GT25000燃气轮机讲稿ppt课件
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燃气轮机培训课件
燃气轮机工作原理
燃气轮机工作原理是利用压气机将空气吸入，然后在燃烧 室中与燃料混合并燃烧，产生高温高压气体，推动涡轮旋 转，从而带动发电机或其它设备运转。
燃气轮机具有较高的热效率，因为它采用了回热和涡轮膨 胀等先进的热力学技术。
燃气轮机特点
燃气轮机具有体积小、重量轻 、响应速度快、操作灵活等特
点。
燃气轮机市场现状
随着能源结构的调整和清洁能源的发展，燃气轮机市场规模 逐渐扩大，技术水机市场将逐渐向高效、环保、安全的方向发展， 产业将不断升级和优化。
燃气轮机产业的发展前景
技术创新
燃气轮机技术不断创新和发展 ，未来将进一步提高燃气轮机
的效率和可靠性。
市场需求
停车操作
在正常停机或紧急停机情况下，按 照规定的操作步骤，关闭燃气轮机 及相关辅助系统。
正常运行监控
运行参数监控
实时监控燃气轮机的运行参数 ，如功率、转速、温度、压力
等，确保其正常运行。
性能监测
定期对燃气轮机的性能进行检 测，包括热效率、排放指标等
，以评估其运行状态。
安全监控
对燃气轮机及相关系统进行安 全监控，及时发现并排除潜在
控制和调节
控制系统根据燃气轮机的 运行状态和需求对其进行 控制和调节，确保其稳定 、高效地运行。
人机界面
控制系统提供一个人机界 面，方便操作人员对燃气 轮机进行操作和监控。
03
燃气轮机运行与操作
启动与停车
启动准备
检查燃气轮机及其辅助系统是 否正常，确认燃料供应和控制
系统就绪。
启动过程
按照规定的启动程序，逐步提高 燃气轮机的转速，直到达到稳定 运行状态。
燃气轮机能够适应各种复杂的 气候和地理环境，并且具有较
(ppt版)燃气轮机_涡轮
c1
w1
1
1
u
进出口速度
c2
w2
(sù dù )关于轴对
2
2
称
u
c1= w2
w1= c2
1= 2 1= 2
大小相等 方向相反
第二十二页，共四十三页。
T=0 冲动(chōngdòng)式基元级的速度三角 形
假设(jiǎshè)：c2x= c1x
u1= u2= u
c1
w1
1
1
u
w2
2 c2
2
u
w1= w2 1= 2
1、喷嘴(pēnzuǐ)出口〔c1s与c1〕
喷嘴中〔0-1s〕，气体(qìtǐ)流动为稳定流动。
理想情况：
绝热膨胀：q=0；喷嘴静止不动：L=0
气体总焓不变；那么气体动能增加(zēngjiā)时， 其静焓降低，即静压能转换为动能。
第二十六页，共四十三页。
理想(lǐxiǎng)情况：
喷嘴(pēnzuǐ)中的理论焓 降
喷嘴(pēnzuǐ)中的膨胀 比
第二十七页，共四十三页。
实际(shíjì)流动〔0-1〕：
有摩阻及其他阻力存在；
燃气的绝热指数和比热容均不是常数。
c1< c1s i1>i1s
两种表示:
(1)用速度系数(xìshù)表示： (2)用多变膨胀过程(n<kT)表示：
第二十八页，共四十三页。
第二十九页，共四十三页。
第四十页，共四十三页。
3-2 轮周功、轮周效率(xiào lǜ)、速度
比 及多级涡轮
第四十一页，共四十三页。
一、轮周功Lu
1.定义 ——气体在涡轮级的动叶中，把本身具有
燃气轮机原理概述及热力循环85页PPT
意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
燃气轮机原理概述及热力循环
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
燃气轮机原理概述及热力循环
6、法律的基础有两个，而且只有两个……公平和实用。——伯克 7、有两种和平的暴力，那就是法律和礼节。——歌德
8、法律就是秩序，有好的法律才有好的秩序。——亚里士多德 9、上帝把法律和公平凑合在一起，可是人类却把它拆开。——查·科尔顿 10、一切法律都是无用的，因为好人用不着它们，而坏人又不会因为它们而变得规矩起来。——德谟耶克斯
燃气轮机第四章 燃气透平 PPT课件
轮和气缸）的高温强度和使用寿命问题。 一是不断研制新的耐高温的合金材料； 一是采用冷却透平热端高温部件。 着重研究叶轮和叶片的冷却问题： 工作叶轮的应力最大； 叶片承受的温度最高。 叶片冷却效果显著、费用低，称为突破性进展！
一、先进的透平材料和涂层
图4-26透平叶片材料发展趋势
图4-27先进涂层及其降温效应
二、叶片的冷却技术
两类冷却方式： 叶根冷却
一类把冷却空气吹向叶片外表进行冷却； 叶片冷却 一类把冷却空气通入叶片内部的专门流道进行冷却。
非常复杂：
叶片整个浸浴在高温燃气中，无法实现外部冷却； 叶片本身尺寸小，形状也较复杂，内部冷却复杂。
采用空气冷却叶片——从压气机引来一定量的空气，使 其流过叶片内部的冷却通道后，排入主燃气流中。
措施：在冷却空气入口处加装滤网；自压气机内径处引来冷 却空气；在动叶顶开清除孔 。
三、透平叶片的闭环蒸汽冷却
从外部引来蒸汽，对透平的静叶和动叶片冷却后再 引至外部，即蒸汽与燃气隔开而不流入燃气中.
优点：
①消除了冷却空气掺入导致的燃气温度降低； ②无冷却空气掺混引起的扰动，消除扰动损失； ③不需要从压气机中引气，减少了抽气损失。
i > 12~15°
用特性曲线定量估算这种影响。
二、透平特性线的表示方法
通常采用相似参数来绘制
以相似参数为坐标绘制的特性线为通用特性， 不受具体参数变化的影响。
qT T3* p3*
n T3*
T
p3* p4*
T
PT T3*
流量相似参数 转速相似参数
Macz
MauBiblioteka 流动相似=几何相似+运动相似+动力相似
一、先进的透平材料和涂层
图4-26透平叶片材料发展趋势
图4-27先进涂层及其降温效应
二、叶片的冷却技术
两类冷却方式： 叶根冷却
一类把冷却空气吹向叶片外表进行冷却； 叶片冷却 一类把冷却空气通入叶片内部的专门流道进行冷却。
非常复杂：
叶片整个浸浴在高温燃气中，无法实现外部冷却； 叶片本身尺寸小，形状也较复杂，内部冷却复杂。
采用空气冷却叶片——从压气机引来一定量的空气，使 其流过叶片内部的冷却通道后，排入主燃气流中。
措施：在冷却空气入口处加装滤网；自压气机内径处引来冷 却空气；在动叶顶开清除孔 。
三、透平叶片的闭环蒸汽冷却
从外部引来蒸汽，对透平的静叶和动叶片冷却后再 引至外部，即蒸汽与燃气隔开而不流入燃气中.
优点：
①消除了冷却空气掺入导致的燃气温度降低； ②无冷却空气掺混引起的扰动，消除扰动损失； ③不需要从压气机中引气，减少了抽气损失。
i > 12~15°
用特性曲线定量估算这种影响。
二、透平特性线的表示方法
通常采用相似参数来绘制
以相似参数为坐标绘制的特性线为通用特性， 不受具体参数变化的影响。
qT T3* p3*
n T3*
T
p3* p4*
T
PT T3*
流量相似参数 转速相似参数
Macz
MauBiblioteka 流动相似=几何相似+运动相似+动力相似
燃气轮机结构PPT课件
45
图3-33 DLN燃烧室的一个火焰筒示意图
46
2）催化燃烧
其基本思想是在燃烧室的适当部位引入催化燃烧组件（模 块），催化燃烧的特性是具有“化学恒温作用”。这种组件实 际上是由金属薄片衬底构成的蜂窝结构，衬底上涂敷催化剂， 可燃混合物通过时与催化剂有很大的接触面积。
催化剂组件由多个截面区域组成，每个区域具有专门的功能， 以达到特定的燃烧温度，因此不论可燃混合物浓度如何，即使 燃料-空气比很高，在催化剂组件中进行无焰燃烧时也可以控制 在较低的反应温度，从而将NOx的产生控制在极低的水平。
图 6 发散冷却叶片与表面温度
28
29
图 7 多排冲击和气膜冷却的综合冷却静叶
30
图 8 采用冷却技术后，典型的静叶出口温度与叶片温度
31
Xgl：冷却空气系数 Xgl=GL/Ga
这里 GL为从压气机抽出用于冷却燃气透平叶片空气量 Ga为进入燃气轮机压气机的流量
燃气轮机初温越高 所需冷却空气流量越大，冷却空气系数越大
1、对流冷却
冷却空气流经叶片内部流道后，自叶片的—端或出气边排出至主燃气流中， 空气靠与叶片内部通道壁面的对流放热来冷却叶片，因而称为对流冷却。
图2 板料焊接的对流冷却静叶片
21
图 3 板料焊接的对流冷却动叶片
22
图 4 冷却叶片自叶顶排出的动叶
23
2 冲击冷却
在空心的叶片内部加一导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，再 从导管上的小孔流出去冷却叶片。下图为一有冲击冷却的静叶导管上开的一排小 孔正对着片进气边内表面，冷却空气自小孔流出直接冲击进气边内表面进行冷却， 故称冲击冷却。
图 5 有冲击冷却的静叶
24
3、气膜冷却 冷却空气从空心叶片顺着燃气流动方向流出，在叶片表面形成
图3-33 DLN燃烧室的一个火焰筒示意图
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2）催化燃烧
其基本思想是在燃烧室的适当部位引入催化燃烧组件（模 块），催化燃烧的特性是具有“化学恒温作用”。这种组件实 际上是由金属薄片衬底构成的蜂窝结构，衬底上涂敷催化剂， 可燃混合物通过时与催化剂有很大的接触面积。
催化剂组件由多个截面区域组成，每个区域具有专门的功能， 以达到特定的燃烧温度，因此不论可燃混合物浓度如何，即使 燃料-空气比很高，在催化剂组件中进行无焰燃烧时也可以控制 在较低的反应温度，从而将NOx的产生控制在极低的水平。
图 6 发散冷却叶片与表面温度
28
29
图 7 多排冲击和气膜冷却的综合冷却静叶
30
图 8 采用冷却技术后，典型的静叶出口温度与叶片温度
31
Xgl：冷却空气系数 Xgl=GL/Ga
这里 GL为从压气机抽出用于冷却燃气透平叶片空气量 Ga为进入燃气轮机压气机的流量
燃气轮机初温越高 所需冷却空气流量越大，冷却空气系数越大
1、对流冷却
冷却空气流经叶片内部流道后，自叶片的—端或出气边排出至主燃气流中， 空气靠与叶片内部通道壁面的对流放热来冷却叶片，因而称为对流冷却。
图2 板料焊接的对流冷却静叶片
21
图 3 板料焊接的对流冷却动叶片
22
图 4 冷却叶片自叶顶排出的动叶
23
2 冲击冷却
在空心的叶片内部加一导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，再 从导管上的小孔流出去冷却叶片。下图为一有冲击冷却的静叶导管上开的一排小 孔正对着片进气边内表面，冷却空气自小孔流出直接冲击进气边内表面进行冷却， 故称冲击冷却。
图 5 有冲击冷却的静叶
24
3、气膜冷却 冷却空气从空心叶片顺着燃气流动方向流出，在叶片表面形成
燃气轮机发电技术..34页PPT
所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
《燃气轮机》 (2)幻灯片
工作动叶片的通道一般是收敛的.
3、反动度T
在反动式涡轮中，静叶栅〔喷嘴〕内的燃气只是局部地 膨胀到某一中间压力，其余地继续在动叶栅中膨胀。
定义：燃气在动叶栅中的理论焓降与在整个涡轮级内的 理论焓降之比，又称为热力学反动度
T = H2s / Hs
一般 T =0.3~0.5
T =0时，冲动式涡轮；
最有效流通截面不在喉部。 那么喉部的实际最大相对密流q( )<1，但
相差很小，一般不超过0.1%。 故粘性影响很小。
3-2 轮周功、轮周效率、速度比 及多级涡轮
一、轮周功Lu
1.定义 ——气体在涡轮级的动叶中，把本身具
有的能量经过转换后变成轴上的机械功 。即气体对动叶作的功。
意义 ——代表了整个涡轮级的能量转换过程
气体总焓不变；那么气体动能增加时， 其静焓降低，即静压能转换为动能。
理想情况：
i1s 12c12s i0*
喷嘴中的理论焓降
c1 s2 (i0 *i1 s)2H 1s
喷嘴中的膨胀比
或 c1 s2 cp(T T 0 * T 1 s)2kT kT 1R g T0 *[1-(p p 1 0 *)-k k T T -1]
1
1sv1 1sR g p T 11s R p gT * 00 * p p* 0 1 kT
G TAR p g 0 * T 0 * 2kT kT 1 p p 1 0 * -k 2 T p p 1 0 * -kk T T 1
G TAR p g * 0 T 0 *
动叶中的 理想焓降
涡轮级的 理想焓降
动叶的速度 系 0.9数 3~0.95
反 ρ T 动 H 2/s H s 度 0 .0 ~ 0 5 .5
燃气轮机培训课件..
3、透平透平是将压气机和燃烧器产生的高温高压燃气热能转变为机械能的设备。
透平由转子和气缸组成。
透平转子一般是3-5级，容量越大的机组转子的级数越多。
气缸分为上下气缸，气缸的内部圆周上安装静止叶片，气缸上的静叶片，气缸上的静叶片组分别和转子的动叶片组构成一级。
三、燃气轮机的系统1、附件传动系统附件传动系统由附件齿轮箱及其驱动的设备组成。
启动时，附件齿轮箱将启动设备及变扭器组件输出的扭矩传递给燃气轮机轴。
启动完成后，又可逆向将燃气轮机轴输出扭矩经过相应的齿轮驱动下列各泵：燃油泵：燃料为油的系统中存在此设备，主要向燃烧器提供高压的、连续不断的燃料油。
主润滑油泵：为主机提供润滑油；主液压泵：提供液压油；主雾化空气压缩机：为燃料油提供雾化动力，燃料是油和液化天然气lng的机组存在此设备。
2、启动和盘车系统启动系统是区别于火电机组的重要特征之一，为燃气轮机组启动提供动力。
一般都采用起动机启动的方式：电动机启动、压缩空气或者柴油机启动、发电机变频启动。
在燃机点火达到自持转速时，启动系统自动脱开。
此外，启动装置还可以“冷拖”机组，对机组进行高速盘车。
盘车装置是机组在启动前或停机后使转子转动，防止转子的弯曲变形。
3、润滑油系统是任何一台燃气轮机中必备的系统，作用：在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行中的燃气轮发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足、温度和压力合适的干净的润滑油，确保机组安全运行，防止发生轴承损坏，转子轴颈热弯曲，高速齿轮法兰变形等事故。
润滑油主要设备：油箱及油箱加热器等附件；主润滑油泵（附件齿轮箱驱动）：机组正常运行中使用；辅助润滑油泵（交流电机驱动）：启动和停机过程中使用；应急油泵（直流电机驱动）：厂用电消失情况下使用；冷油器：为系统提供温度适合的润滑油；滤油器：过滤油系统中小颗粒杂质，为油系统提供质量合格的润滑油；油系统阀门管道及热工等。
4、液压油系统液压油系统为燃料系统和进口可转导叶系统的控制执行元件提供所需要的高压油。
燃气轮机及燃气蒸汽联合循环概述106页PPT
是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
燃气轮机及燃气蒸汽联合循环概述 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
燃气轮机及燃气蒸汽联合循环概述 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
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水冷
12
结构特点
燃油系统
型式
油泵 燃料
电液调节式 齿轮泵 轻柴油 –10#/GJB3075-97
13
结构特点
起动系统
型式
起动机数量 平均功率 峰值功率 电压 频率
电动式 3 210 kW 410 kW
380 V
50 Hz
14
工作原理
通过交流起动电机带动低压转子起动发动机; 空气经过进气装置吸入低压压气机、压缩，然后进
入高压压气机、进一步压缩; 压缩后的高压空气一小部分作为冷却空气引入涡轮,
其余大部分进入燃烧室：与燃油混合燃烧、冷却火 焰筒壁和与燃气的混合; 燃油由齿轮泵、经1、2油路和喷油嘴供入燃烧室; 燃油的点火通过起动喷油嘴和等离子点火器完成;
15
工作原理
燃油和压缩空气混合燃烧形成具有作功能力的高温 高压燃气；
18
低压压气机
进气段2引导空气平滑进入低压压气机，它由外导流罩1和内 导流罩3构成。导流罩间的环形通道是发动机通流部分的起点。
前机匣4装有进口可转导向叶片7、前支撑6和传动组件5。传 动组件5用于在发动机起动时把起动电机的转矩传给低压压气 机转子，在发动机运行时用来驱动机带附件。
可转导向叶片机匣10用来安装零级可转导向叶片9和一级可 转导向叶片11的转动机构。
高压压气机
功能：高压压气机用来压缩从低压压气机流进的空 气，并将其送入燃烧室。
结构：轴流式九级，一级至九级，一列工作叶片和 随后的一列导向叶片组成一级。
组成：它由过渡段1、高压压气机机匣3、承力机匣 4、后机匣8、高压压气机涡轮转子9和高压压气机 放气阀14等组成。
详见图4
21
图4 高压压气机
5
概述
燃气发生器包括低压涡轮带动低压压气机的 低压轴、高压涡轮带动高压压气机的高压轴 和16个火焰筒环形分布的环管逆流式燃烧 室等部分。
动力涡轮是自由的四级反动式轴流涡轮。 辅助系统为发动机的运行提供燃料、润滑、
冷却及其控制等。主要是燃油系统、滑油系 统、气动控制系统、通气、卸荷系统和清洗 系统等。
28670
热效率，％
36
在27 ℃、 1.013 bar 、2 kPa、3 kPa条件下的性能
额定功率，kW
24260
热效率，％
34.25
进口空气流量，kg/s
83
动力涡轮转速，r/min
3270
低压涡轮出口燃气温度，℃ ≤800
8
结构特点
循环 轴数 压气机
型式 转子数 高压级数 低压级数
为保证低压压气机在工况运行和起动时的工作稳定 性，低压压气机共有三列可转导向叶片：进口可转 导向叶片7、零级可转导向叶片9和一级可转导向叶 片11，通过联动机构根据高压压气机出口空气静压 同步转动。为增加低压压气机在低工况的稳定裕度， 在零级采用了防失速装置8，并在六级后安装了两 个放气阀17。
20
低压压气机机匣15是一个具有垂直法兰和水平中分面的圆筒。 在圆筒的内壁环形槽内安装导向叶片；在上半和下半机匣的 外表面上分别布置一个抽气收集器13，从低压压气机第二级 抽气，去冷却动力涡轮的机匣外壁。
19
低压压气机
低压压气机转子12由低压压气机前轴颈19、轮盘 14、工作叶片1和低压压气机后轴颈18组成。转子 装在两个柔性支撑上：前支撑6和在过渡段中的后 支撑。该柔性支撑可降低动载荷和机匣振动。
组成：进气段2、前机匣4、可转导向叶片机匣10、低 压压气机机匣15和低压压气机转子12等。
详见图3
17
图3 低压压气机
1－外导流罩 2－进气段 3－内导流罩 4－前机匣 5－传动组件 6－前支撑 7－进口可转导向叶片 8－防失速装置 9－零级可转导向叶片 10－可转导向叶片机匣 11－一级可转导向叶片 12－低压压气机转子 13－抽气收集器 14－轮盘 15－低压压气机机匣1 －工作叶片 17－放气阀 18－低压压气机后轴颈 19－低压压气机前轴颈
1－过渡段 2－高压压气机进口导向叶片 3－高压压气机机匣 4－承力机匣 5－高压压气机前轴颈 6－工作叶片 7－高压压气机出口导向叶片 8－后机匣 9－高压压气机涡轮转子 10－花键 11－高压压气机涡轮转子后支撑 12－高压压气机后轴颈 13－轮盘 14－高压压气机放气阀 15－高压压气机涡轮转子前支撑 16－低压压气机后支撑 17－低压压气机八级导向叶片
GT25000燃气轮机
此处插入产品照片
1概述Biblioteka 组成（图1） ：进气挠性接头、引气挠性
接头、燃气轮机本体、排气挠性接头、弹性 轴保护罩、减振器、限位器、箱体和底架、 排气管、弹性轴、辅助系统、机旁电子监控 装置、备品备件和工具等。
2
图1 GT25000燃气轮机
1-进气挠性接头 2－ 引气挠性见接头 3－燃气轮机本体
6
概述
箱体部分由底架、发动机支撑、主框 架、检修门、 可拆卸侧壁板、顶板、 进气室、通风与加热系统、灭火系统 和照明系统等组成。
机旁电子监控装置由机旁电子监控柜、 机旁监控板、中间接线箱、传感器、 信号器和执行机构等组成。完成机组 运行的控制、监测和保护等。
7
性能
在ISO标准条件下的性能
输出功率，kW
5－弹性轴保护罩 6－减振器 7－底架
8－限位器
4－排气挠性接头 9－箱体
3
概述
发动机本体（图2）
分为燃气发生器和动力涡轮两部分。
4
图2 GT25000燃气轮机结构示意图
1－进气装置 2－静态油气分离器 3－前机匣 4－低压压气机 5－过渡段 6－高压压气机 7－燃烧室 8－高压涡轮 9－低压涡轮 10－低压涡轮支撑环 11－动力涡轮 12－动力涡轮支撑 13－联轴器 14－发动机后支架 15－底架 16－定位架 17－外置传动箱 18－起动电机 19－发动机前支架 20－下传动箱
简单循环 3
轴流式 2 9 9
9
结构特点
涡轮
型式 轴数 高压涡轮级数 低压涡轮级数 动力涡轮级数
轴流式 3
1 1
4
10
结构特点
燃烧室
型式 火焰筒数量 喷油嘴数量 点火器数量
环管式 16 16 2
11
结构特点
滑油系统
型式
油泵 滑油 冷却方式
压力循环式 齿轮泵 8A /GB439-90
燃气从燃烧室流出，依次进入高压涡轮和低压涡轮， 驱动它们和高压压气机和低压压气机转动；
随后燃气进入动力涡轮，驱动动力涡轮转动，通过 弹性轴和减速齿轮箱带动负载，输出功率；
最后完成作功的燃气经过排气管排入大气。
16
低压压气机
功能：把吸入的空气压缩后送入高压压气机。
结构：轴流式，共九级，零到八级；每级由一列工作 叶片和一列导向叶片组成，工作叶片在前，装于转子 上，导向叶片在后，装在机匣上。
12
结构特点
燃油系统
型式
油泵 燃料
电液调节式 齿轮泵 轻柴油 –10#/GJB3075-97
13
结构特点
起动系统
型式
起动机数量 平均功率 峰值功率 电压 频率
电动式 3 210 kW 410 kW
380 V
50 Hz
14
工作原理
通过交流起动电机带动低压转子起动发动机; 空气经过进气装置吸入低压压气机、压缩，然后进
入高压压气机、进一步压缩; 压缩后的高压空气一小部分作为冷却空气引入涡轮,
其余大部分进入燃烧室：与燃油混合燃烧、冷却火 焰筒壁和与燃气的混合; 燃油由齿轮泵、经1、2油路和喷油嘴供入燃烧室; 燃油的点火通过起动喷油嘴和等离子点火器完成;
15
工作原理
燃油和压缩空气混合燃烧形成具有作功能力的高温 高压燃气；
18
低压压气机
进气段2引导空气平滑进入低压压气机，它由外导流罩1和内 导流罩3构成。导流罩间的环形通道是发动机通流部分的起点。
前机匣4装有进口可转导向叶片7、前支撑6和传动组件5。传 动组件5用于在发动机起动时把起动电机的转矩传给低压压气 机转子，在发动机运行时用来驱动机带附件。
可转导向叶片机匣10用来安装零级可转导向叶片9和一级可 转导向叶片11的转动机构。
高压压气机
功能：高压压气机用来压缩从低压压气机流进的空 气，并将其送入燃烧室。
结构：轴流式九级，一级至九级，一列工作叶片和 随后的一列导向叶片组成一级。
组成：它由过渡段1、高压压气机机匣3、承力机匣 4、后机匣8、高压压气机涡轮转子9和高压压气机 放气阀14等组成。
详见图4
21
图4 高压压气机
5
概述
燃气发生器包括低压涡轮带动低压压气机的 低压轴、高压涡轮带动高压压气机的高压轴 和16个火焰筒环形分布的环管逆流式燃烧 室等部分。
动力涡轮是自由的四级反动式轴流涡轮。 辅助系统为发动机的运行提供燃料、润滑、
冷却及其控制等。主要是燃油系统、滑油系 统、气动控制系统、通气、卸荷系统和清洗 系统等。
28670
热效率，％
36
在27 ℃、 1.013 bar 、2 kPa、3 kPa条件下的性能
额定功率，kW
24260
热效率，％
34.25
进口空气流量，kg/s
83
动力涡轮转速，r/min
3270
低压涡轮出口燃气温度，℃ ≤800
8
结构特点
循环 轴数 压气机
型式 转子数 高压级数 低压级数
为保证低压压气机在工况运行和起动时的工作稳定 性，低压压气机共有三列可转导向叶片：进口可转 导向叶片7、零级可转导向叶片9和一级可转导向叶 片11，通过联动机构根据高压压气机出口空气静压 同步转动。为增加低压压气机在低工况的稳定裕度， 在零级采用了防失速装置8，并在六级后安装了两 个放气阀17。
20
低压压气机机匣15是一个具有垂直法兰和水平中分面的圆筒。 在圆筒的内壁环形槽内安装导向叶片；在上半和下半机匣的 外表面上分别布置一个抽气收集器13，从低压压气机第二级 抽气，去冷却动力涡轮的机匣外壁。
19
低压压气机
低压压气机转子12由低压压气机前轴颈19、轮盘 14、工作叶片1和低压压气机后轴颈18组成。转子 装在两个柔性支撑上：前支撑6和在过渡段中的后 支撑。该柔性支撑可降低动载荷和机匣振动。
组成：进气段2、前机匣4、可转导向叶片机匣10、低 压压气机机匣15和低压压气机转子12等。
详见图3
17
图3 低压压气机
1－外导流罩 2－进气段 3－内导流罩 4－前机匣 5－传动组件 6－前支撑 7－进口可转导向叶片 8－防失速装置 9－零级可转导向叶片 10－可转导向叶片机匣 11－一级可转导向叶片 12－低压压气机转子 13－抽气收集器 14－轮盘 15－低压压气机机匣1 －工作叶片 17－放气阀 18－低压压气机后轴颈 19－低压压气机前轴颈
1－过渡段 2－高压压气机进口导向叶片 3－高压压气机机匣 4－承力机匣 5－高压压气机前轴颈 6－工作叶片 7－高压压气机出口导向叶片 8－后机匣 9－高压压气机涡轮转子 10－花键 11－高压压气机涡轮转子后支撑 12－高压压气机后轴颈 13－轮盘 14－高压压气机放气阀 15－高压压气机涡轮转子前支撑 16－低压压气机后支撑 17－低压压气机八级导向叶片
GT25000燃气轮机
此处插入产品照片
1概述Biblioteka 组成（图1） ：进气挠性接头、引气挠性
接头、燃气轮机本体、排气挠性接头、弹性 轴保护罩、减振器、限位器、箱体和底架、 排气管、弹性轴、辅助系统、机旁电子监控 装置、备品备件和工具等。
2
图1 GT25000燃气轮机
1-进气挠性接头 2－ 引气挠性见接头 3－燃气轮机本体
6
概述
箱体部分由底架、发动机支撑、主框 架、检修门、 可拆卸侧壁板、顶板、 进气室、通风与加热系统、灭火系统 和照明系统等组成。
机旁电子监控装置由机旁电子监控柜、 机旁监控板、中间接线箱、传感器、 信号器和执行机构等组成。完成机组 运行的控制、监测和保护等。
7
性能
在ISO标准条件下的性能
输出功率，kW
5－弹性轴保护罩 6－减振器 7－底架
8－限位器
4－排气挠性接头 9－箱体
3
概述
发动机本体（图2）
分为燃气发生器和动力涡轮两部分。
4
图2 GT25000燃气轮机结构示意图
1－进气装置 2－静态油气分离器 3－前机匣 4－低压压气机 5－过渡段 6－高压压气机 7－燃烧室 8－高压涡轮 9－低压涡轮 10－低压涡轮支撑环 11－动力涡轮 12－动力涡轮支撑 13－联轴器 14－发动机后支架 15－底架 16－定位架 17－外置传动箱 18－起动电机 19－发动机前支架 20－下传动箱
简单循环 3
轴流式 2 9 9
9
结构特点
涡轮
型式 轴数 高压涡轮级数 低压涡轮级数 动力涡轮级数
轴流式 3
1 1
4
10
结构特点
燃烧室
型式 火焰筒数量 喷油嘴数量 点火器数量
环管式 16 16 2
11
结构特点
滑油系统
型式
油泵 滑油 冷却方式
压力循环式 齿轮泵 8A /GB439-90
燃气从燃烧室流出，依次进入高压涡轮和低压涡轮， 驱动它们和高压压气机和低压压气机转动；
随后燃气进入动力涡轮，驱动动力涡轮转动，通过 弹性轴和减速齿轮箱带动负载，输出功率；
最后完成作功的燃气经过排气管排入大气。
16
低压压气机
功能：把吸入的空气压缩后送入高压压气机。
结构：轴流式，共九级，零到八级；每级由一列工作 叶片和一列导向叶片组成，工作叶片在前，装于转子 上，导向叶片在后，装在机匣上。