碎石开工报告
填隙碎石开工报告
分部工程开工申请批复单监表22承包单位：##省####建设集团有限公司施工标段：A标段填隙碎石底基层施工组织设计编制：___________审批：___________##省####建设集团有限公司2016年10月目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、编制原则 (1)四、人员、材料及机械配备 (2)五、施工工艺及流程 (3)六、施工质量标准 (5)七、确保工程质量 (6)八、安全保证措施 (6)九、文明施工 (7)十、环境保护 (7)填隙碎石底基层施工方案一、工程概况起讫桩号：K0+000~K0+880底基层宽度：7.1米设计面积6886.1m2计划工期：2016年10月10日~2016年10月25日二、编制依据1、&&&&&&&&&&&县道666线改路工程施工设计图等。
2、公路路面施工技术规范。
3、公路工程质量检验评定标准。
4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）三、编制原则1、贯彻合同要求及设计意图2、施工方案体现科学适应，合理组织施工3、确保施工安全，质量合格。
4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。
四、人员、材料及机械配备1．人员组合①现场管理人员：现场负责人1人、水准测量1人、现场施工员1人、试验员1人。
②现场工人：打桩挂线1人、指挥倒料2人、指挥装载机和推土机1人、指挥平地机1人、整修边线3人、挂横线检验挖槽1人、整平及处理离析1人、恢复桩位协助跟踪测量、试验等1人。
合计：现场管理人员4人、工人10人、共计14人。
2．机械配备3、原材料的准备垫层材料采用未筛分碎石，经试验检测各项技术指标符合设计要求。
1、准备下承层：对已检查验收合格的路基表面进行清理，并洒水后用YZ18路机碾压1遍，确保下承层表面清洁、平整、密实。
2、施工放样：①、恢复中线：每隔10米设一中桩和一边桩（按半幅）。
橡胶碎石封层开工报告资料
沈海线（开发大道至沈盘线）维修改造工程第二合同段（辽中段）(K19+000～K20+000)右幅橡胶碎石封层开工报告编制：审批：施工单位:沈阳高等级公路建设总公司编制时间:2016年08月17日分项开工申请批复单承包单位：沈阳高等级公路建设总公司合同号：沈交公路普施字第160002号监理单位：沈阳公路工程监理有限责任公司编号：开工项目：橡胶碎石封层首件桩号(或部位）：K19+000-K20+000右幅建议开工日期：2016.08.17计划完工日期：2016.08.17此项工程负责人：任勇附件：1、本试验段施工方案2、人员配置表3、机械设备配备表4、质量、安全、文明、环保保证措施承包人：日期：专业监理工程师意见和签字：本工程可以进行：总监理工程师：日期：封层开工报告一、工程概况本工程沈海线（原沈西开发大道，于洪界至沈盘线段）维修改造工程。
工程起点位于新民屯（于洪界），起点桩号K18+241,终点止于沈盘线，终点桩号K44+960，路线全长26.719公里，位于辽中境内。
本工程主要包括路面病害处理（网裂、纵横缝、龟裂、车辙、坑槽、沉陷、拥包）、路面拉毛加铺、桥面及桥头两侧铺筑、排水防护、平面交叉路面，交通工程及沿线设施等工程。
道路宽度39米，道路横断面组成为：7米中间带+2×0.5m路缘带+6×3.75m行车道+2×3.25硬路肩+2×1.0m土路肩，本段工程为橡胶沥青碎石封层施工，共计15000m2.2、原公路状态公路等级：一级公路设计速度：60km/h路面标准轴载：BZZ-100桥涵设计荷载：公路Ⅰ级横断面设置：7米中分带+2×05m路缘带+6×3.75m行车道+2×3.25m 硬路肩+2×1.0m土路肩=39m。
路拱设置：行车道路面采用2%直线双向坡二、施工前的准备（一）技术准备工程科下发施工图纸，招标文件，技术规范，质量检验评定标准，作业指导书，并针对碎石封层的施工特点，做了详细的施工部署及施工技术交底。
水泥稳定碎石开工报告分项
水泥稳定碎石基层施工方案一、工程概况施工路段为K150+000～K164+228段，本段主线共有水泥稳定碎石基层单幅28456m(左右幅总和，以下同)，总铺筑面积721589m2。
其中下基层铺筑宽度27.16 m，铺筑面积369898m2；上基层铺筑宽度26.12m，铺筑面积351690m2。
铺筑厚度0.18m。
二、施工组织计划目前我项目用于水泥稳定碎石施工机械设备已全部进场，并调试完毕，材料进场，人员到位。
水泥稳定碎石配合比设计已完成并报批，具备开工条件。
我项目已在K152+375～K151+600右幅做225m试验段，各项指标检测合格，由此总结出能够指导大面积施工的施工工艺，特申请开工。
1、原材料碎石：河南禹县石料场生产10-30、10-20、5-10、0-5mm碎石水泥：为河南“同力”P.O32.5水泥，材料性能见试验报告。
2、人员及机械设备：2.1管理机构：项目经理吕长德副经理兼总调度长刘从平副经理兼总工程师胡秀峰副经理兼物资设备部部长张改卿质检工程师郭亚红试验室主任李庆林测量队队长韩冬生现场技术负责人杨艳春2.2各施工队人员机械设备配置：路面一队：施工队长：杨清伦质检员：马海勇机械设备：稳定土拌和站WBS500型1座、ABG423摊铺机2台，25T振动压路机1台，18T振动压路机1台，18T光轮振动压路机1台，装载机4台，8000L洒水车2台，30T运输车15辆，交通车辆2辆。
路面二队：施工队长：王发明质检员：朱奥林机械设备：稳定土拌和站WBS500型1座、ABG423摊铺机2台，25T振动压路机1台，18T振动压路机1台，18T光轮振动压路机1台，装载机4台，8000L洒水车2台，30T运输车15辆，交通车辆2辆。
路面三队：施工队长：彭彦彪质检员：李德强机械设备：稳定土拌和站WBS500型1座、ABG423摊铺机2台，18T振动压路机1台，25T胶轮压路机1台，18T振动压路机1台，18T光轮振动压路机1台，装载机4台，8000L洒水车2台，30T 运输车15辆，交通车辆2辆。
水泥稳定碎石底基层开工报告
水泥稳定碎石底基层开工报告一、项目概况本项目位于XX地区，总投资XX万元，项目施工面积约XX平方米。
主要包括XX工程和XX工程，其中XX工程为本次报告的主要内容。
二、工程说明1.工程内容本次水泥稳定碎石底基层工程主要包括：(1)地面平整(2)基底处理(3)水泥稳定碎石施工2.基底处理为保证基底的牢固性和稳定性，我们对原有地面进行了彻底清理，清除了所有杂物和灰尘。
随后，利用挖掘机将基底进行了挖深，确保基底达到设计要求的厚度。
3.水泥稳定碎石施工在基底处理完毕后，我们对水泥稳定碎石进行了施工。
首先，我们将水泥均匀撒布在基底表面，然后利用碾压机将水泥与碎石均匀混合，并将碾压机多次进行碾压，确保碎石与水泥充分混合并紧实。
三、施工进展经过XX人的努力，项目已经取得了以下进展：1.基底处理基底处理工作已完成80%，挖掘机已将基底挖深至设计要求的厚度，并进行了一次彻底清理。
还剩下20%的工作需要进一步清理和处理。
2.水泥稳定碎石施工四、存在问题及解决措施1.存在问题(1)基底处理环节中，部分杂物清理不彻底，影响了基底的处理质量。
(2)水泥稳定碎石施工环节中，碾压工作不够均匀，影响了水泥和碎石的混合质量。
2.解决措施(1)加强对基底处理工作中的细节把控，确保清理彻底。
(2)增加碾压机在施工过程中的碾压次数，加强对水泥和碎石的混合质量的掌握。
五、下一步工作计划1.基底处理完成基底处理工作的剩余20%，彻底清理杂物，并严格把控处理质量。
2.水泥稳定碎石施工继续进行水泥稳定碎石施工工作，确保水泥和碎石充分混合并紧实，达到设计要求。
六、安全生产情况在施工过程中，我们高度重视安全生产工作。
严格遵守相关安全规定和操作规程，确保人员安全和施工质量。
目前，尚未发生任何安全事故。
七、项目进度计划请参见附件中的项目进度计划表。
八、总结经过初期施工工作，水泥稳定碎石底基层项目已顺利开工，工程进展良好。
我们将继续努力，按计划高质量完成工程。
级配碎石底基层开工报告
级配碎石底基层施工方案A. 工程基本情况一、工程概况03省道东复线延伸段（新街至红垦）改建工程南起03省道东复线，北接红十五线，是连接萧山区南北两条一级公路的重要连接线。
同时本项目穿越萧山区新街镇，是新街镇未来城区的主要道路。
本工程设建设四路互通、鸿兴路互通、机场路互通及传化互通共四处。
项目按《公路工程技术标准》一级公路标准设计，高架桥设计时速为100公里/小时，桥梁宽25.5米。
地面道路兼顾城市道路功能，起点至建设四路段设计时速为80公里/小时；建设四路以北地面道路设计时速60公里/小时。
上下高架桥路段路基路基宽52.0米，一般路段路基宽38.0米，路幅布置为：中央分隔带宽7.5米，左侧路缘带宽2×0.5米，行车道宽2×7.5米，右侧路缘带宽2×0.5米，隔离带宽2×1.5米，非机动车道宽2×3.25米，人行道宽2×2.0米。
本项目路线沿塘新线，基本利用老路线位进行改造。
起点设在03省道东复线与104国道的平面交叉处，中间控制带内为中国花木城、三益线、建设四路（规划）、机场路、鸿兴路、鸿达路、杭甬高速、传化基地，终点位于红十五线一级公路以北250米处，路线全长6.866km，其中高架桥长3.213km。
本工程质量评定标准采用交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）中的高速、一级公路标准。
工程材料级配碎石底基层：碎石材料由萧山临浦孔湖石料场生产，日生产能力达到5000T，集料的级配颗粒组成及其技术要求均应符合《技术规范》的要求，最大粒径≤37.5mm（方孔），液限＜28，塑性指数＜6。
适宜用级配碎石底基层的集料的颗粒组成范围注：集料的压碎值应小于30%。
二、施工要求1、下承层路基整修（1）施工前按《技术规范》3.4.3第1款要求，复测整修路段的中线、中心标高、横断面，纵向按控制断面设置中桩，两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层边缘设计标高分段报监理工程师检验。
r非机动车道级配碎石开工报告-10页精选文档
泉州市泉秀街东段拓改工程监表2 工程分项开工申请批复单承包单位：福建省第一公路工程公司合同号：D标段监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司编号：施工技术方案报审表泉州市泉秀街东段拓改工程监表1 施工放样报验单承包单位：福建省第一公路工程公司合同号：D标段监理单位：厦门中平工程监理咨询有限公司编号：第 3 页非机动车道级配碎石底基层施工计划与施工方案一、工程概况泉秀街东段拓改工程D标段路面工程，K4+860～K6+172.098机动车道级配碎石底基层数量：15㎝厚级配碎石 15626.7㎡。
按两边分带外侧分布，幅宽5.352 m，公交停靠站位置保持宽度不变。
二、施工计划安排本段路段级配碎石计划在2019年12月上旬到2019年1月下旬施工。
三、施工技术方案级配碎石底基层施工结合路面基层和面层综合考虑进行连续施工，路面混合料搅拌站设于K5+900左侧公路边的场地内，交通方便。
必须投入足够的机械设备和劳动力，随着主车道的通车并经检验合格后，见缝插针施工。
试验路段铺筑：在各结构层大面积施工前，选取100～200m长路基作为铺筑试验路段，施工方案的内容包括：材料、人员、机械设备、施工组织和施工工艺等详细说明。
通过试验路段的铺筑，以验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的机械设备能否满足施工要求，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，根据试验段施工结果，进一步优化施工方案，总结工艺参数用以指导大面积施工，确保路面工程施工优质高效。
1、施工测量测量仪器采用尼康DM-520全站仪和自动安平水准仪。
平面控制以N4、N5导线点为控制点，用坐标法每20米放出K4+860～K6+172.098路线中桩，以中桩为准进行平面控制。
高程控制以N4为准，在路基附近每100米布设牢固的临时水准点，级配碎石各段标高以临近水准点进行控制。
测设时按四等水准点测第 5 页量要求进行。
2、施工工艺①、做好选料备料工作。
碎石的规格、强度要高、形状应接近立方体，并要求其表面有棱角，尺寸均匀、粗糙等；②、施工前，对路基和路槽按验标进行验收报检，并精心修整碾压。
j二灰碎石基层开工报告-19页文档资料
二灰碎石基层施工组织设计一、施工总体进度计划及保证措施1、施工总进度计划发挥企业综合优势，优化施工工艺，严密施工节点计划，实现30天完成工程任务。
2、完成本工程计划所必须的作业条件二灰碎石基层原材料供应能否得到保障与机械设备是否满足需要是实施本分项工程进度计划的关键，本工程根据道路施工特点，底基层顶能否按节点计划完成，并且机械设备的配备与组合是否得当，是按计划完成本项目施工任务的重中之重。
3、保证工期的主要措施以总工期为目标，以节点计划为制约，建立严格的管理网络和施工现场实施监督约束，在总进度实施过程中，分阶段实施控制。
在管理机构组织时，选派精于道路施工的管理人员和富有责任心的专业干部组成强有力的基层施工部，强调施工部指挥、协调的权威性。
以优良工程为质量目标，在确保安全生产，文明施工的前提下，做到快速、均衡、有序地流水作业施工，并以节点计划为制约，月度施工计划为考核，合理安排周作业计划和实施日进度计划管理办法，确保工期。
为保证工期能提前完成，我们投入足够的性能良好的机械设备，实施施工专业化，机械化来提高施工生产的效率。
充分落实好施工用的各种原材料数量并保证质量，为工程施工进展创造条件。
充分发挥本企业的综合优势，参照同类工程的经验，严密施工节点设置，使施工工艺更趋合理，确保工程如期完成。
开展分队与分队之间的劳动竞赛，成立青年突击队，促进工期按期、保质、安全地完成。
二、详细施工方法、顺序时间1、工程概况本工程桩号K3+999.11—K8+076.46，全长4077M，按一级公路标准建设，双向六车道，全线计算行车速度80KM/小时，年交通量为13494辆/日（折合小客车），设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100。
2、执行标准和依据：《公路工程技术标准》 JTGB01-2019《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2019《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034—2000《邢清线改线平乡南环连接线新建工程段施工图设计》3、施工总体布署施工组织管理机构我项目部选用具有施工经验的优秀技术人才和管理人才，组建了基层施工部，负责组织该分项工程的生产、经营活动。
水泥稳定碎石分项开工报告
水泥稳定碎石基层分项开工报告南通市豪城市政建设发展有限公司海门滨海新区广东路东延、济南路南延项目经理部水泥稳定碎石基层施工方案一、编制依据1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、文件等。
2、本合同段工程现场考察情况。
3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
4、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004等。
二、工程概述我项目部承建的广东路东延段Ｋ０＋０００—Ｋ０＋４９０，济南路南延段Ｋ０＋００８—Ｋ０＋６４３．４０２，两条道路相互衔接。
道路设计为二级公路，路面横坡２％，人行道为１．５％。
三、主要技术参数1、设计标准水泥稳定碎石基层厚度为30cm， 7天无侧限抗压强度大于等于3.5MPa。
2、主要材料a 水泥：采用“海螺”牌Ps42.5水泥。
b 碎石：采用鹿泉的石灰岩碎石。
单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm （方孔筛），一律采用规格料配制，集料符合规范要求，压碎值不大于30%，软弱颗粒和针片状含量不超标，有机质含量不超过2%，硫酸盐不超过0.25%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
c 水：采用饮用水。
3、各项控制参数和方法a、材料计量控制：配料过程中，各种原材料数量以重量方式采用电脑自动控制计量，对其中水泥剂量进行重量控制，同时采用滴定检校；水计量以外掺法表示，参照流量采用时间继电器控制，同时采用烘干法检校混合料的含水量。
b、摊铺宽度控制：水泥稳定碎石的顶宽现场控制，采用外侧培路肩至该层中间宽度（大于设计宽0.09m），中间以设计顶部宽度钉方木控制。
c、高程、横坡控制：每半幅施工时，在与中心线相邻的摊铺机右侧（路中线），架设1道移动式平衡导梁（每节6米、3个支架）控制高程、横坡，中行摊铺机在摊铺机左侧架设1道移动式平衡导梁右侧以前行摊铺面控制高程、横坡，沿边坡外侧边缘摊铺机仅以中行摊铺机的摊铺面和摊铺机横坡控制高程、横坡。
换填碎石开工报告
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段分项工程开工申请批复单监表2承包单位：贵州省公路工程集团有限公司合同段：LJ-5漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段施工放样报验单监表1承包单位：贵州省公路工程集团有限公司合同段：LJ-5附表：路基土石方分部、分项工程开工安全生产条件申请检查表监表承包单位：贵州省公路工程集团有限公司合同号：LJ-5K62+733-K71+000段软基换土填石施工技术方案一、编制依据（1）《漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段工程施工总承包合同文件》（2）漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）漳浦段第LJ-5标段设计文件和图纸。
（3）现场考察和调查所获资料。
（4）中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80／1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）。
（5）中华人民共和国交通部颁布的现行的各专业技术规范。
（6）本单位现有的人员、技术储备、机械设备、经济能力等综合实力。
（7）本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等。
（8）本单位颁布的“三标一体”程序文件和管理手册。
二、工程概况因K62+733-K62+820、K63+100-K63+300、K63+700-K64+600、K65+478-K65+640、K65+808-K66+107.94、K66+112.07-K66+820、K68+200.2-K68+480、K68+550-K68+680、K69+400-K69+462、K69+620-K69+800、K70+780-K71+000地下水位较高，基底存在软土，压实度难以达到要求，设计采用换填碎石，以保证基底的压实度及施工工作面。
二灰碎石基层开工报告共30页文档
启东市沿江一级公路（民主至和合段）一期工程YJ4标二灰碎石基层开工报告启东市交通工程有限公司沿江一级公路YJ4标项目经理部二OO五年九月南通市沿江公路建设项目（启东段）承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4监理单位天津新亚太工程建设监理有限公司编号016（A-8）工程开工申请单南通市沿江公路建设项目（启东段）承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4 监理单位天津新亚太工程建设监理有限公司编号014（A-1）施工组织设计报审表二灰碎石基层施工组织设计一、施工总体进度计划及保证措施1、施工总进度计划发挥企业综合优势，优化施工工艺，严密施工节点计划，实现22天完成工程任务。
2、完成本工程计划所必须的作业条件二灰碎石基层原材料供应能否得到保障与机械设备是否满足需要是实施本分项工程进度计划的关键，本工程根据道路施工特点，底基层顶能否按节点计划完成，并且机械设备的配备与组合是否得当，是按计划完成本项目施工任务的重中之重。
3、保证工期的主要措施以总工期为目标，以节点计划为制约，建立严格的管理网络和施工现场实施监督约束，在总进度实施过程中，分阶段实施控制。
在管理机构组织时，选派精于道路施工的管理人员和富有责任心的专业干部组成强有力的基层施工部，强调施工部指挥、协调的权威性。
以优良工程为质量目标，在确保安全生产，文明施工的前提下，做到快速、均衡、有序地流水作业施工，并以节点计划为制约，月度施工计划为考核，合理安排周作业计划和实施日进度计划管理办法，确保工期。
为保证工期能提前完成，我们投入足够的性能良好的机械设备，实施施工专业化，机械化来提高施工生产的效率。
充分落实好施工用的各种原材料数量并保证质量，为工程施工进展创造条件。
充分发挥本企业的综合优势，参照同类工程的经验，严密施工节点设置，使施工工艺更趋合理，确保工程如期完成。
开展分队与分队之间的劳动竞赛，成立青年突击队，促进工期按期、保质、安全地完成。
二、详细施工方法、顺序时间1、工程概况本工程桩号K137＋100～142＋428，全长5328M，按一级公路标准建设，双向四车道，全线计算行车速度80KM/小时，车辆荷载：汽车—超20级，挂车—120，设计使用年限15年，设计标准轴载BZZ-100。
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施工组织设计
工程概况
德江县303省道绕城线工程三标段（K3+500-K5+000），设计标
准为城市次干道II级，设计行车速度40Km/h，路基宽度48m，路面
宽度16米，双向四车道，路基横断面布置为：12m(预留用地)+5m（人
行道）+16m（机动车道）+3m人行道，道路两侧预留用地计入路基
宽度。
路面底基层设计为18cm厚级配碎石，总工程数量26849平方米。
施工部署
组织机构设置
质量目标
质量目标为：合格工程，合格率100%。
安全目标
项目经理
材料部 工程部 财务部 级配碎石班 技术负责人 后勤部
安全目标为：无死亡、无重伤，轻伤0.1%。
进度目标
级配碎石进度横道图
工序
2013年10月 2013年11月
25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
施工准备
K3+500～K4+000
K4+000～K4+500
K4+500～K5+000
洒水碾压
级配碎石施工方法
1、施工放样
A.在土路基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每
10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
B.在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石边缘的设计高。
2、备料
A.计算材料用量：根据施工图及技术规范计算不同粒级碎石和石
屑的配合比。
B.未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。
C.未筛分碎石和石屑右按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，
使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。
D．级配碎石材料应符合下列规定；
1、轧制碎石的材料可为各种类型的岩石（软质岩石除外）、砾
石，轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应
有粘土块、植物根叶、腐殖质等有害物质。
2、碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。
3、级配碎石及级配砾石的颗粒范围和技术指标应符合下表规定；
项 目 通过百分率（%） 基层 底基层
次干路以下 主干路 次干路以下 主干路
筛孔尺寸
（㎜）
53 — — 100
37.5 100 — 85-100 100
31.5 90-100 100 69-88 83-100
19.0 73-88 85-100 40-65 54-84
9.5 49-69 52-74 19-43 29-59
4.75 29-54 29-54 10-30 17-45
2.36 17-37 17-37 8-25 11-35
0.6 8-20 8-20 6-18 6-21
0.075 0-7 0-7 0-10 0-10
液限（%） ＜28 ＜28 ＜28 ＜28
塑性指数 ＜6或9 ＜6或9 ＜6或9 ＜6或9
4、级配碎石及级配砾石石料的压碎值应符合下表规定；
项 目
压碎值
基层 底基层
快速路、主干路
＜26% ＜30%
次干路 ＜30% ＜35%
次干路以下 ＜35% ＜40%
5、碎石和碎砾石应为多棱角块体，软弱颗粒含量应小于5%，扁
平细长颗粒含量应小于20%。
3、运输和摊铺集料
A.集料装车时，控制每车料的数量基本相等，宜采用机械摊铺符
合级配要求的厂拌级配碎石或级配碎砾石。
B.在同一个料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料，卸料距离
严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，先运
送碎石。
C.料堆每隔一定距离留一缺口。
D.集料在下承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工
序宜只提前数天。
E.事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺
混合料时，其松铺系数约为1.40~1.50；平地机摊铺混合料时，其松
铺系数为1.25~1.35。
F.用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，
表面力求平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料，摊铺碎石每
层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致。
G.检查松铺材料层的厚度，必要时，进行减料或补料工作。
H.未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，将石屑按规范
计算距离卸置其上。用平地机并铺以人工将石屑均匀摊铺在碎石层
上，并摊铺均匀，已摊平的碎石，碾压前应断绝交通，保持摊铺层清
洁。
4、拌和及整形
A.用稳定土拌和机拌和两遍以上。拌和深度直到级配碎石层底。
在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
B.拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1％
左右，同时没有粗细颗粒离析现象。
C.用推土机或人工将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平
和整形，在整形过程中，注意消除粗细集料离析现象。
5、碾压
A.整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用
12t以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧
路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩
进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6~8遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍
以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h。路面的两侧多压2~3
遍，对有过碾现象的部位，应进行换填处理。
B.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。凡
含土的级配碎石层，都进行滚浆碾压，一直压到碎石层无多余细土泛
到表面为止。把滚到表面的浆（或事后变干的薄土层）清除干净。
6、横缝的处理
两作业段的衔接处，搭接拌和。第一段拌和后，留5~8m不进行
碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进
行碾压。
7、纵缝的处理
避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝搭接拌和。前一幅全
宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，
整平后一起碾压密实。
流 程 图
8、成活规定
A．碎石压实及成活后应适量洒水，视压实碎石的缝隙情况撒布
嵌缝料。
B．宜采用12T以上的压路机碾压成活，碾压至缝隙嵌挤应密实，
稳定坚实，表面平整，轮迹小于5㎜。
C．未铺装上层前，对已成活的碎石基层应保持养护，不得开放交通。
清 理 路 槽 施
工
放
样
拌 和 初
压
洒 水 整 形 复 压 运
输
摊
铺
碎
石
质量保证措施
1、成立以项目经理为第一责任人的质量管理领导小组，建立有
效的质量保证体系，广泛地开展全面质量管理，利用计算机建立工程
质量数据库。
2、严格遵守招标文件技术规范，遵循国家有关公路施工规范，
执行工程师审查批准的方案.
3、建立“三检制”，设立专职质检员，按既定施工工艺和要求，
监督检查各项目施工，实行质量重奖重罚和质量一票否决权。
4、加强对原材料的进货检验、验货、验证、登记、标识等工作，
完善管理，积极配合工程师对原材料的质量抽查工作。建立并有效运
转报告、报表、资料呈送工程师审查机制。
5、技术人员熟悉图纸、技术规范，选择最佳施工方案，组织技
术交底；
6、执行监理工程师的指令，施工计划均通知工程师报批，实行
先自检、合格后通知工程师检查，严格按程序施工；
7、除加强质检系统的人员责任和权力外，更重要的是使施工人
员关心质量，本标段将分阶段设置质量奖罚，把质量制度变成全体员
工的主动意识；做好雨季的施工，严格执行技术规范。
安全保证措施
1、加强安全教育并使之制度化、经常化、提高全体施工人员的
安全思想意识，贯彻专检，互检、自检相结合的方针，施工现场设专
职安全检查人员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作
业。
2、进行定期的专业的安全技术教育，在开工前须安排详细的安
全技术交流、施工中施工人员必须培训上岗，每周进行不少于一次学
习操作规程和安全条例，搞好安全生产的宣传教育工作，施工现场做
到有固定的标语和有针对醒目的警示牌，确保安全生产。
3、坚持班前安全教育的检查，进入施工现场人员必须戴安全帽，
挖掘机旋转半径内不得随意站立、进入过往行人。
4、加强汽车司机的安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上
行驶必须遵守交通规则，做到中速行驶，礼让三先，穿越城镇、乡村
时慢速行驶。
5、根据各个工程项目特点分别制订安全措施，建立健全各项规
章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。施工现场设专职安全
员，发现隐患，及时排除。
6、安全用电，严禁乱搭乱接电线，各种电气设备必须有接地装
置。