：操纵杆扳至下降位置，油缸缩回，厢体落下；厢体 下 落后，后门锁紧装置的机械锁自动关闭。当自卸车不在举升状 态时，后门锁必须处于锁紧状态。
四点悬浮式驾驶室。主要配置为：
1.发动机： 功率范围：193KW（260Ps）～276KW（375Ps） 排量分为：10L和12L两种 标准配置：中国重汽WD615.44工程版（节能Ⅱ号） 额定功率/转速：235Kw（320Ps）/2200rpm 最大扭矩/转速：1250/1400～1600N·m/rpm
取力器取发动机动力（经由变速器）驱动油泵，从而驱动液 压系统，它由气压控制并有两个工作位置:分离与结合。取力开 关在“结合”位置，取力器和油泵处于启动状态，取力指示灯亮； 当自卸车不在使用状态，取力器必须处于“分离”位置。
矿用自卸车
气控阀外形示意图
结构概述
矿用自卸车
结构概述
气控阀通过气压启动液压举升阀，从而控制液压油的流向。 气控阀有三档：
矿用自卸车装载质量一般在20t以上，由于载质量较大，外形 尺寸较宽，超过了公路对车辆的使用要求，一般不在公路上行 驶，故称非公路自卸汽车。
矿用自卸车间介
研发指导思想
二、研发指导思想
该系列产品是在吸收消化国内外重型汽车.工程机械的先进 技术基础上，通过对市场及用户的充分调研及理解，将公司专 用底盘及改装车掌握的核心技术有机结合，自主研发的适应于 多种特定用途的经济实用型非公路用车。