飞行器制导复习

飞行器制导复习
飞行器制导复习

一、简答题

1. 典型的制导体制有哪些?简述它们的工作原理。

(1)遥控制导

以设在飞行器外部的指控站或制导站,来完成飞行器运动状态的监控,或者进行目标与飞行器相对运动参数的测定,然后引导飞行器飞行的一种制导方式。

(2)自主制导

按照给定弹道生成预定导航命令或预定弹道参数信息,在发射或起飞前装订到无人飞行器的存储装置中,飞行过程中机载敏感装置会不断测量预定参数,并与存储装置中预先装订参数进行比较,一旦出现偏差,便产生导航或导引指令,以操纵飞行器运动,完成飞行任务。这是一种自主导航或制导的方式。

(3)寻的制导

利用电磁波、红外线、激光或可见光等方式测量目标和无人飞行器之间的相对运动信息,由此实时解算出制导命令,从而导引无人飞行器飞向目标的一种方式。

(4)复合制导

复合制导是指在飞行过程中采用两种或多种制导方式。它可分为串联、并联和串并混合三种。串联复合制导就是在不同飞行弹道段上采用几种不同的制导方式;并联复合制导则是在整个飞行过程中或在某段飞行弹道上同时采用几种制导方式;而串并联混合制导就是既有串联复合也有并联复合的混合制导方式。

2.请画出一般飞行控制系统结构原理图,并简述各部分功能。

要实现飞行控制的目的,一般均采用内、外环两重反馈控制回路的控制方法来实现,即在外环回路重点进行导航/制导控制方法的研究,从而达到指令飞行的目的;在内环回路重点进行稳定控制方法的研究,从而实现稳定飞行的目的。

3.导弹质心运动的动力学方程和绕质心运动的动力学方程分别在什么坐标系建立有最简

单的形式?并给出这两个坐标系的定义。

地心惯性坐标系:I I I E Z Y X O ,E O 为坐标原点,地球的质心 ;I X 指向J2000地球平春分点;I Z 垂直于J2000地球平赤道面,指向北为正;E Y 在平赤道面内与EI X 轴、EI Z 轴形成右手旋转坐标系。

发射坐标系G :原点发射点o ,x 轴在发射水平面内指向瞄准方向,y 轴垂直发射水平面指向上方,z 轴构成右手坐标系。

4.大气层内飞行器所受力和力矩分别有哪些?产生控制力和控制力矩的方法有哪些?

(1)引力、重力

(2)发动机推力与推力矩 (3)空气动力与气动力矩 (4)控制力与控制力矩

① 气流控制方式:利用舵面在气流中的偏转来产生控制力和控制力矩的方式,包括燃气舵、空气舵。

② 推力矢量控制方式:利用改变推力矢量方向来产生控制力和控制力矩的方式,包括摆动发动机、喷管摆动、扰流等。

③ 直接推力控制方式/RCS :利用发动机直接提供控制力或控制力矩,包括冷喷发动机、可重复使用的液体发动机以及固体发动机组合等

5.简述比例导引的工作原理,说明导航比N 的取值对制导性能的影响。

比例导引法:导弹速度矢量的旋转角速度与目标瞄准线的旋转角速度成比例。

6何谓惯性坐标系?何谓相对坐标系?表达一个三轴坐标系相对于另一个三轴坐标系方向的方法通常有哪几种?

惯系:是指不受外力作用的质点能在其中保持静止或作匀速直线运动的参考系。实际问题中选择某一参考体固连的坐标系为惯性参考系。

相对:

方法:直接投影法、旋转转换法、四元素法

7分析描述飞行器姿态运动常用的参考坐标系之间的关系。 8一般制导导弹包含哪些部件?其寻的制导可以分为哪几种类型?

9一般飞行器在大气层内飞行过程中受哪些力的作用?飞行器所受的几种空气动力的详细定义式什么?

10比例导引中增大有效导航比N 会出现哪些结果? 11画出导弹自动驾驶仪的典型构成。

12简述战略导弹中惯导系统的特点。惯性系统的三个基本元件是什么? 13开普勒三大定律是什么?牛顿三大定律是什么? 14导弹的静稳定性是什么?给出导弹静稳定性的判据。 15写出导弹姿态欧拉动力学方程? 二、名词解释:

1、导航:将运载体从起始点引导到目的地的技术或方法称为导航

2、制导与控制:根据实际运动轨迹与期望运动轨迹的偏差对运载体的运动状

态进行调整,以消除轨

迹偏差。

3、刚体:在任何力的作用下,体积和形状都不发生改变的物体。

4、自寻的制导:利用目标辐射或反射的某种特征能量(无线电波、红外线、激光、可见光、声波等)导引导弹飞向目标。

5、地心惯性坐标系:I I I E Z Y X O -,E O 为坐标原点,地球的质心 ;I X 指向J2000地球平春分点;I Z 垂直于J2000地球平赤道面,指向北为正;E Y 在平赤道面内与EI X 轴、EI Z 轴形成右手旋转坐标系。

三、推导题

1、选择合适坐标系利用牛顿力学定律推导导弹线运动和转动动力学方程。(8分)

2、按照1-2-3的顺序推导发射坐标系到弹体坐标之间的转换矩阵和逆转换矩阵,两个坐标系之间的欧拉角为,,?ψγ。

四、计算题

某运载火箭俯仰通道姿态运动线性化方程为

1231230c c c b b b j

j q a q d j j a d q j a

D =D +D +D +D +D +=D =D -D (1) 写出俯仰通道状态方程;

(2) 若在某一特征点上,各系数分别为

1231230.15, 0.09, 0.040.027,0.09,0.68

c c c b b b =====-=

求在短周期时(即0=θΔ)时,若俯仰舵摆角为φδ时αD

的稳态值。 五、设某模拟测量量变化范围为0.001V-5V ,如何选择A/D 采样的分辨率和有效位?

六、导弹以750m/s 的速度作倾角60度的爬升运动,此时遭遇到风速为45m/s 的垂直阵风干扰,

求干扰引起的附加攻角。 七、某导弹纵向扰动运动的特征根为1,20.3 2.4j λ=-±,3,40.0030.075j λ=-±,求纵向长短周期扰动运动的振荡频率、振荡周期、阻尼比。

八、飞行器运动方程通常为复杂的非线性方程,因此在控制系统设计时需要进行线性化处理。

请说明线性化处理中需要的前提和假设有哪些?并对如下某飞行器运动方程中的关于速度的方程进行线性化处理,给出线性化后的方程。 ()cos cos sin cos sin sin cos co s m A N Z

qS P V C C C g m m

αβαββθαβ=--+-+ (提示:,,A N Z C C C 为阻力、法向以及侧向力系数,,αβ为攻角和侧滑角。引入小偏差后,

小量乘积为高阶无穷小,小量正弦值为其本身,小量余弦值为1,另外注意,αβ为小量。

九、某MEMS 加速度计采用六位置法标定,加速度计在个位置的三轴理论值及对应测量平均值

如下表。

(1)给出该MEMS 加速度计误差模型;

(2)计算出该加速度计误差模型中各标定系数。

10、已知某系统传递函数为()()()

d

G s s a s b =

++,给出其离散域传递函数和差分计算方程。分

析,,a b d 对连续系统和数字系统稳定性的影响,并分析采样周期对数字系统的稳定性影响。(提示:采用双线性变换21

1

z s T z -=

+)

167

.0,95.01415.2122122241415.21

415.2)()(12

2122)

45180t an())2

arct an()arct an()(t an(arct an 45180)2

arct an()arct an()arct an()(4

1

415.2)()(2022022122)

180t an())2

arct an()arct an()(t an(arct an 180)2

arct an()arct an(arct an )()2)(1()

(5.22)(5.2)()(212

2221222

2

2122122122112

2222

21222

2

2212

202

2212212

2

1221212

12

2

2212

201

2

22

2

12212

2212212

2

12212121212

210-=-=??????

??

???

??????=+++=+---++==

+++=+++=

?=+

---++-=-+++-=-++==

+++=

?+

==-+=+

---+-=-++-=-++=+-+=-++=?k k k k k k k k k k k k k k k k k k j H j G k k k k k k k k k k k k k k j H j G k k k k k k k k k k k k k k k k )k ωk (s s k s k s s k s k s H s G c c c

c c c c

c c x x

x x

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c c c

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c c c c c c c c c x

x

x

x x x x

x x x

x x x

x x x x x x x x x ωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωω

ωωωφωωωωωωωωωωωωωωωω

ωωω

ωωφo o o

o o o

十一、已知系统开环传递函数为02

2.5()2

G s s s =

+-,如何设计姿态反馈环节12()H s k s k =+使系统

幅值裕度>4dB ,相位裕度>45度。

军理试题

判断: 具有动力装置、制导系统、战斗部的武器就是导弹F 精确制导武器利用GPS系统可以大大提高制导精度。T 对于地形匹配制导的导弹,地形越复杂,则制导精度越高。T 惯性制导系统是不断修正导弹的加速度,从而攻击目标。F 通信卫星的轨道可以是圆轨道,也可以是大椭圆轨道。T 第二代微观夜视仪结构小巧,观察能力强,能发现伪装F (主动试红外夜视仪可以识别伪装第二代微观夜视仪是被动的) 自主式制导的导弹一经发射,就与发射点及目标点无关,而只与导弹本身有关。T 火箭助飞鱼雷是一种导弹。T 可控的火箭武器系统是一种导弹。T 照相侦察卫星具有全天候、全天时的特点F 照相侦察卫星可对地球表面的目标进行连续侦察。错 自主式制导导弹一经发射,就与导弹无关,而只与发射点和目标有关.F 制导炸弹与导弹的主要区别是前者没有动力装置,而后者有T 对付雷达有源干扰,可采用减少雷达发射功率对抗?F 主动式自寻的制导是导弹主动寻找目标的能量,从而攻击目标.F(导弹主动发射能量,感应反射的能量)电子侦察卫星飞行高度越高,其侦察灵敏度也越高.F(一般选在离地面300~1000km) 导航卫星可为高速机动的目标如飞机、导弹等导航定位。T 激光制导武器利用激光的能量摧毁目标F 激光武器具有精度高、无后坐力、可直瞄等特点。T 导弹主动寻的制导是指导弹能主动接收目标辐射的能量.F 在雷达对抗中,动目标显示技术是用来对付有源干扰的一种技术.F (对付无源干扰最有效的方法是动目标显示) 热像仪是利用温差成像的一种夜视仪。T 热像仪是工作在远红外电磁波段的夜视仪器。(错) 中、远 热像仪通过辨别目标与背景的温差进行侦察,故发现目标能力很强。 (对) 微光夜视镜利用光电效应T 热像仪是接受目标自身发射的红外线成像的仪器T 照相侦察卫星可发现它下方的所有可分辨的目标F 光纤通信具有不受天气影响、抗干扰、抗腐蚀等优点T 人工按键发报是无线电通信反侦察的一种手段F 雷达成像侦察卫星易受云雾雨雪天气的影响.f 能克服 激光的军事应用都不受天候的影响.f 激光制导武器是激光武器的一种.F 地形匹配制导的精度与射程有关而与地形无关.f 在雷达对抗中,通过改变频率的方式可对付无源干扰. f 主动式红外夜视仪具有图象清晰、隐蔽性好等特点.f (易暴露,容易被仪器测到) 照相侦察卫星的地面分辨率与卫星的高度有关。t 激光武器是指带有激光器具的所有武器.f 激光大气通信具有全天候工作的特点.f 当无线电通信受到干扰时,可通过增大发射功率的方法反干扰。 t 我国贯彻积极防御的军事战略方针。t 人的主观能动性是战争胜负的决定因素之一。t 西周时期的军事思想奠定了中国古代军事思想的根基。T 微光夜视仪结构小巧,观察能力强,能发现伪装。(错) 主动式红外夜视仪主要通过探测目标辐射的近红外线发现目标。(错) 绿色植物的反射率与绿色涂料相似,所以近红外侦察器材较难揭露用绿色涂料伪装的目标。(错) 所有雷达吸波材料都是吸收或衰减入射的电磁波并将它转化为热能而耗散掉。(n) 火箭弹是不是导弹?(n) 火箭武器是不是导弹?(y) 飞行器雷达隐身技术中最重要的措施是采用吸波涂料。(n) 采用涡扇发动机的导弹的红外隐身性能优于采用火箭发动机的导弹。(y) 对敌雷达或通信设备,都可采用欺骗性干扰或压制性干扰。对 侦察卫星运行高度越高,则侦察范围越大,故高度越高越好。(错)

航空航天概论习题及试题库

习题及试题库 航空航天发展史(一) 1. 第一个载人航天站是前苏联于______年4月发射的"礼炮号"。美国研制的可重复使用的航天飞机于______年试飞成功。 A 、1971 1984 B、1981 1981 C、1971 1981 D、1981 1982. 2 、航天器又称空间飞行器,它与自然天体不同的是______。 A. 可以按照人的意志改变其运行 B. 不按照天体力学规律运行 C. 其运行轨道固定不变 D. 基本上按照天体力学规律运行但不能改变其运行轨道 3 、______年,第一架装有涡轮喷气发动机的飞机,既______的He-178飞机试飞成功。 A.1949 德国 B.1939 德国 C.1949 英国 D.1939 美国 4 、轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早进入使用。中国早在______就有可升空作为战争中联络信号的"孔明灯"出现,这就是现代______的雏形。 A.10 世纪初期飞机 B.12 世纪初期热气球 C.10 世纪初期热气球 D.12 世纪初期飞艇 5 、活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破"音障"的,_____的出现解决了这一问题。 A. 内燃机 B. 蒸汽机 C. 涡轮喷气发动机 D. 电动机 6 、具有隐身性能的歼击机有______。 A.F-22 B.F-117 C.JAS-39 D.B-2 7 、请判断以下说法不正确的有______。 A. 固定翼航空器是通过其螺旋桨的旋转来提供升力的; B. 飞机和滑翔机的主要区别在于他们的机翼安装形式不同; C. 直升机和旋翼机都是通过其动力装置直接驱动旋翼旋转产生升力的航空器; D. 目前的航天飞机是可以象飞机一样在跑道上着陆的航空器。 8 、飞行器可分为三大类,下列器械属于飞行器的有______。 A. 航空器 B. 航天器 C. 气垫船 D. 火箭和导弹 9 、歼击机的主要任务是______。 A. 空战 B. 侦察 C. 拦截敌机或导弹 D. 运输 10 、下面航空器中可以称为直升机的有______。 A. 直-9 B.F-16D C.V-22 D.AH-64" 阿帕奇" 航空航天发展史(二) 1 、由于航空航天活动都必须经过大气层,所以航空与航天是______的。 A. 互不相关 B. 紧密联系 C. 相互矛盾 D. 完全相同 2 、按导弹的弹道特征和飞行特点可分为______。 A. 弹道导弹、巡航导弹和高机动飞行导弹 B. 地空导弹、空空导弹和空地导弹 C. 战术导弹、战略导弹和洲际导弹 D. 陆基导弹、空基导弹和潜射导弹 3 、___年___研制成功V-2火箭,成为世界上第一个以火箭发动机为动力的弹道导弹。 A.1942 德国 B.1942 美国 C.1944 德国 D.1944 英国 4 、在克服地球引力而进入太空的航天探索中,______科学家戈达德提出火箭飞行的飞行原理,并导出脱离地球引力所需的7.9 km /s的______。 A. 英国第一宇宙速度 B. 美国第一宇宙速度 C. 英国第二宇宙速度 D. 德国第二宇宙速度

飞机的起飞原理及操纵Microsoft-Word-文档

飞机的起飞原理及操纵 飞机开始滑跑到离开地面,并升到一定高度的运动过程,叫做起飞。 飞机起飞的操纵原理 飞机从地面滑跑到离地升空,是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果。而只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。;剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程,一般可分为起飞滑跑、离地、小角度上升(或一段平飞)、上升四个阶段。对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机,或有足够剩余推力的喷气式飞机,因可使飞机加速并上升,故起飞一般只分三个阶段,即起滑跑、离地和上升。 (一)起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度,直到获得离地速度。拉力或推力愈大,剩余拉力或剩余推力也愈大,飞机增速就愈快。起飞中,为尽快地增速,应把油门推到最大位置。 1.抬前轮或抬尾轮 * 前三点飞机为什么要抬前轮? 前三点飞机的停机角比较小,如果在整个起飞滑跑阶段都保持三点姿态滑跑,则迎角和升力系数较小,必然要将速度增大到很大才能产生足够的升力使飞机离地,这样,滑咆距离势必很长。因此,为了减小离地速度,缩短滑跑距离,当速度增大到一定程度时就需要抬起前轮作两点姿态滑跑,以增大迎角和升力系数。 * 抬前轮的时机和高度 抬前轮的时机不宜过早或过晚。抬前轮过早,速度还小,升力和阻

力都小,形成的上仰力矩也小。要拾起前轮,必须使水平尾翼产生较大的上仰力矩,但在小速度情况下,水平尾翼产生的附加空气动力也小,要产主足够的上仰力矩就需要多拉杆。结果,随着滑跑速度增大,上仰力矩又将迅速增大,飞行员要保持抬前伦的平衡状态,势必又要用较大的操纵量进行往复修正,给操纵带来困难。同时,抬前轮过旱,使飞机阻力增大而增长起飞距离。如果抬前轮过晚,不仅使滑跑距离增长,而且还由于拉杆抬前轮到离地的时间很短,飞行员不易修正前轮抬起的高度而保持适当的离地迎角。甚至容易使升力突增很多而造成飞机猛然离地。各型飞机抬前轮的速度均有其具体规定。前轮抬起高度应正好保持飞机离地所需的迎角,前轮抬起过低,势必使迎角和升力系数过小,离地速度增大,滑跑距离增长,前轮抬起过高,滑跑距离虽可缩短,但因飞机阻力大,起飞距离将增长,而且迎角和升力系数过大,又势必造成大迎角小速度离地,离地后,飞机的安定住差操纵性也不好。仰角过大,还可能造成机尾擦地。从既要保证安全又要缩短滑跑距离的要求出发,各型飞机前轮抬起高度都有其具体规定。飞行员可从飞机上的俯仰指示器或从机头与天地线的关系位置来判断前轮抬起的高度是否适当。 * 后三点飞机为什么要抬尾轮 后三点飞机与前三点飞机相比,停机角比较大,因此三点滑跑中迎角较大,接近其临界迎角,如果整个滑跑阶段都保持三点滑跑,升力系数比较大,飞机在较小的速度下即能产生足够的升力使飞机离地。此时滑跑距离虽然很短,但大迎角小速度离地后,飞机安定性操纵性都

航空无线电导航技术习题

《航空无线电导航技术》习题 1、超短波通信的特点是(C )。 A:不受地形地物的影响B:无衰落现象 C:通信距离限定在视距D:频段范围宽,干扰小2、长波、中波的传播是以(B)传播方式为主。 A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波3、短波传播是以(A )传播方式为主。 A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波4、超短波传播是以(C )传播方式为主。 A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波5、高频通信采用的调制方式是(B)。 A:等幅制B:调幅制C:调频制D:调相制 6、关于短波通信使用频率,下述中正确的是(B )。 A:距离远的比近的高B:白天比晚上的高 C:冬季比夏季的高D:与时间、距离等无关7、天波传输的特点是( A )。 A:传播距离远B:信号传输稳定 C:干扰小D:传播距离为视距 8、地波传输的特点是( A )。 A:信号传输稳定B:传播距离为视距 C:受天气影响大D:传播距离远 9、直射波传播的特点是( C )。

A:传播距离远B:信号传输不稳定 C:传播距离为视距D:干扰大 10、单边带通信的缺点是(D )。 A:频带宽B:功率利用率低C:通信距离近 D:收发信机结构复杂,要求频率稳定度和准确度高 11、飞机与塔台之间的无线电联络使用(B )通信系统。 A:高频B:甚高频C:微波D:卫星12、飞机与区调或站调之间的无线电联络使用(A)通信系统。 A:甚高频B:高频C:微波D:卫星13、目前我国民航常用的空管雷达是(A )。 A:一、二次监视雷达B:脉冲多普勒雷达 C:着陆雷达D:气象雷达 14、相对于单独使用二次雷达,使用一次、二次雷达合装的优点是( C )。 A:发现目标的距离更 B:常规二次雷达条件下提高雷达系统的距离分辨力 C:能够发现无应答机的目标 D:克服顶空盲区的影响 15、二次监视雷达与一次监视雷达相比的主要优点是(A)。 A:能够准确提供飞机的高度信息 B:能够探测气象信息并能够给出气象轮廓 C:能够准确提供飞机的距离信息

2018探测制导与控制技术专业就业方向与就业前景分析

2018探测制导与控制技术专业就业方向与就业前景分析 探测制导与控制技术专业培养具备目标及环境的探测、识别、跟踪、定位、制导与控制、安全控制以及机电控制和传感检测等方面的基础理论知识和工程实践能力,能在有关科研单位、高等学校、生产企业和管理部门从事系统设计、技术开发、产品研制、实验测试和科技管理等方面工作的高级工程技术人才;学生主要学习目标探测与识别技术、制导与控制技术、传感与检测技术、机电控制技术和系统分析与综合等方面的基本理论和基本知识,受到系统设计、技术开发、产品研制、实验测试以及工程管理方面的基本训练,具备系统分析与综合、工程设计与计算、计算机应用与开发、检测与实验等方面的基本能力。 2、探测制导与控制技术专业就业方向 毕业生就业方向主要集中在印刷机械、数控机床、发电设备、工程机械等领域。主要到有关科研单位、高等学校、生产企业和管理部门从事系统设计、技术开发、产品研制、实验测试和科技管理等方面的工作。 从事行业: 毕业后主要在航天、通信、仪器仪表等行业工作,大致如下: 1航天/航空 2通信/电信/网络设备 3仪器仪表/工业自动化 4新能源 5电子技术/半导体/集成电路 从事岗位: 毕业后主要从事区域经理、农艺师、农业技术员等工作,大致如下: 1区域经理 2农艺师

3农业技术员 4销售代表 5植保技术员 工作城市: 毕业后,成都、上海、南京等城市就业机会比较多,大致如下: 1成都 2上海 3南京 4合肥 5深圳 6福州 7西安 8郑州 3、探测制导与控制技术专业就业前景 探测制导与控制技术专业主要培养能从事探测、制导控制及引信科学的研究、设计、制造、测试的高级工程技术人才。学生毕业后,可到兵器工业部门,也可在民用企事业单位从事产品设计、科学研究与管理工作等,由于探测制导与控制技术专业自身的某些特点,因而学生就业后一般都到兵器工业部门;由于目前该项技术在军事领域内的广泛应用,并且研究的潜力和发展前景都十分巨大,所以该专业的人才需求状况良好。 而对于一些民用企业来说,探测制导与控制技术的发展势头也被一致看好,特别是在冶金与深加工领域潜力巨大,因此毕业生到民用企业工作,将技术直接转化为现实生产也不失为明智之举。探测制导与控制技术专业在专业学科中属于工学类中的武器类,其中武器类共7个专业,探测制导与控制技术专业在武器类专业中排名第3,在整个工学大类中排名第151位。

飞机的飞行操作原理

飞行原理简介 飞行原理简介(一) 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成: 1.机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 2.机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备,将飞机的其他部件如:机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3.尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成,有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转,保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成,作用是起飞、着陆滑跑,地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力,使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身,动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外,根据飞机操作和执行任务的需要,还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器,当飞机飞行在空中,就会产生作用于飞机的空气动力,飞机就是*空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前,我们还要认识空气流动的特性,即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流,一种流体,这里我们要引用两个流体定理:连续性定理和伯努利定理 流体的连续性定理:当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时,由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来,因此在同一时间内,流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。

惯性制导

惯性制导 求助编辑百科名片 惯性制导(inertial guidance)利用惯性原理控制和导引导弹(或运载火箭)飞向目标的技术。惯性制导的原理是利用惯性测量装置测出导弹的运动参数,形成制导指令,通过控制发动机推力的方向、大小和作用时间,把导弹自动引导到目标区。惯性制导是以自主方式工作的,不与外界发生联系,所以抗干扰性强和隐蔽性好。现代的地地战术导弹、战略导弹和运载火箭都采用惯性制导。惯性制导系统由惯性测量装置、计算机和自动驾驶仪组成,它们全都装在导弹上。惯性制导是在V-2导弹制导系统的基础上发展起来的。 目录 定义 组成 分类 原理 惯性测量装置 优点 缺点 惯性制导部件之陀螺仪1、机械惯性陀螺 2、滚动和俯仰陀螺 3、偏航和俯仰陀螺 定义 组成 分类 原理 惯性测量装置 优点 缺点 惯性制导部件之陀螺仪1、机械惯性陀螺 2、滚动和俯仰陀螺 3、偏航和俯仰陀螺 展开编辑本段定义 利用惯性来控制和导引运动物体驶向目标的制导系统。这种系统通过惯性测量装置测出物体的运动参数,形成制导指令进行控制。组成惯性制导系统的设备都安装在运动物体上,工作时不依赖外界信息,也不向外辐射能量,不易受到干扰,是一种自主式的制导系统。这种系统广泛用于飞机、船舶、导弹、运载火箭和航天器的制导。 编辑本段组成 惯性制导系统通常由惯性测量装置、计算机、控制或显示器等组成陀螺仪。惯性测量装置包括测量角运动参数的陀螺仪和测量平移运动加速度的加速度计。计算机对所测得的数据进行运算,获得运动物体的速度和位置。对于飞机和船舶来说,这些数据送到控制显示器显示,然后由领航员或驾驶员下达控制指令,操纵飞机、船舶航行;或由自动驾驶仪引导到达目标。航天器和导弹的计算机所发出的控制指令,则直接送到执行机构控制其姿态,或者控制发动机推力的方向、大小和作用时间,将航天器引导到规定的轨道上,将导弹引导到目标区内。 编辑本段分类 按照惯性测量装置在运动体上的安装方式,惯性制导系统分为平台式和捷联式两类。

飞机导航系统例题

一、判断是非题 对的打√,错的打× (例题中都是正确的,实际会改变) 1.惯性导航保密性强,是一种自备式导航。 2.惯性导航随着航行时间和航行距离的增长,位置累积误差越来越大, 需要进行位置较准。 3.大多数组合导航系统以惯导系统为主,原因主要是惯导系统能够提供 比较多的导航参数,还能提供全姿态信息参数,这是其它导航系统所不能比拟的。(√) 4.飞机的飞行目的地、航路上可用于改变航向、高度、速度等或向空中 交通管制中心报告的明显位置,叫做航路点。 5.单值地定位,测得一个导航参量,即获得一条位置线(或一个位置面) 是不够的,至少是两个(平面定位)或两个以上(空间定位); 6.无线电导航的缺点是:它必须要辐射和接收无线电波,因而易被发现, 易受自然和人为干扰,有些导航系统还需要配备必要的地面设备。 7.} 8.现代民用飞机普遍使用以VOR/DME为基础的RNAV系统,即VOR/DME RNAV系统; 9.测向系统的位置线是直线,如VOR、ADF等。 10.用测距系统(如DME)的圆位置线与测向系统(如VOR)的直线位置 线相交的方法,可确定飞机的位置M,该定位法叫做ρ-θ定位系统,也称为极坐标定位。 11.实际应用中,利用同台安装的全向信标台和测距台即可实现ρ-θ定位; 12.由飞机测定对两个地面导航台(如两个DME台)的距离,可获得两个 圆位置线,其交点M为飞机位置; 13.两个圆位置线有两个交点,出现定位双值; 14.采用ρ-ρ-ρ定位系统,即用三个地面台,确定三个圆位置线,可确定飞 机的唯一位置M。 15.由飞机测定对两个地面导航台(如两个VOR台)的方位,可获得两条 直线位置线,其交点M即为飞机位置,采用该定位法的系统叫做θ-θ定位系统。 16.利用奥米伽导航系统(或罗兰系统)测得一组两个导航台的距离差,

飞机操纵原理

一、飞行原理 飞机在空气中运动时,是靠机翼产生升力使飞机离陆升空的。机翼升力是怎样产生的呢?这首先得从气流的基本原理谈起。在日常生活中,有风的时候,我们会感到有空气流过身体,特别凉爽;无风的时候,骑在自行车上也会有同样的体会,这就是相对气流的作用结果。滔滔江水,流经河道窄的地方时,水流速度就快;经过河道宽的地方时,水流变缓,流速较慢。空气也是一样,当它流过一根粗细不等的管子时,由于空气在管子里是连续不断地稳定流动,在空气密度不变的情况下,单位时间内从管道粗的一端流进多少,从细的一端就要流出多少。因此空气通过管道细的地方时,必须加速流动,才能保证流量相同。由此我们得出了流动空气的特性:流管细流速快;流管粗流速慢。这就是气流连续性原理。 实践证明,空气流动的速度变化后,还会引起压力变化。当流体稳定流过一个管道时,流速快的地方压力小。流速慢的地方压力大。 飞机在向前运动时,空气流到机翼前缘,分为上下两股,流过机翼上表现的流线,受到凸起的影响,使流线收敛变密,流管(把两条临近的流线看成管子的管壁)变细;而流过下表面的流线也受凸起的影响,但下表面的凸起程度明显小于上表面,所以,相对于上表面来说流线较疏松,流管较粗。由于机翼上表面流管变细,流速加快,压力较小,而下表面流管粗,流速慢,压力较大。这样在机翼上、下表面出现了压力差。这个作用在机翼各切面上的压力差的总和便是机翼的升力(见图)。其方向与相对气流方向垂直;其大小主要受飞行速度、迎角(翼弦与相对气流方向之间的夹角)、空气密度、机翼切面形状和机翼面积等因素的影响。当然,飞机的机身、水平尾翼等部位也能产生部分升力,但机翼升力是飞机升空的主要升力源。飞机之所以能起飞落地,主要是通过改变其升力的大小而实现的。这就是飞机能离陆升空并在空中飞行的奥

飞机导航系统的研究

西安航空职业技术学院 毕业设计(论文) 论文题目:燃气轮机运行故障分析 所属系部:航空维修工程系 指导老师刘志武职称:讲师 学生姓名:刘红杰班级、学号: 08504410 专业:航空机电设备维修 西安航空职业技术学院制 2011年 3月 2 日

西安航空职业技术学院 毕业设计(论文)任务书题目:燃气轮机运行故障分析 任务与要求: 介绍了燃气涡轮发动机的地面操作与检测,并且列举了维修人员在维修过程一些常见问题并做出分析 时间: 2010 年 12 月 7 日至 2010 年 3 月 7 日共 8 周所属系部:航空维修工程系 学生姓名:刘红杰学号: 08504410 专业:航空机电设备维修专业 指导单位或教研室:航空机电设备维修教研室 指导教师:刘志武职称:讲师 西安航空职业技术学院制 年月日

毕业设计(论文)进度计划表

目录 1 毕业设计任务介绍 (1) 1启动和运行 (2) 1.1涡轮发动机的启动 (2) 1.2典型的航空公司启动程序 (8) 1.3寒冷的条件下发动机的操作 (10) 2.涡轮喷气发动机检查 (11) 2.1日常业务检查 (11) 2.2非常规检查 (13) 2.3外来物体 (17) 2.4风扇叶片挤压 (18) 2.5 超速检查 (21) 结束语 (22) 谢辞 (23) 参考文献 (24)

燃气轮机运行故障分析 【摘要】 本论文主要阐述了燃气轮机运行,检查,故障排除,维护和检测 由于燃气涡轮发动机类型很多,所以制定相应的规章制度是很困难的,但是,也有某些燃气涡轮发动机的一些功能基本相同,这使得它们普遍的接受标准程序和做工。本文介绍了一些一般的做法,并提供具体实例的操作,检查,维修的做法。 关键词:操作检查维修 Abstract:This thesis mainly elaborated to theGas-Turbine Operation Inspection Troubleshooting Maintenance and Overhaul Because of the great variety of gas-turbine engines, it is not possible to set forth standard procedures which will apply to all such engines, There are, however, certain common characteristics among gas turbine engines and a number of features which lend themselves to accepted standards of procedure and workmanship. This chapter describes some general practices and provides specific examples of operation, inspection, and maintenance practices. Keyword: operation inspection maintenance

哈尔滨工业大学探测制导与控制技术专业本科生培养方案

探测制导与控制技术专业本科生培养方案 一、培养目标 本专业培养在控制理论、系统分析设计、运动控制、过程控制、飞行控制以及系统工程技术、电子工程技术、检测技术、计算机技术与应用等较宽广的自动化领域掌握坚实的基础理论和系统的专业知识,并具备在高等院校、科研院所及工业企业等部门和行业从事与控制系统相关的分析、设计、开发、集成、管理及维护的高素质、创新类、复合型高级科技人才。 本专业注重基础理论及其与工程实际相结合,面向国家现代化建设,并具有紧密结合航天、宇航与国防工业现代化建设需求的人才培养特色。 二、培养要求 本专业学生主要学习电子、计算机及控制方面的基本理论和探测、传感、制导与控制方面的专业知识,接受系统设计、技术开发、产品研制、实验测试以及工程管理等方面的基本训练,具有系统分析与综合、工程设计与计算、检测与实验等方面的基本能力。 (一)毕业生应在思想和情感方面具备以下主要素质: 1.政治品质。热爱祖国,关心国家大事、时事政治,有较强的法制法规观念; 2.思想品质。树立积极向上的人生观、正确的价值观和辩证唯物主义的世界观; 3.道德品质。具备良好的道德修养和文明的行为准则,具有敬业精神和职业道德。 (二)毕业生应获得以下主要方面的知识和技能: 1.掌握数理等基础理论的原理和方法; 2.具备较扎实的外语综合能力,能够顺利地阅读本专业外文文献; 3.掌握计算机、电气等关联学科的相关原理、方法及相应实验仪器的使用技能; 4.身心健康,具有较好的人文社会科学基础以及军事训练方面的基本知识; 5.掌握自动控制原理、控制系统分析和综合(设计)等专业知识和方法,具有较好的工程实践能力; 6.掌握科学计算、系统仿真、软硬件开发等实验方法和技术; 7.具有辩证的、逻辑的、形象的和创造的科学思维方式和对事物进行统计、分析、综合、归纳的技能,并具备基本的发现问题、分析问题和解决问题的能力。 (三)毕业生应在意识和意志方面具备以下主要素质: 1.协作意识。具备与同学同事协同工作、协调配合的能力; 2.创新竞争意识。崇尚科学,求真务实,具有较强的创新意识和竞争意识; 3.坚毅意志。具备勇于面对困难并善于克服困难的心理素质。 三、主干学科 控制科学与工程。 四、专业主干课程 电路I、模拟电子技术基础II、数字电子技术基础II、自动控制原理I、现代控制理论基础、自动控制元件及线路I、计算机控制、控制系统设计与实践、导航原理、飞行器控制与制导、过程控制系统、运动控制系统。

飞机副翼操纵系统原理

张家界航空工业职业技术学院 毕业设计 题目:飞机副翼操纵系统分析 系别:数控工程系 专业:航空机电设备维修 姓名: 学号: 指导老师:

摘要 本论文主要阐述了关于飞机副翼的组成,个组成部件的工作原理,调整及日常维护方法。飞机的操纵性又可以称为飞机的操纵品质,是指飞机对操纵的反应特性。操纵则是飞行员通过驾驶机构改变飞机的飞行状态。改变飞机纵向运动(如俯仰)的操纵称为纵向操纵,主要通过推、拉驾驶杆,使飞机的升降舵或全动平尾向下或向上偏转,产生俯仰力矩,使飞机作俯仰运动。使飞机绕机体纵轴旋转的操纵称为横向操纵,主要由偏转飞机的副翼来实现。 关键词:驾驶杆传动杆传动机构载荷感觉器

Abstract The main thesis expounded aileron plane about the composition of component parts of the working principle, adjustment and routine maintenance methods. Manipulate the plane of the plane can be referred to as the quality of the manipulation means to manipulate the plane's response characteristics. Manipulation is to change the pilot institutions have passed the driving plane flight status. Vertical plane to change the sport (such as pitch) of manipulation known as vertical manipulation, mainly through the push, pull stick, so that the elevator or the whole plane Hirao moving downward or upward deflection, resulting in pitching moment, so that plane for pitch sports. Plane around the longitudinal axis so that rotation of the body known as the lateral manipulation manipulation, mainly by the plane's aileron deflection to achieve. Key word:Stick load transmission rod drive mechanism sensilla

四旋翼飞行器基本原理

四旋翼飞行器无刷直流电机调速系统的设计 孟磊,蒋宏,罗俊,钟疏桐 武汉理工大学自动化学院、武汉理工大学信息工程学院 摘要,关键字:略 近年来,无人机的研究和应用广泛受到各个方面的重视。四旋翼飞行器作为无人机的一种,能够垂直起落、空中悬停、可适用于各种飞行速度与飞行剖面,具有灵活度高、安全性好的特点,适用于警务监控、新闻摄影、火场指挥、交通管理、地质灾害调查、管线巡航等领域实现空中时时移动监控。 四旋翼飞行器的动力来源是无刷直流电机,因此针对该型无刷直流电机的调速系统对飞行器的性能起着决定性的作用。为了提高四旋翼飞行器的性能,本文设计制作了飞行试验平台,完成了直流无刷电机无感调速系统的硬件、软件设计。通过实验证明该系统的设计是可行的。 四旋翼飞行器平台结构 四旋翼平台呈十字形交叉,有四个独立电机驱动螺旋桨组成。当飞行器工作时,平台中心对角的螺旋桨转向相同,相邻的螺旋桨转向相反同时增加减少四个螺旋桨的速度,飞行器就垂直上下运动;相反的改变中心对角的螺旋桨速度,可以产生滚动、俯仰等运动。结构图如下: 四旋翼飞行器的控制系统分为两个部分:飞行控制系统和无刷直流电机调速系统。飞行控制系统通过IMU惯性测量单位(由陀螺传感器和加速度传感器组成)检测飞行姿态,通过无线通讯模块与地面遥控器通信。4个无刷直流电机调速系统通过I2C总线与飞行控制器通信,通过改变4个无刷直流电机的转速来改变飞行姿态,系统采用12V电池供电。控制系统结构图如下:

无刷直流电机调速系统 无刷直流电动机既具有运行效率高、调速性能好,同时又具有交流电动机结构简单、运行可靠、维护方便的优点,是电机主要发展方向之一,现已成功运用与军事、航空、计算机数控机床、机器人、电动自行车等多个领域。在该四旋翼飞行器上使用了新西达2217外转子式无刷直流电机,其结构为12绕组7对磁极,典型KV值为1400. 通常无刷直流电机的控制方式分为有位置传感器控制方式和无位置传感器控制方式。有位置传感器控制方式通过再定子上安装电磁式、光电式或者磁敏式位置传感器来检测转子的位置,为驱动电路提供转向信息。无位置传感器的控制方式有很多,包括磁链计算法‘反电动势法、状态观测器法、电感法等。在各种无位置传感器控制方法中,反电动势法是目前技术最为成熟的、应用最为广泛的一种位置检测方法。本系统采用的饭店董事过零检测法是反电动势法中的一种,通过检测各相绕组反电动势的过零点来判断转子的位置。根据无刷直流电机的特性,电机的最佳转向时刻是想反电动势过零点延迟30电角度的时刻,而该延迟的电角度对应的时间可以有两次过零点时间间隔计算得到。 无刷直流电机调速系统硬件设计 该无刷直流电机调速系统有三相全桥驱动电路、反电势过零电路、电流电压检测电路组成电机驱动器。使用一片ATmega8单片机作为控制器,该单片机内部集成了8kB的flash,最多具有23个可编程的I/O口,输出时为推挽结构输出,驱动能力较强。片上集成了AD 转换器、模拟比较器、通用定时器、可编程计数器等资源。 三相全桥驱动电路利用功率型MOS管作为开关器件,选用P型MOS管FD6637与N型MOS管FD6635搭配使用,设计容量为允许通过的最大电流为30A。FD6637的开关利用三极管9013进行驱动、FD6635的开关直接用单片机的I/O口进行驱动。电路如图3所示。通过R17、R19、R25来减少下管FDD6635的栅极充电电流峰值,防止震荡并保护MOS管;R16、R23、R24作为下拉电阻,保证下关的正常导通与关断;R2、R5、R8作为上管栅极上拉电阻,阻值选择470Ω,既保证了MOS管的开关速率不降低,同时也防止三极管Ic电流过大。A+、B+、C+提供驱动桥的上桥臂的栅极导通信号,分别通过ATmega8的三个硬件PWM通道驱动,通过改变PWM信号的占空比来实现电机调速;A-、B-、C-提供下桥臂栅极驱动信号,由单片机的I/O口控制,只有导通和关闭两种状态。

纸飞机飞行原理

For personal use only in study and research; not for commercial use 纸飞机飞行原理 纸飞机要飞得远、飞得快,有几点要注意:? 1)要尽量折得两边对称,如果不对称得话,飞机容易转弯,就飞不远了;? 2)翅膀和机身的比例要恰当。机身小翅膀大,飞机升力是够了,但重心上抬,投出去的飞机容易发飘;机身大翅膀小,重心过于下移,飞机就像飞镖一样,惯性十足,但却失去了飞行滑翔的行程,仿佛是扔出去的纸团。正确合理的翅膀和机身比例要根据纸飞机的形状和纸张的质地决定,多试几次就能找到最佳比例;? 3)注意前后的平衡。机头太重,飞机容易一头扎在地上;机头太轻,又容易造成机头上翘,导致失速。通过调整纸飞机的外形,或用纸条或胶带进行适当的加载(如果允许的话)可以调节飞机的平衡;? 4)最后说一点,纸飞机的投掷也很有讲究:不要侧风投飞,不然容易被刮偏;顺风投掷也没有足够的动力;最好是迎着不太强的正面逆风投掷,投出的角度稍大于水平角度,约15度左右,飞机要平稳向前送出,到最后一刻才自然脱手,那样飞得最远。 纸飞机的原理 2、机头不能太重,否则一下就载下去了;? 3、机头不宜太尖。阻力小,速度快,在空中停留的时间自然就短;? 4、机翼适当大一些,这与空气中的浮力成正比;? 5、后翼两侧向上折一下,但注意适度;如果迎面有微风吹来,有时还能向上飞;? 6、折时两边尽量对称,如果是开阔地,可以适当将左或右侧重一点点,使飞机在空中盘旋,可以一定程度上增加飞机在空中的滞留时间。? 7、折完后将两侧机翼向上,形成一定度数的v字夹角,注意不要太向上,稍有一点就行了。之后检查机翼两侧是否对称;? 8、先试飞,观察飞行情况做调整。(比如:飞起来机头向前一点一点的,说明机头轻了)?

04010290模式识别导论

《模式识别导论》课程教学大纲 一、课程基本信息 课程编号:04010290 课程中文名称:模式识别导论 课程英文名称:Introduction of Pattern Recognition 课程性质:专业任意选修课 考核方式:考查 开课专业:自动化、探测制导与控制技术 开课学期:7 总学时:24 (其中理论24学时,实验0学时) 总学分:1.5 二、课程目的和任务 通过本课程的学习,使学生了解当前模式识别理论的发展现状,初步掌握模式识别的基本方法,使学生对模式、模式识别等基本概念有明确地认识,具有实用统计模式识别完成模式分类的能力。 三、教学基本要求(含素质教育与创新能力培养的要求) 1、掌握模式、模式识别的含义; 2、掌握基于Bayes决策理论的模式分类方法; 3、掌握线性分类的基本方法; 4、掌握近邻法; 5、了解聚类分析的基本方法; 6、了解特征提取的基本方法。 四、教学内容与学时分配 第一章绪论(2学时) 模式和模式识别;模式识别的发展和应用;模式识别的研究方法。 第二章Bayes决策理论(4学时)

最小错误率的Bayes决策;最小风险的Bayes决策;Bayes分类器和判别函数;正态分布模式的Bayes分类器;均值向量和协方差矩阵的估计。 第三章线性判决函数(4学时) 线性判决函数和决策面;最小距离分类器;感知机准则函数;平方误差准则函数;多类模式的线性分类器。 第四章非线性判决函数(4学时) 分段线性判别函数;近邻法;K-近邻法;快速近邻法。 第五章聚类分析(4学时) 模式相似性测度和聚类准则;分级聚类法;C—均值算法。 第六章特征提取(6学时) 类别可分性准则;特征选择;基于距离的特征提取;基于K-L变换的特征提取。五、教学方法及手段(含现代化教学手段) 课堂讲授、专题讨论。 六、实验(或)上机内容 无 七、前续课程、后续课程 前续课程:概率论与数理统计、线性代数 后续课程:无 八、教材及主要参考资料 教材: [1] 黄凤岗,宋克欧. 模式识别[M]. 哈尔滨:哈尔滨工程大学出版社,1998. 主要参考资料: [1] 杨光正等. 模式识别[M].合肥:中国科技大学出版社,2000. [2] 边肇祺,张学工. 模式识别[M].北京:清华大学出版社,2000. 撰写人签字:院(系)教学院长(主任)签字:

惯性器件原理作业..

惯性器件原理作业----惯性技术与导弹 姓名:X X 流水号:s2012XXX 班级:Y12XXX 导师: X X X 2013年5月15日

惯性技术与导弹 目录 前言 (1) §1 惯性制导概述 (1) §1.1 定义 (1) §1.2 制导系统的组成 (1) §1.3 惯性制导的基本原理 (2) §1.4 惯性制导的优缺点 (3) §2 惯性制导的分类 (4) §2.1 平台式惯性导航/制导 (4) §2.1.1 基本形式 (4) §2.1.2 实体布局的分类 (4) §2.2 捷联式惯性导航/制导 (5) §2.2.1 基本形式 (5) §2.2.2 系统特点 (5) §2.2.3 计算原理 (6) §3 战术导弹的惯性制导 (7) §3.1 战术导弹制导的特点 (7) §3.2 空空导弹 (7) §3.3 反舰导弹 (8) §3.4 其它战术导弹 (9) §4 战略导弹的惯性制导 (9) §5 惯性制导的展望 (10)

前言 导弹武器出现一时,就伴随着惯性制导技术的发展。二战中纳粹德国的V-I、V-2导弹上就安装了最为简单的惯性测量装置。战后,导弹逐渐成为了最受欢迎的打击武器,它的发展速度和规模飞速提高,尽管出现了各种新的制导方式,但惯性制导始终是导弹不可或缺的可靠制导方式之一。惯性制导经历了从最初的平台式到现在普遍采用的捷联式,历经近70年的发展,无论是以惯性元件为代表的硬件部分,还是以卡尔曼滤波、信息融合技术为代表的软件部分,都获得了长足的进步,在导弹武器中的地位日益稳固,不仅应用类型多样化,应用范围同样在不断扩展。本文将首先对惯性制导技术、原理、特点、类型作介绍,其次对应用惯性制导的各类型导弹做总结,最后对惯性制导技术的发展及趋势做简单的预测。 §1 惯性制导概述 §1.1 定义 惯性制导是指利用惯性元件测量运动体相对于惯性空间的运动参数,并在给定运动的初始条件下,由制导计算机计算出运动体的速度、位置及姿态等参数,形成控制信号,引导运动体完成预定任务的一种自主制导系统。 惯性制导如其它制导系统一样,要完成“测、算、控”的三大任务。即测量运动体运动参数(包含线运动信息和角运动信息);导航计算(导航矩阵、姿态矩阵解算);控制参数整定(控制算法、系统优化、信息融合)。三者之间相互联系,构成完整的回路,从而将整个制导系统与导弹的飞控系统、动力系统、敌我识别、战斗部引信等相结合,确保导弹能够准确命中目标。 §1.2 制导系统的组成 制导系统由惯性测量装置(IMU)、控制显示装置、状态选择装置、导航计算机和电源等组成。 惯性测量装置包括陀螺仪和加速度计。陀螺仪用来测定运动体角运动信息,加速度计用来测定运动体线运动信息。由于导弹是空间运动体,需要的是三维运动信息,因此导弹的陀螺仪和加速度计均为三轴元件。 控制显示装置的作用有两点:一是向计算机输入初始运动参数和位置信息;二是显示导航参数。需要区别的是:无人飞行器是只输出不显示,或是显示屏在中心操作人员处;有人驾驶飞行器是既输出也显示,并且输出与显示高度规一化。 状态选择装置主要应用与复合制导技术中,是基于模式识别的制导方式选择。复合制导中包含并联复合制导、串联复合制导和串-并联复合制导。所谓并联复合制导,是指飞行过程中,各制导方式同时工作,在同一时刻输出导航参数。所谓串联复合制导,是指各制导方式按照时间或是预先设置的程序方案分段工作。状态选择装置必须有良好的判断决策能力,保证制导信息准确、及时、高效的发挥作用。 导航计算机是制导系统完成各类算法的核心设备,高速、可靠、强容错是它

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航空航天发展史(一) 1. 第一个载人航天站是前苏联于 ____C__年 4月发射的 "礼炮号 "。美国研制的可重复使用的航天飞机于 ______年试飞成功。 A 、 1971 1984 B、 1981 1981 C、 1971 1981 D、 1981 1982 2 、航天器又称空间飞行器,它与自然天体不同的是 ____A__。 A. 可以按照人的意志改变其运行 B. 不按照天体力学规律运行 C. 其运行轨道固定不变 D. 基本上按照天体力学规律运行但不能改变其运行轨道 3 、 __B____年,第一架装有涡轮喷气发动机的飞机,既 ______的 He-178飞机试飞成功。 A.1949 德国 B.1939 德国 C.1949 英国 D.1939 美国 4 、轻于空气的航空器比重于空气的航空器更早进入使用。中国早在 ____C__就有可升空作为战争中联络信号的 "孔明灯 "出现,这就是现代 ______的雏形。A.10 世纪初期飞机 B.12 世纪初期热气球 C.10 世纪初期热气球 D.12 世纪初期飞艇 5 、活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机是不能突破 "音障 "的, ____C_的出现解决了这一问题。 A. 内燃机 B. 蒸汽机 C. 涡轮喷气发动机 D. 电动机 6 、具有隐身性能的歼击机有 ___D___。 A.F-22 B.F-117 C.JAS-39 D.B-2 7 、请判断以下说法不正确的有 ____BC__。 A. 固定翼航空器是通过其螺旋桨的旋转来提供升力的; B. 飞机和滑翔机的主要区别在于他们的机翼安装形式不同; C. 直升机和旋翼机都是通过其动力装置直接驱动旋翼旋转产生升力的航空器; D. 目前的航天飞机是可以象飞机一样在跑道上着陆的航空器。 8 、飞行器可分为三大类,下列器械属于飞行器的有 __ABD____。 A. 航空器 B. 航天器 C. 气垫船 D. 火箭和导弹 9 、歼击机的主要任务是 ____A__。 A. 空战 B. 侦察 C. 拦截敌机或导弹 D. 运输 10 、下面航空器中可以称为直升机的有 ____AD__。 A. 直 -9 B.F-16D C.V-22 D.AH-64" 阿帕奇 " 航空航天发展史(二) 1 、由于航空航天活动都必须经过大气层,所以航空与航天是 __B____的。 A. 互不相关 B. 紧密联系 C. 相互矛盾 D. 完全相同 2 、按导弹的弹道特征和飞行特点可分为 ___A___。 A. 弹道导弹、巡航导弹和高机动飞行导弹 B. 地空导弹、空空导弹和空地导弹

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